[quote] [color=#0000ff]در این حمله دو [/color][color=#ff0000]چرخبال[/color][color=#0000ff] و 3 هواپیمای نظامی[/color] [/quote] منظور همن هلیکوپتر ( بالگرد ) هست ؟

روز دوم فروردين 1361، عمليات فتح المبين تازه شروع شده بود. من كه خلباني هليكوپتر شینوك را برعهده داشتم، كار جا به جايي نيروها به پشت خط مقدم را انجام مي دادم. هواپيماهاي عراقي، تلاش زيادي ميكردند به هرصورت ممكن، مانع اين جا به جايي ها شوند. لذا هميشه در كمين هليكوپترهاي CH-47 شینوك كه كاملاً بيدفاع هستند، بودند. در اين مأموريتها ما با هماهنگي هواپيماهاي اف-14 پايگاه هوايي خاتمي كه به صورت CAP در اطراف ما بودند، پرواز مي كرديم. CAP پوشش هوايي مرز براي جلوگيري از نفوذ هواپيماهاي دشمن است. همچنين تأمين امنيت براي هليكوپترها و يا هواپيماهايي است كه فاقد كارايي رزمي مي باشند. آن روز، دوم فروردين 1361 همزمان با طلوع خورشيد، با 5 فروند هليكوپتر شینوك، جا به جايي نيروهاي ويژه ي كلاهسبز را آغاز كرديم. ماموريت ما، انتقال بيش از 300 نفر نيروي ويژه از انديمشك به پشت نيروهاي عراقي بود. در طول مسير مرتب مواظب اطراف بوديم كه مورد اصابت قرار نگيريم. ناگهان خلبان هواپماي اف14 كه در شعاع 50 كيلومتري ما در حال CAP بود، با كلمه ي رمز به ما گفت كه سريعاً به زمين بنشينيم. بلافاصله محلي را براي فرود انتخاب كرده و هركدام به صورت پراكنده در گوشه اي نشستيم. هنوز آخرين هليكوپتر به زمين ننشسته بود كه صداي انفجاري مهيبي به گوش رسيد. اطراف كه جستجو كرديم، متوجه شديم در فاصلهاي كمي از ما، يك ميگ23 عراقي به زمين اصابت نموده و آتش گرفته است. به طرف هواپيما رفتيم و در كنار هواپيما، با جنازه ي متلاشي شده ي خلبان را كه يك سرگرد عراقي بود، روبه رو شديم. ما توانستيم نقشه ي نيمسوخته ي خلبان را كه ارزش اطلاعاتي زيادي داشت از جيب او بيرون آوريم. موشك فونيكس هواپيماي اف14 طوري به ميگ23 اصابت كرده بود كه دو فروند ميگ23 را كه به صورت Formation پرواز مي كردند، باهم سرنگون ساخته بود و خلبان يكي درجا كشته شده و ديگري در چند متري سطح زمين اقدام به Eject كرده بود كه موفقيت آميز نبوده و در آتش هواپيماي خودش گرفتار شده بود. آن روز با لطف خدا به خير گذشت هرچند بدون پشتيباني هوايي اف-14، امكان نجات نيروها در عمليات فتحالمبين وجود نداشت و انجام عملياتی نظير بيت المقدس كه منجر به آزادي خرمشهر شد با تلفات زياد، قابل انجام مي شد. خاطره ای از سرتیپ دوم خلبان منوچهر رزمخواه

[quote name='mahdishata' timestamp='1386862110' post='352800'] اینا کلا یعنی چی؟ [/quote] من هم میخواستم همین رو بدونم ------------------------------------- البته تا اونجا که من میدونم قرار داد الجزایر بعد از حمله اول عراق به ایران که با خفت تمام شکست خورد و بخش زیادی از خاک عراق به دست ایران افتاد امضا شد نه در اپک ودر هنگام درگیری با کرد ها

نیروی هوانیروز و بالگردهای ارتش در بحبوحه نبرد خدمات شگرفی کردند. مطلب زیر یکی از این کمک ها را بازگو می کند. در مناطق عملیاتی هر لحظه مأموریتی تازه و نبردی دیگر در پیش بود. هنوز چند روزی از ورودمان به منطقه نگذشته بود، اما چنان با منطقه نبرد انس گرفته بودیم که با آن همه کار و تلاش به هیچ وجه احساس خستگی به خود راه نمی دادیم. وقتی هم با موشک ها و راکت هایمان قلب نیروهای متجاوز بعثی را نشانه می رفتیم، خستگی ناشی از کار روزانه را از یاد برده و شور و اشتیاقمان برای نبرد با دشمن بیشتر می شد. در یکی از مأموریت ها قرار شد با چند فروند هلی کوپتر کبرا به منطقه دارخوین رفته و هماهنگی های لازم مأموریت های محوله را انجام دهیم. ما هم بلافاصله بعد از صدور امریه، به پرواز در آمده، دقایقی بعد هلی کوپترها را در منطقه دارخوین خاموش کردیم. برادر «خرازی» که چندی بعد به فیض عظیم شهادت نایل آمد، به گرمی از ما استقبال کرد و بچه ها را به قسمت عملیات برادران سپاه راهنمایی نمود. بعد از اینکه پذیرایی مختصری از ما به عمل آمد، برادر خرازی نقشه وضعیت استقرار نیروهای دشمن را برایمان ترسیم کرد و گفت: «نیروهای بعثی آب رودخانه را به طرف جاده اهواز - آبادان هدایت کرده اند، به طوری که قسمتی از پشت جاده، به دریاچه ای عظیم تبدیل شده است. مأموریت ما این است که توسط چند نفر از بچه ها مقدار 400 کیلو «تی. ان. تی» در زیر جاده کار بگذاریم تا پس از انفجار، رخنه بزرگی در سطح جاده ایجاد شود. به این ترتیب آب دریاچه به طرف دیگر جاده هدایت می گردد و اگر این کار عملی شود طبق پیش بینی های به عمل آمده، دو لشکر عراق را آب فرا خواهد گرفت». برادر «خرازی» با لبخند شیرین و معنی دار که هنوز تصویر آن در ذهنم بسته است، افزود: «ببینید بچه ها، قبل از شما تعدادی از برادران این مأموریت را قبول کرده اند اما بعد از ارزیابی اعلام کرده اند که انجام مأموریت برایشان ممکن نیست. شما هم دقیقاً روی همین مسئله فکر کنید و در اولین فرصت، تصمیم خود را به اطلاع ما برسانید». در پایان صحبت هایش، برای پیروزی ما و تمام رزمندگان اسلام دعا کرد و ما هم با همه آمین گفتیم و به این ترتیب جلسه خاتمه یافت. بعد از مشورت با بچه ها تصمیم گرفتیم به هر قیمتی شده این مأموریت را انجام دهیم. عصر همان روز قایق بزرگی به صورت بار خارجی به زیر «هلی کوپتر 214» بسته شد و آنگاه به همراه تیم عملیاتی به پرواز در آمدیم. در بین راه قایق مثل یک پاندول ساعت زیر هلی کوپتر شروع به چرخش کرد. خلبان هلی کوپتری که قایق را حمل می کرد، خیلی نگران شد و مرتب وضعیت قایق را از ما می پرسید. ما هم به او اطمینان می دادیم که مسئله خاصی پیش نخواهد آمد و او را تشویق می کردیم که پروازش را ادامه بدهد. دقایقی بعد، در نقطه ای که احتمال می دادیم عمق آب در آن جا زیاد باشد، قایق را به آب انداخته و اعضای تیم سوار بر آن شدند. در همین لحظات نیروهای بعثی متوجه هلی کوپتری شدند که در حال پیاده کردن نیرو بود، با ضد هوایی به طرف آن تیراندازی کردند لذا تصمیم گرفتیم توجه نیروهای بعثی را به خود جلب کنیم تا «هلی کوپتر 214» بتواند به راحتی مأموریتش را انجام دهد.برای این کار خیلی سریع گردش کرده و به طرف نیروهای دشمن پرواز کردیم. بر روی جاده اهواز - آبادان، دو قبضه ضدهوایی با حجم آتش بسیار، به طرف «هلی کوپتر 214» تیراندازی می کردند. ما هم که کاملاً متوجه آنها شده بودیم با تمام قدرت به طرفشان خیز برداشته و در یک چشم بر هم زدن، چند راکت به سویشان شلیک کردیم. در همین لحظه خلبان کمک من، سرهنگ طایفه رستمی، با خوشحالی فریاد زد: «درست خورد به وسطش!» با یک گردش سریع، به سمت ضدهوایی دوم رفته، هنوز حدود 200 متر با او فاصله داشتم که متوجه شدم خدمه ضدهوایی ایستاده و مات و مبهوت ما را نگاه می کنند. گویا در آن لحظه شوکه شده و قدرت هر گونه عکس العملی را از دست داده بودند. چند لحظه بعد، وقتی که متوجه شد با سرعت به طرفش خیز برداشته ام، از روی قبضه پایین پرید و در حالی که به شدت دست هایش را تکان می داد، پا به فرار گذاشت. دیگر کاملاً بالای سرش رسیده بودم و چند متر بیشتر با او فاصله نداشتم، او را دنبال کردم و در یک فرصت مناسب او را به رگبار بسته و به جهنم فرستادم. هنگام مراجعت به پایگاه، متوجه شدم که در نزدیکی مقر یک گردان عراقی، در حال پرواز هستم. پرسنل گردان با مشاهده این صحنه پا به فرار گذاشتند. به طوری که حتی یک نفر از آنها جرأت نداشت اسلحه اش را به سمت ما بگیرد. این فرصت را غنیمت شمرده خیلی سریع به سمتی که نیروهای بیشتری در حال فرار بودند، گردش کرده و همه آنها را هدف راکت ها و گلوله های تیربار قرار دادم. حالا دیگر آنقدر به زمین نزدیک شده بودم که با هر شلیک، مقدار زیادی از سنگریزه ها با بدنه هلی کوپتر برخورد می کرد. موقعیت بسیار مناسب بود. فوراً طی تماس رادیویی موقعیتم را به پایگاه اطلاع دادم و گفتم: «بچه ها من بالای سر عراقی ها هستم، خیلی سریع به من ملحق شوید». همین طور مشغول تار و مار کردن نیروهای بعثی بودم که خلبان «هلی کوپتر 214»، تماسش را با من برقرار کرد، او موقعیت مرا پیدا کرده و به طرفم پرواز کرد. به خلبان «هلی کوپتر 214» گفتم تا در صورت امکان در مقر گردان عراقی به زمین بنشیند. او هم بلافاصله این کار را انجام داده بچه های ما هم خیلی سریع از هلی کوپتر خارج شده و باقی مانده نیروهای بعثی را به هلاکت رساندند. آنها همچنین چهار نفر عراقی ، از جمله فرمانده گردان را به اسارت خود در آورده، سوار بر هلی کوپتر کردند. وقتی به پایگاه برگشتیم، همه بچه ها با تعجب به ما نگاه می کردند. مسئول پایگاه با تعجب گفت: «مگر ممکن است یک هلی کوپتر با 17 متر طول، در مقر یک گردان تا دندان مسلح عراقی بنشیند و فرمانده گردان را به اسارت بگیرد؟!» اما به لطف خدا و همت و تلاش بچه ها، این کار غیرممکن صورت گرفت و رزمندگان اسلام همچون گذشته پیروزمندانه به پایگاه بازگشتند. راوی:سرهنگ خلبان مهدی مدرس [url="http://ashiyaneyesimorgh.blogfa.com/post/240"]منبع[/url] [quote] [url="http://www.military.ir/forums/topic/26558-%D8%A8%D9%85%D9%86%D8%A7%D8%B3%D8%A8%D8%AA-%D8%B1%D9%88%D8%B2-%D8%A2%D8%B2%D8%A7%D8%AF%D8%B3%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%A2%D8%B0%D8%B1%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AC%D8%A7%D9%86-%D9%88-%DA%AF%D8%B1%DB%8C%D8%B2-%D8%A7%D9%87%D8%B1%D9%85%D9%86-%D8%AF%D8%B1-%DB%B2/"]ربطی نداره ولی به این مطلب هم سر بزنید بد نیست[/url] [/quote]

به به تک تیرانداز ام که اومده بود ، رادار ام هم اومد ، یه رزم ناو فقط کمه به امید اون روز

سلام ایران بر فاتحان کارون, حماسه سازان مسجد جامع, سلام بر خرمشهر و سربازان سر بازت، فرزندان رشید بابک خرمدین که جاودانه شدند تا جاودانه ات سازند, عاشقانی که سرود عشق بر لب، کلاه سبز بر سر, غنچه شکفته سرخ خون بر سینه تا آخرین نفس تا آخرین فشنگ آزادگی و شجاعت را معنایی نو بخشیدند و خونینترین حماسه تاریخ ایران را دلاورانه در برابر لشکریان سعد بن ابي وقاص نعره زدند. [url="http://www.roshanai.ir/wp-content/uploads/2013/08/012-1024x739.jpg"]http://www.roshanai.ir/wp-content/uploads/2013/08/012-1024x739.jpg[/url]

عزیز شما هم دست به توهین ات خوب هست ها من خودم از اولین کسایی بودم که به این پست منفی دادم ولی دلیل بر توهین نمیشه و کلا نباید به کسی توهین کرد هر چه قدر هم که اشتباه کنه با اون 3 نفر هم که به پست شما مثبت داداند هم هستم

یکی از مهمترین حملات هوایی استراتژیک عراق بر ضد اهداف زیربنایی زدن پل راه آهن قطور در 20 کیلومتری غرب شهرستان خوی بود, این پل که شریان ارتباطی ایران و ترکیه و اروپا محسوب می گردد چندین نوبت مورد تهاجم نیروی هوایی عراق قرار گرفت که در آخرین بار توسط بمب هدایت لیزری که به احتمال زیاد از هواپیمای میراژ اف 1 دشمن و از ارتفاع متوسط پرتاب گردید مورد هدف قرار گرفت. آسیب دیدن پل منجر به توقف ارتباط ریلی ایران و اروپا گردید که در آن زمان اهمیت حیاتی برای ایران داشت, جهاد سازندگی و سپاه با اقدامی موقتی با زیر سازی جاده تدارکاتی پل و استفاده از جرثقیلهای سنگین راه آهن و کشنده های تانک بر بنز تیتان واگنهای محموله را از قبل از پل بار زده و به سمت دیگر منتقل می کردند که از آنجا با لوکوموتیو دیگر ادامه مسیر میداد. پل هوايي قطور يكي از بزرگترين و حساسترين پل هاي ريلي خاورميانه محسوب مي شود. اين پل مهم همچنين نقش به سزائي در امر مبادله كالا و مسافر بين ايران و اروپا و بلعكس دارد, احداث اين پل در سال 1347 توسط دو شركت ايراني (رانكين) و شركت اتريشي (پور) پي ريزي و پايه هاي بتوني آن اجرا و اسكلت فلزي و شاسي آن توسط امريكائي ها انجام گرفت ودر تاريخ 1350/7/5 خط ريلي ايران و تركيه رسما افتتاح گرديد و مبادله كالاهاي اساسي كشورهاي اروپائي و ايران از اين طريق امكان پذير شد و نقطه عطفي در تاريخ راه آهن ايران به شمار آمد. راه آهن ايران و تركيه كه در سال 1347 احداث ودر تاريخ 1350 بهره برداري شد براي هردو كشور ايران و تركيه بسيار حائز اهميت بوده و خواهد بود ، ولي نقش اين پل مهم براي ايران علاوه بر اهميت ، بسيار حساس و حياتي محسوب مي گردد. قطارهاي حامل مواد سوختي ، كالا ، تانكر هاي سوخت رسان و در اين سالهاي اخير ناوگان مسافر بري به قطارهاي عبوري از اين محل افزوده شده است كه از ترمينال تبريز به وان و ايستگاه قره تپه سلماس و نيز از طريق ترمينال سراي خوي كه در كيلومتر 68 در نزديكي مرز امكان پذير مي باشد. طول اين پل حساس 448 متر ، طول ارك فلزي پل 223 متر و ارتفاع آن از سطح رودخانه قطور 118/28 متر و داراي 10 عدد پايه بتوني مسلح بوده كه 6 عدد از اين پايه ها به طرف خوي و 4 عدد از پايه هاي بتوني به سمت رازي مي باشد و در مجموع داراي 8 دهنه كه به صورت اكس به اكس در امتداد هم گسترش يافتهاند.به طوركلي وجود پل هوائي درمدخل ورودي به دره معروف قطور علاوه بر جاذبه توريستي ،اهميت نظامي بسيار زيادي براي كشورمان نيزدارد كه هدف از تاسيس و استقرار پادگان نظامي ارتش درشهرستان خوي، در مرحله نخست براي حراست و سد نمودن قواي بيگانه از محور خوي ـ قطور كه از جمله معدود محورهاي استراتژيكي كشورمان محسوب شده، مي باشد و در اين بين فرماندهان و دانشجويان دوره عالي نظامي (فرماندهي و ستاد ) در طول سال چند بار براي شناسائي و پي بردن و اندوختن به دانش نظامي خودشان حضوراً براي توجيه عيني از پل ها و تونلها وتنگه به اين محور اعزام مي گردند. مردم شهرستان خوي و اهالي نزديك به پل هوائي مانند روستاي سنور ، رهال ، استران ، دره خان وغيره ....خاطرهي بمباران هاي هوائي پل قطور را هرگز فراموش نكردند. عراق به اهميت اين پل استراتژيك واقف بود و چندين بار اقدام به حمله هوائي براي انهدام پل و قطع خط ريلي ايران و اروپا نمود تا عملا راه مبادله كالاهاي اساسي كه در آن برهه در تحريم اقتصادي و نظامي بوديم قطع كند كه با اقدام شجاعانه جان بركفان يگان هاي پدافند هوائي و موشكي پادگان ارتش خوي كه در آن ايام مسوليت حراست اين نقطه حساس كشور را داشتند هواپيماهاي دشمن را جهت رسيدن به اهداف واقعي خود كه همانا انهدام كامل پل هوائي بود ناكام گذاشتند. در طول جنگ تحميلي بارها اين پل مورد تعرض هواپيماهاي عراقي جهت انهدام و ساقط نمودن مبادله ريلي ايران و اروپا قرارگرفت و تعداد بمبارانها و تاريخ آسيب هاي وارده به شرح زير است. حمله هوائي اول در تاريخ 64/12/22 كه منجر به آسيب پايه هاي فلزي ارك و شاسي دومين حمله هوائي در تاريخ 65/3/5 منجر به شهادت 6 نفر از نيروهاي راه آهن و پرسنل پدافند هوائي حمله سوم در تاريخ 65/10/28منجر به وارد شدن خسارتي به پايه بتوني اصلي سمت رازي شد. حمله چهارم در تاريخ 66/12/7 كه پايه بتوني سمت سلماس آسيب ديد حمله هوائي پنجم درتارخ 66/12/26 مجددا به پايه بتوني سمت سلماس انجام شد. به علت خسارات وارده، در اوايل قطارها، براي كاستن از شدت تكان پل، با موتور خاموش از پل عبور مي كردند كه خود داراي خطرات عديده بود ليكن براي جلوگيري از خطرات احتمالي در آن زمان، ايران اقدام به احداث راه ريلي كنار پل از سمت كنار پل روستاي استران نمود ولي به علت سربالائي مضاعف جواب گوي حركت لكوموتيوها نشد كه با ترميم و تزريق بتون به پايه هاي بتوني پل، توسط مهندسين ايراني، عملا راه كنارگذر باير ماند, رنگ اين پل فلزي در گذشته به رنگ قرمز بود که دیدن آن را برای خلبانان عراقی راحت میکرد بنابر این جهت استتار از حمله هوائي دشمن عراقي، به رنگ خاكي رنگ آميزي شده است, این پل باوجود حملات مکرر عراقیها با تلاش مهندسین, نیروهای انسانی و جانبرکافان پدافند توانست نقش مهمی در بحرکت درآوردن شریانات اقتصادی کشور در سالهای بحرانی جنگ ایفاء کند. عکس جدید پل [url="http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/45296435.jpg"]http://mw2.google.co...um/45296435.jpg[/url] [url="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D9%BE%D9%84_%D9%82%D8%B7%D9%88%D8%B1"]منبع[/url]

1 - از پرتو بادبزنی استفاده نمیشه ، منتهی چون رادار در حال گردش هست و گلبرگ اصلب آنتن هم در جهت روبرو قرار دارد و تغریبا بالای سر آنتن و زیر آن دارای بیم صفر است پس بنابراین به شکل بادبزن در می آید . 2 - مطمئن نیستم ولی فکر کنم باند X باشه که به خاطر دقت خوبی که در این بازه فرکانسی وجود داره ( علت ای که گفتم احتمالا هیچ ربطی به غلت استفاده نداره ) 3 - این رو هم درست یادم نیست ولی یادم هست چیزی در مورد تغییر فاز بود 4 و 5 رو هم نمیدونم فکر کنم اصلا جواب نمیدادم بهتر بود

دوستان دقت داشته باشند که برد 200 کیلومتر برای اهداف پرنده با سطح مقطع راداری 4 متر هست ( البته اگه واقعیت رو گفته باشند چون در تجهیزات نظامی برای رعایت اصل قافلگیری اطلاعات دقیق نمیدند ) بنابر این برای شناسایی هدفی مثل فانتم با سطح مقطع راداری نزدیک به 25 متر ( یه ذره بیشتر یه ذره کمتر ) مسلما برد شناسایی بالاتری خواهد داشت [quote name='Jahandar' timestamp='1385731599' post='350560'] به نظر میاد اون یه نفر مستقیم کانال زده به دفتر نظامی بیت رهبری!! شایدم خود [color=#ff0000]شیرازیه[/color] و با اسم مستعار تو نت میچرخه ) [/quote] شیرازی ؟ منظور ؟

جناب گوبلز ؟

در سال 1365 ارتش بعث عراق که توان مقابله با حملات بی وقفه رزمندگان اسلام را نداشت و به انتقام شکست خویش در حمله افتخار آفرین والفجر هشت که به تصرف مناطقی از عراق از جمله بندر مهم فاو انجامید، به جنگ شهري شدت بيشتري داد و با بهره برداری از کمک های استکبار جهانی به بسياري از نقاط كشور حمله هوایی کرد. به گزارش «تابناک» يكي از بزرگترين حملات هوايي كه در طي اين سال روي داد بمباران شهرستان انديمشك در چهارم آذرماه بود که از حوادث ماندگار در هشت سال دفاع مقدس است. به همین مناسبت غلامعباس اسلامی پور از رزمندگان دفاع مقدس در مطلبی اختصاصی برای «تابناک» به شرح این واقعه پرداخته است: حضرت آيت الله خامنه‌اي که در آن زمان عهده دار رياست جمهوري اسلامي بودند، طي سخناني در اولين نماز جمعه پس از بمباران انديمشك اين چنين صحنه را ترسيم نمودند كه: «صدام در انديمشك قصابي كرد». آنچه كه اين حمله هوايي را از ديگر حملات متمايز مي‌كرد عبارت بود از: 1. تعداد هواپيماهايي كه شهرستان را مورد تهاجم قرار دادند: یعنی52 فروند هواپیما. 2. مدت زماني كه شهرستان مورد تهاجم قرار گرفت: شهربیش از یک ساعت و چهل وپنج دقیقه زير هجوم حملات هوايي بود. 3. در اين حمله هوايي تمام نقاط حساس شهرستان، همراه با نقاط مسكوني مورد تهاجم قرار گرفتند از جمله اين مناطق ميدان راه آهن، مناطق مسكوني، بازار روز كالا و تره بار،پادگان دوكوهه، پایگاه چهارم شكاري (بين انديمشك و دزفول) و دبيرستان شريعتي بودند. اگرچه اين حملات هوايي شهداء و مجروحين زيادي در پي داشت اما آمار شهدا آن در هاله‌اي از ابهام قرار دارد، چرا كه بسياري از شهداء نيروهاي نظامي حاضر در ايستگاه راه آهن بودند و با شهادتشان به شهرستان خود منتقل گرديدند. روزنامه جمهوري اسلامي ايران در روز شنبه هشتم آذر از مراسم تشييع پيكر شهداء مي‌نويسد و آمار شهداي اين روز را 75 نفر بيان مي‌كند.از جمله شهدای این حادثه دلخراش می توان به موارد زیر اشاره کرد: فيروز فرجي (1ساله) - مهدي سرپرست(2ساله) - معصومه سرپرست(4ساله) - مجتبي ميردريكوند (4 ساله) - خان پري ميركناري(6 ساله) - مجتبي سرپرست(6ساله ) -علي قاسم عبدلي (8 ساله) - رضا قلي دزفولي(13 ساله) - عابدين عبدولي(13 ساله) - فاطمه عيدي گماري (مادر دو كودك)- رضا صادقي زاده (15 ساله) البته اين آمار (75 نفر) شهداي مناطق مسكوني و شهر انديمشك مي‌باشد و براي تكميل آن لازم است آمار ساير نقاط و يگانهاي نظامي مستقر در منطقه و همچنين نيروهاي نظامي كه در شهرستان حضور داشتند با توجه به اينكه بلوار راه آهن و خيابان طالقاني انديمشك محل ايستگاههاي صلواتي مناطق مياني جنگي بوده و همچنين ورود نيروهاي تازه نفس رزمي كه به وسيله قطار همان روز وارد ايستگاه شده بودند و آمار شهداي پايگاه چهارم شكاري كه 24 شهيد و 48 زخمي است در كنارش قرار گيرد. مراسم تشييع پيكر اين شهداء‌ در روز جمعه 7 آذر صورت گرفت. در اين مراسم علاوه بر مردم شهرستان انديمشك نمایندگانی از سوی رئیس جمهور، رئیس مجلس شورای اسلامی، هیات دولت و نمايندگان مردم انديمشك و دزفول در مجلس شوراي اسلامي، استاندار استان خوزستان و ائمه جمعه و جماعت شهرهاي مختلف استان شركت داشتند. پيكرهاي شهدا، از مسجد بر روي دوش مردم حمل و پس از طي مسير چند خيابان جهت خاكسپاري به بهشت زهراي انديمشك منتقل شدند. حکایت آن مظلومیت و حادثه دلخراش را هرگز فراموش نمی‌کنم. به تلافي حملات هوائي عراق در 4 آذر، ايران در ساعت 45 /3 يك فروند موشك زمين به زمين به سوي مركز اطلاعاتي رژيم عراق در بغداد شليك كرد. آن روز که خورشيد پاورچين پاورچين خود را به وسط آبي آسمان مي‌رساند و شعاع نوراني اش را عمودتر مي گستراند. پاييز با گرمايي مطلوب جان انسان را نوازش مي‌دهد. گاه گاهي از جلو ديدگانت انسانهاي خاكي پوش به سمت ايستگاه راه آهن حركت مي‌كنند. بستر زمانه آنان را در اين نقطه از منظومه خاكي كشانده است. كودكان شادي كنان در حال رفت و آمد از مدرسه هستند ، نزديكي‌هاي ظهر است كه ناگهان صداي ناموزون چند پدافند ديدگانت را به سمت آسمان معطوف مي‌سازد. انبوهي از هواپيماهاي دشمن بر فراز شهر جولان مي‌دهند، لحظه به لحظه بر زوزة هواپيما‌ها افزوده مي‌شود و ناگهان نخستين انفجار در قسمت تعميرات راه آهن صورت مي‌گيرد. چه صحنه دلخراشي است! صداي شيون و زاري مادران و كودكان خاطرت را بيشتر آزرده مي‌دهد. به خانه پناه مي‌برم. اضطراب عجيبي در ميان چشمهاي يكايك اعضاي خانواده موج مي‌زند. لحظه‌اي صداي وحشت انگيز راكت ها قطع نمي‌شود، اينجا هم جاي ماندن نيست، اصلاً دنيا جاي ماندن نيست بايد رفت...! ستون هاي شهر توان ايستادن ندارند، همچون گهواره در مسير هواپيماها به رعشه درآمده و بر خود مي‌لرزند گويي لحظه‌اي ديگر بر قلبت فرو مي‌ريزند، ديگر به هيچ چيز نمي‌تواني فكر كني. اين تنها نسيم سرخ بود كه عطر شهادت را در آسمان جاري ساخته بود، اما كو سعادت... ؟! ساعت يازده و چهل و پنج دقيقه است كه آتش و سرب بر سر انديمشك قهرمان باريدن مي‌گيرد. در خيابان شريعتي و ميدان راه آهن آتش خشم و كينه دشمن شعله ور مي‌شود و فصلي ديگر از پايمردي بزرگمردان اين ديار رقم مي‌خورد. [url="http://cdn.tabnak.ir/files/fa/news/1389/9/3/75375_935.jpg"]http://cdn.tabnak.ir/files/fa/news/1389/9/3/75375_935.jpg[/url] پس از يك ساعت و نيم از هجوم خفاش ها به كبوتران سپيد، سر و صداها رفته رفته كم مي‌شود و درست پس از يك ساعت و سي دقيقه، آخرين برق هواپيماها تن فرسوده شهر را زير آتش مرگبار خويش قرار مي‌دهد. آتش حادثه رو به سردي مي‌گرايد، كركس ها شهر را ترك گفته و آرامش مزبوري را بر جاي مي‌گذارند. اوضاع شهر واقعاً دلخراش است، شهر زيبا اكنون قيافه پيكرهاي مجروحي را به خود گرفته، صداي گريه مردم دل هر انساني را به درد مي‌آورد، صحنه‌هاي تكان دهنده بمباران اوج وقاحت دشمن را به تصوير مي‌كشد جسدهاي كنار خيابان، قطعات جدا گشته از بدن، گوشت هاي چسبيده به ديوار‌ها همه و همه آينه صيقل شده شهر را ترك دار كرده است، آوار‌هاي فرو ريخته كه در ميان، آن نسترن‌هاي خون آلود گرفتار آمده اند، حاكي از پرپر شدن شقايق هاي بيشماري است كه شهر را با خون خويش رنگين ساخته اند، صداي آمبولانسها لحظه‌اي قطع نمي‌شود، ديگر نظاره آن لاله‌هاي پرپر كار آساني نيست...! در انتهاي اين فاجعه بيش از هفتاد ستاره از خاك انديمشك تا افلاك پر كشيدند در ميان شهداي اين بمباران بي سابقه پيكر معطر سردار والاي گردان حمزه سيدالشهداي لشكرهفتم وليعصر(عج) شهيد «عزت الله حسين زاده» توجه عده بيشماري را به خود جلب نموده بود او آرزو داشت از قافله شهداي گردان جا نماند و... سرانجام اجر سالها حضور شجاعانه در لشكر را از حضرت دوست ستاند و خلعت سرخ شهادت بر تن كرد. و اينك تو اي برادر و خواهر مسلمان: هر وقت به انديمشك پا گذاشتي تنها بگو «سه شنبه سياه» آنگاه مردم قهرمان پرور اين شهرستان حديث ايثار و مقاومت كم نظير خويش را بازگو خواهند نمود. [url="http://www.tabnak.ir/fa/news/132317/%D8%B1%D9%88%D8%B2%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B5%D8%AF%D8%A7%D9%85-%D8%AF%D8%B1-%D8%A7%D9%86%D8%AF%DB%8C%D9%85%D8%B4%DA%A9-%D9%82%D8%B5%D8%A7%D8%A8%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF"]منبع[/url]

[quote name='Sami1993' timestamp='1384984603' post='349742'][b]برنامه هفته آینده ثریا را نباید از دست داد ![/b] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/74364784806121244621.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_74364784806121244621.png[/img][/url] [b]در تصویر زیر نزدیک ترین ناو سهند است و دودکشش هم مشخص است :[/b] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/36531307822827451880.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_36531307822827451880.png[/img][/url] [b]بر اساس تصویر بالا محل قرار گیری ناو ( که احتمالا اکنون هم همانجاست ) با فلش مشخص شده است ( سهند جای آن الوند کلاس هست ):[/b] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/04681010844703692602.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_04681010844703692602.png[/img][/url] [b]ناوچه سینا 7[/b] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/80527925931713424114.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_80527925931713424114.png[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/60335120671269525329.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_60335120671269525329.png[/img][/url] [/quote] یکی ضبط اش کنه

جلسه مشاوره نظامی جبهه های جنگ با حضور حسن روحانی در حال مطالعه عکسهای دوربین پانورماتیک فانتوم RF-4E گرفته شده توسط قهرمانان جان برکف گردان ١١ شناسایی نیروی هوایی ارتش. عکسهای پانورماتیک توسط دوربینهای KC56, KA55 و A-91 مستقر در دماغه فانتوم شناسایی با جارو کردن افق تا افق مسیر پروازی در ارتفاع بالا یا پایین بصورت عکسهای نواری بلندی گرفته میشود که پس از پردازش در کنار یکدیگر چسبانده میشد تا تصویر گسترده و جامع از منطقه عملیاتی بدست آید, از این تصاویر برای تجزیه و تحلیل پراکندگی و میزان نیروها و ادوات جنگی دشمن و مسیرهای پیشروی, مسیرهای لجستیک و عوارض طبیعی پیشرو استفاده میشود. حسن روحانی در زمان جنگ مسئولیتهای متعددی از جمله عضویت در شورای عالی دفاع، عضویت در شورای عالی پشتیبانی جنگ، معاونت فرماندهی جنگ، ریاست ستاد قرارگاه مرکزی خاتم‌الانبیاء و فرماندهی پدافند هوایی را برعهده داشت. [url="http://ganjjang.ir/upload/images/vzgpl31wou4jc31ay5.jpg"]http://ganjjang.ir/upload/images/vzgpl31wou4jc31ay5.jpg[/url]

[quote name='Nattan' timestamp='1384609617' post='348455'] سلام برادر. بنده بارها به اين موضوع فكر كرده ام. اينكه ميگ -31 بهترين رهگير نسل چهار است را ميتوان با اطمينان اقرار كرد. فاكسهوند يك سر و گردن از تمام رهگيرهاي ديگر بالاتر است حتا بنده آنرا به تامكت دي هم ترجيح ميدهم. به خاطر قدرت مانور بالاتر .. موشكهاي دوربردتر و در كل سطح مقطع كمتر. در ميان سوخو-35 و ميگ 35 اگر چه معتقدم سوخو 35 توانايي هاي رزمي بيشتري دارد اما با توجه به هزينه هاي نگهداري كمتر و آشنايي خلبانان كشور با فالكروم - سوپر فالكروم را ترجيح ميدهم [/quote] داشتم به این فکر میکردم میگ 31 که عین تریلی که ته کوچه بمب بست قصد دور زدن داشته باشه مانور پذیری بش از اف 14 نمیدونم شما یانمیدونی میگ 31 چیه یا نمیدونی اف 14 کدومه

اگه من بخوام مطلبی رو اضافه کنم این هست که در مورد شرقی که حجم زیاد نیرو مورد نظر هست ، در کشور ما ( قبل از انقلاب ) برنامه برا این بود که اگر شوروی ( از شمال شرق ) حمله کند با وجود توان زرهی خیلی قوی توان مقابله زیادی وجود ندارد و در اون قسمت تا رسیدن به رشته کوه زاگرس پایگاه خیلی مهمی ساخته نشد و همه پایگاه ها چه نیروی هوایی چه نیروی زمینی و هوانیروز در پشت رشته کوه های زاگرس و البرز ساخته شد چون تانک جماعت به کوهستان که میرسه به مشکل میخوره و اونموقع هست که نیروی هوایی و هوانیروز حالشون رو میاره سر جاش حالا ما باید بیایم ببینیم کسایی که میتونن برای ما مشکل ایجاد کنند کیا هستند خب خدا رو شکر در سمت شمال شرق و شرق که دشت های بازی داریم دشمن خاص و قوی ای که نیروی زرهی توانمند داشته باشیم نداریم حالا میمونه شمال غرب ، غرب و جنوب غرب که در شمال که ترکیه و آذربایجان هستاند که نیروی زرهی خوبی هم دار اند ولی با مشکل کوهستانی بودن منطقه طرف هست اند که زرهی کارایی زیادی نداره در غرب هم که عراق هست تغریبا همین شرایط وجود داره میمونه جنوب غرب که همونطور که در جنگ 8 ساله خودمون دیدیم جاهای عبوری زیادی چه به لحاظ موانع طبیعی و چه به عنوان موانع دست ساز نداره جنوب میمونه که با توان موشکی دریایی که داریم لندیگ کرافت ها با اون سرعت کمشون شانس زیادی برای رسیدن به سواحل جنوبی ندار اند پس به نظر من ما اول و آخر با یک حجمه سریع و با تعداد بالای زرهی روبرو نمیشیم و همنطور خودمون هم نمیتونیم از این تاکتیک استفاده کنیم پس بنابراین به نظر من زرهی ما باید بیشتر از کیفیت برخوردار باشد تا کمیت چون در آخر تعداد درگیری اونقدر نیست که نیاز به کمیت بشه و با زرهی با کیفیت و آتش پشتیبانی خوب ( چه توپخانه چه راکتی و چه موشکی ) میتونیم دفاع جانانه ای داشته باشیم حرف آخر ما عراق نیستیم که آمریکا برای جنگ 91 1500 تا تانک آبرامز بیاره و تو دشت هاش جولون بده ( کلا برام سوال هست که سال 91 ما کلا چند تانک داشتیم و یا عراق چقدر تانک داشت ، عراق رو نمیدونم ولی خودمون فکر نکنم به 1500 تا میرسید بماند که هیچ کدام هم کیفیتی برابر با آبرامز نداشت از قدیم گفته اند یکی مرد جنگی به از صد هزار

چین یک تهدید درست آمریکا و انگلیس هم درست ولی نیروی نظامی استرالیا و به خصوص نیروی هوایی اش رو دست کم نگیرید این ما هستیم که به خاطر تحریم و ... رو هر چی که داشتیم موشک نصب کردیم در حالی که نیروی دریایی استرالیا اونقدر قدرت داره که نیازی به این کارها در مورد شناور های گشتی اش نداشته باشه ( البته بماند که سیستم جنگی استرالیا رزم کلاسیک هست و نه مثل ما نامتقارن )

[quote name='kaftar' timestamp='1384668673' post='348598'] قایق جالبیه ولی تسلیحاتش خیلی سبکه! درسته نقش کنترل دزدان دریایی و این جور چیزا رو داره ولی اضلفه شدن چندتا موشک ابهتشو دو چندان میکنه! [/quote] مگه استرالیا با کی جنگ داره که نیاز به همچین تجهیزاتی رو شناور هاش داشته باشه ، این شناور ته کاری که میخواد انجام بده این هست که جلو دزدان دریایی قرار بگیره و یا جلوی قایق هایی که قاچاق انسان میکنند رو بگیره ، پس به تجهیزات زیادی نیاز ندارد

شهید ذولفقاری توسط میرژها سرنگون میشه ( رجوع کنید به تایپیک شاهکار های گردان شناسایی ) نه میگ 25

چند ماهی بیشتر از جنگ نگذشته بود. در این مدت خلبانان تیزپرواز ارتش جمهوری اسلامی ایران امان دشمن بعثی را بریده بودند. آنها مرتب مواضع نظامی و اقتصادی عراق را بمباران می کردند . در این زمان ما در پایگاه ششم شکاری بوشهر بودیم. یکی از روزها یکی از خلبانان شجاع کشورمان به قصد بمباران پالایشگاه بصره به پرواز درآمده بود، ولی در راه بازگشت مورد اصابت دو تیر موشک زمین به هوای سام 3 و سام 6 قرار گرفته و در خاک عراق سقوط کرده بود. همگی نگران حال او بودیم و به هر دری می زدیم تا از او خبری کسب کنیم. مشغول دیدن برنامه های تلویزیون بودیم که یکی از خلبانان پیشنهاد کرد تلویزیون عراق را بگیریم شاید بتوانیم خبری کسب کنیم. درست می گفت. در این گونه موارد رسانه های خبری عراق که منتظر چنین اتفاقاتی بودند، با راه انداختن جار و جنجال تبلیغاتی و برگزار کردن کردن کنفرانس های مطبوعاتی و رادیو و تلویزیونی، تلاش می کردند از به اصطلاح قدرت هوایی خود بگویند و با انجام این کار موجبات تضعیف روحیه خلبانان را فراهم کنند. مشغول دیدن کانال های تلویزیون عراق شدیم ساعت 11 صبح بود که به اتفاق چند تن از دوستان از جمله شهیدان یاسینی و دوران به عنوان خلبان آماده نشسته بودیم و شروع به گرفتن تلویزیون عراق کردیم. تصویر صدام را دیدیم که در یک مصاحبه مطبوعاتی سخن می گفت. یکی از خبرنگاران خارجی از او سوال کرد: - آقای رئیس جمهور، با توجه به این که خلبانان ایرانی به گونه ای نه چندان مشکل بیشتر نقاط خاک عراق را مورد حمله قرار می دهند، شما چگونه از منابع اقتصادی خود از جمله نیروگاه های برق دفاع می کنید؟ صدام که از طریق مترجم عرب زبان خود متوجه این سوال شد زیاد خوشش نیامد. چهره اش خشمگین شد و مطالبی را به عربی گفت که مترجمش این گونه آن را ترجمه کرد : - ما به یاری کشورهای دوست و حامی خود به تازگی چنان دژمستحکمی از پدافند هوایی در اطراف شهرها و منابع اقتصادی خود از جمله نیروگاه های برق برپا کرده ایم که فرمانده پدافند ما اعلام کرده چنانچه هر خلبانی { حوحه کلاغ عجم } که بتواند با موفقیت به شعاع 50 مایلی رینگ های پدافندی این نیروگاه ها برسد، حقوق یک سال خود را به عنوان جایزه به او خواهد داد. به پیشنهاد علیرضا یاسینی آماده حمله شدیم در حین مصاحبه، به چهره رضا یاسینی و عباس دوران نگاه می کردم. برق غیرت را در چشمان این عزیزان دیدم. لحظه پس از پایان مصاحبه علیرضا یاسینی رو به عباس دوران گفت: - عباس حاضری بریم روی صدام رو کم کنیم؟ که عباس پاسخ داد: - یاعلی بریم. من هم با آنها راهی شدم. بلافاصله مجوز را از معاونت عملیات پایگاه گرفتیم و عباس دوران به عنوان لیدر انتخاب شد و شروع به تشریح پرواز نمود. بلافاصله بعد از پایان بریفینگ به اتاق تجهیزات رفته و با تحویل گرفتن تجهیزات دو فروند فانتوم مسلح آماده پرواز شدیم. با کسب اجازه از برج مراقبت به پرواز درآمدیم. هدف نیروگاه برق بصره بود. با ارتفاع کم و سرعت بالا از مرز گذشته و وارد خاک عراق شدیم. هدف را به شدت بمباران کردیم در فاصله چندین مایلی از نیروگاه، پدافندها شروع به شلیک کردند. انواع توپ های ضدهوایی به سمت ما شلیک می کردند و از هر طرف موشکی به سمت مان می آمد. دوران و یاسینی با مهارت تمام این موانع را یکی پس دیگری پشت سر گذاشتند. ساعت یک و نیم بعدازظهر روی هدف رسیدیم و با رسیدن به هدف در ارتفاع پایین آن را بمباران کردیم و با گردش های بجا، ضمن کوبیدن کامل هدف به سمت مرز حرکت کردیم. هواپیما که سبک تر هم شده بود، به سرعت به سمت مرز می آمدیم. خساراتی که به آن جا زده بودیم، به حدی بود که می خواستند هر طور شده ما را بزنند که با مهارت خلبانان موفق نشدند و توانستیم سالم به زمین بشینیم. غروب همان روز خبرنگار رادیو بی بی سی اعلام کرد: - من امروز با آقای صدام حسین رئیس جمهور عراق، مصاحبه داشتم و ایشان با اطمینان خاطر از دفاع قدرتمند هوایی خود در راه محافظت از نیروگاه ها، تاسیسات و دیگر منابع اقتصادی عراق در برابر حملات و تهاجم خلبانان ایرانی سخن می گفت. ولی من هنوز مصاحبه او را تنظیم نکرده بودم که نیروی هوایی ایران نیروگاه بصره را منهدم کرد. اینک جنوب عراق در خاموشی فرو رفته و چراغ قوه در بازارهای عراق بسیار نایاب و گران شده است چون با توجه به خسارات وارد به نیروگاه، تا چند روز آینده برق وصل نخواهد شد. سپس این خبرنگار با لبخندی تمسخر آمیز گفت: - البته هنوز فرصتی پیش نیامده که من از صدام حسین سوال کنم چگونه جایزه خلبانان ایرانی را تحویل خواهند داد. پس از چند روز از این واقعه، اطلاع یافتیم که صدام حسین فرمانده پدافند هوایی عراق را به دلیل بی کفایتی برکنار و { در ابوغریب} زندانی کرده است!! نوشته *سرهنگ خلبان "کیومرث حیدریان" - عصر ایران

[quote name='lordashrafi' timestamp='1384178140' post='347916'] غرامت ایران رو بدهند جایزه ی خلبان ایرانی رو شخصا متقبل میشوم!!! [/quote] ایران خودش هنوز درخواست نداده که غرامت بگیره ( اونم به دلایل سیاسی )

يک مبارزِ انتحاري ( ازطايفه القاعده ) که در انفجاري ناموفق دستگير شده بود، مورد تفتـيش بدني قرارميگيرد. متوجه ميشوند که حفاظي آهني براي مصون ماندن اعضاء تناسليـش هم همراه دارد علت راکه مي پرسند ميگويد دراين مأموريت که قراربود همراه بمب منفجر شوم ميخواستم درآن دنيا هيچ مشکل آميزشي دربهشت نداشته باشم دوسه مثقال خريت زخران چيزي نيست آدمي هست که الحق دوسه خروار خراست [url="http://ganjjang.ir/upload/images/h6yuov5lho0sa5mnoy0t.jpg"]http://ganjjang.ir/upload/images/h6yuov5lho0sa5mnoy0t.jpg[/url]

کلیک کردم ولی درست نشد رفتم قسمت parental control رو غیر فعال کردم درست شد ، میخواستم بدونم علت اش چیه [url="http://ganjjang.ir/upload/images/z4biqe50bbg2ayof10c.png"]http://ganjjang.ir/u...bbg2ayof10c.png[/url]

یه چند وقت میخواست ام بیام میلیتاری مرورگر هم اش این پیغام رو میداد کسی میدونه یعنی چی ؟ [url="http://ganjjang.ir/upload/images/oo37vkr8hbe97pcf2zx.png"]http://ganjjang.ir/upload/images/oo37vkr8hbe97pcf2zx.png[/url]

یکی از حربه‌های رایج در جنگ تحمیلی، استفاده از مقدسات ما ایرانی‌ها برای تضعیف روحیه رزمندگان بود. عراق هم به دلیل وجود عتبات عالیات و مراقد ائمه (ع) در این کشور، پتانسیل زیادی برای استفاده از این حربه داشت. بیانیه زیر یکی از بیانیه‌هایی است که هواپیماهای عراقی در مناطق عملیاتی بین رزمندگان ایرانی می‌ریخته‌. [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/c0wahtaupta1c26c3jm6.jpg[/IMG] در زیر تصویر منسوب به امام علی (ع) نوشته شده است: «عراق در پناه امیرالمؤمنین علی‌بن بی‌طالب علیه السلام و آل‌البیت علیهم‌السلام و هر کسی که به عراق حمله کند جای او در قعر جهنم است.» [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/jownyu0l62n937vtbkds.jpg[/IMG] می‌بینید که از نظر قواعد نگارشی زبان فارسی، این عبارت دارای اشکال است. این اشکال در جملاتی که در پشت این عکس نوشته شده مشهودتر است! به هر صورت عراق به سر کردگی صدام _ درواقع 100 دام _ آماده جنگ در تمام جبهه ها علیه میهن ما بود [url="http://ganjjang.ir/forum/showthread.php?tid=907&pid=7935#pid7935"]منبع[/url]