بسم ا... سابقه فرمانده جدید نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران براساس فرموده جناب @powerman1 سنندج کردستان بعنوان محل تولد فرمانده جدید نیروی دریایی صحیح است .

بسم الله...... 18 مرداد 1400 وارد شدن تجهیزات مپنا برای ساخت نیروگاه برق در لاذقیه سوریه به نظر میرسد روسیه چندین سامانه جدید پانتسیر در اختیار ارتش سوریه قرار داده است توپهای 155 م م و خمپارهای 120 م م اهدایی ترکیه برای مسلحین موضع آتش تانک مسلحین برای در امن ماندن از شناسایی در دوهفته اخیر ارتش سوریه دو حمله شبه انتحاریهای ازبک وجماعت ترکستانی را دفع کرده است در حمله اول 4 و در حمله دوم 5 مهاجم کشته شدن تلفات سوریها هم به ترتیب 5 و 3 نفر بوده است

الحق و الانصاف ، ژ-3 سالهاست در ایران دارد استفاده میشود ، چرا چنین طرحی فراگیر نشد ؟!!

با سلام بخش سوم و پایانی با توجه به موفقیت آمیز بودن این پروژه ، جنرال داینامیکز ساخت نسخه جدیدی از جنگنده افسانه ای F-4 را با شناسه F-4X در دستور کار خود قرار داد . این پرنده جدید ، به یک مخزن آب به ظرفیت 300 گالن که در بخش فوقانی سازه هوایی قرار می گرفت و بدنه آن توانایی مقاومت دربرابر حرارت ناشی پیشرانه ها را داشت ، مجهز شده بود .مایع ترکیبی فوق الذکر ، که برای خنک نمودن هوای بخش ماقبل کمپرسور (PCC) پیشرانه جنرال الکتریک J-79 مورد نیاز بود ، سه هدف عمده را در نظر داشت : 1-خنک نمودن هوای ورودی به کمپرسور . 2- افزایش جرم هوای ورودی به پیشرانه ها که بطور طبیعی موجب افزایش رانش می گردید . 3- اضافه نمودن یک اکسید کننده به پس سوزها . پس از اجرای ارتقاء فوق الذکر واطمینان یافتن از صحت عملکرد آن توسط شرکت جنرال الکتریک ، ادامه کار برای مهندسان پروژه F-4X نسبتاً آسان گردید.در جریان آزمایشات صورت گرفته و با خنک سازی هوای ورودی به کمپرسورها (PCC) ، رانش پیشرانه های دوقلوی J-79 به بیش از 50 درصد افزایش یافت که رضایت بخش بحساب می آمد . این افزایش 50 درصدی ، موجب افزایش چشمگیری در سرعت پیمایشی پرنده فوق می شد ،هر چند برای این کار ، اندازه و شکل ورودی های هوا در بخش جلویی بدنه هواپیما دچار تغییرات بزرگی گردید و علاوه برآن ، برای هدایت هوای ورودی به پیشرانه ها نیز ، یک سیستم پیچیده شامل یکسری صفحات داخلی در تونل منتهی به پیشرانه ها در نظر گرفته شد . یکی از مهمترین مشخصات فانتوم جدید ، تغییر ورودی های هوای پیشرانه J-79 بشمار می رفت . آسمانه پرنده جدید با مواد ویژه ای ( پلی کربنات ) تقویت گردید تا حرارت ناشی از اصطکاک در سرعتهای بالا ، مساله ساز نگردد . در نهایت برای انجام یک پرواز ایمن ، سیستم کنترل پرواز ارتقاء و مساحت سکان عمودی افزایش یافت . فتوفانتوم IAF به رجیستر 7576-69 در همین بازه زمانی ، شرکت تولید کننده دوربین HIAC-1 موفق شد تا یک نسخه کوچکتر و سبک تر از دوربین فوق را تولید کند ، به شکلی که بتوان آن را در دماغه جنگنده اف-4 نصب نمود . با این نوآوری ، دیگری نیازی به نصب غلاف سنگین G-139 ، نبود ، در نتیجه با کاهش سطوح "پسا" ، عملکردهای پروازی پرنده شناسایی جدید ، مجدداً افزایش یافت و سرعت پیمایشی آن از 4/2 ماخ به 2/3 ماخ رسید . A= طراحی دوباره بخش دماغه فانتوم برایث دوربین جدید HIAC-1 B= تقویت آسمانه با مواد پلی کربنات برای مقاومت در برابر اصطکاک بوجود آمده در سرعتهای بالا C = اضافه نمودن دو مخزن حاوی مایع خنک کننده D= اصلاح و تقویت کنترلهای پروازی E= بهبود ساختار شبکه ای طولی بدنه F= افزایش مساحت سکان عمودی G= دریچه های دسترسی دوربین H= مکانیزم کنترل هوای ورودی به پیشرانه I= تغییر ورودی هوای پیشرانه J= اضافه شدن مکانیزم تزریق آب به پیشرانه با هدف خنک سازی اما ظاهراً با نزدیک شدن به مراحل پایانی پروژه و روشن شدن عملکرد فوق العاده آن ، تردیدهای بسیار جّدی در مجموعه وزارت دفاع ایالات متحده ، جهت تصمیم گیری برای صادرات نسخه جدید بوجود آمد ، چرا که هیچ کشوری به جز ایالات متحده و اتحاد شوروی نیازی به یک پرنده شناسایی با سرعت 3 ماخ در خود احساس نمی نمود . مسکوت ماندن پروژه برای متحد نزدیک : اما چرا فروش این پرنده به جدی ترین مشتری آن ، یعنی IAF ، مسکوت ماند وادامه نیافت !! نورمن پولمار ، در کتاب خود با عنوان" تاریخچه غیر محرمانه U-2" بخوبی ، نگرانی های ایالات متحده برای فروش این پرنده های سریع السیر به رژیم صهیونیستی را تشریح می کند . وی در این باره می نویسد : " با آغاز ماه اوت 1970 ، دو فروند پرنده شناسایی یو-2 جمعی نیروی هوایی ارتش ایالات متحده ، درجریان بحران سوئز ، و باهدف اجرای ماموریت شناسایی ، از پایگاه نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در قبرس ( پایگاه آکروتیری AKROTIRI) به پرواز در آمده و با عبور از حریم هوایی سرزمین های اشغالی ، ماموریت خود را به انجام رساندند . اما پس از نخستین پرواز یو-2 ها ، موشه دایان ( وزیر وقت دفاع رژیم صهیونیستی ) با احضار سفیر وقت ایالات متحده در تل آویو ، از اینکه پرنده های شناسایی ارتش ایالات متحده ، درحدود 5 کیلومتر از دالان مشخص شده بر فراز سرزمین های اشغالی ، منحرف شده است ، بشدت به وی اعتراض نمود و تهدید کرد که در صورت تکرار ، به رهگیرهای اف-4 نیروی هوایی ، دستورشلیک به پرنده خاطی را خواهد داد" اتخاذ چنین عکس العملی برای کارشناسان وزارت امور خارجه ایالات متحده ، آن هم از سوی یک کشور دوست و متحّد ، که تهدید به سرنگون نمودن پرنده شناسایی آمریکایی می نمود ، قابل درک نبود . اما علیرغم این تردیدها ، بدلیل اینکه پروژه F-4X فاقد رادار مناسب برای موشکهای هدایت راداری بود ، اجازه ادامه پروژه داده شد . تغییرات صورت گرفته در نسخه RF-4X بنابراین ، با فرارسیدن نوامبر 1974 ، یکفروند جنگنده/ بمب افکن F-4E نیروی هوایی رژیم صهیونیستی به فورت ورث و تاسیسات جنرال داینامیکز پرواز نمود تا بعنوان بستر آزمایش ، مورد استفاده قرار گیرد . این پروژه باورود جت اسراییلی آغاز شد و مهندسان جنرال داینامیکز براساس برنامه از پیش تعیین شده ، تا سال 1975 ، یعنی زمانی که این پروژه با مشکلات جدّی مواجه گردید ، مشغول کار بر روی آن بودند . اما دراین سال ، کارشناسان جنرال داینامیکز به این نتیجه رسیدند که تزریق ترکیب آب/ متانول به هوای ورودی کمپرسور (PCC) ، می تواند موجب انبساط شدید تیغه های توربین پیشرانه ها و بروز فاجعه در سرعتهای بالا گردد . بطور همزمان ، مک دانل داگلاس ، پروژه طراحی و ساخت نمونه آزمایشی جنگنده F-15 EAGLE را به پایان رسانده بود و پس از موافقت کنگره و تصویب بودجه مورد نیاز ، درخط تولید قرار گرفت . بنابراین ، از آنجا که ممکن بود F-4 X ، با هزینه کمتر ، عملکرد بهتری از خود نشان دهد ، مقامات ارشد نیروی هوایی ایالات متحده ، بشدت نگران تصمیم کنگره در کاهش بودجه لازم برای تولید موردنیاز ایگل برای این نیرو شدند . علاوه برآن ، کارشناسان وزارت امور خارجه ایالات متحده ، هنوز نگران دستیابی IAF به این پرنده و استفاده از آن بعنوان یک رهگیر و ایجاد مزاحمت برای هواپیماهای شناسایی آمریکایی و حتی هدف قرار دادن پرنده های شناسایی روسی بود که این ، خود یک جرقّه برای ایجاد یک دردسر بین المللی می گردید. این دو عامل در کنار مشکلات فنّی ، نهایتاً ناقوس مرگ پروژه F-4 X را بصدا در آورد .بدین ترتیب ، برنامه F-4 X بصورت نیمه کاره ، رها گردید . فتوفانتوم نیروی هوایی رژیم صهیونیستی در تاسیسات جنرال داینامیکز اما نیروی هوایی رژیم صهیونیستی ، همچنان بدنبال نصب دوربین های سری HIAC-1 ، بر روی فانتوم های خود بود ، در نتیجه ، دو فروند دیگر از اف-4 های این نیرو ، برای ادامه پروژه نصب دوربین ها ، به فانتوم نخست ، اضافه شدند و با پایان یافتن مراحل نصب این دوربین ها بر روی فانتوم های فوق الذکر ، هرسه به نسخه جدیدی از RF-4E ارتقاء یافتند . در این میان ، یک نکته قابل ذکر خواهد بود که بعلت آنچه که کمبود بودجه نام گرفت ، شرکت جنرال داینامیکز هرگز نتوانست پیشرانه های ارتقاء یافته J-79 را دریافت نماید . سه فروند فانتوم شناسایی نیز پس از تکمیل در یک بازه دوساله ( 77-1976) ، به IAF تحویل و به اسکادرانهای های مربوطه ارجاع داده شدند . با ورود این پرنده های شناسایی جدید به سازمان رزم IAF ، خدمه پروازی ، این پرنده ها را به طنز ، لقب حلزون عکاس (Tsalam Shablul) نامیدند ، چرا که علاوه بر کاهش توان پیشرانه ها بعلت سنگینی دوربین ها ، از آنجا که این حلزون های عکاس ، می بایست ، ماموریتهای خود را در ارتفاع نزدیک به 70000 پا اجرا می نمودند ، خلبان و افسر سیستم ها ، به صورت اجباری ، لباس پرواز در ارتفاعات بالا را که در آنزمان توسط شرکت کلارک و با شناسه A/P 22 S-6 ، برای خدمه پرنده های شناسایی ایالات متحده تولید شده بود، بر تن می نمودند . فتوفانتوم نیروی هوایی رژیم صهیونیستی در تاسیسات جنرال داینامیکز حلزون های عکاس IAF ، پس از طی دوران خدمت پر فراز و نشیب خود ، سرانجام در ماه مه 2004 ، بازنشسته شدند . از 3 فروند تحویلی ، دو فروند در انبارهای پایگاه هوایی "اودا" بعنوان ذخیره ، انبار شده و فروند سوم نیز در موزه IAF و در پایگاه هوایی هاتزاریم ، در معرض دید عموم قرار گرفت .

برای پاسخ به سوال شما دوست عزیز باید به چند نکته توجه کرد. پرتابه های که با تانک یا خودرو های زرهی برخودر میکنند عموما 3 حالت کلی را بوجود می اورند 1- پرتابه از زره عبور کرده یاعث انهدام تانک، کشته و زخم شدن خدمه می شود 2- پرتابه به داخل زره نفوذ پیدا نمی کند یا اگر نقوذ پیدا کند باعث انهدام تانک نمیشود در این مواقع ترکش های حاصل ازبرخورد به بدنه  باعث زخمی شدن و یا کشته شدن خدمه می شود ( ترکش های ایجاد شده  بسیار خطرناک هستند حتی باعث قطع اعضاء بدن مثل دست وپای خدمه میشوند) 3 - پرتابه ها بدون تاثیری بر بدنه خودرو زرهی به طور کامل دفع می شوند و خدمه آسیبی نمی بینند.  در حالت 3 میزان نفود موج انفجار به داخل خودرو زرهی و یا تاثیر این امواج  بر خدمه خودرو به عوامل زیادی وابسته است. به عنوان مثال نوع پرتابه و میزان انرژی حاصل ازموج انفجار ، محل برخورد پرتابه و زاویه برخورد ، باز یا بسته بودن دریچه های تانک ، نوع زره خودرو و مجهز بودن یا نبودن خدمه به کلاه محافظ از جمله عوامل موثر بر نفوذ و میزان اثر موج انفجار بر خدمه تانک است. درمجموع تانک های امروزی در برابر موج انفجار نسبتا مصون هستند . زره های واکنشی، زره های قفسی ، زره های اضافه شونده و زره هایی که با فاصله از بدنه نصب می شوند، در کاهش نفوذ موج انفجار به داخل خودرو بسیار موثر هستند. اما نبود این زره ها و ضعیف بودن زره باعث اننقال موج انفجار به داخل خودرو می شود . در جنگ های جهانی دوم به علث ضعف تجهیزات زرهی در بحث حفاظت  بعضی مواقع این امواج به داخل خودرو زرهی وارد و باعث مصدمه به خدمه می شدند. حتی امروزه هم بعضی از تجهیزات سدی در مقابل امواج انفجاری نیستند مثلا خدمه شوروی  خودرو زرمی پیاد نظام - بی ام پی 2 اس در طول خدمت گزارش میدادند که  برخورد گلوله های خمپاره  60 میلمیتری  به زره فوقانی (بخش نسبتا ضعیف زره) خودرو ، مانع نفوذ این گلوله ها به داخل بدنه می شد اما باعث ناراحتی در گوش خدمه و زنگ زدن گوش ها به مدت طولانی میشوند .       تصویر گرافیکی از موج انفجار پرتابه شدید الفنجار از بالا ، قسمت قرمز منطقه مرگ اور است وبخش زرد قسمت ای است که باعث ایجاد جراحت و صدمه می شود. در این تصویر در صورت باز بودن درپچه ها موج انفجار باعث صدمه رساندن به خدمه میشود.   نمونه های از کلاه خود های جدید نیرو های امریکایی که علاوه بر قابلیت  فیلتر هوا در مقابل موج انفجار هم مقاومت بالایی دارد

 معنی  و مفهوم این علامت  مثبت - منفی است برای نمونه در متن درمورد خطایی فاصله یاب لیزری بیان شده، ±10 متر به این معنی است که فاصله ای که توسط فاصله یاب لیزری تخمین زده شده است بیشتر از 10 متر یا کمتر از 10 متر خطای اندازه گیری دارد. یا درمورد زاویه ±18 درجه یعنی از +18 درجه تا -18 درجه را پوشش می دهد.

پهباد هوشمند Hermes 900 براي پرواز در تمامي شرايط آب و هوايي طراحي و ساخته شده است.اين پهباد در تاريخ June 2007 به نمايش گذاشته شد و در سال 2008 به پرواز در آمد. Hermes 900 از سيستم جديد ناوبري و داده پردازي استفاده مي كندو از طريق ديتا لينك ماهواره اي قابل كنترل و ارتباط است و توانايي ارسال تصاوير انلاين را دارد.پهباد اسراييلي هرمس 900 به يك دوربين بسيار قدرتمند الكترو اپتيك مجهز بوده و توانايي تشخيص مسير و اصلاح ماموريت خود را بر اساس تهاجمات احتمالي را دارا مي باشد. موتور اين پرنده ساخت شركت روتاكس بوده و با قدرت 115 اسب بخار مداومت پرواز تا 40 ساعت را دارد و در واقع مداومت بالاي پرواز از اهداف اصلي طراحي و ساخت اين پهباد بوده و آن را كاملا متمايز مي كند. ديگر سيستمهاي قابل حمل توسط اين پرنده مي توان از سيستم عكس برداري و نقشه برداري از عوارض زمين - مسافت ياب و تعيين اهداف ليزري - دستگاههاي جنگ الكترونيك ELINT و رادار SAR/GMTS نام برد.پوزه يا دماغه اين پهباد طوري طراحي شده كه قابليت استفاده از چندين سنسور مختلف را داشته باشد و بطور هماهنك با بدنه اصلي عمل كند. مشخصات اصلي: تيپ: پهباد تاكتيكي سنگين دوربرد كشور سازنده : اسراييل توليد كننده: البيت سيستمز (‌‌ Elbit Systems ) مشتريان : ارتش اسراييل و كانادا موتور : روتاكس 914 ( Rotax 914 ) قدرت : 115 اسب بخار ( 86 kW ) طول: 8.3 متر طول دو بال: 15 متر بار مفيد: 300 كيلوگرم وزن برخاست: 970 كيلو گرم حداكثر سرعت : 120 kts سرعت كروز : 56 kts سقف پرواز : 33000 ft مداومت پرواز : 40 ساعت [/align] hamed_713 هرگونه كپي برداري از اين مطلب با ذكر نام نويسنده و سايت ميليتاري مجاز است.

آلتای ترک در نمایشگاه IDEF 2021 با اغاز به کار نمایشگاه نظامی IDEF 2021 در ترکیه، شرکتهای صنعتی دفاعی ترک محصولات نظامی خود را به نمایش گذاشتند. شرکت دفاعی BMC نیز دو تانک اصلی میدان نبرد خود را به نمایش گذاشت. این دو محصول یعنی نسخه جدید تانک التای و تانک هیبریدی برجک آلتای با شاسی تانک لئوپارد 2A4 را به نمایش گذاشتند. هر دو این تانک ها در بهمن سال 1399 در حضور وزیر دفاع ترکیه نمایش گذاشته شد. اما برای اولین بار است که این دو تانک در معرض دید عموم قرار می گیرند. سمت راست تانک هیبریدی برجک التای و شاسی لئوپارد سمت چپ نسخه جدید التای هر دو تانک مجهز به زره های ماژولار خصوصا تقویت شاسی، سیستم نظارتی برای راننده، سیستم دفاع فعال و هشدار قفل لیزری هستند.

نصب توپ کاتلینگ M - 197 (توپ دماغه بالگرد کبری) بر روی وانت ارس این محصول ساخت وزارت دفاع است

برنامه ۴ ساله وزیر پیشنهادی دفاع دولت سیزدهم اعلام شد برنامه های چهار ساله امیر محمد رضا آشتیانی وزیر پیشنهادی دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح جهت ارائه به مجلس شورای اسلامی اعلام شد. ارائه محصولات مورد نیاز برای مقابله با تهدیدات جدید، افزایش سهم فروش محصولات جدید در کل فروش نظامی، تشخیص صحیح نیاز نیروهای مسلح، کاهش زمان ایده تا محصول پروژه‌های سطح یک، تحویل به موقع تجهیزات مورد نیاز نیروهای مسلح و ... از جمله برنامه‌های وزیر پیشنهادی دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح دولت سیزدهم است. دانلود خلاصه این برنامه به شرح زیر است:

گزارش تسنیم از «توسن»؛ ناشناخته‌ترین نفربر ایرانی https://www.tasnimnews.com/fa/news/1400/05/23/2552931/گزارش-تسنیم-از-توسن-ناشناخته-ترین-نفربر-ایرانی

خب اینهم مشخصات فنی نسخه بروز رسانی بی تی ار60 که به نام توسن نامگذاری شده :

از سال 2014 به دنبال تشکیل امارت اسلامی خراسان سپاه به دستور رهبری حضور خودش را در مرزهای شرقی تقویت نمود و قرارگاه ثامن الائمه سپاه اقدام به تاسیس قرارگاه عملیاتی شهید قاجاریان(شهید مدافع حرم ) در سال 2016نمود با 5 محور عملیاتی از سرخس تا خاف با سرفرماندهی مستقر در تایباد و لشکر مردم پایه 5 نصر مسئول قرارگاه می باشد قرارگاه دوم قرارگاه عملیاتی شهید ناصری (از شهدای حمله طالبان به کنسولگری ایران در مزار شریف )در سال 2017 در خراسان جنوبی تشکیل شد از 4 محور تشکیل شده از زیر کوه تا نهبندان و سر فرماندهی مستقر در بیرجند مسئول این قرارگاه تیپ 3 انصارالرضا خراسان جنوبی است البته با تغییرات زیاد فرماندهی سپاه در ان مناطق و رزمایشات و فعالیت های محرومیت زدایی, زیرساختی و فرهنگی از چشم تحلیل گران خارجی(Will Fulton)ناظر بر حرکات سپاه پاسداران انقلاب اسلامی پنهان نمانده است اطلاعات بیشتر از فرماندهان سپاه این مناطق در منبع: منبع

به نام خدا Chengdu (AVIC) Wing-Loong (Pterodactyl) هواپیمای بدون سرنشین ارتفاع متوسط مداومت بالا (MALE) (2014) Chengdu Pterodactyl I (یا Wing-Loong I) در نمایشگاه بین المللی هوایی و هوافضای چین (Zhuhai) در سال 2010 رونمایی شد. هدف این برنامه تبدیل پهپاد های MALE به هواپیما های بدون سرنشین رزمی (UCAV) و پشتیبانی از انواع مهمات هدایت دقیق است. اولین پرواز آن در سال 2009 انجام شد. در طول توسعه، حداقل یک فروند آن از بین رفت. گروه صنعت هواپیمایی Chengdu (CAC) با چندین دهه تجربه در هوانوردی مدرن چین، کار خود را با ساخت هواپیما های جنگنده شوروی در دوران جنگ سرد و زمانی که روابط بسیار نزدیکی بین این دو قدرت آسیایی برقرار بود، آغاز به کار کرد. از آن زمان، این شرکت به طراحی، توسعه و ساخت محصولات تقریبا داخلی برای ارتش چین و هم پیمانان (در صورت تائید صادرات) مشغول است. پهپاد Pterodactyl یکی از این محصولات است که توسط مصر، قزاقستان، مراکش، نیجریه، پاکستان، عربستان سعودی، امارات متحده عربی، ازبکستان و بنگلادش مورد استفاده قرار می گیرد. در ظاهر، Pterodactyl با بخش دماغه برجسته، بدنه صاف، بخش زیرین چرخ دار و باله های دمی عمودی رو به بیرون شباهت هایی با پهپاد پریدیتور آمریکایی دارد. بال های آن مستقیم اند و توانایی حمل 4 موشک یا بمب هدایت پذیر را دارند. یک برجستگی در زیر بخش دماغه، اپتیک های پیمایشی را در خود جای داده است. بخش زیرین برای استفاده راحت نیرو های زمینی، چرخ دار و از نوع تماما جمع شونده است. تمام چرخ ها رو به عقب جمع می شوند تا آیرودینامیک بهتری داشته باشد. توان Pterodactyl توسط یک موتور در عقب بدنه تامین می شود که یک ملخ 3 پره را در آرایش pusher می گرداند. این پهپاد توانایی مجهز شدن به رادار روزنه مصنوعی و FLIR (دوربین مادون قرمز جلو نگر) را دارد. حداکثر وزن محموله آن 100 کیلوگرم است. حداکثر سرعت آن به 280 کیلومتر بر ساعت می رسد، 4000 کیلومتر برد دارد (با مداومت 20 ساعته) و تا ارتفاع 5000 متری پرواز می کند. در مارس سال 2017، نیروی هوایی مصر به عنوان بخشی از عملیات های نیرو های مسلح مصر علیه جنگ طلبان، تعدادی حملات هوایی در شهر های ال عریش، رفح و شیخ زوید انجام داد. اکثر این حملات که در آن ها مکان های استقرار و خودرو های متحرک هدف قرار گرفت، توسط پهپاد های Wing Loong صورت گرفت و 18 کشته بر جای گذاشت. گزارش های متناقضی وجود دارد که پهپاد های Chengdu Pterodactyl I چینی با اپراتوری امارات متحده عربی به ارتش اتیوپی کمک کردند تا در تیگرای پیشروی کند. در سوم آگوست سال 2019، دولت وفاق ملی لیبی (GNA) اعلام کرد که یک پهپاد متعلق به ارتش ملی لیبی (LNA) را سرنگون کرده است. نیرو های وابسطه به خلیفه حفتر به طور گسترده از پهپاد چینی Wing Loong که امارات متحده عربی در اختیارشان می گذارد استفاده می کنند. در طول جنگ داخلی علیه GNA، نیرو های GNA پس از دریافت 12 فروند پهپاد بایراکتار TB2، از این پهپاد های ترک در 2 دسته استفاده کرد. بین می تا جولای سال 2019، نصف این پهپاد ها در طول حملات هوایی LNA توسط Wing Loong II نابود شدند. دسته دوم در جولای جایگزین پهپاد های از دست رفته شدند. در بیست و ششم می سال 2020 یک فروند پهپاد Wing Loong I توسط پدافند هوایی GNA سرنگون شد. در بیست و ششم دسامبر سال 2016، پهپاد Wing Loong ائتلاف صعودی توسط نیرو های حوثی یمن سرنگون شد. در عملیات طوفان قاطع در سال 2018، عربستان با استفاده از این پهپاد، صالح علی الصمد، از افسران عالی رتبه حوثی، را به قتل رساند. در دسامبر سال 2019، نیرو های حوثی با نشان دان لاشه پهپاد، اعلام کردند که یک Wing Loong را در یمی مورد اصابت قرار داده اند. 10 روز بعد یکی دیگر از پهپاد های Wing Loong سرنگون شد و رسانه های حوثی ها تصاویر لاشه آن را منتشر کردند. در می سال 2021، نیرو های حوثی یکی دیگر از پهپاد های Wing Loong را در منطقه نجران سرنگون کردند و تصاویر و فیلم های مکان سقوط را نشان دادند. Wing-Loong II نسخه ارتقا یافته مدل اصلی با توانایی حمل مهمات بیشتر (تا 12 موشک هوا به سطح در نقاط سخت زیر بال ها) است. وزن آن 4218 کیلوگرم و طول بال های آن 11 متر است. مشخصات - سال ورود به خدمت: 2014 - وضعیت: در حال خدمت - تعداد فروند ساخته شده: 250 - سازنده: گروه صنایع هواپیمایی Chengdu، شرکت صنایع هوانوردی چین (چین) - کشورهای مصرف کننده: چین، مراکش، مصر، اندونزی، قزاقستان، لیبی، نیجریه، پاکستان، عربستان صعودی، صربستان، امارات متحده عربی، ازبکستان - نقش: ضد کشتی (مجهز برای جستجو، رهگیری و درگیر شدن با عناصر سطحی دشمن توسط کسب اطلاعات بصری، پشتیبانی از رادار و تسلیحات موجود)، جاسوسی-نظارت-شناسایی و پیش آهنگی (ISR، سنجش اهداف زمینی و منطقه هدف برای ارزیابی سطح تهدیدات محیطی، قدرت و تحرکات دشمن)، X-Plane (توسعه ای، نمونه اولیه، اثبات گر فناوری؛ این هواپیما برای نمونه سازی اولیه، اثبات فناوری، تحقیق و کسب اطلاعات توسعه داده شده است)، توانایی های بدون سرنشین (طراحی شده با توانایی های بدون سرنشین برای ایفای انواع نقش های بالای میدان نبرد) - طول: 9.05 متر - طول بال ها: 14 متر - ارتفاع: 2.77 متر - حداکثر وزن برخاست: 1100 کیلوگرم – قوای محرکه: 1 موتور با ملخ 3 پره در آرایش pusher - حداکثر سرعت: 280 کیلومتر بر ساعت - ارتفاع پروازی: 5000 متر - برد: 5000 کیلومتر - تسلیحات: 100 کیلوگرم تجهیزات حسگر برای نقش ISR، تسلیحات هوا به سطح تا 200 کیلوگرم، بمب های هدایت دقیق FT-10، FT-9، FT-7، GB7 و GB4، موشک های BRM1 و AKD-10 - نسخه ها: Wing-Loong (سری پایه)، Pterosaur I (نسخه اولیه که در سال 2005 پرواز کرد)، Wing-Loong I (نام دیگر، اولین بار در سال 2009 پرواز کرد، دارای یک نقطه سخت زیر بال)، Wing-Loong II (نسخه ارتقا یافته، توانایی حمل بیشتر سلاح زیر بال، 70 درصد بدنه از کامپوزیتساخته شده است، 11 متر طول بال، 4218 کیلوگرم وزن، 480 کیلوگرم وزن محموله، 6 نقطه سخت زیر بال ها، اضافه شدن بالچه های انتهای بال، موتور بنزینی پرقدرت تر با کارایی بهتر)، WJ-1 (نسخه حمله زمینی، بدون برجستگی چانه ای، در نوامبر سال 2014 رونمایی شد)، GJ-1 (نسخه نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق چین، نسخه حمله زمینی، توانایی های ارتقا یافته شامل تعیین خودکار هدف، پشتیبانی از سلاح در زیر بال ها و سامانه های اپتیکی در برجستگی پانه ای)، GJ-2 (نسخه جدید ارتش، در جایگاه نمایش Wing-Loong II در نمایشگاه هوایی Zhuhai در 2018 رونمایی شد، نشان داده شده در رنگ نیروی هوایی ارتش آزادی بخش خلق چین) منبع

اسکادران دوازدهم رزمی / آموزشی پایگاه یکم شکاری تهران مهرآباد

اهمیت تسلیحات ترکیبی در عملیات شهری شکست و موفقیت یک گروهان پیاده نظام جهان به طور فزاینده ای به سمت شهرنشینی گرایش دارد. در آمریکای شمالی ، آمریکای جنوبی و اروپا ، بین 75-82 درصد از جمعیت در مناطق شهری زندگی می کنند. سازمان ملل متحد پیش بینی کرده است که 68 درصد از کل جمعیت جهان تا سال 2050 در محیط های شهری زندگی می کنند. تقریباً هر درگیری عمده در 80 سال گذشته اهمیت استراتژیک پایدار مناطق شهری را ثابت می کند، از نبردهایی مانند آخن و استالینگراد در جنگ جهانی دوم گرفته تا نبردها بر سر رقه و موصل در سال های اخیر اتفاق افتاده است. گروه جنگ نامتقارن ارتش ایالات متحده در گزارش خود در مورد جنگ شهری ، تاکتیک شماره یک خود را که کمتر آموخته است ، بیان می کند: استفاده از تسلیحات ترکیبی در عملیات شهری ضروری است، خودرو های زرهی از پیاده نظام پشتیبانی می کند و پیاده نظام از خودروهای زرهی پشتیبانی می کند." ضروری است که گروهانهای پیاده نظام مزایای تسلیحات ترکیبی واقعی را درک کنند و برای دستیابی به هماهنگی تسلیحات ترکیبی در نبردهای شهری تلاش کنند. در این مقاله بخشی از اقدامات و نتایج عملکرد یک گروهان تفنگ دار در مرکز آموزش ملی (NTC)، فورت اروین، کالیفرنیا ارائه شده است. پیچیدگی نبردهای شهری کاملاً مستند است. زمین های شهری به طور طبیعی برای مدافعین سودمند است . از طرفی نیروهای ارتش ایالات متحده آمریکا معمولاً خود را به عنوان مهاجم در جریان عملیات شهری در نظر میگیرند. نرخ بالای تلفات نظامی و نیاز به محافظت به طور مداوم از هر ساختمانی که از نیروهای دشمن گرفته شده است باعث می شود درگیری در شهرها بر واحدهای نظامی فشار زیادی وارد نماید. واحدها نظامی باید با چالش ارتباطات، آسیب پذیری ادوات زرهی در برابر سلاح های ضد زره انفرادی و عدم تحرک تاکتیکی معمول پیاده نظام کنار بیایند. گروهان پیاده نظام سواره دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که آنها را قادر می سازد در مقایسه با گروهان های پیاده نظام در مناطق شهری به طور موثرتری مبارزه کنند. در حقیقت واحدهای زرهی و مکانیزه از توانایی یگان های پیاده نظام برای فعالیت در مناطق با محدودیت شدید مانند مناطق شهری، جنگلها و مناطق کوهستانی، همراه با تحرک و قدرت آتش ذاتی واحدهای زرهی بهره می برند. به عنوان نمونه وظایف گروه های رزمی استرایکر در گروهان های پیاده نظام تفنگدار درعملیات شهری شامل جابه جایی جوخه های پیاده نظام در یک منطقه شهری، استفاده از تسلیحات کنترل از راه دور مسلح به مسلسلهای 12/7 میلیمتری، نارنجک اندازهای اتوماتیک MK-19 و یا توپ 105 میلیمتری ( در نسخه MGS استرایکر) با ایمنی ودقت بالا برای نابودی مکانهای نیروهای متخاصم که به شدت تقویت شده است. همچنین این خودروهای رزمی با کمک زره از خود و سربازان پیاده نظام محافظت میکنند. گروه های رزمی زرهی و گروهان های پیاده نظام اغلب در تلاشند تا به طور کاملا مستقل از توانایی عناصر پیاده و موتوری خود استفاده کنند و بنابراین در مبارزه موثر با استفاده از بازوهای ترکیبی شکست می خورند. گروهان پیاده نظام سواره دارای ویژگی های منحصر به فردی هستند که آنها را قادر می سازد در مقایسه با گروهان های پیاده نظام در مناطق شهری به طور موثرتری مبارزه کنند. در مرکز آموزش ملی (NTC) ، گروهان های پیاده نظام به دو سمت کامل مختلف گرایش پیدا می کنند: یا به ندرت از عناصر پیاده استفاده می کنند و بر روی مبارزات با خودروهای نظامی تمرکز می کنند یا به طور کامل بر روی مبارزه با عناصر پیاده و محروم از خودروهای نظامی متمرکز می شوند. به طور خاص، گروهان های پیاده نظامی که در NTC با ادغام سیستم رزمی خود در نبردهای شهری مبارزه می کنند نیز غالبا فقط از نیروهای پیاده پشتیبانی نشده برای پاکسازی اهداف پیچیده شهری استفاده می کنند و یا برنامه ریزی کافی برای ادغام موثر خودروهای رزمی برخودار نیستند. طی یک چرخش اخیر در NTC، یک گروهان پیاده نظام سواره موفقیت های مختلفی را در عملیات شهری کسب کرد. قدرت رزمی این گروهان شامل 13 خودرو رزمی، چهار چوخه تفنگدار ، سه چوخه تیربارچی/ضد زره بود. استراتژی آموزشی این گروهان به شدت بر روی عملیات پیاده نظام سواره متمرکز شده بود. فرماندهان گروهان در بخش آموزش موتوری غفلت کرده اند و بیشتر خودروهای رزمی را در تمرینات نظامی در سطح جوخه ودسته درگیر حمل و نقل و پشتیبانی آتش محدود کرده بودند. برنامه های تاکتیکی اولیه در این گروهان شامل راهپیمایی طولانی مدت پیاده نظام تحت پوشش تاریکی هوا بود. خودروهای رزمی این گروهان نیز فقط وظیفه انتقال پیاده نظام به محل پیاده شدن نیروها را بر عهده داشتند و تا پایان زمان انجام ماموریت در همان نقطه باقی می مانند. وقتی نیروها به اولین هدف شهری خود نزدیک می شدند، برنامه ریزی کرده بودند که به شکل مخفیانه موانع اطراف شهر از قبیل سیم های خاردار را از میان بردارند و به دنبال آن واحدهای پیاده به پاکسازی هدف بپردازند. هیچ برنامه عمدی برای شرکت خودروهای رزمی در عملیات وجود نداشت و گروهان از خودروها در محل پیاده شدن پیاده نظام که تا هدف 4 کیلومتر فاصله داشت جدا شد. در طی عملیات پاکسازی ، این گروهان پس از استقرار و محکم کردن موقعیت خود متحمل تلفات سنگینی شد و ادامه تلفات گروهان هنگامی بود که با نقطه قوت دشمن که نمی توانستند به طور مثر آنها را سرکوب یا نابود کنند بروز کرد. این گروهان بعد از یک مکث تاکتیکی و سازماندهی مجدد نیروها، خودروهای رزمی خود را برای تکمیل مأموریت به جلو آورد. در پایان عملیات از 39 نفر زخمی در حین عملیات 37 نفر آنها بر اثر جراحات کشته شدند در مقابل نیروهای مدافع فقط 15 نفر کشته دادند. جدول مقایسه میزان تلفات و جراحت نیروهای خودی و دشمن چالش های این گروهان در اولین هدف شهری خود به دلیل مهارت آن در اجرای رزمایش در سطح جوخه نبود. جوخه ها و دسته ها از بهترین نیروهای آموزش دیده ها در عملیات های پیاده نظام سواره بودند. عمده ی ناتوانی این سازمان دراین مبارزات مربوط به ناتوانی در شکست موقعیت های نیرومند مدافعین و انجام انتقال موثر مجروحین محل حادثه بود. با داشتن برنامه ای آگاهانه برای ادغام خودروهای نظامی در گروهان، می توان هر دو این کاستی ها را برطرف کرد. فرماندهان گروهان با درک این موضوع ،برنامه ریزی گسترده تری را انجام دادند که خودروها آنها را برای هدف بعدی شهری در نظر گرفته شد همراهی کنند. در مرحله بعدی بعد از اینکه واحدهای پیاده نظام در شهر مستقر شدند هر گونه سلاح ضد تانک را از منطقه اولیه از بین بردند. خودروهای رزمی به سمت بالا حرکت می کنند و از یک تا دو بلوک پشتی جوخه های پیاده نظام را پشتیبانی میکنند. سپس جوخه های پیاده نظام جلو می روند و تهدیدهای ضد تانک بعدی را از بین می برند و خودروهای رزمی برای پشتیبانی از پیاده نظام پیشرو با قدرت آتش در دسترس خواهند بود. این گروهان در اجرای عملیات برای دستیابی به هدف دوم شهری بسیار موفق تر بود. این گروهان چندین بار خودروهای رزمی خود را به جلو فراخوانده تا دشمنی که سربازان نمی توانند به طور موثر با تسلیحات سبک خود آنها را نابود کنند، درگیر شوند. 32 نفر از سربازن این گروهان در هدف دوم شهری زخمی شدند در حالی 25 نفر از مدافعین در شهر را کشتند. سلاح های سنگین سوار بر خودروهای رزمی 13 نفر از مدافعین در شهر را کشته بودند. با کمک پیاده نظام که وظیفه مقابله با تیم های ضد زره مدافعین را داشتند هیچ خودرو رزمی منهدم نشد. بخش عمده برنامه ادغام خودروهای رزمی و پیاده نظام این گروهان را قادر ساخت تا نقاط قوت دشمن را از بین ببرد و به سرعت زخمی ها را به پشت خطوط درگیری و بخش های درمانی و مراقبتی با سطح بالاتر منتقل کند. بخش عمده برنامه ادغام خودروهای رزمی و پیاده نظام این گروهان را قادر ساخت تا به سرعت زخمی ها را به پشت خطوط درگیری و بخش های درمانی و مراقبتی با سطح بالاتر منتقل کند. فرماندهان عموما به علت خطر از دست دادن خودروهای رزمی ، آنها را وارد مناطق شهری نمی کنند. اما خطر افزایش تلفات جوخه های پیاده نظام سواره كه بدون خودروهای زرمی خود فعالیت می كنند به ندرت در نظر گرفته می شود. همانطور که مشاهده می شود، احتمال عدم موفقیت در گروه های پیاده نظام، چه در هنگام درگیری اولیه و چه از نظر بقا پس از مجروح شدن در صورت عدم پشتیبانی خودروهای رزمی بسیار بیشتر است. عناصر پیاده نظام سواره و خودروهای رزمی یک گروهان باید در تمام مراحل عملیات در محدوده و فاصله پشتیبانی از هم باقی بمانند، در نتیجه مزایای عملکرد هر یک را به حداکثر میرسانند و خطرات مربوط به هر عنصر را به طور جداگانه کاهش می دهند. احتمال عدم موفقیت در گروه های پیاده نظام، چه در هنگام درگیری اولیه و چه از نظر بقا پس از مجروح شدن در صورت عدم پشتیبانی خودروهای رزمی بسیار بیشتر است. البته باید بیاد داشت برنامه های تاکتیکی که برای یک نبرد شهری که در بالا شرح داده شد لزوماً پاسخ صحیح یا نادرست برای هر سناریوی مشخص نیست. در عوض، این تمرین نشان میدهد هم افزایی دو عنصر با هم خطرات مرتبط با عدم انجام عملیات تسلیحاتی ترکیبی در سطح گروهان را کاهش می دهد. همچنین این تمرین نشان میدهد چگونه یک گروهان پس از درس گرفتن از اشتباهات خود توانسته است به موفقیت برسد. مهم است که به یاد داشته باشیم هنگام انجام عملیات شهری، هر دو عنصر یک گروهان پیاده نظام سوار شده را در برنامه تاکتیکی ادغام کنید. سربازان پیاده نظام می توانند سلاح های ضد تانک را از بین ببرند ، از کمین در نزدیکی واحدهای نظامی جلوگیری کنند و ساختمان ها و بلوک های شهر را به طور موثر پاک سازی کنند. این وظایف زمین میدان نبرد را ایمن می کند ، امنیت خودروها را تأمین می کند و به حفظ حرکت واحدها کمک خواهد کرد . خودروهای رزمی میتواند با سیستم های نظارتی و سلاح های برد بلند خود مراقبت و پشتیبانی فوق العاده ای را فراهم کنند. همچنین میتوانند مجروحین و کشته ها را از محل درگیری خارج نمایند. این وظایف پیاده نظام را قادر می سازد تا به پیشروی خود ادامه دهد در حالی که اطمینان حاصل می کند هنگام برخورد با نقاط قوت دشمن توانایی حرکت از دست نخواهد رفت. این ضروری است که فرماندهان از توانایی های کامل ارائه شده توسط هر یک از عناصر تیم تسلیحاتی ترکیبی آگاه باشند و از مزایای کامل هر دو برای شکستن و نابودی دشمن استفاده می کنند.

قسمت چهارم مروری بر رویکردها در مطالعات صورت گرفته مرکز مطالعات نیروی هوایی استرالیا - (APSC PAPER NUMBER 55) [1] : رویکرد مقرون به صرفه گی در یک برنامه کاملا استراتژیک ، موشک ها یک راه بسیار ارزان برای به دست آوردن توانایی تهاجم دوربرد می باشند. همانطور که یک کارشناس آگاه در مورد توانایی ایران برای تبدیل شدن به قدرت منطقه ای بدون از بین بردن اقتصاد خود، اظهار داشت : در حالی که برای ساخت یک بمب می تواند میلیاردها دلار هزینه کند، بازسازی ارتش متعارف اش ، هزینه ای ده ها میلیارد دلاری خواهد داشت. مسیر سلاح های استراتژیک ممکن است مقرون به صرفه ترین راه برای تضمین جایگاه بین المللی باشد. موشک های استراتژیک در مقایسه با جنگنده ها، به مهارت فنی پایین و زیرساخت های ساده نیاز دارند. آنها دارای ساختار فرمان و کنترل ساده و نیاز به نگهداری کمتری دارند. موشک های اسکاد C کره شمالی به ازای هر نسخه حدود 3 میلیون دلار به سوریه فروخته شد. Scud B توسط عراق با کمتر از آن خریداری شده است - 1 میلیون دلار با احتساب هزینه های عملیاتی و پشتیبانی برای چندین سال. در مقابل ، هزینه هواپیماهای پیشرفته تهاجمی حدود 40 میلیون دلار است.از آنجا که موشک ها مصرفی هستند ، در شرایط پر استفاده همیشه استفاده مجدد از هواپیما به دلیل مقرون به صرفه گی ( Cost-effectiveness analysis _CEA ) ترجیح داده شده است. موشک های استراتژیک، اعتبار قابل توجهی را برای دولت ها ارائه می دهند، هم بین المللی و هم در داخل کشور. آنها شهرت قابل توجهی به عنوان سلاح های وحشت آفرین دارند.این ممکن است به دلیل سطح بسیار خوبی از قدرت باشد که آنها در اوج جنگ سرد از خود نشان دادند ، زمانی که اساسا بقای این سیاره مورد سوال بود. وضعیت سیاسی مرتبط و ارزش بازدارندگی برای سرمایه گذاری انجام شده در خرید موشک استراتژیک به طور نامتناسبی بالا به نظر می رسد. هیچ چیز راحتر از این نیست که با یک پرچم و پخش سرود ملی و یک سلاح با 17 متر طول، 5000 کیلوگرم وزن سوار بر کشنده های بزرگ ، جمعیت را به خیابان بکشانید. از نظر منطقی ، از آنجا که موشک ها گزینه ای غیرآمریکایی برای سخت افزار تهاجم استراتژیک می باشند ، می توانند برای کشوری با ایدئولوژی غیرآمریکایی در دسترس تر و با پشتیبانی بیشتری باشند. اهمیت این ملاحظه با دشواری ایران در تهیه قطعات F-14 به خوبی نشان داده شده است. اندیشکده رند ، سرکوب چند دامنه پدافند هوایی دشمن (MSEAD ) : [2] رویکرد عملکردی در عملیات های اخیر علیه دشمنانی که توانایی کمتری دارند ، اقدامات SEAD اغلب توسط حوزه ی هوایی برنامه ریزی و اجرا می شد ، گاهی اوقات با پشتیبانی ISR فضا پایه . با این حال ، در برابر یک رقیب تواناتر ، USAF و ارتش در حال پیشنهاد یک رویکرد چند دامنه برای SEAD هستند که هوا ، فضا و عملیات زمینی را برای شناسایی و از بین بردن گردان های SAM ادغام می کند.در این بخش ، ما رئوس مطالب اساسی این مفهوم را گسترش می دهیم. سپس موانع بالقوه C2 (فرماندهی و کنترل) را برای این نوع توالی اقدامات چند دامنه در نظر می گیریم. ACC (فرماندهی نبرد هوایی) استدلال می کند که F-35 با پنهانکاری بالا ، می تواند به عنوان سنسور و تیرانداز در عملیات سرکوب پدافند (SEAD ) استفاده شود. با این وجود ، برنامه ریزان هوایی احتمالاً می خواهند با استفاده از ISR فضاپایه برای کمک به مکان یابی SAM های دشمن ، مدت زمانی را که F-35 در فضای هوایی پر مخاطره دشمن صرف می کنند ، کاهش دهند. همچنین در صورت نیاز به ترک جنگنده از منطقه میتوان با استفاده از آتش زمینی دوربرد قدرت شلیک را برای حمله به اهداف افزایش داد و برنامه دفاعی دشمن را پیچیده کرد. نظارت _ Surveil کشف _ Detect ره گیری و شناسایی هدف _ Track and identify ارزیابی تهدید و تخصیص سلاح _ Threat evaluation and weapon assignment اقدام _ Act ارزیابی اقدام انجام شده _ Assess توالی درگیری در سرکوب چند دامنه پدافند هوایی دشمن (نسخه رند) توالی درگیری در سرکوب چند دامنه پدافند هوایی دشمن (نسخه تغییر داده شده توسط مترجم) اندیشکده رند ، مقایسه هزینه بمب افکن های نفوذکننده با موشک های کروز در دوره سی ساله : [3] رویکرد مقرون به صرفه گی مقایسهای بین بمب افکن های نفوذکننده و موشکهای کروز ، مدتهاست مورد بحث است. ، سوالی که مطرح می شود اینست که : کدام رویکرد مقرون به صرفه تر است؟ پروژه AIR FORCE (PAF) پیش بینی هزینه های اولیه چرخه عمر (LCC) برای یک بمب افکن نفوذکننده جدید را ، از جمله هزینه روزانه مبارزه با یک یا چند دشمن که حتی دفاع هوایی متوسط دارند و همچنین برآورد هزینه های اولیه برای موشک های کروز که از فاصله های متقابل توسط پلتفرم های غیر پنهانکار پرتاب شده ، تهیه کرده است. هزینه های تدارکات برای سیستم موشک کروز لحاظ نشده و PAF فرض گرفته که موشک های کروز نیازی به ISR support ندارند. (همچنین تجزیه و تحلیل اثربخشی این دو رویکرد در این ارزیابی اولیه گنجانده نشده است.) محاسبات نشان می دهد که اگر با این شرایط در یک بازه 30 ساله، نبردی 20 روز یا بیشتر طول بکشد ، بکار گیری بمب افکن ها هزینه ی کمتری دارد. در این شکل، نمودار آبی به عنوان تابعی از هزینه کل دوره عمر یک بمب افکن نفوذکننده (هزینه خالص فعلی (NPV)، در یک دوره سی ساله) به تعداد روزهای درگیر در نبرد با یک سورتی را نشان می دهد . نمودار قرمز نشان دهنده هزینه های دستیابی به همان نتیجه با شلیک 12 موشک کروز در روز است . علاوه بر مقایسه کلی هزینه ها , اتکای به گزینه‌های مختلف موشکی ممکن است شامل ریسک‌های اضافی نیز باشد.اگر آمریکا ذخیره محدودی از موشک‌ها داشته باشد, ممکن است گزینه های خوبی برای ادامه یک درگیری خاص نداشته باشیم . علاوه بر این,ممکن است دشمنان بالقوه محاسبات اولیه خود را براساس مقدار موجودی موشکهای ما انجام دهند. این مورد توانایی ما را برای جلوگیری از جنگ کاهش می دهد; و اگر ما درگیر شویم(شروع کننده جنگ باشیم ) به دشمن انگیزه لازم برای بی ثمر کردن حملاتمان را خواهد داد.

کاتالوگ موتورهای توربوجت شرکت halcon امارات HJD-X 40daN ENGINE , HJD-X 75daN ENGINE وHJD-X 100daN ENGIN

با سلامی گرم و دوباره به دوستان عزیز میلیتاریست ، بحث معرفی پرنده های چینی رو به اتفاق هم ادامه میدیم: (Nanchang CJ-6) Max (حداکثر) یکی از مهمترین ملزومات یک نیروی هوائی کارآمد ، پرداختن صحیح به مقوله آموزش خلبانان برای آن نیرو می باشد. متناسب با این نیاز ، صنایع هوانوردی در گوشه گوشه جهان ، برای رفع این نیاز دست به طراحی تا تولید طیف متنوعی از هواپیماهای آموزشی ( از ملخی تا جت ) زده اند. صنعت هوانوردی چین هم خود را از این نیاز فارغ ندانسته و در برهه های مختلف دست به تولید هواگردهای آموزشی متنوعی زده است. شاید بتوان اولین گام چین در تولید هواپیماهای پایه آموزشی را مونتاژ و سپس تولید تحت لیسانس هواپیمای آموزشی Yak-18 شوروی دانست. در اواخر دهه 50 و اوایل دهه شصت ، جمهوری خلق چین ، تصمیم به تولید نسخه بومی این پرنده آموزشی برای استفاده در یگان های آموزش هوائی خود گرفت. با این مقدمه کوتاه، در معرفی بیستم و یکمین اژدهای زرد به سراغ این هواپیمای ملخی آموزشی چینی رفتیم ، تا با آن بیشتر آشنا شویم. ( Nanchang CJ-6 ) Max بیشینه (حداکثر) سی جی - 6 : هواپیمای پایه آموزشی (Basic Trainer) چینی CJ-6 را باید یکی از نخستین گام های صنعت هوانوردی چین دانست که علاوه بر رفع نیاز های آموزشی داخلی این کشور ، توانست که نیازهای بیسیک آموزشی بسیاری از کشورهاس دیگر را نیز مرتفع نماید. همانطور که در مقدمه ذکر شد ، این پرنده کپی مستقیمی از یاک-18 ( Yakovlev Yak-18 ) شوروی است. یاک-18 شوروی این هواپیما تولید 27 آگوست سال 1958 میلادی است. این هواپیما همچنان در بخش های آموزشی نیروی هوائی ارتش خلق چین و هواپیمائی نیروی دریائی ارتش خلق چین در حال خدمت و انجام وظیفه است. هر چند تعدادی از این پرنده ها به تدریج در حال جایگزینی با نسخه بروز شده تر CJ-7 می باشد. از این هواپیما بیش از 2.000 فروند تولید گردیده و در نیروی هوائی چین و 9 کشور دیگر مورد استفاده قرار گرفته است. کره شمالی ، بنگلادش ، اکوادور ، تانزانیا و ... برخی از خریداران این پرنده آموزشی چینی هستند. نکته جالب توجه در خصوص این هواپیما ، نسخه های رزمی آن است که علاوه بر حمل 2 تیربار 7.62 میلی متری ، امکان حمل بمب و لانچر پرتاب راکت را نیز دارا می باشد. نسخه رزمی CJ-6 مسلح به تیربار درون بال و بمب های نصب شده زیر بدنه این جنگنده چینی ، از یک موتور Zhuzhou SH-6 ساخت چین بهره میگیرد. موتور Ivchenko Ai-14 روسی که موتور Zhuzhou Sh-6 بر اساس آن ساخته شده در خصوص این هواپیما هیچ تاپیکی در میلیتاری وجود ندارد https://en.wikipedia.org/wiki/Nanchang_CJ-6 ادامه دارد... ------------- پ.ن 1 : لطفا دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند پ.ن 2 : انشاءالله اگر عمری باقی بود ، در پست های آینده به سایر پرنده های چینی خواهیم پرداخت.

با سلامی گرم و دوباره به دوستان عزیز میلیتاریست ، بحث معرفی پرنده های چینی رو به اتفاق هم ادامه میدیم:       (Shenyang J-8) Finback (نام نوعی نهنگ) نهنگ فین بک   یک نیروی هوائی را تنها زمانی می توان یک نیروی کارآمد دانست که با دارا بودن هواپیماهای رهگیر و ایجاد و کسب برتری هوائی ، توان حفاظت و حراست از آسمان کشور خود را داشته باشد. در میانه دهه 1960 میلادی ، طیف متعددی از هواپیماهای دشمن ، آسمان چین را تهدید می نمودند. از جمله این تهدیدات رو به فزونی می توان به بمب افکن های استراتژیک مافوق صوت آمریکائی B-58 Hustler و جنگنده بمب افکن های F-105 Thunderchief اشاره نمود. B-58 Bomber بمب افکن های B-36 ، B-52 و B-58 آمریکائی در یک قاب   F-105 در حالت فول لوود مهمات فورمیشن 24 فروندی ؛ اف - 105 ها   علاوه بر خطرات حاصل از این بمب افکن ها ، آمریکائی ها ؛ پرنده جدیدی را رونمائی کرده بودند که تهدیدی بسیار جدی برای امنیت ملی چین تلقی نمود. هواپیمای جاسوسی برد بلند U-2 را می توان یکی از کابوس های نیروی هوائی چین در آن ایام دانست.     در سال 1964 ، چین به ضرورت دارا بودن یک هواپیمای رهگیر که قادر به انجام عملیات در هر آب و هوائی باشد ؛ بیش از پیش وقوف یافته بود. ضرورتی که به هیچ وجه توسط جت J-7 ، که در واقع نسخه چینی MIG-21 روسی بود ، پاسخ داده نمی شد. میگ - 21   جی - 7 چینی ( نسخه میگ 21 روسی)   سرانجام چینی ها با ساخت جت J-8  ، پاسخی مناسب برای تهدیدات رو به فزونی در آسمان خود یافتند. با این مقدمه ، در معرفی نوزدهمین اژدهای زرد به سراغ این رهگیر چینی رفتیم ، تا با آن بیشتر آشنا شویم.   ( Shenyang J-8 ) Finback نهنگ سواحل آتلانتیک    جی - 8 :  جت برتری هوائی و رهگیر  J-8 را باید یکی از دارائی های استراتژیک نیروی هوائی چین دانست. دارائی که محصولی اعلام یک نیاز به موقع توسط نیروی هوائی و پاسخ به موقع صنایع هوانوردی چین می باشد.   چین برای ساخت این پرنده مسیر بسیار طولانی و متنوعی را پیمود. پس از اظهار تمایل به مشارکت دادن و اعلام نیاز به جلب همکاری کشورهای گوناگون ( نظیر: شوروی ، آمریکا ، فرانسه ، اسرائیل و ... ) ؛ سرانجام این متخصصان و صنعت گران هوانوردی چین بودند که توانستند تا با وجود عدم همکاری سایر کشورها ، این جت رهگیر را با تکیه بر دانش بومی خود تولید نمایند.   این پرنده از نظر برخی از قابلیت های رزمی را می توان در کلاس هواپیماهائی نظیر F-4 Phantom II ، MIG-23 و SU-15 دسته بندی نمود. میگ - 23 روسی   فانتوم اف - 4   سوخو - 15 روسی   این هواپیما تولید سال 1980 میلادی است.   در حال حاضر بیش از 300 فروند از انواع مختلف و متنوع J-8 در  نیروی هوائی و هواپیمائی نیروی دریائی چین  در حال خدمت و انجام وظیفه می باشند.   هیچ نسخه ای از این پرنده تاکنون صادر نگردیده است. البته طبق ادعای ویکی پدیا ،تنها یک بار چینی ها برای فروش این هواپیما اقدام نمودن. در این مرحله ، چینی ها ،  این هواپیما را برای خرید به ایران پیشنهاد نمودند که با استقبال سرد و بی توجهی ایران مواجه شدند.   این جت رهگیر چینی ، از دو موتور توربوجت WP-13B  ساخت چین بهره میگیرد. موتور WP-13B ؛ قلب تپنده J-8   http://www.military.ir/forums/topic/20949-%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%D8%B1%D9%87%DA%AF%DB%8C%D8%B1-%D8%AC%DB%8C%D8%A7%D9%86-8ii/ http://www.military.ir/forums/topic/6099-%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%AC%D8%AA-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-finback-%D9%85%D9%88%D8%B3%D9%88%D9%85-%D8%A8%D9%87-j-8-ii-m-%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D9%81-8/       ادامه دارد... ------------- پ.ن 1 : لطفا دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند پ.ن 2 : انشاءالله اگر عمری باقی بود ، در پست های آینده به سایر پرنده های چینی خواهیم پرداخت.

با تغییر در سطح تهدیدات و جنگ ها و بروز انواع مختلفی از تسلیحات ضد زره ،دیگر ادوات زرهی قدیمی قادر به بقا و انجام ماموریت های محوله در این نبرد ها نیستند. به همین علت ارتقا و بروزرسانی هر چه بیشتر این ادوات برای پاسخ حداقلی به این تهدیدات امری ضروری و اجتناب ناپذیر است .سیستم های دفاعی پیشرفته رافائل رژیم صهیونیستی نیز برای پاسخ به این نیاز مجموعه ای از بروزرسانی ها را در بخش های حفاظت ،قدرت آتش و... نفربر M-113 ارائه داده است .از جمله این بروزرسانی ها استفاده از جایگاه تسلیحاتی کنترل از راه دور سامسون و مینی سامسون و زره های واکنشی افزودنی (که قابلیت نصب و جداسازی آنها وجود دارد)،سیستم های آگاهی محیطی و ... هستند .       

یه سوال داشتم....این علامت ±  یعنی چی؟؟

«هو الفتاح» اوکراین در سال 1995 اولین نمونه بهینه سازی شده تانک تی-80 ساخت شوروی را با نام تی-84 به دنیا معرفی کرد. اما اوکراینی ها سال های بعد تصمیم گرفتند تا تانک تی-84 را نیز به روز رسانی کنند تا این تانک بتواند با تجهیزات جدید در میان تانک های مدرن حرفی برای گفتن داشته باشد. مقایسه ظاهری تانک تی-yatagan 84 و Oplot-M   تانک اصلی میدان نبرد  BM Oplot یا Oplot-M در حقیقت همان نسخه به روز رسانی شده تانک تی-84 است که توسط دفتر طراحی ماشین سازی خارکف موروزوف (KMDB) طراحی شده است. وزارت دفاع اوکراین در سال 2009 این تانک را به خدمت گرفت و در سپتامبر سال2011 ، ارتش سلطنتی تایلند سفارش 49 دستگاه تانک Oplot-M را به شرکت اوکراینی Ukrspetzexport داد. این تانک دارای یک طرح معمولی شرقی با 3 خدمه می باشد. محفظه راننده در جلو و بخش مرکزی بدنه قرار دارد همچنین دریچه راننده به سمت راست باز می شود ، برجک تانک در وسط بدنه قرار میگیرد فرمانده تانک در سمت راست و توپچی در سمت چپ بر جک قرار دارند و هرکدام دارای یک دریچه جدا گانه هستند . بسته قدرت نیز در عقب بدنه جای گرفته است .  تعدادی از تانک های Oplot-M در حال تحویل به ارتش سلطنتی تایلند   برای راننده 3 پریسکوپ تعبیه شده است ، که می توان پرسکوپ وسطی را به یک دستگاه دید در شب TVN-5مجهز کرد. سیستم کنترل آتش این تانک شامل: 1-  سیستم دید در روز توپچی 1G46M که از یک تثبیت کننده دو محوره برای افزایش دید و دقت بهره می گیرد. سیستم دید در روز توپچی  1G46M برای مشاهده ، تشخیص و شناسایی اهداف و نابود کردن آن با توپ یا مسلسل هم محور کاربرد دارد. همچنین  این سیستم دارای یک سامانه ی کنترل موشک هدایت لیزری  در طول روز است . دید 1G46M دارای بخش های پردازنده داد ها ، مسافت یاب لیزری ، کنترل پنل و واحد تثبیت کننده است . میزان حداکثر بزرگنمایی این دید 12برابر و میزان برد فاصله یاب لیزری بین 400 تا 5000 متر با خطای ±10 متر است.   دستگاه دید در شب  TVN-5راننده تانک  سیستم دید در روز توپچی 1G46M   2- سیستم دیده پانورامیک فرمانده PNK-6 توانایی کشف و تشخیص اهداف را در  طول روز و شب در آسمان و زمین را داراست . همچنین این سیستم می تواند با کمک فاصله یاب لیزر فاصله اهداف را کشف کند. علاوه بر این فرمانده می تواند اهدافی را برای توپچی تعیین نمایید و یا خود کنترل شلیک توپ اصلی ، مسلسل هم محور و موشک هدایت شونده را در دست بگیرد. محدوه دید پانورامیک PNK-6 17+ تا +65 درجه عمودی و 360 درجه افقی است. سیستم دیده پانورامیک فرمانده PNK-6   3- سیستم دید حرارتی PTT-2: این سیستم برای مشاهد ، تشخیص و شناسایی اهداف در تمامی شرایط عملیاتی است. حداکثر بزرگنمایی این دید 12x و بیشتر برد برای شناسایی اهداف 2500 متر است. سیستم دید حرارتی PTT-2   همچنین این تانک به کامپیوتر بالستیک TIUS-VM  مجهز است. این سیستم اطلاعات نظیر فاصله تا هدف ، شدت و جهت باد، گرمای محیط ، زاویه لوله توپ ، زاویه ی قرار گیری هدف ، سرعت تانک، سرعت هدف و ... را از محیط به کمک سنسور های نصب شده  بر روی تانک دریافت و پردازش می کند . البته خدمه نیز می تواند داده های را به طور دستی برای پردازش دقیق تر به کامپیوتر بدهند. سپس محاسبات لازم جهت شلیک گلوله را انجام می شود. به علاوه برای شلیک با دقت بالا در حین حرکت نیز این تانک به یک استابلایزر اصلی ( ثبیت کننده ) برای توپ مجهز است. سلاح اصلی این تانک یک توپ 125 میلی متری بی خان به اسم  KBA-3  است . لوله توپ توانایی حرکت از 4- تا +15 درجه در حالت عمودی را دارد. همانند  عموم تانک های شرقی و مدل قبلی تی-84 که از بارگذار های چرخ و فلکی بهره میگیرند این تانک نیز به یک بار گذار چرخ و فلکی مجهز است . مدت زمان لود این اتولدور در صورت چرخش یک تیوپ 7 ثانیه و در صورت یک چرخش 180 درجه ای 12.5 ثانیه طول میکشد . تانک Oplot-M توانایی شلیک مهماتی همچون شدیدالانفجار ترکش دار( HE-FRAG ) ، پرتابه های کفشکدار تثبیت شده با بالک (APFSDS)و مهمات شدیدالانفجار ضد تانک( HEAT ) را دارد.  علاوه بر این توپ اصلی این تانک توانایی شلیک موشک هدایت شونده لیزری برای انهدام اهدافی همچون تانک ها ، وسایل نقلیه زرهی و اهداف پروازی در ارتفاع کم در محدوده 5,000 متری را دارد. این موشک هدایت شونده با یک سر جنگی دوگانه توانایی انهدام اهدافی که داری زره های واکنشی و یا زره های که با فاصله نصب می شوند را دارا است.   سنسور های کامپیوتر بالستیک در نقاط مختلف تانک نصب شده اند .مانند آنتن های هواشناسی نصب شده در بشت برجک توپ 125 میلیمتری KBA-3 نمای گرافیکی از اتولودر چرخ وفلکی تانک   تسلیحات ثانویه این تانک ، مسلسل KT-7.62 هم محور 7.62 میلیمتری با نرخ آتش 700-800 گلوله بر دقیقه  و مسلسل ضد هواییKT-12.7  که در بالایی برجک قرار دارد با کالیبر 12.7 میلی متری و نرخ آتش 700 گلوله بر دقیقه می باشد. در این تانک  مسلسل ضد هواییKT-12.7  به طور کنترل از راه دور در اختیار فرمانده تانک است زوایه چرخش این مسلسل از -3 تا +60 درجه در حالت عمودی و چرخش افقی 360 درجه است ، برد موثر این مسلسل 2000متر می باشد. این تانک 45 گلوله برای توپ اصلی داخل خود ذخیر میکند که 28 گلوله در داخل اتولودر قرار دارد. نکته ای که در مورد اتولودر وجود دارد این است که فقط 4 نوع پرتابه مختلف می توان در داخل اتولودر قرار داد.1,250 گلوله نیز برای مسلسل هم محور و 450 گلوله برای مسلسل 12.7 میلیمتری در نظر گرفته شده است.  زره تانک Oplot-M یک زره چند لایه کامپوزیتی است می تواند در برابر طیف گسترده ای از حملات ایستادگی کند ، از جمله در مقابل پرتابه های شدیدالانفجارضد تانک (HEAT) ، پرتابه های کفشکدار تثبیت شده با بالک (APFSDS) مقاومت می کند. همچنین زره های واکنشی ضد کلاهک انفجاری  (ERA-BATW) با نام  Nozh-2 نصب شده بروی برجک، اطراف بدنه و سینه تانک  باعث ارتقای حفاظت تانک می شوند به طوری که گفته می شود این نوع زره واکنشی توانایی مقاومت در برابر پرتابه های انرژی جنبشی ، انرژی شیمیایی، مهماتی با سر جنگی دوگانه ، موشک های ضد زره مثل TOW ، میلان ، Shturm-S و... را دارد. از جمله خوصیات این زره واکنشی عمل نکردن آن در مقابل گلوله های 12.7 میلی متر ، پرتابه های 30 میلی متری و ترکش های گلوله های کالیبر بالا است. محدوده دمایی برای نگه داری این زره های واکنشی دمایی بین +55 تا -50 درجه سانتی گراد است همچنین تحت شرایط رطوبت بالا (100٪) در درجه حرارت 35 درجه سانتیگراد نیز می توان این زره های واکنشی را نگهداری کرد. عمر متوسط مواد منفجر در داخل این زره های واکنشی در شرایط استاندارد حدود 10 سال است. اوکراینی ها ادعا دارند این زره واکنشی توانایی رقابت با زره کنتاکت  5 روسی را دارد. این تانک در برابر مین ها و بمب های کنار جاده ای نیز مقاومت قابل توجه ای دارد به طوری که صورت انفجار 10 کیلوگرم تی ان تی در زیر شنی ها  و 4 کیلوگرم در زیر جایگاه راننده تانک بدون صدمه رسیدن به تجهیزات و خدمه به فعالیت خود ادامه می دهد.   زره های واکنشی Nozh-2   در بخش کناری بدنه و بخش جلویی زیر بدنه تانک لایه های لاستیکی  برای مقاومت در برابر سلاح های ضد تانک نصب شده است. برای بهبود امنیت خدمه و حفاظت تانک در مقابل تسلیحات هدایت شونده ضد تانک این تانک به سیستم اقدامات متقابل Varta مجهز است. این سیستم شامل بخش های اصلی سنسورهای هشدار قفل لیزری ، اخلالگرهای مادون قرمز و لانچرهای دودزا 6 تایی aerosol است. سامانه Varta بروی تانک های میدان نبرد سری تی 55 ، تی 62 ، تی 72 وتی 80 نصب شده است. این سامانه توانایی مقابله با تسلیحات هدایت شونده با هدایت فرو سرخ را با استفاده از اخلالگر های فروسرخ را دارد. محل قرار گیری اختلال گرهای فرو سرخ به گونه ای است که در جهت افقی یک زاویه ±18 درجه و در جهت عمودیزاویه ±2  درجه را پوشش می دهند و با ایجاد امواج موجب اختلال در مسیریابی  و هدف یابی موشک می شوند . اجزایی اختلال گرهای فرو سرخ شامل دو اخلالگر ، دو تعدیل کننده و یک پنل کنترل است. اخلالگر ها و تعدیل کننده در بیرون تانک قرار دارند و پنل کنترل در داخل تانک نصب شده است. برای مقابل با تسلیحات ضد زره هدایت لیزری نیز 4 سنسور های هشدار قفل لیزری که دو عدد از آنها در کناره برجک و دوتایی دیگر در جلویی برجک نصب شده اند. در صورت کشف قفل لیزری اطلاعات دریافتی به بخش کنترل شامل پنل های کنترل و واحد های کنترل که در داخل تانک قرار دارند ارسال می شود و بخش کنترل به طور اتوماتیک نارنجک های دودزایی  aerosol را به سمت هدف پرتاب می کند تا با ایجاد پرده دود قفل لیزری از بین برود . در صورت نیاز خدمه می تواند از نارنجک های دود زا به طور دستی استفاده کنند. اجزایی اصلی سیستم متقابل Varta اختلال گر فرو سرخ تعدیل کننده اخلال گرهای فرو سرخ حسگرهای لیزری با دقتهای متفاوت لانچرهای دودزا 6 تایی aerosol پنل کنترل دستی نارنجک های دود زا   برای حفاظت بیشتر خدمه  و تجهیزات این تانک به سیستم حفاظت ش.م.ر  مجهز است. یکی از اجزایی این سامانه اشکارساز مواد شیمیایی و رادیو اکیتو PRHR-M1 است . این اشکارساز می تواند مواد سمی و اشعه گاما را بروی زمین یا در هوا تشخیص بدهد ،به خدمه هشدار بدهد و آنها را  از خطر اگاه سازد همچنین به طور اتوماتیک فرامین لازم برای حفظ جان خدمه انجام می دهد. بخش دیگر این سیستم واحد های فیلتر و تهویه هستند. وظیفه این بخش تصفیه هوایی الوده ، هوای سمی، گرد و غبار رادیواکتیو، ذرات معلق مضر  و ایجاد هوای پاک وسالم برای خدمه است. در صورت ایجاد اتش سوزی در داخل تانک سیستم اطفاء حریق اتوماتیک وارد عمل میشود . این سیستم مجهز به دو سنسور نوری و حرارتی برای تشخیص حریق است . همچنین این سامانه در صورت ایجاد حریق واحد های فیلتر و تهویه را فعال میکند. از جمله ویژگی های دیگر این سیستم  امکان به کار انداخت آن به طور دستی توسط خدمه  است.  این سامانه از 4 مخزن اطفاء حریق 2 لیتری بهره میگیرد .   آشکارساز مواد شیمیایی و رادیو اکیتو PRHR-M1 ارتباط بین سیستم حفاظت ش.م.ر و بقیه تجهیزات تانک واحد فیلتر تصفیه ی هوا بخشی از کپسول های اطفاء حریق   در بخش پیشرانه این تانک به یک موتور 6 سیلندر دیزل توربوشارژ به نام 6TD-2E  که 1200 اسب بخار  قدرت دارد مجهز شده است. در حقیقت این پیشرانه مدل بهبود یافته موتور دیزل توربوشارژ 6TD-2 است که در تانک تی 84 از آن استفاده شده بود. در مواقع خاموش بودن پیشرانه برق تانک از یک واحد قدرت کمکی تامین می شود. سیستم خنک کننده ی این پیشرانه با مایع انجام میشود. سیستم انتقال قدرت شامل دو جعبه دنده سیاره ای هم راستا با جعبه دنده جانبی است. جعبه دنده سیاره ای داری 7 دنده به جلو و 1 دنده به عقب است . میزان سرعت در دنده یک حدود 8,4 کیلومتر بر ساعت ،  در دنده 7هفت حدود 69,3 کیلومتر برساعت و در دنده عقبی حدود 4,8 کیلومتر برساعت سرعت دارد. برای تحرک تانک  Oplot-M 12عدد چرخ جاده ای همراه با  شنی کف لاستیکی قرار داده شده است.سیستم تعلیق شامل 12 عدد تعلیق میله ای پیچشی به همراه 6 عدد ضربه گیر تلسکوپی هیدورلیکی است. سیستم ارتباطی تانک یک رادیوی VHF  مدل R-030U و رادیوی HF مدل R-163-50K است . علاوه براین برای ارتباط خدمه در داخل تانک باهم نیز یک سیستم ارتباطی جداگانه تعبیه شده است.  در اخر مشتریان می توانند تجهیزات اضافه ای همانند : دستگاه دید شب برای راننده ، استتار بصری/ حرارتی ، تهویه مطبوع برای خدمه و تجهیزات عبور ازآب عمیق را برای تانک ها Oplot-M سفارش دهند.   بسته قدرت به همراه پیشرانه 6TD-2   رادیوی VHF  مدل R-030U رادیوی HF مدل R-163-50K شنی کف لاستیکی استتار بصری/ حرارتی مشخصات کلی تانک Oplot-M خدمه : 3نفر وزن : 51 تن طول با احتساب لوله : 9.72 متر طول بدنه : 7.7 متر عرض :41.7 متر ارتفاع با احتساب دید فرمانده : 2.8متر تسلیحات : توپ 125 میلیمتری – مسلسل 7.62 میلی متری– مسلسل ضد هوایی 12.7 میلیمتری پیشرانه : دیزل توربو شارژ 6TD-2E  با قدرت 1200 اسب بخار حداکثر سرعت در جاده: 70 کیلومتر / ساعت برد : 450 کیلومتر عبور از شیب :60 درجه عبور از شیب جانبی : 30 درجه گام عمودی : 1متر عبور از گودال : 2.85 متر عمق شناوری : 1.8 متر عمق شناوری با تجهیزات : 5 متر مترجم :Crash نقل با ذکر نام میلیتاری و مترجم بلامانع است. ====================================================================== تایپک های مرتبط: http://www.military.ir/forums/topic/15831-%D8%AA%D8%A7%D9%86%DA%A9-t-84-oplot-%D8%8C-%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D8%B2%D8%B1%D9%87%DB%8C-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86/?hl=oplot   http://www.military.ir/forums/topic/27352-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AA%D8%A7%D9%86%DA%A9-t-84-oplot-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A2%D8%B2%D9%85%D8%A7%DB%8C%D8%B4%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%86%D8%AA%D8%AE%D8%A7%D8%A8%DB%8C/?hl=oplot   http://www.military.ir/forums/topic/25753-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%A7%D8%B2-%D8%AE%D8%B7-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D8%AA%D8%A7%D9%86%DA%A9-oplot-m/?hl=oplot

از آشنایی پرسیدم که حکیم کی یوآن وقتی گفت:« در علم پزشکی، ما زن و مرد را در طبیعت جدا می دانیم؛ یکی را مثبت و دیگری را منفی می شناسیم؛ و بر این پایه –راه درمان این دو جنس تفاوت دارد. تپش قلب مرد هم با زن فرق دارد. اما، در پنجاه سال گذشته نبض مردان رفته رفته مانند زنها شده است. با دریافتن این دگرگونی و پدیده ی درونی، بجا دیدم که –برای نمونه- چشم درد مردان را با همان شیوه که درباره ی زنان چاره ساز است درمان کنم. چون روش درمان مردانه را در بیماران مرد این زمانه چار ساز ندیدم، دریافتم که درین روزگار وارونه ساز مردان هم جوهر مردی را از دست داده اند. این واقعیت بی چون و چرایی است که آن را خود به تجربه دریافته و بر همه فاش ساخته ام.» چون، با در یادداشتن این سخن، مردان امروز را در گرداگردم می نگرم، آشکارا می بینم که نبض آنان چونان زنان می زند، و کسانی از آن میان که به راستی مرد باشند، کمند. با این زمینه، این روزها بسیار آسان می توان با کمتر کوششی بر همگنان سر و سرور شد و به پایه و جایگاه رسید. نشانه دیگراز میان رفتن مردی و مردانگی در زمانه ی ما این است که بسیار اندکند کسانی که بزهکاری دست بسته را به دست خود گردن زده باشند، یا اگر کسی در هنگام خودکشی سنتی(هاراگیری) ازیشان بخواهد که تیغ خلاص را فرودآورند مردان این روزگار بهتر آن می بینند که به بهانه ای از این کار بگریزند. تا چهل-پنجاه سال پیش، اثر زخم بر تن و روی داشتن مهر و نشان مردانگی بود وران صاف و بی زخم نمودار زبونی مردان؛ تن بی زخم چنان شرم آور می نمود که مرد سلحشور پروای نشان دادن آن رابه مردم نداشت و بسا بهتر می دید که خود را زخم بزند تا از این ننگ برهد. از مردان چشم آن داشتند که نترس وتوفنده و پرجوش باشد. اما امروز بی باکی را نابخردی می دانند،زبان آوران –سخن را در خدمت گریز از مسئولیت و تن آسایی می نهند. از جوانان می خواهم که در این نکته بیندیشند و به هوش آیند.

بهتر آن است که همیشه هر شب برنامه کار فردا را آماده کنیم و بنویسیم. با این کار، یک گام از دیگران پیشتر خواهیم بود. امیر ما هر شب که فردایش باید به جایی می رفت، درباره ی کسانی که آن جا پذیرای او می بودند می پرسید و درود و تعارف و گفت و شنودش را در سر می پرورداند. ما باید امیر را سرمشق خود سازیم. هر گاه که باید با کسی در سفری همراه شوی، یا هنگامی که نزد بزرگی بار می یابی، باید بنگری که همراه میزبانت چگونه کسی است. راه میانه این باشد و ادب نیز در این است. چون نزد مردی بلندپایه خوانده شوی، اگر خود را زیاد در بند و فشار بدانی رفتار درست نتوانی داشت. باید با این اندیشه به دیدار بروی که روز خوشی خواهی گذراند. بر روی هم، جز برای کار وهنگام نیاز بهتر است که بی وعده به جایی نرویم. به سابقه ی دعوت هم نمی شود کسی را به راستی مهمان شایسته نامید مگر آنکه او چون مهمانی شایسته رفتارکند. نخستین نکته در آداب مجلس، آداب نوشیدن است. چگونگی نشستن هم اهمیت بسیار دارد. هرگز نباید گذاشت که دیدار دل آزار شود و نیز نباید زود مجلس را به پایان آورد. هیچ خوب نیست که وقتی خوراکی تعارف می کنند بیش از حد پرهیز کنیم و دست میزبان را برگردانیم. این کار شاید بی نزاکتی باشد. یک یا دو بار به ادب تعارف را ردکنید، و اگر باز اصرار کردند پیش بروید و تعارف را بپذیرید. هر گاه که به کاری ناگهانی جایی می رویم و پیش بینی نشده، از ما می خواهند که بمانیم نیز این شیوه و رفتار درست است.