واقعا لذت بردم جناب mostafa_by

یه اتاق کوچک همینطوری دانشکاه ما داشت برای تست پروژه بچه ها استفاده میشه ولی مال صاایران شیراز ( صنایع الکترونیک ) خیلی بزرگه روی کوه ساختن ، حالا جالبه اونجا یه رادار آوردن که رو ماشین نصب بود ، این لامصب اینقدر گنده بود که نشد تو سالن به اون بزرگی تست اش کرد

[center]به نام خدا[/center] امروز می خوام از یک ناو آبی خاکی محصول مشترک اسپانیا و هلند هست براتون بنویسم با من همراه باشید . این ناو در هلند با نام Rotterdam class و در اسپانیا با نام Galicia class شناخته میشوند . ساخت این کلاس در هلند درسال 1996 آغاز و در سال 1997 وارد خدمت شد .دومین ناو از ای کلاس در سال 2002 توسط هلند صادر شد که یوهان د ویت (Johan de Witt ) نام داشت اما با کمی تغییرات که منجر به بزرگ تر شدن این ناو انجامید . [url="http://upload7.ir/images/70958236327704116091.jpg"]http://upload7.ir/im...27704116091.jpg[/url] حالا که در مورد تاریخچه این ناو اطلاعاتی کسب کردیم میخوام براتون از توانایی های این ناو بگم . این ناو توانایی حمل یک گردان کامل از تفنگ داران دریایی رو با تمام تجهیزات مربوطه و وسایل نقلیه رزمی همراه این گردان رو داره . این ناو میتونه تا 33 تانک و 170 زره پوش رو حمل همچنین میتونه آذوقه رو برای 10 روز در صورت بارگیری کامل حمل کنه .این ناو توانایی پرواز دادن بالگرد رو از پد تعبیه شده در عقب ناو داره که یه مزیت برای این ناو هست. [url="http://upload7.ir/images/14795156909284133193.jpg"]http://upload7.ir/im...09284133193.jpg[/url] ناو یوهان د ویت که در بالا ذکر شد رو که یادتون هست این ناو در مورد عرشه پروازی قوی تر و گسترده تر از روتردام هست هست. یادم رفت اینو هم بگم که این کلاس توانایی حمل 6فروند بالگرد NH-90 و یا 4 فروند بالگرد بزرگ تر و سنگین تر EH.101 رو بواسطه آشیانه های موجود رو داره . این ناو می تونه در نقش بیمارستانی و کمک رسانی هم ظاهر بشه که شامل یک درمانگاه / یک اتاق عمل و یک آزمایشگاه هست . ناو روتردام در سال 2004 به ماموریتی که از طرف UN (همون سازمان ملل) به لیبریا فرستاده شد برای کمک رسانی پزشکی !! [url="http://upload7.ir/images/87402795273454707558.jpg"]http://upload7.ir/im...73454707558.jpg[/url] [indent=1] این ناو ها میتونن به عنوان حمل کننده مهمات برای ناو ها و همچنین (اینجاش جالبه ) زیر دریایی های همراه استفاده بشن ( تو یکی از مجلات ذکر شده بود تا 30 اژدر میتونه حمل کنن ) همچنین که در بالا هم ذکر شد برای این ناوگان هم تامین آذوقه رو انجام بده خوب حالا رسیدیم به قسمت تسلیحات این ناو ها دارای CIWS همون سیستم معروف دفاع نزدیک که به دروازه بان معروف و شامل توپ 30 میلیمتری هست . هرکدام از این ناو ها دارای دو سیستم CIWS هستن علاوه بر این سیستم دارای 4 توپ 20 میلیمتری هستن . اینم از بخش تسلیحات . [url="http://upload7.ir/images/76647975603540114844.jpg"]http://upload7.ir/im...03540114844.jpg[/url] آخرین بخش از این مقاله مربوط به پیشرانه و برد این ناو هست . این ناو دارای 4 دیزل ژنراتور و 2 موتور الکتریکی که میتوانند 16320 اسببخار رو به دو شفت منتقل کنند . برد این ناو ها 11125کیلومتر معادل 6910 مایل دریایی با سرعت 12 گره دریایی البته !! بد نیست در مورد کلاس GALICIA های اسپانیا ( همون کلاس روتردام ) بدونیم که از این کلاس دو فروند به نام های گالیسیا و کاستیلا به ترتیب در سال های 1998 و 2002 تحویل شدند. امیدوارم خوشتون امده باشه و بهره ای برده باشید .[/indent] [url="http://upload7.ir/images/58479754882453479762.jpg"]http://upload7.ir/im...82453479762.jpg[/url] [url="http://upload7.ir/images/95457574657598059270.jpg"]http://upload7.ir/im...57598059270.jpg[/url] [url="http://upload7.ir/images/76880100988682248886.jpg"]http://upload7.ir/im...88682248886.jpg[/url] [url="http://upload7.ir/images/61637671774832323937.jpg"]http://upload7.ir/im...74832323937.jpg[/url] [url="http://www.military-today.com/navy/rotterdam_class.htm"]منبع به زبان اصلی[/url] [url="http://www.forum.arteshi.com/showthread.php?t=19533"]منبع ترجمه شده[/url] [indent=1] ترجمه : عیسی رضا زارع / ارتشی دات کام[/indent]

[indent=1] در مرداد 1369 (آگوست 1990) صدام که با اعطای کمک های مالی و نظامی غرب و اعراب در طول جنگ با ایران تبدیل به قدرت اول نظامی خاورمیانه، نیرو هوایی ششم جهان و ارتش پنجم جهان شده بود با حمله به کویت و اشغال 13 ساعته این کشور نشان داد در دیوانگی خود ثابت قدم است . هنگامی که ائتلاف تصمیم به استفاده از زور علیه صدام میگیرد، نیازمند یکی از بزرگترین جا به جایی های نظامی برای رساندن ادوات نظامی به مرزهای عراق بود و اینجا بزرگترین حماقت صدام بود که در قبال این جا به جایی تنها به نظاره نشست... ژنرال نورمن شوآرتزکوف سرفرماندهی آمریکا اذعان میکند کابوس شبانه او حمله پیشدستانه صدام به مقر آمریکا در عربستان بود، اما تعلل صدام باعث شد 500 هزار سرباز آمریکایی، 36000 سرباز انگلیسی، 19000 فرانسوی (یکی از حامیان عراق هنگام جنگ با ایران) 150 هزار سرباز از شورای همکاری خلیج فارس (اعراب) و 30000 سرباز از کشور های دیگه به همراه حدود 3000 تانک و 2000 هواپیما به منطقه برسند! با این حال باز هم نورمن شوارتزکوف از رویارویی با ارتش یک ملیون نفری و زرهی عراق واهمه داشت بنابراین بنابراین به کمک 1800 هواپیما از جمله اف 117 های رادارگریز، بی 52 و اف18 و اف15 و اف 16، تامکت، هریر ، تورنادو، میراژ، دست به بزرگترین عملیات هوایی بعد از جنگ جهانی دوم زدند! باز هم صدام حماقت کرد و با غرور و تکیه به پدافند و نیرو هوایی خود از حمله زمینی سرباز زد در حالی که رهگیر های عراقی به راحتی شکار جنگنده های ائتلاف شدند و یا به ایران فرار کردند و همچنین اف 117 های شاهین شب با سرکوب پدافند راه را برای دیگر هواپیماها باز کردند. ضربات ویران کننده هوایی علاوه بر از بین بردن یک سوم توان نظامی ارتش عراق، با قطع کردن خطوط ارتباطی نیرو های عراقی با برتری خرد کننده الکترونیکی خود باعث شدند ارتش عظیم عراق تبدیل به موجودی دست و پا بسته شود . فرماندهان نظامی عراق دقیقا نمیدانستند با چی و کجا باید بجنگند و این باعث شده بود هزاران سرباز عراقی از لشکر های خود که بر اثر بمب باران هوایی از هم پاشیده شده بود جدا شوند و در بیابان ها سرگردان بمانند و خیلی از نیرو های عراقی از اوضاع کاملا بی اطلاع و گیج باشند. در 24 فوریه 1991 حمله زمینی نیرو های ائتلاف اغاز شد و در پناه پشتیبانی هوایی خصوصا هواپیمای A10تاندربالت و هلیکوپتر های AH64 apache و سوپر کبرا ظرف 24 ساعت 300هزار عراقی داخل کویت را دور زده و ظرف 48 ساعت ارتش ائتلاف صدها کیلومتر در داخل خاک عراق پیشروی کرده به حوالی ناصریه رسیده همچنین در کویت نیز عراقی ها دسته دسته در حال تسلیم شدن بودند! الان دگر عراق کشوری بود فاقد نیرو هوایی، فلج شده، در انزوا کامل سیاسی، در بن بست اقتصادی و...اما صدام بعد از این جنگ با بیان اینکه هنوز خودش بر کشورش حکومت میکند و عراق به دست بیگانگان نیوفتاد و استقلال خودش رو حفظ کرده را نشانه موفقیت عراق بر غرب میدونست! [url="http://upload7.ir/images/42408878159189952970.jpg"]http://upload7.ir/im...59189952970.jpg[/url][/indent] [indent=1][color=#ff0000]تصویر: نفربر های BMP و تانک های ،-72 و Type 69 عراق که توسط نیرو های ائتلاف منهدم شده اند[/color] [url="http://itsat7.biz/forum/showthread.php?t=399881"]منبع[/url][/indent]

رباتهای مجهز به سلاحهای خودکار، موشکهای ضدتانک و حتی نارنجک انداز در حال تمرین رژه نظامی بوده و اکنون بیش از هر زمان دیگری به میادین نبرد نزدیک شده اند. زیرا نشان داده اند که به خوبی از پس آنچه که برای اش ساخته شده اند، بر می آیند. به تازگی چهار شرکت رباتیک HDT Robotics و iRobot و Northrop Grumman و QinetiQ به طور مشترک دست به کار شده و M240 را عرضه کرده اند. رباتهایی مجهز به مسلسل که نمایش زنده ای را در پایگاه نظامی Fort Benning به راه انداختند. نکته مهم این برنامه آن بود که افسران ارشد ارتش از نزدیک مشاهده کردند که چنین سیستم هایی تا چه حد می توانند توانمند و قابل اعتماد باشند. ارتشی های شرکت کننده در این مراسم اظهار کردند که تکنولوژی هنوز نمی تواند رباتهای مسلح را جایگزین چکمه پوشها در میدان جنگ کند، اما به خوبی می توان از آنها برای همراهی سربازان در نبرد بهره جست. سرهنگ دوم ویلی اسمیت، رئیس رسته ماشین های زمینی بدون سرنشین این پایگاه می گوید: «اینها تنها ابزار کار نبودند، بلکه آنها عضوی از جوخه نظامی خواهند شد، و این هدف ما است. رباتها به عضویت رسته های نظامی در خواهند آمد. این تمرین به خوبی قابلیت آنها را نشان داد.» افسران بلندپایه نظامی شرکت کننده در این مانور هنگامی که دقت بالای ربات ها و شلیک های دقیق آنها از فاصله ۱۵۰ متری را مشاهده کردند، آن را کاملا رضایت بخش یافتند و اظهار امیدواری کردند که در ۵ سال آینده بتوان از رباتها در نبرد بهره جست. سرهنگ اسمیت می گوید: «امیدوار بودیم چگونگی کنترل از راه دور سلاح های کشنده را روی آنها ببینیم. و آنچه به نمایش در آمد کاملا خوشایند بود. تکنولوژی امروزه هرجایی که لازم باشد، راه خود را باز می کند.» این ربات ها بر اساس پلتفرم CaMEL شرکت Northrop Grumman تولید شده اند که می تواند سلاح های خودکار، موشک های ضدتانک و نارنجک انداز را حمل کند. این رباتها تنها با ۱۳ لیتر سوخت می توانند تا ۲۰ ساعت به فعالیت ادامه داده و تا ۴۵۰ کیلوگرم بار را حمل کنند. علاوه بر این با تعویض یا شارژ باتری ها هم، امکان تامین نیروی آنها وجود دارد. در واقع CaMEL یک پلتفرم چندکاربردی است که به سرعت می تواند از نقش یک گروه پشتیبانی به یک گروه حفاظتی تغییر وضعیت داده و به سلاح های مختلف مجهز شود. اینگونه قدرت آتش دسته پیاده نظام را تا حد زیادی افزایش داده و با واحدهای در حال مانور همکاری نزدیکتری خواهد داشت. به هر حال اگر جایی مشاهده کردید چیزی شبیه جنگجوی ویدیوی زیر به طرف تان می آید، بهتر است سریعترین شیوه فرار را انتخاب کنید. البته اگر دیر نشده باشد! [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10093/64186504523819150045.jpg[/IMG] [url="http://www.forum.arteshi.com/showthread.php?t=19553"]منبع[/url]

stubby یکی از معروفترین سگهای جنگ جهانی است که به درجه گروهبانی رسید. گروهبان stubby در مدت 18 ماه خدمت خود در ارتش آمریکا، در 17 نبردِ جبهه های غربی شرکت داشت.این سگ شجاع در زمان حملات شیمیایی، بلافاصله نیروهای خودی را از شرایط مطلع میکرد و حتی در کار امداد شرکت میکرد. همچنین گروهبان stubby یک بار توانست یک جاسوس آلمان را شناسایی کند و با سر و صدا کردن، نیروهای آمریکایی را متوجۀ آن کند.پس از پیگیری، آمریکایی ها متوجه شدند که آن شخص یک جاسوس آلمانی است.پس از پایان جنگ گروهبان stubby به شهرت بسیاری رسید و نامش در روزنامه ها آورده شد. اکثر رئیس جمهوران آمریکا به سگ ها علاقمندند و از این حیوان نگهداری میکنند؛ امّا به نظر میرسد، "ویلسون" رئیس جمهور وقت آمریکا از این قائده مستثنی بود و در طی ریاست خود سگی نداشت.با این وجود، "ویلسون" اولین رئیس جمهور آمریکا بود که با یک سگ (گروهبان Stubby) به عنوان قهرمان در جنگ جهانی اول دست داد. منبع

یه موقع اینا هم برنگرداند دستی که بهشون غدا داده رو گاز بگیراند ؟ ( کلا خیلی وقته ، دیگه علافه ای به فلسطینی ها ندارم چه جزئ نیروهای مخالفت و چه کسان دیگه

[quote] -افراد مسلحی که اهل شهر معضمیه الشام نیستند منطقه را ترک کنند... -افرادی که خدمت در ارتش سوریه را ترک کرده اند خود را معرفی می کنند ..بخشید شده و به خدمت نظامی خود ادامه خواهند داد. [/quote] این کار عاقلانه هست ؟ دوباره که میتونند اذیت کنند به خصوص اونا که به خدمت برمیکرداند ، میتونند از پشت خنجر بزنند

[quote] چن برای آموزش هر یک از این کارآموزان مبلغی حدود ۷۰۰۰ دلار برای هر ماه دریافت می‌کند. همچنین دوره‌های مقدماتی تا پیشرفته آن از حداقل یکسال آغاز و با پیشرفت سطح این مدت افزایش می‌یابد. [/quote] مگه چقدر حقوق میگیراند که این همه هزینه میدن ؟

[color=#ff0000]ربطی به هوانیروز نداره ولی ...[/color] آموزشی غواص های خط شکن عملیات والفجر ٨ نیروهای زبده تخریب پس از ماهها تمرین و آموزش برای گذر از اروند رود و فتح فاو آماده میشوند, حتی فرمانده های آنها ته دل باور نمیکردند که نیروها با لباس "وت سوت" و تجهیزات بتوانند از امواج خروشان و جزر و مدهای عظیم آن بگذرند, آنقدر نمیشه نمیشه شنیده بودند که وقت خداحافظی به شوخی به هم میگفتند تو شکم کوسه های خلیج فارس همدیگرو میبینیم. با درسهای تلخی که از کربلای ٤ گرفته بودند اما اینبار توانستند رد بشوند و با وجود بمباران شدید توپخانه و هوایی و حتی شیمیایی نتوانستند بچه ها را عقب برانند و پس از ٧٥ روز خط توسط نیروها تثبیت شد, گاهی آنقدر شرایط سخت بود که اگر کسی شهید میشد میرفتند بالای سرش میگفتند خوش بحالت راحت شدی! یکی از فرماندهان تیپ ١١١ عراق که اسیر شده بود میگفت من متوجه حرکت شب هنگام چیزهای در اروند شدم و به فرمانده ارشدم گزارش دادم ولی او بمن گفت تو ایرانیها را نمیشناسی آنها نمیتوانند از اروند رود بگذرند, الان میفهمم که ما واقعا شما را نشناخته بودیم. تو همان شرایط پشت کارخانه نمک بچه ها از فرط تشنگی رمقی برایشان نمانده بود, محمود حسینی که از تخریب چیها بود زیر آتش شدید توپخانه سینه خیز ١ کیلومتر رفت و از داخل سنگر کمین یک ٢٠ لیتری آب آورد و بین بچه ها توزیع کرد و خودش یک ساعت بعد شهید شد. روحشان شاد و یادشنا گرامی

[url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10093/st68_jam_big.jpg"]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10093/st68_jam_big.jpg[/url] یعنی بدبخت اپراتور تو همچین حالتی یه حداقل حداقل یه سکته خفیف میزنه

با تشکر از جناب گوبلز من تنها چیزی که از سری اول عکس ها دیدم اینه که این ارتش بیشتر از اون که برای درگیری با دشمن خارجی تجهیز شده ، برای درگیری با نیروهایی که تجهیزات سنگین نداراند ( مخصوصا مخالفین حکوت بحرین ) تجهیز شده

[quote name='MERCEDES' timestamp='1387709527' post='355108'] آقا یه سوال: واقعا رافائل از اف18 بهتره؟ [/quote] شک نکن

[quote name='worior' timestamp='1387684018' post='355077'] یعنی هر فروند 125 میلیون اودلار واسشون آب میخوره ؟!! اصلا به صرف نیست ... یکی از بزرگترین حماقت ها اینه که یک کشور تمام یک جنگنده رو بخواد خودش بسازه ، برزیل تقریبا تمامی فناوری بال و بدنه و موتور رو میتونست به اشکال مختلف بدست بیاره و یا اینکه در اختیار داشت ، کافی بود یک ششم این پول رو روی رادار و اویونیک خرج میکرد و با خریدن تعدادی بدنه و موتور جنگنده های چینی یا روسی ، بهترین هواپیماها رو با ارزان ترین قیمت می ساخت ، ... [/quote] این تقسیم بندی شما اشتباه هست چرا که مبلغ کل قرار داد رو نباید بر تعداد جنگنده تقسیم کرد و گفت خب هر هواپیما انقدر بخش زیادی از این هزینه مربوط به زیرساخت های نگه داری این هواپیما و ابزار دقیق های مربوط به این هواپیما ، آموزش پرسنل چه تیم تعمیر و نگهداری و چه خلبان ها ، آماده کردن فرودگاه ها برای پذیراش این هواپیما و خیلی دلائل دیگه هست البته با اینکه من هم نظر ام این هست که رافائل چیز دیگریست و بین این 3 یه سر و گردن بالاتر قرار داره ولی گریپین هم نکات مثبت خیلی زیادی داره مثل هزینه تعمیراتی و عملیاتی نگه داشتن کم ، پرواز از باند های نا آماده و کووتاه و ... ( کلا به نظر ام گریپین رو برای کشوری مثل ایران ساخته اند که رویکرد جنگ نامتقارن داره

[quote name='PersianKing' timestamp='1387661407' post='355048'] برخی منابع داخلی حاکی از اینه که حداقل یک فروند هارپون رو شلیک کرد سهند. [center]در این تاپیک که مصاحبه با فرمانده هست، صحبتی ازش نمیشه:[/center] [center][url="http://www.military.ir/forums/topic/652-%D8%AD%D9%85%D8%A7%D8%B3%D9%87-%D9%85%D8%A7%D9%86%D8%AF%DA%AF%D8%A7%D8%B1-%D8%AC%D9%88%D8%B4%D9%86/"]حماسه ماندگار جوشن[/url][/center] [center]در این تاپیک که نقل قول از ویکی آورده، دو یا سه فروند هارپون شلیک شده و سی کیلر، با شواهد جور در نمیاد:[/center] [center][url="http://www.military.ir/forums/topic/18956-%D8%A8%D8%A7%D8%B2%D8%AE%D9%88%D8%A7%D9%86%DB%8C-%D8%AA%D8%B5%D9%88%DB%8C%D8%B1%DB%8C-%D8%B9%D9%85%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D8%AE%D9%88%D9%86%D8%AF%DA%A9-%D9%82%D8%B3%D9%85%D8%AA-%D8%AF%D9%88%D9%85-%D8%B3%D9%87%D9%86%D8%AF-%D8%8C/"]تاریخچه آخوندک ، درگیری سهند و جوشن[/url][/center] [center]اما در [url="http://www.military.ir/forums/topic/18956-%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%ae%d9%88%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%aa%d8%b5%d9%88%db%8c%d8%b1%db%8c-%d8%b9%d9%85%d9%84%db%8c%d8%a7%d8%aa-%d8%a7%d8%ae%d9%88%d9%86%d8%af%da%a9-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%af%d9%88%d9%85-%d8%b3%d9%87%d9%86%d8%af-%d8%8c/page__st__15#entry286515"]این پُست[/url] دوستمون elo ، توضیح عاقلانه تر از نبرد ارائه شده که به نظر از همه موارد فوق، قابل قبول تره [/center] [/quote] این قضیه شلیک شدن که آمریکایی ها منحرف اش کرداند به گفته خود منابع آمریکایی هست که جناب الو هم میگه منطبق با واقعیت نیست که علت اون این هست که بنا بر خاطره ای که یکی از این دریا دلان که در این ماجرا حضور فعال داشته هست به گفته ایشون در تمام وقت ( قبل از حمله آمریکایی ها ) هر چند لحظه یکبار از طرف مرکز دستور میامد که به هیچ وجه اجازه درگیری ندارید ( تا قبل این که طرف مقابل شروع کند ) ، که به گفته این بزرگوار با وجودی که رادار های ما کاملا سفید شده بود حتی اگر هم میخواستیم نمیتوانستیم به طور موثری درگیر شویم وبعد که آمریکا اولین شلیک رو انجام میده ( موشک استاندارد ) موشک دقیقا همون جایی میخوره که ژنراتور برق قرار داره که برق کشتی قطع میشه و عملا شناور توانایی شلیک هیچ موشکی رو نداره ( هارپون با جوشن در قعر آبهای خلیج فارس آرام میگیره ) بعد دو استاندارد دیگه به جوشن میخوره و بعد هارپون که صدمه ای که هارپون به تنهایی میزنه از هرسه تای قبلی بیشتر هست . در آخر شناور هنوز روی ابه که 3 شناور با هم با توپ شروع به آتش به سمت جوش جاویدان میکنند تا اینکه غرق میشه ( به گفته این عزیز یکی از شناور ها یا توپچی خوبی نداشت یا توپ اش مشکل داشت چون چند شلیک اول خطا میره بعد در حالی که اون دو داشتاند آتش میکرداند چند لحظه ای صبر میکنه و بعد دوباره آتش میکنه که باز هم درست به هدف نمیزنه ) در مورد سهند و سبلان هم چون این شناور ها انگلیسی بوداند آمریکا اطلاعات دقیقی از رادارهاشون نداشت ( بر عکس جوشن که خیلی راحت روش پارازیت انداخته بوداند ) بنابراین اینها تا حدودی مقاومت کرداند که البته آمریکا قبل از درگیری با شناور هاش به وسیله هواگرد ها شروع به انداختن بمب های خوشه ای میکنه تا تجهیزات الکترونیکی این شناور ها رو از کار بندازه

[quote] ماوریک های ضدکشتی؟ دیگه لازم نیست چندین ماوریک ضدزره به یک شناور شلیک کنیم(حسین ماوریک که حتماً معرف حضور هستند؟! )؟ در واقع تقویت کلاهک هست یا تراجکتوری و سیستم هدایتیش را هم بهبود دادن[color=#ff0000](تجربه تلخ انحراف هارپون ها در عملیات آخوندک)[/color]؟ [/quote] هیچ هارپونی در این عملیات از سمت ایران شلیک نشد یعنی من وقتی عکس این C - 130 رو دیدم به حدی لذت بردم که نگو ، به به سی 130 تازه اورهال و رنگ شده ام آرزوست [url="http://cdn.tabnak.ir/files/fa/news/1392/9/29/322997_739.jpg"]http://cdn.tabnak.ir/files/fa/news/1392/9/29/322997_739.jpg[/url] [url="http://cdn.tabnak.ir/files/fa/news/1392/9/29/322990_324.jpg"]http://cdn.tabnak.ir/files/fa/news/1392/9/29/322990_324.jpg[/url]

[quote name='PersianKing' timestamp='1387618457' post='354915'] فیلم برخورد فنسر با باند فرودگاه، بیرون پریدن خلبان ها در لحظات آخر مشخص هست. یک نفر هم کامنت جالبی گذاشته که سؤال من هم هست، چرا همون دفعه اول ننشست؟! اون موقع گویا هنوز موتورش دچار آتش سوزی هم نشده بوده که دردسر خاصی داشته باشه... [center][url="http://www.aparat.com/v/Q81Ld"]http://www.aparat.com/v/Q81Ld[/url][/center] [/quote] دو فروند هستند که اولی که سالم هست میشینه تا اگر اونی که مشکل داره موقهع فرود اتفاقی براش بیفته قبل اش فرود اومده باشه پس اولی میشینه و دومی که دچار نقص فنی هست میاد بشینه که حادثه میده ( اتفاقا بنا بر فیلمی که شما گذاشتید صانحه به خاطر سهل انگاری خلبان نبود ) سرعت بالای هواپیما در هنگام فرود نسبت به هواپیمای اول کاملا مشهود بود که احتمالا به خاطر مشکلی که موتور داشته این اتفاق افتاده

لقب سوخو 24 به معنی شمشیر زن هست . لابد به این خاطر تو مقاله از لفظ شوالیه استفاده شده

[quote name='amina' timestamp='1387354523' post='354231'] آیا با سی 17 مقایسه میشه یا سی 130؟! [/quote] c - 130 چون هر دو دارای موتور توربو پراب هست اند ولی سی 17 دارای توربو فن کلا c 17 همون c 130 با موتور قوی تر هست و a 400 اروپایی شده و مدرنیزه شده c 130 به شیوه ی اروپایی است [left] [quote] The project began as the Future International Military Airlifter (FIMA) group, set up in 1982 by [url="http://en.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rospatiale"]Aérospatiale[/url], [url="http://en.wikipedia.org/wiki/British_Aerospace"]British Aerospace[/url] (BAe), [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Corporation"]Lockheed[/url], and [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt-B%C3%B6lkow-Blohm"]Messerschmitt-Bölkow-Blohm[/url](MBB) to develop a replacement for the [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules"]C-130 Hercules[/url] and [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Transall_C-160"]Transall C-160[/url].[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A400M_Atlas#cite_note-Hewson-7"][7][/url] Varying requirements and the complications of international politics caused slow progress. In 1989 Lockheed left the grouping and went on to develop an upgraded Hercules, the [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_C-130J_Super_Hercules"]C-130J Super Hercules[/url]. With the addition of [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Alenia_Aermacchi"]Alenia[/url] of Italy and [url="http://en.wikipedia.org/wiki/EADS_CASA"]CASA[/url] of Spain the FIMA group became [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Euroflag"]Euroflag[/url]. The A400M is positioned as an intermediate size between the Lockheed C-130 and the [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_C-17_Globemaster_III"]Boeing C-17[/url]. Originally the SNECMA M138 turboprop (based on the [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Snecma_M88"]M88 core[/url]) was selected to power the A400M. Airbus Military issued a new [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Request_for_proposal"]request for proposal[/url] (RFP) in April 2002, after which [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_Canada"]Pratt & Whitney Canada[/url] with the [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_Canada_PW180"]PW180[/url] and [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Europrop_International"]Europrop International[/url]answered; the latter was a new design. In May 2003, Airbus Military selected the [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Europrop_TP400"]Europrop TP400[/url]-D6, reportedly due to political interference over the PW180 engine.[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A400M_Atlas#cite_note-Takeoff_WSJ2009-8"][8][/url][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A400M_Atlas#cite_note-9"][9][/url] The partner nations – [url="http://en.wikipedia.org/wiki/France"]France[/url], [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Germany"]Germany[/url], [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Italy"]Italy[/url], [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Spain"]Spain[/url], the [url="http://en.wikipedia.org/wiki/United_Kingdom"]United Kingdom[/url], [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Turkey"]Turkey[/url], [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Belgium"]Belgium[/url], and [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Luxembourg"]Luxembourg[/url] – signed an agreement in May 2003 to buy 212 aircraft.[[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Citation_needed"]citation needed[/url]]These nations decided to charge the [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Organisation_for_Joint_Armament_Cooperation"]Organisation for Joint Armament Cooperation[/url] (OCCAR) with the management of the acquisition of the A400M. Following the withdrawal of Italy and revision of procurement totals the revised requirement was for 180 aircraft, with first flight in 2008 and first delivery in 2009. On 28 April 2005,[url="http://en.wikipedia.org/wiki/South_Africa"]South Africa[/url] joined the partnership programme with the state-owned [url="http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Denel_Saab_Aerostructures&action=edit&redlink=1"]Denel Saab Aerostructures[/url] receiving a contract for fuselage components.[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A400M_Atlas#cite_note-10"][10][/url] [/quote] [quote] [url="http://en.wikipedia.org/wiki/File:Map_with_distance_circles_to_paris.svg"]http://en.wikipedia....es_to_paris.svg[/url] Operational range of A400M with 20-tonne (44,000 lb) and 30-tonne (66,000 lb) payloads, flown from Paris, France [/quote][/left]

در ۲۱ سپتامبر ۱۹۶۱،اولین Chinook موتور هایش را روشن کرد و به آسمان پرید.امروزه پس از گذشت ۵۲ سال،نه تنها هنوز جانشینی برای این پرنده در غرب وجود ندارد،بلکه قرار است تولید آن تا سال ۲۰۱۹ ادامه یابد،یعنی ۵۸ سال پس از اولین پرواز.به علاوه،Chinook هلیکوپتری است که در کشور ما نیز به خوبی درخشیده است.به ویژه در طی جنگ سخت و طولانی ایران با دشمن تازی،عراق. در سال ۱۹۵۵،نیروی زمینی آمریکا طرحی مبنی بر استفاده از هلیکوپتر به جای هواپیماهای “پرواز و فرود کوتاه( STOL )” توسط یگان های هوانیروز این کشور برای پشتیبانی از واحدهای ارتشی،داشت. تا پایان سال ۱۹۵۶،نیازهای نیروی زمینی آمریکا برای چنین هلیکوپتری تعیین و لیست شد. در همین زمان،کمپانی هواپیماسازی Boeing Vertol که زیرشاخه ای از Boeing بود،مطالعه در مورد یک سری از هلیکوپترها را برای پاسخگویی به نیازهای نظامی آغاز کرد. “Piasecki”،بنیانگذار این کمپانی که همواره طرفدار طرح “ملخ پشت سر هم” بود،در می ۱۹۵۷ طرح Model 107 را بر مبنای بکارگیری از موتور توربینی و استفاده از ملخ و سیستم انتقال نیروی هلیکوپتر Piasecki H-21 که به “موز پرنده” مشهور بود را ارائه کرد.(کمپانی Boeing Vertol تا پیش از خریداری شدن توسط Boeing و نام تغییر نامش به Boeing Vertol،نامش Piasecki Helicopter بود) . نمونه تولیدی Model 107 که Vertol 107 نامیده میشد،اولین پرواز خود را در آپریل ۱۹۵۸ انجام داد. تا آن زمان،نیروی دریایی جزییات بیشتری از ویژگی های مورد نیاز برای هلیکوپتر “ترابری تهاجمی متوسط (Medium Assault Transport)” را منتشر کرده و از کمپانی های مختلف دعوت کرد تا طرح های پیشنهادی خود را ارائه کنند. [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/IIAA_CH-47C_5-4059.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/IIAA_CH-47C_5-4059.jpg[/url] [color=#ff0000]هلیکوپتر CH-47C نیروی هوایی شاهنشاهی ایران با شماره سریال 5-4059 در رژه هوایی اصفهان ،تابستان 1976[/color] شنوک وارد ایران می شود بر اساس توافق مهمی که بین شرکت امریکایی بوئینگ و شرکت ایتالیایی Elicotteri meridionali صورت پذیرفت نیرویی هوایی ۲۰ فروند از این هلیکوپتر را که شرکت ایتالیایی برایش ساخته بود در سال ۱۹۷۱ تحویل گرفت. شرکت ایتالیایی Elicotteri meridionali در آگوست سال ۱۹۷۶ در شهری به نام Frosinone واقع در جنوب شرقی رم تاسیس گردیدنخستین گروه ۲۰ فروندی از بالگردهای نیروی هوایی ایران با شماره سریالهای ۴-۲۰۰ تا ۴-۲۰۹ و ۵-۳۰۰ تا۵-۳۰۹ بود.پیش از تخویل این بالگردها به ایران شرکت بوئینگ نمونه هایی از این بالگرد را برای آزمایش در آب و هوا کویری و ارتفاعات به ایران فرستاده بود.برخی منابع بر این عقیده هستند که شش یا هشت فروند نخستین بالگردهای شینوک ایارن ساخت بوئینگ بوده است که توسط منبع معتبری تایید نشده است. هوانیروز هفتاد فروند از این هلیکوپتر را در سالهای میان ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۶ تحویل گرفت.شماره سریال این بالگردها ۵-۴۰۵۰ تا ۵-۴۱۱۹ بود ،البته ایران قراردادی برای تحویل ۵۰ فروند دیگر از این هلیکوپتر با شرکت Elicotteri Meridionali منعقد کرد که متاسفانه کنسل گردید.هرچند ذکر این نکته خالی از لطف نیست که شرکت Augusta در سال ۱۹۸۷ حداقل ۱۱ فروند از این هلیکوپتر را با شماره سریال نامعلوم به ایران تحویل داد. [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/IIAF_CH-47C_5-382.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/IIAF_CH-47C_5-382.jpg[/url] [color=#ff0000]هلیکوپتر CH-47C نیروی هوایی شاهنشاهی ایران(IIAF) به شماره سریال 5-382 پارک شده در پایگاه هوایی مهرآباد(جولای 1977)[/color] پس از انقلاب اسلامی سیستم سریال بندی هواپیماها به یک – و چهار عدد تغییر یافت که سریال بندی کنونی انها نامعلوم است.همچنین برای سریال بندی هواپیمهای نظامی از هیچ ترتیبی تبعیت نشده است و از این رو تشخیص شماره سریالها تقریبا غیر ممکن است.زیر این شماره سریالها همیشه عددی داخل یه دایره وجود دارد که به نظر میرسد نشان دهنده شماره پایگاه عملیاتی بالگرد و یا هواپیماست. بر اساس اطلاعاتی از منابع نامشخص ، شرکت پشتیبانی و نوسازی بالگردهای ایران (پنها) با مجموعه ای زنجیره ای و بسیار گسترده و مجهز (در ۱۶ مکان ) بطور کامل تمام مدلهای بالگردهای نظامی ایران را اورهال کرده و برخی قطعات آن را به روش مهندسی معکوس ساخته که این شامل chinook هم میشود. منابع اذعان دارند که در دسامبر ۲۰۰۱ نیروی هوایی دارای ۱۴ فروند هلیکوپتر شینوک عملیاتی بوده است که از این میان ۵ فروند از بالگردهای زمان جنگ بوده اند که بطور کامل بازسازی شده بوند.شش فروند از این هلیکوپتر ها به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی تحویل داده شد.هوانیروز نیز دارای ۴۵ فروند بالگرد شینوک عملیاتی در شرایط بسیار خوب بوده است [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iran_2000.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iran_2000.jpg[/url] پایگاههای عملیاتی بالگرد شینوک در سال ۲۰۰۰ : [color=#ff0000]تهران - پایگاه شکاری مهرآباد - پایگاه هوایی یکم تاکتیکی (TAB-1 )[/color]- پس از بکارگیری گسترده در جنگ طولانی هشت ساله تمامی بالگردهای شینوک ساخت آگوستا در پنها بازسازی کامل گردید و به سرویس بازگشت.این تعمیرات شامل تعمیرات اساسی و بالانس کردن Rotor Blade های اصلی بالگرد و همچنین ساخت ابزارهای مربوطه. [color=#ff0000]تهران - دوشان تپه - ستاد فرماندهی نیروی هوایی ارتش[/color] - که شامل بسیاری از قطعات با ارزش در انبارهای بزرگ خود میباشد. [color=#ff0000]تبریز - پایگاه شکاری تبریز – پایگاه دوم تاکتیکی (TAB-2 )[/color]- ستاد فرماندهی بالگردی در منطقه شمال کشورو همچنین پشتیبانی لجستیک پهپادها.بر اساس گزارشهای منابع اطلاعاتی ایران سه گونه مختلف از پهپادها را به روش مهندسی معکوس از روی محصولات روسی و یا کره ای ساخته است ، که دو فروند از این پهپادها در طی یک عملیات شناسایی در مرز با عراق در قصر شیرین در سالهای ۱۹۹۴ و ۲۰۰۰ سرنگون گشته اند. [color=#ff0000]همدان - پایگاه شکاری شهید نوژه - پایگاه سوم تاکتیکی (TAB-3 )[/color]- این پایگاه شامل تاسیساتی برای اورهال بالگرد میباشد. کرمانشاه - پایگاه تاکتیکی پنجم (TAB-5 )- این پایگاه بزرگترین پایگاه بالگرد ایران میباشد که ۳۰۰ گونه مختلف بالگرد را در خود جای میدهد و شامل تاسیسات تعمیراتی و همچنین بازسازی و اورهال بالگرد و پهپاد میباشد. [color=#ff0000]شیراز – پایگاه شکاری شهید عباس دوران - پایگاه هفتم تاکتیکی (TAB-7 )[/color]- شامل تاسیسات آموزشی هوافضایی ،تونل باد و همچنین طراحی سیستمهای الکترونیکی و اوینیکی . [color=#ff0000]اصفهان - پایگاه شکاری شهید عباس دوران – پایگاه هشتم تاکتیکی (TAB-8 )[/color]- این پایگاه که به Helo-City مشهور است ستاد فرماندهی بالگردهای ایران است. در این استان (شاهین شهر) تاسیسات بسیار گسترده ای توسط شرکت Bell_Textron بنا نهاده شده است که توسط شرکت اوکراینی آنتونف برای ساخت هواپیمای IRAN-140 و همچنین تعمیر موتور بالگردها مورد استفاده قرار میگیرد. [color=#ff0000]بندرعباس - پایگاه نهم تاکتیکی (TAB-9 )[/color]- که پایگاهی مشترک بین هوانیروز و هوادریا ست و دارای تاسیسات تعمیراتی و آزمایشی است.همچنین این پایگاه مقر فرماندهی منطقه جنوب است. [color=#ff0000]چابهار - پایگاه دهم تاکتیکی(TAB-10 )[/color]- پایگاهی از مواد مرکب که توسط ایالات متحده بعنوان پایگاهی سه منظوره ساخته شده است که شامل بالگردهای هوانیروز نیز میشود.بخش عظیمی از این پایگاه در زیر زمین ساخته شده استهواپیماهای مختلفی که در این پایگاه به خدمت میپردازند بوسیله لیفترهایی مشابه ناوهای هواپیابر به روی زمین منتقل میشوند.برخی اطلاعات به این اذعان دارد که بالگردها از محفظه های زیر زیمنی به پرواز در می آیند. [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/CH-47C_5-3302.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/CH-47C_5-3302.jpg[/url] [color=#ff0000]هلیکوپتر شینوک CH-47C به شماره سریال 5-3302 یکی از آخرین شینوک های نیروی هوایی ایران است.برخی تغییرات نسبت به نمونه های قبلی : محافظ در ورودی موتورها برای جلوگیری از ورود اشیاء اضافی,قرارگیری آرم نیروی هوایی در بین پنجره ها,صفحه نمایش جدید FOD,بلید های ساخت داخل(تصویر متعلق به سال های 1997-1998)[/color] [color=#ff0000]امیدیه-پایگاه یازدهم تاکتیکی (TAb-11 )[/color]آقاجاری- این پایگاه که در طول جنگ با عراق تکمیل گردید بزرگترین دستاورد مهندسی و تاسیساتی وازرات دفاع ایرات است.این پایگاه شامل سه مرکز آموزشی تخصصی ،دو موسسه پژوهشی تکنیکی، یک مرکز پژوهش فیزیک، دو مرکز پژوهش بازسازی،لابراتوارهای توسعه اوینیک رادار موشکها،مراکز آزمایش و تاسیسات ساخت و توسعه تسلیحات بالگرد. [color=#ff0000]مسجد سلیمان - پایگاه دوازدم تاکتیکی(TAB-12 )[/color]- این پایگاه نوین ترین پایگاه ساخته شده ایارن میباشد و در طول جنگ ساخته شده است و میتواند تا ۲۰۰ فروند هواپیما و تعداد زیادی بالگرد تهاجمی/ترابری را در خود جای دهد . [color=#ff0000]مشهد -[/color] نزدیک ترین پایگاه به افغانستان میباشد که در آمادگی برای جنگی که نزدیک بود با طالبان رخ دهد توسعه یافت و مرکز فرماندهی منطقه شرق بالگرد میباشد و دارای تاسیسات تعمیرات و اورهال بالگرد نیز میباشد. [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/CH-47C_Shahyad_.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/CH-47C_Shahyad_.jpg[/url] [color=#ff0000]هلیکوپتر CH-47C بر فراز برج آزادی تهران(شهیاد)[/color] ایران در طول جنگ با عراق حداقل هشت فروند بالگرد شینوک خود را ازدست داده است.در یک روز بسیار بد در ۱۵ جولای ۱۹۸۳ یک فروند هواپیمای Mirage F-1 عراقی سه فروند بالگرد شینوک را که در ارتفاع پایین برای رساندن نیرو به خط مقدم در حال پرواز بود را هدف قرار داد. در زمان پیش از انقلاب دو فروند از این بالگرد در هنگام کمک رسانی به مجروحان زلزله در شمال کشور سقوط کرد.گزارشها اذعان دارد که ۱۰ فروند از این بالگرد برای بکاگیری قطعات آن اسقاط شده است ،همچنین طبق گزارشی در سال ۲۰۰۰ Blade های این بالگرد با توجه به دانش ایران در مواد مرکب از مواد کامپوزیتی ساخته شده و بکار رگفته شده است. [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iranian_CH-47C_marines.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iranian_CH-47C_marines.jpg[/url] [color=#ff0000]بالگرد شینوک (CH-47C) با شماره سریال 5-4001 ، که رزمدگان ایرانی را در حوالی مرز عراق در سال ۱۹۸۶ پیاده میکند.[/color] حدود ۲۱جولای ۱۹۷۸ چهار فروند از شینوکهای ایران ۱۵ تا ۲۰ کیلومتر وارد فضای شوروی در ترکمنستان میشوند .این بالگردها نخست توط یک MiG-23M به خلبانی A.V. Dem’janov رهگیری میشوند که وی این بالگردها را با بالگردهای شوروی اشتباه میگیرد ولی این بالگردها کمی پس از یام ماجرا بوسیله یک فروند MiG-23M دیگر به خلبانی V.I. Shkinder رهگیری میشود و وی بلافاصله دو فروند موشک R-60 (AA-8 Aphid) به سوی یکی از بالگردها شلیک میکند و تمام هشت سرنشین این بالگرد کشته میشوند،وی سپس با شلیگ توپ ۲۳ میلیمتری GSh-23L خود بالگرد دوم را مجبور به فرود در نزدیکی Gjaurs میکند.چهار سرنشین این بالگرد زنده میماند ولیبوسیله مرزبانان شوروی دستگیر میشوند .دوفروند شینوک دیگر نیز به سرعت به سمت فضای ایران فرار میکنند. مدت کوتاهی پس از این ماجرا شوروی به ایران اجازه میده که شینوک (۵-۴۰۹۲ )صدمه دیده را تعمیر کرده و چهار سرنشین آن را نیز به ایران بازمیگرداند. [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iranian_Chinook.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iranian_Chinook.jpg[/url] [color=#ff0000]سه فروند شنوک CH-47C پارک شده در فرودگاه مهرآباد[/color] [color=#008000]خاطره از یکی از خلبان های هلیکوپتر شنوک نیروی هوایی[/color] [color=#ff0000]خطر هر آن در کمینم بود[/color] اسفند 1362 بود. اولین روز از پنج روز مرخصی سالیانه من در تهران می گذشت که ساعت هفت صبح تلفن منزل به صدا در آمد . از پایگاه نهم به من اعلام کردند که در اسرع وقت خود را به پایگاه چهارم شکاری معرفی کنم. پس از خاتمه مکالمه تلفنی ساک سفری خود را برداشتم و بعد از خداحافظی از خانواده خود را به ترمینال مهرآباد رساندم و با اولین هواپیمای " سی _ 130" به اهواز پرواز کردم . بعد از آن با یک فروند هلیکوپتر به پایگاه چهارم رفتم و خود را به فرمانده یگان معرفی کردم و راهی گردان شدم. در گردان یکی از دوستان خلبانم را دیدم و از وی درباره ماموریت سوال کردم پاسخ داد همین قدر می دانم که چندین شب متوالی است که در میدان تیر پایگاه، پرواز شب در تاریکی مطلق و در ارتفاع پست انجام می گیرد و بیش از این اطلاعاتی ندارم. [color=#ff0000]جلسه توجیهی پرواز برگزار شد[/color] صبح با جایگزینی من به جای یکی از خلبانان اعزامی از مهرآباد، با دو فروند از هلیکوپترهای " شنوک" راهی اهواز شدیم. پس از صرف ناهار در اهواز جهت شرکت در جلسه تو جیهی به سالنی در فرودگاه هدایت شدیم. دقایقی چند از شروع جلسه گذشته بود. با سلامی کوتاه در گوشه عقب سالن نشستیم و فرمانده عملیات که جلسه را اداره می کرد به ما خوش آمد گفت. به یاد دارم بدون آن که ساعت و تاریخ عملیات را بدانیم همزمان با توجیه مسیر عملیات در روی نقشه، فیلم ویدیویی از مسیر با کانال آبی مصنوعی در وسط نیزازهای بلند نمایش داده شد و ضمن توجیه منطقه، به نحوه اجرای ماموریت و انجام پرواز شب اشاره شد و اعلام کردند ماموریت با استفاده از هلیکوپترهای " شنوک" نهاجا و هلیکوپترهای نداجا به صورت پرواز جمع و در ارتفاع 50 پا بالای سطح زمین و با چراغ های خاموش با فاصله طولی 90 الی 150 پا انجام خواهد شد . [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iranian_CH-47_17500_ft.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iranian_CH-47_17500_ft.jpg[/url] [color=#ff0000]عکس متعلق به جنگ ایران و عراق است،یک فروند شنوک نیروی هوایی در حال انتقال یک پل متعلق به ارتش از روی رشته کوه زاگرس[/color] [color=#ff0000]شرایط بسیار سخت و دشوار[/color] شرایط اعلام شده، برای پرواز در روز با مشکلات گوناگون روبه رو بود حال که در شب و در ارتفاع پست انجام می گرفت سوالات مختلف را در برداشت. من به عنوان قدیمی ترین و با تجربه ترین خلبان، شدیداً احساس خطر نموده و از فرمانده عملیات سوال کردم که چرا شرایط پروازی را این گونه مشکل انتخاب کرده اید زیرا پرواز در شب با این شرایط غیر ممکن به نظر می رسید . پاسخی که دریافت کردیم این بود: - برای جلوگیری از دید دشمن و امنیت بیشتر...صبح روز بعد همه خبانان و پرسنل پروازی پس از صرف صبحانه در سالن یکی از هتل های اهواز جمع شدند، فرمانده عملیات اعلام نمود شب موعود به زودی فرا خواهد رسید. سالن در شور و التهاب عجیبی بود و اضطراب و هیجان به همراه شوقی وصف ناپذیر در دل ها موج می زد و لحظات به کندی می گذشت. [color=#ff0000]به سوی منطقه پرواز کردیم [/color] راهی فرودگاه اهواز شدیم و از آن جا با هلیکوپتر به "حمیدیه" پرواز کردیم و از آنجا به طرف مرز ایران و عراق، حد فاصل پاسگاه جفیر و مرز ، با پرواز در محلی که به عنوان پارکینگ هلیکوپتر از قبل آماده شده بود در داخل خاکریزها فرود آمدیم. هنوز تعدادی از هلیکوپترها در آسمان بودند که هواپیماهای عراقی محل فرود هلیکوپترهای ما را بمباران کردند. دشمن فقط یک عبور از روی هلیکوپترهای ما انجام داد و بمب هایش را بی هدف رها کرد و از منطقه گریخت. خوشبختانه کوچک ترین آسیبی به پرسنل و هلیکوپترها نرسید ولی مشخص شد که محل فرود برای دشمن فاش شده است . در انتظار بمباران مجدد بودیم که وضع هوا به سرعت خراب شد و آسمان باریدن آغاز کرد. با تاریک شدن هوا بارندگی هم قطع شد ولی آسمان کماکان پوشیده از ابر بود. به همین دلیل احتمال حمله هوایی دشمن بسیار اندک بود. [color=#ff0000]طرح پروازی عوض شد [/color] شب همه به چادر فرمانده عملیات خوانده شدیم . فرمانده مجدداً درباره عملیات شب، توضیحاتی داد و اظهار داشت که در طول مسیر کانال به فاصله هر پانصد متر، یک عدد چراغ قوه روشن بر روی نی ها بسته خواهد شد تا حین پرواز شب با بهره گیری از نور این چراغ ها، مسیر را ردیابی نموده و گم نشویم. پس از قدری گفت وگو به چادرهای خود برگشتیم. حدود ساعت 11 شب بود که دو نفر استاد خلبان هوانیروز با یک فروند هلیکوپتر به منظور بررسی مسیر پرواز و حصول اطمینان از علامت گذاری مسیر به پرواز در آمدند. مدت رفت و برگشت مسیر حدود 35 الی 40 دقیقه پیش بینی شده بود ولی پس از چهل دقیقه از هلیکوپتر خبری نشد. یک ساعت گذشت و هنوز خبری نبود. لحظاتی بحرانی و حساس بود و انتظار بسیار سخت و طولانی به نظر می رسید . بعد از گذشت یک ساعت و بیست دقیقه صدای هلیکوپتر خبر از سلامتی دوستان را به همراه آورد. علت تاخیر آنها این بود که بعد از پرواز راه را گم کرده و موفق به بازدید از مسیرها نشده اند و بعد از جست و جوی زیاد محل پارکینگ هلیکوپترها را پیدا کرده اند. این حادثه در تصمیم گیری فرمانده تاثیر و از پرواز با شرایط قبلی چشم پوشی کرد و خواسته خود را تعدیل نمود.در حدود یک ساعت بعد از نیمه شب فرمانده عملیات به همراه یک نفر استاد خلبان و یک فروند هلیکوپتر "جت رنجر" پرواز خود را آغاز و پس از نوزده دقیقه سالم مراجعت نمودند و به این ترتیب معلوم شد که فقط یکی از دو مسیر پروازی علامت گذاری شده است. [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iranian_CH-47C_Feb_2004.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/Iranian_CH-47C_Feb_2004.jpg[/url] [color=#ff0000]پروازها به سمت منطقه آغاز شد [/color] حدود سه بامداد پروازها به صورت تک فروندی شروع شد و با روشن شدن هوا سیل پروازها به طرف جزایر مجنون و منطقه "شط علی" سرازیر شد.ساعت حدود نه صبح بود که اطلاع دادند یک فروند "شنوک" مورد اصابت آرپی جی قرار گرفته و قبل از تخلیه نیرو و با شرایط اضطراری در مسیر بازگشت قرار دارد. هم زمان با رسیدن "شنوک" هواپیماهای دشمن مجدداً منطقه را بمباران کردند که این بار نیز خوشبختانه به علت فعالیت آتش گسترده پدافند هوایی کشورمان، بمب های خود را بی هدف رها ساخته و راه گریز را پیش گرفتند.به یاد دارم کد رادیویی "آجیل 06" فروند ششم از دسته 6 فروندی را داشتم و قرار بود همه سرعت ثابت 100 نات را حفظ نماییم. در داخل هلیکوپتر من یک دستگاه جیپ فرماندهی به همراه یک قبضه تفنگ 106 یا 120 میلیمتری که بر روی آن نصب شده بود و حدود هفتاد نفر رزمنده جای گرفته بودند.هلیکوپترهای دسته پروازی سرعتی معادل 50 الی60 را نگه داشته بودند. لذا من نمی توانستم بیشتر از 50 گره پرواز کنم . تصمیم گرفتم از دسته جدا شده و سرعت خود را به 120 گره افزایش دهم. با این ترتیب از بقیه جلو زده و قبل از دیگران در خاکریز دشمن فرود آمدم. نیروها به سرعت هلیکوپتر را تخلیه نمودند. هنگام تخلیه جیپ، دلهره و عجله بسیاری داشتیم چرا که هواپیماهای عراقی را در ارتفاع حدود 1500 پایی مشاهده می کردیم هر از چند گاهی نیز هلیکوپترهای ما را تعقیب و به سویشان تیراندازی می نمودند. در این شرایط بود که یکی از چرخ های جیپ از راهروی باریک بارگیری یدکی خارج شده و لوله تفنگ نیز در داخل لوله های هیدرولیک و بنزین جای گرفت. خوشبختانه آسیبی وارد نیامد اما من مجبور شدم که کنترل فرامین هلیکوپتر را به دست کمک خلبانم بسپارم و خود نسبت به تخلیه جیپ اقدام نمایم لذا با کمک آن ماشین را به داخل هلیکوپتر کشیدیم و پس از آن جیپ را به آرامی از هلیکوپتر پیاده نمودیم و با عجله بسیار خود را به کابین پرواز رساندم و به طرف منطقه خودی به پرواز در آمدم. [color=#ff0000]خطر هر آن در کمینم بود [/color] در حین برگشت یکی از هلیکوپترهای خودی پیغام داد "آجیل 06" مواظب خودت باش هواپیمای دشمن. دو عدد راکت در دو طرف هلیکوپتر، دل آب باتلاق را شکافتند و قطراتی از آب را بر روی هلیکوپتر پاشیدند.روزها سپری می شد و پرواز ها همچنان با شدت تمام ادامه داشت. در یکی از همین روزها پس از انجام 13 سورتی در 8 ساعت پرواز، هنگامی که هوا رو به تاریکی می رفت، در مسیر مراجعت از خاک دشمن با دسته ای از پرندگان باتلاق مواجه گشتم. برای احتراز ار برخورد با آنها، مرتباً هلیکوپتر را به چپ و راست بالا و پایین مانور می دادم که ناگهان به سرعت 150 نات با آب برخورد نمودم اما به خواست خدای مهربان هیچ گونه آسیبی به پرسنل و هلیکوپتر وارد نیامد. [url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/model_comparison_A_to_D_a.jpg"]http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Helicopter/ch-47/model_comparison_A_to_D_a.jpg[/url] ویژگی های Chinook CH-47F(نمونه جدید): کشور سازنده:آمریکا کمپانی سازنده:Boeing خدمه:3(خلبان،کمک خلبان،مهندس پرواز) درازا:30.1 متر قطر ملخ:18.3 متر بلندی:5.7 متر مساحت ملخ:260 مترمربع وزن خالی:10185 کیلوگرم وزن بارگیری شده:12700 کیلوگرم ظرفیت:33 تا 55 سرباز یا 24 تخت با 3 خدمه بیشینه وزن هنگام برخاستن:22680 کیلوگرم موتور:2 موتور توربوشفت T55-GA-714A ساخت کمپانی Lycoming،هرکدام با توان 4868 اسب بخار بیشینه سرعت:315 کیلومتر بر ساعت سرعت کروز:240 کیلومتر بر ساعت رنج:741 کیلومتر شعاع دور شدن از پایگاه:370.4 کیلومتر رنج عبور:2252 کیلومتر سقف پرواز:5640 متر سرعت بالا رفتن:7.73 متر بر ثانیه قیمت هر مدل Chinook CH-47 تا سال 2008 به طور میانگین 35 میلیون دلار آمریکا بود. منابع : سایت ساجد https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_CH-47_Chinook http://www.chinook-helicopter.com/history/aircraft/iran/iranian.html تمامی حقوق این مطلب متعلق به میلیتاری پارسی می باشد،بازنشر ان به هر نحو منوط به درج نام وب سایت میلیتاری پارسی می باشد. لینک خبر : [url="http://www.militaryparsi.ir/news/1437"]http://www.militaryparsi.ir/news/1437[/url]

[quote name='MILAD110' timestamp='1387293929' post='354036'] نقش ساختار گنبدی شکل در رادارها چیه؟ آیا باعث انتشار امواج رادار در همه جهات میشه یا صرفا نقش حفاظتی داره؟ [/quote] مطمئن نیست ام ولی حفاظت در مقابل عوامل طبیعی مثل باد و بارون و آفتاب و گرد و خاک از وظایف اون هست حالا وظیفه دیگه ای باشه نمیدونم

فکر کنم یه مقایسه بین این دو بد نباشه [quote] CH-47 Chinook Unit cost $35 million (2008) average [quote][list] [*][b]Crew:[/b] 3 (pilot, copilot, flight engineer) [*][b]Capacity:[/b] [list] [*]33–55 troops [i]or[/i] [*]24 litters and 3 attendants [i]or[/i] [*]28,000 lb (12,700 kg) cargo [/list][*][b]Length:[/b] 98 ft 10 in (30.1 m) [*][b]Rotor diameter:[/b] 60 ft 0 in (18.3 m) [*][b]Height:[/b] 18 ft 11 in (5.7 m) [*][b]Disc area:[/b] 5,600 ft[sup]2[/sup] (520 m[sup]2[/sup]) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Manufacturer%27s_Weight_Empty"]Empty weight[/url]:[/b] 23,400 lb (10,185 kg) [*][b]Loaded weight:[/b] 26,680 lb (12,100 kg) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Maximum_takeoff_weight"]Max. takeoff weight[/url]:[/b] 50,000 lb (22,680 kg) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_engine"]Powerplant[/url]:[/b] 2 × [url="https://en.wikipedia.org/wiki/Lycoming_T55"]Lycoming T55-GA-714A[/url] [url="https://en.wikipedia.org/wiki/Turboshaft"]turboshaft[/url], 4,733 [url="https://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower"]hp[/url] (3,631 kW) each [/list] [b]Performance[/b][list] [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds#Regulatory_V-speeds"]Maximum speed[/url]:[/b] 170 [url="https://en.wikipedia.org/wiki/Knot_%28unit%29"]knots[/url] (196 mph, 315 km/h) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds#Vc"]Cruise speed[/url]:[/b] 130 kt (149 mph, 240 km/h) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Range_%28aircraft%29"]Range[/url]:[/b] 400 [url="https://en.wikipedia.org/wiki/Nautical_mile"]nmi[/url] (450 mi, 741 km) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Combat_radius"]Combat radius[/url]:[/b] 200 nmi (370.4 km) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Range_%28aircraft%29"]Ferry range[/url]:[/b] 1,216 nmi(1,400 mi, 2,252 km[sup][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_CH-47_Chinook#cite_note-100"][100][/url][/sup]) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Ceiling_%28aircraft%29"]Service ceiling[/url]:[/b] 18,500 ft (5,640 m) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Rate_of_climb"]Rate of climb[/url]:[/b] 1,522 ft/min (7.73 m/s) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Disc_loading"]Disc loading[/url]:[/b] 9.5 lb/ft[sup]2[/sup] (47 kg/m[sup]2[/sup]) [*][b][url="https://en.wikipedia.org/wiki/Power-to-weight_ratio"]Power/mass[/url]:[/b] 0.28 hp/lb (460 W/kg) [/list] [/quote] [/quote] [quote] V-22 Osprey Unit cost MV-22: US$69.3 million Program cost US$35.6 billion after planned procurement of 408 aircraf [quote] [b]General characteristics[/b][list] [*][b]Crew:[/b] Four (pilot, copilot and two flight engineers/crew chiefs) [*][b]Capacity:[/b] [list] [*]24 troops (seated), 32 troops (floor loaded), or [*]20,000 lb (9,070 kg) of internal cargo, or up to 15,000 lb (6,800 kg) of external cargo (dual hook) [*]1× [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Growler_%28vehicle%29"]Growler[/url] light internally transportable ground vehicle[sup][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey#cite_note-New_Ride_Rolls-217"][217][/url][/sup][sup][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey#cite_note-218"][218][/url][/sup] [/list][*][b]Length:[/b] 57 ft 4 in (17.5 m) [*][b]Rotor diameter:[/b] 38 ft 0 in (11.6 m) [*][b]Wingspan:[/b] 45 ft 10 in (14 m) [*][b]Width with rotors:[/b] 84 ft 7 in (25.8 m) [*][b]Height:[/b] 22 ft 1 in/6.73 m; overall with nacelles vertical (17 ft 11 in/5.5 m; at top of tailfins) [*][b]Disc area:[/b] 2,268 ft² (212 m²) [*][b]Wing area:[/b] 301.4 ft² (28 m²) [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Manufacturer%27s_Weight_Empty"]Empty weight[/url]:[/b] 33,140 lb (15,032 kg) [*][b]Loaded weight:[/b] 47,500 lb (21,500 kg) [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Maximum_takeoff_weight"]Max. takeoff weight[/url]:[/b] 60,500 lb (27,400 kg) [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_engine"]Powerplant[/url]:[/b] 2 × [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_plc"]Rolls-Royce Allison[/url] [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_T406"]T406/AE 1107C-Liberty[/url] [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Turboshaft"]turboshafts[/url], 6,150 hp (4,590 kW) each [/list] [b]Performance[/b][list] [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds#Regulatory_V-speeds"]Maximum speed[/url]:[/b] 275 knots (509 km/h, 316 mph[sup][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey#cite_note-219"][219][/url][/sup]) at sea level / 305 kn (565 km/h; 351 mph) at 15,000 ft (4,600 m)[sup][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey#cite_note-Norton_p111-220"][220][/url][/sup] [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds#Vc"]Cruise speed[/url]:[/b] 241 knots (277 mph, 446 km/h) at sea level [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Stall_speed"]Stall speed[/url]:[/b] 110 knots[sup][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey#cite_note-v22fly-52"][52][/url][/sup] (126 mph) in airplane mode [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Range_%28aircraft%29"]Range[/url]:[/b] 879 nmi (1,011 mi, 1,627 km) [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Combat_radius"]Combat radius[/url]:[/b] 390 nmi (426 mi, 722 km) [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Range_%28aircraft%29"]Ferry range[/url]:[/b] 1,940 nmi(2,230 mi, 3,590 km)with auxiliary internal fuel tanks [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Ceiling_%28aircraft%29"]Service ceiling[/url]:[/b] 25,000 ft (7,620 m) [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Rate_of_climb"]Rate of climb[/url]:[/b] 2,320 – 4,000[sup][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey#cite_note-v22fly-52"][52][/url][/sup] ft/min (11.8 m/s) [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Glide_ratio"]Glide ratio[/url]:[/b] 4.5:1[sup][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Bell_Boeing_V-22_Osprey#cite_note-v22fly-52"][52][/url][/sup] [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Disc_loading"]Disc loading[/url]:[/b] 20.9 lb/ft² at 47,500 lb GW (102.23 kg/m²) [*][b][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Power-to-weight_ratio"]Power/mass[/url]:[/b] 0.259 hp/lb (427 W/kg) [/list] [/quote] [/quote] شینوک تعداد نفر بشتر و همینطور وزن بیشتری رو حمل میکنه منتها نمیدونم چرا ماکسیمم وزن برخواست V - 22 بیشتر هست ولی برد و سرعت v - 22 به طرز قابل توجهی بیشتر هست به طوری که شینوک در مقابلش حرفی برای گفتن نداره قیمت هم که معلوم هست قیمت شینوک تقریبا نصف V - 22 هست

سرتیپ دوم خلبان ناصر رضوانی از قهرمانان و فرمانده پیشین گردان ١١ شناسایی مهرآباد در خاطرات خود میگوید: يك فرمانده همان‌طور كه مي‌تواند استعداد و توانايي‌هاي نفر زيردستش را كور كند و از بين ببرد، مي‌تواند آنها را در وجود نفر متبلور و شكوفا كند. باعث شود آن فرد بتواند از بيشينه توانايي‌هاي ذهني و جسمي خود استفاده كند. هيچ‌وقت فراموش نمي‌كنم! تازه از آمریکا برگشته بوديم كه يك روز سرگرد سيدرضا رضوي به من گفت: قرار است به عراق يك حمله غافلگيرانه انجام دهيم. تو بايد طرح ناوبري (Navigation Log) آن را تهيه كني! برو ببينم چه مي‌كني! من كه به تازگي دوره آموزش را تمام كرده بودم اصلا از جزييات تهيه يك طرح ناوبري حمله اطلاعي نداشتم, بلافاصله به سراغ استاد خلباناني كه متخصص تسليحات (Weapon) بودند رفتم و اطلاعات لازم را كسب كردم. از ساعت 7 غروب طراحي را در پست فرماندهي شروع كردم و ساعت 5 صبح به اتمام رساندم. صبح اول وقت جناب رضوي آمد و گفت: رضواني تو شب اين‌جا بودي؟! گفتم: بله جناب سرگرد! گفت: كي به تو گفت شب بموني؟! گفتم: شما نگفتيد شب بمون! گفتيد طرح رو درست كن، من هم ماندم و درست كردم! براي آقاي رضوي مهم اين بود كه نفر زيردستش را محك بزند و براي من هم مهم اين بود كه وظيفه محوله را به نحو احسن انجام دهم, همان روز ارتشبد خاتمي فرمانده وقت نيروي هوايي براي توجيه خلبانان (Briefing) پيش از عمليات به گردان آمد. جناب رضوي در آغاز جلسه توجيه رو به تيمسار خاتمي گفت: تيمسار! رضواني بدون دستور سرخود ديشب در گردان مانده تا طرح ناوبري را تهيه كند. ارتشبد خاتمي رو به جناب رضوي کرد و گفت: "اين‌ها هستند كه مملكت را نگه مي‌دارند!" اين فرد با اين جمله من را ساخت. اين جمله آن‌چنان تاثيري روي من گذاشت كه اثر آن را هنوز هم در كارهاي روزمره‌ام مي‌بينم. يك فرمانده خوب اين‌قدر مي‌تواند منشا اثر باشد. برگرفته از مصاحبه مهدی بابا محمودی با سرتیپ دوم خلبان ناصر رضوانی

[quote name='SHAHABESAGEB' timestamp='1387033222' post='353257'] یعنی این رادار میتونه تو سه باند مختلف فعالیت کنه؟ به رادار بومی [color=#383636][font=Tahoma, Verdana, Helvetica, sans-serif][size=6][b]Vostok[/b][/size][/font][/color][size=4] با برد 360 کیلومتر هم میشه فکر کرد![/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/vlcsnap-2012-04-28-01h32m12s3.jpg[/img] [url="http://www.kbradar.by/text/pages-print-37.html"]http://www.kbradar.b...s-print-37.html[/url] [url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/196644/اولین-تصاویر-از-جدیدترین-رادارهای-ایران-برای-مقابله-با-جنگنده‌های-رادارگریز"]http://www.mashreghn...ه‌های-رادارگریز[/url] [url="http://www.military.ir/forums/topic/23357-تقابل-شبكه-پدافند-هوايي-و-فناوري-پنهان‌كاري/"]http://www.military....وري-پنهان‌كاري/[/url] [/quote] کار در سه بازه فرکانسی چیز عجیبی نیست در پروژه خودم ( کارشناسی ) آنتنی که طراحی کرده بودم از فرکانس 2 گیگ تا 18 گیگ رو با بهترین خروجی ساپورت میکرد

[quote] [color=#0000ff]در این حمله دو [/color][color=#ff0000]چرخبال[/color][color=#0000ff] و 3 هواپیمای نظامی[/color] [/quote] منظور همن هلیکوپتر ( بالگرد ) هست ؟