بعد از حماسه Kh-29L زمین به زمین در لیبی ، اینبار شاهد راکت 240 میلی متری S-24 در نقش توپخانه راکتی در یمن هستیم.این راکت در صورت پرتاب از هواپیما حدود 2 کیلومتر برد موثر داره و یکی از مخرب ترین و دقیق ترین راکت های غیرهدایت شونده هستش اما استفاده از اون در نقش یک سلاح منحنی زن فکر نمیکنم چندان کارایی خاصی داشته باشه.اما خب اگر بشه به صورت مستقیم شلیکش کرد با توجه به سرجنگی 120 کیلوگرمیش قدرت تخریب بالایی داره.احتمالاً این راکت همراه با هواپیماهای Su-22 و MiG-29SMT به نیروی هوایی یمن تحویل داده شده.     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10225/s-24-4.jpg][/url]   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10225/s-24-3.jpg][/url]

پیش از این معمولاً هواپیماهای Su-30SM بمب افکن های Su-24M2 رو در ماموریت در نوار مرزی سوریه و ترکیه همراهی میکردن تا هواپیماهای CAP و آلرت ترکیه مزاحمتی براشون ایجاد نکنن و در یک مورد هم حداقل باعث قفل فلانکر بر روی فالکون های ترکیه که عمدتاً از نوع F-16C و بلوک 40 و 50 هستند شد.بدون شک اگر پرواز امروز هم توسط هواپیماهای Su-30SM اسکورت میشد همچین اتفاقی نمی افتاد چون فالکون های ترکیه اصلاً در حد و اندازه درگیری با این جنگنده نیستن.   این ماجرا هم از هر نظر که به اون نگاه کنیم به سود ماست ، احتمالاً شاهد ورود تعداد بیشتری هواپیماهای Su-30SM یا حتی Su-35S خواهیم بود.

به نام خدا هواپیمای آموزشی / رزمی هیرکوش (HÜRKUŞ) صنایع هوافضای ترکیه هواپیمای هیرکوش (با اسم رسمی TAI Hurkus) به معنای پرنده آزاد ، یک هواپیمای آموزشی و رزمی سبک وزن ، بال پایین ، دو سرنشینه و تک موتوره توربوپراپ طراحی شده توسط صنایع هوافضای ترکیه (TAI=Turkish Aerospace Industries) است که در سه مدل آموزشی پایه ، آموزشی پیشرفته و پشتیبانی نزدیک ساخته شده است .صنایع هوافضای ترکیه این هواپیما را با تکیه بر اصل صرف جویی بر هزینه ساخته است ؛ به این معنا که جدا از طراحی بومی آن ، بقیه اجزای هواپیما هر کدام از شرکت های معتبر خریداری و بر روی هواپیما نصب خواهد شد و نیازی به طراحی و تولید همه اجزا در داخل ترکیه دیده نشده است.هیرکوش در نمونه آموزشی پایه خود جهت استفاده نیروی هوایی ترکیه برای آموزش های اولیه خلبانان و در نمونه مسلح توسط مرزبانی و ارتش ترکیه برای عملیات های ضد تروریستی ، گشت زنی و پشتیبانی نزدیک استفاده خواهد شد. هواپیما با بالهایی نصب شده در زیر کاکپیت که اندکی به عقب بدنه امتداد پیدا کرده ، یک سکان عمودی با زائده ای امتداد یافته تا وسط بدنه ، بدنه ای باریک و وزنی بین 2 تا 3 هزار کیلوگرم طراحی متداولی دارد و بسیار به هواپیماهای KT-1 کره جنوبی که ترکیه آن را تحت لیسانس تولید کرده و از از کاربران آن به شمار می رود و T-6 Texan II شباهت دارد و بعید نیست که از کمک یکی از این دو کشور در طراحی و ساخت این هواپیما استفاده شده باشد.هر چند سعی شده تا در طراحی کاکپیت خلبانان دید مناسبی داشته باشند و گفته شده خلبان جلو 50 درجه دید دارد اما هیرکوش نسبت به هواپیماهایی همچون PC-7 یا PC-9 به دلیل دو تکه بودن کاکپیت در عین شیشه ای بودن کانوپی آن دید کمری خواهد داشت.هر چند تاکنون تصویری از کاکپیت این هواپیما منتشر نشده اما چیزی که قطعی به نظر میرسد استفاده از صندلی های ایجکت Mk T-16 N ساخت کمپانی مشهور مارتین بیکر (به عنوان بزرگترین تولید کننده صندلی های ایجکت) با قابلیت Zero-Zero ، سیستم تولید اکسیژن داخلی ، GPS ، سیستم کنترل دمای محیط ، یک سیستم ضد فشار جاذبه و سیستم دست روی استیک و تراتل در هر سه نمونه می باشد. همانطور که در ابتدای متن گفته شد ، صنایع هوافضای ترکیه سعی کرده در ساخت این هواپیما از بهترین اجزاء استفاده کند و به همین منظور بر روی هیرکوش از یک موتور توربوپراپ PT6A-68T ساخت کمپانی کانادایی پرات اند ویتنی استفاده کرده است.این موتور که به جرات می توان گفت پرفروش ترین موتور در بازار هواپیماهای آموزشی سبک است و در مدل های مختلف بر روی طیف وسیعی از هواپیماهای این رده همچون پیلاتوس PC-7-9-21 ، توکانو ، KT-1 و... نصب شده دارای توانی معادل 1600 اسب بخار (1200 کیلو وات) است.ملخ های موتور پنج پره (با کد HC-B5MA-3) و ساخت کمپانی هارتزل (یکی از برترین ها در این زمینه) بوده و از آلومینیوم ساخته شده است.هیرکوش با استفاده از این موتور و ملخ می تواند به بیشینه سرعت 574 کیلومتر بر ساعت ، سرعت کروز 463 کیلومتر در ساعت و نرخ صعود 22 متر ثانیه برسد.برد اعلام شده برای هیرکوش 1478 کیلومتر برای پرواز در ارتفاع 15 هزارپایی است که با نصب مخازن سوخت خارجی امکان افزایش آن نیز وجود دارد. احتمالاً تقسیم بندی سه مدل هارکس بدین گونه خواهد بود که نمونه آموزشی پایه (Hurkus-A ) به سیستم های ساده جهت آشنایی و آموزش اولیه خلبانان مجهز خواهد بود و همچنین قابلیت فروش در بازار غیرنظامی را خواهد داشت ، نمونه آموزشی پیشرفته (Hurkus- B ) نیز طبق اعلام صنایع هوافضای ترکیه به نمایشگرهای دیجیتال ، HUD و کامپیوتر ماموریتی مجهز خواهد بود که خلبانان پس از آموزش های پایه برای یادگیری کار با سیستم های هواپیماهای مدرن به این هواپیما منتقل خواهند شد ، گفته می شود کابین این مدل چیدمانی مشابه F-16 و F-35 به عنوان اصلی ترین هواپیماهای آینده نیروی هوایی ترکیه خواهد داشت.نمونه پشتیبانی نزدیک (Hurkus-C) در واقع نمونه مسلح Hurkus-B به شمار می رود که به یک سیستم جستجو و هدفگیری حرارتی (FLIR) ، آویزگاه های تقویت شده و ارابه فرودی با قابلیت پرواز و نشستن در باندهای خاکی و نیمه کاره مجهز شده است.این نمونه توانایی حمل بمب های 250 و 500 پوندی سری مارک 80 ، بمب های لیزری ، راکت اندازهای لیزری و غیرهدایت شونده ، پدهای تیربار ، مخازن سوخت و موشک های سبکی همچون هلفایر را دارد.از این نمونه می توان در عملیات های ضد تروریستی ، بمباران سبک و پشتیبانی نزدیک استفاده کرد. مشخصات خدمه: یک نفر سرنشین: دو نفر طول: 11.17 متر طول بال: 9.96 متر ارتفاع: 3.70 متر موتور: یک موتور توربوپراپ PT6A-68T قدرت موتور: 1600 اسب بخار ملخ موتور: 5 پره آلومینیومی بیشینه سرعت: 574 کیلومتر بر ساعت سرعت کروز: 463 کیلومتر بر ساعت سرعت استال: 143 کیلومتر بر ساعت برد: 1478 کیلومتر مداومت پروازی: 4 ساعت و 25 دقیقه در ارتفاع 15 هزار پایی سقف ارتفاع پروازی: 34701 پا محدودیت فشار جاذبه: 7+ / 3.5- نرخ صعود: 22 متر بر ثانیه فقط برای میلیتاری

    نیروی هوایی عراق 2 فروند از 15 فروند جنگنده L-159 رو تحویل گرفته ؛ از این 15 فروند 13 فروند نمونه تک سرنشینه رزمی L-159A و دو فروند نمونه دو سرنشینه آموزشی L-159B که به جز 3 فروند همه هم هواپیماهای ذخیره یا عملیاتی نیروی هوایی چک هستن که  تا 2017 تحویل داده میشن.این جنگنده تک سرنشینه و تک موتورس ، مادون صوته و مانورپذیری خوبی داره.در یک حالت بارگذاری معمولی حدود 500 کیلومتر شعاع عملیاتی داره و توانایی حمل موشک هوا به زمین AGM-65 ماوریک ، هوا به هوای حرارتی مثل AIM-9 ، بمب های لیزری مثل GBU-12 ، غلاف مسلسل ، راکت انداز ، بمب های سقوط آزاد و خوشه ای و همینطور مخازن سوخت رو در 1 پایلون در زیر بدنه و 6 پایلون در زیر بالها تا حداکثر وزن 2,700 کیلوگرم رو داره.از یک موتور توربوفن آمریکایی F-124 نیرو میگیره و به رادار پالس داپلر مولتی مود گریفو L ساخت FIAR ایتالیا مجهزه که چندین Mode هوا به هوا و هوا به زمین داره.امکان نصب انواع غلاف های شناسایی ، هدف گیری و جنگ الکترونیک هم وجود داره.کاکپیت پیشرفته ای داره و ویژگی هایی مثل HOTAS ، دید مناسب و دو MFD باعث راحتی کار خلبان میشه.     اولین تصویر از L-159A نیروی هوایی عراق   در مجموع هواپیماییه که شعاع عملیاتی نسبتاً خوبی داره ، سلاح های هدایت دقیق رو حمل میکنه ، سرعت استال پایینی داره و این به معنای افزایش دقت عملیات و کارایی هر سورتی پروازه، پروازش هزینه کمی داره و سرویس دهیش راحته ، از مهمات استاندارد نیروی هوایی عراق - که آمریکایی هستن - میتونه استفاده کنه و تحویلش میتونه تاثیر خوبی در پشتیبانی هوایی از یگان های زمینی داشته باشه.مشکل تعداد پایین هواپیماها هم با تحویل 24 فروند T-50IQ تا سال آینده بر طرف میشه.در مجموع، احتمالاً تا دو سال آینده نیروی هوایی عراق با توجه به سفارش هایی که داده صاحب یک نیروی هوایی کوچک که از سه گردان فالکون به عنوان ستون فقرات ، دو گردان جت آموزشی / بمب افکن سبک T-50 ، یک گردان L-159 ، یک گردان Su-25 و چند گردان هم هواپیمای توربوپراپ مسلح مثل T-6 و سوپر موشک در کنار هلیکوپترهای تهاجمی میل 28/35 تشکیل شده میشه و به قیمت افزایش شدید هزینه به واسطه تنوع سازمان رزم ، پوشش مناسبی رو در مسئله پشتیبانی نزدیک با سلاح های دقیق به وجود میاره که از جنگنده مولتی رول مافوق صوت تا هواپیمای توربوپراپ و هلیکوپتر در اون نقش دارن. http://www.janes.com/article/55766/iraq-receives-first-l-159-jets-from-the-czech-republic

  اینم ممکنه ، شایدم مشکل از تصویریه که ما داریم!  امیدوارم که فرضیه خودم درست باشه ، خیلی بهش احتیاج داریم..

  توان نقشه برداری با روزنه دید مصنوعی یا  SAR یکی از Mode یا وضعیت های رادارهای کنترل آتش هواپایه مدرن امروزیه ، یعنی یک رادار هم میتونه با اهداف هوایی ، زمینی و دریایی درگیر بشه و هم نقشه برداری انجام بده.   تفاوتی هم در AESA یا PESA یا پالس داپلر بودن رادار از جهت داشتن این ویژگی وجود نداره  ؛ برای مثال رادار پالس داپلر APG-70 هواپیمای F-15S عربستان و رادار AESA یا آرایه کاوش فعال الکترونیکی APG-80 هواپیمای F-16E/F امارات هر دو این توانایی رو دارن.حالا در قدرت تفکیک و برد تفاوت دارن یه بحث دیگست.

آنتن رادار شباهت زیادی به KLJ-7 داره..     و احتمالاً همینه..     و البته یکی از  Mode های این رادار SAR هستش ؛ یک رادار کنترل آتش پالس داپلر که میتونه روی ناوگان تایگر ، صاعقه و فانتوم نصب بشه و توان حمل موشک های هدایت راداری فعال و دفاع نقطه ای رو بهشون بده. دستاورد بزرگیه..

این جنگنده ها اگر وارد هم میشدن کار خاصی نمیتونستن انجام بدن..   حمله به تاسیسات فردو یا حتی نطنز از توان نیروی هوایی اسرائیل خارجه

تو این کلیپ فارس نیوز ، موشک سرجنگی نداشت ؟

  خب این احتمال وجود داره که روسها علاوه بر گشت و آلرت هلیکوپترهای مسلح از تاکتیک Fast-Landing هم استفاده کنن..     http://www.military.ir/forums/topic/29441-%D8%A8%D8%B1%D8%B1%D8%B3%DB%8C-%D8%B9%D9%85%D9%84%DA%A9%D8%B1%D8%AF-su-25-%D9%81%D8%B1%D8%A7%DA%AF-%D9%81%D9%88%D8%AA-%D8%AF%D8%B1-%D8%AC%D9%86%DA%AF-%D8%A7%D9%81%D8%BA%D8%A7%D9%86%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D9%86/?p=466713#entry466713

روسها با درس گرفتن از جنگ افغانستان و هدف قرار گرفتن هواپیماهاشون در حین نشست و برخاست به وسیله موشک های دوش پرتاب ، آلرت 24 ساعته و گشت هوایی مسلح رو با هلیکوپترهای میل Mi-8 و Mi-24 در فرودگاه لاذقیه برقرار کردن..   هلیکوپتر تهاجمی میل Mi-24 هایند در لاذقیه     سمت راست غلاف راکت انداز 20 تایی B-8V20 حامل راکت های 80 میلی متری S-8     موشک ضد تانک هدایت رادیویی اشتورم     هلیکوپتر ترابری میل Mi-8 هیپ     راکت های غیر هدایت شونده S-8 در حال لود شدن     هلیکوپتر آلرت  

تصاویر بیشتری از حضور Su-30SM در لاذقیه سوریه     نازل های تغییر بردار رانش     موشک راداری R-27 آلامو     آرچر     آلامو زیر شکم ! در هیچ کدوم از تصاویر خبری از R-77 نیست..               -------   بمب سقوط آزاد  OFAB 250-70 تا اینجای کار با فاصله زیادی با بقیه ، پر مصرف ترین مهمات مورد استفاده توسط روسهاست    

  امان از فارس نیوز!   شش فروند جنگنده F-22A رپتور گارد ملی هوایی از پایگاه پرل هاربر در هاوایی به مقصد پایگاه Al-Dhafra در امارات به پرواز در اومدن و در بین راه در ایتالیا و اسپانیا هم توقف خواهند داشت ؛ گفته شده این هواپیماها برای جایگزینی رپتورهای حاضر در امارات که شش ماه ماموریتشون تموم شده به منطقه اومدن و قراره در عملیات بر علیه داعش شرکت داشته باشند.حضور همزمان رپتور و هواپیماهایی مثل Su-30SM میتونه یک شبیه سازی ناقصی رو از توانایی هایی فلانکر در شناسایی و رهگیری رپتور با توجه به رادار جدید آرایه اسکن غیر فعال الکترونیکی Bars-R و سایت الکترو اپتیکی OEPS-27 در آسمان سوریه به وجود بیاره.همین که رپتور بیاد در سوریه و توسط سیستم های شناسایی و جاسوسی روسها مورد تحلیل قرار بگیره جای خوشحالی داره.     http://theaviationist.com/2015/10/03/hawaiian-raptors-join-isis-air-war

  چشم ما به جمال سلطان روشن..           مسلح به دو تیر موشک میان برد R-27 آلامو و دو تیر هم R-73 آرچر  ؛ یکی از هواپیماها مجهز به دو پد ضد عمل الکترونیک L-005 در نوک بالها.آویزگاه های زیر ورودی هوا نشون میده که از این هواپیما در نقش بمب افکن هم استفاده میشه

تصویری که ادعا میشه در اون یک Su-30SM مسلح به دو تیر موشک R-77 آدر و R-73 آرچر در حال اسکورت بمب افکن ها بر فراز شهر ادلب سوریه هستش       فکر نمیکنم این رنگ لباس با طبیعت سرسبز لاذقیه همخوانی داشته باشه!  

و همچنان بمب های سقوط آزاد OFAB-250-70 با چتر کاهنده سرعت در حال لود شدن روی فنسر و فراگ فوت ؛ بمباران ارتفاع پایین با تسلیحات غیر هدایت شونده آخرش کار دست روسها میده..    

ویدئو جدیدی که از دوربین زیر شکم Su-24M2 تهیه شده نکات جالبی داره:     چهار فروند هواپیماهای Su-30SM در تصویر قرار دارن و تصور میشد که برای تشکیل یگان آلرت به لاذقیه اومدن مسلح نیستن ! این مسئله رو بزارین کنار وجود 6 فروند بمب افکن Su-34 که کلاً ربطی به همچین درگیری هایی پیدا نمیکنه و حضور آخرین مدل های فنسر و فراگ فوت: روسها در حال تست هواپیماهای جدیدشون در این جنگ هستن ؛ اگر خبر اعزام Su-35S رو شنیدید تعجب نکنید.     فنسر مسلح به یک بمب سقوط آزاد احتمالا FAB-500 M62 و دو غلاف راکت انداز 80 م م S-8 ؛ در فیلم منتشره هواپیماها در یک دسته 3 یا 4 فروندی در ارتفاع پایین پرواز می کردن و مانورهای فنسر هم در نوع خودش جالب بود.     به نظر میرسه هدف این بمب دو فروند MiG-25 نیروی هوایی سوریه در یک مکان نامشخص هستن که به دست مخالفین یا داعش افتادن.     و اصابت و انهدام یکی از فاکسبت ها ؛ به احتمال زیاد این تصاویر توسط سایت هدفگیری لیزری / تلویزیونی Kaira هواپیمای همبال گرفته شده

خب اینم تایید حرف های بنده   Russia has launched its first air strikes in Syria. But they may have missed their targets   http://theaviationist.com/2015/09/30/did-russians-miss-their-targets

در مورد فیلم منتشره یه احتمال دیگه هم میشه در نظر گرفت: ناشی بودن خلبان پهپاد !

   

  تصویر برداری از چه چیزی ؟ مسلماً از هدفی که قراره منهدم بشه ؛ تو قسمت آخر که رسماً بمب ها میخوره وسط بیابون

  بمباران با بمب های سقوط آزاد در ارتفاع بالا به دلیل میزان خطای زیادی که داره بیشتر بر علیه اهداف وسیعی مثل شهرها یا جبهه های جنگ بزرگی که به شکل خطی هستن مثل جنگ ایران و عراق و بمباران خطوط مقدم و پشتیبانی از ارتفاع بالا کاربرد دارن.داعش نه خط دفاعی به اون شکل داره ، نه تاسیسات دفاعی آنچانی داره و نه نیروها و تجهیزاتش در یک منطقه مشخص متمرکز هست.   از همه اینها گذشته ، برای بمباران از ارتفاع بالا نمیشه هیچ هدف مشخصی تعیین کرد که پهپاد بفرستی ازش فیلم بگیره! میزان خطا بیشتر از اینیه که ما در کادر تصویر یک دوربین حرارتی بتونیم فیلمش رو بگیریم ، با توجه به این شکل بمباران به نظر هم نمیرسه که اهدافی به غیر از اون جایی که پهپاد در حال فیلمبرداری دوربینش رو متمرکز کرده داشته باشن.   خب البته فارغ از ضعف روسها در بحث تجهیزات هدفگیری ، همیشه خلبانان روس هم نسبت به خلبانان ناتو و مشخصاً آمریکا در سطح پایین تری از مهارت بودن..

  اگر اهداف همینی هستن که علامت + در تصویر ( احتمال زیاد پهپاد) روشون قرار داره چه با بمب های سقوط آزاد و چه هوشمند فاجعست..

دیروز 5 فروند رافال نیروی هوایی فرانسه با همراهی دو هواپیمای گشت دریایی Br.1150 و دو تانکر سوخت رسان C-135 با پرواز از پایگاه هوایی Al-Dhafra در امارات و یک پایگاه در اردن ، یک مرکز آموزشی داعش - که پیشتر مورد شناسایی قرار گرفته بود- در جنوب دیرالزور سوریه را با کمک نیروهای ائتلاف بمباران کردند.     http://theaviationist.com/2015/09/27/first-french-air-strike-in-syria

خب بالاخره مشخص شد بمب 342 هدایت تلویزیونی و بدون پیشرانه هستش و قفل کردن روی خودرو ، تصحیح موقعیت هدف و همینطور کیفیت بالای دوربین نوکش هم امیدوار کننده بود..   این و موشک سدید خوراک جنگ با گروه هایی مثل داعش هستن ، کم هزینه ، سبک ، دقیق..