با سلامی گرم و دوباره به دوستان عزیز میلیتاریست ؛ ادامه بررسی پهپادهای رژیم صهیونیستی رو به اتفاق هم ادامه میدهیم : اژدهای سبز IAI Green Dragon گرین دراگون : شاید یکی از پهپادهای انتحاری کمتر شناخته شده صهاینه باشد. این پهپاد که توسط صنایع هوا-فضای اسرائیل IAI ساخته شده ، اولین رونمائی خود را در نمایشگاه هوائی سنگاپور در فوریه سال 2016 میلادی انجام داد. این پهپاد برای انجام وظایف اطلاعاتی ، نظارتی و شناسایی (ISR) طراحی شده است تا مورد استفاده توسط واحدهای کوچک نیروی زمینی و نیروهای عملیات ویژه قرار بگیرد. علاوه بر ماموریت های ISR ، این سلاح می تواند با کلاهک 3 کیلوگرمی خود به اهداف ثابت و متحرک حمله کند. این هواپیمای بدون سرنشین در رده پهپادهای کم هزینه است و می تواند برای مدت زمان 1.5 ساعت و برد 40 تا 50 کیلومتر از محل شلیک دورتر شود. طبق ادعای IAI این پهپاد دقت اصابت حدود 1 متر (CEP= احتمال خطای دایره ای) را ارائه می دهد. این پهپاد دارای وزن کلی 15 کیلوگرم است و بخاطر قابلیت جمع شوندگی بال ، امکان حمل 12 الی 16 فروند آن برای پرتاب توسط لوله های کنیستر نصب شونده بر روی وسائل نقلیه کوچک چرخدار ( نیروی زمینی ) یا شناورهای دریائی ( نیروی دریائی ) را دارا می باشد. در انجمن تاپیکی در خصوص این پهپاد اسرائیلی وجود ندارد https://en.wikipedia.org/wiki/IAI_Green_Dragon ادامه دارد... ------------- پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند پ.ن 2 : انشاءالله اگر عمری باقی بود ، در پست های آینده به سایر پهپادهای اسرائیلی خواهیم پرداخت.

از سری تاپیکهای آرشیو میلیتاری لاکهید پی/اف-80 (تی-33) شوتینگ استار ( Shooting Star/T-Bird) بطور دقیق یکماه پس از فراخوان نیروی هوایی ارتش ایالات متحده در 17 ماه مه 1943 برای طراحی جنگنده ای مجهز به پیشرانه جت هالفورد H-1B محصول دی هاویلند ، شرکت لاکهید طرحی را پیشنهاد و مهلتی یکصد و هشتاد روزه را برای تحویل این هواگرد پیش بینی نمود . به این ترتیب ، لاکهید با تکیه بر قابلیتهای سرطراح مشهورش ، کلی جانسون ، طراحی هواپیمایی را اغاز نمود که بعدها P-80 نامیده شد . در ان زمان ، هواگردهای جت هنوز در ابتدای دوران خود قرار داشتند و پس از طرح های مشهور آلمانی نظیر HE-178 ( اوت 1939 ) ، مسراشمیت-262 (مارس 1942 ) و جنگنده گلاسترE-28 ( می 1941) ، جنگنده محصول بل XP-59A در اکتبر 1942 به تازگی تستهای پروازی خود را پشت سر گذاشته بود . راست : کابین پی /اف-80 چپ : پیشرانه هالفورد اچ یک-بی در این زمینه بخصوص ، صنعت هوانوردی تازه به غلیان درآمده ایالات متحده هنوز از کشورهای اروپایی عقب تر بود ، اما تصمیم ساختار نظامی این کشور بر تولید انبوه این نمونه قرار گرفته بود ، به همین دلیل بر خلاف تلاشها و طرح های قبلی جانسون ، این طرح جدید با جدیت قابل توجهی پیگیری گردید تا جایی که طرح پی-80 زودتر از معمول و در یکصدو چهل و سومین روز تحویل شد . هواگرد بل ایکس -59 ای ، نخستین جت رزمی برای سپاه هوایی نیروی زمینی ارتش ایالات متحده درجریان تستهای این پرنده ، به منظور جلوگیری از شناسایی توسط عوامل اطلاعاتی دشمن ، یک ملخ چهاره پَره در حالی یک روکش برزنتی ، بخش بالایی هواپیما را پوشانده بود به این هواپیما اضافه می شد نمونه اولیه ایکس پی-59 ای پس از طراحی اولیه ، تکنسین های فنی و گروه طراحی لاکهید با هماهنگی فرماندهان نیروی هوایی پس از دریافت مشخصات اولیه پیشرانه انتخاب شده ، کار طراحی را اولیه را آغاز نموده تا در زمان مقرر تحویل گردد . طرح اولیه XP-80 یک طرح کاملا معمولی و ساده بود ، بطوریکه بالهای مستقیم ، سطوح دُم معمولی و ارابه فرود سه گانه ای را ارائه می نمود ، با این وصف ، گروه طراحی لاکهید ، ریسک بزرگی را در خصوص طراحی بال به اجرا گذاشتند ، چرا که نسبت منظری بال بسیار کم طراحی گردید و به همین دلیل سطح جریان لایه ای که قبلاً در هیچ طرحی دیگری تست نشده بود ، مورد استفاده قرار گرفت . سروان جو کِپفورد ، ماه مه 1950 . این خلبان جنگنده پی/اف-80سی در 7 اکتبر 1950 در جریان درگیری های هوایی خونین در کُره ، کشته شد بخش ورودی های هوای XP-80 در زیربدنه و جلوتر از سطوح حمله بال قرار گرفت و پیشرانه های توربوجت آن در انتهای بدنه جاسازی شد . بخش انتهایی بدنه این جت جدید به منظور دسترسی سریع به بخش پیشرانه ، بطور کامل از بدنه اصلی هواگرد جدا میشد . با توجه به تمام نوآوری های انجام شده ، نمونه اولیه ماکآپ این جنگنده در یک بازه زمانی 2 روزه ( 22-20 ژوئیه ) ساخته شد ، در حالی که پس از ورود به خط تولید و درسالهای خدمت نیز تغییرات چندانی را بخود ندید . تصویری گویا از نحوه تعمیر/ تعویض پیشرانه جت اف/پی-80 با این وصف ، در زمان ساختن پیش نمونه ، هنوز پیشرانه به لاکهید تحویل نشده بود و تنها 7 روز قبل از اتمام مونتاژ نخستین فروند ، پیشرانه آماده گردید . در زمان تستهای استاتیکی ، بدلیل ساختار ضعیف بخش ورودی های هوا و قدرت زیاد موتور ، این قیمت بطور کامل درهم شکست تاجایی که صدمه زیادی به موتور وارد شد ، اما پس از حل تمامی این مشکلات ، نخستین XP-80 در هشتم ژانویه 1944 به پرواز درآمد و گرچه این جنگنده ها به عملیات رزمی در جنگ دوم جهانی نرسیدند ، اما کمی پیش از تسلیم المان در 15 ماه مه 1945 ، تعدادی از انها به اروپا ارسال شدند. سه نمای پی-80 شوتینگ استار / نمای جانبی بُرش خورده نسخه تک و دو سرنشینه جنگنده اف-80 (با نام رسمی P-80) در زمان ورود به خدمت ، چند رکورد سرعت از خود برجای گذاشت و تازمان خاتمه تولید نمونه های مختلفی از آن برای استنفاده از روی حاملهای هواپیمابر و اجرای ماموریتهای بمباران ، شناسایی و آموزشی عرضه شدند که نه تنها در نیروی هوایی ایالات متحده بلکه در ارتشهای اروپایی و آسیایی نیز بخدمت درآمدند . جنگنده اف-80 تا قبل از آزمایش هسته ای بلوک کمونیست ( اتحاد شوروی ) از سال 1949 تا 1953 نیروی رزمی قابل تاملی در اروپای پس از جنگ دوم ، بشمار می آمد ، اما ظهور جتهای جدیدتر با طراحی بال پسگرا (رو به عقب ) عمر رزمی آن را بسیار کوتاه نمود . تعمیر و نگهداری جنگنده پی/اف-80 برای خدمه زمینی بدلیل ساختار ساده و بازشونده این هواگرد ، در فرودگاه های خط مقدم ، چندان پیچیده بحساب نمی آمد مهمات آهنی 1000 پاوندی هوابه زمین پی/اف-80 شوتینگ استار در جنگ کره پی-80 چهار تیر مهمات 1000 پاوندی ، جمعاً 4000 پاوند مهمات را در ماموریتهای هوابه زمین می توانست حمل کند . در نخستین درگیری های هوایی پس از جنگ دوم جهانی ، (جنگ کره ) این جنگنده موفقیتهایی را در کارنامه خود به ثبت رساند ، اما با ورود نیروی هوایی ارتش جمهوری خلق چین و عملیاتی شدن جتهای جدید روسی میگ-15 ، تلفات اف-80 بتدریج افزایش یافت و به همین دلیل ، تدریجاً جنگنده های اف-86 جانشین آن شد و پس از ان ، شوتنیگ استار تنها در ماموریتهای هوابه زمین ، بکار گرفته می شد . همزمان با ، لاکیهد به نیروی هوایی ارتش ایالات متحده پیشنهاد داد تا یک هواگرد آموزشی دو سرنشینه ، براساس طرح پایه اف-80 و با سازه هوایی کشیده تر تحویل شود ولی نیروی هوایی در پذیرش ان مردد بود تا جایی که هیچ کس در این نیرو تصور نمی نمود تا محصول نهایی این پیشنهاد ، به یک هواگرد استاندارد برای دوره های آموزشی یک نسل کامل از خلبانان جت تبدیل گردد . اما این طرح با شناسه T-33 در 22 مارس 1948 به پرواز درآمد و براساس چیزی که در تاریخ هوانوردی به ثبت رسیده ، حتی از نمونه رزمی خود مشهورتر شد ، چرا که لاکهید در حدود 5691 فروند ، کانادایر ، 656 فروند ، کاواساکی ژاپن در حدود 210 فروند از ان را تولید که با محاسبه انجام شده ، 4 برابر نمونه رزمی بشمار می آمد . پی نوشت : منابع : 1- FLYERS GUIDEBOOK .P.157 2- Lockheed P-80 Shooting Star 3-Lockheed T-33 4- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی در انجمن میلیتاری ، براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی " منوط به ذکر دقیق منبع است . امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند .  5- مولف ، جمع آوری کننده و مترجم MR9

در باب مسلح سازی در دنیای بی قانون آل کاپون همیشه می‌گفت : "مؤدبانه درخواست کردن با یه اسلحه توی دست، بهتر از مؤدبانه درخواست کردن با دستِ خالیه..."

گفتار پندآموز روباه صحرا تفاوت بین دو نیرو ، یکی دارای نیروی هوایی و دیگری فاقد این نیرو ، به مانند نبرد میان یک ارتش مدرن و قبایل صحرا نشین است . بنابراین در نبردهای امروزی یک واژه دائما" می بایست مورد توجه قرار گیرد " برتری هوایی ".. پی نوشت : شرح عکس : اروین رومل و هانس یواخیم مارسیل (دارنده 109 پیروزی هوایی در جنگ دوم جهانی )

سلام و عرض ادب خدمت دوستان و همراهان میلیتاری صحبت از آماد و پشتیبانی شد ، شاید این فایل پی.دی.اف فارسی و موجود تو فضای مجازی ، با نام " تبیین ساختار مناسب سیستم آماد و پشتیبانی تیپهای نیرو مخصوص واکنش سریع " از فصلنامه ی علوم و فنون نظامی ، به کار دوستان علاقمند بیاد . ( ۲۶ صفحه با حجم تقریبی ۱ مگابایت ) https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.qjmst.ir/article_35682_67ef560916f4ceee11cde16dfa98475a.pdf&ved=2ahUKEwiTnMyd2JfvAhXQX8AKHaMPDxgQFjAWegQIDxAC&usg=AOvVaw06QGFxcjFuZIXlA_LlKhZ2 اگر مطلب به تایپک دیگه ایی مرتبط میشه ، منتقل بفرمایید .

وزیر جنگ رژیم صهیونیستی: به روز کردن برنامه های حمله به تاسیسات هسته ای ایران با توجه به شرایط جدید جالبه سطح اینگونه تهدیدات که بله! مستقلا اگر اونطوری که ما میخواهیم عمل نکنه جامعه جهانی خودمون حمله میکنیم و ال میکنیم و بل میکنیم شدیدا افزایش پیدا کرده از جانب صهیونیستها و علاوه بر اینکه به راحتی در رسانه ها از حمله مستقیم به یک کشور صحبت میکنند اون هم نه در موضع حملا پیشگیرانه در قبال حملات قریبا الوقوع که خود اون هم بهانه جویی های غربی بود برای پیشبرد اهدافش, بلکه برای حمله به تاسیسات مشروع اتمی یک کشور تحت نظارت سخت ترین بازرسی ها و گزارشهای تماما صلح آمیز؛ بلکه باقی جهان را هم تهدید میکنند که حرف، یک کلام باید چیزی که مدنظر ماست بشه. البته همچنان به نظر من ردگم کنی است این هیاهوها و اصل خطر و ماجرا برای ما گروه های مزدور و تیم های شکل داده شده این رژیم در داخل ایران و احتمال حملات/ترورها/خرابکاری هایی از داخل هست که باید براش فکری کرد. فرض بگیریم خرابکاری نطنز یک حمله بود هیچ بعید نیست که اون هم توسط تجهیزات پیشرفته ای که توسط باند قاچاقچی ها (لنج/کولبر/سوختبر/یا خائنین در گمرکات و نفوذیها) وارد کشور شده و توسط تیم ثانی مونتاژ شده و توسط یک تیم ثالث عملیات کرده، بوده باشه. بماند ایران هم باید طرح ها و ابزارهای خودش را یک بازبینی و اصلاح کلی بکنه در مقام دفاع و پاسخ به تهاجم. (چه ابزارهایی که مثلا در مقابل دفاع موشکی و زرهی الان در خطر اثرگذاری هستند و چه ابزارهای غافلگیرکننده که تغییر دهنده بازی و حتی بازدارنده باشند)

با سلام و تشکر خدمت دوست گرامی @MR9 به خاطر ایجاد تاپیک ... با توجه به این که یکی از کاربران این پرنده زیبا ما بودیم در سالهای دور که فکنم حتی قبل از انقلاب بازنشست شده باشن و بنا به دلایلی در زمان جنگ به خدمت بازگشتن برای امور آموزشی گویا والبته مدت خیلی کوتاهی و محدود اگه تاریخچه این اتفاقات را دارید ممنون میشم ارسال کنید و البته بخصوص تعداد و یا واگذاری ها و حوادثش را ........ امیدوارم این تاپیک باب حفظ اثار و تاریخچه نیروی هوایی و ارزش قائل شدن برای میراث گذشته را باز کنه بازم عذر میخام شاید آماده کرده اید به دل صبر بفرستیدو ما عجولیم.

رونمایی از کمان-99 ششم اسفند 1399

بخش دوم ..... برخورد مستقیم نظامی ایران و اسراییل : بطور همزمان ، در حالی که در بازه زمانی 2018-2017 حملات اسراییل به اهداف کاملا مشخص ایرانی در خاک سوریه ، به شکل واضح و با شدت زیاد در جریان بود ، واحدهای سپاه قدس ایران نیز در حال آماده سازی های اولیه برای واکنش نظامی به منظور ایجاد بازدارندگی متقابل و همچنین افزایش هزینه حملات مهاجمان ، بود و براساس اطلاعات موجود ، چندین بار مستقیما" اهداف اسراییلی را مورد حمله قرارداد . این مساله بدان معنا بود که برای نخستین بار و پس از چندین دهه خصومت غیر مستقیم میان اسراییل و ایران ، ضربه های رد و بدل شده ، صورت مستقیم بخود گرفته بود . روزمه مایکل هرزوگ ، نویسنده مقاله با شروع فوریه 2018 ، نخستین برخورد مستقیم در سوریه ، زمانی که ایران رعین ناباوری همگان موفق شده یکفروند هواپیمای بدون سرنشین مسلح را از مبداء پایگاه هوایی تی-4 در مرکز سوریه به درون خاک اسراییل نفوذ داده و در آنجا هدف آتش متقابل واحدهای پدافند قرار گرفته و ساقط گردید ، رقم خورد . درپاسخ ، نیروی هوایی اسراییل نیز موقعیت استقرار خودروی کنترل و فرماندهی پهپاد فوق را در پایگاه هوایی سوریه کشف و علاوه بر منهدم کردن آن ، به ده ها هدف سپاه قدس در سوریه حمله نمود ، هر چند در جریان این حملات ، حداقل یک فروند جنگنده اف-16 هدف آتش شبکه دفاع هوایی سوریه قرار گرفت و ساقط گردید . چهارماه بعد ، در مه 2018 ، احتمالا در پاسخ به حملات تلافی جویانه اسراییل ، عناصر مسلح ناشناس ، حداقل 32 فروند راکت گراد را داخل خاک سوریه به سمت اهدافی در بلندی های جولان تحت کنترل اسراییل شلیک نمود که چهار فروند از این موشکها پس از عبور از مرز رهگیری شده و منهدم شدند . متقابلا" نیروی هوایی اسراییل با طراحی عملیاتی موسوم به "خانه پوشالی" ( House of Cards) ، صدها هدف دیگر ،از جمله زیرساختهای ایجاد شده توسط ایرانی ها را در سوریه مورد حمله قرارداد . در بیست و یکم ژانویه 2019 ، واحدهای موشکی منتسب به سپاه پاسداران ، یکفروند موشک دقیق میانبرد را در روشنایی روز و از مبداء پایگاه نظامی ارتش سوریه در جنوب دمشق بسمت ارتفاعات هرمون واقع در بلندیهای جولان ، شلیک کردند ، در حالی که موشک فوق ،توسط آتشبارهای پدافند هوایی گنبد آهنین رهگیری ومنهدم شد . درواقع ، روند شلیکهای موشکی ایران ، پاسخی بود به حملات مستمر نیروی هوایی اسراییل از دسامبر 2018 تا ژانویه 2019 به زیرساختهای نظامی ارتش سوریه که اینک تا حدودی در اختیار ایرانی ها گذاشته شده بود . بااین وصف ، پاسخ اسراییل به این سری حملات ... در تمامی موارد ذکر شده ، انچه که در وهله نخست به نظر میرسد ، این است که اسراییل اطلاعات مشخصی از روند برنامه های توسعه نظامی ایران در سوریه در اختیار داشته که این مساله بدان معناست که حملات اسراییل ، تمامی بسترهای آماده شده برای ایران به منظور مشروعیت دادن به اقدامات دفاعی و آفندی را هدف قرار داده است و این به شکل خاص ، زیرساختهای نظامی در حال آماده شدن ایران را مد نظر قرار میداد . در حالی که نیروی هوای اسراییل ، به شکل همزمان ، در تلاش بود تا بتدریج شبکه لایه لایه دفاع هوایی سوریه را بازکرده و سرفرصت ، تک تک عناصرآن را از میان برده و یا تضعیف نماید . گادی ایزنگوت در اواخر ژوئن 2019 نیز دوتیر راکت از سوریه بسوی ارتفاعات هرمون شلیک شد که موشک نخست در خاک سوریه سقوط نمود و دومی بدون ایجات خسارت در سرزمین های اشغالی فرود آمد . اگر این حمله به ایران منتسب نشد ، اما اجرای آن به گروه های تخت الحمایه ایران نسبت داده شد ،در حالی که همزمان با این رویدادها ، تنشها میان ایران و ایالات متحده نیز به اوج خود رسیده بود و گفته میشود که حتی برنامه ای برای حمله به اهداف ایرانی – سوری نیز در دست بررسی قرار داشت . با این حال ، یکی از مهمترین حملات مهم اسراییل علیه مجموعه های منتسب به ایران و حزب ا... در اول ژوئیه 2019 به ثبت رسید . اثر گذاری حملات اسراییل بر روند منازعه : در واقع ، مقامات امنیتی اسراییل براین باورند که عملیات نظامی مستمر اسراییل ، نقش اصلی را در خنثی نمودن برنامه های بلند مدت ایران به منظور تبدیل سوریه به یک جبهه نظامی قدرتنمند ضد اسراییلی بر عهده دارد . علاوه براین ، برخی از ناظران صحنه عملیات در سوریه معتقدند که این حملات میتواند در طولانی مدت ، روند جریان را به شکل موثر بر ضد ایران برگردانده و از تشدید احتمال درگیری مستقیم جلوگیری نماید . در نهایت ، ایرانی تا حال حاضر از انتقال و استقرار جتهای رزمی خود در خاک سوریه خودداری نموده اند و از سویی دیگر ، هنوز کنترل سامانه های روسی متعلقبه ارتش سوریه نیز در اختیار آنان قرار نگرفته است ، به همین دلیل اشراف اطلاعاتی در بخش جنوبی سوریه ، برای عناصر اطلاعاتی ایرانی در ضعیف ترین حالت ممکن قرار گرفته ، جایی که برای ایجاد بسترهای کسب اطلاعات به شکل موثر هنوز راه زیادی می بایست پیموده شود . بر همین اساس ، ایران مستمرا" در حال برنامه ریزی برای اعزام نیرو ، تعیین ماموریتها براساس مدل عملیاتی تعریف شده در سوریه است ، این الگو بیشتر بر نیازمندهای خاص ، شامل : 1-ایجاد بستر لازم در طول زمان برای طراحی واکنش متقابل در برابر حملات اسراییل ( با توجه به توسعه عملیاتی رزمی ایران در سوریه و نیازمندی به سامانه های دفاع هوایی پیشرفته ) 2-کاهش فاصله با قابلیتهای رزمی ارتش اسراییل ( در شمال وشرق سوریه ) 3- انتقال زیرساختهای استراتژیک منتقل شده به سوریه به مناطقی با درجه اهمیت کمتر نظامی ، غیر متمرکز کردن پتانسیل های نظامی 4-انتقال همه سامانه های رزمی و دپوهای تسلیحاتی به زیرساختهای ایجاد شده زیرزمینی و پنهان نمودن این زیرساختها تحت پوشش ارتش رسمی سوریه و صنایع دفاعی این کشور . در واقع ، بخش عمده ای از تحلیلگران امنیتی اسراییل براین باورند که جنبه اصلی برنامه ایران در سوریه ، تلاش برای انتقال عناصر اصلی "پروژه دقیق" این کشور در سازه های زیرزمینی یا استتار شده در لبنان ، تمرکز منابع برای ارتقاء این برنامه از یک پروژه محدوده به یک خط تولید کامل صنعتی ،افزایش پروازهای تجاری و همچنین فعال شدن خطوط دریایی ایران به لبنان و همچنین ایجاد یک ساختار نظامی کامل در عراق ، شامل تسلیح و آموزش شبه نظامیان شیعه بشمارمی آید . این مساله ، تا بدانجا برای مقامات ارشد اسراییلی ، پراهمیت بشمار می رود که در دسامبر 2018 ، مدیر اطلاعات ارتش اسراییل اظهار داشت که " عراق بشدت زیر کنترل سپاه قدس ایران قرار گرفته " و این کشور اکنون براحتی میتواند ، برنامه های بلند مدت خود را به مانند آنچه که در سوریه انجام شده ، در عراق نیز پیاده کند که بطور مستقیم ، امنیت اسراییل را نشانه گرفته است . به اعتقاد این مقام امنیتی ، استقرار ذخیره قابل توجهی از این موشکها در عراق ، نه تنها اسراییل ، بلکه یگانهای رزمی ارتش ایالات متحده ، عربستان سعودی و تحت شرایط خاصی ، اردن را نیز تهدید می کند . از آنجایی که ارتش سوریه کنترل بخشی از ارتفاعات جولان را در تابستان 2018 به لطف کمکهای بیدریغ ایران و ورود عناصر رزمی وابسته به آن از شورشیان مسلح ، مجددا" بازپس گرفت ، بلافاصله ، حزب ا... لبنان بدلیل تجربه افزون تر در خصوص گسترش توان رزم بواسطه استفاده از نیروهای محلی، مامور شد تا نیروی انسانی مورد نیاز را از مردم محلی ، بخصوص روستاهایی نظیر الخدر ( al-Khadr) در شمال جولان به منظور زمینه سازی برای حرکتهای آینده ، استقرار سامانه های تسلیحاتی و تهیه برنامه های عملیاتی فراهم نماید . اما از اکتبر 2017 ،هر دوبازوی عملیاتی حزب ا.. در جنوب سوریه ، توسط مدیریت اطلاعاتی فرماندهی جنوبی ارتش اسراییل مورد رصد قرار گرفت و درنهایت در مارس 2019 در یک کنفرانس مطبوعاتی ، در اختیار رسانه ها قرار گرفت . در کنار جنبه های نظامی ، تهران بر این باور است که میتواند بواسطه طرح ریزی یک نقشه دقیق واستفاده از ظرفیتهای فعلی سوریه ، بخش عمده ای از مشکلات ناشی از تحریم های ایالات متحده را دور زده و ازاین طریق ، بتواند با دستی گشاده تر ، برنامه های خود را سوریه پیش برد . در این میان ، گرچه مهمترین عامل مهار ایران در سوریه را می توان در اعمال فشار نظامی دانست ، اما الزاما" جلوگیری از به ثمر رسیدن طراحی تهران را نمی توان در حوزه بکارگیری سخت افزار نظامی جستجو نمود . بدین معنی که چالش میان ایران و اسراییل را نمی توان بدون در نظر گرفتن نقش مرکزی روسیه در سوریه و همچنین فشار اقتصادی ایالات متحده بر ایران مورد تجزیه و تحلیل قرار داد . به اعتقاد برخی ناظران سیاسی ، حضور روسیه ، ایران و اسراییل را مجبور ساخته تا حرکات خود را با دقت افزون تری مورد محاسبه قرار دهند ، ضمن اینکه نقش ایالات متحده نیز باعث شده تا ایران در اجرای نقشه جامع خود ، با جسارت بیشتری نسبت به گذشته ، عمل نماید . زاخاریا باومل نظامی صهیونیست که در جریان درگیری های نبرد 1982 جسدش در خاک سوریه باقی ماند رقص با خرس روسی : براساس آنچه سیر تحولات در سوریه نشان میدهد ، مجموعه تحلیلگران اسراییلی از ابتدای بحران و پس ازحضور نظامی روسیه در جنگ داخلی سوریه ،با رصد محیطی مملوء از بازیگران متفاوت بین المللی ، منطقه ای و محلی که گاها" منافع متضادی را دنبال می نمودند ، براین اعتقا د قرار داشتند که اولویت نخست سیاست خارجی می بایست ، گفتگو در بالاترین سطح با مهمترین بازیگرخارجی این صحنه ، یعنی روسیه صورت گیرد . در واقع امر ، اسراییل و روسیه ، مواضع متفاوتی رادر خصوص ایران و سوریه و همچنین سیاستهای ایالات متحده در قبال ایران داشتند که بطور مشخص ، حول محورهای ذیل قابل تبیین می بود : 1-روسیه ، ایران و سایر گروه های مسلح حاضر در سوریه ، در کنار هم برای ابقای ساختار حکومتی اسد وارد جنگ شدند و در این میان ، ایران ، نقش محوری را برای پیشبرد این هدف بازی می کند ، وظیفه ای که بنا برخی تحلیل ها ، روندی ارزشمند برای روسیه بشمار می آید . 2- هر دوکشور ( ایران و روسیه ) هدفی مشترک را دنبال می کنند وآن خروج کامل ایالات متحده از سوریه و کاهش نفوذ این کشور در منطقه است . 3- روسیه از ابتدای خروج ایالات متحده از توافق هسته ای و اعمال استراتژی فشار حداکثری بر ایران همواره به این روند معترض بود . 4- روسیه ، تامین کننده اصلی تسلیحات برای ایران است و دو کشور خارج از مساله سوریه ، منافع همپوشان دیگری ، نظیر تلاش برای محدود کردن نفوذ سیاسی ایالات متحده در اسیای میانه و همچنین همکاری در چهارچوب های اقتصادی اوراسیا را دنبال می کنند . در عین حال ، اسراییل با موشکافی قابل توجهی ، منافع متضاد و واگرای موجود میان ایران و روسیه را در حوزه سوریه مورد شناسایی قرار داد و بصورت ماهرانه ای مانور خود را برای افزایش شکاف در این مورد برنامه ریزی نمود . حقیقت امر آن است که در گفتگوهای دوجانبه میان اسراییل و روسیه که از اواخر 2015 آغاز شده ، چند هسته اصلی برای نیل به یک درک مشترک برای ادامه مسیر ، بوجود آمده است . در ابتدای امر ، روسیه برای طرف مقابل تصریح نمود که بدلیل عدم وجود اراده یا توانایی سیاسی و یا هردو ، اقدامی برای قطع دسترسی حضور نظامی ایران در سوریه نخواهد کرد و این حضور را بعنوان یک چالش بلندمدت برای خود که به معنای پذیرش نقش ایران و ایجاد یک ارتباط پایدار سیاسی بشمار می آید ، مورد پذیرش قرار داده است . بدین معنی که روسیه آمادگی کامل خود را برای اعمال نفوذ به منظور جلوگیری از گسترس نفوذ طرف ایرانی ، به نمایش گذاشت . بعنوان مثال ، روسها بخوبی از نفوذ خود برای عدم ایجاد دسترسی به ایران برای کنترل یک اسکله واقع در بندر طرطوس، درست در مجاورت پایگاه دریایی ارتش این کشور ، استفاده نمود . فراتر از این مساله ، به شکل کاملا غیر محسوس ، ارتش اسراییل ، بر مبنای همین گفتگوها ، آزادی عمل کاملی برای هدف قرار دادن موقعیتهای نظامی ایران در خاک سوریه را تا زمانی که نیروهای مسلح و ثبات حکومت سوریه را دچار خطر نکند ، بدست آورد . درواقع ، روسها با متعهد شدن به این توافق نانوشته ، موجب شدند تا ایران مجبور شود تا حضور نظامی خود را در نزدیکی مرز به حداقل برساند و تنها پس از فروکش نمودن جنگ ، این ارتش رسمی سوریه باشد که اجازه استقرار درآن را بدست آورد . متقابلا" برای تضمین این تعهد ، ارتش روسیه ، بخش عمده ای از پلیس نظامی خود را به این منطقه حائل اعزام نمود ، هر چند در بسیاری از موارد ، ارتش روسیه ، مانع از حضور عناصر نظامی ایرانی که با یونیفرم ارتش سوریه در این مناطق ، بخصوص جنوب سوریه تردد دارند ، نشده است . اما با افزایش حالت مخاصمه میان ایران و اسراییل در بازه زمانی 18-2017 ، توافق نانوشته میان اسراییل و روسیه به شکل غیر قابل باوری تحت فشار قرار گرفت و شکافها میان دو طرف ، افزایش پیدا نمود . از یک سو ، ستاد ارتش روسیه ، افزایش رصد خطر برای نیروهای اعزامی خود به سوریه را غیر قابل قبول میدانست . این واقعیت که نیروهای ایرانی ، براساس محاسبات خود ، بخش عمده ای از دارایی های نظامی خود را در مجاورت موقعیت استقرار واحدهای روسی مستقر نموده بودند تا در برابر حملات هوایی ارتش اسراییل ، مصونیت بیشتری را در اختیار داشته باشند ، موجب شد تا در سپتامبر 2018 ، یک بحران شدید میان روسها و ارتش اسراییل پدید آمده و همین امر باعث شد تا جلسات از پیش برنامه ریزی شده میان این دو ، برای چندماه به تعویق بیافتد . این بحران را میتوان مملوء از تناقضاتی دانست که در محیط امنیتی خاورمیانه ، سالهاست که وجود دارد . از یک سو، اسراییل به شکل مستمر ، توانایی ها نظامی حزب ا.. را که در ارتباط مستقیم با "پروژه دقیق" بود ، هدف قرار میداد که درست زیر بینی روسها در شمال غربی سوریه قرار داشت ، از سویی دیگر ، شبکه پدافند ارتش سوریه ، یک فروند پرنده شناسایی IL-20 روسی را به زعم مهاجم بودن ساقط نمود و نزدیک به 15 پرسنل روسی در این میان کشته شدند و روسها نیز مقصر اصلی ماجرا را نیروی هوایی اسراییل دانست که با پوشش قرار دادن پرنده روسی ، مبادرت به اجرای عملیات تهاجمی می نمودند .( در واقع به اعتقاد نویسنده متن ، ادعای روسها ، دروغ بوده . م ) . از طرفی دیگر ، روسها با تحویل سامانه اس-300 به ارتش سوریه ، که پیش ازاین با فشار ایالات متحده و اسراییل ، صدور آن متوقف شده بود ، اسد را موردتشویق قراردادند. بااین حال ، دلایل مختلفی ممکن است بر این نوع نگر روسها ، موثر واقع شود . نخست اینکه در حوزه ساختار دفاعی ارتش روسیه ، هنوز نگرش نامطلوبی در خصوص اسراییل وجود دارد که احتمالا تمایل نخواهند داشت مسئولیت کامل ساقط شدن هواگرد روسی را توسط سامانه های دفاع هوایی محصول این کشور توسط متحدشان را قبول کنند . علاوه براین ، روسها به شکل روزافزون ، نسبت به دامنه ، ماهیت و استمرار حملات هوایی ارتش اسراییل به خاک سوریه واکنش عصبی نشان میدادند و به شکل کاملا هوشمندانه ای ، از این رویداد ( سقوط ایلوشین روسی ) استفاده کردند تا ضمن محدود کردن آزادی عمل توافق شده با اسراییل ، مکانیزم جدیدی را برای ادامه آنچه که "اقدامات تامینی / ایمنی " نامیده میشد ، طراحی نمایند . دراین زمینه ، مقامات ارشد دفاعی اسراییل براین باورند که جهت گیری متفاوت روسیه نسبت به گذشته در خصوص مقصر جلوه دادن اسراییل را می توان در قالب تاکتیک جدید روسها برای پیشبرد روند تفاهم احتمالی با ایالات متحده در زمینه خروج احتمالی از سوریه و سایر مسائل بین المللی دانست . در همان زمان رسانه های عبری گزارش داده بودند که مسکو قبل از ساقط شدن هواگرد شناسایی خود برفراز مدیترانه ، تماسهای نزدیکی را با اسراییل به منظور گفتگو با ایالات متحده برقرار کرده بود . به اعتقاد کارشناسان امنیتی عبری ، روسها براین تمایل قرارداشتند که در ازای ایجاد فشار برایران به منظور کاهش فعالیتهای خود و گروه های نزدیک به ان در سوریه و همچنین خارج کردن بخش قابل ملاحضه ای نیروهای خود ، روند اجرای تحریم های اقتصادی از سوی ایالات متحده منجمد گردد . با این وصف ، تل آویو بدلیل عدم تمایل در خصوص محدود کردن تحریم های اقتصادی بر علیه تهران ، این پیشنهاد را نپذیرفت ، اما مقامات تل آویو معتقدند که دولت ترامپ ، به احتمال بسیار زیاد ، قبل از خروج کامل نیروهای آمریکایی از سوریه (دسامبر 2018) بتدریج علاقه خود را به معامله با روسها ، اعلام کند . اما پی آمد حادثه ایلوشین روسی را می توان در اضافه شدن برخی الزامات و مکانیزم های جدید به "اقدامات تامینی " توافق شده میان اسراییل و روسیه جستجو نمود . این موارد شامل اطلاع رسانی ارتش اسراییل قبل از اجرای هر گونه حمله هوایی ( چند دقیقه قبل از اجرای بمباران ) ، تعریف واضح از مناطق هدف توسط نیروی هوایی اسراییل و مشخص شدن نقاط و موقعیتهایی بود که هر گونه حمله به ان به مثابه نقض توافق منتهی شده ، کانالهای ارتباطی میان دو ارتش و... می گردید . تمامی این موارد در چهارچوب یک یادداشت رسمی تفاهم شده میان طرفین و در امتداد تفاهم امضاء شده میان روسیه با ایالات متحده و ترکیه در خصوص ترکیه به امضاء طرفین رسید . این تفاهم نامه ، یک جنبه بسیار مهم را بخود می دید و آن عدم توقف کامل حملات اسراییل به خاک سوریه بود و برآیند کلی آن ، تحت فشار قراردادن بیشتر ایران برای کاهش فعالیتهای نظامی ، خودداری از استقرار موقعیتهای استقراری خود در نزدیکی پایگاه های روسی و به طور کلی محدود سازی فعالیتهای نظامی این کشور در سوریه بشمار می رفت . نتیجه کلی و برآیند روند فوق الذکر نشان می داد که اززمان ساقط شدن هواگرد روسی ، اسراییل موفقیتهای قابل ملاحضه ای را برای احیاء زمینه های مشترک کاری خود با روسیه در حوزه مسائل سوریه از جمله بهبود سازو کار هماهنگی های نظامی بدست آورده است ، چنانکه در اخرین دیدار نتانیاهو در مسکو( 4 آوریل 2019 ) ، وی با یک استقبال غیر معمولی ، شامل اجرای مراسم کامل نظامی ، تحویل باقی مانده جسد سرباز ( زاخاریا باومل / Zechariah Baumel) که در جنگ 1982 کشته شده و محل دفن آن توسط واحدهای روسی کشف شد ، روبرو گردید . ضمن اینکه در مذاکرات مستقیم میان دو طرف ، موافقت کلی درخصوص خروج نیروهای خارجی از سوریه صورت گرفت ولی نتیجه نهایی آن هرگر افشاء نشد. این درحالی است که به رسمیت شناخته شدن حاکمیت اسراییل بر ارتفاعات جولان از سوی ترامپ که بسرعت توسط روسیه رد شد ، به احتمال زیاد در فرایند فوق الذکر مشکلاتی ایجاد خواهد کرد. بدیهی است از زمان آغاز بحران در سپتامبر 2018 میان این دو بازیگر صحنه بین المللی ، اسراییل ، به شکل محسوسی اقدامات نظامی خود در سوریه را کاهش داده بود که این امر را بطور مستقیم می توان به محدود شدن تحرکات ایران در سوریه تحت فشار مشترک روسیه و اسراییل مرتبط دانست ، اما مقامات تل آویو همچنان مشتاق است که ضمن کاهش تنشها با روسیه ، میزان دقت در اجرای عملیات خود در داخل خاک سوریه را به حداکثر میزان خود برساند . در این میان ، بشار اسد بعنوان محور حرکتی بازیگران حاضر در سوریه ، بصورت توامان نگاه ویژه ای به ایران و روسیه دارد و در این مدت ، براین تلاش بوده تا با اجرای مانورهای ماهرانه میان این دو بازیگر ، فضای حرکتی خاصی را برای خود پدید آورد که این روند ، در رقابت آرام همراه با تنشهای مقطعی میان ایران و روسیه برای دسترسی به منظور استفاده از بنادر سوریه ، منابع طبیعی و دستیابی به پروژه های زیربنایی سوریه کاملا قابل مشاهده است که در برخی مواقع ، اصطکاکهای میان عناصر تحت کنترل ایران و بخش هایی از ارتش سوریه تحت حمایت روسیه به خشونت نیز منتهی میشود . با این وصف ، در حالی که اسد هنوز به حمایتهای نظامی و اقتصادی ایران بسیار وابسته است ، احتمالا" از نفوذ رو به گسترش ایران ، رضایت نداشته و به براساس تحلیل های موجود از منابع اطلاعاتی اسراییلی و غربی ، حملات مستمر اسراییل را بعنوان ابزاری برای رد درخواستهای ایران مورد استفاده قرار میدهد . با این وجود ، این ابهام هموراه پیش روی تحلیلگران امنیتی اسراییل وجود دارد که روسیه تا چه اندازه می تواند این انتظارات را تحقق بخشد ؟ در این خصوص ، برخی معتقدند که روسیه در جریان جلسات 3 جانبه ، بارها اعلام نموده که پتانسیل کافی برای ایجاد یک اهرم فشار موثر بدون کاهش قابل توجه تحریم های ایالات متحده برای وادار کردن ایران به خروج از سوریه را در اختیار ندارد . علاوه براین ، روسها انتظار دارند که در قبال اعمال فشار برایران ، اسد بعنوان تنها دولت رسمی در سوریه مورد پذیرش قرار گرفته و همه نیروهای خارجی در یک بازه زمانی از این کشور خارج شده و درنهایت تحریم های ایالات متحده علیه این کشور ( روسیه ) لغو گردد تا شرکتهای روسی توانایی شرکت در فرآیند بازسازی سوریه را داشته باشند . بطور طبیعی چنین انتظارانی موجب شده تا امکان تحقق آن از سوی اسراییل و ایالات متحده بعید به نظر برسد . نتیجه این مذاکرات ، هر چه باشد ، اسراییل قصد متوقف نمودن آنچه که مربوط به تامین منافع حیاتی امنیت ملی خود است را ندارد ، در عین اینکه ، تحلیل غالبی وجود دارد که تامین این منافع در همکاری مشترک با روسها نهفته است و این بستر را بوجود می آورد تا همچنان حملات مستمر بر علیه اهداف ایرانی در سوریه ادامه پیدا کند . پی نوشت : 1- ادامه دارد ............ 2- استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی در انجمن میلیتاری ، براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی " منوط به ذکر دقیق منبع است . امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند./ MR9 

با سلامی گرم و دوباره به دوستان عزیز میلیتاریست ؛ ادامه بررسی پهپادهای رژیم صهیونیستی رو به اتفاق هم ادامه میدهیم : تادیران ماستیف Tadiran Mastiff ماستیف تادیران : را شاید بتوان اولین پهپاد نظامی مدرن جهان نامید. این پهپاد که توسط صنایع الکترونیک Tadiran ساخته شده ، اولین پرواز خود را در سال 1973 میلادی انجام داد. سگ نژاد ماستیف که این پهپاد به نامش نامگذاری شده است. این پهپاد که در رده پهپادهای " نظارتی مدرن " رده بنده می شود دارای یک سیستم پیوند داده و الکترونیک کوچک شده بود که پوشش ویدئویی زنده و با وضوح بالا از منطقه هدف را به اپراتورها می رساند. ترکیبی از دو قابلیت "پرواز طولانی مدت" آن ( بیش از 7 ساعت ) و "پخش ویدئو در زمان واقعی" ، به نیروهای اسرائیلی "عمق پوشش بی سابقه " ، "سرعت تحویل اطلاعات" و " مداومت زمان نظارتی در ایستگاه" را داد. پهپاد Mastiff III ( نسل سوم این پهپاد ) در موزه Hatzerim نیروی هوائی اسرائیل در نتیجه جنگ یوم کیپور ( در سال 1973 ) ، نیروهای دفاعی اسرائیل با یک نیاز عملیاتی مواجه شدند که اصطلاحا به آن " توانائی نگاه کردن از بالای تپه برای فرماندهان میدانی " می گفتند. ( یعنی اشراف فرماندهان به صحنه نبرد از ارتفاعی بالاتر) در واقع اولین مشخصه این نیاز این بود که وسیله نقلیه ای وجود داشته باشد که بتواند محموله 10 کیلوگرمی را در برد 30 الی 50 کیلومتر حمل کند. ماستیف تادیران از یک موتور پیستونی بهره می گیرد و شکل ظاهری آن به دیگر پهپاد اسرائیلی یعنی پهپاد اسکات شباهت زیادی دارد شرکت تادیران ، در کل سه نسل از پهپاد ماستیف را برای ارتش اسرائیل توسعه داده و این پهپاد چندین ماموریت عملیاتی را انجام داده است که شناخته شده ترین آنها در اولین جنگ لبنان ، هنگامی بود که یاسر عرفات توسط دوربین فیلمبرداری پهپاد ماستیف در جنوب لبنان ردیابی و رهگیری شد. این پهپاد دارای سقف پروازی 14 هزار و 700 فوت (4.480 متر) و مداومت پروازی 7 ساعت و نیم و حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت می باشد. در انجمن تاپیکی در خصوص این پهپاد اسرائیلی وجود ندارد https://en.wikipedia.org/wiki/Tadiran_Mastiff ادامه دارد... ------------- پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند پ.ن 2 : انشاءالله اگر عمری باقی بود ، در پست های آینده به سایر پهپادهای اسرائیلی خواهیم پرداخت.

با سلام خدمت دوستان عزیز میلیتاریست. تصمیم داشتم که مثل تاپیک " پرواز اژدهای زرد " یک تاپیک برای معرفی پهپادهای اسرائیلی ایجاد کنم که با راهنمائی جناب @MR9 این تاپیک رو پیدا کردم و برای پرهیز از موازی کاری معرفی پهپادهای اسرائیلی رو در این تاپیک معرفی میکنم. پیشاپیش اگر برخی از پهپادها برای دوستان تکراری هست ، پوزش می طلبم ؛ اما چون هدف گردآوری یک آرشیو کامل از پهپادهای اسرائیلی هست ، تمامی پهپادهای صهاینه رو معرفی میکنم : سوپر هرون IAI Super Heron سوپر هرون ( یا سوپر هارون ) : را شاید بتوان یکی از جدیدترین پهپاد های صهاینه نامید. این پهپاد که نسخه بزرگتر و پیشرفته تر پهپاد هارون است ، نخستین بار در نمایشگاه هوائی سنگاپور در سال 2014 رو نمائی گردید. این پهپاد که در رده پهپادهای " سوپر تاکتیکال " رده بنده می شود با هدف اصلی " شناسائی " و " جمع آوری داده " و انتقال داده ها و اطلاعات به فرماندهان زمینی توسعه یافته است. هر چند که بنا به سفارش مشتری و تغییرات در اویونیک قابلیت انجام عملیات هائی نظیر گشت دریائی و سایر مأموریت ها را نیز دارا می باشد. این پهپاد مجهز به برجک الکترونوری M19HD می باشد که اصطلاحا در زیر چانه پهپاد نصب می گردد سامانه M-19HD همچنین سوپر هرون از یک موتور ایتالیائی فیات ( ساخت شرکت دیزل جت ایتالیا ) با قدرت 200 اسب بخار بهره می گیرد طراحی دماغه و موتور نصب شده در عقب ظاهری شبیه به گلوبال هاوک را برای پهپاد رقم زده است شکل ظاهری سوپر هرون شباهت هائی به پهپاد آمریکائی RQ-4 دارد. این پهپاد دارای سقف پروازی 30 هزار فوت و مداومت پروازی 45 ساعت و شعاع ماموریت 1000 کیلومتر می باشد. در انجمن تاپیکی در خصوص این پهپاد اسرائیلی وجود ندارد https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1172 ادامه دارد... ------------- پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند پ.ن 2 : انشاءالله اگر عمری باقی بود ، در پست های آینده به سایر پهپادهای اسرائیلی خواهیم پرداخت.

بله فکر خوبیه به نظرم برای این طرح میشه سیستمی شبیه کنیسترهای استفاده شده در مزرعه های موشکی استفاده کنن چون اونها در برابر رطوبت بسیار بالا مقاوم هستند و دارای ماندگاری و طول عمر نگهداری بالایی هم هستند و از طرفی تجربه ساختشون هم هست و نسبت به سکو های متحرک همان گونه که فرمودید هزینه بسیار کمتری دارند.

از معدود تصاویر قبل از پاک‌سازی. اون چیزی که وسط تصویر هست لاشه‌ی پهپاده؟

لجستیک و پشتیبانی حلقه گمشده خیبر مرور خاطراتی متفاوت از دوران جنگ در برنامه "سلام صبح بخیر" با حضور محمد علی صمدی پژوهشگر و نویسنده جنگ به طور مشخص ایشون بر ضعف لجستیک و عدم پشتیبانی بعد از پیشروی های روزهای اول عملیات تاکید میکنه اینکه سه روز اول پیشروی میکردیم و نزدیک هدف می رسیدیم ولی بدلیل لجستیک ضعیف، روزهای بعد زیر موج حملات و لجستیک عراق قرار می گرفتیم در بدر ما به القرنه رسیدیم و شهید دادیم ولی نتونستیم ادامه بدیم فقط و فقط بدلیل ضعف لجستیک چیزی که عراق برای آن خودش را مهیا کرده بود و جاده ها و راه های اتوبان مانند ایجاد کرده بود سرعت اعزام دو لشکر زرهی عراق از شمال عراق به جنوب حداکثر 12 ساعت بود و برای ایران بیش از یک هفته بخش اول https://cdn.mashreghnews.ir/d/2019/09/27/0/2611554.mp4 بخش دوم https://cdn.mashreghnews.ir/d/2019/09/28/0/2612205.mp4

طوری زندگی کنید که همیشه جمع باشید و ضرب شوید، تفریق و تقسیم نشوید. مرحوم دکتر احمد بیرشک

با سلام خدمت دوستان میلیتاریست بقول قدیمی ها ، یک کلام ، ختم کلام. نقش برنامه ریزی در پیروزی و شکست قال امیرالمومنین علی ابن ابیطالب (ع) مَن تَأخَرَ تدبیرُهُ ، تَقَدَمَ تَدمیرُهُ هرکس در برنامه ریزی عقب بماند ، در نابود شدن پیش می افتد.

با سلام خدمت همه دوستان گرامی اگر وقایعی که منجر به ترور شهید سلیمانی شد را بررسی کنیم به این نتیجه می رسیم که نوعی بی محابایی و جسارت در رفتار ایران پیدا شده بود که در نهایت به دستکم گرفته شدن آمریکا رسید . به نظر می رسد به خصوص پس از شکار پهپاد ترایتون و واکنش ترامپ نظام به این نتیجه رسیده بود که ترامپ علی رغم سر و صدای زیاد اهل گزینه های نظامی نیست به همین دلیل عملیات هایی نظیر توقیف نفت کش انگلیسی در برابر توقیف گریس وان و عملیات های علیه مواضع نیروهای آمریکایی در عراق انجام شد که در نهایت به پاسخ آمریکایی ها علیه مواضع حشد الشعبی رسید که پس از آن شاهد اشغال سفارت آمریکا در منطقه سبز بغداد و انتشار فیلم دیوار نوشته های قاسم سلیمانی توسط افراد حشد الشعبی بودیم . ترور سردار سلیمانی در واقع نظام را با وضعیتی روبرو کرد که پیش بینی نکرده بود و خلاف تحلیل های جاری در نظام بود و وضعیتی را ایجاد کرد که برای نظام پیش بینی نشده بود و راهبرد و پلنی برای آن در نظر نداشتیم . تازه آن موقع بود که مثلا آقای محسن رضایی با لباس سپاه در گفتگوی ویژه خبری حضور یافت و از مردم خواست برای انتقام عجله نکنند زیرا مقدمات کار باید فراهم شود و بانک های اهداف به روز شود و غیره که فیلم آن نیز از صدا و سیما پخش شد . در صورتی چنانچه نظام قصد بالا بردن سطح تنش با آمریکایی ها را داشت باید خود را برای هر وضعیتی آماده می کرد . علی رغم تبلیغات انجام شده در تمام مانورها و رزمایشها در خصوص انجام عملیاتهای آفندی و پدافندی در فضای اخلال راداری و مخابراتی سنگین و راهبردهای اعلام شده مهلک ترین اشتباه توسط واحدی انجام شد که اتفاقا باید آماده ترین و با تجربه ترین پرسنل در آن حضور داشته باشند و از بیشترین میزان تمرین و آمادگی روانی برخوردار باشند . البته تا خود انسان در معرکه حضور نداشته باشد نمی تواند قضاوت صحیحی در مورد شرایط داشته باشد . به هر حال خلاصه مطلب اینکه ما به نوعی در بازی آمریکایی ها گرفتار شدیم که اثرات آن تا به امروز ادامه دارد . خواسته یا ناخواسته بسیاری از تحلیل ها و پیش فرضهای ما غلط از آب در آمد و همین دست به عصا شدن ما منجر به وقایعی شد که امروز در مرزهای شمالی و شمال غربی کشور شاهد هستیم . این وقایع و خسارت سنگین آن مانند خیلی وقایع دیگر گذشت و تنها عبرتهای آن می تواند چراغ راه آینده باشد .

قهرمان جنگ ملقب به «گرگ آسمان» سرتیپ خلبان علی اشرف بهرامی پناه در دوران جنگ ملقب به گرگ آسمان و از مجاهدان سال‌های دوران دفاع مقدس بود. او تنها شاگرد ممتاز ، تمام دوره های حرفه ای آکادمیک خلبانی ایالات متحده امریکا با نمره شگفت انگیز 100 Perfect بوده و تنها کسی است که از استاد سختگیر امریکا James Silicon نمره 100 گرفته است. پس از رد کردن پیشنهاد ایالات متحده امریکا مبنی بر اقامت و دریافت امتیازات بسیار در آن کشور به ایران باز می گردد. او دارنده رکورد بیشترین ساعات انجام عملیات جنگی در زمان 8ساله ی جنگ بدون کوچکترین صدمه است. همچنین یکی از دارندگان با ارزشترین عنوان خلبانی و رزم خلبانی یعنی “TOP GUN" تاریخ نیروی هوایی ایران است. دارنده دومین رکورد ساعت‌های پرواز پیاپی بدون توقف عملیاتی در جنگ که پس از زدن این رکورد بسیار سخت و سنگین 40% شنوایی گوش راست خود را از دست داد. منبع: فاتحان _ پایگاه اطلاع رسانی دفاع مقدس

یادآوری می کنم که مطالب نادرستی ازمرحوم بهرامی پناه در اینترنت موجود است که خود ایشان هم از این مطالب بسیار ناراحت بودند و حتی به شخص بنده چند مورد را گفتند. در هر صورت پیشنهاد می کنم هر چیزی را که مطالعه کردید باور نکنید. _________   مصاحبه ی ماهنامه ی صف با سرهنگ خلبان علی اشرف بهرامی پناه   مردان بی ادعا    بهرامی پناه، در سال 1333 در کرمانشاه متولد شده است. پدرش فردی نظامی بوده و از همان کودکی، با شرایط زندگی نظامی گری آشنا شده و شغل خود را با آگاهی کامل انتخاب کرده است. خودش می گوید: "حتی پدرم با نظامی شدن من مخالف بود، ولی من گفتم می خواهم یک نظامی، آن هم یک خلبان شوم و در آسمان کشورم به پرواز در آیم."     مرحوم علی اشرف بهرامی پناه در اوایل ابتدا به بیماری؛ هنگامی که به دستگاه تنفس نیازی نداشتند.      زبان انگلیسی را، آن هم در سطح پیشرفته و مسلط به این زبان، همزمان با دوران تحصیلات متوسطه فراگرفته و با مدرک دیپلم وارد دانشکده ی افسری نیروی زمینی در تهران شده است. به گفته ی خودش در آن زمان که افراد معدودی به دنبال آموزش زبان انگلیسی بودند، پدرش وی را به آکادمی زبان فرستاده و به او گفته اگر می خواهی باسواد باشی، باید انگلیسی بدانی.  وقتی وارد دانشکده ی افسری شده، پس از سه سال تحصیل در رسته ی توپخانه و رسیدن به درجه ی ستوان دومی، نیروی هوایی طی نامه ای تعدادی از افراد را برای گذراندن دوره ی خلبانی درخواست کرده که او با توجه به علاقه ی شدیدش به خلبانی، داوطلب خلبانی شده است. او می گوید: "در آن زمان دانشکده ی خلبانی دانشجویانش را یک سال در ایران آموزش می داد و سپس دو سال نیز به آمریکا اعزام می کرد تا دوره ی پرواز را طی کنند. من به همراه حدود 80 نفر دیگر از دانشجویان رسته ی توپخانه به دانشکده ی خلبانی رفتم که پس از معاینات بدنی اولیه، 5 نفرمان برای خلبانی پذیرفته شدیم و بقیه به رسته های دیگر اختصاص یافتند.  هر کس برای پرواز می رفت، می بایست آشنایی کامل به زبان انگلیسی داشته باشد و دوره ی مقدماتی پرواز را با موفقیت طی کند. من پس از گذراندن دوره ی مقدماتی، آن هم با نمره ی عالی، امتحان نهایی را که به نام ECL test یا B test معروف بود و فرد در صورت قبول نشدن در آن به آمریکا اعزام نمی شد، با موفقیت طی کردم."  بهرامی پناه در سال 1355 به آمریکا اعزام شده و رنج غربت و دوری از خانواده و وطن را به امید آینده ای بهتر و افتخار آفرینی برای وطن تحمل کرده است. او می گوید: "در آمریکا پس از طی مختصر دوره آموزش و موفقیت در امتحان اول زبان که نمره 93 گرفتم، باید با هواپیمای ملخ دار به نام T-41 پرواز می کردم که مدت آن 26 سورتی پرواز بود. من فقط 17 سورتی پرواز را تمام کرده بودم که معلم آموزش گفت بیشتر از این نیاز نیست، پرواز شما مورد تایید است. بنابراین منتظر شدم که 5 نفر دیگر از همدوره ای های ایرانیم (آزاده خلبان خسرو ادیبی که در دوران دفاع مقدس خلبان F-4 بود و در عملیات برون مرزی هواپیمایش مورد هدف قرار گرفت و اسیر شد و پس از 5 سال به وطن بازگشت، خلبان خرم دل که یکی از خلبانان باسواد بود و اکنون به عنوان خلبان آموزشی پرواز می کند، شهید وثوق محمدی و شهید ابراهیم شریفی و احمد میقانی) پرواز های خود را انجام دادند و سپس با همدیگر به یک پایگاه هوایی در ایالت می سی سی پی رفتیم.  ما اولین گروه از خلبانان ایرانی بودیم که برای آموزش آیفا می رفتیم و با خلبانان کشور های دیگر در یک کلاس بودیم در آنجا بعد از آن که کلاس های زمینی تمام شد، برای پرواز با هواپیمای T-37 که یک هواپیمای جت 2 موتوره مادون صوت بود، شروع به پرواز کردیم. 95 ساعت باید پرواز می کردیم که آن جا هم پس از 83 ساعت پرواز مربی آموزش به من گفت شما دیگر نیازی به پرواز با این هواپیما ندارید و باید بروید برای پرواز با هواپیمای جت مافوق صوت T-38 آماده شوید. من دو هفته زودتر از بقیه آن دوره را تمام کردم و منتظر ماندم تا اینکه پرواز ما با هواپیمای تی-38 شروع شد. دوره ی پروازی در آمریکا حداقل دو سال بود، ولی من و شهید محمدی 17 ماه در آنجا بودیم و سرانجام موفق شدیم دوره آموزشی T-38 را هم با موفقیت تمام کنیم. یادم هست که در پرواز آخر که Final Check نام داشت، من با سختگیرترین استاد آنجا پرواز داشتم. او ابتدا از کتاب Dash-1 از من سوال کرد، در صورتی که طبق برنامه، ابتدا می‌بایست همراه او پرواز می‌کردم و بعد از کتاب سوال می‌کرد.او روال کار را عوض کرد و من می‌بایست حتی یک کلمه از کتاب را جا نمی‌گذاشتم که به لطف خدا تمام سوال ها را پاسخ دادم و پس از آن پرواز کردم. در حین پرواز با درخواست خودش یک حرکت نمایشی هم انجام دادم و پس از آن به گردان پرواز برگشتیم. سپس او شروع کرد به ارائه ی نمره به وضعیت پروازی من که شامل چندین بخش می شو و چون همه نمرات من عالی شده بود، خودش هم از خوشحالی در پوستش نمی‌گنجید و مرا در آغوش گرفته و تحسین کرد.  با پایان دوره پرواز در آمریکا یک هفته بعد قصد برگشت به ایران را داشتم که متوجه شدم از آمریکا به نیروی هوایی ایران نامه زده‌اند تا مرا در آنجا نگهدارند. اما وقتی این موضوع را به خود من اعلام کردند، من قبول نکردم و بعد از 17 ماه نشان خلبانی خود را گرفته و به عشق وطن و خدمت برای آبادانی آن به ایران برگشتم." بهرامی پناه در فروردین 1357 به ایران برگشت و توسط ستاد نیروی هوایی برای پرواز با هواپیمای F-4 فانتوم انتخاب شد. سپس به پایگاه بوشهر اختصاص یافت و در مدت 6 ماهی که در آنجا بوده، به خاطر تحرکات در حال انجام در منطقه، فقط چند سورتی پرواز انجام داده است. یکی از تلخ ترین خاطرات خدمتی وی مربوط به همان دوران است. او توضیح می‌دهد: "فرمانده ای به نام شهید فاتح داشتیم که یک پرواز آزمایشی به همراه معاون گردان، صبح زود انجام داد و به دلایل نامعلومی دچار سانحه شد. من به همراه دوستان به محل سانحه رفتیم و بدن های تکه تکه آنان را جمع کردیم که این واقعه من را واقعا منقلب کرد و من اعلام کردم که دیگر با هواپیمای F-4 پرواز نمی‌کنم و می‌خواهم با F-5 که تک کابین است پرواز کنم؛ من نمی‌خواهم اگر دچار سانحه شدم، جان یک نفر دیگر را هم به خطر بیندازم. اما آن‌ها قبول نکردند و گفتند که درجه شما را می‌گیریم و من هم دوباره گفتم فقط در صورتی می مانم که با F-5 پرواز کنم. بعد از 6 ماه سرانجام آن‌ها قبول کردند و من را به صورت تنبیهی به دزفول منتقل کردند و گفتند چون پرواز نمی‌کنی، در محل افسر پست فرماندهی خدمت کن.  اما دوباره پس از 6 ماه به من اجازه دادند که به اصفهان بروم و دوره آموزش F-5 را سپری کنم.آن دوره را نیز با موفقیت طی کردم و در سال 1360، در حالی که چند ماهی از تجاوز وحشیانه رژیم بعثی عراق به خاک کشورمان می‌گذشت، به دزفول برگشتم و تا سال 1366 در دزفول خدمت کردم. من جزو اولین گروهی بودم که پرواز آموزشی عملیاتی خود را در حین جنگ انجام داد."  بهرامی پناه با حضور در پایگاه هوایی دزفول، همراه با سایر تیزپروازان نیروی هوایی ارتش، در مقابل جنگنده های عراق و در حمله به نیرو های پیاده و تأسیسات عراق، حماسه ها آفریده و تنها خلبان ایرانی است که فرمانده نیروی هوایی عراق با نام "گرگ آسمان" از او یاد کرده است.  "اولین پرواز برون مرزی من یک پرواز 2 فروندی، به همراه جناب سروان شیرافکن همتی (امیر بازنشسته فعلی) بود. معمولا در پرواز های جنگی دو هدف در نظر گرفته می‌شود که در آن مأموریت، چون هدف اول ما مشخص نبود، به سمت هدف دوم رفتیم که چند تانکر سوخت بود و آن ها را منهدم کردیم. اما در موقع برگشت متوجه شدیم که یکی از بمب ها شلیک نشده و یک هواپیمای عراقی نیز در بالای سرمان قرار گرفته و به سمت ما تیراندازی می‌کند. در یک لحظه من سرعت هواپیما را به حداقل رساندم و هواپیمای عراقی از ما جلو افتاد و وقتی می‌خواست دور بزند،‌به زمین خورد و منفجر شد. من هم چون با وجود بمب در زیر هواپیما نمی توانستم در پایگاه بنشینم،‌ بمب ها را در رودخانه رها کردم و این اولین خاطره برون مرزی من بود."    بهرامی پناه در شهریور 1366 به پایگاه اصفهان منتقل شد و در دانشگاه خلبانی به مدت سه سال استاد پرواز بود. در سال 1369 که قرار شده دو نفر را به کشور چین جهت طی دوره آموزشی هواپیمای F-7 که چند فروند از این نوع هواپیما به تازگی توسط کشورمان خریداری شده بوده، اعزام کنند، او به همراه خلبان حسینی به چین اعزام شده و به مدت 5 ماه در چین آموزش‌های لازم را طی کرده و به ایران برگشته است. او می‌گوید: "در بازگشت از چین به پایگاه امیدیه اختصاص یافتم و به مدت چهار سال نیز در آنجا کتاب‌ های آموزشی هواپیمای F-7 را که به زبان چینی بود، معادل‌سازی کردیم. سپس با کمک سایر خلبانان، مرکز آموزش هواپیمای F-7 را در اصفهان راه‌ اندازی کردیم که در آنجا، در یکی از پرواز‌های آزمایشی، بعد از 25 دقیقه، به دلیل فنی، تلق روی کابین هواپیمای من باز شد و با توجه به اختلاف فشار هوا، پرده گوشم پاره شد. من به سختی هواپیما را کنترل کردم و با لطف خدا هواپیما را بر زمین نشاندم."  بهرامی پناه از این که توانسته است در دوران دفاع مقدس و پس از آن، فرد مفیدی برای نیروی هوایی باشد و خلبان های زیادی را آموزش و تحویل کشورمان بدهد خوشحال است.   مجله ی صف، شماره 412، مسلسل 1157، شهریور 94 (مصاحبه ی فوق در چند سایت دیگر نیز منتشر شده است.)

بسم رب شهدا مرسی دوست عزیز انجام وظیفه میکنم اشتباه تایپی بود با عرض پوزش

شاه همچنین در اغلب مراسمهای رسمی و نیز مسافرتهای خارجی از اونیفورم نیروی هوایی استفاده میکرد از جمله در سفر خود به انگلستان برای تماشای مابقات المپیک در ژوئیه 1948(1327) روزنامه ی تایمز لندن در این باره گزارش داد که (شاه با اونیفورم مارشال نیروی هوایی ایران وارد شد) با توجه به مجموعه ی هواپیماهای قدیمی ولکنته نیروی هوایی شاهنشاهی ایران در ان زمان پوشیدن این اونیفورم دلیل قدرت نمایی شاه نبود بلکه حاکی از قدرت نمادینی بود که نیروی هوایی برای شص شاه داشت و در نتیجه نیات اینده اورا برای ایجاد یک نیروی هوایی که عملا توانایی برابری با این قدرت را داشته باشد نشان میداد. شاه در سال های بعد که یروی هوایی در جاده پیشرفت افتاد و توانست به یمن دلارهای نفتی ناوگان خود رابیش از پیش گسترش دهد برای محمد حسنین هیکل سردبیر روزنامه الاهرام مصر چنین استدلال کرده بود که: فعلا ما در درجه اول بر توسعه قدرت خودمان تاکید داریم می خواهیم نیروی هوایی شاهنشاهی را در برابر تمام تهدیدها و اعمال تهاجم امیز به قدرتی شکست ناپذیر تبدیل کنیم ما باید نبروی هوایی را انقدر تقویت کنیم که بتواند هواپیمای دشمن را در فاصله دویست تا سیصد کیلومتری مرز نابود کند خلاصه کلام قصد داریم قدرت ما در منطقه به حساب اورده شود. در طول سه دهه بعدی ایران رژیم پهلوی به بهترین مشتری سلاح های امریکایی برای تجهیز نیروهای مسلح خود تبدیل شد در گرما گرم افزایش سریع درامدهای نفتی در اظهار نظر حساب شده یکی از کمیته های سنای امریکا و در اوج ماه عسل روابط بین شاه و امریکا چنین امده بود: میگویند نیروی هوایی ایران مایه فخر و سرور شاه است.در میان نیروهای سه گانه بیشترین رقم بودجه نوسازی کشور در سالهای اخیر صرف پیشرفت فنی نیروی هوایی شده است.موجودی نیروی هوایی شاهنشاهی حاوی مدرن ترین هواپیماهای نظامی جهان و عبارت است از:جنگنده های اف-14 آ با سیستم پرتاب موشک فونیکس اف-4 ایی اف-4 دی ار اف-4 اف-5 ایی و پی3-اف و هواپیمای سی-130 اچ . کزارش سنا روشن ساخته بود که به برکت نقشه های بلند پروازنه ی شاه نیروی هوایی به پیشرفت خود ادامه خواهد داد و به اینده ای از این هو درخشان تر خواهد رسید در ادامه ی این گزارش امده بود: حکومت ایران خرید هواپیماهای بیشتری را اعم از جنگنده ها وهواپیماهای تهاجمی با کاربرد خاص در دست مطالعه دارد گرچه هنوز تصمیم اتخاذ نشده ولی گزارش رسید است که حکومت ایران خرید 250 تا 300 فروند جنگنده اف-16 یا اف-18 و 2 تا 6 فروند اواکس را به اضافه یک هواپیمای 747و 4تا 10 فروند هواپیمای مجهز الکترونیکی پی-2 سی (هاوک ای) و 12 فروند هلیکوپتر دور پرواز تجسسی و نجات اچ اچ- 53 را مئرد مطالعه قرار داده است. نیروی هوایی از نخستین گامهای خود تا تبدیل شدن به برترین قدرت هوایی در منطقه خاور میانه هواپیماهای متعددی را در طول 32 سال از 1325 تا 1357 به خدمت خود گرفت و یگانهای پروازی متعددی را در پایگاهای مختلف کشور تشکیل داد این نیرو پس از ورود به عصر جت(1350) سریعا در پی ان بود که هواپیماهای فرا صوتی را نیز به خدمت خود دراورد که در نخستین گام هواپیماهای شکاری اف-5 (بههمن1343) وسپس فانتومهای اف-4 (شهریور1347) ودر مراحل بعدی تامکتها (بهمن1354)رابه کار گرفت همانطور که پیشتر نیز گفته شد نیروی هوایی موفق شد تا در نخستین گام (سال1325) تعدادی از هواپیماهای جنگی هاریکن را به خدمت در اورد هاریکن در خدمت نیروی هوایی این شکاریهای انگلیسی که یکی از انواع خوب هواپیماهای جنگی محسوب میشد در نبرد بریتانیا علیه المان نازی نقش فراوانی داشت در اواسط سال1325 از طریق خرمشهر وارد ایران شد وازانجا در صندوقهای مربوطه به اهواز منتقل شد و سرانجام به خدمت نیروی هوایی در امد.همان طور که اشاره شد هاریکن در عملیات اذربایجان (دراذرماه1325)علیه شورشیان به کار گرفته شد. حداکثر سرعت این هواپیما 339میل در ساعت سقف پروازش 35600 پا وبرد معمولی پرواز ان به 460 میل میرسید و میتوانست زیر هر بال خود یک بمب 500 پوندی حمل کند. در تاریخ 9/4/1325 نام (اداره هواپیمایی) به عنوان اصلی خود یعنی (نیروی هوایی شاهنشاهی) تغییر کرد وعملیات تجدید سازمان نیرو از سرعت بیشتری برخوردار شد. از سال 1328 بمب افکنهای جدید سندر بولت (پی-47) و نیز هواپیماهای ترابری داکوتا(سی-47) به خدمت این نیرو درامد. روند سفارشات و خرید هواپیماهای گوناگون با توجه به نقش ایران در برهه های گوناگون از عضویت در پیمان بغداد گرفته تا سازمان پیمان مرکزی (سنتو) ونیز اجرای نقشی در راستای دکترین نیکسون دردهه ی هفتاد میلادی و نیز ایجاد یم نیروی بازدارنده قوی در برابر تهدیدات همسایگانی نظیر عراق تا سالهای پایانی دوران پهلوی ادامه داشت. ورود هواپیماهای جدید در سال 1328 برای اولین بار دو نوع هواپیمای ساخت امریکا وارد خدمت نیروی هوایی شد. یکی از این دونوع شکاری بمب افکن سندر بولت (پی-47) بود که تجهیزاتی از قبیل رادار و دستگاه مخصوص هدایت با بیسیم نستگاه تعین شتاب-اکسیژن و وسایل نجات –کاناپی قابل پرتاب-حفاظ زرهی جلو وعقب کابین و قابلیت تجهیز به سه مخزن سوخت اضافی رها شدنی جهت افزایش برد پرواز هواپیما داشت.حداکثر سرعت ان 429میل در ساعت و سقف پروازش 42000پا-برد پروازش 1025 میل و قابل افزایش تا 1800 میل- مجهز به هشت مسلسل –قادر بهحمل 16 راکت و دارای وسایل لازم برای استفاده از لباس ضد(جی)- حداکثر وزن عملیاتی 14700 پوند و حداکثر وزن مجاز جهت برخاستن 19400 پوند بود . نوع دیگر هواپیمای دو موتوره ی باربری داکوتا(سی-47)محصول شرکت داگلاس بود که دارای سقف پروازی معادل 24000 پا و سرعتی برابر 225میل در ساعت بود ظرفیت ان 25 نفر برای اجام ماموریتهای هوابرد فروریختن چتر باز و انواع ترابری بود. استفاده از هواپیماهای اموزشی در سال 1329 چهار نوع هواپیمای اموزشی و ارتباطی جدید به شرح زیر وارد نیروی هوایی شد: 1-هاروارد(تی-6) ساخت شرکت نورث امریکن با سرعت212 میل در ساعت 2-استیرمن(اموزشی دوفرمانه)ساخت بوئینگ با سرعت 85 میل در ساعت 3-هواپیمایال-4(دوفره)با سرعت 75 میل در ساعت 4-هواپینای ال-20(بیور)ساخت دوهاویلاند کانادا حداکثر سرعت 163 میل در ساعت. [size=18](ورود به عصر جت)[/size] در روز نهم اردیبهشت سال 1335 با ورود اولین گروه از هواپیماهای جت (ت-33) به خدمت نیروی هوایی توان اموزشی این نیرو افزایش یافت. این هواپیمای دونفره اموزشی مجهز به موتور توربوجت بوده حداکثر سرعتش 600 میل در ساعت و سقف پروازش27500 پا بود مدل(ار ت -33) این هواپیما ویژه ماموریتهای اکتشافی وعکس برداری میباشد. (ورود اف-84 واف -86) در ادامه ورود هواپیماهای جدید به خدمت نیروی هوایی نخستین سری از جتهای شکاری(اف-84 جی)موسوم به تندرجت از روز 25 اردیبهشت 1336 مورد بهره برداری قرار گرفت. جت اف-84 ساخت کارخانه ریپابلیک امریکا مجهز به یک موتور توربوجت با سرعتی معادل 622 میل در ساعت و سقف پروازی برابر 40500 پابود برد پروازش 200میل و مجهز به شش مسلسل و چهار بمب هزار پوندی بود. اضافه میشود که از جتهای اف-84 برای نخستین بار در تشکیل تیم اکروجت تاج طلایی استفاده شد. باورود نخستین سری از هواپیماهای جت شکاری اف-86(سیبر) به خدمت نیروی هوایی در 24 فروردین 1339 توان رزمی این نیرو بیش از پیش افزایش یافت.اف-86 دارای یک موتور توربوجت بود حداکثر سرعت ان 687 میل و مجهز به 6 قبضه مسلسل موشکهای سایدوایندرو ودو بمب هزار پوندی یا هشت راکت در زیر بالها بود این نوع هواپیما هم در تشکیل تیم اکروجت تاج طلایی بکار رفت و تا ورود اف-5 به خدمت نیروی هوایی ستئن فقرات اسکادرانهای شکاری را تشکیل میداد.نیروی هوایی شمار فراوانی(75فروند) از ای جتها را در اختیار داشت.گفته میشد که تعدادی از این هواپیماها در جریان جنگ هند با پاکستان (سپتامبر1965/شهریور1344) در اختیار نیروی هوایی پاکستان قرارا گرفت که این امر موجب رنجش شدید هندیها شد. (هواپیماهای ترابری هرکولس) در این فاصله یگانهای ترابری نیرو نیز به هواپیماهای (سی-130بی)هرکولس مجهز شدند(14/3/1342) وامکانات ترابری را به مقیاس فوق العاده ای افزایش دادند.این هواپیمای چهار موتوره نخستین هواپیمای جت ملخ دار ترابری است که دارای گنجایشی معادل حمل 91 نفر سرباز با تجهیزات کامل یا 64 نفر چتر باز با تمام وسایل و یا73 نفر بیمار با برانکارد ودونفر پرستار بوده قادر به حمل حداکثر 22 تن بار میباشد حداکثر وزنش هنگام برخاستن 135000پوند و شعاع عمل ان 340 میل در ساعت است.نیروی هوایی بعدها مدلهای جدیدتری از این هواپیما را در شمار وسیعی به خدمت گرفت. ضمنا" در 7 ابان 1344 یک فروند از این هواپیما با خلبانان و خدمه ی ایرانی برای اولین بار پس از پرواز بر فراز اقیانوس اطلس در امریکای شمالی فرود امد(25 ابان1344) (ورود هواپیمای اف-5) در تاریخ دوشنبه 12 بهمن 1343 اولین گردان از هواپیماهای شکاری تاکتیکی فرا صوتی اف-5 طی مراسمی که در مهراباد انجام گرفت وارد خدمت نیروی هوایی شد.این هواپپیما ساخت کارخانه نورث روپ امریکا بوده و مدلهای آ و بی ان بکار گرفته شده است قادر به حمل مقادیر زیادی بمب و موشک بوده ومجهز به دوتوپ 20 میلی متری است.سق پرواز 42600 پا و حداکثر سرعت افقی ان 43/1 برابر صوت است. انواع پیشرفته تر هواپیماهای اف-5 از جمله مدل اف-5 ایی(تایگر-2) ان در سالهای بعد مورد استفاده نیروی هوایی قرار گرفت. مقارن با ورود هواپیماهای اف-5به ایران دو رویداد مهم منطقه ای منجر به تجدید نظردر منافع استراتژیک ایران شد. نخستین رویداد جنگ بین هند وپاکستان بود(1344) بود که ایالات متحده در عمل با سیاست بیی طرفانه پاکستان را به حال خود رها کرد. البته امریکا طرفین جنگ را مشمول تحریم تسلیحاتی خود قرار داد ولی این اقدام واشنگتن تنها بر پاکستان تاثیر منفی بسیلری داشت زیرا این کشور به شدت به ساز و برگ نظامی و قطعات یدکی ساخت ایالات متحده نیاز داشت. رویداد دیگر وقوع جنگ سوم اعراب واسرائیل (5ژوئن 1967) ودر نهایت رشد نیروهای تندرو عرب در منطقه بود. این تحولات شاه رابیش از پیش به سوی تقویت نیروهای مسلح به خصوص نیروی هوایی و دریایی هدایت کرد .خروج انگلیس از منطقه خلیج فارس نیز بر شدت این اقدامات می افزود. ایران پیش از علنی شدن این سیاست لندن و خروج عملی نیروهای انگلیسی به تقویت نیروهای مسلح خود پرداخته بود. بر اساس گزارشات منابع غربی ارتش ایران در سال 1347 /1968 دارای 180هزار نفر پرسنل بود که 164 هزار نفر ان در نیروی زمینی و 6 هزار نفر ان در نیروی دریایی و 10 هزار نفر از انها در نیروی هوایی خدمت میکردند در این زمان نیروی دریایی به دو فروند ناوشکن امریکایی دو فروند ناو اسکورت انگلیسی (متعلق به جنگ جهانی دوم) دو فروند مین روب و چندین فروند کشتیهای نگهداری و گشتی و ناوچه بود.نیروی هوایی شاهنشاهی نیز متشکل از 166 شکاری بمب افکن و اکتشافی شامل: 75 فروند هواپیمای اف-86اف 75 فروند اف-5 و16 فروند ار-تی33 آ بود . (فانتومهای اف4) با گسترش بیش از پیش روابط نظامی بین ایالات متحده امریکا و ایران و اشتیاق وافر شاه به هواپیماهای شکاری جدید در شهریور 1347 نخستین یگان فانتوم نیروی هوایی رسما کار خود را اغاز کرد ایران بعد از امریکا وانگلیس اولین کشوری بود که اینگونه شکاریها را به خدمت خود میگرفت مشخصات این جنگنده به قرار زیر است دارای 2 موتور توربوجت جنرال الکتریک با سرعتی معادل 5/2 برابر سرعت صوت سقف پروازش 98557 پا برد ان 2300 میل و حداکثر وزنش هنگام برخاستن 58000 پوند است سری اول فانتومها از نوع اف-4 دی بود که بعدا انواع پیشرفته تر ان اف-4 ایی به خدمت نیروی هوایی در امد و ستون فقرات یگانهای تاکتیکی ان را تشکیل داد به گزارش هفته نامه امریکایی نیوزویک (21مه 1973) شاه به منظور تقویت هرچه بیشتر توان رزمی نیروی هوایی علاوه بر فانتومهای (اف-4) و شکاریهای اف-5 موجود تصمیم به خرید 108 فروند اف-4 و 100 فروند اف-5 ایی (تایگر-2)دیگر جمعا به مبلغ یک میلیاردو بیست ملیون دلار گرفت . شکاریهای فوق مدرن اف-14(تامکت) درخاست سفارش و خرید شکاریهای فوق مدرن اف-14 (تامکت) دارای فرایند پیچیده و در عین حال برخوردار از معضلات سیاسی بود که حساسیت های زیادی را در بلوک های شرق و غرب به وجود اورد.این جنگنده به لحاظ ویژگیهای منحصر به فردی که داشت و از توان مقابله به شکاریهای پیشرفته بلوک شرق نظیر میگهای-23و25 برخوردار بود موجد مخالفتهای فراوانی با فروش ان به نیروی هوایی ایران در داخل امریکا شد این مخالفتها دو جنبه سیاسی و نظامی داشت از جنبه سیاسی مخالفان رژیم شاه با تسلیح بیش از پیش ارتش وی مبارزه میکردند واز جنبه نظامی نیز با توجه یه درگیریهای قبلی ارتش با نیروهای عراق در جبهه غرب کشور نظامیان امریکایی نگران ان بودند که جاسوسان روسی با توجه به توانایی های شگرف اف-14 از جمله حمل موشکهای فونیکس و درگیری همزمان ان با چنین فروند از هواپیماهای رغیب به اسانی به فناوری فوق مدرن ان دست یابند از طرفی کمپانی گرومن که در شرف ورشکستگی بود توانست با تمحیداتی فراهم ساخته بود شخص شاه و مقامات ذینفوذ ایران رامشتاق خرید اف-14 نشان دهد. یدار نیکسون وکسینجر در خرداد 1351 از ایران و چراغ سبزی که برای خرید هرگونه سلاح متعارف از زرادخانه امریکا به شاه نشان داده بودند باعث شد که مقامات پنتاگون با دست باز با مشتری قدیمی و وش حساب خود کنار امده و زمینه را برای فروش تامکت به ایران اماده نمایند. به هرترتیب نخستین سفارش نیروی هوایی تهیه و به امریکا فرستاده شد و امریکایی ها نیز تصمیم گرفتند با ایجاد تغییراتی در اف-14 ان رابرای نیروی هوایی ایران اماده سازند .لازم به یاد اوری است که شکاری مذکور سفارش نیروی دریایی امریکا بود وبرای نشست و برخاست از روی ناوهای امریکایی طراحی شده بود. هدایت این هواپیما در وهله نخست حتی برای خودخلبانان امریکایی نیز دشوار بنظر میرسید. نخستین فروند از 72 فروند هواپیمای سفارش داده شده فوق در 20 بهمن ماه 1354 در فرودگاه مهر اباد بر زمین نشست (توضیح:روزنام رستاخیز: تحویل نخستین جنگنده اف-14 به ایران 21/11/1354 ص 1) وسازماندهی یگانهای اف-14 نیروی هوایی اغاز شد. این شکاری که گرانترین هواپیمای موجود در جهان بود(توضیح بهای 72 فروند اف-14به مبلغی حدود 2/2 میلیارد دلار میرسید) و به هیچ کشور دیگری جزایران فروخته نشده بود و بعدها هم نشد نتیجه مدتها بحث و جدل بود که میان مقامات ایالات متحده امریکا و ایران جریان داشت .شاه توانسته بود امریکاییان را متقاعد که برای جلوگیری از نفوذ بیش از پیش شوروی در منطقه و تعقیب جنگنده های میگ-25 انان که از سقف پرواز بالایی برخوردار بودند و دایما بر فراز اسمان ایران پرواز میکردند به این نوع هواپیماها نیاز دارد. با این حال سفارش دومین محموله 72 فروندی از هواپیماهای اف-14 در اکتبر1978 صورت گرفت که مقارن با خیزش های انقلابی شو وجیمی کارتر رئیس جمهور وقت ایالات متحده ناگزیر از لغو ان گردید

با سلام خدمت همه دوستان گرامی شما بر سر مسئله هسته ای مذاکره می کنید و ناگهان و بدون هیچ دلیلی اسکناس پنج هزار تومانی شما همزمان تغییر می کند و نماد انرژی هسته ای و حدیث پیامبر اکرم در خصوص رفتن علم به ثریا و رسیدن ایرانیان به آن حذف می شود . مبادا کدخدا ناراحت شود . می توانید این را هم مغالطه بنامید اما در اصل موضوع تاثیری ندارد . امروز بر سر حقانیت دفاع مقدس و انقلاب باید با مردم خودمان بحث کنیم که چرا در برابر متجاوز دفاع کردیم و تصمیم گرفتیم متجاوز را تنبیه کنیم ولی زورمان نرسید و امام ما جام زهر را نوشید . دشمنان ما از فرصت سی ساله تا به امروز استفاده کردند و ما با همین کارهایی که در خرمشهر و امثال آن نکردیم استفاده نکردیم . بشمارید چند فیلم و سریال در مورد خرمشهر و دفاع از آن در ایران ساخته شده و چند فیلم در مورد استالینگراد ودفاع از آن ساخته شده . بله اگر مدام مسائل یادراوری نشود فراموش می شود . خرمشهر می توانست بزرگترین جاذبه گردشگری دفاع مقدس باشد و با برنامه ریزی درست نه تنها مردم خود ما بلکه گردشگران سایر کشورها هم با آن آشنا شوند و رونق اقتصادی برای ساکنان آن به ارمغان آورد  ولی امروز با شهری طرفیم در تهیه مایحتاج و امکانات اولیه هم مانده است . در مورد کشته ها هم خارج از ایران می گویند می بخشیم ولی فراموش نمی کنیم . آمریکا هنوز دشمن ما است و ذره ای هم از دشمنی آن کم نشده یعنی حتی هنوز به مرحله بخشیدن هم نرسیده ایم چه برسد به فراموش کردن ولی داخل مملکت خیلی ها از مدت ها پیش فراموش کردند و برای اینکه دیگران هم فراموش کنند لازم است هر آنچه موجب یادآوری است کنار گذاشته شود مستقیم یا غیر مستقیم و عمدی و سهوی فرقی نمی کند نتیجه همان است . اردوهای راهیان نور چند سالی است که برگزار می شود ولی مسئله اینجا است که این اردوها از روز اول پایان جنگ باید شروع می شد نه با وقفه ای حدود بیست ساله و حتی بیشتر . نسل عوض شده و کسانی که بمباران ها و موشک باران ها را دیده اند پا به سن گذاشته اند و تا چندی دیگر نسل پدران و مادران شهدا نیز در میان ما حضور نخواهند داشت . اقتضای دنیا همین است . امروز فیلم دفاع مقدس ساختن قبح محسوب می شود در حالی که خیلی از سینماگران فعلی از همین فیلم دفاع مقدس ساختن مطرح شده و راهشان را تا اوج شروع کردند. نسل امروز باب اسفنجی و بن تن را دوست دارد و حسین فهمیده و بهنام محمدی را نمی شناسد . تازه به اینجا رسیده ایم که بسیجی واقعی همت است و باکری آن هم نه بخاطر خودشان بلکه به خاطر برخی بستگانشان در مقطعی خاص . چرا فیلم چ امروز باید ساخته شود که همسر شهید اصغر وصالی با خوشحالی بگوید بالاخره پس از سی سال دستمال سرخ ها از گمنامی درآمدند و کسی یادی از آنها کرد . در میان هیاهوی تجزیه طلبی چرا کسی یادی از پیشمرگان کرد مسلمان که در آن سالها علیه تجزیه طلبی مبارزه کردند نمی کند ؟ چقدر مردم ما در خود کردستان اینها را می شناسند ؟ چند نفر ناهید فاتحی کرجو را می شناسند همان دختر کرد اهل سنتی که ضد انقلاب ربود و ماه ها شکنجه کرد تا علیه امام و انقلاب حرفی بزند و بعد پیکر مجروح و شکنجه دیده اش را زنده در خاک کردند . درد است که در کشوری دیوار شکسته ای را نگه می دارند تا یاد اسطوره ها فراموش نشود و در کشوری دیگر اسطوره های زنده را اجر نمی نهند تا راهشان فراموش نشود .  

هر چند جسه ی کوچیکی داره ولی هست