[quote]به نظر من اون عكس داخل ناو كه يك كارگر(سرباز) رو در حال تعمير هواپيما نشون مي ده و داره جوش نفوذي مي زنه از همه جالبتره. [/quote] لطف دارید البته اون عکس کارگر مربوط به کشتی سازی است .

[quote]صاعقه 2 پارسال معرفي شد. اين مدلي كه الان معرفي شده صاعقه 3 است. عكسي هم ازش منتشر نشده ولي احتمالا به زودي عكسش هم منتشر ميشه[/quote] اون عکس رو دیدم ! هیچ تفاوتی با یک نداشت ولی بچه ها میگن دیشب طرح جدید رو از تلویزیون تو اخبار در نمایشگاه کیش نشون دادند ، که از قرار خیلی با شماره یکش فرق داره ! منظورم اون بود عزیز برادر

این هم یک سری دیگر عکس : [align=center]اسکورت ناو uss casablanca 1943 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/uss_casablanca.jpg[/img] پل معروف لندن هنگام بمباران المانها 1940 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Tower_Bridge%2C_London%2C_England%2C_1940.jpg[/img] ناو هواپیمابر uss lexington مارچ 1943 جزایر مارشال [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/USS_Lexington%2C_Marshall_Islands%2C_1943.jpg[/img] به اب اندازی زیردریایی uss robalo ویسکانسین 1943 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/USS_Robalo%2C_Manitowoc%2C_Wisconsin%2C_1943.jpg[/img] اعزام سربازان انگلیسی به جنگ ، لندن 1940 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/War_Preparations%2C_London%2C_England%2C_1940.jpg[/img][/align] [color=blue] ادامه دارد ... [/color]

کسی عکسی از این صاعقه 2 نداره ؟ من هر چی گشتم نیافتم !

[quote]عکسهای جالبی بودن. اون عکس شلیک ضدهواییها از همه جالبتر هست! چه خبره![/quote] سعید جان دلیل اصلی زیبا شدن این عکس اینه : یا در اون زمان دوربین عکاسی باسرعت شاتر بالا که بتونه از نواخت تیر عکس بندازه وجود نداشته یا اینکه خود عکاس این ذوق رو به کار برده تا این صحنه جالب خلق بشه

[quote]صل عكس فكر نكنم طراحي باشه. البته فلانكر جان شما استاد عكاسي هستين.ميشه يه توضيحي بدي كه از كجا فهميدي كه اصل عكس طراحي هست؟[/quote] شما لطف دارید . به دلایلی کاملا ساده ! اولا من عکس اصل رو با رزولوشن بالا داشتم و در رزولوشن بالا کاملا متوجه نقاشی بودن اون میشوید ثانیا در قسمت راست پایین عکس امضای نقاش اثر وجود داره که براتون می گذارم ! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/SONIC.JPG[/img]

دوستان ! همونطور که بیشترتون گفتید اصل این عکس یک طراحی بیش نیست ! چه برسه به این اسکیت باز بیچاره ای که بهش اضافه کردن و عکس در عکسش کردن اصل عکس البته با حجم کم : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/f14_tomcat.jpg[/img]

تولد این سایت رو به تمام دوستانم تبریک می گم این سایت برای من خیلی مفید بود و نمی تونم بگم چقدر وقتی که عضوش شدم خوشحال بودم . الان هم دورادور پیگیر سایت هستم و به خاطر مشغله زیاد فعلا فعالیتم کم شده که امیدوارم دوباره فرصت خدمت به این سایت رو پیدا کنم .

دوستان چرا خودتون رو اذیت می کنید ! امارات مال این حرفا نیست که حتی تهدیدی برای ما محسوب بشه ! چه برسه به چیزهای دیگه ! ناسلامتی بیشتر درامد بازارهای دوبی و شارجه و ... با تجارت ایرانیا ست و اگر ایرانیا پاشون رو از اونجا بیرون بکشن اماراتی ها کلی ضرر خواهند کرد .

سعید جان پیشنهاد می کنم تعداد مدیران ارشد رو بیشتر کنی تا در موقع ضرور به داد سایت برسند چون اقا مصطفی که گرفتاره ( بنده در جریانم ) و خود شما هم دیر به دیر به سایت سر می زنی به نظرم از بین بچه هایی که زیاد توسایت هستند و فعالیت مفید دارند یکی دو نفر رو به مدیریت کل انتخاب بکنی بد نیست .

مسکو، 15 مهر، خبرگزاری «ریا نووستی»/ جنگنده های "اف-35" که دولت آمریکا هفته گذشته تحویل آنها به ارتش اسراییل را مورد تایید قرار داد قادر به عبور کردن از سیستم های پدافندی "اس-300" هستند. به گزارش «ریا نووستی» این مطلب را امروز "MAARIV" بر اساس گزارش کمپانی "لاکهید مارتین" تولید کننده "اف-35" گزارش داد. یادآوری می کنیم که معامله مذکور صدور 75 فروند جنگنده های "اف-35" مجهز به سیستم "استلس" به اسراییل را به صورت دو محموله 25 فروندی و 50 فروندی در نظر دارد. ارزش کلی این معامله 15,2 میلیارد دلار برآورد شده است. مسئولین پروژه "اف-35" اعلام کرده اند که جنگنده های نسل پنجمی که قرار است بعنوان هواپیماهای نظامی اصلی نیروهای هوایی کشورهای غربی در نظر گرفته شوند، برای عبور از سیستم های دفاع ضد هوایی آتی محاسبه شده و در جریان ازمایشاتی که بر روی "سیمولاتور" ها انجام شد، قابلیت عبور آنها از "اس-300" مورد تایید قرار گرفت. برغم آنکه کمپانی "روس آبارون اکسپورت" امروز 6 اکتبر اعلام کرد که روسیه قصد ندارد که مجموعه های "اس-300" را به سوریه و ایران تحویل دهد، اسراییل تصور می کند که این سیستم های به سوریه و ایران تحول داده خواهد شد.

رابرت بائر، یکی از فعالان سابق سازمان سیا در کتابی 288 صفحه‌یی در خصوص چگونگی پرداختن به ابرقدرت جدید ایران می نویسد که ایران در نیمه راه پیروزی در جنگ 30 ساله اعلام نشده با آمریکا قرار دارد. وی که در حال حاضر یک روزنامه نگار مستقل است، در این کتاب نوشته است که آمریکا یا باید با واقعیت روبرو شود و یا راه دسترسی به نفت خلیج فارس را بسته ببیند. به نوشته وی، ایران در نیمه راه پیروزی در جنگ 30 ساله اعلام نشده با آمریکا قرار دارد که با سرنگونی شاه مخلوع ایران در سال 1979 آغاز شد و مدعی است که برای این کار با روسیه و چین متحد می‌شود. بائر تماس‌های گسترده‌ای در سراسر خاورمیانه از جمله در سرزمین‌های اشغالی دارد و مدعی است که اسرائیل پس از شکست از حزب الله در جنگ 33 روزه در لبنان، رویکردی واقع گرایانه را در قبال ایران دنبال می‌کند. وی می‌گوید که هنوز برای مقابله با محور روسیه - چین و ایجاد رابطه با آنچه در واقع یک ابر قدرت است زمان باقی است. بائر می‌گوید که ایران این طور محاسبه می کند که آمریکا در عراق خسته خواهد شد، از آن خارج می‌شود و به این ترتیب اولین دومینوی غلبه دوباره پارسیان بر خلیج فارس بر زمین می‌افتد. وی می افزاید: ایرانی‌ها به خوبی درک می‌کنند که دلیل اهمیت دادن آمریکا به آبهای خلیج فارس قرار داشتن 55 درصد ذخایر نفتی جهان در سواحل آن و 17 میلیون بشکه نفتی است که روزانه از طریق تنگه هرمز منتقل می‌شود. بائر می‌گوید هر قدر آمریکا بیشتر ایران را نادیده بگیرد، خطر آنکه این کشور پیچیده با تاریخی که به هزاران سال قبل باز می‌گردد در خارج کردن آمریکا از این منطقه متزلزل موفق شود، بیشتر خواهد بود. بائر سه گزینه را در برخورد با ایران مطرح می‌کند که شامل ماندن در عراق برای همیشه، ایجاد جنگ داخلی میان شیعه و سنی و نشستن بر سر میز مذاکره با ایران و رفتار با آن مطابق با کشور مبدل شده به یک قدرت است. وی می‌گوید که گزینه آخر تنها اقدام عاقلانه خواهد بود. خبرگزاری ایسنا، خبرگزاری «ریا نووستی» روسیه، 13 مهر ماه

هزینه تموم شده این خودرو اونقدرها هم که فکر می کنید گرون نیست ! چون اگر دقت کرده باشید و مشخصات اون رو خونده باشید اولا موتور و بیشتر قطعات سفیر که خط تولیدش قطعی شده ، در اتومبیلهای دیگه مثل نیسان زامیاد استفاده میشه یعنی موتور و اکسل اون که تولید مگاموتوره. دوما چون بیشتر قطعات داخلی و بومین پس هزینه کمتر می شه و اخرین قضیه اینکه طبق اطلاعات رسمی که من دارم ظرفیت تولیدش 1250 دستگاه در ساله که با محاسبه کوچیکی میشه به عدد 2 دستگاه در روز رسید که به هیچ وجه هزینه زیادی نیست ! خودروی طوفان هم همینطوره و از موتور نیسان در اون استفاده می شه . در ضمن همونطور که سعید گفت استفاده هاموی با جیپ متفاوته !

ظاهرا شما به خدمت سربازی نرفتید که این سوال رو می کنید ! دوست من در ارتش برای نقل و انتقال از جیپهای K.M که اقلا 30 سالی عمر دارند هنوز استفاده میشه و همچنین از تویوتا لندکروزهای F4 جیپهای مذکور که از رده خارجند و تویوتا ها هم لوازم یدکی گرون قیمتی به نسبت خودروهای داخلی دارند حالا به نظر شما ایا ما که سالها از این نوع جیپ و تویوتا استفاده کردیم بهتر نبود براشون جایگزینی مناسب پیدا کنیم ؟ جیپهای سفیر به عنوان جایگزین جیپهای KM دقیقا همون کارایی رو دارند و به عنوان خودروی فرماندهی و مینیکاتیوشا و ... مورد استفاده قرار می گیرند . و طوفان هم جایگزین خوبی برای لندکروزها میتونه باشه . حالا حرف من سر اینه که ما که سالها نمی تونستیم از خودروی داخلی برای نیازهایی مثل جیپ و ... استفاده کنیم و تازه تونستیم برای جایگزینی اونها اقدام کنیم ، پس زمان می بره تا شاهد ارتقا محصول داخلی در حد محصول کشورهایی باشیم که سالهاست در این کار بودند . اگر امریکاییها الان هاموی دارند در جنگ دوم جهانی از جیپ استفاده می کردند و فراموش نکنیم که اونها در صنایع خودروسازی هم جزو بهترینها هستند . اگر خودروی نظامیان انگلیسی رو در عراق دیده باشید میبینید که هنوز از همون روور های خودشون که چندان هم مدرن نیستند دارند استفاده می کنند . پس نباید انتظار داشته باشیم این صنعت نوپا یک دفعه معجزه کنه ! سوالی که من از شما دارم اینه آیا ایران خودرو با این همه سابقه و امکانات که تازه تونسته موتور بومی تولید کنه یک ساله می تونه خودرویی رابر کمپانیهای معتبر اروپایی تولید کنه ؟ مسلما نه ! پس به جای کوبیدن و نفی محصولات داخلی بهتره با واقع بینی با قضیه برخورد کنیم نه با انتقادات منفی و تند .

با معذرت از پست متوالی ! دوست عزیز این تازه اول راهه ! قرار نیست ما یک روزه ره صد ساله بریم و هاموی بسازیم ! در ضمن این خودروها تازه تولیدند ( خصوصا طوفان ) و تکامل پیدا خواهند کرد

وزارت دفاع خودش اعلام ظرفیت اسمی 1250 دستگاه در سال رو کرده حالا چجوری می خوان 5000 تا تولید کنند ! چون تو خط تولید طوفان رو هم دارند عملا در سال 1000 دستگاه بیشتر نمی شه تولید کرد که البته همین مقدار هم بیش از نیاز نیروهای مسلح هست و مشکلی نداره . مگه اینکه بخوان به عنوان خودروی شخصی هم بفروشنش که بحثش جداست و بعید می دونم .

دوستان من رو بیشتر از این شر منده نکنید دوست من راستش تمام جیپهایی که در رژه بودند از نوع سفیر بودند اما با کارایی متفاوت مثلا با کاربری حمل کاتیوشا یا دوشکا و این مدل ها به عنوان نفر بر و پشت سری هم به عنوان خودروی تاکتیکی مورد استفاده قرار می گیره

دوستان به دلیل مشکلات در اینترنتم سری اخرو دیر فرستادم و به همین دلیل واقعا معذرت می خوام icon_wink راستی این تنها خودروی طوفان در رژه بود ! از این که در این مدت این عکسها رو دیدید و تحمل کردید سپاسگزارم . [align=center] [/align] والسلام

UUV چیست ؟ رباتهای نظامی و هدایت شونده را شاید مدتهاست که از داستانهای علمی و تخیلی و داستانهای ایزاک اسیموف مثل من ، روبوت ، میشناسیم . اما هم اکنون این رویا تا حد زیادی تحقق یافته . روباتها در اسمان و زمین حرکت میکنند . اما اکنون زمان ان رسیده تا دریاها نیز به این قلمرو اضافه شوند . نیروی دریایی ایالات متحده از مدتها قبل بر روی روباتی که بتواند با توانمندیهای بالا در دریا حرکت کند سرمایه گذاری کرده است . مدتی قبل از طرح نسل جدیدی از رباتهای هدایت شونده با کاراییهای مختلف در نیروی دریایی امریکا پرده برداری شد . رباتهایی که بتوانند با تسلط کامل فرامین انجام شده را انجام دهند . پروژه UUV که مخفف (unmanned underwater vehicles ) ( وسیله بدون سرنشین زیر ابی ) برای تولید این رباتهای پیشرفته در سال 2000 تصویب و به اجرا گذاشته شد . اما این اغاز راه نبود در حقیقت این پروژه حاصل 50 سال تحقیق و توسعه این پروژه در زمانهای گذشته تا به حال بود . هدف از این پروژه ساخت وسیله ایست برای : 1 – گرفتن اطلاعات ، شناسایی و تجسس دشمن ( ISR ) intelligence, surveillance and reconnaissance 2 – اقدامات عملیاتی بر ضد مینهای زیردریایی دشمن 3 – ارتباطات و مخابرات و ناوبری 4 – و جنگ متقابل با زیردریاییهای دشمن در واقع قبل از این ، پروژه های زیادی از این دست ساخته شده بود ولی بیشتر این پروژه ها دارای نقص های زیادی بودند و بیشتر جنبه اکتشافی داشتند تا نظامی این پروژه جدید احتمالا باعث افزایش کارایی زیردریایی ها و کشتیهای جنگی در هنگام عملیات نظامی خواهد شد . خانواده UUV ها در پروژه جدید مصب 2000 به 4 کلاس مجزا تقسیم میشوند که بر اساس اندازه و سایز انها میباشد : 1- UUV های قطور و بیش از 21 اینچ 2 – UUV های با اندازه دقیقا 21 اینچ ( دقیقا هم اندازه اژدرهای MK48 ) 3 – UUV های با قطر 4/3 . 12 اینچ مانند اژدرهای سبک و کم قطر 4 – UUV های کوچک هر کدام از این کلاسها ممکن است کارایی متضاد و مختلفی با هم داشته باشند . اما در صورت به کارگیری هم زمان انها میتوانند به صورت شبکه ، با هم در ارتباط بوده و مجموعه کارهای مختلف را با یک هدف انجام دهند . از کارهای UUV کلاس 21 اینچ میتوان به شناسایی مینهای دریایی اشاره نمود ( البته کلاسهای کوچکتر هم برای این کار وجود دارند ) . این کلاس به نام ( LMRS ) (Long-term Mine Reconnaissance System ) سیستم شناسایی مینهای دریایی است که این کار را با نوعی سیستم سونار که به ان مجهز است انجام میدهد و طوری برنامه ریزی شده است که می تواند انواع مینها را شناخته و طبقه بندی نماید و موقعیت انها را اطلاع دهد یا با برنامه ریزی قبلی با ایجاد انففجاری شدید انها را نابود کند . همچنین این کلاس قابلیت انفجار EMP را برای از کار انداختن زیردریاییها و تجهیزات الکترونیکی دشمن را نیز در صورت تجهیز به این سیستم دارد . کلاسهای کوچکتر معمولا برای کارهای تجسسی به کار گرفته میشوند که مهمترین انها تعقیب زیردریاییهای دشمن است . برخی مدلها نیز به دوربین مجهز شده اند تا مشخصات پایگاههای دریایی یا کشتی های دشمن را ارسال کنند . UUV هایی مانند LMRS معمولا از باتریها قدرتمند لیتیوم برای انجام ماموریت استفاده می کنند که تا یک روز دوام دارند . اما در انتها میتوان گفت که ساخت این وسیله مانند هواپیماهای بدون سرنشین تحول بزرگی در نیروی دریایی ایجاد خواهد کرد چون موجب حفظ منابع و ذخایر انسانی در عملیاتهای خطرناک خواهد و هزینه یک روبات کوچک هدایت شونده هرگز قابل مقایسه با یک زیردریایی نخواهد بود . در انتها مشخصات یک نوع UUV از نوع LMRS به نام Remus را خواهیم دید . Remus سازنده : Heckler & Koch المان قطر : 19 سانتیمتر طول : 160 سانتی متر وزن در خشکی : 37 کیلوگرم حداکثر عمق عملیاتی : 100 متر انرژی : 1 کیلو وات ساعت که توسط باتری های لیتیوم تامین می شود مدت کار : 22 ساعت در سرعت ( 3 گره ) و 8 ساعت در سرعت ( 5 گره ) پیشرانه : موتور الکتریکی dc متصل به پروانه 3 تیغه کنترل : 2 تیغه عمودی و 2 بالچه افقی سیستم ناوبری : GPS و سیستم ناوبری داپلر فرستنده : فرستنده 20-30 کیلو هرتز سنسور ها و سیستم تجسسی : سنسور حرارتی ، الکتریکی ، سونار سیستم سونار : 900 کیلو هرتز مدل MSTL AUV دارای اسکن از جناحین و جلو نرم افزارها ی سیستم : برنامه های تجزیه و تحلیل ، MATLAB ، ASCII . قابلیت برنامه ریزی بیشتر بسته به ماموریت . لطفا در صورت استفاده از این مطلب در جای دیگر با من هماهنگ کنید [align=center] [/align]

این هم یک سری دیگه از تصاویر تا بعد...

واقعا متاسفم که مطالب به درد بخور و جالبی مثل این تاپیک به این سرعت از اسکرول خارج می شه ! بحثهای سایت بازم داره به حواشی کشیده می شه که این وسط این جور تاپیکها ضرر می کنند الکترو جان من خودم درد هجرانی کشیده ام که مپرس :mrgreen: از تاپیکت ممنونم . به امید افزایش علاقه کاربران به این نوع تاپیکها .

نمی شه گفت چون کشنده شهاب 3 خود کششی نیست پس پیشرفته نیست البته بیشتر موشکهای امروزی سیستم خودکشش دارند مثل انواع موشکهای روسی اما حرف شما هم قابل تامل هست چون این خصوصیت برای شهاب یک ضعف مربوط میشه من در فیلمی در مورد موشک topol دیدم که خودروی خودکشش اون مثل یک جیپ از رودخانه و دشت و پستی و بلندیهای طبیعی عبور میکرد ولی این سیستم حمل شهاب و قدر تا حدی موجب ضعف اونهاست چون توانایی اونها رو در استتار و حمل و نقل به مکانهایی دور از دسترس محدود می کنه .

دوستان این هم عکسایی جدید ازقدر و شهاب 1 و 2 و 3 و ... [align=center] [/align] تا بعد ....

دوستان نظر شما رو به خواندن ادامه مصاحبه دعوت می کنم چطور شد که وارد هوانیروز شدید ؟ من در سال 1353 در حالی که کلاس یازدهم را گذرانده بودم با مشاهده آگهی استخدام خلبان در چهارراه لشکر تهران و با توجه به علاقه شدید به خلبانی وارد هوانیروز شدم . پس از ورود به مدت 6 ماه آموزش مقدماتی در پادگان لشکرک به مرکز آموزش اصفهان اعزام شدیم و به مدت 6 ماه نیز دوره آموزش زبان دیده و به آموزشهای پروازی پرداختیم . مدت 90 ساعت پرواز با بالگرد 206 و 110 ساعت پرواز با 205 را به اتمام رساندهو گواهینامه یا همان وینگ خلبانی را دریافت کردم . با دریافت این مدرک من به درجه ستوان سومی نایل آمده و کمک خلبان با خلبان شماره 2 بالگرد محسوب می شدیم . من چون خیلی دوست داشتم از همان بدو ورود خلبان اصلی باشم درخواست گذراندن دوره استاد خلبانی را نمودم و پس از 90 ساعت دوره تراتریشن یا همان دوره تخصصی کبرا وارد دوره استاد خلبانی شدم و پس از 500 ساعت پرواز گواهینامه استاد خلبانی دریافت کردم .اساتید ما به جز چند نفر همگی امریکایی بودند و اساتید قدری بودند و هزاران ساعت پرواز در جنگ ویتنام داشتند . ایا رنگ لباس شما در دوران دانشجویی با لباس اساتید فرق داشت ؟ بله ، رنگ لباس خلبانی ما سبز بود در حالی که رنگ لباس خلبانی استادها و کلاهشان زرد بود ، تعداد کمی خلبان امریکایی نیز بودند که سر استاد خلبان بودند و وظیفه تایید صلاحیت استاد خلبانان را بر عهده داشتند که رنگ لباس انها زرد و رنگ کلاهشان مشکی بود . میزان دخالت امریکاییها در امور مختلف اعم از اجرایی و ستادی تا چه حد بود ؟ فرمانده پایگاه ایرانی بود اما تعداد نیروهای امریکایی در بخشهای پروازی و فنی بسیار زیاد بود . این دخالت در امور فنی ملموس تر بود و انها نمی گذاشتند که نفرات فنی ما به صورت مستقل کار انجام دهند ، حتی در جایی به دروغ به ما درباره قطعه ای گفتند که این قطعه حاوی مواد رادیو اکتیو است و در صورت باز کردن آن نفر در معرض تشعشع قرار می گیرد !!پس از پیروزی انقلاب بالگردها با توجه به نقصی که در قطعه فوق پیدا می کردند یکی پس از دیگری از رده پرواز خارج می شدند و نفرات با توجه به نیاز اساسی به بالگردها بالاخره قطعه فوق را باز کردند و در کمال تعجب مشاهده کردند که این قطعه ساز و کار بسیار ساده ای دارد و از مواد رادیو اکتیو خبری نیست ! و بلافاصله در مدت کوتاهی تمام بالگردهای فوق تعمیر و وارد خدمت شدند . خاطره ای از دوران آموزش برای ما بگویید . همان طور که عرض کردم تقریبا تمام اساتید ما امریکایی بودند یکی از انها با توجه به درگیری که با فرماندهان ایرانی پیدا کرده بود و مدتی را در بازداشت به سر برده بود، تمام عقده هایش را سر انشجویان خالی میکرد . از روی تصادف روزی استاد مستقیم من نیامد و این استاد اموزش من را به عهده گرفت . طبق برنامه قرار بود در ان پرواز حالت Auto Rotation ( نزول با موتورهای خاموش ) توسط استاد تعلیم داده شود اموزش فوق بدین صورت است که استاد موتورهای بالگرد را خاموش می کند و دانشجو با توجه به اموخته های قبلی خود بایست بدون موتور فرود اضطراری کند . بر اساس قوانین آموزشی استاد خلبان باید در هر پرواز حداکثر دو بار موتور را به اصطلاح ببندد ، تا دانشجو بتواند این حرکت را تمرین کند در پرواز فوق استاد مزبور بیش از 20 بار موتور را بست و من برای حفظ احترام چیزی نگفتم . وقتی دیدم که دست بردار نیست حدودا در برخاست بیست و پنجم ، من موتور را بستم بلافاصله فریاد زد تو دانشجویی و حق این کار را نداری و با هم درگیر شدیم به همین علت 48 ساعت بازداشت شدم و استاد هم پایین ترین نمره را به من داد . ادامه دارد ...

برنا جان زیاد خودت رو اذیت نکن ! از مدتی پیش Mig-29ub ما به Mig-29ubs و Mig-29a ما به Mig-29as در حال تبدیل هستند . در ضمن اگر ما بخوایم به حمله امریکا فکر کنیم 6 تا که هیچی ، 60 تا میگ 31 هم فایده نداره پس به جای خریدهای گزاف و بیهوده بهتره به ساخت نسلهای جدیدتر جنگنده بومی در سالهای اتی فکر کنیم