Pave Tack AN/AVQ-26 سيستم Pave Tack امكاني است در جهت شناسايي سريع اهداف تاكتيكي نظير خودروهاي زرهي، انبارهاي مهمات، سنگرهاي دفاعي و . . . به همراه انهدام آنها در تمام شرائط آب و هوايي نظير روز، شب و شرائط نامساعد جوي. غلاف Pave Tack به طور معمول براي استفاده بر روي جنگنده‏هاي F-4E، RF-4C و F-111F ساخته شد. اين غلاف پس از نصب در هواپيماي ميزبان، با سيستم‎هاي الكترونيكي هواپيماي ميزبان، کاملن يکپارچه عمل مي‏کند. Pave Tack از يك حسگر حرارت‏ياب (infrared) و يك نقشه‏ياب/فاصله‏ياب ليزري براي اصلاح ناوبري، شناسايي و انهدام دقيق اهداف و هدفگيري تسليحات (غيرهدايت‏شونده) به كار مي‏برد. نقشه‏ياب ليزري همچنين براي هدايت سلاح‏هاي هدايت‏شونده‏ي ليزري به كار برده مي‎شود و از يك كدبندي چهاررقمي قابل انتخاب توسط خلبان از نوع PRF يا PIM بهره مي‏برد.   مشخصات سيستم شناسايي ليزري از نوع الكترواپتيكالي (چشمي با استفاده از دوربين و زوم قوي) كه امكان نقشه ‏يابي/مسافت‏ سنجي بسيار دقيق اهداف زميني و حمله به وسيله‎‏ي بمبهاي هدايت ليزري يا بمبهاي سقوط آزاد را در تمام شرائط آب و هوايي نظير شب، روز و شرائط بد جوي فراهم مي‏آورد. نحوه‏‎ي عمل شناسايي‏كننده‏ي حرارتي (Infrared) اهداف زميني را كشف كرده، با ليزر بر روي آنها قفل مي‏كند، سپس بمبهاي هدايت شونده‏ي ليزري با دقت خيلي زياد، اهداف را نابود مي‏كنند. کاربرد هدايت گر خودکار بمبهاي هدايت ليزري (LGB) يا به عنوان سيستم کمکي در ساير هواپيماها نحوه کدبندي PRF در اين مورد اطلاعات محرمانه است ولي به هنگام پرواز، قابل انتخاب است. فاصله ي قابل شناسايي براي اهداف زميني با فرض يک هدف ثابت يا متحرک 2.3 متر در 2.3 متر: بسته به زاويه، فاصله و قابل ديده شدن هدف امکانات وي‍ژه ي سيستم تصويرسازي بر اساس اطلاعات دريافتي از حسگرهاي حرارت ياب (infrared) و نشانه گذاري / فاصله يابي ليزري اهداف زميني و انهدام آنها در شب، روز يا شرائط نامساعد جوي. محدوديت عدم امکان فعاليت در برخي از شرائط خاص جوي نظير مه يا دود غليظ. محدوديت مکاني محل نصب غلاف که با مسير خاص حرکت هواپيما يا هنگام بمباران، ديد و شناسايي محدود مي شود. هواپيماهاي حمل کننده: F-4E، RF-4C و F-111F سابقه ي استفاده در عمليات گمان مي رود نيروي هوايي ايران در روزهاي 23 و 24 سپتامبر 1980، با پرتاب 600 موشک ماوريک بر اساس اطلاعات دريافتي از اين غلاف، نيروي زميني عراق را غافلگير کرده و در بسيار از موارد، پيشروي آنها را متوقف کرده باشد. همچنين در حمله 8 فروند F-4E ايراني به پايگاه هوايي الرشيد به تاريخ 23 سپتامبر 1980، تعداد زيادي از جنگنده ها و تاسيسات اين پايگاه توسط اين سيستم مورد شناسايي قرار گرفته و سپس بمباران شده است به طوري که اين پايگاه هوايي تا چند ماه بعد نيز، نتوانسته بود عملياتي شود. همچنين در حمله ي فانتوم هاي ايراني به مجموعه پايگاههاي سه گانه ي الوليد (H3)، گمان مي رود با اين سيستم، 48 فروند جنگنده ي عراقي بر روي زمين نابود شده باشند. در جريان جنگ يام کيپور (1973) نيز اسرائيلي ها با اين سيستم ضرباتي بر پيکر نيروي هوايي سوريه و مصر وارد کردند هرچند در اين جنگ موفقيت عمده اي مانند جنگ ژوئن 1967 براي فانتوم هاي اسرائيل بدست نياد. [در جنگ اول خليج فارس هم با استفاده از اين غلاف تعداد زيادي از هواپيماهاي عراقي بر روي زمين و ستون هاي زرهي نابود شدند.] کشورهاي دارنده: نيروي هوايي ايالات متحده، ايران و اسرائيل نويسنده : Reza6662

[align=center][img]http://media.farsnews.com/Media/8804/Images/jpg/A0699/A0699705.jpg[/img][/align] امير ناصر يعقوبي فرمانده پايگاه چهارم شكاري نيروي هوايي ارتش در گفتگو با خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس در خصوص ويژگي هاي رزمايش و مسابقات نيروي هوايي كه هم اكنوم در منطقه عمومي خوزستان در جريان است، اظهار داشت: اين مسابقات به منظور ارتقاء نسل سوم خلبانان نيروي هوايي ارتش و نيز ارتقاء توان رزمي اين نيرو، هر ساله برگزار مي‌شود. يغقوبي همچنين بررسي نقاط ضعف و قدرت تاكتيك‌هاي مختلف نيروي هوايي و ايجاد روحيه نشاط و رقابت سازنده ميان خلبانان اين نيرو را از ديگر اهداف اين رزمايش عنوان كرد كه با شركت پايگاه‌هاي شكاري كشور از جمله تبريز، بوشهر، همدان، دزفول و با پشتيباني ديگر پايگاه‌ها مانند تهران و شيراز انجام مي‌شود. وي با بيان اينكه تيراندازي هوايي قسمت اصلي اين مسابقات را تشكيل مي‌دهد، افزود: اين يك اصطلاح كلان است چراكه تيراندازي با جنگنده شامل بمب و راكت نيز مي‌شود كه در اين مسابقات نيز انجام خواهد گرفت. فرمانده پايگاه شكاري دزفول همچنين با بيان اينكه همه ساله و در تمامي رزمايش‌هاي نيروي هوايي ارتش، بمب‌ها و تجهيزات ساخت داخل تست و مورد ازمايش قرار مي‌گيرد، به جوان بودن خلبانان حاضر در اين مسابقات اشاره كرد و گفت: همه خلبانان حاضر قريب 30 سال سن دارند و از جوان‌ترين خلبانان ارتش و نسل سوم آنها محسوب مي‌شوند. يعقوبي ادامه داد: اين رزمايش در سه مرحله طراحي شده است كه مرحله اول آن از هفته قبل آغاز و پس از انجام عمليات گسترش و استقرار، روز گذشته به پايان رسيد. وي تصريح كرد: مرحله دوم نيز كه شامل عمليات قلق‌گيري و تمرينات اوليه است، با حضور هيئت داوران از امروز صبح شروع شده و خلبانان خود را براي انجام مرحله نهايي آماده مي كنند. فرمانده پايگاه چهارم شكاري نيروي هوايي ارتش با بيان اينكه خلبانان حاضر در مسابقات، قهرمانان تيم هاي خود هستند، گفت: با پايان اين رزمايش طبق سنوات گذشته، قهرمان قهرمانان نيروي هوايي ارتش مشخص خواهد شد. يعقوبي ادامه داد: سال گذشته اين مسابقات در پايگاه شكاري تبريز برگزار و شهيد قادر اسدي از همين پايگاه دزفول توانست عنوان قهرمان قهرمانان را كسب كند. وي با تاكيد بر اينكه نيروي هوايي نيروها و تجهيزات خود را با يك نگاه آموزشي ارزيابي مي‌كند، افزود: ارتش به دنبال ارتقاء روحي خلبانان است و هم اينكه سيستم‌هاي لجستيكي بتوانند در حداقل زمان هواپيماها را آماده كنند كه همه اين موارد در اين رزمايش مورد بررسي قرار خواهدگرفت. فرمانده پايگاه چهارم شكاري نيروي هوايي ارتش گفت: تمامي معاونين ستادي نيروي هوايي، مسئولاني از ستاد كل نيروهاي مسلح و ستاد ارتش جمهوري اسلامي ايران در اين مسابقات حاضر بوده و توان رزمي نيروي هوايي را ارزيابي مي‌كنند. منبع: خبرگزاري فارس http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8808161619

سوال مهمي رو برخي از دوستان مطرح كردند و جوابهايي هم به آن داده شد و اون اينه كه ما چرا از روسيه خريد نمي كنيم؟؟.خود روسها بارها به ما پيشنهاد خريد سوخو 27 يا سوخو 34 رو دادند.البته با قيمتهاي نجومي .كه با توجه به بر هم خوردن موازنه قدرت هوايي در منطقه چرا ما نخريديم؟؟ به نظر من نيروي هوايي ما هم تجربه استفاده از جنگنده هاي غربي رو داره و هم روسي. ما در استفاده از تجهيزات روسي هميشه با مشكلات عديده اي رو به رو بوديم.كارشكني روسها در تامين قطعات و لوازم يدكي هم هميشه دامن گير ما بوده.به عنوان مثال شما از موتور يك تامكت تا 1500 ساعت مي تونيد استفاده كنيدبدون اينكه نياز به اورهال داشته باشه اما موتور آردي 33 ميگ 29 رو بايد بعد از 800 ساعت تعمير اساسي كنيد.ضمن اينكه در شروع تعمير اين موتور پرمصرف و پر هزينه بااين مشكلات مواجه مي شيد.اول اينكه قطعات لازم براي تعمير رو به راحتي به شما نمي دن.دوم اينكه اكثر اتصالات جوشي و پرسي هستند و دست شما براي تعويض يا تعمير آنها بسته است.سوم اينكه كتابچه هاي فني ناقص و بدرد نخور هستد و.... اين مشكلات شامل هواپيماهاي ديگه روسي ناوگان نيروي هوايي مثل سوخو 24 و 25 هم مي شه. من فكر مي كنم كه مهمترين دليل خريد نكردن از روسها اين مشكلات باشه ضمن اينكه روسها براي فروش هر فروند جنگنده امتيازات سياسي و اقتصادي زيادي رو درخواست مي كنه و از طرفي هزينه داشتن يك جنگنده روسي(شامل خريد خود جنگنده-تعميرات-قطعات-آموزش پرسنل-تسليحاتو...) بيش از عرف بين المللي براي ما تمام مي شود.درحالي جنگنده هاي غربي اين چنين نيستند.

[quote]پس بهتره موضوع تایپیک رو بگیم استخوان بجای مانده از اژدهای قدیمی [/quote] جالب بود. البته نيروي هوايي در مقاطعي سعي در جبران برخي از كم كاستيهاي خود در خصوص تامين تجهيزات كرد اما هر بار به علت سو مديريت فرصتها از دست رفت.اقدامات زيادي هم براي تامين قطعات و لوازم نگهداري جنگندهاي نهاجا صورت گرفت كه البته اين كارها با هزينه هاي گزاف براي نيروي هوايي تمام مي شود.و ما هنوز هم براي تامين قطعات يدكي جنگنده هاي خود محتاج قاچاقچيان و دلالان تسليحات هستيم.سالیانه دهها نفر به خاطر تهیه لوازم یدکی و تجهیزات نظامی آمریکایی برای ایران در سرتاسر دنیا دستگیر میشدند.لوازمی چون آمپلیفیکاتور کلیسترون (دستگاه هدایت موشک و ردیاب فانتوم ئی) بردهای رادار فانتوم قطعات اویونیک و..... که ابعاد و اندازهء کوچکی داشتند همواره توسط قاچاقچیان اسلحهء اروپایی/ایرانی برای نهاجا تهیه میشد. البته ادعاهايي مبني برساخت جنگنده داخل هم در حد نمايش براي عوام بوده و هنوز هيچ كارشناسي صحت اين ادعاها را تاييد نمي كند. پروژه شفق هم يك پرژه متوقف شده است به دليل... از هواپيماي رادار گريز هم به پهپاد رادار گريز رسيديم كه آن هم معلوم نيست چه مرحله اي از سير توليد را به سر مي برد.اما ظاهرا به آن هم اميدي نيست. البته ما در صنايع ديگر نظامي پيشرفتهاي زيادي داشتيم به خصوص در صنعت موشك و زره اما در بخش هوانوردي و هوافضا هنوز گام اساسي بر نداشتيم.

[b]تصاويري از نصب پرچم ايران كه جزو اولين خريداران اف 16 بود[/b] [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_aV18VKRS-56fa4fa1d6592feb5c7c884d068cd55b.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Pq1vlBVi-56fa4fa1d6592feb5c7c884d068cd55b.jpg[/img][/align]

[quote]يه سوال ديگه از حضورت : توان هوائي ما با اين تعداد با كشورهايي چون تركيه و رژيم اشغالگر برابري ميكرد ؟ (با حضور اواكسها )[/quote] نه تنها برابري مي كرد بلكه برتر هم بوديم.چون ما در كنار اين تعداد فالكون تامكتهاي پر قدرت رو داشتيم كه از ايگلهاي اسراييل سرتر بودند.همچنين ما به تمام زواياي تعمير و نگهداري فانتومهاو تامكتها و بكارگيري آنها در شرايط سخت رسيده ايم كه خود برتري نسبي رو در نبرد ايجاد مي كند. در برابر تركيه هم كه تعداد 150 فروند اف 16 در كنار فانتومهاي خود دارد هم برتر بوديم.البته ناگفته نماند كه اف16 هاي توليد شده در تركيه قرار بود در ايران مونتاژ شوند و در ايران مورد بهره برداري قرار گيرند.

[quote]حامد جان سلام ديروز كه اين تاپيك رو ديدم فقط افسوس خوردم. يقينا خيري در اينكار بوده. يه سوال اينجا مطرح ميشه كه اگه اين خريدها به ايران ميرسيد فكر ميكنيد توان ما نسبت به كشورهاي همجوار به چه شكلي بود ؟ دوم اينكه كسي از خلبانان عزيز دوره اين هواپيما رو گذروندن يا خير ؟[/quote] چند احتمال وجود داره.مثلا شايد اگر ما اين تعداد فالكن داشتيم كشور همسايه جرات حمله به كشور ما رو نداشت و ممكن بود الان بجاي ساختن ويرانه هاي جنگ به شكوفايي اقتصادي و صنعتي مي رسيدم . شايد هم وجود آنها بازدارنده نبود و جنگ اتفاق مي افتاد اما مطمنا اين جنگ بيش از يك سال به طول نمي انجاميد و ما پيروز آن بوديم چون با اين تعداد فالكن مي توانستيم تمام زيرساختها و معابر پشتيباني ارتش عراق رو نابود كنيم. البته شرايط ديگري رو هم مي شه متصور بود. در مورد آموزش خلبانان اف شانزده هم تعداد زيادي خلبان ايراني آموزشهاي لازم رو ديدند و براي استاد خلباني تعيين شدند.حتي ما تكنسينها و خلبانان لازم براي پرواز و نگهداري آواسكهايمان رو هم در آمريكا آموزش داديم و الان تعدادي از آنها در نيروي هوايي ما مشغول به خدمتند و يا در شرف بازنشستگيند. قسمت دوم: [b]78-0314 [/b] سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/ajo.jpg[/img][/align] [b]78-0315 معروف به Cherev" [/b] سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/113.jpg[/img][/align] [b]78-0316 [/b] سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: ندارد [b]78-0317 معروف به "Shavit" [/b] سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/ahy.jpg[/img][/align] ادامه دارد....

فالكنهايي كه زماني قرار بود پهنه وسيع آسمان ايران را بشكافند و افتخارآفرين باشند اكنون در دستان دژخيمان صهيونيست بر عليه مردم بي دفاع مورد استفاده قرار مي گيرند. ایران اولین مشتری خارجی جنگنده ی F-16 بود که بسیار قبل تر از ناتو و از زمان طراحی این جنگنده بدنبال خرید آن بود این قرار داد بسیار قبل تر از سفارشات ناتو بین ایران و ایلات متحده منعقذ گردید بر اساس رويه ي گسترش نيروي هوايي توسط شاه(و پروژه دیواره ی دفاعی(موج شکن) در برابر شوروی که در اوج جنگ سرد مطرح شده بود و ایران محور این دیواره بود) در خواستي براي 160 فروند فالكن(F.16) و حق گذينش 140 فروند ديگر( به ارزش 3.4 ميليارد دلار) براي آمريكا ارسال گرديد با تمام مشكلات و مخالفت ها در تاريخ 1976 كسينجر با فروش 160فروند F.16 موافقت كرد قرار بود اين هواپيما تا تاريخ1979 الا 1983 تحويل گردند گفتگو ها براي 140 فروند بعدي نيز درجريان بود آموزش پرسنل و ارسال تجهيزات پشتيباني انجام شد قرار بود کارخانه ی منتاژی نیز در اصفهان ساخته شود تا تعدادی از این جنگنده ها در ایران منتاژ گردند و تا 1979 دو فروند F.16 براي منظور هاي آموزشي و فناوري ارسال گرديده بود با وقوع انقلاب اين قرارداد لغو گرديد (قسمتي از پول پرداخت شده بود كه هيچگاه باز نگشت) در مورد سرنوشت دو جنگنده ی ارسالی دو روایت وجود دارد اولین و محکمترین آنها حاکی از پس فرستاده شدن آنهاست و دیگری حاکی از باقی ماندن در انبار های نیروی هواییست پس از لغو شدن سفارش ایران پس از انقلاب 75 فروند از جنگنده های سفارش داده شده توسط ایران به اسرائیل که شدیدا به دنبال جنگنده های جدید بود تحویل شد اما از سرنوشت مابقی اطلاعی در دست نیست شماره سریال های F-16 های ایران قرار بود از شماره های 6590-3 و 6591-3 به بعد متعلق به F-16 باشد اما بعدا در دفاتر نیروی هوایی این شماره ها به جنگنده های دیگری اختصاص یافت شماره سریال های 0308-78 تا 0467-78 تولیدی(سریال های استاندارد نیروی هوایی آمریکا)متعلق به ایران است از این میان از شماره سریال 0308-78 تا 0362-78 تحویل نیروی هوایی اسرائیل گردید تحت شماره سریال های جدید 100 تا 261 و مدل های B از 001 تا 017 اولین سری F-16 ها در جولای 1980 تحت برنامه ی اول Peace Marble به اسرائیل ارسال گردید سری 75 فروند اولی جزو اولین سری خروجی از خط تولید فورت ورث بود که ابتدا برای ایران تولید شده بود و سپس به اسرائیل ارسال شد (سری اول شامل 75 فروند تک سرنشینه F-16A Block 5 و 8 فروند دو سرنشینه ) سر انجام در همان سال اسکادران 117 (140 ) اولین سری جنگنده های جدید را جایگزین جنگنده های Gloster Meteor و Mirage IIICJ و IAI Kfir نمود با رسیدن سری بعدی در سپتامبر همان سال اسکادران 110 شوالیه های جنوب نیز جنگنده های جدید را پذیرا شدند (این اسکادران قبل از این به Mosquito و A-4 مجهز بود) این اسکادران جزو اولین اسکادرانهایی بود که وارد نبرد با سوریه و لبنان شد در 1981 با وجودی که هنوز جنگنده ها در مرحله ی آزمایشی بودند اسکادران 117 موفق شد اولین پیروز هوایی را به نام خود ثبت کند این جنگنده یک Mi-8 سوری را در نزدیکی مرز لبنان هدف قرار داد به نقل از سايت دانشجو-محمد حسین جهان پناه و اما سرنوشت فالكنهاي ايراني: 78-0308 سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: [align=center][/align] 78-0309 سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: ندارد 78-0310 سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: [align=center][/align] 78-0311 سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: [align=center][/align] 78-0312 معروف به "Snapir" سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: [align=center][/align] 78-0313 معروف به " Yahalom " سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: ندارد 78-0313 معروف به " Ra'am " سفارش دهنده : نیروی هوایی ارتش ایران IIAF کاربر : نیروی هوایی اسراییل IAF کارخانه سازنده : شرکت جنرال داینامیکس وضعیت : فعال تصویر: [align=center][/align] ادامه دارد...

ضمن تبريك به ناوگان نيروي هوايي و وزارت دفاع من يك سوال رو مي خوام مطرح كنم.آيا متولي ساخت جنگنده يك نيروي هوايي چه كسي بايد باشد؟ آيا ساخت يك جنگنده توسط كاربر آن درست و قابل توجيه است؟اگر درست است چرا اين عمل توسط نيروهاي هوايي قدرتمند صورت نمي گيرد؟!! كه صد البته بودجه و امكانات فني و مهندسي بسيار بالايي نيز دارند. من ضمن ارج نهادن به مهندسين ايراني در ساخت و حتي آپگريد كردن جنگنده هاي نيروي هوايي معتقدم نيروي هوايي بايد در دفاع از آسمان كشور متمركز باشد نه در ساخت و توليد جنگنده و بمب. نيروي هوايي بايد سفارش بدهد و سازندگان چه داخلي و چه خارجي براساس نيازمنديهاي آن نيرو بسازند و ضمانت دهند.و نيروي هوايي بايد به عنوان كاربر ناظر بر ساخت و كيفيت توليدات باشد. البته منكر وضعيت كشور در تامين جنگنده هاي خارجي نيستم اما توانمنديهاي متخصصان داخلي در كليه بخشهاي فني مانند الكترونيك و سازه و غيره رو نميشه ناديده گرفت.اين كار را مي توان با تدابيرخاصي انجام داد بدون اينكه در كشور مافياي تسليحاتي به وجود آوريم.ضمن اينكه به نظر من اگر ما مجتاج شركتها و متخصصان خود باشيم بهتر است تا اينكه دست جلوي ديگران دراز كنيم.

جام جم آنلاين: تصميم كنگره ايالات‌متحده براي توقف پروژه توليد هواپيماهاي 22 F ضربه بزرگي به نيروي هوايي اين كشور وارد آورد. به اعتقاد برخي تحليلگران، اين تصميم را بايد معادل پايان سلطه هواپيماهاي‌سرنشين دار بر آسمان‌ها دانست. براي بيش از 60 سال نيروي هوايي ايالات‌متحده مظهر اقتدار نظامي اين كشور بوده است. هواپيماها بر فراز آسمان‌ها پرواز مي‌كردند و همه چيز را در تسخير خود داشتند، اوج مي‌گرفتند، پايين مي‌آمدند و شيرجه مي‌رفتند و بمباران مي‌كردند اما اكنون همه چيز به گونه‌اي تغير كرده كه عده كمي قادر به درك آن هستند. [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/predator_c_avenger_small.jpg[/img][/align] جنگ سختي در حال وقوع است، فرهنگ و هويت نيروي هوايي و سلاح‌هاي برتر در حال دگرگوني است و اين داستان واقعي پنهان در پشت تلاشي سياسي است كه تابستان گذشته براي پيچيده‌ترين هواپيما جنگي جهان يعني هواپيماي شكاري 22 F اتفاق افتاد. به ظاهر مناقشه بر سر هواپيماي 22 F نزاعي سياسي براي بودجه آن بود. نيروي هوايي در ناوگان كنوني خود 183 جنگنده رادارگريز 22 F دارد و توليد 4 فروند ديگر را در دست اجرا داشت. نيروي هوايي براي سال آينده از كنگره درخواست 20 ميليارد دلار براي ساخت 20 فروند ديگر از اين هواپيما را كرده بود و طرح پيش پرداخت براي توليد200 فروند ديگر براي دهه آينده را در دستور كار خود داشت تا مجموعه هواپيما‌هاي 22 F خود را به 387 فروند برساند. براي سال‌ها افسران ارشد نيروي هوايي با تلاشي فراوان به‌دنبال تجهيز اين نيرو به هواپيماهاي 22 F بودند و كنگره با وجود درصد ريسك بالايي كه اين طرح داشت با آن موافقت كرده بود اما تقاضاي جديد نيروي هوايي با بحران اقتصادي جهان مقارن شد، بدهي‌هاي دولتي افزايش يافت و در نتيجه نقطه نظرات نسبت به درخواست‌ها و مطالبات نظامي تغيير كرد. رابرت گيتس، وزير دفاع با درخواست آنها صريحا مخالفت كرد و باراك اوباما، رئيس‌جمهور اعلام كرد اگر بودجه وزارت دفاع خريد حتي يك فروند ديگر هواپيماي 22 F را در بر بگيرد لايحه بودجه وزارت دفاع را وتو خواهد كرد و بدين صورت پروژه هواپيماهاي 22 F به پايان خود رسيد. با اين حال عمق مساله بيش از اين بود و تبعاتي بسيار جدي‌تر به همراه آورد. اگر مايل به دانستن چرايي اين مساله هستيد بايد به سال 1981 در اوج جنگ سرد زماني كه هواپيماي 22 F متولد شد، رجوع كنيد. ماموريت اين نوع هواپيما پيكار‌هاي هوا به هوا و كنترل كردن آسمان در زمان جنگ بود؛ زماني كه بمب افكن‌ها بتوانند به اهداف خود دست يابند و سربازان بدون نگراني از حمله هوايي دشمن بر روي زمين بجنگند. هواپيماي22 F با تكنولوژي رادارگزير و همچنين فناوري الكترونيكي پيشرفته به گونه‌اي طراحي شده بود كه بتواند با هواپيماهاي جديد رقابت و در نبرد پيروز شود. هواپيماي 22 F به دليل بروز مشكلات تكنيكي و مالي تا پايان سال 2005 بر روي باند پرواز قرار گرفت. بعد از تقريبا يك ربع قرن تاخير موانع فني و هزينه‌هاي سنگين بسيار افزايش يافته بود تا اين كه جنگ سرد به پايان رسيد. هيچ كشوري داراي نيروي هوايي كه بتواند با آخرين نوع هواپيماهاي 15 F و 18 F ايالات‌متحده مقابله كند، نبود. بنابراين بسياري در كنگره و همچنين برخي در پنتاگون اعتقاد داشتند با حذف دلايل وجودي پروژه 22 F بايد به خسارت‌هاو زيان‌هاي ناشي از توليد اين هواپيما پايان داده شود. آن چه در محاسبات اين گروه نيامده بود اين كه مدافعان اين هواپيما بسيار قدرتمند و داراي نفوذ فراوان بودند. براي آنها نيروي هوايي به معناي هواپيماهاي سريع و چابك بود كه داراي توانايي بالا در جنگ‌هاي هوايي باشد. نابودي پيشرفته‌ترين هواپيماي جنگنده براي اينان به معناي نابودي نيروي هوايي بود. از سال 1947 تا 1982 تمام 10 ژنرالي كه به عنوان فرمانده كل نيروي هوايي خدمت كرده بودند خلبان بمب‌افكن بودند و از سال 1982 تا سال گذشته تمام 9 فرمانده كل نيروي هوايي خلبان جنگنده بوده‌اند. در سال 2008 دوران جديدي در نيروي هوايي ايالات‌متحده آغاز شد و آن زماني بود كه گيتس از جورج بوش، رئيس‌جمهور پيشين آمريكا درخواست كرد فرمانده نيروي هوايي را از افرادي ديگر منصوب كند و پيشنهاد او نورتون شوارتز بود كه نه خلبان هواپيماي جنگنده بوده و نه بمب افكن بلكه خلبان هواپيماهاي غول‌پيكر ترابري بود كه حمل محموله‌هايي نظير نيرو ها، مهمات، آذوقه و تجهيزات را به مناطق جنگي را بر عهده داشت. به اعتقاد گيتس، حمل و نقل هوايي مسووليتي مهم و حياتي است. هيچ نيرو و تجهيزاتي بدون آن‌ نمي‌تواند به سرعت به منطقه مخاصمه اعزام شود، اما اين بسيار نااميد كننده است كه تاكنون ارزش اين هواپيما‌ها ‌مانند هواپيماهاي جنگنده و بمب‌افكن كه مي‌توانستند به پشت خطوط دشمن نفوذ ‌كنند بالا نبوده است. در جنگ ويتنام شرايط براي اوج‌گيري ارزش و مقام خلبانان جنگنده‌ها فراهم شد در حالي كه قبل از آن خلبانان بمب‌افكن‌هاي اتمي داراي بالاترين ارزش بودند. جنگ عراق و افقانستان نيازمند يك فرهنگ جديد در نيروي هوايي است‌. به گفته آقاي توني كارتر، معاونت لجستيك وزارت دفاع آمريكا «جنگ معلمي بسيار مناسب براي نوآوري است، يك محرك بسيار خوب براي فكر در امور نظامي.» به اعتقاد او جنگ‌هاي حاضر فرهنگ‌ها را در همه نهادهاي نظامي به چالش كشيده‌اند و رقابت شديدي براي مناسب سازي امور در جريان است. جنگ عراق و افغانستان متفاوت از جنگ‌هايي بود كه هواپيماي شكاري 22 F براي آنها طراحي شده بود. دشمن يك دولت خارجي نبود اما ماهيت شورشي و چريكي داشت. تقريبا هيچ اهداف استراتژيكي براي بمباران وجود نداشت يا يك نيروي هوايي متاخصم كه اين هواپيماها به تعقيب آنها بپردازند. بنابراين وظيفه اصلي نيروي هوايي حمايت از نيروهاي آمريكايي و نيروهاي كشورهاي هم پيمان در روي زمين بود و اين دو معنا داشت: اول، حمل و نقل هوايي تجهيزات (كه نيروي هوايي متخصص آن بود) و دوم ياري رساندن به نيرو‌هاي خودي براي يافتن و نابودي نيرو‌هاي متخاصم. براي ماموريت دوم نيروي هوايي معمولا از هواپيماهاي بدون‌سرنشين استفاده مي‌كرد كه به‌وسيله كنترل از راه دور هدايت مي‌شدند. اين هواپيماها به‌وسيله فيلمبرداري از مناطق مورد نظر و فرستادن فيلمها به مقر خود اهداف مورد نظر را شناسايي مي‌كردند. همچنين اين هواپيما بمب‌هاي هوشمندي با خود حمل مي‌كردند كه به وسيله كنترل از راه دور به‌سوي اهداف مورد نظر شليك مي‌‌كردند. استفاده از اين نوع هواپيما اولين بار در يوگسلاوي در دهه 90 اتفاق افتاد و در افغانستان نيز مورد استفاده قرار گرفت اما در عراق اين هواپيماها بسيار سودمند بودند و از اين هواپيما در يافتن و نابودي تك‌تيراندازان، بمب‌هاي كار گذاشته در مسير جاده‌ها و ديگر تهديدات استفاده شد. گيتس زماني كه در آخرين دوره رياست‌جمهوري بوش بر مسند وزارت دفاع نشست با رشد روزافزون تقاضا براي اين گونه هواپيما‌ها مواجه شد. از بين بردن آشفتگي امنيت عراق در صدر برنامه‌هاي كاري گيتس بود كه به‌نظر مي‌رسيد براي اين امر اين هواپيماهاي بدون‌سرنشين ابزاري بسيار كارآمد هستند. او به‌سرعت دستور ساخت اين هواپيماها را تا آن‌جا كه ظرفيت كارخانه‌ها اجازه مي‌دادند، صادر كرد اما فرماندهان ارشد نيروي هوايي كه در ميان آنها فرمانده كل نيروي‌هوايي وقت هم بود مخالف استفاده از اين هواپيما در عراق بودند. گيتس درصدد عملي كردن برنامه خود بود و مي‌خواست مخالفان را با نفوذ خود كنار بزند و اولين تلاش خود را زماني كه دو رسوايي نيروي هوايي در ژوئن سال 2008 منتشر شد، انجام داد. اولين مورد زماني بود كه فيوز‌هاي موشك‌هاي بالستيك اشتباها به‌وسيله كشتي به تايوان فرستاده شد و مورد بعد زماني بود كه خبر حمل بمب‌هاي اتمي توسط بمب‌افكن‌ها زماني كه بر فراز آسمان آمريكا پرواز مي‌كردند، انتشار يافت. گيتس از فرصت نهايت استفاده را كرد و افرادي را كه با طرح او مخالف بودند از جمله فرمانده كل نيروي هوايي را به اين بهانه اخراج كرد. نيروي هوايي كه اكنون متشكل از طرفداران گيتس بود درصدد يافتن فردي ديگر براي فرماندهي كل نيروي هوايي برآمد. بر طبق نظر گيتس، شوارتز فردي مناسب براي اين مكان بود. شوارتز قصد داشت آخر سال بازنشسته شود و در آن زمان فرمانده پشتيباني و حمل ونقل نيروي هوايي آمريكا بود. گيتس شخصيت فعال او و همچنين شخصيتي كه هميشه مايل به همكاري با بقيه قسمت‌ها بود را دوست داشت. گيتس ارتش را مجبور كرد تا نفربرهاي زرهي جديد و گراني كه MRAP نام داشتند را بخرد. او همچنين به نيروي هوايي توانمندي نياز داشت تا آنها را سريعا به عراق منتقل كند. بنابراين شوارتز به سرعت وارد عمل شد. به گفته گيتس، شوارتز از هواپيماهاي بدون‌سرنشين به‌شدت استقبال كرده است. ديويد پترائوس، فرمانده ارشد نيرو‌هاي آمريكا در عراق و افغانستان طي نامه‌اي از شوارتز خواستند كه با استفاده از هواپيماهاي بدون‌سرنشين به نيرو‌ها برروي زمين كمك برساند. در سال 2007 يعني يك سال قبل از اين‌كه شوارتز فرماندهي را بر عهده بگيرد هواپيماهاي بدون‌سرنشين در روز 21 پرواز شناسايي انجام مي‌دادند كه مجموعا 100هزار ساعت در سال مي‌شد. پيش‌بيني مي‌شود تا سال 2011 تعداد عمليات شناسايي به 54 و 350 هزار ساعت در سال افزايش يابد. مطابق با قوانين خلبانان يا هدايت‌كنندگان اين‌گونه هواپيماها ناگزيرند دوره‌هاي خلباني جنگنده‌ را ببينند اما به اعتقاد شوارتز اين كار عملي نيست چرا كه نيروي هوايي تعداد كافي خلبان براي جوابگويي به رشد فزاينده تقاضاي اين هواپيماها را ندارد و در واقع هيچ نيازي به اين‌كه هدايت‌كنندگان هواپيماهاي بدون‌سرنشين خلبان باشند، نيست. تصور زماني كه افسران نيروي هوايي هيچ تماس فيزيكي با هواپيماها نداشته باشند چندان دشوار نيست. شوارتز مي‌گويد: ما در حال گشودن دروازه‌اي جديد هستيم. يك افسر نيروي هوايي چگونه تعريف مي‌شود؟ تعاريف در حال تغيير و گسترش هستند و اين مسيري اجتناب‌ناپذير براي پيمودن است. يك تاريخ نگار نيروي هوايي مي‌گويد «افسران نيروي هوايي در سال‌هاي 1950 تا 1960 خلبان‌هاي بمب‌افكن بودند و افسران سال‌هاي 1970 تا 1980 خلبان جنگنده‌ها بودند و در دهه‌هاي آينده، افسران نيروي هوايي خلبانان هواپيماهاي بدون‌سرنشين خواهند بود و بسيار سهل است پيش‌بيني اين‌كه افزايش ستاره يك افسر و ترقي او به درجه بالاتر به ميزان پرواز‌هايي كه او با اين هواپيماها انجام داده، بستگي خواهد داشت. منبع:‌ جام جم برگرفته از تايم [url=http://www.jamejamonline.ir/newstext.aspx?newsnum=100918644483]منبع : جام جم آنلاين برگرفته از تایم[/url]

نيروي هوايي ارتش: سقوط هواپيما در ورامين ارتباطي با رژه هوايي امروز نداشته است [b]خبرگزاري فارس: سقوط يك فروند هواپيما در حين آموزش در قرچك ورامين ارتباطي با رژه هوايي نداشته است. [/b] به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي نيروي هوايي ارتش، همزمان با بيست و نهمين سالگرد گراميداشت هفته دفاع مقدس، رژه نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي ايران برگزار شد و رژه هوايي نيز كه در نوع خود كم نظير مي‌باشد باموفقيت كامل پايان پذيرفت. در مراسم رژه كه با حضور رياست جمهوري اسلامي ايران، رئيس ستاد كل نيروهاي مسلح، فرماندهان عاليرتبه نيروهاي مسلح و يگان‌هاي نمونه در ضلع شمالي حرم مطهر حضرت امام خميني (ره) برگزار شد، ده‌ها فروند جنگنده بمب‌افكن نيروي هوايي ارتش با نمايش‌هاي تحسين‌برانگيز برشكوه وعظمت آن افزودند. اين گزارش با اشاره به سقوط يك فروند هواپيماي آموزشي در حوالي تهران، مي‌افزايد: سقوط يك فروند هواپيما در حين آموزش در قرچك ورامين ارتباطي با رژه هوايي نداشته است.

[quote]به نظر من حقير 40٪ اس-300 خواهد يا 70٪ شاهين ![/quote] اين كه شد 110 درصد در مورد پدافند هم اميدوارم كه هر چي هست سركار نباشيم.

در مورد برخي مطالب بكار بردن واژه تشكر در برابر زحمت كشيده شده براي آن بسيار حقير است.اما اين تنها كاريست كه مي توان انجام داد و صميمانه از ارايه اين مظلب خوب و مفيد تشكر مي كنم و براي دوست خوبمان واريور عزيز آرزوي توفيق روزافزون دارم.

دهها فروند هواپيماي شكاري بمب‌افكن نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران همزمان با آغاز هفته دفاع مقدس و رژه 31 شهريورماه همگام با ساير يگان‌هاي شركت‌كننده در رژه، قدرت تدافعي نيروهاي مسلح را به نمايش مي‌گذارند. به گزارش ايلنا ،امير سرتيپ خلبان سيدمحمد علوي، معاون عمليات نيروي هوايي ارتش درباره اقتدار اين نيرو در رژه هوايي 31 شهريورماه در سخناني گفت: در صورت مساعدبودن شرايط هوا و ايمني پروازي، [b]‌دهها فروند از هواپيماهاي شكاري بمب‌افكن ، رهگير، ترابري، سوخت‌رسان شامل اف 5 – صاعقه- ميگ29- اف7- سوخو 24- اف 4- اف 14 – رادار پرنده- سي 130- تانكرهاي سوخت‌رسان 707 و 747 و با برنامه‌ريزي دقيق خلبانان جان بركف نيروي هوايي قدرت خويش را به نمايش مي‌گذارند. [/b] بنا بر اين گزارش، معاون عمليات نيروي هوايي ارتش افزود: اين رژه هوايي با همكاري تمامي پايگاه‌هاي كشور و حضور خلبانان جوان نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران است كه همه دوره‌هاي تخصصي خود را داخل كشور گذرانده‌اند، برگزار مي‌شود. وي تاكيد كرد :ارتقاي توان رزمي از نظر كمي و كيفي در ايجاد اقتدار و توان بازدارندگي كشور همواره مد نظر نيروهاي مسلح جمهوري اسلامي ايران است تا از اين توان در جهت ايجاد صلح در منطقه و آرامش براي خود و همسايگان استفاده كند، ولي [b]اگر كسي به خود اجازه دهد به فضاي مقدس جمهوري اسلامي ايران تعرضي داشته باشد، تكنيك‌ها و تاكتيك‌هايي در دست داريم كه دشمن را با غافل‌گيري بزرگ و فراتر از تصورش مواجه كنيم. [/b] [url=http://ilna.ir/newsText.aspx?ID=77620]لینک منبع : ایلنا[/url]

[quote]همچنين مدرن‌ترين سامانه پدافند موشكي زمين به هواي جمهوري اسلامي ايران نيز براي اولين بار در اين رژه به نمايش در خواهد آمد.[/quote] ولي هيچ جاي اين متن اشاره به پدافند بومي نشده.ضمن اينكه موشكهاي بهينه شده هاك به نظر پيشرفته تر از تور ام يك نيستند.هرچند از نظر آرايش هر كدام وظيفه اي متفاوت دارند. يك احتمال ديگر هم هست شايد HQ-9 باشد. به هر حال هرچه كه هست اميدواريم به عنوان بهترين پدافند براي ما تازگي داشته باشد و سركار نباشيم.

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_vjj5ldr6elwg5puncoe.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_cvkyoqrrvik0cqv8ic3.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_9rtfpozes62gy11qxy46.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_9gm6xvj3fm5octp47dt.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_3oltlto9689itwb7oa0l.jpg[/img][/align] [b]منبع تصاوير:سايت انجمن هوافضا[/b]

اميرخلبان حسن شاه صفي فرمانده نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در گفتگو با خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس با اشاره به تمرينات پايگاههاي مختلف اين نيرو براي برگزاري رژه با شكوه هفته دفاع مقدس گفت: قرار بر اين بود كه اين رژه در روز 29 فروردين برگزار شود كه به دليل نامساعد بودن شرايط جوي به 31 شهريور موكول شد. شاه صفي ادامه داد: اگر شرايط جوي اجازه اين كار را بدهد و بتوانيم ديگر شرايط لازم را مهيا كنيم، رژه هوايي با همان توان مد نظر در گذشته، اجرا خواهد شد. [b]فرمانده نیروی هوایی ارتش، در خصوص ساخت هواپیمای بدون سرنشین رادارگریز نیز گفت: نمونه یك هفتم آن را ساخته ایم كه در مرحله آزمایش قرار دارد. [/b]

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/12_8606290237_L600.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/19_8801280805_L600.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/19_8801280805_L600.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/24_8801280805_L600.jpg[/img][/align]

پایگاه اینترنتی "لنتا.رو" گزارش داد که بزودی جدیدترین سیستم پدافند موشکی "اس-500" روسیه ساخته خواهد شد. این مطلب را "الکساندر زلین" فرمانده کل نیروی هوایی روسیه اعلام کرد. وی تاکید کرد: ما بر روی این سیستم مدرن کار می کنیم که ادامه سری "اس-400" محسوب نمی شود. ژنرال زلین همچنین اطلاع داد که در حال حاضر برنامه های کاری تولید سیستم های جدید ضد هوایی نیز آماده می شود. برای این منظور کارشناسان نظامی و علمی بکار گرفته شده اند. وی خاطر نشان ساخت: فکر می کنم که این سیستم به زودی ساخته شود. "اس-400" "تریومف" در حال حاضر کاملترین سیستم پدافند ضد موشکی و هوایی است. این سیستم می تواند اهداف آئرودینامیکی و بالستیکی را در فواصل دور منهدم سازد. این در حالیست که در این سیستم ها هم می توان از موشک های مخصوص این سیستم و هم از موشک های فوق دوربرد استفاده نمود. در حال حاضر در برخی از مناطق روسیه این مجموعه ها مستقر شده اند. یادآوری می کنیم که در ماه اوت سال 2009 "اولگ بارمین" معاون فرمانده کل نیروی هوایی روسیه در امور تسلیحات اطلاع داد که سیستم های "اس-500" موشک های فوق دقیقی برخوردار خواهد بود که می توانند برای انهدام اهداف نزدیک فضایی نیز استفاده شوند. به گفته نظامیان، این سیستم به مراتب قوی تر از "اس-400" خواهد بود و برتری های آن در ابعاد کمتر، قابلیت مانور بیشتر، و پارامترهای بهتردر دفاع در برابر حملات هوایی دشمن خلاصه می شود. بر اساس گزارش مذکور، کنسرن تجهیزات ضد هوایی "آلماز- آنتی" به کار تولید این مجموعه های پدافندی جدید مشغول است. این در حالیست که پیش از این گزارش شده بود، قرار بود که "اس-500" تا سال 2012 آماده شود. خبرگزاری «ریا نووستی» روسیه، 26 شهریورماه

به حق تصاوير جالب و منحصر به فرديست.در واقع اين تصاوير بيانگر شرايط بصري عوارض طبيعي و غير طبيعي منطقه بعد از عمليات است.عمليات كربلاي 5 جزو مشكل ترين عمليات هاي دفاع مقدس به شمار مي رود.اين عمليات به فاصله زماني بسيار كمي از عمليات كربلا4 انجام گرفت و تبعات مثبت فراواني را براي ما ايجاد كرد.

خداوند به ايشان و همه همرزمانش توفيق روزافزون مرحمت فرمايد.

[align=center] [/align]

[align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_750px-F-16e_block60.jpg[/img][/align] شرکت برخی کشورهای عربی در رزمایش سالانه جنگ هوایی " پرچم قرمز " به همراه نیروی هوایی ایالات متحده در سال های اخیر روند رو به رشدی داشته است . رزمایش امسال هم از 24 اوت تا 2 سپتامبر بود که در آن یگان هایی از نیروی هوایی امارات متحده عربی شرکت داشتند که در پایگاه " نلیس " درصحرای نوادا برگزار شد . البته ایالات متحده یک «مرکز جنگ هوایی» در امارات مشابه پایگاه هوایی نلیس نوادا ساخته است . در این مرکز خلبانان جنگی از کشورهای عربی خلیج فارس آموزش می بینند و نیروی هوایی کشورهای عربی حوزه خلیج فارس و خاورمیانه در این مرکز به تبادل اطلاعات با یکدیگر می پردازند . با این حال امارات متحده عربی از امسال و برای نخستین بار با اعزام خلبان های اسکادران های جنگنده اف 16 خود ، در مانورهای جنگ هوایی پرچم قرمز در پایگاه نلیس در صحرای نوادا شرکت کرده است . حضور کشور های عربی در مانورهای سالانه جنگ هوایی در آمریکا از زمان پرزیدنت بوش و از وقتی مطرح شد که موضوع احتمال انجام حمله نظامی آمریکا به تاسیسات هسته ای ایران و افزایش نگرانی کشورهای عربی منطقه از احتمال درگیر شدن در یک جنگ ناخواسته با ایران افزایش یافت. در این راستا ایالات متحده در سال 2007 پیشنهاد ارتقای قابلیت های نظامی کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس را به رهبری عربستان و امارات را ارایه داد . این پیشنهاد که حاوی یک " پکیج " تسلیحاتی 20 میلیارد دلاری در مدت 10 سال ارایه شده بود با موافقت کشورهای عربی منطقه مواجه شد و هدف اصلی آن در واقع ارتقای توان نظامی ( به ویژه توان هوایی ) کشورهای عربی برای مقابله با برتری نظامی ایران در منطقه است . همکاری های امارات با ایالات متحده و فرانسه و خریدهای کلان تسلیحاتی این کشور به ویژه در زمینه صنایع هوایی و هواپیماهای جنگنده جای هیچ شک و تردیدی باقی نمی گذارد که این شیخ نشین فدرال حاشیه جنوبی خلیج فارس اهداف و مقاصدی بلند مدت تری را در سر می پروراند که مرکز ثقل تمامی تلاش های آن مقابله با برتری نظامی ایران و مهار قابلیت های دفاعی و موشکی ایران است . انعقاد قرار داد احداث پایگاه دریایی فرانسه در امارات و نیز خرید های کلان تسلیحاتی ( به ویژه جنگنده های رافایل فرانسوی ) از اقدامات امارات متحده عربی برای مهار قابلیت دفاعی ایران در منطقه است . خبرگزاری یونایتد پرس در گزارشی درباره شرکت امارات در مانور جنگ هوایی پرچم قرمز در پایگاه نلیس نوادا در آمریکا نوشته است : " شرکت نیروی هوایی امارات در رزمایش جنگ هوایی پرچم قرمز در آمریکا و نیز تلاش این کشور برای افزایش توان شعاع عملیاتی نیوری هوایی این کشور، تلاشی برای مقابله با برنامه های رو به گسترش ایران در زمینه توسعه موشک های دور برد بالستیک و برنامه های هسته ای است ". این خبرگزاری می نویسد : " از دیگر کشورهای خاورمیانه که در سال های گذشته در مانور جنگ هوایی پرچم قرمز آمریکا شرکت می کنند می توان به اسراییل ، مصر ،عربستان و اردن اشاره کرد . " بر اساس گزارش اخیر هفته نامه " جینز دیفنس " چند تیم خلبان و کمک خلبان جنگنده های اف 16 اماراتی به علاوه چند کادر خدمه غیر پروازی نیروی هوایی این کشور برای انجام این مانور به مدت دو هفته در باند پروازهای نظامی فرودگاه بین المللی " تکسون " در آریزونای آمریکا آموزش دیده اند . امارات متحده عربی 60 جنگنده اف 16 آمریکا در اختیار دارد . امارات همچنین اخیرا قرار دادی برای خرید جنگنده های رافایل فرانسوی با پاریس منعقد کرده است . نیروی هوایی امارات از 8 سال پیش 14 فروند جنگنده اف 16 مدل های " ای و اف " خود را در فرودگاه " تکسون " آریزونا مستقر کرده است و در این مرکز هوایی تا کنون چندین تیم پروازی و خدمه غیر پروازی نیروی هوایی امارات اموزش دیده اند . منبع : عصر ايران http://www.asriran.com/fa/pages/?cid=83009

در سال 2008 بازار تسلیحات 55,2 میلیارد دلار ارزیابی شده که تقریبا 7,6 درصد کمتر از شاخص مربوط به سال 2007 است. خریداران اصلی این محصولات امارات عربی متحده (9,7 میلیارد دلار)، عربستان سعودی (8,7 میلیارد دلار) و مراکش (5,4 میلیارد دلار) بوده اند. (نووستي)

[quote]بنظر من که اصلا بدرد میدان جنگ نمیخوره حالا شاید به قول حامد عزیز در بلایای طبیعی کاربرد داشته باشه! در جنگ یه بمب منفجر میشه دست کم 10 نفر مجروح میشن حالا باید چه تعداد ازین پهپاد ها موجود باشه و با چه سرعتی مجروحین رو از میدان نبرد دور کنن و.... [/quote] به هر حال از آمبولانس كه بهتره.چون سرعت بالاتر و قابليت كنترل علام حياتي و درمانهاي موقت از راه دور رو داره.