رضا جان وقتی چین تا چند سال آینده ( به طور مثال 50 سال آینده ) پیشرفت کنه ، اونوقت آمریکا پیشرفت نمی کنه ؟؟ سرعت پیشرفت آمریکا کمتر از چینه ؟؟ والا من هنوز به خود جی 20 و جی 31 شک دارم . چون جنگنده ای که می خواد واقعا اسمش جنگنده باشه باید هزار تا امتحان پس بده تا ببینیم چند مرده حلاجه . با سیاست هایی که چین داره ما نه فیلمی از این تست ها و آزمایش ها دیدیم و نه چیزی . ( حداقل من ندیدم ) . همین اف 35 ( که بقول دوستان قارقارکه ) هزار تا فیلم در موردش هست تا منه بی سوادی که از هواپیما چیزی سرم نمیشه قدرت این هواپیما رو ببینم . به نظر من از تی 50 و جی 20 و جی 31 خیلی جلوتره ( حالا اف 22 بماند ) . چون هر دفعه یه عیبش بر طرف میشه ( هرچند که فکر نکنم مشکلاتش تمومی داشته باشه ) ولی چین چی ؟؟ ممکن جنگنده ای که ساختن صد ها عیب داشته باشه و اصلا هم اعلام نکنن و کشوری که این هواپیما رو می خره بعدا متوجه عیوبش بشه . چین و روسیه در مورد تجهیزاتشون فعلا فقط تعریف و تمجید دارن و خبری از عمل نیست . ( هر چند که من در مورد موشک های بالستیک و پدافندی ، روسیه رو قبول دارم و چندین گام جلوتر از آمریکا هستند ) در مورد کشور خودمون هم باید بگم که به لطف خدا و تلاش بی دریغ متخصصان و مسئولین تونستیم به پیشرفت های بسیاری خوبی برسیم که واقعا جای تشکر و قدردانی داره . ولی آیا تجهیزاتی که کشور های دیگه دارن متعلق به سال 57 هست ؟؟ اگه ما پیشرفت کردیم ، اون ها هم پیشرفت کردند و اگه بخواهیم در تکنولوژی جلوتر از اونا قرار بگیریم باید ضریب پیشرفت خودمون رو چنیدین برابر کنیم .

یکی می تونه توضیح بده این چیه ؟؟؟!!! [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/1_282129~1.jpg"]http://gallery.milit.../1_282129~1.jpg[/url] واقعا ... هستن برا خودشون .

مهدی جان مثل اینکه منظور بنده رو متوجه نشدی ! من هم قبول دارم که نیروی دریایی چین خوبه ولی نه به اندازه آمریکا . و اینکه بخواد در قدرت نظامی جای آمریکا رو بگیره ، دور از ذهنه . حتی اگه چین رو قدرت سوم دریایی جهان بدونیم ولی باز هم به پای آمریکا نمیرسه . ببخشید که باعث انحراف تاپیک شدم .

[quote name='Electro_officer' timestamp='1368006987' post='311593'] [quote name='F14AA' timestamp='1367993214' post='311548'] [quote name='SHAHABESAGEB' timestamp='1367955644' post='311497'] [quote name='HAJJ_ABBAS' timestamp='1367955293' post='311491'] ای بابا.عجب گیری کردیم.قبلا نگران آمریکا و روسیه بودیم،الان باید نگران چین هم باشیم! [/quote] احتمالا در آینده چین(که فاصله کمی هم با ما داره!) ابر قدرت جدید و جایگزین آمریکا خواهد بود و آمریکا هم تبدیل میشه به چیزی مثل روسیه و انگلیس! [/quote] شهاب جان شوخی میفرمائید ؟؟؟ چین بشه ابر قدرت نظامی !!!!؟؟؟ خیلی خیلی بعیده . با کدوم تجهیزات ؟؟ با تجهیزات کپی برداری شده ؟ [/quote] همین تجهیزات کپی برداری شده در بخش نیروی دریایی این کشور دهن آمریکا رو آسفالت کرده! [/quote] والا تا اونجایی که بنده از نیروی دریایی سرم میشه , فعلا که دهن چین آسفالته . چون یکی از قدرت های اساسی و پایه ای آمریکا نیروی دریایی این کشوره و فکر نکنم چین بتونه حالا حالا حریف نیروی دریایی آمریکا بشه . تو بخش هوایی هم که اصلا قابل قیاس نیست . ( اینهایی که گفتم بدون طرفداری هست و بر اساس دونسته های منه . وگرنه اگه به دل من باشه که می خوام سر به تن هیچکدومشون نباشه . فقط ایران رو عشقه )

سلام بر برادر مهدوی سلطان بخش فضانوردی خیلی خیلی قشنگ بود . دست گلت درد نکنه برادر جان , ویدئو های دیگه ای در این سبک داری تا ما دانلود کنیم و لذت ببریم ؟؟

[quote name='SHAHABESAGEB' timestamp='1367955644' post='311497'] [quote name='HAJJ_ABBAS' timestamp='1367955293' post='311491'] ای بابا.عجب گیری کردیم.قبلا نگران آمریکا و روسیه بودیم،الان باید نگران چین هم باشیم! [/quote] احتمالا در آینده چین(که فاصله کمی هم با ما داره!) ابر قدرت جدید و جایگزین آمریکا خواهد بود و آمریکا هم تبدیل میشه به چیزی مثل روسیه و انگلیس! [/quote] شهاب جان شوخی میفرمائید ؟؟؟ چین بشه ابر قدرت نظامی !!!!؟؟؟ خیلی خیلی بعیده . با کدوم تجهیزات ؟؟ با تجهیزات کپی برداری شده ؟

[quote name='cheka' timestamp='1367954506' post='311483'] [quote name='TALASH' timestamp='1367952041' post='311467'] با اینکه خیلی از مطالبتون استفاده میکنم اما همیشه طرفداری بیش از حد شما از روسیه و شوروی سابق باعث شده همیشه یکطرفه به قاضی بروید و [b]علم خودتون رو با احساستون به چالش بکشید![/b] اینکه گاهی اوقات جنگ الکترونیک عراقیها بر ما اثر گذاشت دلیلش فقط نبود [b]بهینه سازی و عدم پشتیبانی غرب[/b] از ما و ناتوان بودن ما برای ارتقا تجهیزات بود وگرنه ما تاآخر جنگ هم با همان تکنولوزی یک دهه ماقبل تامکت و هاگ بر نیروی هوایی عراق میتوانستیم چیره باشیم و این نبود تعداد کافی جنگنده و موشک و تجهیزات یدکی بود که باعث میشد عراق گله ای از هوا به ما حمله کند در عوض عراق در طول 8 سال ثانیه به ثانیه تجهیزات جدید و بهینه شده از شوروی دریافت میکرد و حتی این جنگ میدانی برای تست تسلیحات روز شوروی سابق شده بود که عملا در اکثر مواقع نتوانستند جلوی تکنولوژی غربی در دست ما رو بی اثر کنند! [/quote] جناب تلاش ، اگر بنده طبق ادعای شما علمم رو با احساس به چالش کشیدم باید در اون پست میگفتم تجهیزات الکترونیک روسیه برتر از آمریکا نیز هست ! اما عرض کردم در مواقعی بوده که الکترونیک آمریکایی به روسها غلبه کرده و زمانی هم بوده که طبق اذعان خود شما جنگ الکترونیک عراق که توسط روسها ساخته شده بود بر عملکرد ما تاثیر گذاشته و حقیقتا نمیشه در این زمینه ی خاص گفت کسی دست بالاتر داشته. همین که شما این قضیه رو تایید میکنید که جنگ الکترونیک عراق بر ما تاثیر گذاشته نشون میده روسها تونسته اند تجهیزات الکترونیکی آمریکا رو به چالش بکشند دوست عزیز مگه چند سال بعد از انقلاب جنگ شد که در مورد بهینه سازی و پشتیبانی حرف میزنید ؟ آمریکا خودش تازه بعد اینکه دید سامانه ی Hawk در مقابل اخلالگرهای سوخو-22 عراقی ناتوان هست دست به کار ارتقا قابلیت های ECCM هاوک زد و در نیمه ی دهه ی 90 ارتقا MIM-23D رو ارایه کرد ! به خاطرات خلبانان نیروی هواییمون مراجعه کنید و ببینید که چطور بمب افکن های به نسبت تنبل Tu-16 Badger عراق تحت پوشش جنگ الکترونیک تا خود تهران هم آمدند ! جناب death اگر بخوایم دقیق بگیم تا این لحظه روسیه 4 فروند جنگنده ی T-50 دارد که برای یک ارزیابی تکنولوژی بیشتر از کافی هست ! فراموش نکنید ما در مورد تکنولوژی به کار رفته حرف میزنیم و بحث تجربه نیست ، تی-50 هم تا چند سال آینده تولید انبوه خواهد شد ... در مورد پنهانکاری T-50 حق با شماست ، در T-50 تاکید بیشتر روی مانورپذیری بوده و همانند F-35 در بخشهایی از هواپیما مانند خروجی موتور ، مجبور به شکستن عرف طراحی پنهانکاری شده اند . در مورد پایداری منفی این جنگنده در تاپیکی که لینکش رو در پست اخیر دادم توضیح داده شده است [/quote] با سلام چکا جان با این موضوع که شما میگید تجهیزات روسی عراق در بعضی مواقع بر تکنولوژی آمریکایی تجهیزات ایران برتر بود , تقریبا مخالفم . شما باید اینو در نظر بگیری که تجهیزات عراق گام به گام با تکنولوژی شوروی سابق حرکت میکرد و اکثر تجهیزات به روز در اختیار رژیم بعثی قرار میگرفت و علاوه براون حمایت های غرب اعم ازابزارها و مشاوره ها برای نبرد های الکترونیک ، همانند میراژ ، قابل چشم پوشی نیست . چرا که این هواپیما هم نتونست با اون همه سر و صدایی که فرانسه و صدام ملعون براش به راه انداختند , حریف تامکت بشه . و اما ایران چی ؟؟ در نیروی هوایی , طبق گفته خلبانان , نیروی هوایی ، سایه ای از نیروی هوایی قدرتمند بود و بدلیل خیانت های مستشاران و بعضی از پرسنل ( که به خارج گریختند ) و این که این نیرو نتونست از تمام ظرفیت های خودش استفاده کنه , در اون برهه از زمان چند وقتی این نیرو با مشکل رو به رو بود . حال اضافه کنید تحریم ها و ... . درسته که برتری آمریکا در تکنولوژی جنگ الکترونیک مطلق نبود ولی در اکثر مواقع یه گام جلوتر از رقیب خود حرکت می کرد . ( مثالش هم اف 14 و میگ 31 که ... ) . در مورد تی 50 هم فکر کنم هر وقت اف 35 از این منجلاب در اومد , تی 50 هم وارد فاز تولید انبوه میشه .

[center][i][b][color=#800000][size=6]قسمت چهارم [/size][/color][/b][/i][/center] [center][color=#000080][i]با سلام خدمت دوستان [/i][/color][/center] [center][color=#000080][i]این قسمت, آخرین بخش از مقاله ی [/i][/color][b][color=#000000][i]جناب دستان [/i][/color][/b][color=#000080][i][color=#000080][i]است که[/i][/color] در این تاپیک قرار می دهم . به امید خدا, در قسمت بعد مطالبی رو که خودم آماده کردم به تاپیک اضافه می کنم . [/i][/color][/center] [center][color=#0000cd][size=5][b]کانوپی CANOPY[/b][/size][/color][/center] نمیتوانیم بحث درباره کابین تامکت را اغاز کنیم ولی درباره کاناپی آن که این کابین را پوشانده صحبتی نکنیم.پس ابتدا به معرفی ان میپردازیم : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/kc6qltzs87mdt44xhr4r.jpg[/img] با نگاه به کانوپی و بخش جلوی کابین اف 14 ،نخستین چیزی که توجه هر بیننده مطلع درباره مسائل هوانوردی را به خود جلب میکند ،پنجره جلوی کابین(WINDSCREEN) سه تکه تامکت است.درست برخلاف تمام جنگنده های پیشرفته دهه 70 و 80 که همگی WINDSCREEN یک تکه دارند ! تمام جنگنده های اف15 و اف16 و اف18 از امریکا،میراژ2000 از فرانسه،ساب37 از سوئد و حتا میگ 29 و سوخوی 27 از روسیه دارای پنجره جلوی کابین یک تکه هستند.این نمونه پنجره ها دیدی بسیار خوب و با زاویه باز به سمت جلو برای خلبان ایجاد میکنند . اینکه چرا گرومن برای تامکت با وجود کاربرد بسیاری از فن اوریهای فراتر از زمان خود در بخشهای گوناگون ان، یک چنین ترکیب عقب افتاده ای را برای منظره جلوی دید خلبان انتخاب کرده،شاید هیچ هنگام پاسخ منطقی و کاملی نداشته باشد . البته در پروژه نافرجام "سوپرتامکت 21 "گرومن قصد کاربرد یک WINDSCREEN یکپارچه و یک تکه را داشت که کل ان پروژه هم هیچ گاه جز از روی کاغذ فراتر نرفت! شاید بتوان دلایلی تقریبی و حدثی برای این مورد اورد از جمله اینکه: چون تامکت از همان ابتدا به عنوان یک رهگیر ساخته شد وماموریت ان رهگیری و سرنگونی هدفهای خود از برد فراتر از میدان دید (BVR)بوده و امکان وارد شدن در نبردهای داگفایت برای ان بسیار محدود بوده(از دید طراحان ان در اواخر دهه 60!) اصلا نیازی نبوده که دارای پنجره جلوی یک تکه برای افزایش دید خلبان باشد!چون با همین طرح فعلی هم دید خلبان اف 14به جلو، برای همان محدود درگیری های داگفایت پیش امده، خوب و قابل قبول عرض یابی میشد . با همین فلسفه هم تعداد زیادی تامکت تولید شد و بعدها هم که احساس نیاز به این چنین پنجره ای پیش امد نیروی دریایی امریکا رغبتی برای خرید WINDSCREEN های یک تکه نداشت،چون تعداد زیادی از همان قبلی ها را در انبارهای قطعات یدکی خود داشت و خرید نمونه های جدیدتر یعنی بی مصرف شدن ان قدیمی ها و در نتیجه به دور ریختن پول و باز هم انتقادهای بیشتر از تامکت و گرانی آن!!! در تصویر زیرکه در ژانویه 2006 و در اخرین روزهای عمر تامکتهای امریکایی گرفته شده، یک فروند تامکت (D(R را از نمای نزدیک میبینید که تمام بخشهای کانوپی ان کاملا مشخص است . این تامکت یکی از 18 فروند اف14 "ای" بود که در برنامه لغو شده تبدیل تعداد زیادی از مدلهای "ای" به "دی" به استاندارد "دی"تبدیل شد.در ابتدا نیروی دریایی امریکا قصد داشت تمامی ناوگان فعال "ای"خود را به نمونه"دی" تبدیل کند.ولی باز هم عامل بودجه،یعنی همان پاشنه اشیل تامکت گریبان ان را گرفت و کل برنامه توسط کنگره لغو شد و فقط 18 فروند مدل ای به مدل دی تبدیل شدند.اینجا بود که باز هم ثابت شد که بزرگترین دشمن جنگنده های امریکایی مجالس قانون گذاری ان کشورند!!! بعدها این نمونه به همراه تعدادی دیگر از تامکتها با جایگزینی نمایشگر TID کابین عقب با یک نمایشگر چند منظوره بزرگ (PTID(Programmable Tactical Information Display ویک سری بهینه سازی دیگر به استاندارد(D(R تبدیل شدند : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f80b8a6b9g7slad5pny.jpg[/img] یک نمای دیگر از کانوپی تامکت " دی " : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2lcprwasob6i0mqozwm2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_2lcprwasob6i0mqozwm2.jpg[/img][/url] لازم به گفتن است که کانوپی تامکتهای سری B و D از کانوپی تامکت A ضخیم ترند .دقیقا به همین دلیل صندلی های پران این مدلها که برخلاف نمونه های A ( که از مدل مارتین بیکر GRU-7A هستند ) از سری مارتین بیکر SJU-17 هستند که همان طور که در عکس پیداست دارای تیغه های شکافتن کانوپی مستقر بر بالای صندلی هستند.این تیغه ها زمانی کاربرد دارند که اگر خلبانها تصمیم به اجکت گرفتند و سیستم جدا کننده کانوپی عمل نکرد ، بتوانند با شکافته شدن و شکستن کانوپی با این تیغه ها به سلامت از کابین خارج شوند. یک نمای کلی و چند جهته دیگراز کانوپی تامکت ورژن " دی " : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/57rtlq3hyyhm6cd0nbh6.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_57rtlq3hyyhm6cd0nbh6.jpg[/img][/url] به ان آنتن های مستقر بر پشت تامکت توجه کنید: دو عدد انتن تیغه ای میبینید و یک انتن گرد ومدور .دو انتن اولی انتنهای تکن و ADF هستند و ان انتن گرد بزرگ انتن سیستم GPS است . سوپرتامکت21 چند نما ازسوپرتامکت21.همانگونه که میبینید WINDSCREEN این مدل تامکت به صورت یک تکه (SINGLE PIECE) است.این نمونه تنها مدل تامکت بوده که دارای پنجره جلوی یک تکه بوده است ! این نمونه تامکت توسط گرومن و برای تامین نیازمندیهای نیروی دریایی امریکا برای قرن 21 طراحی شد ولی به همان دلیل که نمونه های عادی تامکت در تمام عمر خود دچار مشکل بودجه! بودند ، این نمونه هم به همان دلیل هیچ وقت از حد یک طراحی جالب فراتر نرفت.درحالیکه در صورت تکمیل و تولید میتوانست یکی از بهترین جنگنده های قرن بیست و یکم باشد : [center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/hzwyeprf6yl53sjygsn.jpg[/img][/center] در تصویر زیر زائده های کانوپی شکاف صندلی های مارتین بیکر( SJU17-NACES (Navy Aircrew Common Ejection Seat تامکت"دی" کاملا نمایان هستند.البته به این سنت خوب ارتش امریکا در نوشتن نام خدمه پروازی کنار لبه های کابین هم دقت کنید.مهمترین دلیل این موضوع چنین است که با این کار انها میخواهند نوعی حالت پس زمینه خوب روانی برای خدمه نسبت به هواپیمای خود با ایجاد حس تعلق به ان ،به وجود اورند.این حس تعلق خدمه نسبت به هواپیما باعث میشود که خدمه با اعتماد به نفس بیشتری بجنگند و چون حس مالکیت نسبت به جنگنده خود دارند خیلی بیشتر هم مرافب ان باشند: [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/qh55lrd2nyuxo8q5nbj.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_qh55lrd2nyuxo8q5nbj.jpg[/img][/url] یکی از مواردی که شاید خیلی ها به ان فکر میکنند این است که چگونه کانوپی به بدنه هواپیما قفل میشود که در هنگام پرواز با سرعتهای بالا و مانورهای شدید این قطعه بزرگ از جای خود خارج نمیشود؟ کانوپی تامکت از هر طرف دارای 7 عدد پین محکم و ضخیم برای قفل شدن در محل خود درون بدنه هواپیما است.به تصویر زیر نگاه کنید.به خوبی این پینها مشخص هستند : [center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/eqq87d215k8yekizen.jpg[/img][/center] در تصویر زیر هم نمای نزدیکتری از پینهای قفل کانوپی موجود است و هم موقعیت کلی ایینه های دید به عقب خدمه که به کانوپی وصل میشوند : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/77ybg3l11uo99dhu6no3.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_77ybg3l11uo99dhu6no3.jpg[/img][/url] در بخش بعدی وارد کابین نمونه های گوناگون تامکت خواهیم شدو با کابین این گربه ملوس که یکی از بزرگترین وجه تمایزهای ان با جنگنده های دهه70 و هم نسلهایش بوده ، اشنا خواهیم شد . [center] [color=#0000cd][size=5][b]کابین COCKPIT[/b][/size][/color][/center] کابین خلبان و افسر رهگیری راداری (RIO) در تامکت یکی از وجوه تمایز بزرگ این جنگنده با هواپیماهای هم نسل و هماورد خود بوده است.تامکت نخستین هواپیمای جنگی بود که از نشان دهنده های چند منظوره در کابین خود استفاده کرد.تامکت از 2 نشان دهنده تلوزیونی چند کاره در کابین جلو و 3 عدد در کابین عقب استفاده میکند.البته یک توضیح اینجا لازم است وان این است که منظور از نمایشگر چند منظوره در تامکت "ای" ان MFDهای امروزی یا همان Multi Function Display نیست که شامل یک LCD بزرگ با دکمه های دورادور ان برای تغییر حالت نمایشگر است . نمایشگرهای تامکت به صورت تلوزیونی با لامپ اشعه کاتدی (ولی با صفحه تخت!)بوده و خلبان انتخابهای محدودی برای تغییر حالت نمایشگر ان برای داده های گوناگون دارد ولی باز نسبت به زمان خود بسیار جلو بود.توجه کنید که درباره اواخر دهه60 و اوایل 70 صحبت میکنیم! درست است که نمایشگرهای تلوزیونی تامکت"ای" کاملا چندین منظوره (Multi purpose) به استاندارد امروزی نیستند ولی با توجه به انچه که پیش از ان روی هواپیماها و در کابینشان استفاده میشد چند منظوره به حساب می امدند و همه ان چیزی را که خلبان در مواقع حساس به ان نیاز داشت را برای او فراهم میکردند. کابین تامکت با استانداردهای دهه 70 و 80 و حتا 90 هم کابین پیشرفته و به روزی بود.توجه کنید که هنگامی که تامکت به دنیا معرفی شد فقط یک هواپیمای دیگر بود که در زمینه فناوری (Technology) و طراحی بدنه(airframe) و سیستمهای به کار رفته در ان میتوانست تا حدودی با تامکت برابری کند وان جنگنده مک دانل داگلاس F15A بود. اگر به کابین این دو جنگنده نگاهی بیندازیم(یعنی به همان بخشی که موضوع مطلبمان است) بوضوح تفاوتهای این دو بر ما اشکار خواهد شد.لازم نیست که حتما کسی که این مقایسه را انجام میدهد کارشناس صنعت هوا فضا باشد. حتا با یک نگاه ساده هم میتوان فهمید که چقدر تامکت در این زمینه و طراحی ان از "ایگل"جلوتر است : کابین جلوی F14A [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/39ygx50g79ypthlu51af.jpg[/img] حال کابین جلوی F15A راببینید : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/14eohs1drhr1a5ion9s.jpg[/img] هرچند ایگل هم از یک نشاندهنده تلوزیونی در سمت چپ بالای پنل استفاده میکند و در سمت راست هم یکی دیگر موجود است که فقط نشان دهنده تهدیدات راداری و داده های رادار است ،ولی هیچ کدام چند حالته نیستند.خلبان ایگل با انبوهی از نشان دهنده های الکترو مکانیکال و جنگلی از "عقربه" روبه روست و طراحی پنل جلوی خلبان اصلا دوستانه نیست! درمقایسه تامکت کابینی خلوت و به اصطلاح "ترو تمیز"دارد و در هردو کابین فضای اصلی وعمده کار اصلی کاربر با نشان دهنده ای تلوزیونی است.همان ها هم خیلی مرتب چیده شده اند و در کل هر دو کابین در همان نگاه نخست هم حس رضایت و دوستانه بودن را به شخص القا میکنند. تصویری واضح تر و کاملتر از کابین جلوی تامکت " ای " که تمام جزییات ان کاملا هویداست : (به ان سه ایینه دید پشت خلبان که به فریم کانوپی متصل است توجه کنید) [center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/9a4g5x8f7wl2sgnnzqhi.jpg[/img][/center] کابین عقب تامکت هم همانند کابین جلوی ان اراسته و تمیز بوده و به 3 نشان دهنده تلوزیونی مجهز است که هر انچه افسر رادار از صحنه جنگ و تهدیدات پیش رو وداده های مورد نیاز هدف نیاز دارد را پیش روی خود به صورتی کاملا هماهنگ ودسته بندی شده، خواهد دید. تصویر زیر هر دو کابین رو با هم نشان میدهد : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/j6fc51bsiv1ikflmaukt.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_j6fc51bsiv1ikflmaukt.jpg[/img][/url] **************************************************** در بخش پیش دیدیم که کابین تامکت نسبت به زمان خود بسیار جلوتر بوده و هر چه قدر گرومن در طراحی شیشه جلوی خلبان(Windshield)خساست به خرج داده ،در طراحی درون کابین گشاده دست بوده و خاصه خرجی های زیادی انجام داده است . نخستین چیزی که در نگاه اول به کابین جلوی تامکت "ای" به چشم می اید نبود قطعات شیشه ای نمایشگر سربالا(Head Up Display) به شکل متعارف ان روی پنل جلوی خلبان است.همین موضوع بسیاری را به اشتباه انداخته و باعث شده که فکر کنند که تامکت "ای" HUD ندارد! ولی ماجرا اینجاست که HUD تامکت"ای" ساخته شده توسط شرکت "کیزر" برخلاف تمام هداپ های دیگر، ان دو شیشه مورب و موازی هم که روی پنل جلویی قرار میگیرند را ندارد و اطلاعات و نمادهای تولید شده توسط سیستم پرژکتور ان مستقیما روی شیشه جلویی خلبان یا همان windshieldمی افتد. تصویر زیر نمایی نزدیکتر از نمایشگر سربالای تامکت را نشان میدهد.بالای پنل دستگیره مورد استفاده خلبان برای بیرون امدن از کابین قرار دارد و زیر ان و روی پنل، صفحه ویژه پروژکتور بازتابندهHUD تامکت قرار گرفته است. ان برجستگی کوچک شبیه لوله جلوی سیستم هداپ یک دوربین تلوزیونی کوچک است که تصاویر هداپ و منظره جلوی ان از شیشه جلویی کابین را ضبط میکند: [center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/e1121q936x0jtmp6e6g5.jpg[/img][/center] در تصویر زیر نمای جلوی Windshield را درحالتی که هداپ اطلاعات خود را روی ان بازتاب داده میبینید.دوربین کوچک ضبط کننده نیز به خوبی دیده میشود : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/8o3vjhj2kon48c67bbo.jpeg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_8o3vjhj2kon48c67bbo.jpeg[/img][/url] به تصویر زیر دقت کنید: [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/gb6vc9ifkrxzuxown6y.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_gb6vc9ifkrxzuxown6y.jpg[/img][/url] به این پنل که دقیقا زیر سیتم HUD قرار دارد Air Combat Maneuver Panel گفته میشود.ان سوییچ قرمز و سفید راه راه بالایی وسمت راست پنل ،همان سوییچ Master Arm معروف است.تا زمانیکه خلبان این سوییچ را در حالت مسلح (Arm) قرار ندهد هیچ کدام از سلاح های جنگنده قابل استفاده نیستند ! کلید پوشش دار قرمز و سفید راه راه سمت چپ ACM Jettison Button نامیده میشود.خلبان در صورت نیاز به رها سازی فوری و اضطراری بارهای خارجی هواپیما (سلاح ها) میتواند هر کدام را که مورد نظر است از روی Armament Control Panel انتخاب کرده و سپس با فشار این دکمه انها را رها (jettison) کند. ان دو چراغ خاکستری کم رنگ مستطیل شکل هم که در دو گوشه پایینی پنل قرار دارند ،چراغهای هشدار اتش سوزی هستند. نمایی دیگر از کابین جلویی تامکت "ای" : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/zncbm5xb1mpw9mjd1soj.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_zncbm5xb1mpw9mjd1soj.jpg[/img][/url] دستگیره زرد رنگ سمت راست کابین،دسته رها کننده اضطراری کانوپی هواپیماست.اگر به لبه کابین(به رنگ خاکستری تیره) نگاه کنید یکی از پینهای قفل کننده کانوپی را خواهید دید . همان طور که در تصویر پیداست و در بخش پیش هم گفته شد کابین جلوی تامکت "ای" دارای دو نمایش دهنده تلوزیونی چند کاره میباشد.نمایشگر بالایی "نمایشگر وضعیت عمودی"یا VDI نامیده میشودکه نشانگر اصلی وضعیت پروازی در اف14 " ای " و" بی" است . تصویر این نمایشگر به صورت تلوزیونی بوده و توانا به نمایش تصاویر مصنوعی از زمین واسمان وخط افق و زاویه حمله و... است . زاویه دید این نمایشگر مشابه زاویه دید خلبان از شیشه جلوی کابین است. این نمایشگر به خواست خلبان توانایی نمایش دادن اطلاعات نمایشگر TID کابین عقب را هم داشته و اصطلا حا به این حالت TID Repeat گفته میشود. در پایین VDI " نمایشگر وضعیت افقی " یا HSD قرار دارد که نمایشگر اصلی ناوبری برای خلبان است و در ضمن تصاویر سیستمهای IRST و TCS (در صورت نصب بودن)و همچنین داده های سیستم جنگ الکترونیک هواپیما را برای خلبان نمایش میدهد.در وضعیت ناوبری علائم نمایش مسیر، سمت پرواز،اطلاعات سیستم ناوبری هوایی تاکتیکی یا همان TACAN ، سرعت باد ، سرعت حقیقی و سرعت نسبت به زمین هم روی این نمایشگر به خلبان ارائه میشود. در حالت ناوبری هوایی تاکتیکی علائم الفبایی-عددی حذف و نمادهای خطی نمایش داده میشود. تا اینجای کار تا حدود زیادی با کابین جلوی اف 14 یا همان pilot office آشنا شدیم. حالا به این عکس توجه کنید : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2nx4oiha4hletg4fr29m.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_2nx4oiha4hletg4fr29m.jpg[/img][/url] همان طور که میبینید در این عکس محل نشستن خلبان روی صندلی مارتین بیکر GRU-7A کاملا مشخص است.استیک (STICK) یا همان فرمان! جنگنده در بخش پایین عکس نمایان است.اگر به ان توجه کنید در بخش چپ ان ،دکمه سلکتور معروف ان را خواهید دید(به صورت یک قسمت مدور در بخش چپ استیک که یک دکمه قرمز رنگ روی ان است) .کار این سلکتور برای خلبان گزینش یکی از جنگ افزارهای هوا به هوای تامکت است.روی این بخش با حروف اختصاری نامهای - فونیکس - اسپارو - سایدوایندر - توپ نوشته شده وخلبان با حرکت دادن ان دکمه قرمز رنگ روی هرکدام از انها به تناسب ماموریت(وشکار!) از ان سلاح استفاده میکند. در عکس بعدی دسته گاز (Throttle) و سیستم دستی کنترل بال متحرک تامکت را میبینید : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/twyq8b6iqrbnm5li2ia.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_twyq8b6iqrbnm5li2ia.jpg[/img][/url] دسته گاز یا همان تراتل در عکس به رنگ سفید در سمت چپ کابین و روی پنل، درست زیر دست چپ خلبان قرار دارد.کمی بالاتر از ان سیستم دستی باز و بسته کردن بال قرار دارد.البته معمولا خلبانان از حالت خودکار سیستم بال متحرک استفاده میکنند . کمی بالاتر و روی پنل جلو دستگیره ای وجود دارد که به صورت راه راه زرد وسفید رنگ شده.این دستگیره مربوط به سیتم ترمز پارک هواپیماست.(همان ترمز دستی خودمان!) در عکس بعدی در محل همان پنل جلوی تراتل ،دسته باز و بسته کردن ارابه های فرود جنگنده را میبینید(همان دستگیره اهرم مانند که سر ان به صورت مدور است): [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/w5f3wx4c4xnnv9g8ujp.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_w5f3wx4c4xnnv9g8ujp.jpg[/img][/url] در این عکس اخر هم که به دوبخش تقسیم شده،در بخش بالایی عکس اهرم پایین دادن قلاب هوک جنگنده را میبینید که خلبان بوسیله ان از سیستم هوک برای توقف روی باند ناو هواپیمابر یا برای فرودهای اضطراری روی باندهای زمینی،استفاده میکند.کنار این اهرم یک شمارشگر(counter) وجود دارد که کار این شمارشگر نشان دادن تعداد گلوله های باقی مانده توپ 20 میلی متری M61 ولکان است. در بخش پایین عکس پدال پایی خلبان را که نام شرکت گرومن بر ان حک شده دیده میشود : [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/9uuunss69n8hrre7xlgb.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_9uuunss69n8hrre7xlgb.jpg[/img][/url]

دوستان برای اطلاعات بیشتر , بد نیست سری به لینک زیر بزنید . [url="http://kermantfb16.blogfa.com/post-3.aspx"]http://kermantfb16.b...com/post-3.aspx[/url]

[center][b][i][color=#800000][size=6]قسمت سوم [/size][/color][/i][/b][/center] [center] [size=4][color=#0000cd][b]([/b] [i]In Flight Refueling[i] [/i][/i][b])[/b][/color][/size] [size=4][color=#000080]یا[/color] [color=#0000cd][b]IFR[/b][/color][/size][/center] [color=#000000][size=3][size=4]یکی دیگر از قسمتهای جالب موجود در بخش NOSE تامکت ودربخش راست ان،سیستم جمع شونده سوخت گیری در هنگام پرواز آن یا همان [/size][/size]Retractable In Flight Refueling probe [/color][color=#000000]یا به طور خلاصه[/color][color=#000000] IFR میباشد . [/color][color=#000000][size=3][size=4]درعین حال یکی از بخشهایی هم که ذهن بسیاری از طرفداران تامکت در ایران را به خود مشغول کرده هم همین قسمت است.پس بیایید از نمایی نزدیکتر به این سیستم نگاهی بیندازیم[/size][/size][/color][size=4][color=#000000] .[/color][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/fahnlz588quc46fnbfhd.jpg[/img][/center] [size=4][color=#000000]همانگونه که از تصویر پیداست سیستم از بخشهای گوناگونی تشکیل شده اما یکی از قطعات جالب ان ،همان باکس سفید رنگ کوچک زیر پراب است که در واقع در برگیرنده یک چراغ دایره ای شکل قرمز رنگ است که هنگام انجام عملیات سوختگیری در شب با روشن شدن ان هم پراب و هم بسکت تانکر برای خلبان قابل دیدن میشود.در نگاهی دیگر به عکس میبینید که کل سیستم IFR به جز پراب کاملا جمع شونده و سیستم مربوط به آن ، دارای دو دریچه برای پوشاندن کل سیستم است . کاور بزرگتر دقیقا به خود پراب متصل است(به عکس نگاه کنید) و کاور کوچکتر به صورت جمع شونده به بدنه اصلی متصل است .[/color][/size] [size=4][color=#000000]این کاور بزرگتر همان ماجرایی است که در ایران خیلی ها به ان فکر میکنند! نیروی هوایی ایران در پی اغاز تحویل جنگنده های اف14 و اغاز پروازهای اموزشی و ازمایشی ان در ایران در چند مورد با جدا شدن این کاور هنگام اتصال به بسکت تانکرهای 707 مواجه شد . در این گونه مواقع احتمال مکیده شدن این کاور جدا شده به درون موتور(FOD) یا برخورد ان با بدنه هواپیما و ایجاد خسارت وجود داشت .برای همین طبق تصمیم مقامات نیروی هوایی ایران قرار بر این شد که این کاور ها کاملا از روی اف14 ها جمع اوری شود . البته فقط این کاور بزرگتر ولی کاور کوچکتر متصل به بدنه همچنان موجود است و استفاده میشود .[/color][/size] [i][size=4][color=#000000]تصویر زیر اف14سفارشی ایران را پیش از تحویل نشان میدهد.توجه کنید که ان کاور بزرگ سیستم IFR همچنان موجود است:[/color][/size][/i] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/0fygx2bz1dhknkj0p6z.jpg[/img][/center] [i][size=4]تصویر زیر اف 14 ایران را ( با سریال 6026-3 ) هنگام نشستن روی باند پایگاه هشتم شکاری اصفهان نشان میدهد که کاور سیستم IFR از روی ان باز شده :[/size][/i] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/eod7iihe12f4niw81w9k.jpg[/img][/center] [size=4][i]البته این مورد هم گفتنی است که هنگامی که تامکتهای نیروی دریایی امریکا در ماموریتی خاص نیاز به سوختگیری از تانکرهای KC135 وKC10 نیروی هوایی امریکا داشتند ،این بخش کاور بزرگتر از روی انها باز میشد . دقیقا به همان دلیل که ایران انها را باز کرده بود!![/i][/size] [size=4][i]به تصویر زیر و نبود کاور بزرگتر سیستم روی این تامکت امریکایی ومقایسه ان با تامکتی که این کاور را دارد، دقت کنید .[/i][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/to0r67sdbqnriic4kidh.jpg[/img][/center] [center][color=#0000cd][i][size=5][b][b][b][b][b][b][b][b][b]سیستم سوخت FUEL SYSTEM[/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/size][/i][/color][/center] [size=4][i][color=#000000]یک عکس دیگر از سیستم IFR تامکت درحالت کاملا باز(Fully Extended) :[/color][/i][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/sad4zt81c8ojsm5a96yd.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_sad4zt81c8ojsm5a96yd.jpg[/img][/url] [size=4][color=#000000][i]بخش دیگر مطرح در دماغه تامکت که در سمت راست nose قرار دارد ،دریچه و سیستم سوختگیری روی زمین تامکت است.تامکت دارای یک نقطه تکی برای سوختگیری در روی زمین است که دقیقا زیر سیستم IFR قرار گرفته است . گفتنی است که مخازن سوخت درونی تامکت به دو بخش کلی تقسیم شده اند که هر کدام وظیفه تامین سوخت یکی از موتورها را به عهده دارند . مخزن جلویی بدنه و مخزن بال راست برای موتور راست هواپیما و مخزن عقبی بدنه ومخزن بال چپ برای موتور چپ اف14 در نظر گرفته شده اند. در عکس زیر دریچه بخش سوختگیری تامکت باز شده است :[/i][/color][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/9qu1dldg1jdv7wf9ty6.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_9qu1dldg1jdv7wf9ty6.jpg[/img][/url] [size=4][i]در این عکسها اتصال نازل سوخت گیری به دریچه سیستم سوخت تامکت را میبینید :[/i][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/afhwitq7n8lmk1pp1g.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_afhwitq7n8lmk1pp1g.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/jly18odftrn2xcx232v8.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_jly18odftrn2xcx232v8.jpg[/img][/url] [size=4][i]گفتنی است که گنجایش سوخت درونی تامکت 16200 پوند برابر [/i][/size][size=4][i][size=4][i]9000[/i][/size] لیتر است.البته به این مقدار میزان 4000 پوند سوخت اضافه در دو مخزن اضافی زیر بدنه از نوع FPU1A نیز در صورت نیاز اضافه میشود .[/i][/size] [center][color=#0000cd][i][size=4][size=5][b]سوار و پیاده شدن از کابین تامکت[/b][/size][/size][/i][/color][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-ladder.gif[/img][/center] [size=4][i][color=#000000]برای اینکه خدمه تامکت شامل خلبان و افسر رهگیری راداری(Radar Interceptor Officer) درون کابین اف14 نشسته یا از ان پیاده شوند ،شرکت گرومن یک پلکان کوچک و دو زیر پایی در سمت چپ تامکت طراحی کرده است .این مجموعه قابل جمع شدن بوده و به درون بدنه هواپیما جمع میشوند.به تصاویر زیر دقت کنید :[/color][/i][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/gcuw981azcnt8vul9zh.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_gcuw981azcnt8vul9zh.jpg[/img][/url] [size=4][i]همانگوه که در تصویر مشخص است پله کوچک جمع شونده در پایین بدنه جلویی و زیر پاییها هم کمی بالاتر از ان قرار دارند.این مجموعه دقیقا در محلی قرار دارند که همیشه استنسیلهای هشدار مربوط به صندلی پران هواپیما ( Ejection Seat) در ان محل روی بدنه ثبت میشوند.این نمادها را معمولا در عکسها و تصاویر به شکل دو مثلث قرمز رنگ میتوان دید. در تصویر زیر دو عدد زیر پایی خلبان و RIO درهر دو حالت باز وبسته نشان داده شده است.به سطح زبر این زیر پاییها جهت جلوگیری از سر خوردن خدمه هنگام قدم گذاشتن روی انها دقت کنید :[/i][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/3iq6mirwsgm3akfioj8.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_3iq6mirwsgm3akfioj8.jpg[/img][/url] [size=4][i]نمایی نزدیک تر از محل جمع شدن پله کوچک خدمه تامکت. همانگونه که میبینید به دلیل قرار داشتن مکان جمع شدن این پله درست کنار جایگاه توپ M61 ،مقداری از متعلقات این توپ نیز در این تصویر قابل دیدن هستند:[/i][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/191syydg27dutb2ysfj2.jpg[/img][/center] [size=4][i]این عکس اخر هم مربوط به محل جمع شدن پله و زیر پاییها است.در بخش پایینی تصویر به خوبی نوار فشنگهای توپ ام 61 نمایان است :[/i][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/e8csn4zx2ktas0n9z1ag.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_e8csn4zx2ktas0n9z1ag.jpg[/img][/url] [size=4][i][color=#000000]در این تصویر که تامکت نیروی هوایی ایران را نشان میدهد ، هم پله خدمه و هم زیرپاییها در حالت کاملا باز قابل دیدن هستند.[/color][/i][/size] [size=4][i][color=#000000](جا دارد یادی هم کنیم از جناب جاوید نیا که در این عکس به عنوان خلبان اف14 حضور دارند)[/color][/i][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/rbh8j3fnqb99a0b5mieb.jpg[/img][/center] [size=4][i]در این تصویر بوضوح زیرپاییهای جمع شده به درون بدنه و دو عدد " نماد" هشدار سیستم صندلی پرتاب شونده درست بالای لبه محل جمع شدن زیر پاییها، دیده میشود :[/i][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/7ilzfhvmd3c9vk1m7or.jpg[/img][/center] [size=4]این هم اخرین عکس درباره سیستم سوار و پیاده شدن از تامکت.همانطور که میبینید دراین عکس صف تامکتهای ایرانی دیده میشود که پله ها و زیر پایی های انها همگی در حالت باز قرار دارند : [/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/vri0fsr9k9t5lt5zk2r.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_vri0fsr9k9t5lt5zk2r.jpg[/img][/url] [center][i][b][size=5][color=#0000CD]پادهای زیر دماغه تامکت[/color][/size][/b][/i][/center] [size=3][color=#000000][size=4]از همان ابتدای اغاز برنامه تامکت، شرکت گرومن قصد داشت تا علاوه بر رادار از یک سیستم شناسایی هدف دیگر بر روی اف14 استفاده کند.بهتر این بود که این سیستم دوم هدفیاب به صورت منفعل(PASSIVE) عمل کند تا سیگنالی از حضور اف14 به هدف ارسال نکند.با وجود اینکه پیش از ان سیستم هدفیابی تلوزیونی TISEO بر روی تعدادی از فانتومهای سری E درامریکا وکشورهای خریدار دیگر استفاده شده بود و در این استفاده هم نتایج رضایت بخشی داده بود ولی به دلیل در دست طراحی بودن یک نمونه بسیار کاملتر از ان توسط نورث روپ ،گرومن ترجیح داد تا در ابتدای برنامه از سیستم جستجو و هدفیابی فروسرخ (Infra Red Search and Track)استفاده کند. سیستم IRST پیشتر روی تعدادی از فانتومهای سری B نیروی دریایی و سری C وD نیروی هوایی استفاده شده بود ولی انطور که باید رضایت کاربران را براورده نکرده بود.برای همین در بسیاری از فانتومهای نیروی هوایی امریکا این سیستم با یک سیستم اشیانه یاب و اخطار دهنده تهدیدات راداری یا (RHAWS( Radar Homing And Warning System جایگزین شده بود. به هر ترتیب نخستین پادی که بر روی نمونه های نخستین اف14 نصب شد همان پاد IRST بود. به تصویر زیر و نمونه پیش از تولید و ازمایشی اف14 که برای تستهای شلیک نمونه ازمایشی فونیکس در نظر گرفته شده،توجه کنید.پاد سیستم جستجو و ردیابی فروسرخ(با ان لنز مشکی رنگ بزرگش) زیر دماغه اف14 مشخص است.Yدرعبارت YAIM54A روی بدنه موشک فونیکس نشان دهنده ازمایشی بودن ان است :[/size][/color][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/mf7eeqf5r2phqzt3noz.jpg[/img][/center] [size=4][color=#000000]البته تعدادی از اف14 های ازمایشی هم به این پادها مجهز نبودند.ولی تمام تامکتها به یک انتن اخطار راداری AN/ALQ100(در برخی نمونه های جدیدتر AN/ALQ126) زیر دماغه مجهز بودند ودر مورد تامکتهای ایران، هنوز هستند ! فارغ از اینکه چه نوع پادی زیر دماغه تامکت نصب باشد ویا اصلا پادی نصب نباشد این سیستم اخطار راداری به همراه یک چراغ قرمز رنگ کوچک جزء ثابت دماغه تمام تامکتها به حساب می اید.در تصاویر زیر میتوانید نحوه نصب پاد IRST وانتن سیستم ECM زیر دماغه تامکت A را ببینید :[/color][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/gb990krvcwoimrrwxaag.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_gb990krvcwoimrrwxaag.jpg[/img][/url] [size=4][color=#000000]گفتنی است که به دلیل عملکرد ضعیف سیستم IRST تامکتها، در اغاز برنامه تحویل انها به نیروی دریایی امریکادر اوایل دهه 70 میلادی،این سیستم تا سالها به صورت گسترده استفاده نشد و چندان هم جدی گرفته نشد تا اینکه در تامکتD با طراحی نمونه ای بسیار پیشرفته تر برای نخستین بار این پاد توانست به عنوان یک سیستم هدفیاب کامل و بدون نقص به حساب بیاید.البته توجه کنید که در دهه60 و 70 میلادی فن اوری سیستمهای فروسرخ هنوز در اغاز راه بود و به بلوغ کامل نرسیده بود و نمیشد بیش از این هم از یک جستجو گر فروسرخ دهه هفتادی انتظار داشت . دقیقا به همین دلیل عدم کارایی این پاد بود که نیروی هوایی ایران هم از سفارش ان سر باز زد و با توجه به تجربه بسیار خوبش با سیستم TISEO روی فانتومهای سری E خود،تصمیم گرفت تا از پاد تلوزیونی ساخت نورث روپ استفاده کند که تکمیل شدن ان هم تا پس از انقلاب به طول انجامید و در نتیجه هیچ گاه به ایران تحویل نشد ! تصویر زیر تامکت امریکایی را نشان میدهد که به پاد سیستم IRST مجهز است.جالب اینجاست که این تامکت در برنامه توسعه موشک جدید هوا به هوای امریکا در دهه 80 (همان موشکی که بعدا شد امرام) شرکت داشته و به عنوان بستر تست و شلیک این موشک از ان درمنطقه تست موشک "پوینت ماگو"امریکا استفاده میشد . همانطور که در تصویر پیداست این تامکت به نمونه ازمایشی موشک " امرام "مجهز است . اگر به بخش زیر هواپیما دقت کنید میبینید که در جایگاه فونیکس جلویی جنگنده، سیستم دوربینهای تلوزیونی و عکسبرداری و سیستمهای تله متری مستقر شده اند :[/color][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/lczrrfbrruke9rl1s3j0.jpg[/img][/center] [size=3][size=4]واین هم تصویری کمیاب از تامکت ایرانی پیش از تحویل در محوطه شرکت گرومن.به زیر دماغه این تامکت توجه کنید.سیستم پاد IRST به ان افزوده شده.ولی نه به درخواست ایران! بلکه توسط خود گرومن برای ترغیب ایران برای خرید ان ! کاری که هیچ وقت نتیجه نداد و ایران دست اخر هم این پاد را سفارش نداد :[/size][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/mh448ntdxnszv7gsbfv.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_mh448ntdxnszv7gsbfv.jpg[/img][/url] [color=#800000][size=4][b][i]عبارت TISEO مخفف عبارت بلندTarget Identification System,Electro Optical میباشد.[/i][/b][/size][/color] [center][color=#0000cd][i][b][size=5]سیستم دوربین تلوزیونی AN/AXX-1[/size][/b][/i][/color][/center] [size=4][color=#000000]با ارائه سیستم پاد تلوزیونی (TCS( Television Camera System توسط نورث روپ در سال1981 ونصب و کاربرد ان روی تامکتهای سری " ای " ، خلبانان نیروی دریایی امریکا بزودی دریافتند که این دوربینهای دوربرد تلوزیونی بسیار بهتر از سیستم فروسرخ عمل میکنند ![/color][color=#000000] به این ترتیب پادهای IRST که روی تعداد زیادی از تامکتهای تولیدی 1973 به بعد نصب شده بود عملا در حاشیه قرار گرفتند و تا هنگام باز نشستگی تامکتهای "ای" و "بی" پاد تلوزیونی به یک بخش جدا نشدنی از انها تبدیل شده بود. در تصویر زیر نمایی از از سیستم TCS به همرا غلاف انتن جنگ الکترونیک AN/ALQ100 و یک چراغ قرمز کوچک قابل دید است. البته گفتنی است که این چراغ کوچک برای پروازهای جمع شبانه و جهت جلوگیری از برخورد هواپیماها به یکدیگر استفاده میشود :[/color][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/z0r1bj1zhbh69g9nqc9f.jpg[/img][/center] [size=4][color=#000000]سیستم TCS در واقع یک دوربین تلسکوپی است که به خلبان امکان کشف هدفهای هوابرد را بدون استفاده از رادار میدهد.البته زمانی که شرایط جوی مناسب باشد و هدف در برد این سیستم قرار گرفته باشد.برد این سیستم در حدود 16 کیلومتر است . سیستم AN/AXX1 میتواند تا 15 درجه نسبت به خط مرکزی هواپیما به طرفین گردش کند ودارای 2 زاویه دید یکی گسترده(1.42 درجه) و دیگری بسته(0.44 درجه) است.این سیستم میتواند تحت فرمان رادار AN/AWG9 در مدل"ای"و"بی"تامکت یا AN/APG71 در نمونه "دی" قرار گیرد.در این صورت زاویه دید ان به سمتی متوجه میشود که انتن رادار به ان سمت است. حتی میتوان در تامکت" دی" این سیستم را زیر فرمان و هماهنگ با سیستم IRST نیز استفاده کرد.سیستم TCS قادر به تعقیب هدف مستقل از سیستم راداری (البته پس از کسب هدف)است.همچنین افسر رهگیری راداریRIO میتواند ان را به صورت دستی کنترل کند.[/color][/size] [size=4][color=#000000][i]نمایی دیگر از سیستمTCS .دراین نما لنز دوربین این سیستم کاملا نمایان است :[/i][/color][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/6zo70nw663zyrvhxkjxw.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_6zo70nw663zyrvhxkjxw.jpg[/img][/url] [size=4][color=#000000]تصاویر سیاه وسفید سیستم TCS در اف14 های "ای و بی"در نمایشگر وضعیت عمودی خلبان یا نمایشگر اطلاعات تاکتیکی[/color][/size][size=4][color=#000000] (Tactical Information Display) افسر رهگیری راداری نمایش داده میشد.ولی در نمونه "دی" تامکت این تصاویر به جز نمایشگر TID روی نمایشگرهای چند منظورهMFD هردو کابین نیز قابل نمایش بود. [i]تصویر یک فروند تانکر KC135R که توسط سیستم TCS گرفته شده ،روی نمایشگر TID کابین عقب تامکت :[/i][/color][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/grhbk1gu1xpkrda555k.jpg[/img][/center] [size=4][color=#000000]نخستین تامکتی که سیستم تلوزیونی بر روی ان نصب شد تامکت شماره 161597 ازبلوک 125 تولیدی این جنگنده بود.تا پایان سال 1987 در حدود 400 فروند تامکت به این سیستم مجهز شده بودند. گفتنی است که تنها کاربرد واقعا رزمی هوا به هوای این سیستم در امریکا باز میگردد به 4ژانویه 1989(14 دی 1367).در این سال پس از یک سری کش مکشها بین امریکا و لیبی ،تامکتهای اسکادران 32 ناو جان اف کندی در یک درگیری کوتاه با کاربرد 2 فروند اسپارو" ام"(یکی به خطا رفت!) و یک فروند سایدواندر مدل "ام" دو فروند میگ 23 لیبی را بر فراز خلیج سیدرا سرنگون کردند .لیبیایی ها بلافاصله ادعا کردند که میگهایشان مسلح نبوده و امریکاییها به دو فروند هواپیمای غیر مسلح حمله کرده اند. نیروی دریایی امریکا فورا تصاویر TCS تامکت لیدر را منتشر کرد که در ان بوضوح مسلح بودن دست کم یکی از دو فروند میگ لیبیایئ مشخص بود!! حالا بهتر است یک نمای کلی داشته باشیم از پادهای قابل نصب زیر دماغه تامکت تا پیش از نمونه "دی" :[/color][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/gcqllttndg1ojfca29r.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_gcqllttndg1ojfca29r.jpg[/img][/url] [size=4][i][color=#000000]نمایی دیگر از یک فروند اف14 " بی" بر فراز ساحل که سیستم TCS ان به خوبی دیده میشود :[/color][/i][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/gr5oalpoueh0ncdmy8vm.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_gr5oalpoueh0ncdmy8vm.jpg[/img][/url] [size=4][color=#000000]با اغازطراحی و ساخت تامکت مدل "دی"درسال1987 گرومن تصمیم گرفت تا برای این نمونه از تامکت از هر دو پاد تلوزیونی و فروسرخ به صورت همزمان استفاده کند.در ان زمان گسترش و توسعه فن اوری سیستمهای جوینده فروسرخ این امکان را داده بود تا یک سیستمIRST کامل و مطمئن برای اف14 ساخته شود. [i]عکس زیر تصویری از سیستم دوگانه پادهای اف14 "دی" را نشان میدهد :[/i][/color][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2dooklo4u1jtsk52o4g.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_2dooklo4u1jtsk52o4g.jpg[/img][/url] [size=4][color=#000000]همانگونه که میبینید پاد IRST در سمت چپ سیستم TCS قرار دارد.این سیستم اطلاعات و داده های غیر عامل (PASSIVE)کشف و تعقیب هدف را برای مجموعه رادار و کنترل اتش هواپیما تامین میکند.جوینده IRST میتوانند به صورت لینک با رادار یا دوربین TCS یاجدای از انها به کشف هدف بپردازد. [i]دونمای دیگر از مجموعه دوگانه زیر دماغه تامکت " دی" :[/i][/color][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/hlqwmb01xi3ewgrgkpas.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_hlqwmb01xi3ewgrgkpas.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/vk6yxxycsndcdd7rftj.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_vk6yxxycsndcdd7rftj.jpg[/img][/url] [size=4]نخستین نمونه (PROTOTYPE) اف 14 دی در موزه ای در ایالات متحده.پاد دوگانه زیر دماغه(DUAL CHIN POD ) به خوبی مشخص است :[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/y12zgpnr1pg5ku1lfio.jpg[/img][/center] [size=4]گفتنی است که این تامکت در واقع نخستین تامکت نمونه "بی" و هفتمین تامکت ساخته شده توسط گرومن با شماره 157986 هم بود.این هواپیما نخستین و اخرین نمونه تامکت بود که در سال 1973 به موتور F401-PW400 مجهز شده و به همین دلیل پسوند "بی" برای ان استفاده شد. پس از کنسل شدن طرح نافرجام موتور یاد شده این تامکت به انبار فرستاده شد ولی مدتی بعد برای تست موتو F101DFE از ان استفاده شد وباز دوباره راهی انبار شد!پس از سالها دوباره همین نمونه تامکت به بستر تست موتور F110-GE400 تبدیل شده و دوباره لقب "بی"را گرفت ولی این بار به خاطر موتور F110 !دقیقا به همین دلیل تعویض موتور بود که تمام نمونه های اف14 "ای" که موتورشان با موتور F110 جایگزین شد یا از همان ابتدا با این موتور ساخته شدند هم پسوند"بی "گرفتند(با وجودی که در ابتدا +A نامیده میشدند)از این تامکت خوشنام و قدیمی در پایان به عنوان اولین PROTOTYPE تامکت"دی"هم استفاده شده وتمام سیستمهای جدید تامکت "دی" از جمله پاد دوگانه ان با این نمونه تست گردید . در هنگام تستهای موتور F401 که گرومن امید فراوانی برای جایگزینی ان به جای موتو TF30را داشت ،به این تامکت لقب " سوپر تامکت " داده شده بود . تصاویری سیاه و سفید و کمیاب از سوپر تامکت و همچنین مراحل تست پروازی پاد دوگانه تامکت"دی".این پاد دوگانه ساخت مشترک شرکتهای جنرال الکتریک و مارتین ماریتا بود:[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/twtptq9bynpgx87tx1i3.jpg[/img][/center] [size=4][i]نخستین سوپر تامکت که در نهایت و فرجام کار نخستین تامکت " دی " هم شد![/i][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/idi0cv2yq4ytnlsc4pyn.jpg[/img] [size=4][i]تصویر زیر تفاوت پاد دوگانه تامکت " دی" با پادهای نمونه های پیشین تامکت را به طور کامل نشان میدهد :[/i][/size] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/gb990krvcwoimrrwxaag~1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_gb990krvcwoimrrwxaag~1.jpg[/img][/url] [center]***********************************************[/center] [center][size=5][i][b]به یاری خدا ادامه دارد ...[/b][/i][/size][/center]

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Besmellah_09.png[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/0_344415001333805749_jazzaab_ir.jpg[/img][/center] [color=#000080][i][b]خاطره ای از سرگرد خلبان علی رضا غفاریان[/b][/i][/color] [color=#800000][i][b]طراحی عملیات[/b][/i][/color] عراق ناجوانمردانه مناطق مسکونی ایران را بمباران می کرد و دولتمردان ایران نیز تصمیم گرفتند یکی از مناطق مسکونی عراق را که خالی از سکنه بود، بمباران کنیم. 24 اسفند ماه 1363 بود که این ماموریت به پایگاه ما ابلاغ شد . من به اتفاق یکی دیگر از خلبانان (سروان سلیمانی) ماموریت یافتیم تا این منطقه را که در شرق منطقه "رواندوز" قرار داشت، بمباران کنیم. بعد از ظهر همان روز افسر اطلاعات و عملیات در پست فرماندهی از روی نقشه ای بزرگ دیواری که اطلاعات خوبی از منطقه دشمن داشت، چگونگی استقرار پدافند موجود و تجهیزات نظامی مستقر در منطقه و هدف و مسیر آن را برای ما تشریح کرد. افسر متخصص جنگ الکترونیک نیز از نحوه استفاده و کاربرد سیستم های دفاعی توضیح لازم را بیان کرد . سروان سلیمانی به عنوان کابین جلو، هدایت هواپیما را بر عهده داشت. او به من گفت: -[i] نقشه دیگری تهیه کن تا مسیر رفت و برگشت را با هماهنگی هم انتخاب کنیم.[/i] پس از کسب اطلاعات لازم به اتفاق هم سالن بریفینگ را ترک کردیم . صبح روز بعد، پس از خواندن نماز صبح منزل را به سوی گردان پرواز ترک کردم. از طریق سلسله مراتب فرماندهی از قبل به گردان نگهداری آماده کردن جنگنده ابلاغ شده بود و بچه های گردان هم تا پاسی از شب نسبت به آماده کردن هواپیما طبق شرایطی که خواسته شده بود، همت گماشته بودند. [i][color=#800000][b]به سوی هدف پرواز کردیم[/b][/color][/i] به دلیل مصون ماندن از دید رادارهای دشمن ارتفاع را تا حداقل ممکن یعنی به 100 پا تقلیل داده و از مرز گذشتیم. زیاد از ورودمان به عراق نگذشته بود که تجمع زیادی از نیروهای عراقی را که مجهز به انواع تجهیزات تانک و نفربر و ماشین آلات زرهی بودند، دیدیم. براساس بررسی های انجام شده، می بایست حدود یک مایل از مسیر پروازی به سمت چپ منحرف می شدیم تا هدف مورد نظر را بیابیم. با شاخص هایی که مشخص شده بود، جاده ای را که تنها نشانه ما به سوی هدف بود یافته و در امتداد آن به حرکت ادامه دادیم. آتش رگبارهای پراکنده ضدهوایی که به سوی ما شلیک می شد، در آن صبح زود به وضوح معلوم بود. اولین سایت موشکی سام 2 در 10 کیلومتری مسیر درست سر راهمان قرار داشت. برای یک لحظه موج رادار کاوشگر آن را در صفحه راداری خود مشاهده کردم. به همین دلیل سیستم الکترونیکی هواپیما را برای ایجاد اختلال در سایت موشکی مربوطه به راه انداختم. یک دقیقه تا هدف باقی مانده بود. از خلبان جلو پرسیدم: -[color=#0000cd] [i]آیا هدف را در دستگاه نشانه روی خود می بینی؟[/i][/color] [color=#0000cd][i]گفت: " نه در جلوی دیدم نیست. " تعجب کردم. طبق نقشه می بایست به هدف رسیده باشیم. دوباره از همکارم پرسیدم : - آیا هدف را می بینی؟ گفتم: " طبق نقشه و محاسبات باید روی هدف باشیم. " گفت: " چیزی نمی بینم. "[/i][/color] [color=#800000][i][b]هدف را پیدا و بمباران کردیم[/b][/i][/color] دوباره با دقت نقشه را نگاه کردم. اما مسیر و اطلاعات داده شده کاملاً درست بود. با سرعتی که هواپیما داشت، نزدیک چند مایل از هدف دور شدیم. به ناگاه منبع آب و آنتن های تلویزیون نظرم را جلب کرد. بلافاصله فریاد زدم : - [i]از روی هدف رد شدیم.[/i] خلبان به سرعت به سمت راست چرخید. هدف در زیر پوششی از نخلستان ها استتار شده بود. درختان نخلی که هر کدام به ارتفاع سی تا چهل متر می رسید. با چرخشی که انجام شد، هدف کاملاً در دید قرار گرفت. همکارم دماغ هواپیما را بر روی هدف قرار داد و با سمت ارتفاع و زاویه مناسب، دکمه رهایی بمب ها را فشار داد و همزمان نیز دوربین هواپیما به کار افتاد. بر اثر اصابت بمب به محل تجمع دشمن، دود و آتش ناشی از برخورد بمب به هدف جهنمی سوزان برای متجاوزین بعثی فراهم کرد. آتش بارهای ضدهوایی دشمن به شدت بر روی ما شلیک کردند، ولی با عکس العمل های درست، گلوله ها از مقابل و اطراف کابین می گذشتند. [i][color=#800000][b]تجهیزات کنار مرز را منهدم کردیم[/b][/color][/i] پس از بمباران ارتفاع را کم کرده و چون در مسیر بازگشت بودیم، به راحتی با مانور سریعی منطقه را ترک کردیم. با انجام گردش های کوتاه و سریع از چپ و راست، اطراف منطقه و پشت سر هواپیمای خود را در آینه های بغل وارسی کردم تا از وجود هواپیماهای دشمن با خبر شوم. در بازگشت، تجهیزات و ادوات نظامی را که قبل از ورود به خاک عراق دیده بودیم به رگبار مسلسل هواپیما بستم که یکی از تانکرهای سوخت دشمن بر اثر اصابت تیر مسلسل منفجر شد. تا آن جا که فشنگ در مسلسل داشتیم به انهدام نیروهای دشمن پرداختیم و بعد از دقایقی خاک دشمن را ترک کردیم. با اندکی تغییر در مسیر و با محاسبه مقدار بنزین، ارتفاع را به میزان بالاتری رساندیم تا از مصرف بنزین کاسته شود . با رادار تماس گرفتیم و موقعیت خود را اعلام کردیم. رادار هم ضمن تبریک به ما، در پاسخ گفت که هواپیمای اف 14 برای پوشش هوایی شما در چند مایلی قرار دارد و به سوی ما در حرکت است. هواپیمای گشت به سرعت به ما ملحق شد و سپس در یکی از پایگاه های کشورمان سالم به زمین نشستیم. به هنگام فرود، تعداد زیادی از پرسنل و فرماندهان به استقبال مان آمدند و با ذبح گوسفند، این موفقیت را به ما تبریک گفتند. [center][i]*****************************[/i][/center] [center][i][url="http://newcoy.persianblog.ir/post/549/"][color=#0000cd]منبع [/color][/url][/i][/center]

[quote name='copout' timestamp='1366831559' post='308823'] درخت نخل سی چهل متری داریم ما ؟ [/quote] والا اینو نمیدونم که درخت خرمای سی یا چهل متری !! داریم یا نه . اینو باید از بچه های جنوب پرسید . [size=2]اما میدونم درخت پرتقال چند متره [/size]

[quote] این عکس هم عقب وهم جلوی پرنده را نشان میده؟ [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10248/IRAF_RF-4_Getting_Picture_3_-_Kaman_99.jpg"]http://gallery.milit..._-_Kaman_99.jpg[/url] [/quote] درسته دوست عزیز [quote name='k98' timestamp='1366701819' post='308486'] داستان این عکس چیه؟ [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10248/thumb_IRAF_RF-4_Getting_Picture_13.jpg"]http://gallery.milit..._Picture_13.jpg[/url] [/quote] این عکس تیم نمایش هوایی شوالیه در اوایل دهه 70 خورشیدی است و رهبر این دسته [color=#000080][i][b][b]ویکتور پوگاچف[/b][/b][/i][/color] معروف بوده که توسط جناب سرهنگ نقدی بیک همراهی شدند ( به همراه یک اف 4 دیگر و همچنین یک RF-4 ) . این عکس رو جناب محمد تزرو رو , خلبان هواپیمای RF-4 گرفتند . ( عکس در ارتفاع 41 هزار و 500 پا گرفته شده ) [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/zkfjnxdmwx2kte9s0ik.jpg[/img]

[quote name='rh8' timestamp='1366644351' post='308393'] توپ f22 مگه تک لول نیست ؟ [/quote] خیر دوست عزیز [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/air_29.jpg[/img] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/1509453305_15999102.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_1509453305_15999102.jpg[/img][/url]

[quote name='pckho0r' timestamp='1366615261' post='308275'] رضوی جان این کلیپ اخر چی بود گذاشتی، اصلآ جالب نبود! فکر کنم تکه هایی از فیلم تاپ گان دهه 80 باشه. یه کلیپ جالب تر از یوروفایتر تایفون که کمی ادرنالین خونتون رو افزایش میده! (بیماران قلبی از دیدنش صرف نظر کنند ) [url="http://www.eurofighter.com/fileadmin/web_data/video_library/ef_nothing_comes_close_720x300.flv"]http://www.eurofight...ose_720x300.flv[/url] [/quote] دوست عزیز F 14 , همیشه F 14 هست و همیشه سلطان آسمانه . این کلیپی که قرار دادی قشنگه و توصیه می کنم دوستان ببینید . اما در مورد درگیری تایفون و سوخو 35 , من که باورم نمیشه که تایفون به این راحتی فلانکر رو ناک اوت کنه

[center][size=5][b][i]به نام خدا [/i][/b][/size][/center] [center][b][i]با سلام خدمت دوستان [/i][/b][b][i] [/i][/b][/center] [center][size=6][color=#800000][b][i][font=georgia,serif]قسمت دوم [/font][/i][/b][/color][/size][/center] [center][b][size=4][color=#000000]هنگامی که به بخش جلویی تامکت نگاه میکنیم تعدادی پراب گوناگون میبینیم که در هر دوطرف بدنه جنگنده ،درست زیر کابین خلبان قرار دارند. تصویر زیر را ببینید :[/color][/size][/b][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/m761l8u3l4cdkps1cc.jpg[/img][/center] [size=4][size=3][color=#000000][size=4]به پرابهایی که از جلوی دماغه به سمت پشت قرار دارند توجه کنید. کارکرد این پرابها به ترتیب عبارت است از :[/size][/color][/size][/size] [i][b][size=4][size=3][color=#000000][size=4]1[/size][/color][/size][/size][b][b][b][size=4][size=3][color=#000000][size=4].[/size][/color][color=#0000cd][size=4] جلویی (نزدیک رادوم) سنسور نقطه ای تشخیص زاویه حمله [/size][/color][/size][/size][/b][/b][/b][/b][/i] [i][b][b][b][b][size=4][size=3][color=#000000][size=4]2.[/size][/color][color=#0000cd][size=4] دومی پراب فشار استاتیک [/size][/color][/size][/size][/b][/b][/b][/b][/i] [b][b][b][b][size=4][size=3][color=#000000][i][size=4]3.[/size][/i][/color][color=#0000cd][i][size=4] سومی نوعی دیگر از سنسور زاویه حمله است.[/size][/i][/color][/size][/size][/b][/b][/b][/b] [size=4][color=#000000]( [i]این اف14 " بی " از بلوک 155تامکتهای تولیدی است و فقط تعداد 5 فروند از این بلوک ساخته شده و در سال 1988 تحویل نیروی دریایی امریکا شده است.این جنگنده در عملیات "ازادی عراق" شرکت داشته و نمادهای نقاشی شده روی بدنه ان نشان دهنده این است که با موفقیت تعداد 16 بمب معمولی و 24 بمب لیزری را به کار گرفته است.[/i] )[/color][/size] [size=4][color=#000000]در نمایی دیگر این پرابها در وضعیت نمایانتری قابل دیدن هستند :[/color][/size] [size=5][color=#000000][b][b][b][b]- [/b][/b][/b][/b][/color][/size][color=#0000cd][size=4][b][b][b][b]اولی از بالا سنسور زاویه حمله[/b][/b][/b][/b][/size][/color] [size=5][color=#000000][b][b][b][b]-[/b][/b][/b][/b][/color][/size][color=#0000cd][size=4][b][b][b][b] در پایین سنسورهای فشار استاتیک و زاویه حمله[/b][/b][/b][/b][/size][/color] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/a5fqv5oocu878wf6lzf.jpg[/img][/center] [size=4]نمای نزدیک تر سنسور زاویه حمله [i][b]angle of attack sensor[/b][/i] :[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/qwf3x5gmzo591gd5ihmc.jpg[/img][/center] [size=4]در ان سوی بدنه تامکت همین پرابها ولی با افزوده شدن یک سنسور دیگر قرار دارند :[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/e0fb6cc9dm59dg4v74x.jpg[/img][/center] [size=4]درست در زیر توضیحاتی که در عکس بالا میبینید پرابی قرار دارد که سنسور درجه حرارت ( temperature sensor) است.باقی پرابها درست همانند سمت دیگر بدنه است یعنی به ترتیب از جلو جنگنده :[/size] [color=#0000cd][i][size=4]پراب فشار استاتیک[/size][/i][/color] [color=#0000cd][i][size=4]پراب زاویه حمله [/size][/i][/color] [color=#0000cd][i][size=4]در اخر سنسور درجه حرارت .[/size][/i][/color] [size=4]مورد دیگری که در بالای عکس دیده میشود یک نازل خروجی درست جلوی شیشه کابین( windshield ) است که این نازل که در نمونه های قدیمی تر اف14 به صورت 3 نازل کوچکتر بوده است وظیفه پراکنده کردن اب باران نشسته بر شیشه جلویی کابین رادارد.[/size] [b]توضیحات تکمیلی در مورد سیستم [i][size=4]windshield[/size][/i] :[/b] [i][color=#0000cd]در سرعت های بالا ، نیازی به استفاده از این سیستم نمی باشد . کارایی این سیستم در سرعت های پایین و مخصوصا هنگام فرود به کمک خلبان می آید و نحوه ی کار آن بدین صورت است که هوا با فشار از طریق این سه منفذ خارج شده و باعث پاک شدن آب باران و برف می شود .[/color][/i] [i]تصاویر این سیستم :[/i] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-rain-01l.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_f14-detail-rain-01l.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-rain-02l.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_f14-detail-rain-02l.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-rain-03l.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_f14-detail-rain-03l.jpg[/img][/url] [center]************************************************************[/center] [center][size=5][i][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][b][color=#800000]توپ M61A1 ولکان[/color][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/b][/i][/size][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-m61.gif[/img][/center] [size=4][color=#000000]نمیتوان به بخش جلویی اف14 نگاه کرد ولی به خروجی (MUZZLE)توپ 20 م.م ولکان در سمت چپ جنگنده ، توجه نکرد . این توپ را میتوان به حق برترین توپ هوابردی دانست که تا کنون روی جنگنده های امریکایی سوار شده و در جنگهای گوناگونی از ویتنام تا بالکان و عراق شرکت کرده وبه تعداد بسیار زیاد بر روی چندین نسل از جنگنده های امریکایی نصب شده است.برای کار امد بودن این توپ همین بس که نیروی هوایی امریکا برای ابرجنگنده اف22 هم همین توپ را (باکمی اصلاحات) با کد M61A2 انتخاب کرد .[/color][/size] [size=4][color=#000000]نمایی از تامکت " ای " درست پیش از شلیک سیستم کاتاپولت . خروجی توپ ولکان درست زیر REGISTER CODE هواپیما (شماره 205) کاملا نمایان است :[/color][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/pkchkp3jpzkf5wuaeaiq.jpg[/img][/center] [size=4]تصویری دیگر از نمای کاملا نزدیک از خروجی توپ و سیستم خروج گازهای آن . به دهانه خروجی توپ توجه کنید : این بخش به دلیل اینکه دقیقا در راستای شعله توپ در هنگام شلیک و دمای فراوان ناشی از ان قرار دارد از جنس الیاژ تیتانیوم ساخته شده و هیچگاه هم رنگ نمیشود .[/size] [size=4]در دو تصویر پایینتر هم سیستم خروج گازهای ناشی از شلیک توپ و نمایی نزدیکتر از خود دهانه توپ را میبینید :[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/8pjgbtn2nhlh8gflqsy.jpg[/img][/center] [size=4]از زمان نخستین نمونه های اف14 تا میانه های دوران تولید آن ، سیستم خروج گازهای ناشی از شلیک توپ ولکان،در چند مورد تغییر کرده و دوباره طراحی شد . اخرین نمونه این ورودی ها همین طرحی است که در تصویر بالایی نمایان است . به تصویر زیر دقت کنید و خروجی گاز در این تصویر را با تصویر بالایی مقایسه کنید :[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/shb39rhnun3xji5l1pz.jpg[/img][/center] [size=4]میبینید که در تصویر اولی ورودی های مشبک هوا با ورودی های جدیدی جایگزین شده است . هوای واردشده به این ورودی ها در واقع نقش خنک کنندگی توپ و همچنین VENT کردن گازهای شلیک تیربار به بیرون را دارد . یعنی این هوا که در اثر حرکت هواپیما با شدت از ورودی ها به داخل محفظه توپ کشیده میشود پس از خنک کردن توپ در مسیر حرکت خود باعث خروج (VENT) گازهای زاید شلیک هم میشود .[/size] [size=4]در طی تلاشهای شرکت گرومن برای بهبود کارایی این سیستم در نهایت ورودی های طرح NACA برای تامکت نهایی شد ودر نمونه های اخر مدل "ای" وتمامی نمونه های "بی" و "دی" از این نمونه استفاده شد . البته گفتنی است که تامکتهای ما از همان ورودی های قدیمی استفاده میکنند .[/size] [size=4]تصویر زیر مربوط به نمای نزدیک ورودی های جدید طرح NACA است:[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/7vigbf96t4r2da2r1951.jpg[/img][/center] [size=4][color=#000000]دراین تصویر اف 14 نیروی هوایی ایران را میبینیم که لوله پیتو و رادوم رادار و خروجی توپ به همراه سیستم گازهای آن و همچنین پرابهای سمت چپ بدنه ، همگی مشخص هستند :[/color][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/l57d55favngmtfoa6dru.jpg[/img][/center] [size=3][size=4]در اینجا گفتن یک نکته درباره توپ 6 لول گاتلینگ جنرال الکتریک ولکان لازم است تا به توان و دور بالای شلیک این توپ پی ببرید :[/size][/size] [size=3][size=4][b][color=#0000cd][i]مخزن گلوله های توپ اف14 گنجایش 676 گلوله توپ ولکان رادارد.اگر خلبان دور بالای شلیک این توپ یعنی 6000 دور بر دقیقه را انتخاب کند ، فقط 7 ثانیه فشار بر روی ماشه توپ برای خالی شدن کل این خشاب کافی است[/i]!!![/color][/b] نمایی دیگر از توپ ام 61 درون محفظه خود در سمت چپ دماغه اف 14 :[/size][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/nj4ww5jicxg0u6wzv55t.jpg[/img][/center] [size=4]در تصویر زیر یکی از کروی فنی نیروی دریایی امریکا در حال کار بر روی مخزن (خشاب) توپ ام61 دیده میشود :[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/29y7xutjtablplw24hrq.jpg[/img][/center] [size=4]نمایی دیگر از خشاب توپ در حالیکه کاور محفظه ان و همچنین کاور بخش توپ نیز باز شده است.جالب است که این دو دارای دو دریچه دسترسی جداگانه با جکهای نگهدارنده جدا هستند . به ریلهای نواری تغذیه کننده لوله های توپ درست بالای مخزن خشاب ، توجه کنید :[/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/exriy4eqdbt65tydcoz.jpg[/img][/center] [size=4][color=#000000]در دو تصویر اخر مربوط به توپ ام 61 پرسنل تعمیراتی نیروی دریایی امریکا در حال کار بر روی توپ و متعلقات یک فروند اف14 "بی" متعلق به اسکادران VF32 دیده میشوند :[/color][/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2mb1uvx19mxjonked1l.jpg[/img][/center] [size=3][size=4]توپ ام 61 به عنوان سلاح ثابت و درونی اف14 با وجود اینکه کارایی بالا و قدرت زیادی دارد ولی باید به خوبی هم نگهداری و تعمیر (MAINTENANCE ) شود . بر اساس استاندارد نیروی دریایی امریکا و شرکت گرومن ،کل مجموعه توپ و دالان جایگاه ان و همچنین سیستمهای مربوط به ان در صورتی که کاملا در محیط دریا باشند ،باید هر 56 روز یکبار مورد تعمیرات و بازرسی های دوره ای و پیشگیرانه از نظر خوردگی و آسیبهای احتمالی قرار گیرند.[/size][/size] [size=4]تصویری دیگر از همان تامکت در بخش ( HANGER ) تعمیرات و پشتیبانی ناو. توجه کنید که تمام این تعمیرات و پروسه نگهداری و بازرسیهای دوره ای جنگنده ها باید درون همین هنگرها در خود ناو و شرایط دریا انجام شود ![/size] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/vwsl9ta8cyp05uspor2o.jpg[/img][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-m61-06l.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_f14-detail-m61-06l.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-m61-15l.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_f14-detail-m61-15l.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-m61-07l.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_f14-detail-m61-07l.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/f14-detail-m61-08l.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_f14-detail-m61-08l.jpg[/img][/url][/center] [center]*******************************[/center] [center][i][b]منبع :[/b][/i][/center] [center][i][b]گنج جنگ[/b][/i][/center] [center][i][b]ادامه دارد ... [/b][/i][/center]

[color=#0000cd][i][b]با تشکر از عرفان جان [/b][/i][/color] [color=#0000cd][i][b]در برنامه تمرین خلبانان سوئدی نیز همچین آموزش هایی گنجانده شده است که از جاده های معمولی برای فرود استفاده می کنند . [/b][/i][/color]

واقعا مطلب جالبی بود . خیلی خوشم اومد . دست گلت درد نکنه داداش به جای پنج تا صلوات , ده تا صلوات فرستادم برات . برو حالش رو ببر

[quote name='mahdavi3d' timestamp='1366551869' post='308154'] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]آخرین نسخه فلش را نصب کردی؟[/font][/size] [/quote] دمت گرم داداش . مشکلم حل شد . ممنون

سلام . گالری سایت دچار مشکل شده و نمیشه چند تا عکس رو با هم آپلود کرد .

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/017~4.jpg[/img][/center] [center][color=#0000cd][b][i]با سلام خدمت تمام میلیتاریست های عزیز [/i][/b][/color] [/center] [center][i][color=#0000cd]این ویدئویی که در ادامه مشاهده خواهید نمود ، شامل سه قسمت می باشد که به چگونگی درگیری میان دو طرف می پردازد و در آن جنگ را از جبهه انگلستان نشان میدهد .[/color][/i][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/falklands.png[/img][/center] [center][color=#008080][i]نمایی از جزیره فالکلند[/i][/color][/center] [center][color=#006400][i][size=5][b]بخش نخست [/b][/size][/i][/color][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2~8.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_2~8.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/1~11.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_1~11.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/3~7.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_3~7.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/5~7.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_5~7.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/7~3.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_7~3.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/8~2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_8~2.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2~9.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_2~9.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/4~4.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_4~4.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/10~2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_10~2.jpg[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/11~2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_11~2.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://host11.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/144/a2c2b973e225e91b1dcbbce343afdbfb430402.mp4"][color=#800000][b][i][size=6]دانلود [/size][/i][/b][/color][/url][/center] [center][font=georgia,serif][color=#0000CD][i]حجم : MB 22.7[/i][/color][/font][/center] [center]********************************************[/center] [center][i][size=5][b][color=#006400]بخش دوم [/color][/b][/size][/i][/center] [center][url="http://host11.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/144/1dfa1f8bf6a4ac1af05712519a01d142430406.mp4"][color=#800000][b][i][size=6]دانلود [/size][/i][/b][/color][/url][/center] [center][color=#0000cd][font=georgia,serif][i]حجم : 21.5 MB[/i][/font][/color][/center] [center]********************************************[/center] [center][color=#006400][size=5][i][b]بخش سوم [/b][/i][/size][/color][/center] [center][url="http://host11.aparat.com//public/user_data/flv_video_new/144/d083015e3a70d1e8d210d0df5b52c14e430414.mp4"][color=#800000][size=6][b][i]دانلود [/i][/b][/size][/color][/url][/center] [center][color=#0000cd][font=georgia,serif][i]حجم : 14.4 MB[/i][/font][/color][/center]

با سلام خدمت دوستان مطلبی که در ادامه تقدیم حضورتان میگردد ، جهت آشنایی شما با قسمت های گوناگون گربه ی ملوس می باشد که نویسنده آن جناب دستان از سایت گنج جنگ می باشند . قسمت نخست دماغه ( NOSE ) نخستین بخشی از یک جنگنده که با نگاه اول از جلو به چشم میاید بخش دماغه یا همان nose جنگنده است.این بخش در اف14 شامل لوله سرعت سنج پیتو،کاور انتن رادار یا radome ،یک سری انتن و پراب وبا توجه به مدل اف14،انواع پادهای نصب شونده در زیز دماغه است . در تصویر زیز دماغه و پیتوی نمونه های نخستین اف14 را میبینید.همانطور که در عکس کاملا نمایان است از لوله جداگانه پیتو خبری نیست : در نمونه های استاندارد تولیدی اف14 واز جمله اف14 های ما، لوله پیتوی دماغه به شکل زیر است: بخش دیگر کاور انتن راداریا همانradome است.این بخش در هنگام انجام امور تعمیراتی یا بازبینی های دوره ای به سمت بالا باز میشود. در عکس زیر نمای این بخش که به بالا باز شده (متعلق به یک فروند اف14 "دی") را میبینید.به نوشته هشدار دهنده "خطر تشعشع"روی صفحه انتن رادار دقت کنید: در تصویر زیر خطوط دماغه اف14 و محل لولا شدن radome به بدنه کاملا هویدا هستند: تصویری دیگر از بخش دماغه اف 14 که رادوم و لوله پیتو کاملا در ان اشکار است : البته در تصویر بالا این اف14 "بی" به سیستم جوینده تلوزیونی( television camera system ) هم مجهز شده است.این سیستم برای اف14 های ایران هم در نظر گرفته شده بود ولی چون توسعه و تکمیل این سیستم توسط شرکت نورث روپ تا پس از انقلاب ایران به درازا انجامید طبیعتا به ایران هم تحویل نشد ! ( در نمونه های تحویلی به ایران ، در قسمت زیر دماغه آنتن AN/ALQ-100 قرار دارد ) نمایی دیگر از بخش رادوم جنگنده اف14. جنگنده موجود در این تصویر از نمونه"دی" تامکت است و در زیر رادوم خود به سیستم دوگانه جستجوگرهای تلوزیونی و فروسرخ به طور همزمان مجهز است.نمونه های "ای" و "بی" تامکت در هر زمان میتوانستند فقط به یکی از این دو پاد مجهز شوند .ولی در نمونه "دی" این توانایی بوجود امد که تامکت از هر دو سنسور به طور همزمان استفاده کند : ************************************************* منبع ادامه دارد ... ( اگه خدا خواست , خودم این مقاله رو کامل تر می کنم و در مورد سایر اجزای داخلی گربه ملوس مطلب قرار میدم )

ممنون جناب وریور هلی کوپتر چی میگه ... ؟! چرا سقوط نکرد ؟؟!!! مثل اینکه زره داشت

[quote name='SHAHABESAGEB' timestamp='1366368959' post='307661'] گالری باز نمیشه!حتی تصاویر آپلود شده هم نمایش داده نمیشن! [/quote] نه رضا جان . احتمالا مشکل برای شماست . چون من هم می تونم وارد گالری بشم و هم عکس ها به نمایش در میاد .

به نام خدا با سلام خدمت دوستان این کلیپ ، فیلمی کوتاه از رویارویی ناو الوند و ناوشکن آمریکایی در خلیج فارس می باشد که در آن فرمانده ناو آمریکایی روی رادیو گارد آمده و سپس به ناو الوند هشدار می دهد که دهانه توپی را که سمتشان نشانه گرفته هشدار تلقی می کنند و پس از آن یک هلی کوپتر متعلق به نیروی دریایی آمریکا به سمت الوند به پرواز در می آید . پس از این تذکر ، فرمانده ناو الوند بر روی رادیو گارد اعلام می دارد که شما تهدیدی برای ما هستید و از هلی کوپتر آمریکایی می خواهد تا فاصله 5 مایلی خود را از ناو الوند حفظ کند و در غیر این صورت هلی کوپتر را هدف قرار خواهد داد . دانلود