طرح، نقشه و ساختار شهری طرح، نقشه و ساختار مناطق شهری و شکل قرار گرفتن ساختمانها و خیابان ها ی آن ، اهمیت زیادی در نحوه ی طرح ریزی و هدایت عملیات نظامی دارد.طرح فضای شهر از روی نقشه شهر ، عکس هوایی ، عکس ماهواره ای و یا از روی ماکت مشخص می شود. نقشه شهر معرف بافت شهر است. بافت شهر تنیده ای است از ساختمانها که به طورفشرده و یا غیر فشرده و غیر منظم و یا منظم در محدوده کوچکترین واحد تقسیم شهر، یعنی بلوک ها و محلات شهری، جایگزین شده و سیمای جغرافیایی ویژه ای به شهر داده است .نقشه شهری که به عنوان عامل مهم تاثیر گذار روی بافت شهرعمل می کند به کونه هایی مختلف دیده می شود. 1- نقشه نامنظم نقشه ایست در طرح و تنظیم آن اندیشه انسانه به کار گرفته نشده ، بلکه تکوین شهر اتفاقی انجام گرفته و راهها ، خیابانها و کوچه های تنگ آن با پیچ و خم هایی با هم جوش خورده اند. اکثر شهرهای اروپایی در قرون وسطی چنین نقشه ای داشتند. تاثیر نقشه نامنظم بر عملیات نظامی طرح ریزی و اجرای عملیات حمله به شهرهای دارای طرح نامنظم ، بالاخص در مرحله تصرف شهر ، با مشکلات زیادی همراه بوده و نامنظم بودن طرح شهر موجب تجزیه و پراکنده شدن نیروهای حمله کننده گشته و متقابلا نیروهای دفاع کننده می توانند از ویژگی نا منظم بودن طرح شهر و تهیه طرح های از قبل آماده شده برای آسیب به نيروهاي حمله كننده وارد نمایند. در عملیات موصل ( 2016-2017) تصرف بخش شرقی که از طرح شهر سازی جدید استفاده شد 3 ماه بطول انجامید اما در بخش غربی که منطقه ی موصل قدیم در آن واقع شده عملیات تصرف و پاکسازی 6 ماه بطول انجامید که بخشی از آن بدلیل وجود طرح های نامنظم شهری بود 2- نقشه شطرنجی برخی از شهر ها به شکل شطرنجی ساخته شده که اغلب دارای دو راه اصلی متقاطع و راهها و کوچه هایی به موازات آنها بودند . در دوره ساسانیان شهر جندی شاپور به گونه ای شطرنجی ساخته شد . در شهرهایی با طرح شطرنجی ، جابجایی وسایل نقلیه جز در تقاطع راهها که زوایا ی 90 درجه را تشکیل می دهند به آسانی انجام می شود.در بین شهر های ایران شهرهای فریمان و سلماس نقشه شطرنجی دارند. سلماس از اولین شهر های شطرنجی ایران تاثیر نقشه شطرنجی بر عملیات نظامی طرح شطرنجی ، سهولت کنترل و هدایت نیروها در عملیات حمله و دفاع را ایجاد می کند . اقدامات کنترلی در عملیات تهاجمی با تعیین خطوط حد کاملا مشخص و مستقیم و موازی یکدیگر و خطوط خیز منظم و مستقیم و عمود بر خطوط حد جانبی یگانها که عمدتا در امتداد خیابانهای شهر انتخاب میگردند، امکانات کنترل و هدایت یگانها در حین عملیات را به خوبی فراهم می نماید. 3- نقشه شعاعی پالمانوا ( ایتالیا ) تاثیر نقشه شعاعی بر عملیات نظامی نیرو های حمله کننده به شهرهای دارای نقشه شعاعی ، اگرچه با مشکلات حمله به شهرهای نا منظم مواجه نمی باشند اما به دلیل شکل شعاعی مناطق ساختمانی ، پاکسازی هر منطقه به تغییر گسترش یگانهای مانوری نیازمند است که این امر مشکلات زیادی برای هدایت عملیات را به همراه خواهد داشت . نیروهای مدافع از مزیت کنترل مناسب واحدهای دفاعی در کلیه جهات شهر برخوردار می باشند و می توانند با ایجاد سد موانع متوالی در امتداد خیابانها حرکت دشمن را متوقف یا کند نموده و دسترسی او به میادین اصلی شهر را با مشکل جدی مواجه نمایند. 4- نقشه کوچه شهری یا طولی این طرح الزاما در زمینی با سطح جغرافیایی هموار و بدون عارضه پیاده می شود و اولین بار در سال 1894" آرنور و سوریا " در نزدیکی مادرید شهرکی در چنین طرحی ساخت . شهر بندر انزلی تاثیر نقشه طولی بر عملیات نظامی نیروهای حمله کننده ، برای تصرف شهرهایی با نقشه طولی ، عموما مجبور به آرایش نیروهای خود در عرض کم می باشند در حالی که مدافعین مواضع دفاعی خود را در خطوط متوالی سازمان داده و پیشروی نیروهای حمله کننده را متوقف یا کند می نماید. فشردگی و پراکندگی ساختمانها واثر آن روی عملیات نظامی ساختمانها در مناطق شهری صرف نظر از نوع نقشه شهر می تواند به صورت فشرده یا پراکنده در کنار یکدیگر قرار گرفته باشند . میزان فشردگی ساختمانها در مناطق مرکزی شهرها بسیار بیشتر از قسمتهای حاشیه ای شهر است پراکنده بودن ساختمانها ، میدان تیری برای آنها ایجاد نموده و کاربرد سلاحهای تیمه سنگین وسنگین را افزایش می دهد . در حالی که فشرده بودن ساختمانها شرایط رزم نزدیک را فراهم می کند . مناطق دارای ساختمانهای بلند( آپارتمانی ) و هم ارتفاع به دلیل فشرده بودن ساختمانها ، میزان دید و تیر محدود می گردد و مزیت دید و تیر نیز موثر به ساختمانهایی که در فضای بازی در اطراف خود دارند منحصر می گردد. از طرفی عرض واگذاری به یگانهای عمل کننده د راین مناطق کاهش می یابد . مناطقی که ترکیبی از ساختمانهای با ارتفاع کوتاه و ساختمانهای بلند را ارائه می نماید استفاده از دید و تیر ساختمانهای بلند در چنین مناطقی مزیت قابل توجهی برای هر یک از دو طرف که چنین ساختمانهایی را در اختیار داشته باشند ، ایجاد می نماید و اجرای عملیات د ر سایر مناطقی که زیر دید و تیر ساختمانهای بلند قرار دارند را تسهیل می نماید . میزان استحکامات ساختمانها و اثر آن روی عملیات نظامی ساختمانهایی که از مصالح مستحکم نظیر بتن آرمه ساخته شده اند ، مواضع دفاعی محکمی را د رمقابل اثر آتشهای دشمن فراهم می نمایند و متقابلا ساختمانهایی که از مصالحی چون خشت و گل و یا چوب ساخته شده اند ، به دلیل مقاومت کم و یا قابل اشتعال بودن ، مواضع دفاعی مناسبی محسوب نمی گردند. زیر ساختهای شهری زیر ساختهای شهری به آن دسته از سیستمهای گفته می شود که از ساکنان شهری واقتصاد آنها پشتیبانی می کند وزمین فیزیکی را به جامعه شهری پیوند می زنند نابودی کنترل باحفاظت زیر ساختهای حیاتی می تواند دشمن را ازدست یابی به منابع بالقوه پشتیبانی جدا کند . دشمنی که در یک منطقه شهری فعالیت می کند ممکن است بر آب برق و منابع سوخت این منطقه برای از نیروهای خود متکی باشد . این امر به ویژه هنگامی که پایگاهها با تاسیسات او در منطقه شهری یا نزدیکی آن قرار گرفته باشد درخور توجه تر است . شاید جدا کردن دشمن از این منابع او را وادار کند تا برق آب سوخت خود را بیرون از منطقه تولید حمل ومنتقل نماید در این صورت شاید دشمن برای انتقال آماد به جاده ها پایگاههای هوایی خطوط گشتی رانی و خطوط راه آهن متکی باشد کنترل این گلوگاههای حیاتی حمل نقل ممکن است دشمن را از تجدید آماده نیرو های خود محروم کند .همچنان این احتمال وجود دارد که کنترل تاسیسات مهم رادیویی تلویزیونی ورسانه ای نیز او را از توده مردم جدا کند . توده مردم خود منبع بالقوه پشتیبانی اند. تأثیر بر عملیات‌های آینده نابود کردن یا از توان انداختن هر یک از زیر ساخت‌های شهری ممکن است بر عملیات‌های آینده و ساکنان آن منطقۀ شهری تأثیر گذارد. نابود کردن زیر ساخت‌های شهری در نخستین مراحل عملیات، شاید فرماندهان را ملزم کند تا وظایفی همچون تعمیر و نگهداری، پاک سازی و راه اندازی این زیر ساختها را در مراحل بعدی بر عهده گیرند. ادامه دارد ...

بِسْمِ ٱللَّٰهِ ٱلرَّحْمَٰنِ ٱلرَّحِيمِ سامانه شنود الکترونیک 1L-222 Avtobaza (اَوْتوبازا) سامانه اَوْتوبازا یک سامانه حمایت الکترونیکی (ESM) است و توانایی شناسایی رادارهای پهلونگر هوایی، رادارهای کنترل آتش هوا به زمین و رادارهای تعقیب عوارض و نیز استخراج مختصات زاویه­ای رادارها (اعم از Azimuth/Elevation)، کلاس و فرکانس را داراست. اوتوباز در حالت خودکار فعالیت نموده و با داشتن یک آنتن چرخان اقدم به جمع آوری و شنود سیگنال های شناور در فضا می نماید. (با توجه به Passive بودن سامانه، هیچ گونه تشتشعاتی در طیف الکترومغناطیس از خود ساطع ننموده و غیرقابل شناسایی می باشد.) آنتن چرخان سامانه اوتوباز این سامانه ELINT، در حقیقت بخشی از یک مجموعه جنگ الکترونیک سیار است و با اخلالگرهای SPN-2 و SPN-4 کار می­ کند. این مجموعه توسط شرکت Gradient (Градиент) توسعه یافته و توسط Kvant (Квант) به تولید انبوه رسیده است. کابین فرماندهی و کنترل بر روی شاسی اورال 43203 و منبع تغذیه بر روی شاسی کاماز4310 قرار گرفته است. اخلالگرهای SPN-2/4 که در باند Ku عمل می کنند. اوتوباز علاوه بر توانایی فعالیت در محدوده فرکانسی سامانه های SPN-2/4، توانایی فعالیت در باندهای A,B,C را نیز داراست. (عملیات کشف در تمامی باندها به صورت هم زمان انجام می گردد.) تمامی اطلاعات اهداف کشف شده، توسط ارتباط کابلی به واحد کنترل اخلال APUR مخابره می گردند. (طول کابل تا 100 متر قابل افزایش است.) شناسایی نوع رادار از طریق تطبیق فرکانس کشف شده با بانک اطلاعاتی موجود در رایانه های سامانه انجام می گیرد. گزیده ای از مشخصات سامانه اوتوبازا گفته می شود، در مهر 1390 تعدادی سامانه اوتوبازا (نسخه M) توسط روسیه به جمهوری اسلامی ایران تحویل شد. در 13 آذرماه همان سال، یک فروند پرنده بدون سرنشین شناسایی/جاسوسی لاکهید مارتین RQ-170 Sentinel متعلق به نیروی هوایی ایالات متحده در آسمان افغانستان و نزدیکی مرز ایران از کنترل اپراتور خارج گردید. ناتو اذعان می داشت که آرکیو-170 به علت نقص فنی سقوط کرده است، در همین حال جمهوری اسلامی ایران طی بیانیه ای اعلام نمود که این هواپیما توسط پدافند هوایی شکار شده است. پدافند هوایی ایران، سِنتینل مذکور را با آسیب نه چندان به بدنه و نیز با سامانه های حساس شناسایی، به دست آورده بود. برخی از منابع خارجی حدس می زنند که عملیات قطع ارتباط پهپاد با مرکز کنترل، سپس اخلال و فرود توسط سامانه روسی اوتوبازا که در همان سال به ایران تحویل شده، انجام شده باشد. در 23 اسفند 1392 یک فروند پهپاد MQ-5 Hunter متعلق به ارتش ایالات متحده توسط سامانه اوتوبازا بر فراز شبه جزیره کریمه، رهگیری و نشانیده شد. ترجمه (CougarBravo) صرفا برای انجمن میلیتاری منابع: MilitaryRussia, AusAirPower ادامه دارد...

بِسْمِ ٱللَّٰهِ ٱلرَّحْمَٰنِ ٱلرَّحِيم رزم در مناطق ساختمانی ( جنگ شهری ) جنگها از نظر جغرافیائی به سه دسته کلی تقسیم بندی می شوند . 1- جنگ در روی زمین . (زمینی) 2- جنگ در آسمان .(هوائی ) 3- جنگ در روی آب . (دریائی ) جنگ در روی زمین عبارتست از.... 1- جنگ در کوهستان . 2- جنگ در دشت و کویر . 3- جنگ جنگل . 4- جنگ در هور و آبگرفتگی . 5- جنگ در مناطق ساختمانی . در بررسی تاریخ نظامی ایران در دوره های ایران باستان و قرون و سطحی و حتی تاریخ معاصر، به وضوح به اهمیت جنگ شهری در سلسله جنگ های مسلحانه خارجی و داخلی پی می بریم. در دوره های بعدی به خصوص در تهاجم سپاه مغول به ایران اهمیت جنگ شهری بیشتری مورد توجه قرار گرفت. ترس و وحشتی که از ویرانی شهرها و قتل عام جمعیت شهرنشین بر مردم ایران در آستانه حملات مغولان مستولی شده بود، به مراتب شدیدتر و سخت تر از تیغ تیز شمشیر و نیزه های سپاهان مغول بود. در جریان جنگ تحمیلی عراق علیه ایران با اینکه دشمن از تمام امکانات جنگ نا منظم و کلاسیک بهره مند بود، اما نقش تعیین کننده جنگ شهرها از ذهن طراحان و برنامه ریزیان سیاسی – نظامی آنان دود نماند. حتی در عملیات های منظم نیز هدف عمده فرماندهان نظامی، تصرف شهرهای بزرگ بود. نمونه بارز آن، اهمیت تصرف خرمشهر و باز پس گیری آن به وسیله رزمندگان ج.ا.ا برای طرفین درگیر جنگ بود. مهم تر از این ها پدیده جنگ شهرها و بمباران و موشک باران شهرهای مهم ایران و عراق در روند جنگ تحمیلی و حتی پایان دادن به آن حائز اهمیت بود. زمينه دكترين نيروهاي خودي و دشمن اين حقيقت را منعكس مي كند كه بايد توجه بيشتري به جنگ شهري مبذول شود. پيشرفت توسعة شهري همانطور كه سبب تغيير در عوارض زمين مي شوند بر روي عمليات هاي نظامي نيز تأثير مي گذارد. علي رغم دكترين جاري كه هنوز به كار برده مي شود ، افزايش تمركز بر عمليات هاي كوتاه جنگ ، تروريسم شهري ، و نا امني شهري همگي بر اين موضوع تأكيد دارند كه جنگ در مناطق شهري نيز قابل اجتناب است. رزم در مناطق ساختمانی به عمليات هاي نظامي تعريف مي شود كه در عوارضي طراحي و اجرا مي شوند كه ساختمان ها بر روي انتخاب هاي تاكتيكي موجود براي فرمانده اثر مي گذارند. اين عمليات ها براي شكست دادن دشمني به كار مي روند كه ممكن است با افراد غير نظامي مخلوط شده باشند. بنابراين ، قوانين درگيري و استفاده از توان رزمي نسبت به ديگر شرايط رزم بسيار محدودتر هستند. به علت تغييرات سياسي ، پيشرفت هاي در تكنولوژي ،‌ و نقش ارتش در انجام دستورات در سطح جهاني هم اكنون ، رزم در مناطق ساختمانی ابعاد جديد تري يافته است كه قبلاً وجود نداشتند. اين شرايط جديد بر اينكه چگونه واحدها بجنگند يا چگونه مأموريت هايي كه به آنها محول شده است را اجرا كنند اثر گذاشته شده است. انواع عملیات ها در مناطق ساختمانی ب ) عملیات ویژه: اين عمليات ها معمولاً توسط نيروهاي عمليات ويژه انجام مي شوند. آنها شامل مأموريت هايي مانند يورش ها ، عمليات هاي امداد و كمك رساني ، نجات و ديگر عمليات هاي ويژه است. ( مثلاً ، نجات گروگان ) ج ) عملیات دقيق . نيروهاي معمولي اين عمليات را براي شكست دادن دشمني كه با نيروهاي غير نظامي مخلوط شده است انجام می دهند. آنها اين عمليات ها را به دقت انجام مي دهند تا تلفات غير نظامي و آسيب هاي جانبي را محدود كنند. اين همچنين نيازمند تاكتيك ها ، تكنيك ها و روش هاي خاصي براي استفاده دقيق از توان رزمي است. عملیات شهری میدان رزم چند بعدی مناطق شهري آميزۀفوق العاده اي ازاشكال افقي،عمودي ،دروني بيروني وزير زميني اند كه بر پستي و بلندي،فاضلاب و پوشش گياهي تحميل شده اند. ممكن است روي نقشه، يك منطقۀ شهري به دليل محصور بودن ميان دشتهاي اطراف ، كوچك جلوه كند، بايد توجه كرد كه اندازه و حد فضاي رزم شهري چندين برابر اندازۀ يك زمين طبيعي است. اندازه و تراكم ايجاد شده با هندسۀ فضايي شهر ميتواند فشرده شدن منابع عمليات شهري از نظر مواد، نيروي انساني وزمان را باعث شود. 1- حریم هوایی: جنگ افزارهای هوایی و هواپیما از حریم هوایی به عنوان راه سریع تقرب به مناطق شهری استفاده می کنند ... ساختمان های بلند ، علایم و... این موانع در حریم هوایی شهری باعث شده است تا در قدرت مانور محدودیت ایجاد کرده و امکان پرواز در ارتفاع پائین را می گیرد ... 2- مناطق سطحی : مانند پارکینگ ها ، پایگاه های هوایی، بزرگ راه ها ، خیابان ها ، پیاده روها ، پارک ها و ... دلالت دارند البته ساختمان ها باعث می شود تا نیرو ها به صورت کانالیزه در میان ساختمان ها حرکت می کنند ... 3- مناطق روسطحی : پشت بام ها ، ورزشگاه ها ، برج ها ، بناهای عمودی ... بالای بام ها ... مکان مناسبی برای فرود هلی کوپترها و... هستند ... موانع شامل سیم ها ی برق ، آنتن ها و مین های کار گذاشته شده ... 4- مناطق زیرسطحی : تونل ها ، مترو ، شبکه های زه کشی و فاضلاب ، سرداب ها و... دخمه ها و... مناطق شهری بر اساس تعداد جمعیت طبقه بندی جمعیت روستا کمتر از 10هزار نفر شهرک 10 هزار تا 100 هزار شهر بزرگ 100هزار تا 1 میلیون شهر های خیلی بزرگ 1میلیون تا 10 میلیون شهر های ویژه بیش از 10 میلیون ادامه دارد ...

بسم ا...

با سلامی گرم و دوباره به دوستان میلیتاریست عزیز ، بحث شیرین تاریخچه تولید و بکارگیری پهپاد در سازمان رزم نیروهای مسلح جمهوری اسلامی رو به اتفاق هم ادامه میدیم: پهپاد در دفاع مقدس روند شکل گیری و نقش آفرینی یگان پهپاد سپاه در دفاع مقدس رخت آویز یاد مادرم افتادم که ظهرها وقتی وسط حیاط خانه رخت های من و برادرانم را می شست و یکی یکی آنها را با دقت روی رخت آویز می انداخت و برای اینکه باد آنها را به جائی پرتاب نکند ، به تک تک شان گیره می زد. ما هم توی تاریک خانه با آن نور قرمز زننده ای که چشمان مان را اذیت می کرد ؛ پس از اینکه نگاتیوها را از توی تشت ثبوت در می آوردیم ، آنها را با گیره روی رخت آویز می انداختیم. همانطور که دل نگران به فیلم ها چشم دوخته بودیم ؛ وقتی متوجه شدیم لکه هائی سیاه و سفید روی آن در حال شکل گرفتن است ، امیدی هم به دل مان نور می تابید و از اینکه می دیدیم زحمات چند روزه مان در حال نتیجه دادن است ؛ توی ته دلمان جائی برای خوشحالی باز می کردیم. بی شک وقتی چشم بچه های اطلاعات به عکس ها می خورد، آنها را بین خودشان حلوا حلوا می کردند. بچه های شناسائی از این عکس ها اطلاعات زیادی دستگیرشان می شد و با خوشحالی نقاط مختلف عکس را به هم نشان می دادند و چیزهائی به هم رد و بدل می کردند. این را ما بارها بین شان دیده بودیم. آن روز هم وقتی ما عکس ها را روی سفره ای بزرگ چیده بودیم و در حال موزائیک کردنشان بودیم ، یهو برادر محمد باقری [سرلشکر باقری امروز] خودش آمد سر وقت کارگاه مان. چشمش که به عکس ها خورد ، یکهو برقی از امید توی چشمانش جرقه زد و با تعجب توأم با خوشحالی به همراهانش نقاطی را از روی عکس ها نشان می داد و می گفت : این سنگر کمینه ، آن سنگر فلان ، این جاده به فلان جاده ختم می شود و این خاکریز به فلان نقطه. از حرف هایش معلوم بود که تمام آن نقاط را خودش همراه بچه های شناسائی یکی یکی تجربه کرده است. توی همان خوشحالی بود که دستی روی شانه ام زد و گفت : خدا برکت تان بدهد؛ واقعا دست تان درد نکند. نمی دانید با این عکس ها چه خدمت بزرگی به رزمندگان اسلام می کنید. راوی : محسن باقری * * * * * محرومیت یا محدودیت؟ حالا آمریکا و شرکت های چند ملیتی اروپائی و ترک و آسیائی که تحریم مان کرده بودند و چیزی به ما نمی فروختند به کنار ، معلوم نبود چه کسی باید ما را از گیر سه پیچ مغازه دار کرمانشاهی رها می کرد؟ می گفت : یعنی چه ؟ این قدر می آئید و سیم گوشی تلفن می خرید؟! انگار می خواست چیزی که ما سالها با چنگ و دندان از آن حفاظت می کردیم تا ارتش عراق متوجه اش نشود، او یک روزه از ما بشنود. مجبور بودیم هر بار بهانه ای برایش بتراشیم. ولی مگر ول کن بود!! کسی نبود به او بگوید : آخر پدر آمرزیده ، تو سیمت را بفروش. چکار داری مشتری از آن استفاده می کند یا می اندازد توی جوب آب ؟ ما برای سیم کشی هواپیما به سیم های شیلد شده (7:14:20) نیاز داشتیم ؛ اما به خاطر تحریم های ظالمانه آمریکا نمی توانستیم به آنها دسترسی پیدا کنیم. اما به ابتکار یکی از دوستان متوجه شدیم که سیم های گوشی تلفن چون شیلد شده بود و می توانستیم آنها را کلافی 50 تومان از مغازه داری در کرمانشاه ، برای پایگاه مان بخریم ، بکار ببندیم و هواپیماهایمان را برای مأموریت، سر خط نگه داریم. هواپیماهائی که گاهی تا ساعت 12 شب بر روی آنها کار می کردیم و صبح ساعت 4 با همان ها به مأموریت می رفتیم. ما با همین تحریم ها بود که یاد گرفتیم تکنیک و تاکتیک را با هم قاطی کنیم و مطلوب مان را از تویش در آوریم. مثلا برای رادیو کنترلی که حداکثر تا هزار پا ارتفاع و نهایتا 500 متر عمق ، تعریف شده بود ؛ این تاکتیک را به کار می بستیم که تا 2000 پا اوج بگیریم و با نزدیک کردن خود به دشمن، آنرا تا عمق 3 کیلومتری اش پرواز دهیم. باک هواپیما را هم از سرم های بیمارستانی استفاده می کردیم که تا نیم ساعت مداومت پروازی به ما بدهد. اینها تکنیک های کارمان در ایام تحریم بود. اما اگر می شد ، دوربین های پنتاکس را توی هواپیما جاسازی می کردیم چه می شد ؟ ولی حیف که جثه کوچک هواپیماهای مان قادر به حمل آن نبود. تحریم ها می توانست برایمان محرومیت بیاوردند ، اما محدودیت هرگز. این درسی بود که تحریم هابه ما آموخته بودند. چرا که ما این روش را در تک تک اجزای هواپیماهای مان انجام دادیم و شکر خدا نتیجه هم گرفتیم. راوی : عباس مختاریان ادامه دارد ... ------------ پ.ن 1 : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند. پ.ن 2 : با توجه به طولانی بودن مطالب و بخاطر جلوگیری از خستگی مخاطب در پست های بعدی به ادامه مطالب این کتاب خواهیم پرداخت. پ.ن 3 : به دلیل رعایت امانتداری لازم است بیان نمایم که بخاطر جلوگیری از یکنواختی مطالب ، تعدادی عکس هم در لابلای مطالب تاپیک قرار داده ام که این عکس ها عموما مربوط به کتاب نبوده و توسط اینجانب انتخاب شده اند .

جهش کوانتومی پدافند هوایی ایران همانطور که در پست قبل توضیح دادم به دلیل جغرافیای کوهستانی ایران، پایش آسمان و تهدیدات فرارو به طور کامل امکان پذیر نیست و نقاط کور راداری بسیار زیادی در پهنه کشور وجود دارد. بعضی کشورها با استفاده از هواگردهای آواکس اقدام به رصد تهدیدات می کنند اما برای ایران این گزینه فعلا غیر قابل دسترس است. آواکس تنها گزینه موجود نیست. بار دیگر با ورود بالن‌های فضایی، ابزار جدیدی برای نقش ISR به کار گرفته شده است. گام اول ایران با ساخت بالن‌های خانواده اوج وارد این عرصه شد. این سری از بالن‌ها شامل 10 عضو هستند. بالن اوج50 آخرین عضو این خانواده می تواند محموله‌ای به وزن 500 کیلوگرم را در ارتفاع 5000 متری از سطح زمین مستقر کند. سازمان صنایع هوایی ایران اعلام کرده است توانایی ساخت بالن‌هایی با قابلیت حمل محموله سنگینتر را نیز دارد. اوج 10 توان اوج گیری تا ارتفاع 5000 متری، ماندگاری تا 20 روز، مقاومت در برابر بادهایی با سرعت حداکثر 60 کیلومتر بر ساعت و حمل محموله ای به وزن 10 کیلوگرم را دارد پژوهشگاه فضایی ایران بالن مقید را به عنوان یک سکوی هوایی به عنوان دکل مخابراتی در زمان بحران و مناطقی که پوشش مخابراتی ندارند طراحی و ساخته است. این بالن‌ها امکان پخش اینترنت، عکسبرداری و پایش با دوربین، برقراری ارتباط بی‌سیم و... را دارند. این بالن‌ها بسته به کاربرد، نیاز و محموله هایشان تا ارتفاع‌های مختلفی بالا می‌روند معمولا تاحداکثر ارتفاع ۵۰۰ تا ۶۰۰ متری مستقر می‌شوند هر چند توانایی اوج گیری بالاتری را دارند. 3 نسخه از بالن بام ساخته شده است. بام 15 با توان حمل محموله 15 کیلوگرمی، بام 50 با توان حمل محموله ای به وزن 50-70 کیلوگرم و بالن بام 300 با قابلیت حمل 300 کیلوگرم بار سه عضو این مجموعه هستند. این بالن‌ها می‌توان در بحث رصد قاچاق کالا و مواد مخدر، دام، پایش سواحل و... نیز استفاده کرد. حتی در شب نیز قابل استفاده بوده و تنها کافی است به دوربین دید در شب مجهز شود. بام300 با توان حمل 300 کیلوگرم محموله مخابراتی و پایشی کشتی هوایی پژوهشگاه فضایی ایران در دی ماه 1397 انیمیشن کوتاهی از یک کشتی هوایی به نمایش گذاشت. این انیمیشن کوتاه، کشتی هوایی چهار موتوره بزرگی را نشان می داد که موتورهای الکتریکی آن توسط باتری های خورشیدی نصب شده روی کشتی هوایی شارژ می شدند. آن طور که در این ویدئو نمایش داده شد، کشتی هوایی به صورت نیمه خودکار هدایت خواهد شد، به عبارت دیگر بجز فرایند فرود و برخاستن، باقی مراحل پروازی از روی نقشه های از پیش مشخص شده با خلبان خودکار خواهد بود. تصویر کشتی هوایی پژوهشگاه فضایی ایران کشتی هوایی استراتوسفری به واسطه گاز هلیم محبوس در داخل بدنه خود میتواند نیروی بالابرنده لازم را تامین نماید. در راستای دستیابی به کشتی هوایی استراتوسفری، پروژه کشتی هوایی ارتفاع پایین کیهان در مرحله اول با ارتفاع عملیاتی ۳ تا ۴ کیلومتر از سطح دریا، وزن محموله حدود ۲۰۰ کیلوگرم و ماموریت ارائه سرویس مخابراتی و پایشی تعریف گردیده است و در دست طراحی و ساخت قرار دارد و در مرحله دوم به ارتفاع عملیاتی 20 کیلومتر می‌رسد. پروژه این کشتی هوایی توسط پژوهشکده سامانه های حمل و نقل فضایی پژوهشگاه فضایی در قالب برنامه ای 10 ساله تدوین شده است. راه حل ایالات متحده آمریکا به عنوان کشور پیشرو در این زمینه به سمت استفاده از این تجهیزات رفته است. به کارگیری بالن JLENS جهت شناسایی موشک‌های کروز و استفاده از بالن های ارتفاع بالا برای برقراری ارتباط و جمع آوری اطلاعات از جمله این اقدامات است. نقش بالن‌ها در آینده ارتش آمریکا با توجه به اینکه ساخت آواکس اقدامی زمان‌بر و پرهزینه است پدافند هوایی ایران می تواند به عنوان یک راه حل در دسترس و کم هزینه اقدام به ساخت چنین تجهیزاتی کند. در این جهت باید دو نوع بالن با تجهیزات مختلف ساخته شود. اولی یک بالن ارتفاع بالا جهت هشدار زودهنگام است. این بالن را باید به رادارهای VHF هشدار زودهنگام و یک رادار بردبلند اس باند جهت رهگیری مجهز کرد. برای این امر نیاز به بالن/کشتی هوایی با قابلیت حمل محموله های سنگین و استقرار در ارتفاع 20 کیلومتر داریم. بالن در این ارتفاع می تواند سطح زمین را تا شعاع 500 کیلومتری رصد کند. رادار VHF با برد 500 کیلومتر قادر به کشف زودهنگام اهداف متخاصم شامل موشک کروز، پهپادها، ریزپهپادها و جنگنده است و پس از کشف، رادار اس باند موقعیت دقیق اهداف را به شبکه پدافند هوایی انتقال میدهد. بالن دوم وظیفه رهگیری و درگیری را بر عهده دارد. این بالن در ارتفاع 3-4 کیلومتری سطح زمین قرار می گیرد و تا 200 کیلومتر را پوشش می دهد. شاید استفاده از رادار کنترل آتش در یک بالن کمی نامتعارف باشد اما باید در نظر داشت توان مقابله سامانه های پدافندی را چندین برابر افزایش میدهد. رادار این بالن می تواند موشک های صیاد4 را تا 200 کیلومتر و به ویژه بر ضد اهدافی که در ارتفاع پست و در نقطه کور سامانه های اس300 و باور373 پرواز میکنند هدایت کند. برای پوشش کل کشور و فراتر از مرزها به 6 بالن هشدار زودهنگام با برد 500 کیلومتر نیاز داریم. این بالن را میتوان 100 کیلومتر عقب تر از مرز مستقر کرد بنابراین بالنها می توانند اهداف را در هر ارتفاع پروازی تا فاصله 400 کیلومتری خارج از مرزهای کشور رصد کنند. بالن های مجهز به رادار کنترل آتش را نیز مانند بالن های هشدار زودهنگام در عقبتر از نوار مرزی هوایی قرار میدهیم اما با فاصله 30-50 کیلومتر داخل مرز هوایی ایران. در این صورت می تواند موشکهای برد بلند را بر علیه اهدافی در فاصله 150-170 کیلومتری مرزهای کشور و در پست ترین ارتفاع هدایت کرده و آنها را مورد اصابت قرار دهد. جهت پوشش کل کشور و تا فاصله 150 کیلومتری فراتر از مرزها به 20-23 بالن از این نوع نیاز خواهد بود. نحوه پوشش بالن‌های هشدار زودهنگام (قرز) با 500 کیلومتر و بالن‌های کنترل آتش (آبی) با برد 200 کیلومتر با عملیاتی کردن این پروژه، پدافند هوایی کشور دارای شبکه‌ی کشف، شناسایی و درگیری مستقر در آسمان همانند آنچه که در زمین است خواهد شد. برای امنیت هرچه بیشتر این بالن ها بهتر است ارتفاع عملیاتی بالنها را به 30 کیلومتری سطح زمین رساند تا توسط موشک‍های هوا به هوای دشمن منهدم نشوند. این شبکه مزایایی بسیار بیشتری نسبت به آواکس‌ها دارد. هر بالن می تواند تا یک ماه و بیشتر به طور مداوم در آسمان حضور داشته باشد و عملیاتی باشد در صورتی که آواکس به مدت 6-8 ساعت امکان پرواز مداوم دارد (بدون سوختگیری) بنابراین برای پوشش تا فضای 400 کیلومتری خارج از مرز کشور به 12-15 پرنده آواکس نیاز داریم. هزینه بالن‌ها نسبت به آواکس بسیار کمتر است به عنوان مثال بالن JLENS تقریبا 5 تا 7 برابر هزینه عملیاتی کمتری نسبت به آواکس دارد. هزینه از دست رفتن یک آواکس چندین برابر هزینه از دست دادن یک بالن است. عملکرد شبکه پدافندی بالن‌ها بالن های هشدار زودهنگام اهداف را در فاصله 400 کیلومتری مرزها و در ارتفاع پست شناسایی می کنند (نیروی هوایی دشمن برای رعایت اصل غافلگیری و عدم شناسایی تا لحظه اقدام به انهام اهداف در ارتفاع پایین پرواز خواهد کرد همانند عملیات های اف 4 های ایران در دفاع مقدس). سپس رادار باند اس موقعیت دقیق اهداف را به بالن های پدافندی و شبکه پدافند زمینی منتقل میکند چنانچه این اهداف همان جنگنده ها باشند پدافند هوایی پس از رسیدن جنگنده ها به فاصله مناسب اقدام به شلیک موشکهای صیاد4 و یا طائر می کند. در صورت مخفی بودن اهداف در بین عوارض زمین و دیده نشدن توسط رادارهای زمینی، نوبت به بالن های کنترل آتش میرسد این بالن با وجود لینک با سامانه های موشکی، هدایت موشکهای صیاد و طائر را تا رسیدن به هدف بر عهده خواهند داشت. این شبکه نه تنها در برابر جنگنده هایی که در ارتفاع پایین پرواز می‌کنند کاربرد دارد بلکه یکی از مهمترین توانایی‌های آن کشف موشک‌های کروز در بردبلند است. این بالن ها قابلیت کشف موشکهای کروز و اهداف کوچک را از فاصله بیش از 150 کیلومتری خارج از مرز ایران دارند که در این صورت سامانه ای که لب مرز قرار دارد حداقل 10 دقیقه زمان دارد تا خود را آماده مقابله با موشک های کروز کند. شمایی ساده از نحوه ارتباط بین پدافند زمینی و بالن‌ها پی نوشت: بالن ها را می توان همانند سایر هواگردهای پهن پیکر در نقش‌های متفاوت به کار گرفت زیرا یک حامل برای تجهیزات می باشد. در آینده نه چندان دور شاهد تجهیز بالن‌ها به سامانه‌های جنگ الکترونیک، تسلیحات لیزری، پهپادها و موشک هوایی پدافندی خواهیم بود.

یکی از عجیب ترین پوشش استتار برای جتهای فانتوم نیروی دریایی/ هوایی /سپاه تفنگداران !!! ارتش ایالات متحده

جا مانده بود این مطلب با توجه به رشته توئیت فابین هینز این تست نشان داده شده برای دسامبر 2015 بود احتملا بین 13تا29 دسامبر با توجه به برف و ان 3 قطعه بتنی در انتها البته این تست استند خجیر در 2018 اسیب دیده است که سقف ان بازسازی شده با کمی تغییرات نکته دیگر توئیت خبرنگار تسنیم وابسته به سپاه با این جمله (دارای قوی‌ترین پیشران سوخت جامد «رسانه‌ای‌شده» ساخت کشور) باتوجه به تست های سپاه در شاهرود بی راه نبوده اگر حتی تست یکی دو هفته پیش سپاه در شاهرود حساب نکنیم منبع

آزمایش بارگذار خودکار توپخانه خودکششی XM1299 ارتش امریکا ارتش ایالات متحده امریکا در جدیدترین آزمایش توپخانه خودکششی برد بلند خود بخش بارگذار خودکار آن را مورد بررسی قرار می دهد. اضافه کردن بارگذار خودکار به هویتزر برد بلند XM1299 باعث می شود نرخ آتش این توپخانه ها افزایش پیدا کند در نتیجه کشندگی آنها نیز در میدان را افزایش خواهد یافت. چنین سیستم خودکاری میتواند قابلیت MRSI را به این توپخانه مدرن اضافه نمایید. همچنین بارگذار خودکار موجب خواهد شد برای اجرای اتش هویتزر جدید تعداد خدمه کمتری نیاز باشد. همچنین خدمه میتواند از خارج هویتزر عملیات آتش را اجرا کنند در نتیجه جان آنها از خطرات احتمالی حفظ خواهد شد. بارگذار خودکار می تواند 2-3 برابر سریع تر از نیروی انسانی فرایند بارگذاری مهمات توپخانه ای را انجام دهد.در در ژوئن سال 2019 برای اولین بار بارگذار خودکار توپخانه خودکششی برد بلند با ظرفیت محدود مورد ارزیابی قرار گرفته بود. در این آزمایش بارگذار خودکار توانسته بود 5 گلوله یکسان و با خرج های یکسان را به طور شلیک متوالی و با نرخ اتش هفت گلوله در دقیقه بارگذاری نمایید. در ازمایش های جدیدتر قرار است بارگذار خودکار با ظرفیت واقعی، گلوله ها و خرج های متفاوت مورد بررسی قرار بگیرد. در حقیقت اندازه و وزن متفاوت گلوله ها و خرج های انها میتواند یک چالش فنی برای عملکرد بارگذار خودکار باشد. همچین تنظیم و انتخاب گلوله با خرج مناسب نیز باید به درستی و در کمترین زمان ممکن انجام شود. از نظر فنی نیز هنگام انتخاب مهمات و خرج های بزرگتر و سنگین تر برای شلیک، بارگذار خودکار باید با سرعت یکنواخت فعالیت نمایید. نتایج علمکرد این بارگذارهای خودکار همچنین می توانند در آینده برای ساخت هویتزر های خودکششی کامل بدون سرنشین نیز مورد استفاده ارتش امریکا قرار بگیرد. بارگذار خودکار سریعتر و ایمن تر از خدمه انسانی عملیات آماده سازی مهمات جهت اجرای آتش را انجام میدهد نمای گرافیکی از بارگذار خودکار توپخانه خودکششی برد بلند ارتش امریکا

یک فروند جنگنده لاکهیدF22a رپتور یوسف امروز طی لندینگ در اربیس egline دچار حادثه شده. این پرنده زیبا جزئی از گردان ۳۲۵جنگنده ،۱۵مارچ ساعت۱۵:۳۰ به وقت محلی پس از اعلام وضعیت اضطراری اقدام به فرود در پایگاه Egline کرد که ارابه های فرود و هیدرولیک قسمت دماغه دچار مشکل اساسی و شکستگی شده! خلبان هیچ آسیبی ندیده. نقل قول از ؛ائرواسپیس تاک"

با سلام خدمت دوستان. در یکی از کانال های تلگرام ویدئویی منتشر شد با عنوان "کلیپی منتشر شده توسط روابط عمومی نیروی هوایی ارتش" که در دو قسمت در این کانال قرار گرفته. لینک پست کانال مورد نظر https://t.me/Military_Tweet/560 این کلیپ نکته هایی داره که مهمترینش صحنه برخورد دقیقه پرتابه ای با سرعت بالا و قدرت انفجاری بسار زیاد هست. البته دو دفعه این این صحنه نمایش داده میشه که قبل از دفعه اول صحنه شلیک موشکی مانند ماوریک پیش از صحنه برخورد نمایش داده میشه که به نظر مربوط که پرتابه ی دیگری است. سرعت برخورد بسیار زیادتر از بمب هواپرتابی مانند قاصد ۱ و ۲ است. دو احتمال از طرف این حقیر وجود داره، اول اینکه موشک کروز قاصد ۳ است و یا بالستیک هواپرتاب. البته نظر حقیر قاصد ۳ است. ولی سرعت و زاویه برخورد موشک شباهت زیادی با بالستیک ها دارد. نظر شما دوستان چیست؟ با تشکر از دوست عزیز @worior بابت تصویر

خوب همانطور که دیدید روز 13 بهمن سخنگو گروه فضایی وزارت دفاع در برنامه چرخ شبکه 4 حاضر شدند ضمن رونمایی از ماهواره بر سوخت جامد ذوالجناح نقشه راه فضایی کشور را نیز تشریح کردند لینک برنامه البته از تلوبیون هم میتوانید بینید https://www.youtube.com/watch?v=5miDAol3Y_o ماهواره بر سوخت جامد ذوالنجاح طی 1تا 1.5 سال اینده عملیاتی خواهد و توان قرار دادن محموله ای به وزن 220 کیلوگرم را در مدار 500 کیلومتری داراست این ماهواره بر 2 تست دیگر ازمایشی خواهد داشت مرحله اول این موشک تراستی معادل 74 تن دارد که قابلیت ارتقا به 100 تن نیز داراست مشخصات ماهواره بر ترکیبی ذوالجناح ویدئو پرتاب ذوالجناح https://www.aparat.com/v/bWhJu ظاهرا به گفته فابین هاینز تست استند نشان داده شده در برنامه در سایت خجیر واقع شده Khojir. 35.652999° 51.658472 ویدئو تست استاتیک موتور مرحله اول ذوالجناح https://www.aparat.com/v/nBfkR نقشه راه فضایی کشور در حوزه ماهواره بر ها تبریک روز فضایی و پرتاب ماهواره بر ترکیبی ذوالجناح توسط امیر سر لشکر موسوی و امیردریادار سیاری البته نیرو هوایی ارتش با سازمان فضایی و پژوهشگاه فضایی تفاهم نامه امضا کرده اند قبلا امیدوارم ثمر بخش باشد این همکاری

بسم ا... حالا شما را نمی دونم ولی وقتی نگاه اشتباه به روند و وضعیت ، با توجیه غیرقابل باور "نوکری برای ایالات متحده" قرار هست ماست مالی بشود ، چه انتظاری دارید که روند بسمت بهبود پیش برود ؟ ما غیر از رژیم عبری ، 191 کشور در دنیا داریم و این با کمی تخفیف به معنای 191 نیروی هوایی در مقیاس و کمیت های مختلف هست .. حالا سئوال این هست ، کره شمالی که دارد بسمت نوسازی نیروی هوایی می رود ، نوکر آمریکاست ؟؟ چین که از دهه نود به این سمت همزمان با توسعه بالستیک و پهپادی خودش ، ابتدا با خرید و بعد برقراری ارتباط درست و همکاری مشترک ، بسمت تولید جتهای نسل 5 واقعی ( و نه روی کاغذ ) حرکت کرده ، نوکر آمریکاست ؟؟ روسیه که با جهت دادن درست به میراث شوروی ، بتدریج دارد وضعیت خودش را بهبود می دهد نوکر آمریکاست ؟؟ چرا سعی میشود که وضعیت نابهنجار را با عبارتهای شاذ ، شاخدار و دست گذاشتن روی مخاصمه فعلی میان ایران و ایالات متحده و تحریک احساسات یک طیف خاص ، تا حد کوچه و بازار نزول بدیم ؟!!! نمونه هایی از این دست ... نیروی هوایی کره شمالی بدنبال خرید سوخو-35 آیا کره شمالی بدنبال تقویت نیروی هوایی به منظور مقابله با جنگنده های پنهانکار نیروی هوایی ایالات متحده است ؟! افزایش قابلیتهای رزم دریایی اژدهای سرخ تسلیح جتهای دریاپایه J-15 به موشکهای کروز YJ-91 کوسه های الکتریکی برای اژدهای دریایی رونمایی از جتهای ویژه جنگ الکترونیک J-15D/J-17 پی نوشت : 1- قبل از این که با دست گذاشتن روی احساسات مخاطب با استفاده از کلماتی مثل "آمریکای تروریست " و "نوکری " که میشود این را عیناً برای چین تروریست بیولوژیک و ارباب روسیه یا کره شمالی ( که بخشی از همین فناوری موشکی در ابتدا از همین کره شمالی اخذ شده ) برای طیف مقابل استفاده کرد ( بدلیل ارتباط به نسبت خوب فعلی با شرق ) معترف باشید که بخشی از مسیری که امدید اشتباه بوده و باید تغییر کند . 2- حساب بخش سیاسی ماجرا بین ما و آمریکایی ها ،از حوزه فنی جداست . این دوتا را با هم اشتباه نگیرید.

ویژگی های ناو مکران:

15 سال با رپتور نخستین جنگنده نسل پنجم عملیاتی ، یک و نیم دهه پس از ورود به خدمت رزمی دسامبر سال 2020 میلادی ، پانزدهمین سالگرد شروع بخدمت خدمت رزمی جنگنده اف-22 رپتور ، بعنوان نخستین هواگرد نسل پنجمی دنیای هوانوردی نظامی است که با قرارگرفتن در رده جت سنگین برتری هوایی ، جانشین مستقیمی برای جنگنده های نسل سوم و چهارم اف-4 فانتوم و اف-15 سی ایگل محسوب میشود . این جنگنده پس از سالها قرارگرفتن بر روی میز طراحی شرکت سازنده و ایجاد تردید های جدی در خصوص قابلیتهای رزمی جنگنده اف-15 برای مقابله با نسل جدید فناوری های هوای روسی شامل سوخو-30 ، سوخو-27 و میگ-31 به مرحله تولید رسید . راست : نمونه اولیه سوخو-27 چپ : اف-15 سی پس از فروپاشی اتحاد شوروی و تسهیل دسترسی به فناوری های نظامی معرفی شده توسط این کشور در دهه نود میلادی ، آزمایشهای فراوانی میان جنگنده اف-15 و سوخو-27 توسط کارشناسان نظامی آمریکایی صورت پذیرفت که همگی نشان میداد که درنای خاکستری روسها ، در جنبه های مهمی ، قابلیتهای ایگل را پشت سر گذاشته و پیش بینی تکثیر احتمالی این فناوری و فروش آن به کشورهای متخاصم ، نگرانی های جدی را برای به چالش کشیده شدن برتری هوایی ارتش ایالات متحده را پدید آورد . درواقع ، مراحل اولیه توسعه مفهومی اف-22 در دهه هفتاد میلادی و به تقریب همزمان با نخستین پروازهای آزمایشی سوخو-27 در روسیه ، صورت پذیرفت و به نوعی می توان اف-22 را واکنشی به جت جدید روسی ( بر خلاف روند گذشته که این روسها بودند که در پاسخ به هواگردهای جدید غربی ، دست به طراحی هواگرد میزدند . م ) نیزدانست . راست : D-30F6 پیشرانه میگ-31 چپ : پیشرانه AL-31 سوخو-27 اما فروپاشی اتحاد شوروی و توقف بروزرسانی گونه های اولیه سوخو-27 و لغو کامل برنامه های بلند پروازانه تر نیروی هوایی روسیه برای بخدمت گیری جنگنده های سوخو-47 ، میگ-31 ام و میگ 44/1 بعنوان رقبای اصلی رپتور ، این اطمینان را در محافل نظامی آمریکا بوجود آمد که اف-22 پس از ورود بخدمت ، درصدرگونه خود قرار خواهد گرفت . علیرغم تمامی این موارد ، اف-22 با در اختیار گرفتن قابلیتهای پیشرفته پنهانکاری و پایین بودن قابل توجه سطح مقطع راداری ، به نظر می رسد تا امروز ( ژانویه 2021) ، ناپیدا ترین هواگرد رزمی در صحنه درگیری های هوایی محسوب می گردد . پیشرانه های اف-119 این جنگنده که بطور خاص برای درگیری های هوا به هوا طراحی شده ، قدرتمندترین پیشرانه هوایی عملیاتی دنیا لقب گرفته ، جایی که در گذشته پیشرانه های D-30F6 فاکس هاوند و سپس AL-31 فلانکر به ترتیب مقام های اول و دوم را در اختیار داشتند . YF-23 از سویی دیگر ، رپتور ، دومین جنگنده رزمی دنیای هوانوردی نظامی بود که از خروجی های بُردار رانش 2 بُعدی پس از سوخو-30 روسی ، استفاده می نمود و این ویژگی در میان جتهای غربی ، تا حال حاضر همچنان بی رقیب مانده است . علاوه براین ، رپتور دومین جنگنده رزمی پس از جنگنده ژاپنی/آمریکایی میتسوبیشی اف-2 (از سال 2002) بشمار می رفت که از رادار آرایه فازی استفاده مینمود . این قابلیت ، انقلابی در حوزه مفهومی "آگاهی محیطی" برای خدمه هوایی ایجاد نمود و مهار آن را برای دشمن دشوارتر مینمود . گونه های تهاجمی و ناونشین رپتور که همگی بدلیل هزینه های سنگین لغو شدند با تمامی کاراکترهای مثبت و انقلابی بکار رفته در اف-22 ، به نظر میرسد نکات منفی قابل توجهی را میتوان در این سخت افزار رزمی مشاهده نمود . از یکسو ، برنامه طراحی و تولید پرهزینه این جنگنده سنگین ، بشدت تحت تاثیر وقایع دهه نود میلادی و فروپاشی اتحاد شوروی قرار گرفت و جزییات مهمی نظیر توسعه رادار عقب نگر و سامانه های جستجو و ردیابی مادون قرمز آن بسرعت از چرخه تولید کنار گذاشته شد. علاوه براین ، یکی از دلایل برتری اف-22 بر نمونه اف-23 که طراحی پنهانکارتر و جاه طلبانه تری داشت ، هزینه کمتر آن بود ولی درنهایت نتوانست ایده اولیه آن را در تولید یک جنگنده نسل پنجمی با هزینه تعمیرو نگهداری و همچنین مخارجی عملیاتی پایین تر از اف-15 را برآورده نماید ، چرا که هم اکنون تصور میشود ، امروزه اف-22 بالاترین هزینه های عملیاتی (شامل تعمیرو نگهداری تا هر سورتی پرواز) را در جهان بخود اختصاص داده و این به نوبه خود موجب میشود تا نیروی هوایی ایالات متحده در مقایسه با اسکادران های اف-15 ، کمتر به تعداد مورد نیاز عملیاتی دسترسی داشته باشد . این مساله در نهایت موجب گردید تا 75 درصد سفارش های نیروی هوایی برای خرید رپتور لغو شده و تمامی برنامه های آینده از جمله توسعه نسخه ضربتی یا ناونشین آن ، کمتر از 4 سال پس از ورود بخدمت لغو گردد . این روند ، بطور کامل در تضاد با فلسفه طراحی اف-15 و آغاز خدمت رزمی آن از سال 1976 و تولید آن تا به امروز بود . این بدان معنی است که رپتور هرگز نخواهد توانست بعنوان یک جانشین کامل برای ایگلهای نیروی هوایی بشمار آید . پی نوشت : 1- بن پایه مترجم : MR9 /صرفاً برای میلیتاری

بسم ا... به نظرم باید منطقی تر به موضوع نگاه کرد . اگر دوستان شیوه اختفاء و استتار را درمقایسه با سال 1991 خیلی جلوتر می دونند ، حداقل برای دشمن مقداری منطق و شعور نظامی قائل باشیم و به همون نسبت ، قابلیتهای کشف انها را افزون تر بدونیم پی نوشت : در جنگ خلیج فارس ، ماهواره های اسپات فرانسوی ، برای پیدا کردن سکوهای متحرک اسکاد عراق به مشکل برخورد کردند ( این جدای سکوهای ثابت بود که قبل از جنگ شناسایی و بلافاصله بعد از شروع عملیات با آتش دقیق نیروی هوایی از بین رفتند ) ولی فاصله زمانی بین 1991 تا 2021 ، یک بازه 30 ساله است و توان کشف به مراتب از زمان جنگ با ارتش صدام به جلو حرکت کرده .... برای عبرت گیری .. سکوهای اسکاد ارمنی .... همین دوماه پیش پی نوشت : یک نکته ظریف در خصوص این ادعای شما ، وقتی عوامل اطلاعاتی دشمن ، در زمان صلح ، در وسط تهران ، جانشین وزارت دفاع را ترور می کنند ، آن هم با ادعای استفاده از ماهوار ه و ... ( ویدئوی جناب شمخانی در خصوص امنیت مملکت هنوز در اذهان وجود دارد ) ، به نظر شما توان اطلاعاتی آنها در زمان جنگ برای مکان یابی و زدن سکوهای ثابت و متحرک شما چقدرهست ؟؟؟ یک مقداری به این هم فکر کنید

تست موفقیت آمیز مهمات توپخانه برد بلند ارتش آمریکا ارتش آمریكا خود را برای دوره جدیدی از رقابت در برابر دشمنان سابق جنگ سرد ، روسیه و چین آماده می كند. ارتش امریکا با نگاه به این دشمنان مدرن ، در حال طراحی سامانه های توپخانه ای برد بلند با قابلیت های کشندگی بالا است. در همین راستا ارتش امریکا سیستم توپخانه برد بلند (ERCA) XM1299 را با مهمات جدید M982A1 کالیبر 155 میلیمتری مورد ازمایش قرار داد. این آزمایش در Yuma Proving Ground در آریزونا انجام شد و یک موفقیت مهم برای برنامه مدرن سازی آتش برد بلند ارتش امریکا بود. در این تست سامانه توپخانه ای توانست با شلیک یک گلوله M982A1 یک هدف را در فاصله 70 کیلومتری با دقت بالا از بین ببرد. این برتری در برد و دقت موجب خواهد شد ارتش امریکا در برابر رقبا معاصر خود و میدان های نبرد آینده احتمالی دست برتر را داشته باشد. به گفته کارشناسان دفاعی ، در این راستا ارتش آمریکا برای سازگاری با تهدیدات مدرن، تولید سلاح های جدید دوربرد و دقیق را به عنوان اولویت اصلی خود در زمینه نوسازی تسلیحات در دستور کار قرار داده است. سامانه های توپخانه برد بلند می توانند یک راه حل مناسب برای نفوذ به شبکه دفاعی لایه لایه دشمن و نابود کردن آن باشند و فرصت های لازم برای تهاجم نیروهای مشترک ایجاد کنند. گلوله هدایت شونده M982A1 در این تمرین هدف با موفقیت مورد اثابت دقیق گلوله توپخانه برد بلند قرار گرفت ویدیو این تست : https://www.aparat.com/v/NpHxj

https://www.mashreghnews.ir/news/1158042/تفکرات-فضایی-مسئولان-اجرایی-ایران-را-از-کشورهای-همسایه-هم-عقب-تر ربطی سازمان فضایی و سایر نهاد های فضایی غیر نظامی ندارد پرتابگر توسط وزارت دفاع ساخته میشود پرتاب با وزارت دفاع و پایگاه فضایی متعلق به وزارت دفاع در ضمن مقایسه امکانات پژوهشکده ها وتجهیزات پرسنل سازمان فضایی با سپاه قابل مقایسه نیستند اپتیک ها هم ساخت صا ایران اگر سازمان فضایی چاره ای داشت از گرانفروشی وزارت دفاع رها میشد کارها بهتر پیش میرفت دوما کاربر نهایی خدمات سازمان فضایی دولتیه در اخر سازمان اطلاعاتی و نظامی شهرداری قوه قضاییه اداره ثبت اسناد و املاک وزارت کشاورزی و سازمان مالیاتی محیط زیست سازمان نقشه برداری نیررو های مسلح است بصورتی که با شفافیتی که ایجاد میشود نان خیلی ها اجر می شود در هصوررت با ظهور فناوری های جدید هزینه دارد کاهش پیدا میکند خصوصاصررفه اقتصادی داره این موضوع در مدارات لئو فناوری های مثل پرینت 3 بعدی در ساخت موتور و یابدنه و یا استفاده از توربو پمپ های الکتریکی وبازیابی دوباره راکت ها و پیشرفت و کوچک سازی ماهواره ها مدیر عامل و بنیانگذار شرکت راکت لب البته الان 17 پرتاب فضایی انجام دادند https://en.wikipedia.org/wiki/Rocket_Lab http://www.b14643.de/Spacerockets_3/Rocket-Lab/Description/Frame.htm بحث ساخت دوربین https://www.aparat.com/v/6bHti https://www.aparat.com/v/YNnev در بحث پیرینت 3 بعدی شرکت Relativity Space بیشتر اجزای ماهوره برشون که سال 2021 پرواز میکند 3 بعدی تولید کند https://en.wikipedia.org/wiki/Relativity_Space

فروش تجاری با دانش نظامی وقتی در صنایع نظامی صحبت از فروش تولیدات به صورت تجاری می شود مثال هایی چون اینترنت و ماهواره به ذهن می آید ولی هر تولیدی می تواند با نیاز جامعه تطبیق پیدا کند و منجر به درآمد زایی شود. فروش خودروهای نظامی در قالب تجاری یا استفاده از خودروهای تجاری تقویت شده یکی از تکنیک های درآمدزایی یا کاهش هزینه هست که بیشتر در کشورهای آمریکا و اروپایی دیده می شود و به راحتی مدل های نظامی را در قالب و شمایل تجاری می توان خرید که برای تولید کننده به عنوان یک بازار ثانویه تلقی می شود که بسیار جذاب خواهد بود. متاسفانه طرح های شرکت های روسی بویژه در مورد تسلیحات نظامی تک کاربره بوده و عملا از بازار تجاری جا مانده اند در حالی که خودروهای روسی در زمان جنگ جهانی تماما بر مبنای تجاری بودند. نقطه قوتی که این دیدگاه را تقویت می کند سود چندباره از سرمایه گذاری است به گونه ای که با کمترین توسعه می توان به بازاری بزرگ ورود پیدا کرد. چرا وقتی موارد زیر وجود دارد شرکت تولید کننده ورود به بازار نکند؟ - زیرساخت و تجهیزات ساخت - نیروی متخصص - بازگشت سرمایه سریع - طرح و نقشه هایی با درصد مشابهت 70 درصد - بازاری با قابلیت نوآوری و پیشتازی باید این نکته را لحاظ کرد که بسیاری از طرح های نظامی را با تقویت طرح های تجاری می توان تولید کرد. نمونه غیر صنعتی این تفکر در خودروهای زرهی داعش نمود بالایی داشت. اگرچه نازیبا ولی موثر در میدان نبرد خودروهای سنگین لجستیک خودروهای سبک نظامی شاید جیپ معروف ترین خودروی سبک نظامی باشد فروش و کاربرد غیرنظامی هم داشته است. طرح هاموو هم در شمایل تجاری طرفدارانی دارد اگرچه که فروشش مثل جیپ نبوده است. با امید به ترقی تفکر مدیران صنایع و پیشبرد اقدامات چند هدفه باتشکر از جناب @mehran55 بابت ایده و همفکری

اژدهای آتشین سرخ برفراز سرزمین پارس آیا جی-10 نقطه پایانی بر 4دهه توقف بروزرسانی ناوگان نیروی هوایی ایران خواهد شد ؟ براساس آنچه که در برنامه جامع اقدام مشترک ( برجام / JCPOA ) یا به اصطلاح عامه ، "توافق هسته ای" پیش بینی شده است ، اکتبر 2020 ، تحریم های تسلیحاتی سازمان ملل در خصوص خریدهای نظامی تهران به پایان خواهد رسید و این مساله بدان معنا خواهد بود که این کشور پس از این تاریخ می تواند به طیف گوناگونی از تسلیحات تهاجمی شامل شناورهای رزمی و جتهای جنگی را دسترسی داشته باشد . بدین ترتیب ، پس از یک دهه انتظار ، احتمالا" تهران تا پایان سال 2021 حداقل سفارش یک کلاس از جتهای جنگنده را اعلام خواهد کرد . این در حالی است که مقامات ارشد نظامی ایرانی در اوساط 2010 برای نیل به ایجاد یک تعادل منطقی در توازن نظامی منطقه ای ،درصدد بود تا جنگنده سنگین سوخو-30 را بخدمت گیرد و در حالی ناوگان نیروی هوایی خود را بروزرسانی نماید که پس از انقلاب 1979 و قطع همه روابط نظامی با ایالات متحده و جنگ 8 ساله ، عملا" فرصت مطلوبی برای بازسازی نیروی هوایی فراهم نگردید . انتخاب آشکار ؟!!!!! میگ-35 ، میگ-29 بدین ترتیب ، اگر نیروی هوایی ایران موفق شود ، جت رزمی سوخو-30 را بخدمت گیرد ، در دو حوزه برد و پایایی رزمی یک جهش را بخود خواهد دید و به ارتش این کشور اجازه می دهد تا در خاورمیانه و محدوده فراتر از آن ، پس از چهاردهه ، بار دیگر به یک وزنه قابل توجه رزمی تبدیل گردد ،در حالی که گمانه زنی های جدی دیگری در خصوص برنامه های این نیرو برای خرید سوخو-57 نیز به گوش می رسد . با تمامی این اوصاف ، برخی ناظران براین باورند که ایران ، به احتمال زیاد ، به موازات مذاکرات برای خرید سوخو-30 ، گوشه چشمی به یک جنگنده سبک تر و در عین حال پیش رفته تر وبا برد کوتاه تری دارد که بتواندآن را با هزینه عملیاتی کمتری بکار گیرد . علاوه براین ، شایعاتی نیز در جریان است که نیروی هوایی ایران با توجه به اینکه از ابتدای دهه 90 میلادی ، یکی از کاربران میگ-29 محسوب میشود ، براین قصد قرار دارد تا یک جنگنده میان وزن با پیشرانه های دوقلو ( میگ-35) یا جت رزمی تک موتوره J-10C را بعنوان جنگنده های نسل ++4 که به ترتیب در ژوئن 2019 و مارس 2018 وارد خدمت شده اند را بعنوان مکمل سوخو-30 وارد خدمت نماید . با توجه به این پیشینه ، برخی تحلیلگران نظامی بر این اعتقادند که در رقابت میان میگ-35 وجی -10 به منظور تعیین یک مکمل برای سوخو-30 ، گونه بهسازی شده فالکروم ، در عین اینکه نسبت به رقیب چینی خود سنگین تر است ، اما رادار قدرتمندتری را با خود حمل خواهد نمود ، قدرت مانور بیشتری داشته و در سرعت و ارتفاع بیشتری قادر است وارد عملیات شود . مضاف براین ، مسلح شدن میگ-35 به موشک R-37M با برد 400 کیلومتر ( 398- 150 کیلومتر ) در مقایسه با برد300 کیلومتری تقریبی PL-15 جت J-10C قابلیت های بیشتری را در اختیار تهران قرار خواهد داد . اما هر جت روسی و چینی ، به رادارهای AESA و خروجی های موتور بردار رانش سه بعدی مجهزبوده و با درصد بالاتری می توانند با شبکه پدافند هوایی ایران یکپارچه شوند . هر چند جی -10 بلحاظ عملیاتی ، ارزان تر خواهد بود و احتمالا" برخی قابلیتهای پنهانکاری را نیز در اختیار خواهد داشت ولی بلحاظ برد رادار و پایایی رزمی ، در سطح پایین تری نسبت به جنگنده روسی قرار می گیرد . اگر چه تاثیر روندها و بده- بستانهای سیاسی بر خرید جنگنده های رزمی توسط ایران تاثیر گذار به نظر می رسد ، اما میگ-35 را میتوان انتخاب آشکار نیروی هوایی ایران بشمار آورد . علیرغم انکه فالکروم ارتقاء یافته روسی ، هزینه عملیاتی بالاتری را طلب می کند ، اما امتیاز نصب موشک R-37M ، به معنای وجود برد شکار 2 برابری نسبت به مهمات عملیاتی موجود در منطقه خاورمیانه است ، چرا که بخش اعظمی از کشورهای منطقه ای و رقیب جمهوری اسلامی ایران ، به مهمات استاندارد AIM-120C با برد 105 کیلومتر بوده و تعدادی ازآنها نیز درآستانه خرید مهمات AIM-120D با برد 180 کیلومتر هستند که با توجه به این ارقام و سابقه درخشان نیروی هوایی ایران در استفاده از مهمات برد بلند در عملیات رزمی واقعی ( ترکیب تکرار ناشدنی فینیکس / تامکت .م ) و همچنین تجربه غیر قابل باور تکنسین های نیروی هوایی ایران در تعمیر ونگهداری ناوگان MIG-29A های خریداری شده در دهه نود میلادی ، مزیت آشکاری را فراهم مینماید . ضمن اینکه با خرید این جنگنده ، نخست در هزینه های آموزشی صرفه جویی قابل توجهی صورت گیرد و دوم اینکه نیاز به پرداخت پول برای ایجاد زیرساختهای جدید برای جتهای امتحان پس نداده چینی وجود نداشته باشد . با وجود همه این مزیتها ، این احتمال وجود دارد که نیروی هوایی ایران ، در نهایت بسمت خرید J-10C برود ، چرا که نیروی های مسلح ایران ، به تقریب خاطره خوشایندی از اتحاد شوروی و سپس روسیه در خصوص فروش سلاح ندارند ، چرا که تجربه نشان داده که سیاست فروش سلاح روسها در خاورمیانه ، بشدت تحت تاثیر لابیهای طرفدار غرب و بخصوص اسراییل قرار دارد . از جمله این موارد میتوان به فریز شدن خرید تعداد بیشتری MIG-29A و احتمالا MIG-31 در اوایل دهه نود میلادی ، توقف فروش سامانه اس-300 در اوایل سال 2010 ( با دستور مستقیم دیمیتری مدودف ) تحت فشار غرب ، نام برد ، این خاطره ناخوشایند ، تا جایی در میان جامعه ایران نفوذ نموده که به گزارش برخی مطبوعات داخلی ایران ، روسها به احتمال بسیار زیاد ، کدهای حساس سامانه اس -300 را در اختیار اسراییل قرار داده است که این به شکل خودکار ، روند حمله احتمالی نیروی هوایی اسراییل به ایران را تسهیل خواهد کرد . از نظر ایرانی ها ، درصورت خرید موشکهای R-37M چه چیزی مانع ازآن خواهد شد که روسها ، شیوه های استفاده از این سلاح را بر علیه جتهای عبری ، در اختیار تل آویو ، قرار ندهد ؟!!!!!! رقبای سرسخت سمت راست : R-37 سمت چپ : PL-15 گذشته از اطمینان ایرانی ها به چین بعنوان کشور قابل اطمینان در حوزه تامین سلاح ( البته نویسنده ظاهرا مطالعه عمیقی در خصوص خریدهای نظامی ایران از چین ندارد . م ) ، مزیتهای خرید جنگنده چینی ، بخصوص وضعیت موشک PL-15 عامل مهمی در خرید جی-10 خواهد بود . مهمات PL-15 درسطح گسترده ای ، در مقایسه با موشک روسی،بصورت عملیاتی بکار گرفته شده و سرمایه گذاری افزون تری از سوی ارتش چین برای توسعه این موشک صورت پذیرفته است . این بدان معناست که درصورت انتخاب J-10C ، گزینه خرید موشکهای پیشرفته تر برای تهران ، باز خواهد بود . مضاف براین ، خرید جی-10 می تواند دست نیروی هوایی ایران را برای خرید جتهای سنگینتری نظیر سوخو-35 یا سوخو-57 ، بازتر نموده و این بدان معناست که ناوگان جنگنده های عملیاتی نیروی هوایی ایران ، تنوع بیشتری خواهد یافت ( البته این مساله ، چالش های لجستیکی افزون تری را نیز بدنبال دارد .م ) ، بویژه اینکه حداقل تا تاریخ انتشار این تحلیل ، چین برنامه ای برای صادرات جنگنده سنگین خود ندارد و این بدان معناست که تطبیق عملیاتی جتهای روسی و چینی ، سخت تر خواهد شد . از سویی دیگر ، خرید جی-10 می تواند نزدیکی بیشتر روابط سیاسی و دفاعی ایران و چین را فراهم آورد و این به نوبه خود ، احتمالا موجبات افزایش سرمایه گذاری چین در اقتصاد ایران و بطور طبیعی ، پشتیبانی سیاسی بیشتری از سوی چین را فراهم آورد . بنابراین ، خرید جی-10 مسیر سرمایه گذاری بیشتر چینی ها در ایران پیش بینی میشود ، ضمن اینکه می توان چنین حدس زد که با توجه به مزیتهای ایران در منطقه ، جریان همکاری های قطعا" یکطرفه نخواهد شد . ایران به نوبه خود می تواند هزینه خریدهای خود را با تحویل نفت یامنابع دیگر تامین کند ، کاری که به احتمال زیاد ، انجام آن با روسیه ، به مراتب سخت تر خواهد بود . در مجموع ، اگر تهران قصد داشته باشد ، ماهیت خرید راهبردی اش ، از روسیه باشد ( جتهای سنگین و سامانه های دفاع هوایی پیشرفته تر ) ، جی-10سی ، از شانس بالایی برای تامین نیازمندی های نیروی هوایی ایران در میان مدت به یک جنگنده سبک یا میان وزن نسل ++4 برخوردار خواهد بود . پی نوشت : 1- بن پایه صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

4- نیروی هوایی بنگلادش : در حال حاضر ، نیروی هوایی ارتش بنگلادش ، آخرین نمونه های بروزرسانی شده از جنگنده J-7 را به غیر از نیروی هوایی ارتش خلق چین ، درکنار جتهای سنگین تر میگ-29 و یاک-130 مورد استفاده قرارمی دهد . در نتیجه ، علاوه بر وجود برنامه های جامع به منظور ادامه خدمت جتهای جی-7 تا 2030 ، این کشور علاقه قابل توجهی را برای بخدمت گیری جتهای پیشرفته تری نظیر میگ-35 و جی-10 سی از خود نشان داده است ، در حالی که کشور همسایه ( میانمار) با انعقاد قراردادهای سنگین برای خرید گونه JF-17 و جتهای روسی سوخو-30 اس ام و برنامه ریزی احتمالی برای خرید جنگنده های مدرن تر سوخو-57 باعث شده تا تعادل رزمی به شکل قابل توجهی بر هم خورده و این باعث شده تا برنامه های نیروی هوایی بنگلادش برای نوسازی ناوگان سرعت بیشتری بخود بگیرد . به همین دلیل گرچه توانایی هایی رزمی جی-10 سی در برابر سوخو-30 اس ام مسلح به موشکهای فامد و همچنین سامانه های بردار رانش چندان زیاد به نظر نمی رسد ، اما مانورپذیری مطلوب تر جت چینی می تواند ، مزیت خوبی در برابر جنگنده سنگین تر روسی باشد . 5- نیروی هوایی ونزوئلا : در گذشته نه چندان دور ، نیروی هوایی ونزوئلا علاقه بسیار زیادی به دریافت جتهای نسل ++4 سوخو-35 که بلحاظ تعریف ماموریتهای محوله ،شباهتهای بسیاری به جنگنده جی-10سی چینی داشت ، ابراز می نمود ، اما با فراگیر شدن بحران اقتصادی در این کشور آمریکای جنوبی ، جی-10سی میتواند به یک گزینه مطلوب و با صرفه برای نوسازی ناوگان نیروی هوایی این کشور تبدیل گردد . در حال حاضر ، نیروی هوایی ونزوئلا ، برای اجرای ماموریتهای برتری هوایی ، دو گونه متفاوت از فناوری غربی و شرقی ( شامل جتهای SU-30MK2 و F-16A ) را در اختیار دارد ،اما فالکونهای ونزوئلایی ، پس از گذشت 4 دهه از تولید ، و عدم دسترسی به مهمات دور ایستا ، بتدریج کارایی رزمی خود را از دست می دهند و این فرصت خوبی است تا این کشور با سفارش جی-10 سی ناوگانی به مراتب مدرن تر را برای خود سامان دهد . این مساله با موضع گیری چین در خصوص حفظ استقلال کاراکاس و جلوگیری از تهاجم احتمالی ایالات متحده و همچنین خرید سالانه بیش از 3 میلیارد دلار نفت از این کشور ، توافق برای تحویل جنگنده در ازای تحویل نفت را محتمل نموده است .به اعتقاد ناظران ، حضور جتهای چینی می تواند مزیت افزون تری را نسبت به حضور جتهای گریپن نیروی هوایی برزیل ( همسایه ونزوئلا) بعنوان یکی از حامیان تغییر حکومت دراین کشور ، فراهم نماید . پی نوشت : 1- جمهوری خلق چین و به تبع آن ، صنعت و ارتش این کشور با تمرکز بر توانمندی های بومی در کنار گسترش همکاری فناورانه با کشورهای دوست ، بتدریج سعی می کند تا باحضور فعال در بازار صادرات تسلیحات ، بر نفوذ منطقه ای و فرامنطقه ای خود بیافزاید . در این سلسله نوشتار ، 5 نیروی هوایی در 4منطقه حساس ( خاورمیانه ، امریکای جنوبی و شرق آسیا و شمال آفریقا ) مورد بررسی قرار گرفت و این نشان می دهد که ترکیب دو حوزه دیپلماسی دفاعی و قابلیتهای فناورانه وقتی به بلوغ رسیده و درست استفاده شوند ، به مثابه تیغ برنده ای ، میتواند منافع ملی یک کشور را در دنیای امروز ، به جلو براند . 2- حضور محصولات چینی در این مناطق ، به شکل طبیعی به معنای استمرار درازمدت فرهنگی ، امنیتی و اقتصادی چین در این مناطق خواهد بود واین نیزبخودی خود ، شکوفایی اقتصادی این کشور را در حوزه های مختلف باعث میشود .

2- نیروی هوایی ارتش مصر : ارتش مصر تا حال حاضر ، در حوزه نیروی هوایی سه دوره کاملا مشخص را پشت سر گذاشته است . دوره نخست وابستگی کامل به تسلیحات روسی ، یک دوره کامل وابستگی به تسلیحات غربی و دوره سوم که از سال 2013 آغاز شده و درجریان آن ، تمامی جتهای قدیمی تر نظیر فانتوم و میراژ-5 بطور کامل با جنگنده های جدید تری نظیر رافال فرانسوی و میگ-29 ام و سوخو-35 جایگزین خواهند شد . بااین وصف ، در دوره نخست ، با وخیم شدن روابط با اتحاد جماهیر شوروی در دهه 70 میلادی که پشتیبانی از جتهای میگ-21 و 23 به حداقل خود کاهش پیدانمود ، مصری ها به چین بعنوان منبع دست دوم برای خرید جنگنده متوسل شدند و هم اکنون نیز تعداد قابل توجهی از جتهای رزمی جی-7 را نیز همچنان در خدمت دارند . پس از امضاء پیمان صلح کمپ دیوید ، نیروی هوایی مصر به مجموعه ای از جتهای دست دوم نیروی هوایی ایالات متحده ( شامل فانتوم و فالکون ) دست پیدا کرد ، با این وصف ، اطلاعاتی دردست است که علیرغم مسرت اولیه ، رضایت چندانی از قابلیتهای رزمی این جنگنده ها در نیروی هوایی مصر وجود ندارد بنابراین می توان چنین پیش بینی نمود که با کنار گذاشتن این هواپیماها در کنار بازنشسته نمودن جنگنده های F-16A ، زمینه لازم برای خرید تعداد قابل توجهی J-10C فراهم خواهد آمد . به اعتقاد ناظران نظامی ، این جت چینی بدلیل برخورداری از قابلیتهای مشخص رزم هوایی در مقایسه با جنگنده های F-16C و میگ-29 ام ، بویژه امکان کاربرد موشکهای PL-15 و رادارهای AESA ، برای اولین بار پتانسیل کاملی در حوزه نبردهای فامد را در اختیار مصری ها خواهد گذاشت . با این وصف ، گزارشاتی در دست است که نیروی هوایی مصر خرید جتهای رزمی سبک نظیر JF-17 بلاک-3 و میگ -35 را نیز درست بررسی دارد و این بدان معناست که با محقق شدن این وضعیت ، تعداد جی-10سی های خریداری شده، محدود خواهد شد . در جهت عقربه های ساعت : میگ-29 ام ، رافال EM و میراژ-5 نیروی هوایی مصر پس از ناامیدی از تحویل تسلیحات پیشرفته آمریکایی در حوزه نیروی هوایی ، محصول فرانسوی را با توجه به سابقه حضور جتهای میراژ خریداری نمود ، در حالی که بطور همزمان ، شریک قدیمی خود ، یعنی روسیه را نیز از نظر دورنداشت 3- نیروی هوایی تایلند : اگر چه ارتش تایلند ، در دوران جنگ سرد ، در ردیف یکی از متحدان اصلی ایالات متحده قرار داشت ، اما این کشور در سالهای اخیر به یک مشتری ثابت و اصلی برای تسلیحات چینی در جنوب شرق آُسیا ، تبدیل شده است در حال حاضر ، استخوان بندی اصلی واحدهای زرهی نیروی زمینی این کشور را تانکهای اصلی میدان نبرد VT-4 تشکیل میدهد و در کنار آن ، نیروی دریایی تایلند نیز شناورهای رزمی تایپ54 را در خدمت دارند ، بنابراین ، دور از ذهن نیست که درآینده ، نیروی هوایی تایلند نیز با هدف تقویت یا جایگزینی جتهای تک موتوره خود شامل گریپن و اف-16سی ، تعداد مشخصی از جی-10سی ها چینی را به سازمان رزم نیروی هوایی اضافه نماید . این درحالی است که ایالات متحده برای تحویل گونه خاصی از جتهای F-16V در سال 2020 فشارهای سیاسی مستمری را بر بانکوک اعمال می کند ، خرید J-10C با توجه به مانور پذیری بهتر ، ارتفاع پروازی مطلوب تر و کاهش هزینه های تعمیر ونگهداری شاید به یک گزینه مناسب تبدیل گردد . ازیک نظر ، حضور این جتها در رزمایش موسوم به " ضربه شاهین " با همراهی گریپن های تایلندی ، اقدامی عیان برای فروش این جنگنده از سوی چینی ها قابل تحلیل خواهد بود . پی نوشت : ادامه دارد ............

سوخو-35 تک پیشرانه ...!!!!!! اعلام آمادگی چین برای صادرات نسل ++4 جت رزمی J-10C در تازه ترین دست اندازی چینی ها به بازار پرسود صادرات جتهای رزمی ، شرکت صنایع هوایی این کشور ، با اعلام آمادگی برای صدور نسل++4 جت رزمی J-10C برای نخستین بار قرار است یک پیکربندی پیشرفته رزمی را به مشتریان خارجی علاقه مند عرضه می کند . این درحالی است که بخش عمده از ناوگان رزمی فعلی نیروی هوایی ارتش خلق چین را جتهای سنگین تر دو موتوره J-16 و J-20 تشکیل میدهد ، هواگرد J-10 بیشتر بعنوان یک جت مکمل سبکتر و کمتر تخصصی با هزینه عملیاتی پایین تر است که سالهاست در دست توسعه قرار دارد . پیشرانه AL-31FN برهمین اساس آخرین گونه معرفی شده از خانواده جی-10در آوریل 2018 وارد خدمت گردید ، در حالی که آخرین دستاوردهای بومی چینی شامل یک رادار قدرتمند AESA ، استفاده از مواد مرکب در ساختار سازه هوایی برای کاهش سطح مقطع ، موشکهای برد بلند PL-15 با گونه ای قدرتمندتر از پیشرانه WS-10 ( احتمالا یک گونه چینی از پیشرانه روسی AL-31FN ) پیوند خورده که به گفته ناظران نظامی ، احتمالا با در اختیار داشتن خروجی بّردار رانش ،از مانورپذیری بیشتری نسبت به اسلاف خود برخوردار خواهد بود . نمای برش خورده جی-10 بی به همین دلیل برخی تحلیلگران حوزه هوایی معتقدند که این نمونه را می توان یا جتهای روسی سوخو-35 و جت برتری هوایی J-11D مقایسه نمود ، در حالی که ازفناوری های بسیار پیشرفته تری در یک بدنه کوچکتر و مانورپذیرتر استفاده می نماید . از سویی دیگر ، برخی از ناظران براین اعتقادند که این جت چینی درآینده به رقیبی بسیار قدرتمند برای جتهای تک موتوره F-16V ، میتسوبیشی F-2 و شاهکار سوئدی GREPEN.E تبدیل خواهد شد ، در حالی که از پایداری پروازی افزون تر ، سقف پرواز بالاتر ، مهمات دوربرد و همچنین اویونیک ، حسگرها و سامانه های جنگ الکترونیک برخوردار است . علت توجه به این جت چینی از آنجا ناشی میشود که کمیته دفاعی کنگره ایالات متحده در گزارشی ، این احتمال را مطرح نموده که جی-10سی می تواند با کمترین هزینه عملیاتی ، با جتهای پرهزینه تر رقیب که بلحاظ وزنی سنگین تر بوده و به شکل تخصصی برای رزم هوایی توسعه پیدا کرده اند ، مقابله کند . در این گزارش تاکید بسیار خاصی برروی جت F-15 نیروی هوایی ایالات متحده بعنوان مهمترین تهدید از سوی جی-10 های چینی شده است . گونه پنهانکار JF-17 علاوه براین ، چینی ها تا سال 2020 گونه بلاک+4 از جت رزمی JF-17 را برای صادرات عرضه خواهند کرد ونیروی هوایی پاکستان ، هم اکنون بعنوان مشتری نخست این گونه بعنوان یک جت رزمی پنهانکار تک موتوره که برای عرضه در بازار جهانی سلاح خواهد بود ، معرفی شده است . آرت ورک از نمونه جی-10 نیروی هوایی ایران بااین اوصاف ، جی-10 سی بعنوان جنگنده پیشرفته خط مقدم نیروی هوایی ارتش چین ، به شکل قابل توجهی در یک رده بالاتر بلحاظ وزنی و فناوری های بکار رفته قرار دارد . به همین دلیل ، ترکیبی از هزینه عملیاتی پایین و فناوریهای پیشرفته میتواند یک پیشنهاد جذاب برای مشتریان خارجی باشد ، بخصوص اینکه نیروی هوایی ایران در گذشته یکی از علاقه مندان جدی این جت رزمی برای نوسازی ناوگان رزمی اش از ابتدای سال 2021 بشمارمی آمد. اف-16 وی ... یکی از رقبای سرسخت جی -10 برای بازار سلاح جنوب شرق آسیا براساس گزارشهای منتشرشده ،نیروی هوایی پاکستان نیز درصدد است تا یک مکمل سنگین تر برای جتهای JF-17 خود تهیه کند و برای نیل به این هدف در گذشته به گونه J-10A ابزار علاقه نموده بود ،اما با توجه به مزیتهای J-10C ، احتمالا" این نمونه را سفارش خواهد داد . علاقه غیر متعارف ارتش چین برای صادرات گونه C جت جی-10 بویژه در سپتامبر 2019 با اعزام این جنگنده ها به تایلند برای شرکت در تمرینات مشترک با نیروی هوای این کشور ، به اوج خود رسید و ناظران براین باور بودند که این نشانه مهمی در تلاش چینی ها برای فروش سلاح به بازار جنوب شرق آسیا خواهد بود . بااین وصف ، انتخاب تایلند بعنوان نقطه شروع بازیابی جی-10 سی را میتوان در نوع خریدهای نظامی این کشور درسالهای اخیر دانست ، جایی که به صورت فزاینده ، اتکاء به تسلیحات شرقی ارزان قیمت و پیشرفته بیشتر می گردد .. طرح پیشنهادی اضافه شدن مخازن سوخت تطبیقی (Conformal Fuel Tanks) برای جی-10 سی با توجه به تلاش چین برای صادرات نمونه C این جنگنده ، این پیکربندی چینی می بایست وارد یک رقابت جدی با سایر جتهای سبک و میان وزن موجود در بازار نظیر میگ-35 ، اف-35 ، اف-16 وی و نمونه های ارزانتر JF-17 بلاک 3 شود . اما یک نکته در این میان قابل توجه است و آن اینکه آیا نمونه های صادراتی به سامانه های بردار رانش مجهز خواهند شد یا خیر و اینکه در صورت سفارش این گزینه از سوی خریدار ، آیا در قیمت تمام شده تاثیری از خود برجای می گذارد یا خیر ؟؟ پی نوشت : 1- تجمیع تاپیکهای موازی مربوط به جی-10 ... دهم آبان سال یکهزار و سیصد و نود و هشت خورشیدی 2- ظاهرا چینی ها علت خاصی را برای صدور این محصول دارند و آن تنوع تسلیحات محمول این جت هست ، به شکلی که جی-10 سی برای ایفای نقش سرکوب دفاع هوایی به مهمات YJ-91 ، و برای ایفای نقش دفاع هوایی به مهمات PL-8 ، و درنهایت غلاف های ECM پیشرفته مجهز می شود . بن پایه

خیلی وقته یه سوال ذهنمو درگیر کرده. علت حذف یکباره سجیل از تمام رزمایش ها و رژه ها چیست؟

با سلامی گرم و دوباره به دوستان عزیز میلیتاریست ، بحث معرفی پرنده های چینی رو به اتفاق هم ادامه میدیم:       ( J-16D ) Red Eagle (عقاب سرخ)     یکی از مهمترین مخاطراتی که همیشه نیروی هوائی هر کشوری را تهدید میکند ، وجود شبکه راداری و پدافندی قدرتمند دشمن است و همیشه یکی از اولین طرح های هر نیروی هوائی برای کسب برتری هوائی و تسلط بر آسمان ؛ سرکوب شبکه پدافندی دشمن می باشد. شاید به همین دلیل باشد که تاکنون بسیاری از کشورهای صاحب نام در صنعت هوانوردی جهان ، سعی در ساخت هواپیماهای ویژه سرکوب پدافندی دشمن (SEAD) داشته اند. صنعت هوانوردی چین هم خود را از این نیاز بی بهره ندانسته است. به همین دلیل با ایجاد یک سری تغییرات در یکی از پیشرفته ترین جت های جنگنده خود ، آنرا در رده هواپیماهای جنگ الکترونیک و مخرب شبکه راداری دشمن (Wild Weasel = راسوی وحشی) تغییر کاربری داده است.   به همین دلیل در معرفی سیزدهمین اژدهای زرد به سراغ این جت مدرن و جنگ الکترونیک چینی رفتیم ، تا با آن بیشتر آشنا شویم.     ( J-16D ) Red Eagle عقاب سرخ     جی - 16 دی  :  هواپیمای جنگ الکترونیک و سرکوب پدافندی  J-16D را می توان یکی از گام های بلند چینی ها برای تکمیل نیازهای تهاجمی نیروهای هوائی خود دانست . این هواپیما هم مانند نسخه اصلی آن ، توسط شرکت Shenyang تولید شده است.       این هواپیما برای مأموریت های جنگ الکترونیک ، سرکوب پدافند زمینیدشمن و شنود و جاسوسی توسعه داده شده است. در این پرنده ، با حذف کردن برخی از تجهیزات استاندارد جنگنده بمب افکن J-16 ؛ فضای کافی برای نصب تجهیزات ویزه الکترونیکی مهیا شده است.   موشک ضد رادار CM-102 یکی از تسلیحات قابل نصب بر روی J-16D   ظاهرا برای اولین بار از این هواپیما رسما در سال 2013 میلادی رونمائی گردید.      از تعداد واقعی تولید شده این هواپیما اطلاعی در دست نیست ، اما با توجه به تمرکز تعداد زیادی از همسایگان چین ( نظیر ژاپن ، تایوان ، کره جنوبی ، هند و ... ) بر گسترش خطوط پدافندی و خرید یا ساخت سیستم های پدافندی پیشرفته ، یقینا تعداد قابل توجهی از این پرنده دو سرنشین بسیار مدرن در اختیار نیروی هوائی چین قرار خواهد گرفت .     هنوز هیچ سفارش خارجی برای خرید این هواپیما ثبت نشده است. اما یقینا نیروهای هوائی پاکستان و احتمالا ایران ؛ نیاز مبرمی به چنین پرنده ای را در سازمان رزم خود احساس می نمایند که از این دو کشور بعنوان مشتریان احتمالی این پرنده مخوف نام برده می شود.       پیش از این آمریکائی ها ، در این کلاس هواپیما ، دو جت جنگ اکترونیک EA-6B Prowler و EA-18 Growler را تولید نموده اند.   EA-6B Prowler   EA-18 Growler   این جنگنده چینی هم مانند نسخه اصلی  از دو موتور توربوجت  Shenyang WS-10A (ساخت چین) بهره می گرفت.   موتور WS-10  قلب تپنده J-16D   در این انجمن تاپیکی در خصوص این پرنده وجود ندارد. http://www.popsci.com/china-builds-its-own-wild-weasel-to-suppress-air-defenses http://www.combataircraft.net/2016/03/24/chinas-answer-to-the-growler/     ادامه دارد... ------------- پ.ن 1 : لطفا دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند پ.ن 2 : انشاءالله اگر عمری باقی بود ، در پست های آینده به سایر پرنده های چینی خواهیم پرداخت.