هرکول شناور برنامه ام سی-130 جی و تبدیل ناوگان هرکولسهای عملیاتی به یک هواگرد آبخاکی نیروی هوایی ارتش ایالات متحده بعنوان یکی از چند کاربر بزرگ هواگردهای ترابری تاکتیکی سی-130 درصدد است تا در قالب یک برنامه بروزرسانی ، هرکولسهای در خدمت را به قابلیت دوگانه برخاست و فرود از روی آب یا زمین مجهز نماید . در همین راستا ، برنامه جدید پیشنهادی برای ناوگان فوق ، اضافه نمودن توانمندی برخاست و فرود از روی آب است که این امر ، شعاع عملیاتی این ناوگان را به نسبت افزایش خواهد داد که به اعتقاد برخی تحلیلگران نظامی ، این پروژه ، عمدتا برای افزایش قابلیتهای رزمی عناصر نیروهای عملیات ویژه ارتش بوده و قرار است تا چند سال آینده تکمیل شود . گونه پایه MC-130J تلاشی جدید برای احیاء نقش هرکولس درسالهای نه چندان دوری که از آغاز عملیاتی شدن هواگردهای ترابری تاکتیکی هرکولس می گذرد ، تلاش های مکرری برای طراحی گونه نشست و برخاست آبخاکی هرکولس انجام شده که مجموعه این برنامه ها ، شامل طراحی مجدد بدنه بصورت یک وسیله شناور یا اضافه نمودن یکسری شناورهای ویژه به بدنه اصلی هرکولس می شد ،اما بدلایل مختلف ، این برنامه ها، از مرحله آزمایشهای اولیه فراتر نرفت و درنهایت ، تا اواخر دهه 90 میلادی ،تمامی این برنامه ها متوقف شد . فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی ارتش ایالات متحده اما برای ارائه یک گونه جدید از نسخه آبخاکی هرکولس ، تلاش مجددی از ماه مه سال 2021 آغاز گردید که تنها در میانه سپتامبر همین سال جزئیات آن اعلام شد . براساس داده های منتشر شده ، این برنامه به پیشنهاد فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی ارتش ایالات متحده (AFSOC) کلید زده شده که تعدادی از سازمان های نظامی و غیرنظامی این کشور با مشارکت درآن ، درصدند تا امکان معرفی یک هواگرد ترابری تاکتیکی آبخاکی را با استفاده از فناورهای پیشرفته فعلی بررسی نمایند . بااین حال ، این پروژه که بیشتر برای رفع نیاز واحدهای عملیات ویژه در حال توسعه است ، یک هواگرد ترابری تاکتیکی ام سی-130 جی را بعنوان پیکربندی آزمایشی در نظر گرفته که با توجه به هدف این برنامه ، شناسه MC-130J MAC (Amphibious Capability/MAC) به آن داده شده است . اما هدف اصلی این برنامه بطور دقیق ب چه فلسفه ای پایه گذاری شده ؟ به اعتقاد برنامه ریزان یگان عملیات ویژه نیروی هوایی ، چیزی در حدود 70 درصد سطح کره زمین را آب فراگرفته و در راهبرد فعلی پنتاگون ، مبداء آغاز هرگونه عملیات رزمی برای نیروهای ویژه ، خطوط ساحلی و جزایر است و با توجه به اینکه هواگردهای ترابری سی-130 به شکل پایه ، قابلیت پرواز در همه گونه شرایط آب و هوایی و حتی قابلیت نشست و برخاست از روی عرشه ناوهواپیمابر را دارند ، اما تا کنون توانمندی اصلی مورد نیاز ، یعنی تجهیز این هواپیما به سامانه های نشست و برخاست از روی آب ، بدان اضافه نشده است . بر همین اساس و به منظور گسترش و اضافه شدن این توانمندی ، تقویت سازه هواپیما و برخی تغییرات در سیستم های اصلی می بایست در اولویت قرارگیرد . درواقع ، با اضافه شدن این پتانسیل به سی-130 ، این هواپیما خواهد توانست تا محموله های استاندارد نیروی هوایی را در هرنقطه ای از جهان ، از جمله گستره وسیع اقیانوسها تحویل داده و از این بابت ، وابستگس نیروی هوایی را به فرودگاه های زمینی کاهش دهد که این امر بطور طبیعی ، ثبات عملیات رزمی را در میدان جنگ افزایش می دهد. اقدامات برنامه ریزی شده در عمل طبق آخرین گزارشهای موجود ، کار بر روی برنامه MAC با مشارکت چند سازمان دولتی و تجاری در حال انجام است که به 5 مرحله اصلی ، از مطالعات اولیه تا ساخت و آزمایش در شرایط واقعی تقسیم می گردد . بر همین اساس ، این روند نزدیگ به 17 ماه طول خواهد کشید که اگر وقفه ای در این برنامه ایجاد نشود ، به احتمال بسیار زیاد ، برنامه فوق در اوایل سال 2023 رونمایی می گردد . با این حال ، شکل ظاهری این نمونه جدید قبلا مشخص شده ، چنانکه در ماه مه هواپیمای MC-130J برروی شناورهای بزرگ به نمایش گذاشته شد ، در حالی که اخیر ، واحد عملیات ویژه نیروی هوایی ، تصاویر جدیدی را منتشر نموده است .در این تصاویر ، از تجربیات و پیشرفتهای لاکهید- مارتین که در گذشته مجموعه ای از شناورهای سازگار شده با بدنه هرکولس را طراحی نموده ، استفاده می گردد که این امر ضمن کاهش هزینه ها ، روند اجرای پروژه را تسریع می نماید . مشکلات فنی درصورتی که تحلیل در این زمینه ، براساس داده های موجود صورت پذیرد ، واحد عملیات ویژه نیروی هوایی و سایر مشارکت کنندگان ، احتمالا گزینه تغییر بدنه اصلی را کنار خواهند گذاشت و راه حل ساده تری را برخواهند گزید که همانا شناورهای قابل جداشدن از بدنه است که تاکنون دو طرح دراین زمینه ارائه شده که هرکدام ویژکی خاص خود را دارند . اولین گونه ارائه شده برای این برنامه ، حذف ارابه های فرود از سازه هواپیماست که به جای آن ، پایه ها و خرپاهای متصل به شناورها ، به جای آنها نصب می شود ،در حالی که در طرح دومی ، تمامی اجزاء حفظ شده ولی ابعاد شناور متناسب با نیاز تغییر می یابد . در این طرح ، شناورهای اضافه شده به بدنه ، نزدیک به دو سوم از طول بدنه هرکولس را در بر می گیرند ، در حالی که برای حرکت روی باند های متعارف خشکی ، یکسری ارابه های فرود در زیر این شناورها تعبیه شده که قابلیت جابه جایی را از آب به خشکی ، بدان خواهند داد. با تمامی این فرض ها ، تحلیلگران واحد عملیات ویژه نیروی هوایی معتقدند که این پروژه ، پتانسیل بسیار بالایی را در اختیار دارد و فرماندهی نیرو نیز تمامی تلاش خود را برای تحقق آن بکار بسته است . اما آنچه که واضح است ، برنامه نوسازی هرکولس برای نیل به هدف فوق ، با محدودیتهای جدی روبرو است و مشکلات قابلی توجهی وجود دارند که می بایست حل شوند . بعنوان مثال ، شناورهایی که بتوانند وزن سی-130و محموله های آن را که گاهی به چند تن خواهد رسید را تحمل کنند ، می بایست با دقت بالایی طراحی و تولید شوند که این ، از میزان حمل بار استاندارد هرکولس خواهد کاست . علاوه بر این ، حجم بزرگ شناورهای فوق الذکر به شکل جدی کاراکترهای آیروداینامیک هواپیما را تضعیف می کند ، چراکه مساحت کل هواپیما با نصب این شناورها ، افزایش می یابد که نتیجه اصلی آن افزایش مقاومت هواست . مضاف بر آن ، بازآموزی خذمه هواپیما و پرسنل فنی مطابق با نیازمندیهای جدید ، هزینه ای به مراتب افزون تر را به نیروی هوایی تحمیل خواهد کرد . آینده مبهم اگر چه عزم نیروی هوایی برای تبدیل هرکولس ها به یک هواپیمای آبخاکی ، جدی به نظر می رسد ، اما نتایج آن قابل پیش بینی نیست . این برنامه یکسری معایب بسیار جدی را بخود می بیند که میتواند عملکرد مورد نیاز را دچار اخلال کند . با این وصف ، در یکسال و نیم آینده ، اجرایی بودن این برنامه مشخص خواهد شد . هرکولس های نیروی هوایی هم اکنون شصت و پنجمین سال خدمت خود را پشت سر می گذارند و در طول این سالها ، ارتقاء های قابل ملاحضه ای را بخود دیده اند و حتی گونه های کاملا جدیدی از آنها بصورت عملیاتی بکار گرفته شده است ، اما باید دانست که قابلیتهای این پرنده نیز یکسری محدودیتها را بخود می بیند. پی نوشت : 1- بن پایه 2--استفاده از مطالب برگردان شده به پارسی در انجمن میلیتاری ، براساس قاعده " رعایت اخلاق علمی " منوط به ذکر دقیق منبع است . امیدواریم مدعیان رعایت اخلاق ( بخصوص رسانه های مدعی ارزشمداری ) بدون احساس شرمندگی از رفرنس قرار گرفتن بزرگترین مرجع مباحث نظامی در ایران ، از مطالب استفاده نمایند .

گرچه این سبک کلاه کاملا تقلیدی از کشورهای غربی هست، ولی اگر به مراسمات و تشریفات محدود بشه، خیلی هم جذابه. اما تو صحنه رزم، گذاشتن این کلاه بعلاوه رعایت نکردن بدیهیات استتار، بیشتر نشان از جهل و عقل گریزی یه نیرو هست.

TAI T - 629

Antonow A7 Blueprint

میل -38

Eurocopter EC-665 Tiger

خانواده میل هایند/هاوک برای مشاهده اندازه اصلی روی عکس های کلیک کنید

.. به نام حق .. مطالب زیر برگرفته از کتاب مبانی جامعه شناسی ، بروس کوئن ، ترجمه دکتر توسلی و فاضل ، فصل هفدهم صفحه 379 تا 391 تحت همین عنوان یعنی " رفتار جمعی " هست ...؛ پیش نویس ؛ امیدوارم دوستان به انتخاب قسمتی از متن و از کل خارج کردن بحث روی نیاورند ، این بحث صرفا در مورد تحلیل تظاهرات و شورش های خیابانی از انواع تعاریف و الگوهای اون هست ... تعریف ...؛ رفتار جمعی زمانی رخ میدهد که روش های مرسوم و سنتی برای اداره امور مناسب و کافی نباشد . رفتار جمعی عبارت است از الگوهای رفتاری بی ساختار ، خودانگیخته ، هیجانی و پیش بینی ناپذیر. افرادی که از رفتار جمعی پیروی میکنند ، در برابر محرک خاصی که ممکن است شخص دیگر یا حادثه معینی باشد ، واکنش نشان میدهند . مثال 1 شورش ، آشوب ، مد ، هوس جمعی ،جنون جمعی ، هراس جمعی و اشاعه افکار عمومی از جمله نمونه های رفتار جمعی است . جماعتی که در یک بازی فوتبال ، بدلیل پیروزی تیم مورد علاقه اش بر حریف دچار هیستری میشود ، نمونه ای از رفتار جمعی را نشان میدهد . این جماعت ممکن است به میان میدان سرازیر شود ، بازیکنان تیم مورد علاقه اش را بر دوش بلند کند و به ابراز احساسات بپردازد . جمع ... ؛ به گروهی که در رفتار جمعی شرکت میجوید اطلاق میشود . جمع گروهی موقتی ، بی ساختار و بدون تقسیم نقش رسمی است و سلسه مراتب قدرت در آن وجود ندارد . مثال 2 در مثال 1 ، طرفداران هیجان زده تیم پیروز یک جمع را تشکیل میدهند . ساعاتی پس از بازی ، ممکن است دیگر این جمع وجود نداشته باشد . یگانگی رفتار جمعی ... ؛ به رغم رفتار عادی روزانه که کاملا بر اساس الگو و پیش بینی پذیر است ، رفتار جمعی خود انگیخته ، هیجانی و پیش بینی ناپذیر است . هنجار ها و نقشهای مقبول که بر رفتار روزانه افراد حاکم اند ، در میان افرادی که در کوران رفتار جمعی قرار میگیرند ، به بوته فراموشی سپرده میشوند. مثال 3 در مثال 1 هنگامی که جمع یاد شده به سوی میدان بازی هجوم میاورند ممکن است عده ای مجروح شوند و به وسایل بازی آسیب برسانند . این جمع هیجان زده ممکن است تیرهای دروازه و نیمکتهای تماشاچیان را از بیخ و بن برکند و بسیاری از تاسیسات و تسهیلات عمومی را در سر راهش ویران کند . کسانی که در این عمل شرکت میجویند ممکن است در زندگی روزمره شان افرادی آرام و تابع هنجارها و نقش های پذیرفته جامعه باشند . انواع رفتار جمعی ... ؛ افرادی که در رفتار جمعی درگیر میشوند ، ممکن است به فعالیت های وسیعی از جمله شورش ، هراس اجتماعی ، پیروی از مد و جنون جمعی دچار شوند . عوامل تعیین کننده رفتار جمعی ... ؛ نیل اسملسر جامعه شنا ، شش شرط را بعنوان عوامل اولیه و تعیین کننده رفتار جمعی ذکر کرده است ..؛ - زمینه ساختاری : به معنای این است که ساختار جامعه باید به گونه ای باشد که شکل خاصی از رفتار جمعی در آن به وقوع بپیوندد . مثال 4 در جوامعی که ابراز اندیشه ، مباحثات ، جدلها ، عدالتخواهی ، اعتراضات ، تظاهرات و مبارزه سیاسی ممنوع است ، رشد و نمو و بیان خود انگیخته قوای حسی و هیجانی و فکری افراد جامعه محدود و سرکوب میشود . این وضعیت زمینه مساعدی برای پرورش رفتار خودانگیخته در میان افراد جامعه را فراهم میسازد . - فشار ساختاری : هنگامی که فشاری بر جامعه تحمیل میشود ، مردم اغلب برای یافتن راه حلی پذیرفتنی ، به همکاری با یکدیگر ترغیب میشوند . مثال 5 زمانی که در جامعه ای وضعیت اقتصادی ، اجتماعی و سیاسی تحمل ناپذیر میشود ، مردم غالبا درباره این وضع با یکدیگر صحبت میکنند و هر کس راه هایی را برای حل آن ارائه میدهد . از طرفی ، دی چنین وضع طاقت فرسایی ، اکثر افراد جامهع دجار تعارضهای روانی ناشی از واپس زدگی میشوند . این تعارضهای روانی ، افراد جامعه را دچار ناراحتی های روانی میکند ، آنان را به سرپیچی از نظم حاکم متمایل میکند ، حس تخریب آنان را بر آشوبد و زمینه را برای دست زدن به اقدامات قهر آمیز در آینده فراهم میسازد . - باور تعمیم یافته : قبل از اینکه راه حلی دست جمعی برای یک مسئله یافت شود ، باید همه بپذیرند که چنین مسئله ای وجود دارد ؛ بنابراین ، مسئله باید شناخته شود ، افکار عمومی به آن توجه کند و را حلهای ممکن برای آن ارائه شود . مثال 6 هنگامی که قدرت اقتصادی دولت تحلیل میرود و هیچ اصلاحی برای اوضاع تحمل ناپذیر صورت نمیگیرد ، جامعه در میابد که قدرت مادی دولت برای مقابله با دشواری هایی که گریبانگیر جامعه شده ، افول کرده است . در چنین وضعیتی امید جامعه برای بهبود اوضاع به یاس مبدل میشود و جامعه به این نتیجه میرسد که باید از راههای سیاسی یا به شیوه قهرآمیز ، حکومت را تحت فشار قرار دهد . - عوامل شتاب دهنده : برای ظهور رفتار جمعی ، باید نخست رویداد مهمی افراد را به واکنش جمعی وادارد . این رویداد خاص اغلب با شایعه مبالغه آمیز میشود و در نتیجه ، بصورت چشمگیری جلوه میکند ww.military.ir . مثال 7 در نقطه ای از پایتخت ، تطاهراتی بر ضد گرانی ارزاق عمومی صورت میگیرد . پلیس به زد و خورد برای پراکندن تظاهر کنندگان وارد عمل میشود . تظاهر کنندگان با پلیس به زد و خورد میپردازند . دو نفر کشته و عده ای دستگیر میشوند . خبر کشته شدن این دو و دستگیری ها در سراسر جامعه میپیچد . جامعه از وضع موجود ناراضی است . با این خبر روح اعتراض همگان انگیخته میشود و این حادثه چاشنی یک انفجار مهیب میگردد . - بسیج برای اقدام : هنگامی که رویداد شتاب دهنده رخ داد ، گروهی برای اقدام بسیج میشود . این نوع سازمان که اعضای آن با شتاب گرد هم آمده اند ، بسیار بی ساختار است و بافت منسجمی ندارد . مثال 8 به دنبال کشته شدن و دستگیری تظاهر کنندگان ، جامعه به محیطی بحرانی تبدیل میشود و روح اعتراض عمومی نیرو میگیرد . در نقاط مختلف ، اعتراضات خودجوش با نمود های پراکنده و نامتشکل صورت میگیرد و به موجی از اعتراضات در جهت رویارویی عمومی در برابر حکومت تبدیل میشود . در این حالت رهبرانی از میان جمعیت برمیخیزند و جنبش را هدایت میکنند . این رهبران مردم را بر ضد حکومت بسیج میکنند . جمعیت به طور یکپارچه فریاد های خشم آلود سر میدهد و با نیروی سرکوبگر گلاویز میشود . - عملیات کنترل اجتماعی : موفقیت یا عدم موفقیت تلاشهای جمعی افراد ، عمدتا به موفقیت یا شکست مکانیسم های کنترل اجتماعی در جامعه بستگی دارد . این مکانیسم های کنترل اجتماعی ، از جمله پلیس و نیروهای انتظامی ، دولت و رسانه های همگانی، با هم نتیجه رفتار جمعی را تعیین میکنند . مثال 9 باز برمیگردیم به مثال 7 . اگر مکانیسم های کنترل اجتماعی جامعه (پلیس و نیروی انتظامی) به حد کافی قدی باشد ، جنبش سرکوب میشود . اما اگر جنبش به شهرهای دیگر سرایت کند ، پیام جمعی چنان قوی میشود که هیچ نیرویی نمیتواند در برابر آن ایستادگی کند . نظریه سرایت (واگیری) اجتماعی هنگامی که جماعتی تشکیل میشود ، واکنش هیچانی از یک شخص به شخص دیگر گسترش میابد و حتی به جایی میرسد که هویت شخصی و خویشتنداری فردی اعضا از میان میرود . موراد زیر ویژگیهایی است که نوعا در میان اعضای جماعت یافت میشود و باعث از میان رفتن خویشتنداری و هویت شخصی آنان میشود . گمنامی ؛ اشخاصی که یک جماعت را تشکیل میدهند ، غالبا بی نامند ؛ به این معنا که با هم بیگانه و ناشناسند . بی نامی ، ناشناس ماندن و شناخت شخصی نداشتن از افراد جماعت ، بویژه ، در تظاهرات خیابانی و راهپیمایی ها مشاهده میشود . وقتی جماعتی تشکیل میشود ، تنها همهمه آن به گوش میرسد نه صدای فرد . به همین سبب در میان افرادی که به جماعت میپیوندند ، غالبا رفتار های غیر متعارف گوناگونی دیده میشود . فردی که در جماعت شرکت میکند ، اغلب زمان خود را رها میکند و به کارهای نسنجیده دست میزند . آنچه شخص در چنین حالاتی مرتکب میشود ، عمدتا ارتجالی و بدون تفکر و تامل است . در جماعت ، احساس مسئولیت شخص ، بدلیل گمنامی ، کاهش میابد . مثال 10 آشوبگرانی که به قصاص و اعدام بی محاکمه افراد دست میزنند ، بعدا که متوجه ابعاد جنایتشان میشوند ، همه باز گناه و مسئولیت را به دوش جماعت مینهند . آنان معمولا ، به سادگی در پشت حجاب گمنامی پنهان میشوند و ادعا میکنند که گناه از آنان نبوده است و خود را از ارتکاب به هرگونه جرمی مبرا میدانند . در واقع ، دنباله روی جماعت معنایش این است که شخص نه تنها خود را شخصا مسئول اعمال جمعی نمیداند ، بلکه از ارتکاب عمل غیر عقلانی در سایه جماعت نیز پروایی ندارد . در هم شکستن فردیت ؛ شخصی که به جماعت میپیوندند ،هویتش تحت شعاع همیت جماعت قرار میگیرد و در جماعت مستغرق میشود . استغراق شخص در جماعت چنان او را از خود بی خود میکند که موقتا ، از مقتضیات خصوصی خود غافل میشود . این فرایند ، لزوما نتیجه تصمیم خود شخص نیست ، بلکه اقتضای طبیعت جماعت است . مثال 11 از خود بی خود شدن جماعت را میتوان در شورشهای نژاد پرستانه یا قومی مشاهده کرد . در چنین موارد جماعتی از نژاد یا گروه های رقیب مهار خود را از دست میدهد و در گوشه ای خلوت ، یک عضو گروه را به دام میاندازد و وی را مورد آزاد و حمله قرار میدهد وگاه به هلاکت میرساند . تلقین پذیری ؛ جماعت ها به علت فقدان رهبری تثبیت شده ، الگوهای رفتاری مقبول و مسئولیت فردی ، بیشتر بر اساس تلقین عمل میکنند . به علاوهع ، اگر تلقین آمرانه و با قاطعیت بیان شود ، اثر آن برا اعضای جماعت به مراتب بیشتر خواهد بود . مثال 12 حادثه ای به وقوع می پیوندندو جماعتی از افرادی که نسبت به آن حادثه عواطف کمابیش مشاهبی دارند تشکیل میشود . الف از میان جماعت برمیخیزد و با لحنی قاطع ، وخامت حادثه را برای جماعت تشریح میکند و جماعت را برمیانگیزد . جماعت به گروه پرشوری مبدل میشود و در این حالت مستعد اقدام است . سرایت (واگیری) اجتماعی ؛ هنگامی که جماعت در حالت برانگیختگی و هیجان است ، واکنش ها از یک شخص به شخص دیگر راه میابد و حالت سرایت اجتماعی پیدا میکند. بر اثر این کنش ها ، اعضای جماعت با شدتی فزاینده رفتار یکدیگر را فرا میگیرند و در نتیجه ، نوعی تجانس به خود میگیرند . هنگامی که همه اعضای جامعه تحت تاثیر یکدیگر قرار میگیرند ، حالت سرایت اجتماعی به اوج خود میرسد . مثال 13 هنگامی که یک واکنش هیجانی ، از یک عضو یک جماعت ناآرام به اعضای دیگر آن گسترش یابد ، سرایت اجتماعی پدیدار میشود . در حادثه یاد شده ، رهبر حماعت همه اعضای جماعت را در هیجان خود شریک میکند . انگاه هیجان هر فرد بر دیگری تاثیر میگذارد و متقابلا از آن تاثیر میپذیرد . ادامه این روند جماعت را به پیکره واحدی تبدیل میسازد که هیجان واحدی در آن برانگیخته شده است . در این میان ، رهبر جماعت مشتش را گره کرده و شعار سر میدهد . انگاه جماعت یکپارچه با مشتهای گره کرده شعار را تکرار میکنند . ادامه این روند ممکن است جماعت را چنان به هیجان آورد که دست به آشوب و تخریب بزند و خسارات مالی و تلفات جانی به همراه آورد . شایعه ؛ شایعه پیامی است که به طور وسیعی در میان افراد جامعه رد و بدل میشود ، اما معمولا دور از واقعیت است . هنگامی که افراد به شدت مشتاق کسب خبر درباره چیزی هستند ، اما نمیتوانند اطلاعات موثقی درباره آن به دست آورند ، مستعد پذیرش شایعه ها میشوند . چنین شایعه هایی ، اگر پیشداوری های افراد را تایید یا نفرت آنان را توجیه کند ، احتمال گسترش آن بیشتر است . مثال 14 شایعه ها محرک نیرومندی برای قیامهای مردمی است ؛ زیرا با رواج یافتن شایعه غالبا اطلاعات تهییج کننده در میان جماعت راه میابد و رفتار خشونت آمیز و ویران کننده را ترغیب میکند . تبلیغات... ؛ عبارت است از دستکاری و کشاندن افکار عمومی در جهت یک هدف و نظر خاص، با بکار گیری وسایلی مانند زبان ، خط ، تصویر و ... ، تبلیع کنندگان اغلب مفاهیم روشن و تاریک را باد یکدیگر می آمیزند و جلوه ای خوشایند به آن میدهند و به مردم ww.military.ir عرضه میدارند . آنها به این شیوه میخواهند مردم را وادار سازند که در ارزشها و باروهایشان تجدید نظر کنند . تبلیغا با ارشاد متفاوت است . ارشاد مفاهیم دقیق و روشنی در اختیار شخص قرار میدهد ، اما در تبلیغات ، حقیقت با دروغ در هم آمیخته میشود و امور و اشیاه به صورتی جلوه میابد که مردم را به سوی خود جذب کند ، بنابراین ، هدف تبلیغات انگیختن عواطف و آماده کردن مردم برای عقایدی معین است . از این رو ، تبلیغات اغلب روی موضوعاتی متمرکز میشود که مردم مشتاق آن اند یا از آن بیمناک اند . مثال 19 سرمایه داران بزرگ امریکا از طریق تبلیغات آرام و غیر مستقیم ، نظرهای خود را بر مردم تحمیل میکنند . آنها به وسیله عمال خود در نگارش بسیاری از کتابهای درسی دبستانها و دبیرستانها و دانشگاه ها مداخله میکنند و عقاید اقتصادی خود را بعنوان حقایق علمی بی چون چرای به خورد دانش پژوهان میدهند و چنین وانمود میکنند که نظام سرمایه داری بهش موعود است . اثربخشی تبلیغات ... ؛ تبلیغات اغلب هنگامی به خوبی موثر واقع میشوند که با مسائلی که از اهمیت حاد و آتی برخورداند ، سروکار داشته باشد . کسانی که به خصوص ، تحصیلات بالایی ندارند، در برابر تبلیغات آسیب پذیرند ، به ویژه وقتی که تبلیغات با ارزشها ، احساسات و باورهایشان سازگار باشد . همچنین هنگامی که تبلیغات متقابل وجود دارد یا وقتی که اعتبار تبلیغ کننده زیر سوال است یا زمانی که مخاطب تبلیغ درست را از نادرست تشخیص میدهد ، اثر بخشی تبلیغات کاهش میابد . برای مبحث تبلیغات و جنگ نرم تاپیک های مختلف و جالبی در سایت موجود هست ، قسمتی از این مطالب رو حذف کردم ، چون واقعا از تایپ کردن خسته ام ، اما اگر فرصت شد به داخل متن اضافه میکنم ، موضوعات مهم بدون دستکاری و عینا از کتاب مرجع درج شده ، استفاده از این مطلب تنها با ذکر آدر صفحه میلیتاری مجاز است ... www.military.ir

سوخو 34 هواپیمای بسیار توامندی هست و تسلیحات دقیقی هم می تونه با خودش حمل کنه بمب های خانواده KAB-1500 یکی از این تسلیحات هستند خانواده بمب های KAB-1500 روسیه این بمب ها دارای جستجوگرهای لیزری و الکترواپتیکی هستند. دایره خطای این خانواده از بمب ها بین 4 تا 7 متر می بشد. هواپیما برای استفاده از این بمب ها باید در ارتفاع بین 1000 تا 8000 متری باشد و با سرعتی بین 550 تا 1100 متر پرواز کند. این بمب ها می توانند تا 20 متر داخل ماسه و یا تا 3 متر داخل بتن مسلح نفوذ کنند. انواع مختلف KAB-1500LG-FE این بمب مجهز به یک جستجوگر لیزری هست که هدفی را که توسط جنگنده مشخص شده را مورد اصابت قرار می دهد. برای اهداف سطحی ماننده پل ها ، راه آهن ، انبارها و ... استفاده میشود. وزن این بمب1525کیلوگرم است و وزن کلاهکش 1170 کیلوگرم است که 440 کیلوگرم آنرا مواد منفجره HE تشکیل داده . همچین فیوز این بمب نیز قابلیت برنامه ریزی دارد. دایره خطای این بمب 4 تا 7 متر است. KAB-1500LG-Pr-E این بمب دارای جستجوگر لیزری هست و کلاهک آن از نوع نافذ می باشد . برای انهدام اهداف حفاظت شده توسط پناهگاه های بتنی طراحی شد.وزن کلاهک ان 1120 کیلوگرم و وزن مواد منفجره داخل کلاهک 210 کیلوگرم است . KAB-1500LG-OD-E این بمب دارای داری جستجوگر لیزری هست و از نظر ظاهری مشابه بمب KAB-1500LG-FE است . تفاوت این دو در نوع مواد مورد استفاده در کلاهک آنها است . بمب KAB-1500LG-OD-E کلاهکش داری مواد ترموباریک ست . وزن بمب 1450 کیلوگرم و وزن کلاهکش 1170 کیلوگرم است که 650 کیلوگرم آنرا مواد منفجره از نوع ترموباریک تشکیل دارده فیوز این نوع از بمب هم از نوع فوری هست. KAB-1500Kr-Pr این بمب دارای جستجوگر الکترواپتیکی هست و کلاهک آن از نوع نافذ می باشد. این بمب برای اصابت به اهداف حفاظت شده سبک توسط پناهگاه های بتنی طراحی شده. کلاهک این بمب دارای 1170 کیلوگرم وزن است که 440 کیلوگرم آنرا مواد منفجره تشکیل داده. فیوز این بمب قابلیت برنامه ریزی دارد. KAB-1500Kr این بمب دارای جتسجوگرگرم الکترواپتیکی هست و کلاهک آن از نوع نافذ می باشد. این برای برای اصابت اهدافی که توسط بتن مسطح حفاظت می شوند طراحی شده کلاهک این بمب نسبت به بمب KAB-1500Kr-Pr دارای مواد منفجره کمتری هست اما در عوض بگونه ای طراحی شده که قابلیت نفوذ ان افزایش یافته است. وزن مواد منفجره این بمب 210 کیلوگرم است فیوز آن قابلیت برنامه ریزی دارد. KAB-1500Kr-OD این بمب دارای جستجوگر الکترواپتیکی و کلاهک ترموباریک هست . از این بمب برای حمله به اهداف سطحی استفاده می شود. وزن کلاهک این بمب 1170 کیلوگرم است که 650 کیلوگرم آنرا مواد منفجره ترموباریک تشکیل داده است. فیوز این بمب از نوع فوری می باشد. KAB-1500TK این بمب داری یک لینک برای ارسال تصاویر به کابین خلبان از نوع APK-9 می باشد. هم بمب و هم غلاف هدایت دارای سیستم ضد اختلال هستند جستجوگر این بمب داری زاویه دید زیادی هست و تصاویر تهیه شده توسط آن دارای وضوح بسیار بالایی هست . اما فقط قادر به تهیه تصویر در طول روز می باشد. خانواده بمب های KAB-1500L این خانواده دارای سه عضو 1. KAB-1500L-Pr-E دارای کلاهک نافذ 2. KAB-1500L-FE کلاهک شدید الانفجار 3. KAB-1500L-OD-E - کلاهک ترموباریک / است. این بمب ها در سال 1987 تولید آنها آغاز شده و بعد از اتمام جنگ سرد به طور گسترده ای صادر شده اند. برد این بمب ها بین 1 تا 15 کیلومتر است. جستجوگر این بمب ها مشابه سیکر بمب های Paveway I/II امریکایی هست. KAB-155S-E این بمب در سال 2019 رو نمایی شده و قابلیت هدایت توسط ماهواره را دارد برد این بمب 50 کیلومتر است و توسط جنگنده های سوخو 24/34/35 و میگ 35 حمل می شود. KAB مخفف Корректируемая Авиационная Бомба به معنای بمب هواپیمای مدیریت شده (یا تصحیح شده) است و به سلاح های با دقت بالا اشاره دارد. یکی از شبیه سازهای بمب های KAB-1500 که زیر بال جنگنده نصب می شود به دوربین سر شبیه ساز توجه کنید منبع

Sikorsky S-76

با سلامی گرم و دوباره به دوستان میلیتاریست عزیز . فصل نخست بخش چهارم : تکفیر ؛ ایدئولوژی حکومت کاخ عبدالعزیز / ریاض عربستان / سال 1917 میلادی می توان به این نتیجه رسید که جنبش وهابی، در همان وهله نخست، بدون مورد توجه قرار گرفتن از سوی حکام محلی، جهت پیش برد اهداف سیاسی و توسعه قلمرو خود، نمی توانست به عنوان یک جنبش پایگاهی اجتماعی کسب کند. در این رابطه، از عثمانی ها گرفته تا مردم حجاز تا حاکم ریاض و وفاداران به او که راضی به اطاعت از تشکل سیاسی موجود در درعیه نبودند، در زمره کفار بوده و جهاد علیه آنان واجب بود. حتی وقتی که ریاض نیز جزو قلمرو متصرفه آل سعود شد، دو برادرِ متخاصمِ حاکمِ بر درعیه و ریاض با تکفیر یکدیگر ؛ علیه هم به نبرد پرداختند که گویی در نهایت، حاکم درعیه بر دیگر برادر خود که حاکم ریاض بود پیروز می شود. درحقیقت نخستین گسترش قلمرو وهابیان در عربستان، که آن را «پادشاهی نخست» نیز می نامند، با ارسال ارتشی از سوی محمد علی پاشا، حاکم مصر سرکوب و قلع و قمع شد. 4-5 : بریتانیا و جنبش وهابی ناهار « وینستون چرچیل » با « عبدالعزیز » در هتل « اوبرگ دولاک » ( « فیوم » مصر / سال 1945 ) از نیمه دوم قرن نوزدهم به بعد؛ بریتانیا ، جنبش وهابی را به عنوان حربه ای علیه رقیب خود، یعنی امپراطوری عثمانی، تقویت کرد. به باور حمید الگر، دومین عزم جنبش وهابی برای توسعه قلمرو به سمت عمان، در سال ۱۸۳۲ ، توجه بریتانیا را جلب کرد که علاوه بر تضعیف عثمانی ها ، انگیزه تسلط بر منطقه خلیج فارس را نیز داشت. اما اوج رابطه این دو در بحبوحه جنگ جهانی اول شکل گرفت که از قضا بریتانیا در آن جنگ تا مرز اشغال قلب امپراطوری عثمانی یا همان ترکیه کنونی پیش رفت. در سال ۱۹۱۵ آل سعود و بریتانیا معاهده «دوستی و همکاری» با یکدیگر امضا کرده و از سال ۱۹۱۷ به بعد خانواده سعود ماهانه پنج هزار پوند از بریتانیا دریافت میکرد. به تشویق و حمایت تسلیحاتی و مالی بریتانیا، عبدالعزیز اقدام به تصرف دیگر مناطق شبه جزیره عربستان کرده که با تصرف ریاض در سال ۱۹۰۲ شروع شد. پس از ریاض منطقه الاحسا در شرق، عسیر در جنوب و سپس حجاز در غربِ این قلمرو مورد تاخت و تاز عبدالعزیز بن سعود و جنگجویان وهابی اش، معروف به «اخوان» ، قرار گرفتند. عبدالعزیز در کنار سر پرسی کاکس (نفر سوم سمت راست) و شماری از مستشاران نظامی بریتانیا در خاورمیانه این فتوحات در سال ۱۹۲۴ و با فتح مکه به اتمام رسید. سرانجام [علی رغم اینکه بریتانیا حکمرانی عربستان را به خاندان هاشمی (*) وعده داده بود] ، عربستان سعودی در سال ۱۹۳۲ و با حکمرانی آل سعود به شکلی رسمی به عضویت جامعه بین الملل درمی آید. این سال با آغاز استخراج و فروش نفت در این کشور نیز همراه بود. برخی از فرماندهان اخوان در سال ۱۹۲۷ خواهان برخی امارتهای تصرف شده برای حکمرانی شدند. برخی نیز خواهان ادامه جهاد به قلمروهای فراتری مانند کویت و عراق بودند. مطالباتی که عبدالعزیز با هیچکدام از آن ها موافقت نکرد. فواد ابراهیم معتقد است که عبدالعزیز از همان ابتدای امر با تصور این که در نهایت کنترل اخوان را به دست خواهد گرفت، از آنها به عنوان حربه نظامی استفاده کرد. در نهایت امر ، اخوان ؛ علیه عبدالعزیز شورش کردند. عبدالعزیز - نشسته مابین آنتونی ایدن (وزیرخارجه بریتانیا) و وینستون چرچیل (نخست وزیر بریتانیا) / فیوم مصر اما این شورش با کمک نیروهای بریتانیایی، [از جمله با کمک نیروی هوایی آن ها] سرکوب شد و عبدالعزیز نه تنها پادشاهی آل سعود را بنیان گذاشت بلکه آن را برای پادشاهان پس از خود [که فرزندانش بودند] مستحکم کرد. پاورقی: ----------------------------------------------------------- (*) : سلسله هاشمی (معروف به اشراف) ، سلسله‌ای از حکمرانان عرب سنی در «عربستان» و «اردن» و «عراق» است که خود را منسوب به قبیله قریش و پیامبر اسلام می‌دانند. این سلسله فرزندان «حسین الهاشمی» [معروف به شریف حسین] محسوب می‌شوند که امیر و حکمران حجاز بود. بعد از جنگ جهانی اول [که با تجزیه عثمانی ، سرزمین های عراق و اردن و فلسطین زیر قیومیت انگلیس قرار گرفت] ؛ فرزندان شریف حسین با حمایت انگلیس، دولت‌های جدیدی را در دو کشور عراق و اردن پایه‌ریزی نموده و حکمرانی کردند. پسر ارشد وی «شریف علی» مدتی امیر و حکمران حجاز بود. ملک عبدالله اول [ بنیانگذار عربستانی پادشاهی هاشمی در کشور اردن ] در کنار عبدالعزیز بن سعود دو پسر دیگر او «ملک عبدالله اول» [پدربزرگ پادشاه فعلی اردن] و «ملک فیصل» به عنوان پادشاه بر اردن و عراق حکومت کردند. ادامه دارد ... پ.ن : دوستانی که پسندیدند مثبت را فراموش نکنند. .

Agusta A.115 کپی از بالگرد Bell 47J-3

خب به نظر اسپایک اسلام هم بالاخره رسما شناسنامه ایرانی خودش را لااقل فعلا با نامگذاری دریافت کرد. سایر مشخصات شناسنامه ایش فعلا هنوز خالی هست جاشون. موشک الماس مهندسی معکوس اسپایک ER (با وزن تقریبی 14 کیلوگرم): این موشک ساخته­ ی وزارت دفاع است و بر مبنای موشک اسراییلی spike er ساخته شده است که در پرتاب از لانچر زمینی تا 8 کیلومتر برد دارد. می­توان انتظار داشت که با رهاسازی از سرعت و ارتفاع بالا و بکارگیری تکنیک Boosted Glide برد آن را چند برابر کرد. تصویر رهاسازی از ابابیل 3:

رونمایی سپاه پاسداران از نسخه زمین‌پایه موشک الماس

سیستم الکترو اپتیکال OLS_UEM یک سیستم پیشرفته الکترو نوری است که برای جستجو ، ردیابی و ردیابی طیف وسیعی از اهداف موجود در هوا طراحی شده است و تصویری واضح از هدف را برای خلبان هواپیما ارائه می دهد. حسگرهای سیستم OLS-UEM ترکیبی از سنسور مادون قرمز تصویربرداری (IIR) با وضوح 320x256 پیکسل و یک دوربین تلویزیونی با وضوح 640x480 پیکسل است که به جستجو و ردیابی مادون قرمز (IRST) در درگیری های هوا به هوا دست میزند. علاوه بر این ، یک مسافت یاب لیزری اجازه می دهد تا فاصله را از هدف با دقت بالا در دامنه های بین 200 متر تا 20 کیلومتر بدانید. حداکثر برد سیستم OLS-UEM برای شناسایی اهداف هوایی 55 کیلومتر می باشد. این سیستم یک پوشش افقی +/- 90 درجه و + 60 درجه تا -15 درجه در ارتفاع را فراهم می کند. سنسور OLS-UEM برای هواپیمای چند منظوره Mig-35 انتخاب شده و مقابل کابین خلبان نصب شده است. نسخه ساده ای به نام OLS-UE برای هواپیماهای Mig-29K ، Mig-29KUB ، Mig-29M و Mig-29M2 در دسترس است. غلاف هدفگیری t220 T-220 یک غلاف هدف گیری لیزری است که توسط شرکت NPK SPP برای هواپیمای نیروی هوایی روسیه ساخته شده است. این غلاف در جنگنده های چندمنظوره Mig-29M / M2 استفاده شده و جز گزینه های نصب روی جنگنده Mig-35S نیز می باشد. همچنین از این غلاف روی جنگنده های دیگری مانند Su-30 و Su-35 که فاقد سیستم هدف گیری مبتنی بر لیزر هستند استفاده شود . کاربرد اصلی آن امکان حملات دقیق با استفاده از موشکهای هوا به سطح مافوق صوت Kh-38 لیزری است. غلاف هدف گیری لیزر T-220 بین سالهای 2017 و 2019 با نیروی هوایی مصر به عنوان مشتری پرتاب به خدمت گرفته شد. ( من نتونستم مطالب بیشتری درباره این غلاف تو اینترنت پیدا کنم ) خانواده موشک kh38 این موشک بردی حدود 40 کیلومتر و سرعتی برابر 2.2 ماخ و وزن کلاهکش 250 کیلو هست kh38MLE: هدایت لیزری kh35MKE: هدایت ماهواره ای kh38MTE:هدایت حرارتی kh38MAE: هدایت فعال راداری دارای کلاهک های مختلف اففجاری و نفوذی kh35MKE2: اندازه بزرگتر و سوخت بیشتر که بردش به 70 کیلومتر میرسه(هدایت ماهواره ای ) غلاف جنگ الکترونیکیMSP-418K این غلاف یکی از جدیدترین محصولات روسیه در زمینه جنگ الکترونیک و اقدامات متقابل است از فناوری DRFM (حافظه RF دیجیتال) استفاده می کند و دامنه باند G-J (4-18 گیگاهرتز) را پوشش می دهد. وزن غلاف 150 کیلوگرم است ، ابعاد 230 * 225 * 3800 میلی متر است. دارای 120 درجه افقی و 60 درجه ارتفاع است. وزنش هم 150 کیلوگرم هست. این پاد با دادن اطلاعات گمراه کننده از موقعیت و سرعت هواپیما باعث ایجاد اختلال در عملکرد رادار موشک های و تجهیزات دیگر می شود. منبع 1 منبع 2 منبع 3 منبع 4منبع 5 برخی از تجهیزات میگ 35 را اینجا اوردم یک مدل سوخو 30 هم هست(su30 mk3) که رادار میگ 35 را میشه روش نصب کرد و این تجهیزات را هم میشه ازشون استفاده کرد

دركشوري با اين سابقه طولاني داشتن نيروي مسلح منظم و تجربه طولاني ترين جنگ تاريخ معاصر واقعا توجيهي وجود ندارد

رنگ سیاه بر طبق روال قدیم ، مخصوص هوابرد بود اما با فرماندهی جدید نزاجا به طور کلی تمام روتین های پوششی منجمله رنگ کلاه بره و نوع لباس استتار افسران کادر تغییر و تحول پیدا کرد اما تغییری بی اساس. استفاده از کلاه بره در رزمایش ها بیشتر انسان را یاد یک سری حسرت های جوانی فرماندهان می اندازد، که ای کاش ما هم در قدیم، عضوی از نیرو مخصوص یا حتی هوابرد بودیم.یا استفاده از لباس طرح woodland برای افسران کادر همزمان با شروع فرماندهی جدید نزاجا،عقب گردی تاریخی بود که از لباس طرح IRANIAN DESERT DPM به طرح قدیمی تر و نامناسب تر Woodland انجام شد.بحث لباس استتار نیروی های نظامی، بحث مهمی هست که متاسفانه بیشتر زمان ها در کشور ما بر اساس علم و منطق انتخاب صورت نمیگیرد. البته ۲ رنگ کلاه بره دیگر هم در کشور استفاده میشود: ۱-آبی آسمانی (کم رنگ) که مخصوص یگان UN کشور هست. ۲-رنک مارون(زرشکی) که بر سر تعدادی از اساتید آموزش کشور از جمله اساتید مرکز پیاده شیراز دیده میشود.

با سلام برابر قوانین و دستور ارتش چهار نوع کلاه بره دارد. 1- رنگ سبز- نیروی مخصوص 2- رنگ سیاه/سورمه ای - نیروی ضربت و یا تفنگدار دریایی 3-رنگ خاکی- تکاور 4- قرمز- زرهی با توجه به شرکت تیپ 37 زرهی شیراز یا مرکز آموزش شیراز در مانور فوق و حضور نفرات پایور و وظیفه گردان پیاده مکانیزه از این نوع پوشش استفاده نموده اند.

هواپیمای ترابری سی۱۳۰ هرکولس ارتش امریکا طی جنگ کره  از هواپیماهای ترابری پیستونی چون سی ۱۱۹ و سی ۴۷ بهره می برد که دارای  برد کم توان حمل بار و نفرات کم بودند از این رو در سال  ۱۹۵۱ تنها یک سال بعد از اغاز جنگ کره ارتش امریکا خواهان هواپیما ترابری  جدید با توان حمل ۹۲ مسافر،۷۲ سرباز کاملا مسلح ویا ۶۴ چتر باز شد که دارای محفظه باری با ۱۲ متر طول ،۲٫۷ متر ارتفاع  و ۳ متر پهنا بود. این یک مناقصه جدید بود که شرکت های بسیاری از جمله بوئینگ، فیریجارد، لاکهید، نوروپ روپ و…. در ان شرکت کردند . همچنین از دیگر  نیاز مهم این طرح عبارت بود از توان نشست و برخواست در زمین های  نا اماده خاکی و همچنین دارا  بودن یک سطح شیب دار برای بارگیری  هر چیزی بدون نیاز به تجهیزات بارگیری بود.در نهایت  در اواخر همان سال از چنیدن شرکت ،شرکت  کننده در مناقصه تنها پنج شرکت در مناقصه  باقی ماند که انها نیز در مجموع ده طرح به نیروی  هوایی پیشنهاد دادند طرح کمپانی لاکهید یک طرح چهار موتوره بود که از موتور توربوپراپ بهره می برد. موتور توربوپراپ در ان دوران به تازگی از موتور جت  مشتق شده بود و یک پدیده نوظهور بود.موتور توربوپراپ دارای  کارکردی مشابه موتور جت بود ولی به جای فن ملخ داشت. دور موتور همیشه ثابت بود و دسته گاز به جای افزایش قدرت  موتور به تنظیم زاویه ملخ ها می پرداخت که باعث افزایش و یا کاهش پس زنی امواج هوا می شد. تیم طراحی لاکهید بر سر پروژه سی۱۳۰ توسط ویلز هاوکینز رهبری می شد که یک پیشنهاد ۱۳۰ صفحه ای برای نیروی هوایی از طرح   جدید که لاکهید ال ۲۰۶ خوانده میشد اماده کرده بود.در ان زمان کلی جانسون طراح مشهور  لاکهید که هواپیماهای چون یو۲/ اس ار ۷۱ و اف۱۰۴ را طراحی کرد با دیدن این طرح با ان مخالفت کرد و گفت اگر شما این طرح را به نیروی هوای نشان  دهید لاکهید نابود خواهد شد. در  نهایت این طرح بعد از کشمکش های زیادی در لاکهید  تصویب و به نیروی هوایی داده شد.اولین پرواز وای سی۱۳۰ که ملقب به هرکولس شد در سال ۱۹۵۴ انجام شد که ۶۱ دقیقه به طول کشید . خلبانی که طی ازمایشات با سی ۱۳۰ پرواز کردن بشدت  ان را ستودند.   سی ۱۳۰ ای اولین نمونه تولیدی سی ۱۳۰ نسخه A بود. این نسخه دارای ویژگی های بود که تمامی مدلها از ان پیروی  کردند شامل بال های  در بالا دارای  دو موتور توربوپراپ الیسون تی ۵۶ (در این مدل نسخه ای-۹ این موتور)در یزر هر بال  و درب بارگیری عقب بود که دارای  درب  شیب دار برای سوار کردن  تجهیزات مختلف بدون تجهیزات  بارگیری بود. در نسخه سی۱۳۰ ای  هواپیما دارای موتوری با ملخ  سه پره بود و دارای  بینی شبیه وای سی۱۳۰ بود کاملا پخ ولی در نسخه های بعدی همین مدل  با قرار دادن یک رادار در دماغه شکل بینی تغییر کرد .این نمونه در سال ۱۹۵۶ تحویل نیروی هوایی شد. در مجموع ۲۱۹ فروند از این  مدل سفارش  داده شد و بر اساس این مدل دی سی ۱۳۰ ای برای پرتاب  هواپیماهای بدون  سرنشین که زیر بال نصب می شد.   سی ۱۳۰ بی سه سال بعد در سال ۱۹۵۹ نسخه سی۱۳۰ بی تحویل شد.این نسخه دارای  موتور ایلسون تی ۵۶ ای ۷  بود و از چهار پروانه  بهره می برد و دارای  سوخت بیشتری نیز بود. تعدادی  برای عمور اتش  نشانی  مجهز به لوله ریخت اب از درب عقب شدن و شش فروند نیز دارای  تجهیزات  گرفت ماهواره در اسمان شدند   سی ۱۳۰ بی تمامی نسخه  های ای/ بی  و دی همکنون بازنشسته شده اند. سی ۱۳۰ ایی(E). این نمونه نسخه دوربردتر سی ۱۳۰ بی بود که دارای  حمل مخازن سوخت کمکی در زیر  بال خود در میان دو غلاف موتور بود و از موتور تی ۵۶ ای۷ بهره میبرد و همچنین دارای سامانه ناوبری جدیدتر و دارای  بالی کشیده تر و جایگاه بار درازتری بود. این نمونه در دهه ۱۹۶۰ شامل  ارتقائات  در ناحیه بال  به دلیل مشاهده  ترک و فرسودگی  در نهایت  بال شد که ۳۰۰ پوند به وزن ان افزود. در دهه ۱۹۹۰ نیز به ژیرسکوپ حلقه لیزری و  سامانه ناوبری ارتقا یافته تجهیز شد. در سال ۲۰۰۵ به دلیل عمر بالای سی ۱۳۰ ائی  ، نیروی هوایی شروع به بازنشسته  کردن این مدل کرد.   سی ۱۳۰ ایی سی ۱۳۰ اف:نسخه بر گرفته شده از سی ۱۳۰ ایی که اولین بار با نام با نام ال سی ۱۳۰ اف برای پشتبانی عملیات در قطب جنوب در سال ۱۹۶۰ ساخته شد.بر اساس همین  مدل ۴۶ فروند  کی سی ۱۳۰ اف برای سپاه تفنگدارن دریایی در نقش برابری و سوخت رسان  در حالی که مجهز  به غلاف سوخت رسانی شلنگی زیر هر بال بود تحویل شد.این مدل توان حمل ۳۶۰۰ گلون سوخت اضافی را در انبار بار خود داشت  که در صورت نیاز میشد تانک های سوخت  بخش بار را برداشت و به جای  ان نیرو و محموله سوار کرد. هفت فروند سی ۱۳۰ اف نیز به عنوان هواپیمای ترابری تحویل نیروی هوایی شد.   سی ۱۳۰ ج: نسخه  برگرفته شده از سی ۱۳۰ اف تحویلی  در سال ۱۹۶۵ برای پشتیبانی  از زیر دریای های کلاس پلاریس . این نمونه توان حمل بار بیشتر  و همچنین سامانه ناوبری داپلر بود سی ۱۰ اچ:مشهور ترین نسخه سی ۱۳۰ بر اساس سی ۱۳۰ ایی ساخته شد.این مدل دارای موتور قویتر الیسون تی ۵۶ ای تی ۱۵ با توان ۴۳۰۰ اسب بخار بود.دارای سوخت بیشتر  بود و قابلیت اطمینان  پذیری و کارایی کلی بهتری در زمینه تعمیر و نگهداری داشت.این مدل درسال ۱۹۷۴ وارد خدمت شد و اخرین ان در سال ۱۹۹۶ تحویل نیروی هوایی شد و مشتقات بسیاری  نیز داشت.ارتقائات انجام شده طی یک دهه گذشته بر روی این هواپیما شامال کابین دیجیتال  هماهنگ با دوربین دید درشب و سیم کشی جدید باعث حفظ  این مدل در خدمت تا سال ۲۰۳۰ میلادی شده است.   سی ۱۳۰ اچ سی۱۳۰ کا:نسخه صادراتی به انگلستان برای خدمت در ارتش انگلستان که نسخه بر گرفته شده از سی۱۳۰ اچ-۳۰ است که کشیده تر از نسخه  اچ بود و دارای  لوله سوختگیری هوایی  بر روی سر کابین بود.این نمونه در سال ۲۰۰۹ از خدمت خارج شد. سوپر هرکولس جایگزین انها شد   سی ۱۳۰ کا سی۱۳۰جی سوپر هرکولس:سوپر  هرکولس طرحی جدید بر اساس سی ۱۳۰  اچ ولی با تغییرات  بسیار برای ادامه  خدمت  و تولید هرکولس  در قرن جدید بود. از جمله تغییراتی سی ۱۳۰ جی می توان به استفاده  از  موتور انگلیسی  رولز ریس ای ایی ۲۱۰۰ با توان ۴۶۳۷ اسب بخار که دارای شش ملخ کامپوریت بود و از نظر تعمیر و نگهدازی ۴۰% هزینه کمتری نسبت به موتور الیسون داشت و نفر و زمان کمتری نیز نیاز داشت.همچنین کابین ارتقا یافته بود و مجهز به چهار نمایشگر چند کاره بزرگ رنگی شده است  که تمامی نشانگرها  انالوگ  در خود جا داده است همچنین  دو نمایشگر   جهت برنامه ریزی   پرواز در کنار خلبان در پنل وسط به این دو قرار دارد و هر دو از اچ یو دی در کابین بهره می برند. سامانه ارتباطی جدید مبنی بر جی پی اس از دیگر تغیرات سی ۱۳۰ جی است. دارای سامانه  هشدار دهنده فروسرخ  ای ای ار ۴۷  گیرنده اخطار رادار ای ال ار ۵۶٫ سی ۱۳۰ جی نسبت به دو مدل ایی و اچ دارای  ۴۰% خدمه کمتر جهت تعمیراتی و یا بارگیری،۲۱% سرعت بیشتری،۴۱% زمان مسافت نشست و برخواست کمتر است. ناوبر و یا مهندسی پرواز  در این نمونه حذف شده و همه کارها توسط خلبان و کمک خلبان  و رایانه انجام می شود.اولین پرواز این نمونه در سال ۱۹۹۶ انجام شد و درسال ۱۹۹۹ تحویل اغاز شد.نسخه کشیده تر سی۱۳۰ جی با نام سی ۱۳۰ جی -۳۰  همکنون تنها  نسخه های در تولید هرکولس است  که البته مشتقات زیادی نیز دارند.   سی ۱۳۰ جی سوپر هرکولس مشتقات نسخه برابر سی ۱۳۰ سی۱۳۰ دی: چندی فروند نسخه یا با تغییراتی به سی ۱۳۰ دی تبدیل شدند که دارای  اسکی برای فرود  بر روی سطح یخی در الاسکا شده بود.به جای چرخ دارای اسکی های  بزرگی بود و توان حمل راکت کمکی برای  کمک به برخواستن  بود. این مدل بعدها با نسخه برگرفته از سی ۱۳۰ اچ جایگزین شد.   ایی سی ۱۳۰: چندین نسخه  از این مدل توسعه یافت  که شامل  ایی سی ۱۳۰ ایی نسخه بر گرفته شده از سی ۱۳۰ ایی به عنوان پست فرمانده ای جهت کنترول هوایی و زمینی  میدان نبرد توسط  سامانه های ارتباطی جهت فرمانده ای . این مدل در سال ۲۰۰۲ بازنشسته شد. همچنین نسخه  ای با کمی تغییرات از همین مدل برای گارد ملی توسعه یافت. ایی سی ۱۳۰ اچ:نسخه بر گرفته شده از سی۱۳۰ اچ مجهز  به سامانه های ایجاد اختلال و یا استراغ سمع بر روی شبکه های رادیوی  دشمن . ۱۴ فروند از  این نمونه ساخته شد. ایی سی ۱۳۰ جی: بر گرفته شده از سوپر هرکولس دارای تعداد زیادی انتن در سکان عمودی  با قابلیت رله  برنامه های   تلویزوین  و یا رادیویی  و  یا ایجاد اختلال  بر انها در جهت جنگ روانی   ایی سی۱۳۰ جی اچ سی ۱۳۰: نسخه جهت عملیات جستجو و نجات و با برد افزایش یافته و توان سوخت گیری  و سوخت رسانی  هوایی  به بالگرد های جستجو و نجات . این نمونه برای نجات نیروی های خودی در خاک دشمن چه به صورت  انفرادی و یا با کمک بالگرد های جستجو  و نجات وارد  عمل می وشد و همچنین برای پشتبانی  از نیروی ویژه مورد بهره برداری قرار میگرد.چندین نمونه از این مدل توسعه یافتند که شامل نسخه اچ سی ۱۳۰  پی و جی بر اساس نسخه های پی و جی ترابری مجهز به دوربین دید شبانه  برای پرواز شبانه و توان سوخترسانی هوای،اچ سی ۱۳۰ اچ بر اساس سی ۱۳۰ اچ برای گارد ساحلی  برای انجام عملیات جستجو و نجات بر فراز شمال اقیانوس  ارام،اچ سی ۱۳۰ جی  برگرفته شده از سی۱۳۰جی سوپر هرکولس  با توان سوختگیری به بالگرد و هواپیمای   که گارد ملی ۶ فروند و نیروی هوایی در دراز مدت ۷۸ فروند ان را به خدمت خواهد گرفت     اچ سی ۱۳۰ کی سی۱۳۰: نسخه سوخت رسانی  سی۱۳۰ که در دهه۱۹۶۰ اولین بار توسط سپاه تفنگ دار دریایی سفارش  داده شد.تقریبا  تمامی مدلها دارای نسخه سوخت رسانی  هوایی بودند .کی سی ۱۳۰ بی که ۶ فروند ان ساخته شد، کی سی ۱۳۰ اف که ۴۶ فروند از ان  ساخته شد،کی سی ۱۳۰ اچ که ۳۳ فروند از ان ساخته شد،کی سی ۱۳۰ ار که ۱۴ از ان ساخته شد،کی سی ۱۳۰ تی که ۲۸ فروند از  ان ساخته شد و سی ۱۳۰ جی که ۴۲ فروند تاکنون از ان ساخته شده ولی سفارشات  بیشتری دارد. کی سی۱۳۰ جی جدید ترین نسخه  سوخت رسان سوپر هرکولس توان حمل بیش از ۲۵۳ هزار لیتر سوخت را دار و دارای  دو جایگاه (یکی زیر هر بال)به روش  شلنگی برای رساندن  ۱۳۲۱ لیتر در دقیقه سوخت از هر جایگاه است.تفنگدارن دریایی کی سی ۱۳۰ جی را جایگزین کی سی ۱۳۰ اچ کرده اند و با اضافه  کردن یک سامانه دید حرارتی و نشان گذاری لیزری از نوع ای ای کیو ۳۰ توان شلیک موشک  هدایت لیزری هلفایر و یا گریفین را به کی سی۱۳۰ داده اند تا بتوان از ان به عنوان یک سکوی اتش بر ضد نیرو های تروریستی و چریکی استفاده کرد.تمامی مدل های سوخت رسان هرکولس را میتوان با برداشتن  مخازن سوخت ریلی درون بدنه به عنوان هواپیما حمل بار استفاده کرد.   کی سی ۱۳۰ جی ال سی ۱۳۰: نسخه عملیاتی در قطب سی ۱۳۰ که شامل دو مدل ال سی ۱۳۰ اف و ال سی ۱۳۰ ار است و دارای  اسکی زیر چرخ با قابلیت برداشتن انها و راکت کمکی برای برخواست سریع. این مدلها همچنان در خدمت هستند   ام سی ۱۳۰ کامبت تالون :نسخه برای  انجام عملیات ویژه و پشتبانی  از نیروی ویژه است .چندین مدل از این هواپیما توسعه یافت که شامل ام سی ۱۳۰ ای،ام سی ۱۳۰ اچ ، ام سی ۱۳۰ پی ، ام سی ۱۳۰ دبیلو  و ام سی ۱۳۰ جی  . نسخه ام سی ۱۳۰ ایی که در دهه ۱۹۶۰ توسعه یافت  و در ویتنام نیز حضور  داشت دارای  سامانه دید حرارتی برای پرواز  شبانه و رادار ناوبری ای پی کیو ۱۱۵ که در دماغه ان قرار داشت  و به دلیل دماغه بزرگش قابل تشخصی  با تمام مدلها است.این رادار توان تعقیب و عوارض  زمین  و نقشه برداری  از سطح  زمین را داشت. یک دهه بعد این سامانه با ای پی کیو ۱۲۲ تعویض  شد که دارای  دقت بشیتری در تشخیص عوارض  زمین داشت . بعدها طی ارتقائات مختلف   سامانه  هشدار دهنده رادار و جنگ الکترونیک بارها ارتقا یافتند.این نسخه در ویتنام  عملیاتهای ویژه بسیاری را انجام داد   ام سی ۱۳۰ اچ: نسخه بر گرفته از سی۱۳۰ اچ که درسال ۱۹۸۸   عملیاتی شد و دارای  رادار و سامانه های ناوبری  پیجیده تری بود.این نمونه در عراق و افغانستان  در کنار نیروی های دلتا  عملیاتی  های زیادی انجام داد.   ام سی ۱۳۰ پی ام سی ۱۳۰ دبلیو: نسخه که در اواخر دهه ۱۹۹۰ وارد خدمت شد و در دارای رادار  اب و هوا  و یکی دوربین دید حرارتی در دماغه بود . در سال ۲۰۰۹ طی ارتقائات  تعداد از  انها مجهز به یک توپ ۳۰ م م بوش مستر  و یک دوربین دید حرارتی اضافه در کنار بدنه سمت راست  (زیر توپ ۳۰ م م) شدند و همچنین مجهز به پد های  برای حمل و شلیک موشک گرفین  شدند این اقدام به صورت موقت برای جایگزینی  برخی از نسخه های قدیمی  ای سی ۱۳۰ انجام شد  و در سال ۲۰۱۲ برای اولین بار با تسلیحات  خود بر ضد طالبان در افغانستان  وارد عمل شد   ام سی ۱۳۰ جی: نسخه بر اساس سوپر هرکولس مجهز به رادار اب و هوا در دماغه و همچنین   یک سامانه دید حرارتی در زیر دماغه و توان حمل دو مخزن سوخت زیر هر بال . این نسخه جایگزین  نسخه های قدیمی  سی۱۳۰ ایی توسعه یافته است.   ام سی ۱۳۰ جی دبیلو سی ۱۳۰٫ نسخه تحقیقات اب و هوایی با تجهیزات  در این زمینه  سه نسخه دبلیو سی ۱۳۰ بی/ اچ  و جی از ان توسعه یافتند. AC-130: برای اشنایی با  این نسخه اینجا را کلیک کنید   مشخصات C130 هرکولس در مدل H تولید کننده               امریکا، لاکهید مارتین تعداد خدمه               پنج نفر برای هرکولس و  سه خدمه برای سوپر هرکولس طول و ارتفاع         ۲۹٫۰۸ متر و ۱۱٫۶ متر وزن خالی                ۳۴۴۰۰ کیلوگرم بیشترین سرعت      ۵۹۲کیلومتر در ساعت برای هرکولس و ۶۷۱ کیلومتر بر ساعت برای سوپر هرکولس برد           برد با ۱۱٫۲ تن محموله ۴۰۰۰ کیلومتر و ۸۳۰۰ کیلومتر بدون محموله سقف پرواز             ۷۰۰۰ متر برای هرکولس و ۸۶۱۲ برای سوپر هرکولس موتور      چهار دستگاه موتور توربوپراپ  الیسون تی۵۶-ای-۱۵ با توان ۴۵۹۰ اسب بخار در هرکولس و چهار دستگاه موتور توبو پراپ رولز رویس  ای ئی ۲۱۰۰ با توان ۴۶۳۷ اسب بخار رادار        ندارد تسلیحات  توان حمل تا ۹۲ سرباز  یا ۷۴ تخت برانکار و در مجموع ۲۰۰۰۰ کیلوگرم بار تعداد تولید شده و قیمت           تولید برای مدل جدید J ادامه دارد ولی ۲۲۶۲ فروند از هرکولس تا سال ۲۰۰۶ میلادی ساخته شده و ۳۵۰  فروند سوپر هرکولس تا سال ۲۰۱۳  ، قیمت برای هر فروند ۶۲ میلیون به سال ۲۰۰۸ میلادی برای نسخه C130J سوپر هرکولس گرداوری:عبدالحمید تارخ   کابین سی ۱۳۰ اچ کابین سی۱۳۰ جی سی ۱۳۰ هرکولس در ۶۹ ارتش  جهان به عنوان پر کاربردترین هواپیما ترابری جهان مورد استفاده است . در مجموع ۲۳۰۰ فروند هرکولس  و بیش از ۴۰۰ هرکولس ساخته شده است   تعداد موجودی ارتش امریکا و برخی از ارتش  های منطقه   کشور       مدل          تعداد امریکا، نیروی هوایی             سی۱۳۰ اچ             ۲۶۰ امریکا، نیروی هوایی             ای سی ۱۳۰ اچ،یو،دبیلو        ۸/۱۷/۱۲ (۱۶ فروند نسخه جی جیاگزین نسخه اچ خواهد شد) امریکا، نیروی هوایی             سی ۱۳۰ جی سوپر هرکولس ۸۹ فروند(۱۲۹ فروند دیگر دریافت خواهد شد امریکا، نیروی هوایی             ایی سی ۱۳۰ اچ/جی              ۱۴/۷ امریکا، نیروی هوایی             اچ سی ۱۳۰ ان/پی /جی         ۱۰/۲۳/۲ (۳۷ فروند سی ۱۳۰ جی در نهایت جایگزین نسخه ان و پی می شد امریکا، نیروی هوایی             ال سی ۱۳۰            ۱۰ امریکا، نیروی هوایی             ام سی ۱۳۰ اچ/پی و جی        ۲۰/۲۷/۴(۳۷ فروند ام سی ۱۳۰ جی جایگزین نسخه های اچ و پی می شود) امریکا، نیروی هوایی             دبلیو سی ۱۳۰        ۱۰ امریکا ، گارد ملی   اچ سی ۱۳۰بی / اچ/جی         ۵/۲۲/۶ (با سی ۱۳۰جی جایگزین خواهد شد) امریکا، تفنگداران دریایی       کی سی ۱۳۰ اف/ار/تی /جی  ۵/۲/۲۸/۴۶ امریکا، نیروی دریایی            سی ۱۳۰ تی           ۱۰   ارتش های  خاورمیانه : کشور       مدل          تعداد عراق       اچ/جی     ۳/۶ ایران        ایی و اچ  ۴۵ اسرائیل    ایی/اچ/جی/ کی سی ۱۳۰ اچ  ۵/۶/۱/۴ اردن        اچ /ایی    ۵/۶ کویت       کی سی۱۳۰ جی     ۳ عمان        اچ/جی     ۳/۳ قطر         جی-۳۰   ۴ عربستان  ایی/اچ،کی سی ۱۳۰ اچ          ۳۰ فروند از دو مدل ایی و اچ/۷ عربستان  جی/کی سی ۱۳۰ جی             ۲۰/۵ هواپیمای ترابری سی۱۳۰ هرکولس ارتش امریکا طی جنگ کره  از هواپیماهای ترابری پیستونی چون سی ۱۱۹ و سی ۴۷ بهره می برد که دارای  برد کم توان حمل بار و نفرات کم بودند از این رو در سال  ۱۹۵۱ تنها یک سال بعد از اغاز جنگ کره ارتش امریکا خواهان هواپیما ترابری  جدید با توان حمل ۹۲ مسافر،۷۲ سرباز کاملا مسلح ویا ۶۴ چتر باز شد که دارای محفظه باری با ۱۲ متر طول ،۲٫۷ متر ارتفاع  و ۳ متر پهنا بود. این یک مناقصه جدید بود که شرکت های بسیاری از جمله بوئینگ، فیریجارد، لاکهید، نوروپ روپ و…. در ان شرکت کردند . همچنین از دیگر  نیاز مهم این طرح عبارت بود از توان نشست و برخواست در زمین های  نا اماده خاکی و همچنین دارا  بودن یک سطح شیب دار برای بارگیری  هر چیزی بدون نیاز به تجهیزات بارگیری بود.در نهایت  در اواخر همان سال از چنیدن شرکت ،شرکت  کننده در مناقصه تنها پنج شرکت در مناقصه  باقی ماند که انها نیز در مجموع ده طرح به نیروی  هوایی پیشنهاد دادند طرح کمپانی لاکهید یک طرح چهار موتوره بود که از موتور توربوپراپ بهره می برد. موتور توربوپراپ در ان دوران به تازگی از موتور جت  مشتق شده بود و یک پدیده نوظهور بود.موتور توربوپراپ دارای  کارکردی مشابه موتور جت بود ولی به جای فن ملخ داشت. دور موتور همیشه ثابت بود و دسته گاز به جای افزایش قدرت  موتور به تنظیم زاویه ملخ ها می پرداخت که باعث افزایش و یا کاهش پس زنی امواج هوا می شد. تیم طراحی لاکهید بر سر پروژه سی۱۳۰ توسط ویلز هاوکینز رهبری می شد که یک پیشنهاد ۱۳۰ صفحه ای برای نیروی هوایی از طرح   جدید که لاکهید ال ۲۰۶ خوانده میشد اماده کرده بود.در ان زمان کلی جانسون طراح مشهور  لاکهید که هواپیماهای چون یو۲/ اس ار ۷۱ و اف۱۰۴ را طراحی کرد با دیدن این طرح با ان مخالفت کرد و گفت اگر شما این طرح را به نیروی هوای نشان  دهید لاکهید نابود خواهد شد. در  نهایت این طرح بعد از کشمکش های زیادی در لاکهید  تصویب و به نیروی هوایی داده شد.اولین پرواز وای سی۱۳۰ که ملقب به هرکولس شد در سال ۱۹۵۴ انجام شد که ۶۱ دقیقه به طول کشید . خلبانی که طی ازمایشات با سی ۱۳۰ پرواز کردن بشدت  ان را ستودند.   سی ۱۳۰ ای اولین نمونه تولیدی سی ۱۳۰ نسخه A بود. این نسخه دارای ویژگی های بود که تمامی مدلها از ان پیروی  کردند شامل بال های  در بالا دارای  دو موتور توربوپراپ الیسون تی ۵۶ (در این مدل نسخه ای-۹ این موتور)در یزر هر بال  و درب بارگیری عقب بود که دارای  درب  شیب دار برای سوار کردن  تجهیزات مختلف بدون تجهیزات  بارگیری بود. در نسخه سی۱۳۰ ای  هواپیما دارای موتوری با ملخ  سه پره بود و دارای  بینی شبیه وای سی۱۳۰ بود کاملا پخ ولی در نسخه های بعدی همین مدل  با قرار دادن یک رادار در دماغه شکل بینی تغییر کرد .این نمونه در سال ۱۹۵۶ تحویل نیروی هوایی شد. در مجموع ۲۱۹ فروند از این  مدل سفارش  داده شد و بر اساس این مدل دی سی ۱۳۰ ای برای پرتاب  هواپیماهای بدون  سرنشین که زیر بال نصب می شد.   سی ۱۳۰ بی سه سال بعد در سال ۱۹۵۹ نسخه سی۱۳۰ بی تحویل شد.این نسخه دارای  موتور ایلسون تی ۵۶ ای ۷  بود و از چهار پروانه  بهره می برد و دارای  سوخت بیشتری نیز بود. تعدادی  برای عمور اتش  نشانی  مجهز به لوله ریخت اب از درب عقب شدن و شش فروند نیز دارای  تجهیزات  گرفت ماهواره در اسمان شدند   سی ۱۳۰ بی تمامی نسخه  های ای/ بی  و دی همکنون بازنشسته شده اند. سی ۱۳۰ ایی(E). این نمونه نسخه دوربردتر سی ۱۳۰ بی بود که دارای  حمل مخازن سوخت کمکی در زیر  بال خود در میان دو غلاف موتور بود و از موتور تی ۵۶ ای۷ بهره میبرد و همچنین دارای سامانه ناوبری جدیدتر و دارای  بالی کشیده تر و جایگاه بار درازتری بود. این نمونه در دهه ۱۹۶۰ شامل  ارتقائات  در ناحیه بال  به دلیل مشاهده  ترک و فرسودگی  در نهایت  بال شد که ۳۰۰ پوند به وزن ان افزود. در دهه ۱۹۹۰ نیز به ژیرسکوپ حلقه لیزری و  سامانه ناوبری ارتقا یافته تجهیز شد. در سال ۲۰۰۵ به دلیل عمر بالای سی ۱۳۰ ائی  ، نیروی هوایی شروع به بازنشسته  کردن این مدل کرد.   سی ۱۳۰ ایی سی ۱۳۰ اف:نسخه بر گرفته شده از سی ۱۳۰ ایی که اولین بار با نام با نام ال سی ۱۳۰ اف برای پشتبانی عملیات در قطب جنوب در سال ۱۹۶۰ ساخته شد.بر اساس همین  مدل ۴۶ فروند  کی سی ۱۳۰ اف برای سپاه تفنگدارن دریایی در نقش برابری و سوخت رسان  در حالی که مجهز  به غلاف سوخت رسانی شلنگی زیر هر بال بود تحویل شد.این مدل توان حمل ۳۶۰۰ گلون سوخت اضافی را در انبار بار خود داشت  که در صورت نیاز میشد تانک های سوخت  بخش بار را برداشت و به جای  ان نیرو و محموله سوار کرد. هفت فروند سی ۱۳۰ اف نیز به عنوان هواپیمای ترابری تحویل نیروی هوایی شد.   سی ۱۳۰ ج: نسخه  برگرفته شده از سی ۱۳۰ اف تحویلی  در سال ۱۹۶۵ برای پشتیبانی  از زیر دریای های کلاس پلاریس . این نمونه توان حمل بار بیشتر  و همچنین سامانه ناوبری داپلر بود سی ۱۰ اچ:مشهور ترین نسخه سی ۱۳۰ بر اساس سی ۱۳۰ ایی ساخته شد.این مدل دارای موتور قویتر الیسون تی ۵۶ ای تی ۱۵ با توان ۴۳۰۰ اسب بخار بود.دارای سوخت بیشتر  بود و قابلیت اطمینان  پذیری و کارایی کلی بهتری در زمینه تعمیر و نگهداری داشت.این مدل درسال ۱۹۷۴ وارد خدمت شد و اخرین ان در سال ۱۹۹۶ تحویل نیروی هوایی شد و مشتقات بسیاری  نیز داشت.ارتقائات انجام شده طی یک دهه گذشته بر روی این هواپیما شامال کابین دیجیتال  هماهنگ با دوربین دید درشب و سیم کشی جدید باعث حفظ  این مدل در خدمت تا سال ۲۰۳۰ میلادی شده است.   سی ۱۳۰ اچ سی۱۳۰ کا:نسخه صادراتی به انگلستان برای خدمت در ارتش انگلستان که نسخه بر گرفته شده از سی۱۳۰ اچ-۳۰ است که کشیده تر از نسخه  اچ بود و دارای  لوله سوختگیری هوایی  بر روی سر کابین بود.این نمونه در سال ۲۰۰۹ از خدمت خارج شد. سوپر هرکولس جایگزین انها شد   سی ۱۳۰ کا سی۱۳۰جی سوپر هرکولس:سوپر  هرکولس طرحی جدید بر اساس سی ۱۳۰  اچ ولی با تغییرات  بسیار برای ادامه  خدمت  و تولید هرکولس  در قرن جدید بود. از جمله تغییراتی سی ۱۳۰ جی می توان به استفاده  از  موتور انگلیسی  رولز ریس ای ایی ۲۱۰۰ با توان ۴۶۳۷ اسب بخار که دارای شش ملخ کامپوریت بود و از نظر تعمیر و نگهدازی ۴۰% هزینه کمتری نسبت به موتور الیسون داشت و نفر و زمان کمتری نیز نیاز داشت.همچنین کابین ارتقا یافته بود و مجهز به چهار نمایشگر چند کاره بزرگ رنگی شده است  که تمامی نشانگرها  انالوگ  در خود جا داده است همچنین  دو نمایشگر   جهت برنامه ریزی   پرواز در کنار خلبان در پنل وسط به این دو قرار دارد و هر دو از اچ یو دی در کابین بهره می برند. سامانه ارتباطی جدید مبنی بر جی پی اس از دیگر تغیرات سی ۱۳۰ جی است. دارای سامانه  هشدار دهنده فروسرخ  ای ای ار ۴۷  گیرنده اخطار رادار ای ال ار ۵۶٫ سی ۱۳۰ جی نسبت به دو مدل ایی و اچ دارای  ۴۰% خدمه کمتر جهت تعمیراتی و یا بارگیری،۲۱% سرعت بیشتری،۴۱% زمان مسافت نشست و برخواست کمتر است. ناوبر و یا مهندسی پرواز  در این نمونه حذف شده و همه کارها توسط خلبان و کمک خلبان  و رایانه انجام می شود.اولین پرواز این نمونه در سال ۱۹۹۶ انجام شد و درسال ۱۹۹۹ تحویل اغاز شد.نسخه کشیده تر سی۱۳۰ جی با نام سی ۱۳۰ جی -۳۰  همکنون تنها  نسخه های در تولید هرکولس است  که البته مشتقات زیادی نیز دارند.   سی ۱۳۰ جی سوپر هرکولس مشتقات نسخه برابر سی ۱۳۰ سی۱۳۰ دی: چندی فروند نسخه یا با تغییراتی به سی ۱۳۰ دی تبدیل شدند که دارای  اسکی برای فرود  بر روی سطح یخی در الاسکا شده بود.به جای چرخ دارای اسکی های  بزرگی بود و توان حمل راکت کمکی برای  کمک به برخواستن  بود. این مدل بعدها با نسخه برگرفته از سی ۱۳۰ اچ جایگزین شد.   ایی سی ۱۳۰: چندین نسخه  از این مدل توسعه یافت  که شامل  ایی سی ۱۳۰ ایی نسخه بر گرفته شده از سی ۱۳۰ ایی به عنوان پست فرمانده ای جهت کنترول هوایی و زمینی  میدان نبرد توسط  سامانه های ارتباطی جهت فرمانده ای . این مدل در سال ۲۰۰۲ بازنشسته شد. همچنین نسخه  ای با کمی تغییرات از همین مدل برای گارد ملی توسعه یافت. ایی سی ۱۳۰ اچ:نسخه بر گرفته شده از سی۱۳۰ اچ مجهز  به سامانه های ایجاد اختلال و یا استراغ سمع بر روی شبکه های رادیوی  دشمن . ۱۴ فروند از  این نمونه ساخته شد. ایی سی ۱۳۰ جی: بر گرفته شده از سوپر هرکولس دارای تعداد زیادی انتن در سکان عمودی  با قابلیت رله  برنامه های   تلویزوین  و یا رادیویی  و  یا ایجاد اختلال  بر انها در جهت جنگ روانی   ایی سی۱۳۰ جی اچ سی ۱۳۰: نسخه جهت عملیات جستجو و نجات و با برد افزایش یافته و توان سوخت گیری  و سوخت رسانی  هوایی  به بالگرد های جستجو و نجات . این نمونه برای نجات نیروی های خودی در خاک دشمن چه به صورت  انفرادی و یا با کمک بالگرد های جستجو  و نجات وارد  عمل می وشد و همچنین برای پشتبانی  از نیروی ویژه مورد بهره برداری قرار میگرد.چندین نمونه از این مدل توسعه یافتند که شامل نسخه اچ سی ۱۳۰  پی و جی بر اساس نسخه های پی و جی ترابری مجهز به دوربین دید شبانه  برای پرواز شبانه و توان سوخترسانی هوای،اچ سی ۱۳۰ اچ بر اساس سی ۱۳۰ اچ برای گارد ساحلی  برای انجام عملیات جستجو و نجات بر فراز شمال اقیانوس  ارام،اچ سی ۱۳۰ جی  برگرفته شده از سی۱۳۰جی سوپر هرکولس  با توان سوختگیری به بالگرد و هواپیمای   که گارد ملی ۶ فروند و نیروی هوایی در دراز مدت ۷۸ فروند ان را به خدمت خواهد گرفت     اچ سی ۱۳۰ کی سی۱۳۰: نسخه سوخت رسانی  سی۱۳۰ که در دهه۱۹۶۰ اولین بار توسط سپاه تفنگ دار دریایی سفارش  داده شد.تقریبا  تمامی مدلها دارای نسخه سوخت رسانی  هوایی بودند .کی سی ۱۳۰ بی که ۶ فروند ان ساخته شد، کی سی ۱۳۰ اف که ۴۶ فروند از ان  ساخته شد،کی سی ۱۳۰ اچ که ۳۳ فروند از ان ساخته شد،کی سی ۱۳۰ ار که ۱۴ از ان ساخته شد،کی سی ۱۳۰ تی که ۲۸ فروند از  ان ساخته شد و سی ۱۳۰ جی که ۴۲ فروند تاکنون از ان ساخته شده ولی سفارشات  بیشتری دارد. کی سی۱۳۰ جی جدید ترین نسخه  سوخت رسان سوپر هرکولس توان حمل بیش از ۲۵۳ هزار لیتر سوخت را دار و دارای  دو جایگاه (یکی زیر هر بال)به روش  شلنگی برای رساندن  ۱۳۲۱ لیتر در دقیقه سوخت از هر جایگاه است.تفنگدارن دریایی کی سی ۱۳۰ جی را جایگزین کی سی ۱۳۰ اچ کرده اند و با اضافه  کردن یک سامانه دید حرارتی و نشان گذاری لیزری از نوع ای ای کیو ۳۰ توان شلیک موشک  هدایت لیزری هلفایر و یا گریفین را به کی سی۱۳۰ داده اند تا بتوان از ان به عنوان یک سکوی اتش بر ضد نیرو های تروریستی و چریکی استفاده کرد.تمامی مدل های سوخت رسان هرکولس را میتوان با برداشتن  مخازن سوخت ریلی درون بدنه به عنوان هواپیما حمل بار استفاده کرد.   کی سی ۱۳۰ جی ال سی ۱۳۰: نسخه عملیاتی در قطب سی ۱۳۰ که شامل دو مدل ال سی ۱۳۰ اف و ال سی ۱۳۰ ار است و دارای  اسکی زیر چرخ با قابلیت برداشتن انها و راکت کمکی برای برخواست سریع. این مدلها همچنان در خدمت هستند   ام سی ۱۳۰ کامبت تالون :نسخه برای  انجام عملیات ویژه و پشتبانی  از نیروی ویژه است .چندین مدل از این هواپیما توسعه یافت که شامل ام سی ۱۳۰ ای،ام سی ۱۳۰ اچ ، ام سی ۱۳۰ پی ، ام سی ۱۳۰ دبیلو  و ام سی ۱۳۰ جی  . نسخه ام سی ۱۳۰ ایی که در دهه ۱۹۶۰ توسعه یافت  و در ویتنام نیز حضور  داشت دارای  سامانه دید حرارتی برای پرواز  شبانه و رادار ناوبری ای پی کیو ۱۱۵ که در دماغه ان قرار داشت  و به دلیل دماغه بزرگش قابل تشخصی  با تمام مدلها است.این رادار توان تعقیب و عوارض  زمین  و نقشه برداری  از سطح  زمین را داشت. یک دهه بعد این سامانه با ای پی کیو ۱۲۲ تعویض  شد که دارای  دقت بشیتری در تشخیص عوارض  زمین داشت . بعدها طی ارتقائات مختلف   سامانه  هشدار دهنده رادار و جنگ الکترونیک بارها ارتقا یافتند.این نسخه در ویتنام  عملیاتهای ویژه بسیاری را انجام داد   ام سی ۱۳۰ اچ: نسخه بر گرفته از سی۱۳۰ اچ که درسال ۱۹۸۸   عملیاتی شد و دارای  رادار و سامانه های ناوبری  پیجیده تری بود.این نمونه در عراق و افغانستان  در کنار نیروی های دلتا  عملیاتی  های زیادی انجام داد.   ام سی ۱۳۰ پی ام سی ۱۳۰ دبلیو: نسخه که در اواخر دهه ۱۹۹۰ وارد خدمت شد و در دارای رادار  اب و هوا  و یکی دوربین دید حرارتی در دماغه بود . در سال ۲۰۰۹ طی ارتقائات  تعداد از  انها مجهز به یک توپ ۳۰ م م بوش مستر  و یک دوربین دید حرارتی اضافه در کنار بدنه سمت راست  (زیر توپ ۳۰ م م) شدند و همچنین مجهز به پد های  برای حمل و شلیک موشک گرفین  شدند این اقدام به صورت موقت برای جایگزینی  برخی از نسخه های قدیمی  ای سی ۱۳۰ انجام شد  و در سال ۲۰۱۲ برای اولین بار با تسلیحات  خود بر ضد طالبان در افغانستان  وارد عمل شد   ام سی ۱۳۰ جی: نسخه بر اساس سوپر هرکولس مجهز به رادار اب و هوا در دماغه و همچنین   یک سامانه دید حرارتی در زیر دماغه و توان حمل دو مخزن سوخت زیر هر بال . این نسخه جایگزین  نسخه های قدیمی  سی۱۳۰ ایی توسعه یافته است.   ام سی ۱۳۰ جی دبیلو سی ۱۳۰٫ نسخه تحقیقات اب و هوایی با تجهیزات  در این زمینه  سه نسخه دبلیو سی ۱۳۰ بی/ اچ  و جی از ان توسعه یافتند. AC-130: برای اشنایی با  این نسخه اینجا را کلیک کنید   مشخصات C130 هرکولس در مدل H تولید کننده               امریکا، لاکهید مارتین تعداد خدمه               پنج نفر برای هرکولس و  سه خدمه برای سوپر هرکولس طول و ارتفاع         ۲۹٫۰۸ متر و ۱۱٫۶ متر وزن خالی                ۳۴۴۰۰ کیلوگرم بیشترین سرعت      ۵۹۲کیلومتر در ساعت برای هرکولس و ۶۷۱ کیلومتر بر ساعت برای سوپر هرکولس برد           برد با ۱۱٫۲ تن محموله ۴۰۰۰ کیلومتر و ۸۳۰۰ کیلومتر بدون محموله سقف پرواز             ۷۰۰۰ متر برای هرکولس و ۸۶۱۲ برای سوپر هرکولس موتور      چهار دستگاه موتور توربوپراپ  الیسون تی۵۶-ای-۱۵ با توان ۴۵۹۰ اسب بخار در هرکولس و چهار دستگاه موتور توبو پراپ رولز رویس  ای ئی ۲۱۰۰ با توان ۴۶۳۷ اسب بخار رادار        ندارد تسلیحات  توان حمل تا ۹۲ سرباز  یا ۷۴ تخت برانکار و در مجموع ۲۰۰۰۰ کیلوگرم بار تعداد تولید شده و قیمت           تولید برای مدل جدید J ادامه دارد ولی ۲۲۶۲ فروند از هرکولس تا سال ۲۰۰۶ میلادی ساخته شده و ۳۵۰  فروند سوپر هرکولس تا سال ۲۰۱۳  ، قیمت برای هر فروند ۶۲ میلیون به سال ۲۰۰۸ میلادی برای نسخه C130J سوپر هرکولس   کابین سی ۱۳۰ اچ کابین سی۱۳۰ جی سی ۱۳۰ هرکولس در ۶۹ ارتش  جهان به عنوان پر کاربردترین هواپیما ترابری جهان مورد استفاده است . در مجموع ۲۳۰۰ فروند هرکولس  و بیش از ۴۰۰ هرکولس ساخته شده است   تعداد موجودی ارتش امریکا و برخی از ارتش  های منطقه   کشور       مدل          تعداد امریکا، نیروی هوایی             سی۱۳۰ اچ             ۲۶۰ امریکا، نیروی هوایی             ای سی ۱۳۰ اچ،یو،دبیلو        ۸/۱۷/۱۲ (۱۶ فروند نسخه جی جیاگزین نسخه اچ خواهد شد) امریکا، نیروی هوایی             سی ۱۳۰ جی سوپر هرکولس ۸۹ فروند(۱۲۹ فروند دیگر دریافت خواهد شد امریکا، نیروی هوایی             ایی سی ۱۳۰ اچ/جی              ۱۴/۷ امریکا، نیروی هوایی             اچ سی ۱۳۰ ان/پی /جی         ۱۰/۲۳/۲ (۳۷ فروند سی ۱۳۰ جی در نهایت جایگزین نسخه ان و پی می شد امریکا، نیروی هوایی             ال سی ۱۳۰            ۱۰ امریکا، نیروی هوایی             ام سی ۱۳۰ اچ/پی و جی        ۲۰/۲۷/۴(۳۷ فروند ام سی ۱۳۰ جی جایگزین نسخه های اچ و پی می شود) امریکا، نیروی هوایی             دبلیو سی ۱۳۰        ۱۰ امریکا ، گارد ملی   اچ سی ۱۳۰بی / اچ/جی         ۵/۲۲/۶ (با سی ۱۳۰جی جایگزین خواهد شد) امریکا، تفنگداران دریایی       کی سی ۱۳۰ اف/ار/تی /جی  ۵/۲/۲۸/۴۶ امریکا، نیروی دریایی            سی ۱۳۰ تی           ۱۰   ارتش های  خاورمیانه : کشور       مدل          تعداد عراق       اچ/جی     ۳/۶ ایران        ایی و اچ  ۴۵ اسرائیل    ایی/اچ/جی/ کی سی ۱۳۰ اچ  ۵/۶/۱/۴ اردن        اچ /ایی    ۵/۶ کویت       کی سی۱۳۰ جی     ۳ عمان        اچ/جی     ۳/۳ قطر         جی-۳۰   ۴ عربستان  ایی/اچ،کی سی ۱۳۰ اچ          ۳۰ فروند از دو مدل ایی و اچ/۷ عربستان  جی/کی سی ۱۳۰ جی             ۲۰/۵  

تقديم به سياوش عزيز به خاطر اين تاپيك زيباش   چشمان قرمز shtora محافظين بيدار T-90     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10312/l.jpg][/url]     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10312/T-90_3.jpg][/url]      [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10312/Irr3vWm.jpg][/url]

با تشکر از توضیحات برادر تلاش تصویری از واحد حافظه چرخ و فلک سیستم بارگذار خودکار تانک تی 72 در زیر پوشش قرمز رنگ سه سوئیچ برای مهمات مختلف وجود دارد!

صد البته که ساخت کنسول های رزمی دیجیتالیزه شده برای سامانه های پدافندی امیدوار کننده است و صرفا رنگ و لعاب نیست! تصویری از اتاقک سامانه HQ-7 چینی یا نمونه های پایه ای کروتال فرانسوی پیدا نکردم اما تصویری از کنسول رزمی سامانه کروتال نسل جدید (Crotale NG) یافتم که برای مقایسه بد نیست : این هم تصاویری از کنسول رزمی سامانه مرصاد تصویری از دو نمونه مختلف از کنسول های رزمی سیستم پدافندی یازهرا

قسمت سوم پایان

قسمت دوم

تصاویر زیر مربوط به داخل برجک تانک مدرن روسی تی-90 سری A و S است ( دهلیز فرمانده و توپچی ) : این هم مربوط به t-72 انالوگ است : فقط برای میلیتاری