[quote name='hassanmirani' timestamp='1398193725' post='373851'] شاید نخریدن . بهشون هدیه دادن [/quote] هدیه !؟ یعنی همه رو هدیه گرفتن ؟

[quote name='ALFARD' timestamp='1398163414' post='373797'] تشکر فانتوم دارای بال تاشو مخصوص ناونشین ها بود! [/quote] حالا چرا این نمونه رو خریدن جای سوال داره ! کسی میتونه توضیح بده ؟

[quote name='TALASH' timestamp='1398161241' post='373795'] بسیار عالی با تشکر از برادر اف 14 سلسله مقالات بسیار جالب و مفیدی هستن امیدوارم هرچه زودتر شاهد قسمت دوم باشیم. [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Hatzerim_F4_20100129_1.jpg"]http://gallery.milit..._20100129_1.jpg[/url] اون هیولا که به پاد مرکزی متصله تانک سوخته یا سیستم الکترونیکی راداری شنودی چیزی؟؟؟ [/quote] ممنون اخوی جان این سیستم که در زیر شکم اف 4 ملقب به کورناس نصب شده ، یک سیستم راداری SAR/MTI می باشد که تحت برنامه ارتقای فانتوم ها برای افزایش کارایی هنگام حملات زمینی ؛ به آنان تعلق گرفت . این ارتقا در زیر مجموعه ارتقا اجزای اویونیک قرار داشته است . البته لازم به ذکر است که این سیستم در اصل برای هواپیمای A-6 F ساخته شده بود ! [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Kurnass-2K_2o.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Kurnass-2K_2o.jpg[/IMG][/url] برای آشنایی بیشتر با رادار SAR : [b] [url="http://www.military.ir/forums/topic/26923-%d9%86%da%af%d8%a7%d9%87%db%8c-%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d8%af%d8%a7%d8%b1%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7%d9%be%d8%a7%db%8c%d9%87/"]نگاهی به رادارهای هواپایه[/url][/b]

پیشگفتار این عملیات بزرگ که در تاریخ ۱ اکتبر ۱۹۸۵ انجام گرفت ، طولانی‌ترین مسیر یک عملیات هوایی برای جنگنده‌های اسرائیلی به مسافت ۲۳۰۰ کیلومتر بود . این عملیات به ‌وسیله 10 فروند جنگنده ( در بعضی منابع تعداد 16 فروند جنگنده ذکر شده ، اما نیروی هوایی اسرائیل تعداد 10 فروند را اذعان کرده اما درباره نوع جنگنده ها نیز منابع متعدد است ، همانند ویکی پدیا که گفته : 8 فروند اف 15 و 8 فروند اف 16 که ایگل ها اسکورت کننده فالکون ها بودند ، اما نیروی هوایی اسرائیل اذعان داشته که تمامی جنگنده ها از نوع اف 15 بوده است و دو فروند از آنها در نقش اسکورت کننده در فرمیشن پروازی حضور داشتند ! ) انجام شد . عملیات " Wooden Leg " در اواخر تابستان سال 1985، موجی از حملات فلسطینی ها زندگی اسرائیلی ها را بر هم زد . در 25 سپتامبر همین سال ، سه فلسطینی توانستند سه نفر از توریست های اسرائیلی را که به همراه قایق تفریحی خود در سواحل قبرس لنگر انداخته بودند ، به قتل برسانند ! مسئولیت این حمله را واحد 17 سازمان آزادی بخش فلسطین " ساف " ( به انگلیسی : PLO ) بر عهده گرفت . در همان روز جلسه ایی تشکیل گردید که به موجب آن دولت اسرائیل تصمیم گرفت حمله ای تلافی جویانه علیه این تشکیلات که در تونس واقع شده بود ، انجام دهد . هدف اسرائیلی ها از انجام چنین حمله ایی در واقع به دو دلیل انجام گرفت ، اول اینکه انتقام کشته شدن سه تن از شهروندان اسرائیل گرفته شود و دوم اینکه این حمله شامل این پیام بود : " هیچ جای دنیا برای کسانی که قصد انجام حملات این چنینی را برعلیه اسرائیل دارند امن نخواهد بود ." و یا به تعبیری دیگر از قول اسرائیلی ها : " هیچ جایی ضد آتش نیست . " اصالت این ماموریت بر این اساس بود که چندین واحد مختلف مشترکا این عملیات را به سرانجام برسانند . اما با این حال عاقلانه ترین کار استفاده از نیروی هوایی به عنوان کم خطرترین و سریع ترین راه برای اجرای عملیات بود . در این برهه از زمان فرماندهی نیروی هوایی اسرائیل را ژنرال Amos Lapidot برعهده داشت که علاوه بر شرح مسیر پرواز برای کابینه دولت ، به این نکته اذعان داشت که این عملیات باید کاملا غافلگیر کننده باشد که یکی از عناصر اصلی این موضوع خاموش نگاه داشتن رادار جنگنده های شرکت کننده در این عملیات بود ! ماموریت پیش رو در آن زمان توسط شیمون پرز که سمت نخست وزیری اسرائیل را بر عهده داشت ، حمایت گردید که این امر حمایت اعضای کابینه را نیز به همراه آورد . پس از تایید ماموریت حال نوبت به انتخاب هواپیما شده بود که با گزینه هایی که نیروی هوایی در پیش رو داشت ، طبیعتا جنگنده اف 15 برگزیده شد چرا که قابلیت های فنی آن به اثبات رسیده و در خور توجه بود و از طرفی برای ماموریت در فواصل دور واجد شرایط و ایضا دارای قابلیت سوخت گیری هوایی بود . ده فروند جنگنده در غالب دو دسته ، فرمیشن پروازی را برای این ماموریت تشکیل می دادند ، بدین صورت که دو فروند به عنوان اسکورت کننده در بالای دسته پرواز کرده و 8 فروند باقی به صورت دسته های 4 تایی پرواز کنند . چون هدف پیش رو در یک منطقه پرجمعیت واقع شده بود نیاز به دقت فراوان داشت آن هم به دولیل ، اولا هدف با دقت هرچه تمام تر منهدم شود و دوم اینکه آمار تلفات غیر نظامی به حداقل برسد که از این رو دقیق ترین و پیشرفته ترین سلاح های آن زمان نیروی هوایی ، بر روی هواپیماها نصب گردید . ( البته آنطور که اسرائیلی ها اذعان کرده اند ، اجتناب از تلفات غیر نظامیان در صدر اولویت های این عملیات بود !!!!! ) تعداد کثیری ازخلبانان خواستار شرکت در این حمله بودند که از جمله آنان می توان به سرتیپ Giora که به عنوان فرمانده پایگاه هوایی Tel-Nof خدمت میکرد اشاره نمود ولی خواسته ی او مورد تایید فرماندهان بالا دستی واقع نشد ، اما با این حساب در این عملیات از زبده ترین خلبانان نیروی هوایی اسرائیل استفاده شد . دوشنبه ، اول اکتبر 1985 روزی بود که برای آغاز این عملیات در نظر گرفته شد . طبق گفته صهیونیست ها ، دلیل انتخاب این روز کاهش تلفات غیر نظامی بود چرا که روز قبل تعطیلات آخر هفته بود و به دلیل حضور گردشگران در ساحل ، اجرای عملیات امکان افزایش تلفات غیر نظامیان را بیشتر میکرد ! به هر حال ، بار دیگر خلبانان برای آخرین بار با حضور رئیس ستاد کل ؛ مورد بریفینگ ( یا توجیه ) قرار گرفتند . در توجیحات ذکر گردیده بود که ماموریت در صورتی لغو خواهد شد که هدف از یک مکان غیر نظامی قابل تفکیک نباشد ! یکی از نکات جالب و یا بعضا خنده دار که توسط یکی از خلبان اذعان شده این بود که : تاکنون نمایشگر ناوبری هوپیماهای ما چنین رقم بالایی را ندیده بودند ! البته حق با آنان بود چرا که این عملیات با برد 1280 مایل بزرگترین ماموریت در تاریخ " IAF " بود که نیروی هوایی قصد انجام آن را داشت . پس از پرواز، جنگنده ها شروع به بدست آوردن ارتفاعی کردند که هواپیماهای غیر نظامی اجازه دست یافتن به آن را نداشتند و همچنین نکته حائز اهمیت این بود که مسیر پرواز طوری طراحی شود که در محدوده برد راداری کشورهای مصر و لیبی واقع نشود ! ایضا برای حفظ خفاکاری ؛ جنگنده ها رادار خود را خاموش کردند تا مورد توجه جنگنده های گشتی نیروی دریایی ایالات متحده که در دریای مدیترانه بطور مرتب گشت میزدند قرار نگیرند . " تنش افزایش خواهد یافت اگر در هوا دیده میشدیم " این جمله از سرهنگ دوم Michael نقل شده که در این عملیات شرکت یافت . همچنین طی صحبت هایی که داشته اعلام کرده بود : علاوه بر اینکه همه خلبانان نگران این بودند که هدف پیدا نشود و یا چگونه ماموریت با موفقیت انجام شود ، از دغدغه های اصلی آنان این بود که در میانه راه مجبور به پرواز انفرادی شوند در صورتی که حق برقراری ارتباط رادیویی را نداشتند و این خود مشکلی بزرگ بود ولی با این حساب در صورت اتفاق افتادن این موضوع باید بر روی هدف متمرکز می ماندند ! در همان ابتدای کار نیز فرمانده نیروی هوایی Amos Lapidot به این نکته اشاره داشت که مشکلات فنی مشکل اصلی این عملیات است و دفاع هوایی تونس خطر جدی محسوب نمی گردد . پس از طی مسافتی جنگنده ها با سوخت رسان 707 ملاقت کرده و سوخت گیری انجام دادند که این سوخت گیری دورترین بنزین گیری تاریخ IAF را رقم زد . همچنین چندین فروند هلیکوپتر نیز از روی عرشه یک شناور نیروی دریایی اسرائیل در نزدیک جزیرهمالت جهت نجات جان خلبانان جنگنده‏های ساقط شده احتمالی در دسترس بودند اما نیازی به وجودشان پیش نیامد . بالاخره در ساعت 11 فرمیشن پروازی به نزدیکی سواحل تونس رسید ، خلیج با اَبر پوشیده شده بود ولی منطقه هدف کاملا به وضوح قابل رویت بود . گروه پروازی ابتدا به هدف مورد نظر که در جنوب قرار داشت یورش برد و پس از آن با وزیدن باد شمال ، دود به سمت جنوب برده شد و در مرحله ی دوم حمله ، جنگنده ها به قسمت شمالی هدف حمله کردند . " با حرکت سریع آدرنالین در بدن ، احساس عجله سرتا سر وجودتان را فرا خواهد گرفت " ، این گفته از سرهنگ دوم Michael در مورد حس و حالش به هنگام آماده شدن برای حمله به سمت هدف بوده است و در گفته های دیگرش در مورد این عملیات اذعان داشته : کل مأموریت بستگی به این چند فاکتور در عرض چند ثانیه دارد : تصمیم گیری - برنامه ریزی - شناسایی اهداف - پرتاب بمب به سمت هدف ، که همه اینها هنگام برنامه ریزی لحاظ شده بود . حمله با دقت انجام گرفت و بمب ها توانستند منجر به تخریب دفتر رئیس ساف ، محل اقامت واحد 17 ، کشته شدن 65 الی 70 نفر و زخمی شدن 70 تن دیگر از اعضای ساف شوند . " پس از اوج گیری من توانستم هدف را بینم که در میان آتش شعله ور گشته و میزان زیادی دود از آنجا برخواسته بود که با آنچه من بعد ها در تلویزیون مشاهده کردم متفاوت بود . در مسیر بازگشت سه ساعت خود به خانه ، رادیو BBC خبر این حمله را اعلام کرده بود ، با اینکه خبر اعلام شده بود و هواپیماها هنوز در آسمان دریای مدیترانه بودند هیچ کس اقدام به رهگیری جنگنده ها نکرد ! " ( سرهنگ مایکل ) . انهدام مقر ساف در تونس این حمله عواقب نظامی و سیاسی گسترده ای در تونس به همراه داشت : رابطه میان ساف و تونس تیره گردید و این سازمان ( PLO ) مجبور شد برای احداث پایگاه جدید خود به جستجوی کشوری دیگر برود و پس از این حمله بعضی از کشورها بدلیل ترس از حمله اسرائیل ( همانند حمله به تونس ) درخواست ساف را برای ایجاد پایگاه جدید رد کردند . در کل عملیات پای چوبین با موفقیت نسبی همراه بود زیرا با وجود موفقیت نظامی در منهدم کردن مرکز سازمان آزادی ‌بخش فلسطین و خسارات وارده به آن ، یاسر عرفات و دستیاران ارشدش در آن هنگام در ساختمان حضور نداشتند و زنده ماندند. پس از آن تونس یک شکایت نامه رسمی را در سازمان ملل علیه اسرائیل تنظیم کرد و این حمله اسرائیل را محکوم کرده و خواستار قطعنامه 573 شد که در آن اسرائیل باید از انجام چنین عملیاتی در آینده خودداری کند . این اولین محکومیت پس از حمله اسرائیل به راکتور هسته ای عراق بود . **********************************************

دوستان به جای اینطور بحث ها بهتره به موضوع اصلی بپردازید . پست های متفرقه حذف خواهد شد . جناب کرکس شما فرمودی : [quote] عزیز من خودم به عنوان کسی که شاید بیشتر از تمام بچه های سایت از این ها خبر دارم [/quote] خب حالا شما فکر می کنید الان توانایی نیروی هوایی اسرائیل در چه حدیه ؟! آیا فاکتور های لازم جهت انجام چنین عملیات هایی رو داره ؟

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2246~3.jpg[/img][/center] [center][color=#008000]با سلام خدمت همه ی دوستان عزیز ! [/color][/center] [center][color=#008000][i]در این قسمت به معرفی پایگاه هوایی هاتزریم ( پایگاه ششم نیروی هوایی اسرائیل ) و اسکادران های فعال آن می پردازیم ؛ نکته ای که می ماند این است که نیمی از معرفی اسکادران 69 اُم این پایگاه در این قسمت و نیمی دیگر در قسمت بعد انجام خواهد شد .[/i][/color][/center] [center][font=georgia,serif][b][color=#000080]Hatzerim Airbase[/color][/b][/font][/center] يك پايگاه نيرو هوايي اسرائيل در صحراي نقب در حومه غربي شهر بيرشِبا ( Beersheba ) ؛ (شهر بيرشِبا بزرگترين شهر صحراي نقب در جنوب اسرائيل هست كه هفدهمين شهر بزرگ اسرائيل با جمعيتي در حدود 250 هزار نفر محسوب ميشود) نزديك مزارع اشتراكی هاتزريم (ساكنين اين مزارع اكثرا از ايران به اسرائيل مهاجرت كردند !) . پايگاه در سالهاي اوليه دهه 60 ميلادي ساخته شده و در سوم اكتبر 1966 عملياتي شد ، نخستين پايگاه نيروی هوايي اسرائيل بود كه در نزديكي پايگاه هاي سابق نيرو هوايي انگلستان نبود. در اين پايگاه يك موزه نيروی هوايي هم وجود دارد كه در سال 1977 تاسيس شد و در سال 1991 دسترسي به آن براي عموم آزاد شد . آكادمي پرواز نيروی هوايي اسرائيل از سال 1966 تا به حال در اين پايگاه قرار دارد و همچنين تيم اكروباتيك نيرو هوايي اسرائيل هم در اين پايگاه هست . [color=#0000cd][b]اسكادران 123[/b][/color] اسكادران 123 نيرو هوايي اسرائيل كه به اسكادران پرندگان صحرا نيز شناخته ميشوند (اسكادران ناقوس هاي جنوبي سابق) يك اسكادران از بالگرد هاي A-70 ملقب به شاهين سياه هستند كه در پايگاه هوايي هتزريم مستقرند. [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Israeli_Air_Force2C_UH-60_Black_Hawk.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-Israeli_Air_Force2C_UH-60_Black_Hawk.jpg[/img][/url] [color=#0000cd][b]تيم اكروباتيك نيرو هوايي اسرائيل[/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/url2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_url2.jpg[/img][/url] تيم اكروباتيك نيروب هوايي اسرائيل تيم نمايش هوايي این نیروهست . تا تابستان 2010 از هواپيماي Tzukit استفاده ميكرد كه گونه اي از هواپيماي فرانسوي Fouga Magister كه تحت ليسانس توسط صنايع هوايي اسرائيل توليد مي شد. بعد از تابستان 2010 تاکنون ؛ تيم نمايش هوايي از 4 هواپيماي Beechcraft T-6 Texan استفاده ميكند. تيم نمايش هوايي عموما در جشن فارغ التحصيلي آكادمي پرواز نيرو هوايي اسرائيل و روز استقلال اسرائيل نمايش مي دهند . خانه ی اين تيم در پايگاه هوايي هتزريم است و نيروی انساني مورد نياز اين تيم از ميان پرسنل آكادمي پرواز نيروی هوايي و خلبانانش از ميان دبيران فعال در آكادمي انتخاب ميشوند . [color=#0000cd][b]زوكيت[/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/url~15.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_url~15.jpg[/img][/url] زوكيت يه جت آموزشي بود كه براي آموزش و انتخاب دوره خلباني آكادمي پرواز نيروی هوايي استفاده ميشد . این پرنده مدل اصلاح شده هواگرد فرانسوي به نام Fouga Magister بود که از سال 1960 مشغول خدمت در نيروی هوايي بود . شواهدي وجود دارد كه اين پرنده در جنگ 6 روزه به صورت محدود بر عليه اردن و مصر وارد نبرد شده است و تعدادي از ان توسط آتش دشمن به زیر کشیده شده است . Magisters بعد ها به صورت ريشه اي توسط نيرو هوايي اسرائيل تغيير كرد و براي حمل موتور و تجهيزات پيشرفته تر مناسب شد . اولين پرتوتایپ tzukit در سپتامبر سال 1980 پرواز كرد و در مي 1981 براي انجام تست ها تحويل نيرو هوايي گردید و تحويل به واحد های عملیاتی از ژوئن 1983 آغاز و تمامي tzukit ها تا سال 1986 به نيرو هوايي تحويل گشت . [color=#0000cd][b]اسكادران 102[/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/102.gif"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_102.gif[/img][/url] اسكادران 102 نيرو هوايي اسرائيل كه با نام ببر هاي پرنده نيز شناخته ميشود در گذشته از جنگنده A-4H Skyhawk استفاده ميكردد و در حال حاضر از جنگنده A4-N استفاده ميكند . تاریخ تشکیل اسكادران به اگوست سال 1967 باز می گردد یعنی درست زمانيكه اسرائيل جنگنده هاي A-4 رو براي جايگزيني با پرنده هاي سالخورده Dassault Mystere و Super Mystere دريافت كرد . بازنشستگي جنگنده هاي فرانسوي همچنين نشان دهنده تغيير ديدگاه از تسليحات فرانسوي به امريكايي پس از تحريم فرانسه در بحران سال 1967 بود . اين اسكادران در تمامي درگيري هاي اسرائيل بعد از سال 1968 شركت كرده است که شامل : عمليات هاي پشتيباني نزديك و همچنين جلوگيري از ورود هواپيما هاي دشمن ؛ می باشد . اين اسكادران چندين جنگنده خودش را در حين اين عمليات ها ازدست داد که می توان به نبرد يوم الكيپور اشاره کرد و در این جنگ که در سال 1973 جریان داشت ؛ اسكادران 102 بيست جنگنده و 7 خلبان خودش را از دست داد . اين اسكادران همجنان به پرواز هاي خودش ادامه ميدهد و عمليات هاي گوناگوني را براي نيرو هوايي اسرائيل انجام داده و همچنين هم اکنون از مدل 2 سرنشين TA-4J براي اموزش حرفه اي خلبانان استفاده ميكند . [color=#0000cd][b]اسكادران 107[/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/107.gif"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_107.gif[/img][/url] اسكادران 107 نيرو هوايي اسرائيل كه با نام شواليه هاي دم نارنجي نيز شناخته ميشوند درابتدا از جنگنده انگليسي Supermarine Spitfires که در گذشته در پايگاه هوايي رمات دیوید مستقر بودند استفاده می کرد . اين اسكادران يك سال پس از تشكيل درژانويه 1953 منحل شد و در دهه 60 ميلادي دوباره تشكيل شد و امروزه اين اسكادران از جنگنده هاي اف 16 آی استفاده مي كند . [center] [size=5][color=#800000][b]اسکادران [/b][/color][/size][size=5][color=#800000][b]69[/b][/color][/size][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/F15-I.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_F15-I.png[/img][/url][/center] گردان 69 ضربت از اسکادران های نیروی هوایی رژیم صهیونیستی برخوردار از هواپیماهای اف 15 I تاندر مستقر در پایگاه هوایی هاتزِریم [واقع در صحرای نقب - م] است. در جولای 1948، این گردان با هدف به پرواز درآوردن سه فروند بی 17 معروف به دژ پرنده که نیروی هوایی نوپای رژیم صهیونیستی بتازگی از ایالات متحده خریداری کرده بود تاسیس شد و پرواز این اسکادران با دژهای پرنده طی جنگ 1948 اعراب – اسرائیل و بحران 1956 سوئز نیروی هوایی رو به توسعه رژیم صهیونیستی را در زمره دارندگان تسلیحات هوایی پیشرفته قرار داد. پس از انحلال در اوایل 1957، اسکادران 69 برای به پرواز درآوردن هواپیماهای اف 4 فانتوم II در 1969 مجددا تشکیل شد و هواپیمای فانتوم را تحت عنوان «کُورناس» (واژه عبری به معنای پُتک)، نامی که فانتوم با آن در نیروی هوایی رژیم صهیونیستی شناخته می شد، برای 25 سال وارد چرخه عملیاتی کرد و فانتوم های آن در درگیری های هوایی بسیاری در خلال جنگ استنزاف [سلسله نبردهای مصر (با کمک مستقیم سازمان آزادی بخش فلسطین، ساف، اردن، اتحاد جماهیر شوروی سابق، کوبا و سوریه – م به نقل از دانشنامه ویکی پدیا) و رژیم صهیونیستی از 1967 تا 1970 ]، نبرد یوم کیپور، جنگ اول لبنان و سایر نبردهای هوایی در این فاصله شرکت کردند. این اسکادران معمولا نقشی کلیدی در عملیات سرکوب پدافند هوایی (SEAD) داشته و بارها به انواع سامانه های پدافند هوایی مصر و سوریه حمله کرده است. اسکادران فانتوم ها را در 1994 بازنشسته کرد و کمی بعد به هواپیماهای F15 i" تاندر " مجهز شد. گردان 69 ضربت که بازوی عملیاتی دور بُرد نیروی هوایی رژیم صهیونیستی محسوب می شود بسبب انجام عملیات باغ میوه [Orchard - م] حمله هوایی 6 سپتامبر 2007 علیه تاسیسات هسته ای در سوریه اعتبار ویژه ای کسب کرده است. تشکیل گردان و سال های [پرواز با - م] ب 17 [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Israeli_B-17Gs_01011953.JPG"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Israeli_B-17Gs_01011953.JPG[/img][/url] [color=#800080]بمب افکن بی -17[/color] [color=#b22222][b]جنگ استقلال[/b][/color] اوایل 1948، اندکی پیش از اتمام دوران قیمومیت بریتانیا بر [کشور- م] فلسطین و آغاز حملات نظامی از سوی همسایگان عرب رژیم صهیونیستی، کادر رهبری «ییشُوو» [در لغت به معنای شهرک و عنوان رسمی جامعه یهودیان ساکن فلسطین – م به نقل از دانشنامه ویکی پدیا] تلاشی گسترده و بین المللی را برای خرید سلاح آغاز کرد و ماموران خرید رژیم صهیونیستی برغم تحریم تسلیحاتی از سوی ایالات متحده موفق شدند تا 4 فروند از نمونه تجاری بی 17 دژ پرنده را در آمریکا معامله کنند. پس از سوار کردن قطعات در میامی، نخستین دو فروند از این هواپیماها شهر را در 12 ژوئن و هواپیمای سوم یک روز بعد شهر را ابتدا به مقصد پورتوریکو و سپس با گذر از اقیانوس اطلس از طریق جزیره آزور پرتقال به ژاتِچ چکسلواکی سابق ترک کردند و در 14 ژوئن به مقصد رسیدند. 16 ژوئن ماجرا رسانه ای شد و هواپیمای چهارم که خدمه اش با زحمت زیاد توانسته بودند از دست اف بی آی بگریزند در جزیره آزور توسط مقامات پرتقالی بازداشت شدند. در ژاتچ، سه فروند بی 17 فاقد آویزهای رهاسازی بمب و دستگاه های نشانه روی چشمی، سامانه های تامین اکسیژن و جنگ افزارهای دفاعی، بسرعت نظامی شده و گردان مسئول پرواز این هواپیماها که در آن زمان تحت عنوان «برنامه ضربت» خوانده می شد، برای نخستین بار شکل گرفت. رِی کِرتز، افسر ناوبری بی 17 با 31 پرواز در اروپا، به سمت فرمانده اسکادران منصوب شد و خدمه ای متشکل از خلبانان سابق جنگ جهانی دوم در اختیار داشت که داوطلب جنگ برای رژیم صهیونیستی شده بودند. رابرت لوترِل، ملوان کشتی های تجاری که بعنوان افسر تسلیحات اسکادران پرواز می کرد بیاد می آورد که برای هر پرواز علائم جدیدی بر روی بدنه این سه فروند بی 17 و بمب های شان درج می شد تا به طرف متخاصم بباوراند که رژیم صهیونیستی گردان کاملی از هواپیماهای بی 17 در اختیار دارد. [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Hatzerim_F4_20100129_1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-Hatzerim_F4_20100129_1.jpg[/img][/url] [color=#800080]فانتوم متعلق به اسکادران 69 اُم[/color] در 15 جولای 1948 در اوج نبرد در فلسطین اشغالی و حملات هوایی پی در پی نیروی هوایی سلطنتی مصر (REAF) به تل آویو، 3 فروند بی 17 ژاتچ را به مقصد فلسطین اشغالی ترک کردند. نقشه بمباران اهداف مصری را در مسیر پروازی به بمب افکن های همچنان فاقد تجهیزات کافی ابلاغ نشده بود. بمب افکن ها پس از پرواز بسوی جنوب و بر فراز دریای آدریاتیک در نزدیکی کِرت در حالی از یکدیگر جدا شدند که بیل کاتز و رِی کِرتز تنها بی 17 برخوردار از سامانه های تأمین اکسیژن و نشانه روی چشمی سالم را برای پرتاب بمب در قاهره هدایت و دو بمب افکن دیگر بسوی پایگاه نیروی هوایی مصر در العریش پرواز کردند. کاتز و کِرتز موفق به بمباران قصر عبدین شدند اما دو بمب افکن دیگر در یافتن هدف شان ناکام ماندند و بجای آن رفح را بمباران کردند؛ هر سه هواپیما غروب آن روز در تل نوف فرود آمدند و فردای همان روز رأس ساعت 6 و نیم بامداد پرواز و پایگاه العریش را که شب قبل موفق به یافتن آن نشده بودند بمباران کردند. بمب افکن سپس به رامات داوود بازگشت که تا پایان جنگ محل فرود اسکادران باقی ماند زیرا تل نوف در برابر حملات هوایی مصر آسیب پذیر بود. طی روزهای آتی و تا هنگام برقراری آتش بس به میانجی گری سازمان ملل در 18 جولای، حملات هوایی این گردان در سه جبهه مَجدَل، دمشق و طولکَرم ادامه یافت. با ارتقاء وزن محموله هر سورتی پرواز از 100 کیلوگرم به 743 کیلوگرم، نیروی هوایی رژیم صهیونیستی با بهره گیری از دژهای پرنده به عرصه جنگ های هوایی پیشرفته گام نهاد که موجب شهرت بمب افکن های بی 17 شد. [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Oferet-Yetzuka-F16I.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Oferet-Yetzuka-F16I.jpg[/img][/url] بجز یک ماموریت پشتیبانی طی عملیات موسوم به «پلیس» [یا عملیات «جابا» که نام عبری آن «شُتِر» در لغت به معنای پلیس است؛ عملیاتی سه روزه طی جنگ 1948 اعراب – رژیم صهیونیستی در ناحیه ای موسوم به مثلث کوچک در جنوب حیفا که یک هفته پس از برقراری دومین آتش بس سازمان ملل انجام گرفت – م ] در 20 جولای برای هر سه دژ پرنده، ماموریت های رزمی گردان تا اکتبر 1948 متوقف شد. اسکادران در فاصله این سه ماه سامان یافت و عنوان سازمانی خود، «گردان 69» را در آگوست دریافت کرد. اسکادران اکنون به فرماندهی بیل کاتز در حال گذراندن آموزش در زمان آتش بس و تربیت کردن خلبانان تازه نفس و تجهیز بمب افکن های مشهور خود بود. نبردها با انجام عملیات ده بلیه [نام «یوآو» از روایت تاناخ مقدس که انجیل عبری نیز نامیده شده است، از جاری شدن مجازات الهی در قالب انواع بلایا و فجایع طبیعی از بیماری و خشکسالی و ... بر اهل مصر بسبب آزاد نکردن بنی اسرائیل متعاقب نفرین حضرت موسی (ع) گرفته شده است – م ] با هدف در هم شکستن حصر نقب بدست نیروهای مصری در 15 اکتبر از سر گرفته شد. طی هفته بعد، گردان 69 ضربت 47 سورتی پرواز علیه مواضع مصر در و در محدوده مَجدَل، غزه، العریش و الفلوجه و رفح انجام داد. ماموریت های متعددی با جفت پروازی یا مشارکت کلیه هواپیماهای این اسکادران برای به حداکثر رساندن پوشش آتش تدافعی و گاه تحت حفاظت اسکادران 101 به انجام رسید اما هرگز با جنگنده های طرف متخاصم روبرو نشدند. گردان 69 ضربت در اواخر اکتبر چند ماموریت پشتیبانی طی عملیات حیرام [معروف به نبرد سعسع در 1948 که نیروهای رژیم صهیونیستی طی آن نواحی شمال الجلیل را به اشغال خود درآوردند – م ] در ترشیحا [«معالوت ترشیحا» ناحیه ای در 20 کیلومتری شرق نهاریا - م] در شمال الجلیل بر ضد ارتش آزادیبخش عرب به فرماندهی فوزي القاوقجي [فرمانده عرب لبنانی تبار - م] انجام داد. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_IAF_Flight_for_Israel_s_63rd_Independence_Day_28329.jpg[/img][/center] [center][color=#800080]سوخت گیری F15 I اسکادران 69 اُم از تانکر 707 بر فراز تل آویو[/color][/center] عملیات یوآو به محاصره فلوجه در منطقه تحت کنترل رژیم صهیونیستی انجامید و گردان 69 ضربت طی نوامبر 1948 بارها به بمباران منطقه ای که بعدها به حلقه فلوجه معروف شد پرداخت؛ این شهر تا پایان جنگ به تصرف [نیروهای رژیم صهیونیستی - م] درنیامد. در 22 دسامبر، رژیم صهیونیستی عقب راندن ارتش مصر را به محدوده غزه، آخرین حمله گسترده نظامی اش در جنگ 1948، برای شکست قطعی نیروهای اعزامی مصر و عقب راندن شان به پشت مرزهای اراضی فلسطینی تحت قیمومیت سازمان ملل آغاز کرد. گردان 69 ضربت بار دیگر برای پشتیبانی هوایی از تحرکات نیروهای رژیم صهیونیستی در جنوب وارد عمل شد و پایگاه هوایی العریش و مناطقی را در خان یونس، غزه و رفح هدف حمله قرار داد و فلوجه نیز برای ممانعت از برخاستن هواپیماهای مصری از فلوجه تحت محاصره بارها مورد حمله اسکادران ضربت قرار گرفت و تلاش گردان در عید سال نو 1949 برای هدف قرار دادن ناوچه های نیروی دریایی مصر که در حال گلوله باران تل آویو بودند ناکام ماند. گردان 69 ضربت آخرین پروازهای خود را در 7 ژانویه 1949 در رفح انجام داد و با وجود گریز از آتش پدافند هوایی مصر در اغلب موقعیت ها دو بمب افکن هدف قرار گرفتند که یکی از آنها بلااستفاده شد. [center][i]ادامه دارد ...[/i][/center] [center]************************************************[/center] [center][b]مترجمین : [color=#000000] [/color]patriot1979 و death[/b] [color=#b22222]هر گونه برداشت از این مطلب منوط به ذکر نام مترجمین و Military.ir به عنوان منبع می باشد [/color][/center]

[quote name='bigdelimohamad9' timestamp='1397893413' post='373295'] جان ؟ رزمناو همین طوری پیش بره الوندهامون تا چند وقت دیگه ناو هواپیمابر میشن [/quote] اخوی وقتی جماران با تناژ سبک تر میشه ناوشکن ، الوند میشه رزم ناو البته نباید خرده گرفت ، بالاخره مهم نقشی هست که ایفا میکنه ! الان ناو خارک برای ما نقش ناوهواپیمابر رو ایفا میکنه در مورد این عکس کسی میتونه توضیح بده ؟ [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/S-1.jpg[/img]

دوستان عزیزی که می فرمایید آموزش مهم نیست ، باید خدمتتون عرض کنم که خلبانان شکاری نیروی هوایی ما در جنگ تحمیلی در اکثر مواقع برای اینکه برای عملیات طرح ریزی کنند و برنامه ایی جامع و کامل برای عملیات داشته باشند ، به سراغ کتاب ها و جزوات شون در دوره ی آموزشی در آمریکا میرفتن ؛ با اینکه خودشون خیلی از چیزها رو می دونستن اما برای ارائه طرح بهتر و انجام عملیات بطور کامل به گذشته رجوع می کردند ! تاریخ نیروی هوایی گویای همه چیز هست ! جنگ اعراب و اسرائیل که دوست مون مثال زدن ، رژیم ی نو پا به همراه نیروی هوایی نوپا ، چگونه کمر مصر و عراق و سوریه رو شکست !؟ جنگ ایران و عراق هم که می دونید . انشاالله اگه عمری باشه در مورد سایر عملیات های این نیرو تاپیکی زده خواهد شد و این موضوع بهتر حل خواهد شد . **************************************************** در ضمن دوستان در این مورد پاسخی ندارن ؟ " [b]به نظر دوستان آیا اسرائیل دوباره میاد شبیه به چنین عملیاتی انجام بده ؟ بنظر شما ایران توانایی انجام عملیاتی شبیه به اچ 3 رو خواهد داشت ؟![/b] "

[quote name='Sorena_Noshad' timestamp='1397596533' post='372767'] برادر ابراهیم شما همه اینها رو که فرمودید خب لااقل دلیلش رو هم میگفتید! پرواز در ارتفاع بالا و بمباران با استفاده از بمب های هوشمند و تا حدودی بمباران فرشی از اصلی ترین تاکتیک های نیروی هوایی آمریکاست منتها یک تفاوت داره ؛ آمریکایی ها پیش از شروع به چنین کاری سیستم راداری و پدافندی کشور هدف رو با موشک های کروز و ضد رادار تا حد زیادی منهدم میکنن و باز هم جهت احتیاط از هواپیماهایی مثل F-4G یا گراولر در دسته های بمباران استفاده می کنن. دلیل این مشکل در نیروی هوایی ایران در سال های ابتدایی جنگ هم همین آموزش های آمریکایی بوده ؛ اصل آموزش ها کاراییش ثابت شده منتها مشکل اینجا بود که ما نه F-4G داشتیم ، نه هواپیمای اخلالگر و نه آواکس! اگر هم دقت کنید بخش بزرگی از عملیات های سال اول جنگ مربوط به زدن رادارها و سایت های پدافندی و پایگاه های هوایی بوده که بخشی از همون تئوری زمین گیر کردن امکانات دفاعی دشمن در نیروی هوایی آمریکاست ؛ لب کلام این که آموزش ها به امکانات ما نمی خوند و دلیلش هم این بود که زنجیره خرید نیروی هوایی تکمیل نشده بود و نه آواکس اومده بود نه ضد رادار نه اخلالگر.. [/quote] و در ادامه صحبت دوست عزیز سورنا ؛ باید اضافه کنم که به همین دلیل نیروی هوایی در سال های ابتدایی جنگ درخواست خرید F4G رو به همراه موشک شرایک داده بود که مورد موافقت آمریکایی ها واقع نشد !

[quote name='hassanmirani' timestamp='1397595239' post='372764'] توان مقابله ؟ خیر . ولی میگ 24 و میگ 29 هواپیماهایی هست که در حال خدمت در نیروی هوایی سودان شمالی هست. [/quote] فکر کنم منظورتون سوخو 24 باشه . در بحث مقابله با اسرائیل ، تنها جنگنده های درخور دفاع هوایی و رهگیری ؛ میگ 23 و 29 هستند که اون ها هم در مقابل فالکون و ایگل اسرائیلی کاری از پیش نمی برند !

[quote name='hassanmirani' timestamp='1397594122' post='372760'] سودان هم کم کشوری نیست [/quote] دفاع هواییش در چه حدیه ؟ توان مقابله با اسرائیل رو داره ؟

[quote name='worior' timestamp='1397593130' post='372752'] اظهارات فرماندهان نیروی هوایی ایران در مورد جنگ با عراق رو بخونید تا متوجه بشید که آموزشها و آمریکا هیچ نقشی نداشتند !! در یکی از مقالات میخوندم که ابتدای جنگ هر دو طرف درگیری نمیدوستند چکار کنند ، در ارتفاع 18 تا 27 هزار پایی وارد آسمان هم میشدن و این موشک میزد اون در میرفت یا بالعکس تا اینکه یکی دوسالی از جنگ میگذره و هر دو کشور یاد میگیرن چطور وارد درگیری هوایی بشن منتهی بقول نویسنده اون مطلب ما زودتر یا میگیریم ! (پرواز های ارتفاع پست ، استفاده از عوارض زمین و دور زدن رادارها ، نحوه استفاده از موشک فینیکس ، استفاده از تامکت بعنوان آواکس و خیلی موارد دیگه که الان یادم نیست) چیزهایی نبود که آمریکا بهشون یاد داده باشه و اینها با تبحر انجامش بدن ، عملیاتهایی که طراحی شد ، رکوردهایی که زده شد در هیچ کدام آموزشها نقش نداشتند و حتی بعدا بسیاری از اونها وارد آموزش های نیروهوایی آمریکا هم شد ، ... [/quote] شما عملیات هایی نظیر حمله ی 140 فروندی رو چی میگید ؟ بعدش هم ؛ اون فرماندهان زمان جنگ خودشون کجا آموزش دیده بودن ؟ در ضمن چطوریه که درصد موفقیت نیروی هوایی در ابتدای جنگ بالاتر از اواخر جنگ هست ؟ مگه هر چند وقت یکبار در آمریکا مسابقات گانری برگزار نمیشد و ایرانی ها بین دارندگان فانتوم اول نمیشدند ؟ مگه همین جناب شهید فکوری بخاطر لیاقتشون در جنگ ویتنام نبودن ؟ ما با آمریکا دشمن هستیم اما اینکه بخوایم بی انصاف باشیم رو بنده قبول ندارم ! و خیلی چیزهای دیگه همچنین نکته ایی رو که نباید از بین ببریم ، این هست که نیروی هوایی زمان جنگ سایه ای از نیروی نیروی هوایی زمان قبل انقلاب بود ! [quote name='hassanmirani' timestamp='1397593430' post='372754'] اسرائیل دو سال پیش پاییز به کارخانه ی اسلحه سازی تو خارطوم سودان حمله کرد. [/quote] منظورم از بُعد مسافت نیست ! منظورم حمله به کشوری هست که توانایی دادن پاسخی در خور به اسرائیل باشه ؛ هست !

به نظر دوستان آیا اسرائیل دوباره میاد شبیه به چنین عملیاتی انجام بده ؟ بنظر شما ایران توانایی انجام عملیاتی شبیه به اچ 3 رو خواهد داشت ؟! خوشحال میشم بدونم نظر دوستان چیه !؟

[quote name='hassanmirani' timestamp='1397589181' post='372732'] دلایلی که خودم داشتم هم همینها بود. ایران و اسرائیل هر دو نبردهایی رو داشتن که باعث پختگی خلبانان شده. در امریکا اموزش دیدن. اما چیزی که من میخوام اضافه کنم اعتقادشون هست که باید از سرزمینشون دفاع کنن. هر دو کشور میدونن اگه این کار رو نکنن چی میشه. [/quote] دقیقا ! مردم هر دوکشور از لحاظ دینی ، به هر شکلی که باشه خیلی به اعتقاداتشون پایبند هستند و این امر باعث میشه با دل و جان کار کنند ! مخصوصا اسرائیلی ها که بسیار نژاد پرست در زمینه دینی هستند

[quote name='hassanmirani' timestamp='1397587436' post='372719'] به نظر شما [b]F14AA تبحر خلبانان اسرائیلی و ایرانی به چه خاطر هست؟[/b] [/quote] کوشش و تلاش به همراه دانش و مهارت بالا و ایضا تکنولوژی پیشرفته ! هر دو کشور از خلبانان تربیت شده در آمریکا بهره می برند ! اما نکته قابل توجه انجام چنین عملیات های توسط نیروی هوایی ایران و اسرائیل هست ! [quote name='NOVATOR' timestamp='1397588751' post='372725'] لابد منظورتون اینه که چون آمریکا آموزش دیدند؟! [/quote] یکی از دلایلش این موضوع هست ! اما پشتکار و استعداد خلبانان به همراه تکنولوژی هم نیاز اصلی ست در ضمن دوست عزیز جناب کرکس نیازی نیست که حتما یک فرد نخبه ی به تمام معنا باشه تا خلبان بشه ! همین خلبانان با مهارت اسرائیلی رو با امکانات ایران مورد آزمایش قرار بده ، بنظرت نتیجه چی بدست میاد ؟

بنده به نوبه ی خودم خدمت دو عزیز زحمتکش سایت تبریک عرض می کنم و امیدوارم با ورود این دوستان عزیز ، نیروی دریایی دو چندان تقویت بشه .

[quote name='Electro_officer' timestamp='1397368228' post='372250'] اول که تسلیت عرض میکنم! دوم این دیگه چجور کنسولیه... سایت دانشگاه ما از این مرتب‌تر بود. [/quote] مهدی تو دیگه چرا ؟ عزیز این همون سایت ناو ( مثل سایت دانشگاه ) هست که برای افسران در نظر گرفته شده !

از حرف تا عمل راهی ست بسیار ! هر وقت به صورت کلاشینکوف به صورت انبوه در دست سربازان قرار گرفت اونوقت میشه حرف حساب !

[quote name='iran_400' timestamp='1396963700' post='372019'] چرا سایز تصاویر بالایی انقدر کوچک هست [/quote] دوست عزیز بخاطر اینکه این تصاویر قبلا آپلود شده بود و من از صفحه ای دیگر این تصاویر رو اینجا کپی کردم ! چون اینترنت سرعتش افتضاحه و سرعت سایت هم که برای من داغونه ! انشاالله در اولین فرصت که شاید امشب باشه تصاویر با سایز بزرگتر نمایش داده خواهد شد !

[quote name='sedmammad' timestamp='1396948471' post='371987'] مقصود از رولد دال همون نویسنده ی معروف داستان های کودکان هست ؟ [/quote] بله دوست عزیز

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/036.jpg[/img][/center] [center][color=#000080][b][font=comic sans ms,cursive]Ramat David A[/font][/b][/color][color=#000080][b][font=comic sans ms,cursive]irbase[/font][/b][/color][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Kanaf1_ramat-david.jpg[/img][/center] [center][color=#0000cd][i]پایگاه نیروی هوایی اسرائیل ( رامات دیوید )[/i] בָּסִיס חֵיל-הַאֲוִיר רָמַת דָּוִד[/color][/center] [center]یکی از 3 پایگاه هوایی اصلی نیروی هوایی اسرائیل است که در جنوب شرقی حیفا در نزدیکی مزارع رامات دیوید و Megiddo ، در دره Jezreel جای گرفته است . در اصل به عنوان یک پایگاه هوایی سلطنتی بریتانیا در سال 1942 و در زمان حاکمیت بریتانیا ساخته شده بود که به RAF Ramat David مشهور بود .[/center] [color=#b22222][b]تاریخچه :[/b][/color] رولد دال در خاطرات جنگ جهانی دوم خود به فرود اضطراری در رامات دیوید با هواپیمای Hawker Hurricane نیروی هوای سلطنتی در سال 1941 اشاره دارد . در آن زمان فرودگاه مجهز به یک باند فرود بود که به سرعت در چمنِ واقع در مزرعه ذرت و بوسیله اهالی نزدیک Kibbutz اماده شده بود . [color=#000080][i]RAF Ramat David[/i][/color] رامات دیوید یک پایگاه هوایی سلطنتی در زمان حاکمیت بریتانیا در فلسطین ٰ بین سالهای 1942 و 1948 بود که تقریبا در 4 کیلومتری جنوب Ramat Yishay و 80 کیلومتری شمال شرقی تل اویو واقع شده است . واحدهای عملیاتی نیروی هوایی سلطنتی در RAF رامات دیوید : اسکادران شماره 32 RAF اسکادران شماره 37 RAF اسکادران شماره 46 RAF اسکادران شماره 74 RAF اسکادران شماره 27 RAF و ... بعد از اعلامیه استقلال اسرائیل و شروع جنگ میان اعراب و اسرائیل در سال 1948 ، پایگاه به طور موقت توسط RAF برای پوشش خروج نیروهای انگلیسی از فلسطین حفظ شد . در 22 می ، نیروی هوایی سلطنتی مصر به پایگاهی که به اشتباه تصور می کرد پایگاه هوایی اسرائیل است حمله کرد . در یکی از سه مرحله ی حمله ، چندین هواپیما نابود یا اسیب دیده بودند و یک هنگ نابود شده بود ، 4 نفر هم کشته و 5 جنگنده مصری نیز سرنگون گردید . [b]نیروی هوایی اسرائیل ، پایگاه رامات دیوید [/b] در 26 می 1948 ، پایگاه به نیروهای دفاعی تازه تاسیس اسرائیل تحویل داده شد . رامات دیوید در حال حاضر خانه 3 اسکادران از جنگنده های F16C/D هست و اسکادران 117 ملقب به First Jet که در 7 ژوئن 1953 شکل گرفته نیز جز یکی از این سه اسکادران می باشد و یک اسکادران یوروکوپتر AS565 Panther هم در آن مستقر است . در سال 2010 این پایگاه هوایی دومین واحد هوایی از نظر بزرگی در IDF با بیش از 1100 سرباز شناخته شد . [color=#b22222][b]واحد های فعال نیروی هوایی اسرائیل در این پایگاه شامل :[/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/url~13.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_url~13.jpg[/img][/url] [color=#000080][b]اسکادران 109 [/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/109.gif"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_109.gif[/img][/url] [color=#000000]اسکادران 109 معروف به اسکادران دره که کار خود را با هواپیماهای De Havilland Mosquito FB Mk.VI و PR Mk XVI در جولای 1951 شروع کرد . این اسکادران در حال حاضر از جنگنده های F-16D در خارج از پایگاه هوایی رامات دیوید پذیرایی می کند .[/color] [color=#000080][b]اسکادران 110 [/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/110.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_110.png[/img][/url] [color=#000000]اسکادران 110 معروف به شوالیه های شمالی که شامل یک اسکادران از جنگنده های F-16C در پایگاه هوایی رامات دیوید می باشد . [/color] [color=#000080][b]اسکادران 117 [/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/117.gif"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_117.gif[/img][/url] [color=#000000]اسکادران 117 معروف به First Jet که میزبان یک اسکادران از جنگنده های F-16C در پایگاه هوایی رامات دیوید است . در ضمن این اسکادران از اولین هایی بود که هواپیمای جت اسرائیل که شامل : Gloster Meteor و T7 و F8 و انواع FR9 بود را پذیرفت .[/color] [color=#000080][b]اسکادران 193 [/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/IAF-AS-565.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_IAF-AS-565.jpg[/img][/url] [color=#000000]اسکادران 193 معروف به اسکادران هلیکوپتر دریایی که یک اسکادران از هلیکوپترهای AS565 Panther آن را تشکیل می دهند و در پایگاه رامات دیوید یا پایگاه هوایی پالماخیم مستقر هستند . [/color] [center][color=#000080][font=georgia,serif][b]Tel Nof Airbase[/b][/font][/color][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10272/thumb_Bacha_8_Tel_Nof.png[/img][/center] پایگاه هوایی تل نوف یک فرودگاه نظامی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۳۸۸ متر است. این فرودگاه در شهر رخووت اسرائیل قرار دارد و در ارتفاع ۵۹ متری از سطح دریا واقع شده است . پایگاه هوایی تل نوف در سال 1939در طول حکمرانی انگلیس با نام پایگاه اصلی نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا Aqir ساخته شد.این پایگاه در طول جنگ اعراب و اسرائیل سال 1948 با نام پایگاه هوایی اکرون (ekron) نام گرفت . امروزه این پایگاه با نام تل نوف (نام رسمی בח"א 8 ) معروف است . پایگاه هوایی تل نوف امروزه محل نگه داری بسیاری از اسکادران های جنگنده ها و بالگرد های نیروی هوایی اسرائیل و شماری از واحد های نیروی دفاع ویژه ی اسرائیل می باشد . از جمله ی واحد 669 (واحد هوابرد ضربتی جستجو و امداد) و همچنین مرکز آموزش چتربازی و آکادمی پرواز IAF که در سال 1969 به پایگاه هوایی هاتزریم انتقال یافت . [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-HaShfela_svg.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-HaShfela_svg.png[/img][/url][/center] [center][color=#800000][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]موقعیت جغرافیایی این پایگاه در نقشه اسرائیل[/size][/font][/color][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/581px-R_A_F_Aqir_1945.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_581px-R_A_F_Aqir_1945.jpg[/img][/url][/center] [center][color=#800000][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]عکس هوایی از این پایگاه در سال 1945[/size][/font][/color][/center] [color=#b22222][b]اسکادران هایی که در این پایگاه فعال هستند ، شامل :[/b][/color] [color=#000080][b][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران [/size][/font][/b][/color][color=#000080][b][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]106[/size][/font][/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/The_Edge_of_the_Spear_Squadron.gif"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_The_Edge_of_the_Spear_Squadron.gif[/img][/url] [font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]این اسکادران که هم چنین با نام رهبر اسکادران نیز شناخته می شود ، در سال 1948برای اهداف حمل و انتقال تشکیل شد . هواپیماهای ترابری موجود ؛ C-46 Commandos ، L-049 Constellations و Douglas C-54 Skymaster بودند و پروازهایشان تحت پوشش شرکت جعلی با نام خطوط هوایی پاناما صورت می گرفت .نخستین بار در عملیات balak شرکت داشتند، اما طرح در سال 1949 منحل شد و هواپیماهای این اسکادران به خطوط هوایی Arkia منتقل شدند.پس از آن در سال 1982 نیروی هوایی اسرائیل دومین اسکادران F-15 خود را پس از اسکادران شوالیه های دو دم با نام اسکادران 106 تشکیل داد.این اسکادران در حال حاضر متشکل از جنگنده های F-15B/C/D در پایگاه هواپیمایی Tel Nof می باشد.از جمله عملیات های شرکت داشته این اسکادران می توان به جنگ اول لبنان اشاره کرد.[/size][/font] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Israeli_Air_Force_F-15D_Baz_957_1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-Israeli_Air_Force_F-15D_Baz_957_1.jpg[/img][/url][/center] [center][color=#800000][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]یک فروند F-15D متعلق به این اسکادران[/size][/font][/color][/center] [color=#000080][b]اسکادران 114[/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Semel_114.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Semel_114.jpg[/img][/url] [font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران 114 نیروی هوایی اسرائیل است که با نام رهبر شبانه نیز شناخته می شود ، در سال 1966 و پس از احساس نیاز به بالگردهای سنگین برای کار حمل و انتقال تشکیل شد.نخستین بالگرهای تحویلی به این اسکادران CH-53-2000 Sea Stallions بودند که پرواز خود را از سال 1967 آغاز کزدند..این اسکادران در جنگ 6 روزه با 41 پرواز، انتقال مجروح و تجهیزاات نقش مهمی ایفا نمودند.[/size][/font] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-IndFlypast_160413_Yasur.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-IndFlypast_160413_Yasur.jpg[/img][/url][/center] [center][color=#800000][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]یک فروند بالگر سی استالیون متعلق به این اسکادران[/size][/font][/color][/center] [color=#000080][b][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران [/size][/font]118[/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/200px-Squadron_118_IAF.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_200px-Squadron_118_IAF.jpg[/img][/url] [font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران 118 نیروی هوایی اسرائیل که با نام پرندگان شکاری شبگرد نیز شناخته می شود. یک اسکادران شامل هلیکوپتر سی استالیون مستقدر در پایگاه هوایی تل نوف (Tel Nof) می باشد[/size][/font] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/CH_53_yasur_2025.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_CH_53_yasur_2025.png[/img][/url][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/CH_53_yasur_2000.JPG"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_CH_53_yasur_2000.JPG[/img][/url][/center] [center][color=#800000][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]پچ های این اسکادران[/size][/font][/color][/center] [color=#000080][b][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران 133[/size][/font][/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/IAF_Squadron_133.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_IAF_Squadron_133.png[/img][/url] [font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران 133 نیروی هوایی اسرائیل ، همچنین به عنوان شوالیه دو دم نیز شناخته می شود این اسکادران در تاریخ 1976 بوجود آمد اولین فرمانده اسکادران سرهنگ ایتان بن - الیاس و معاون او موشه ملنیک منصوب شد.در تاریخ 10 دسامبر سال 1976 اسکادران سه هواپیما را دریافت کرد و بدین گونه اولین F-15A در اسرائیل وارد شد. در حال حاضر این اسکادران تشکیل یافته از جنگنده F-15A/B/C مستقر شده پایگاه هوایی Tel Nof می باشد.[/size][/font] [center] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Baz_meshupar.JPG"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Baz_meshupar.JPG[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/Israel_Air_Force_F-15I_Squadron_133.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_Israel_Air_Force_F-15I_Squadron_133.jpg[/img][/url][/center] [center] [color=#800000][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]F-15 متعلق به این اسکادران[/size][/font][/color][/center] [color=#000080][b][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران [/size][/font][/b][/color][color=#000080][b][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]601[/size][/font][/b][/color] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/IAF_Squadron_5601.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_IAF_Squadron_5601.png[/img][/url] [font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران 601، با نام منات نیز شناخته شده است (نام کامل اسکادران مرکزی تست پرواز 5601) .این واحد وظیفه ی پرواز و تست سلاح ها، اصلاح بدنه و یکپارچه سازی اوینونیک را بر عهده دارد.منات اگرچه در سال 1978 تشکیل یافت اما ریشه های آن به سال 1950 باز میگردد.منات شامل پخش پروازی شامل تست و آزمون های پرواز خلبان، بخش نگهداری و تعمیر هواپیما، بخش اویونیک و یک بخش بی سرنشین ها می باشد. در میان هواپیماهای نگه داری شده توسط اسکادران منات ؛ 4 گونه از جت جنگنده اف 16 شاهین شکاری به عنوان نماینده در مدل های مختلف وجود دارد. این مدل های در سرویس شامل F-16C بلاک 30 ، F-16D بلاک 30 ، F-16D بلاک 40 ، F-16I بلاک 52+ ، طراحی شده توسط لاکهید مارتین برای تست های پروازی شرایط خاص.[/size][/font] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/IAF_F-16D.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_IAF_F-16D.jpg[/img][/url] [font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]اسکادران منات در بسیاری از تست های پروازی خارجی نیز شرکت داشته است.از جمله این تست ها می توان به میگ 23 متعلق یه نیروی هوایی سوریه که در سال 1989 به اسرائیل پناهنده شده و یک جفت هواپیمای میگ 29 قرض داده شده به اسرائیل در سال 1995 می توان اشاره کرد.[/size][/font] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-MiG23-Hatzerim.JPG"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-MiG23-Hatzerim.JPG[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/44716.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_44716.jpg[/img][/url] [font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]همچنین منات ارتباط نزدیکی با صنعت دفاعی اسرئیل داشته و در تست های محصولات شرکت می کند.از جمله پروژه های شرکت داشته می توان مدل های مختلف موشک پایتون، موشک پاپ آی 2 و رافائل اسپایس را نام برد.[/size][/font] [center] [i][b]ادامه دارد ... [/b][/i][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]*************************************[/font][/size][/center] [center][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4]مترجمان : [/size][/font][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=4][url="http://www.military.ir/forums/user/12528-alfard/"]ALFARD[/url] [/size][/font] و [url="http://www.military.ir/forums/user/6571-bigbang/"]bigbang[/url][/center] [center][color=#b22222]هرگونه برداشت از این مطلب منوط به ذکر نام مترجمین و نام بردن از Military.ir به عنوان منبع می باشد ! [/color][/center]

در ابتدا با عرض پوزش از الکترو ی عزیز بابت اینکه بنده سوال شما رو ندیدم و تشکر از آلفارد عزیز که زحمت پاسخ دادن رو کشیدن ! محمد جان درسته ! اما اینکه بخواهیم بگیم کدوم دیدگاه برتری داره ، به شرایط متفاوت بستگی داره ! نیروی هوایی اسرائیل قابل مقایسه با نیروی هوایی آمریکا نیست ! چرا که همونطور میدونی در تعداد هواپیماها آمریکا 100 در صد دست برتر رو داره ! اسرائیل هم بخاطر کوچک تر بودن نیروی هواییش سعی میکنه قدرت تخریب رو بالا ببره اما نه مثل آمریکا ! بلکه با شیوه ی خاص خودش که جنگ الکترونیک هست ! اگه دقت کنیم می بینیم که وقتی آمریکا اف 16 و اف 15 آی رو که به اسرائیل تحویل داد ، در بحث جنگ الکترونیک نمونه های اسرائیلی خیلی از همرده های آمریکایی خود سرتر نبودن ! اما پس از ورود به اسرائیل اولین کاری که اونها کردن این بود که بحث الکترونیک هواپیماها رو ارتقا دادن ! بنظر من روش اسرائیلی برای کشورهایی که نیروی هوایی قدرتمند ندارن خیلی بهتر از آمریکایی هست ! هر چند که سرمنشا نمونه اسرائیلی از آمریکاست !

یکی می تونه توضیح بده که چطوری این ماکت ها ساخته شدن ؟ آیا فضای اطراف هواپیماها هم ماکت هست یا واقعیه !؟ بعضی از تصاویر خیلی شبیه به هواپیمای واقعی هست !

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/056.jpg[/img][/center] [center][i][b][color=#0000cd]با سلام خدمت دوستان عزیز و محترم ، مطلب حال حاضر در ادامه موضوع [/color][url="http://www.military.ir/forums/topic/27280-%D9%86%DB%8C%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A7%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%A6%DB%8C%D9%84-iaf-%D9%BE%DB%8C%D8%B4%DB%8C%D9%86%D9%87-%D9%88-%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF%D9%87%D8%A7-%D9%82%D8%B3%D9%85%D8%AA-%D8%A7/"][color=#ff0000]این[/color][/url][color=#0000cd] تاپیک می باشد که تقدیم حضورتان می گردد[/color][/b][/i] [/center] [size=5][color=#000080][b][font=georgia,serif]دهه 90 میلادی و پس از آن[/font][/b][/color][/size] بسیاری از سامانه های الکترونیکی و سامانه های تسلیحاتی نیروی هوایی اسراییل توسط صنایع نظامی اسراییل ، صنایع هوافضای اسراییل ، شرکت البیت سیستمز و ... ساخته می شود . این نیرو بسیاری از هواپیمای هایش را با سامانه های ساخت داخل بروز رسانی کرده که عملکرد آنها را بهبود بخشیده است . در این دهه این نیرو اقدام به تحویل گرفتن بالگردهای آپاچی کرد و هواگردهای خود را به موشک های پیتون ، پوپای و دربای مسلح کرد . طی نخستین جنگ خلیج فارس در سال 1991 اسراییل هدف موشکهای اسکاد عراقی قرار گرفت ، در تمام مدت ، خلبانان اسراییلی در کاکپیت جنگنده هایشان در حالت آماده باش بودند تا در صورت لزوم با پرواز بر فراز عراق دست به تلافی بزنند اما فشارهای دیپلماتیک در کنار تهدید به انکار کدهای سامانه های تشخیص دوست از دشمن از سوی یانکی ها باعث زمینگیری این نیرو شد ، به هر روی نیروهای هوایی ائتلاف و باتری های پاتریوت مستقر شده توسط آمریکا و هلند عهده دار برخورد با اسکادهای عراقی شدند . [center][i]- در سال 1991 ، نیروی هوایی اسراییل دست به اجرای عملیات سلیمان زد : آنها طی این عملیات یهودیان اتیوپی را به اسراییل منتقل کردند . این نیرو در سال 1993 در عملیات تصفیه حساب و در سال 1995 در عملیات خوشه های خشم شرکت کردند .[/i][/center] در اواخر دهه 90 اسراییل گونه های نوینی از اف15 و اف 16 را بدست آورد که با توجه به نیازهای این نیرو اختصاصا برای اسراییل ساخته شده بودند : اف 15 آی ( تندر ) و اف 16 آی ( توفان ) . در آوریل 2004 نخستین فروند از از 102 فروند اف 16 مزبور تحویل نیروی هوایی اسراییل شد این نخستین اف 16 آی بود که به ناوگانی می پیوست و تا پیش از آن نیز بزرگترین ناوگان فالکون خارج از ایالات متحده بود . این نیرو هم چنین در این آوان به موشک پیشرفته رافائل پیتون 5 با قابلیت عمل درتمام شرایط جوی و گونه ای اختصاصی از بالگرد آپاچی نیز دست یافت ( AH-64DI ) و همچنین در سال 2005 این نیرو جت های گلف استریم بهبود یافته با سامانه های اطلاعتی ساخت صنایع نظامی اسراییل را نیز تحویل گرفت . [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/url~12.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_url~12.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/F-15-Eagle-Wallpaper-HD-1-99.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_F-15-Eagle-Wallpaper-HD-1-99.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/2B887.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_2B887.jpg[/img][/url] نیروی هوایی اسراییل نقش گسترده ای در عملیاتهای نیروهای دفاعی اسراییل بر عهده داشت ، از جمله آنآن می توان به انتفاضه الاقصی و قتل های هدفمند بحث برانگیز رهبران نظامی فلسطینیان اشاره داشت . از رهبران مطرحی که به قتل رسیدند می توان به صلاح شهاده ، احمد یاسین و عبدالعزیز رنتیسی اشاره کرد . با وجودی که این عملیاتها به دلیل خسارات ناخواسته ای {!!} که به جا می گذاشتند و انتقاداتی که از پی آنها روانه مسئولین رژیم غاصب می شد اما با این حال سران این رژیم مدعی بودند این امر ( قتلهای هدفمند ) در مبارزه آنها با تروریسم حیاتی است و خلبانان نیز هر چه بتوانند می کنند تا آسیب غیر نظامی ایجاد نکنند حتی اگر لازم باشد حمله را لغو می کنند . در سال 2007 این رژیم در طی یورشهای هوایی اش به مناطق تحت اختیار فلسطینی به نرخ آسیب غیر نظامی یک به سی دست یافت : یعنی در برابر 30 تلفات نظامی تنها یک تلفات غیر نظامی .الن درشوویتز قید می کند که هیچ ارتشی در تاریخ نرخی بهتر از این نداشته است .{!!} [center][i]- همچنین در 5 اکتبر 2003 نیروی هوایی اسراییل به یک کمپ در عین الشباب سوریه که گمان می شد محل آموزش شبه نظامیان فلسطینی باشد حمله کرد .[/i][/center] [font=georgia,serif][color=#000080][b]جنگ سال 2006 لبنان[/b][/color][/font] نیروی هوایی اسراییل نقشی حیاتی در این درگیری بر عهده داشت . آنها بیشتر ( نه همه ) حملات خود را به جنوب لبنان که محل استقرار سایتهای راکتی شبه نظامیان حزب الله بود متمرکز کردند که این سایت ها شهرهای این رژیم را هدف قرار می دادند . نیروی هوایی طی این نبرد 12000 ماموریت پروازی انجام داد و چشم گیر ترین بخش از عملکرد این نیرو در روز دوم اتفاق افتاد : آنها موفق شدند 59 فروند پرتابگر موشکهای برد متوسط و برد بلند تهیه شده از سوی ایران را در 34 دقیقه نابود سازند {؟!} در 30 جولای در پی هدف قرار گرفتن ساختمانی مظنون در دهکده غنا ، 28 غیر نظامی کشته شدند که این حادثه منجر به بروز واکنشهای گسترده جهانی شد . در روز پایانی جنگ ، حزب الله موفق شد یک فروند سی استالیون اسراییلی را به زیر بکشد و 5 خدمه آن را هلاک سازد از طرفی نیروی هوایی اسراییل موفق شده بود 3 فروند پهپاد ایرانی حزب الله را هدف قرار دهد . [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_IAF_Bombs_Katyusha_Rocket_Launchers.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/thumb_800px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_IAF_Bombs_Katyusha_Rocket_Launchers.jpg[/img][/url] [color=#008000][size=3][i]هدف قرار گرفتن لانچر موشکی حزب الله توسط نیروی هوایی رژیم صهیونیستی[/i][/size][/color] [font=georgia,serif][color=#000080][b]فعالیتها مابین سالهای 2007 تا 2013[/b][/color][/font] [center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10231/800px-Flickr_-_Israel_Defense_Forces_-_IAF_Flight_for_Israel_s_63rd_Independence_Day_28129.jpg[/img][/center] [center][i]- در ششم سپتامبر 2006 نیروی هوایی اسراییل با موفقیت رآکتور اتمی سوریه را طی عملیات باغ میوه بمباران کرد .[/i][/center] در سال 2008 تا 2009 { در جریان جنگ غزه } نیروی هوایی با اجرای عملیات سرب گداخته نقش موثری در نابودی اهداف حماس ایفا کرد آنها بیش از 2360 حمله هوایی را اجرا کردند هرچند آسیبهای وارده به تاسیسات غیر نظامی و زیرساختها باعث شده بود تا گروه های حقوق بشری اسراییل را به جرایم جنگی متهم کنند ، در مقابل این رژیم مدعی بود برخی از مکانهای مزبور برای راکت پرانی به سوی اسراییل استفاده شده است . نیروی هوایی اسراییل هم چنین تعدادی از فرماندهان ارشد حماس من جمله سعید صیام ، نزار ریان ، توفیق جابر و ابوزکریا جمال را به قتل رساند . [center][i]- به گزارش سی بی اس ، اسراییل در سال 2009 یک کاروان تسلیحتی را که از سودان عازم مصر بود و قصد تحویل تسلیحات به غزه را داشت هدف قرار داد : 17 کامیون و 39 قاچاقچی در حمله هوایی کشته شدند .[/i][/center] در 5 آوریل 2011 خودرویی که از فرودگاه بین المللی پورت سودان عازم شهر پورت سودان بود هدف موشک قرار گرفت : هر دو سرنشین کشته شدند ، گمان می شود یکی از آنها یک فرمانده ارشد حماس بوده باشد . وزیر امور خارجه سودان اسراییل را به دلیل این حمله مورد سرزنش قرار داد . روزنامه های سودانی گزارشی مبنی بر هدف قرار دادن دوباره کاروان تسلیحاتی عازم غزه در اواخر سال 2011 منتشر کردند . [center][i]- در 24 اکتبر 2012 سودان مدعی شد که اسراییل یک کارخانه تسلیحات سازی در جنوب خارطوم را هدف قرار داده است.[/i][/center] نیروی هوایی اسراییل هم چنین از موشکهای سطح به هوا و توپ های ضد هوایی نیز چه در جنگهای پیشین و چه اکنون بهره می برد . این تجهیزات تعدادی از هواگردهای عربی را هدف قرار داده اند . از دهه 90 میلادی تا به امروز نقش اصلی این سامانه ها جلوگیری از موشکهای سطح به سطح و راکتهای پرتابی به سوی اسراییل است . در سال 2011 این نیرو شروع به بهره بری از سامانه گنبد آهنین کرد : سامانه مزبور یک سامانه ضد راکتی – موشکی است ، سامانه ای که موفق شده بود در یک سال 93 راکت پرتابی به سوی شهرهای این رژیم را متوقف و نابود کند . این نیرو در نوامبر سال 2012 در عملیات ارکان دفاع شرکت کرد که به گفته سخنگوی نیروهای دفاعی اسراییل 1500 سایت نظامی در نوار غزه را هدف قرار داد که این اهداف شامل سایتهای راکتی ، تونل های قاچاق ، سایتهای فرماندهی ، ساختمانهای ساخت و انبار تسلیحات می شد ، بسیاری از این اقدامات توسط نیروی هوایی انجام گرفت . در 30 ژانویه 2013 این نیرو یک کاروان تسلیحاتی که از سوریه عازم لبنان بود را مورد حمله قرار داد ، برخی منابع دیگر مدعی بودند که هدف این حملات یک مرکز نظامی پژوهشی در جمرایا بوده که مسئول ساخت تسلیحات بیولوژیک و شیمیایی بوده است. در سوم و پنجم می 2013 نیز حملاتی ضد محموله تسلیحات برد بلند ارسالی از سوی ایران برای حزب الله که از سوریه می گذشتند انجام شد . به گفته منابع ناشناس آمریکایی در تاریخ 5 جولای 2013 نیز حمله هوایی دیگری به وقوع پیوست که هدف آن موشکهای یاخونت روسی در نزدیکی لاذقیه بود ، در این حمله تعدادی از نیروهای سوری نیز کشته شدند . [center][b]پایان[/b][/center] [center]====================================[/center] [center][b]مترجم :[/b] [color=#0000cd]SSADEGHS[/color][/center] [center][color=#b22222]هر گونه برداشت از این مطلب منوط به ذکر نام مترجم و [/color][i][color=#008000]Military.ir[/color][/i][color=#b22222] به عنوان منبع امکان پذیر می باشد [/color][/center]

والله ما متوجه نشدیم کدوم بحث بی ربط تره ! صحبت در مورد جنگنده یا اساطیر یونان ! حالا خوبه تو چند پست قبل گفتن