[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]واقعا خوشحالین ؟ بله عملیات موفقیت آمیزی بود ول کجای آیین اسلام میگه سر برید یا منفجر شده یا هر اتفاقی که باعث بشه سر از بدن جدا بشه رو اینطوری بگیرن تو هوا و به نمایش بزارن همینطور تصویر ها هست که اسلام رو به عنوان دین خشن توسط رسانه های غرب نشون داده بشه در حالی که اصلا این طور نیست . واقعا متاسف شده که بعضی از بچه ها تو پیامشون حتی در این مورد شوخی کنن[/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][quote name='bandeh' timestamp='1345729512' post='266633'][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]واقعاً لذت بردیم . خیلی ممنون.واقعاً خداوند تبارک و تعالی لحظه ای ما رو توی جنگ رها نکرد و رعب و وحشت ما رو توی قلب دشمنانمون قرار داد .[/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]آفرین به خلبانان غیور این مرز و بوم مخصوصاً خلبانان اف 14 که توی جنگ کارهای بزرگی رو به ثبت رسوندن که حتی آمریکایی ها هم خودشون کُپ کردن .[/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]یه سؤال :[/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]هواپیمای خفاش یعنی چی ؟[/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][/quote][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]یک سری طرح جاسوسی در زمان شاه بود که در اون آمریکا با استفاده از تجهیزات ایران و مرز ایران از شوروی اطلاعات بدست میاورد که در غالب اون کار ها حتی چندین بار وارد مرز شوروی شدیم که اگه اشتباه نکنم یه اف 4 شناسایی و چند تاشینوک رو هم از دست دادیم . خلاصه یکی از اون طرح ها استفاده از هواپیمای سی 130 برای عملیات شنود و ... که من دقیقا نمیدونم ... چه چیزای دیگه ای هست ول به هر حال از هواپیماهای سی 130 که برای عملیات جاسوسی تجهیز شده بودن به هواپیمای خفاش معروف شدن البته یه جایی ، شاید تو همین سایت یا جای دیگه در این مورد خوندم که اطلاعات خیلی جامع تری از این چیزایی که گفتم رو به شما میده که متاسفانه حافظم به من بیشتر از این یاری نمیکنه ولی اگه مطلب رو پیدا کردم لینکش رو میزارم[/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][quote name='iran_400' timestamp='1345651720' post='266428'] واقعا شرح حال غرور انگیزی بود، خلبانهای شجاع این اف چهارده هم یک فروند هوایپمای اف چهاردهمون رو حفظ کردند و هم مانع از بمباران و انهدام جزیره خارک و تاسیسات نفتی اون و از همه مهمتر ده ها کشتی نفت کش مملو از مواد نفتی حاضر در سواحل جزیره بوسیله هشت میگ 27 عراقی و چهار میراژ اسکورت دیگر بعثی شدند یعنی چیزی شبیه به معجزه! که اگر شاید اون هشت بمب افکن میگ 27 تا دندان مسلح عراقی + 4 میراژ تاسیسات جزیره رو بمباران میکردند در همون زمان طومار جزیره فوق استراتژیک خارک در هم پیچیده میشد و تا چند هفته موجبات فروپاشی اقتصادی ایران رو فراهم می آورد البته در اینجا باید یادی هم از نقش خلبان هواپیمای تانکر کرد که اگر بر خلاف همه قوانین در منطقه حاضر نمیشد به احتمال بالای 95 درصد اف 14 بعد از فراری دادن گله ی پر تعداد شکاری بمب افکن های بعثی، خودش به دلیل اتمام سوخت سقوط میکرد و بجز خود اف 14 چهار فروند موشک با ارزش فونیکس و چهار فروند سایدوایندر و اسپاروی اون هم حروم میشد هر چند خلبانها قرار بود که زمان اتمام سوخت اجکت کنند اما معلوم نبود که موفق بشند یا نه و یا اینکه سالم به زمین برسند و بعد از این ماجرا باز توانایی جسمانی پرواز رو داشته باشند یا نه ...... [/quote][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]در جای خوندم که خلبانان تانکر ما مثل این ماموریت در بعضی از عملیات ها قوانین رو زیر پا گذاشتن و به داد هواپیما ها اف 4 و اف 14 رسیدن و باعث شدن هم هواپیما و هم خلبان هامون سالم به زمین برگردن[/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][quote name='SAEID' timestamp='1345632774' post='266377'] خوب منبع اصلی این مطلب کدام مجله است؟ باید ذکر بشه تا منتقل کنیم. [/quote][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]منبع خود خلبان هست و خودشون متن رو نوشتن اگه به منبع برید در سایت گنج جنگ متوجه میشوید (فقط متاسفانه اگه عضو نباشید به تمامی پست ها دسترسی ندارید و ممکنه مطلب رو نبینید چون در این حالت در پست های که به چند سوال جواب داده شده فقط سوال و جواب آخر مشخصه که البته ثبت نام هم مشکل نیست و سریع می توانید عضو شوید در کل اگر به همون منبع که در آخر متن قرار دادم خودتون بهتر متوجه میشوید[/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]مطمئنا اکثر دوستداران هواپیما تا به حال با این کلمه آشنا بوده و هستند. وسیله مخروطی شکلی که در دو سر بال هواپیماها دیده کیشود که گاهی این مخروط نصف میباشد و گاهی کامل.وینگلت در نوک بال های هواپیما دیده میشود که اکثر هواپیماهای تک راهرو یا پیهن پیکر امروزی از آن استفاده میکنند. شاید خیلی پیش آمده باشه که دلیل وجود این وینگلت ها در دو سر بال های یک هواپیما برای شما سوال ایجاد کرده باشد.حال واقعا دلیل وجود این وینگلت ها چیست؟[/font][/size] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.aerocenter.ir/upload/images/56969272380370162797.jpg"]http://www.aerocente...80370162797.jpg[/url][/font][/size] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]برخی از مسافران یا مردم دلیل وجود این وینگلت ها را چیزی جز داشتن ظاهری زیبا و محل درج لوگوی شرکت هواپیمایی نمیدانند.شاید این فکر برای افراد حرفه ای در هوانوردی امری خنده دار باشد ولی این طرز فکر مبتدیانه تا حدودی جزئی از هدف ایجاد وینگلت بوده.در ساخت و طراحی ابتدائی وینگلت ها که توسط شرکت های هوایی صورت میگرفت ،رئیس بخش طراحی هواپیمایی بوئینگ در استفاده از وینگلت ها برای هواپیمای 727 در پاسخ به سوالی که کارایی این وینگلت ها چیست ، گفت این طرح جدای از تاثیر های مثبتی که در کارایی هواپیما دارد ، نقش بسزایی نیز در ظاهر هواپیما دارد و باعث ایجاد اطمینان خاطر در مسافران هواپیماهای مسافربری میشود به طوری که مسافران با خیال آسوده تر سوار هواپیما میشوند و اطمینان دارند که این هواپیما بی شک با داشتند این وینگلت ها مدرن و به روز میباشند. در اینجا باید به ابتدای ساخت یک بال هواپیما سر بزنیم و از ابتدا شروع کنیم.مسلما برای ساخت بال های هواپیما اصولی در نظر گرفته میشود.بالا های هواپیما طوری طراحی شده اند که در حالت عادی فشار روی بال ها کمتر از فشار وارد شده بر زیر بالهاست.هوا در این حالت میخواهد از بالا به پایین جریان پیدا کند و همین جریان در سر تا سر بال صدق میکند. این پدیده باعث ایجاد جریانی با نام اسپنوایز میشود که هوا از سرتا سر بال حرکت میکند و سعی در خارج کردن خود در انتهای بال ها یا نوک هر دو سر بال ها دارد.حال این عمل باعث ایجاد جریان هوای نا منظم یا گردباد خفیفی در بالها میشود که بیشترین فشار نیز در نوک هر دو بال حس میشود.جریانات حلقوی سر بال نیز از عواملی است که فشار را افزایش داده و قدرت مانور هواپیما را کم میکند. یکی از عوامل موثری که این میزان فشار هوا را در بال های هواپیما کاهش میدهد به کار گیری وینگلت میباشد که تاثیر به سزایی در نظم بخشیدن به این جریانات هوا دارد و باعث فرم دهی و خروج با نظم هوا از کنار هواپیما میشود. شرکت ارباس و مک دانل داگلاس ابتدا طرح وینگلت را برای هواپیماهای خود اجرا کردند و حالتی را ایجاد کردند که نوک بال ها به هر دو طرف(بالا و پایین) کشیده تر میشد به طوری که بال از حالت سادگی و صاف بودن در آمده و تا حدود بسیار زیادی در کم کردن این فشار موثر بوده.پس از این عمل که به عنوان ابتدایی ترین طرح وینگلت شناخته میشد،بوئینگ و ارباس با امتحان های به عمل آمده دریافتند که اگر این انحنای نوک بالها تنها به یک سمت باشد میزان جریان فشار هوا تا حد خنثی پیش خواهد رفت.هر دو شرکت در محصولات جدید خود یا محصولات قدیمی خود که در حال نو سازی آنها بودند این طرح را اجرا کرده و رضایت خلبانان پروازی نتیجه این تغییرات بود.[/font][/size] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.aerocenter.ir/upload/images/29440276170184565032.jpg"]http://www.aerocente...70184565032.jpg[/url][/font][/size] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]وینگلت ها مدل های مختلفی دارند: وینگلت فینس : نوک بال به هر دو سمت بالا و پایین کشیده شده بلندد وینگلت : انتهای بال به سمت بالا انحنا داشته و زاویه ای معادل نود درجه ایجاد میکند ریکد وینگلت : به طور عادی متوجه وجود وینگلت خاصی نمیتوان شد، انحنا از ابتدای بال تا انتهای بال یکنواخت میباشد بدون شک وینگلت ها نقش فراوانی در صرفه جویی سوخت خواهند داشت به طوری که به طور حدودی پنج درصد از میزان مجموع سوخت مصرفی توسط هواپیما را کاهش داده و این میزان در هواپیماهای پهن پیکر بیشتر لحاظ میشود.وینگلت ها در طولانی تر کردن مسافت های طی شده توسط هواپیما هم در راستای کم کردن مصرف سوخت تاثیر به سزایی داشتند و از اهداف اصلی سازنده های این نوع وینگلت ها میشه به همین امر یعنی افزایش رنج پروازی اشاره کرد. بیشترین تقاضا برای این نوع بال ها از سوی کشورهای آسیای شرقی بوده و حتی تست های نهایی مربوط به وینگلت نیز در همین کشورها صورت گرفته. پس از آزمایش های این نوع بال در سال های دور ، اکثر شرکت های سازنده چه نظامی و چه غیر نظامی تصمیم بر ساخت بال ها با وینگلت های دو طرفه یا یک طرفه گرفتند.مسئله جالب و قابل تاملی که این روزها درباره آن بحث میشود بوئینگ 747 سری 800 میباشد که این هواپیما با نداشتندظاهر وینگلت در نوک بال های خود سوال همگان را برانگیخته که چطور این هواپیمای مدرن پس از ارتقاء ظاهر و سیستم داخلی وینگلتی را در روی بال های خود جا نداده.در حالی که این هواپیما دارای وینگلت از نوع ریکد میباشد و انحانای قابل ملاحضه ای در دو سر بال های این هواپیما نمیتوان دید و فقط با توجه خاص میتوان انحنا را از ابتدا تا انتهای باند مشاهده کرد.این یکی از آخرین دستاورد های شرکت هواپیما سازی بوئینگ میباشد که در هواپیماهای جدید خود استفاده میکند. حال با توجه به به ساخت وینگلت های جدید و مدرن ، هنوز هم جای پیشرفت برای این امر وجود دارد.این روز ها نیز متخصصان در حال تست نمونه های مختلف از وینگلت ها هستند برای افزایش قدرت مانور هواپیما و [/font][/size] [font=arial, helvetica, sans-serif][size=5]طورانی تر کردن رنج پروازی هواپیما[/size][/font][font=arial, helvetica, sans-serif][size=5].[/size][/font] [url="http://www.aerocenter.ir/forum/content/485-a.html"][font=arial, helvetica, sans-serif][size=5]منبع[/size][/font][/url][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][quote name='cheka' timestamp='1345235999' post='265508'] جناب آرش خان جدا تصور میکنید یک فروم یک منبع مستندی برای این ادعاها محسوب میشه ؟! حتی متن سوالات هم کاملا جهت دار هست و باید برای دونه دونه اش (از اینکه F-14 مانورپذیر ترین جنگنده آمریکاست الی آخر) منبع آورده شه ! بنظر بنده بهتر هست برای بحث (حداقل در میلیتاری) از منابع معتبری نسبت به یک فروم که هویت هیچ کدوم از کاربرانش هم (مثل هر فرومی) قابل تشخیص نیست . استفاده کنید [/quote][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]من فقط خواستم کمکی کرده باشم حال اگه شما با یک سوال هرچند جهت دار باشه یا نه کل فورم رو و همینطور این خلبان عزیز رو زیر سوال میبرین ... مسئله اینه بود که من در مرد برتری میگ 31 در رهگیری دوربورد بر اف 14 با شما موافقم فقط به نظر من در ادامه بحث شما دو نفر داشت به اف 14 که 8 سال در جنگ و حتی بعد از اون از این مرز و بوم دفاع میکنه ظلم میشد و به نظر من هیچ منبعی کامل تر و معتبر تر از یک خلبان که خودش با اون هواپیما پریده نیست و خواستم شما رو با این عزیز آشنا کنمتا خیلی از سوالاتی که به طور فرضی به فکرتون میرسه در مورد این جنگنده رو بتونین از این عزیز بپرسید ولی حتی اگه یک سایت معتبر رو هم به عنوان منبع میزاشتم شما به دنبال 1 کلمه میگشتین تا کل مطالب سایت رو زیر سوال ببرید و به کل مطلب یا بهتر بگویم لب مطلب رو بیخیال میشوید[/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]عجب هیولایی[/font][/size][/right]

شرمنده خیال کردم گذاشتم این متن مربوط به صفحه 46 از فورمی هست در سایت گنج جنگ که در اون بچه های سایت سوالاتشون رو در مورد این هواپیما از این عزیز بزرگوار میپرسن مربوط به همین متن از صفحه اول فقط بگم اگه در این سایت عضو نیستید در جاهایی که به چند سوال پشت سر هم جواب داده شده فقط سوال و جواب آخر نشان داده میشود بازم شرمنده به این خاطر که یادم رفته بود منبع رو بذارم فقط خواهشی که از شما دارم اگه سوالی دارید اول صفحه های قبل رو بخونید اگه به سوال شما پاسخ داده نشده بود بعد سوالتون رو بپرسید تا با سوالات تکراری نه ایشون رو خسته کنید و نه ...

فکر کنم هر دو شما این متن زیر رو که توسط یکی از تک خال های ایران در زمان جنگ که خود ایشون خلبان اف 14 بودن رو بخونید بد نباشه به بحث شما زیاد مربوط نیست ولی در مورد مانور پذیری اف 14 که به نظر من داره بهش توهین میشه راهگشا خواهد بود دستان نوشته شده توسط: سلام خدمت جانب مازندرانی تتیمسار دو تا موضوع هست که میخوام با شما در میان بگذارم ونظر شما رو بدونم. الف.حتما تا حالا فیلمهای مانور دادن جنگنده های جدید روسی (نمونه های پیشرفته تر میگ29 و سوخوی 27)رو تو نمایشگاه های هوایی دیدید.تمامی این مانورها در محدوده واماندگی کامل برای یک جنگنده عادی و حتی فراتر از اون انجام میشه.در کنار ایرودینامیک قوی این جنگنده ها سیستم تغییر بردار رانش TVC در انجام این مانورها خیلی کمکشون میکنه.اکنون پرسشی که دارم اینه که در یک داگفایت واقعی ودر شرایط رزمی این مانور ها تا چه حد کارایی داره؟ شما خلبان اف14 بودید و اف14 مانورپذیرترین جنگنده ایه که تا حالا تو غرب ساخته شده.با توجه به خاطراتی هم که عنوان کردید به SUPER DOGFIGHTER بودید.ودر کل منظورم اینه که با مانورهای با جی شدید و در مرز واماندگی خیلی خوب اشنایید(اون چند تا عملی که کردید دقیقا موید همین موضوعند!).اف 14 مانور ها ی جنگ هوایی رو بصورت نرمال ودر شرایط معمولی جنگ هوایی بکار میبره نه در شرایط خاصی که روسها با جنگنده هاشون نشون میدند.مثلا مانور کبرا یا کولبیت که کبرای 360 درجه است.در این مانورهاسرعت و انرژی جنبشی جنگنده به شدت کاهش پیدا میکنه.ایا این یک نقطه ضعف بزرگ در یک جنگ واقعی نیست؟اصلا با ظهور نسل جدید موشکهای گرمایاب با محدوده کاربرد بسیار گسترده اصلا این مانورها میتونه کارایی داشته باشه؟در کل نظرتون درباره این مانورهای جدید روسی وکاربردشون در جنگ واقعی چیه؟ ب.در طول جنگ قطعات یدکی سیستمهای پیشرفته امریکایی که داشتیم بویژه اف14 چگونه تامین میشد؟مثلما ما همین حالا هم خیلیاشو نمیتونیم بسازیم چه برسه به اون زمان! انبارهای نیروی هوایی هم که نمیتونستند برای 8 سال و تا حالا جوابگو باشند. با سپاس فراوان.ضمنا تیمسار منم عاشق اون اواتار دوست عزیزمون هستم و دلم برای مظلومیتش خیلی خیلی میسوزه.

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]به گزارش مشرق به نقل از فارس‌، محسن رضایی فرمانده سپاه در دوران دفاع مقدس در مراسم گرامیداشت سردار سرلشکر شهید حسن طهرانی‌مقدم و شهدای غدیر که شب گذشته در مزکر فرهنگی ورزشی نهاد ریاست جمهوری برگزار شد، گفت:‌ حسن طهرانی‌مقدم و یارانش بنیانگذار بازوی توانای ایران در آسمان‌ها بودند.[/color] [color=#000000]وی افزود: بسیاری از محاسبات کسانی که به ایران حمله کرده بودند، درست بود و جنگ یک حادثه بدون برنامه‌ریزی نبود. آنها دقیق همه چیز را پیش بینی کرده بودند و حتی با اشتباهات فاحش صدام حسین توانستند مناطقی از ایران را بگیرند. اما به خاطر همین اشتباهات به همه اهداف خود نرسیدند.[/color] [color=#000000]فرمانده سپاه در دوران دفاع مقدس ادامه داد: ایران در اوایل جنگ هر چه حمله می‌کرد نمی‌توانست مناطق خود را پس بگیرد.[/color] [color=#000000]وی با اشاره به انجام چهار عمنلیات ناموفق ایران در اولین سال جنگ، گفت: برای مثال در عملیات نصر که در منطقه هویزه برگزار شد، ما 81 دستگاه تانک از دست دادیم و در همین عملیات نزدیک بود مقام معظم رهبری به شهادت برسند. ایشان که برای بازدید لشکر 16 قزوین در عملیات نصر در منطقه هویزه حاضر شده بودند، با سرهنگ لطفی در یک نفربر بودند.[/color] [color=#000000]رضایی تاکید کرد: با این حال دشمن یک چیز را پیش بینی نکرده بود و آن حضور پرشور جوانان در دفاع از کشور بود.[/color] [color=#000000]وی با اشاره به نحوه آشنایی‌اش با شهید طهرانی‌مقدم گفت: قبل از عملیات فتح‌المبین همراه شهید حسن باقری به ارتفاعات بلتا رفتیم و موقعیت توپ‌های دشمن را شناسایی کردیم و من به شهید باقری گفتم اگر بتوانیم دشمن را غافلگیر کنیم و بتوانیم توپخانه را بدست بیاوریم خیلی خوب می‌شود. شما یک نفر را زیر نظر بگیر تا زمانی که این توپ‌ها را بدست آوردیم بتوانیم کار را به او بسپاریم.[/color] [color=#000000]رضایی افزود: پس از عملیات فتح المبین 180 قبضه توپ دشمن را بدست آوردیم. اما سازمان دادن توپخانه کار ساده‌ای نبود و 40 روز بیشتر هم برای عملیات بعدی فرصت نداشتیم.[/color] [color=#000000]فرمانده سپاه در دوران دفاع مقدس ادامه داد: در این زمان حسن باقری گفت یادت هست به من اعلام کردی یک نفر را زیر نظر بگیر این همان فرد است. دیدم یک جوان 20 و چند ساله که خودش را حسن طهرانی‌مقدم معرفی کرد، روبرویم ایستاد که من به باقری گفتم آیا این جوان می‌تواند این توپ‌ها را سازماندهی کند؟ باقری گفت بله من ایشان را می‌شناسم. من هم حکمی برای ایشان نوشتم و او رفت تا توپ‌ها را سازماندهی کند که شاهد بودیم در آن مدت توانست در کارش موفق شود.[/color] [color=#000000]رضایی در پایان خاطرنشان کرد:‌این حادثه نشان داد که دشمن از نیروهای ناشناخته ایران که در جنگ بروز و ظهور کردند، ضربه و شکست خورده و امروز هم در مقابل تحریم های پیش روی کشور، همین جوانان می توانند موثر باشند.[/color][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/144015/%D8%B9%D9%85%D9%84%DB%8C%D8%A7%D8%AA%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%B1%D9%87%D8%A8%D8%B1%DB%8C-%D8%AA%D8%A7-%D9%85%D8%B1%D8%B2-%D8%B4%D9%87%D8%A7%D8%AF%D8%AA-%D8%B1%D9%81%D8%AA"][color=#000000]منبع[/color][/url][/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]به گزارش مشرق به نقل از ايسنا، اولين پرواز هواپيماي «قدرت اژدها» (J-20 Might Dragon) مي‌تواند هشداري براي نيروي هوايي آمريكا باشد كه در حال حاضر گرفتار چند مشكل در جت‌هاي خود از جمله مشكل سيستم اكسيژن است كه به مرور به مسموميت خلبانها پراخته است. [/color] [color=#000000]برخاستن و پرواز اين هواپيماي سياه‌رنگ، همچنين به ادعاهايي منجر شده، از جمله اين كه اين هواپيما از روي [/color][/font][/size][color=#000000][font=arial, helvetica, sans-serif][size=5]هواپيماهاي به سرقت رفته آمريكايي يا روسي ساخته شده كه چين به شدت آن را تكذيب كرده است.[/size][/font][/color][/right] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/2/30/166656_353.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1391/2/30/166656_353.jpg[/url][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]به گفته سايت وايرد، مجموعه كنوني جت‌هاي جنگنده آمريكا به دلايلي همچون اعتصاب كارگري، سرریز هزینه و معایب طراحی مرگبار، در تقلا هستند. [/color] [color=#000000]در ابتداي اين ليست، جنگنده رپتر F-22 لاك‌‌هيد آمريكا كه جديدترين جنگنده رادارگريز با هزينه ساخت 6607 ميليون دلار قرار داشته كه به دليل سيستم اكسيژن معيوب در طولاني‌مدت خلبانان را مسموم مي‌كند. [/color] [color=#000000]در همين حين، كارگران كارخانه F-35 لاك‌هيد در حال اعتصابي هستند كه به نظر پاياني ندارد. ساخت اين جنگنده به دليل هزينه بالاي آن طي سالها بارها به تاخير افتاده است و اين تاخير به معني افزايش هزينه ساخت هزاران جت جديد تا صدها ميليارد دلار است. [/color] [color=#000000]چين ابتدا مدعي شده بود كه جنگنده J-20 تا حداقل سال 2017 آماده نخواهد شد و آمريكا در مخالفت با آن، اين زمان را براي سال 2020 يا بعد از آن پيش‌بيني كرده بود.[/color] [color=#000000]با اين حال، پروازهاي آزمايشي نشانگر نزديك بودن زمان تكميل اولين مدلها بوده و به نوشته سايت وايرد، چين از سيستم آزمايشات محتاطانه جتها در طول يك دهه اجتناب مي‌كند. [/color] [color=#000000]در عوض اين كشور آزمايشات مقدماتي را انجام و سپس جتها را در اختيار ارتش قرار داده و با تامين بازخورد به ارتقاي نسل بعدي مي پردازد. [/color] [color=#000000]آمريكا تلاش مي‌كرد از اين مدل براي جت F-35 تقليد كند، اما با معايب طراحي روبرو شده كه با هزينه‌هاي ميليارد دلاري براي ارتش خاتمه يافت. [/color] [color=#000000]به گفته وايرد، دولت چين از موتورهاي وارداتي روسي براي نيروبخشي به جنگنده جديد خود استفاده كرده كه مي‌تواند به مشكلاتي در آينده و تاخير در پروازهاي جتهاي جنگنده منجر شود. [/color] [color=#000000]سال گذشته چين در پي دستگيري نوشير گواديا، يك مهندس سابق هندي آمريكايي بمب‌افكن رادارگريز B-2 براي افشاي اسرار نظامي به چين گرفتار يك منازعه بين‌المللي شد. گواديا براي اين جرم به 23 سال زندان محكوم شد. [/color] [color=#000000]در پي رونمايي از J-20، كشورهاي ديگر كه با ترديد به توليد و آزمايش سريع اين جنگنده مي‌نگريستند، مدعي دزدي بودن اين فناوري شدند. [/color] [color=#000000]يكي از ادعاهاي شگفت‌آور اين بود كه چين به اطلاعات ارزشمندي از بخشهاي يك بمب‌افكن رادارگريز نايت‌هاوك F-117 آمريكايي كه در جريان جنگ كوزوو در سيبري سرنگون شده بود، دست يافته است. اين بمب‌افكن تنها نوع اين هواپيما بود كه سرنگون شد. [/color] [color=#000000]چين تاكيد كرده كه جنگنده جديد آن كار طراحان و مهندسان اين كشور است و اينكه اين اولين بار نيست كه رسانه‌هاي خارجي به لكه‌دار كردن فناوري‌هاي جديد نظامي اين كشور پرداخته‌اند. [/color][/font][/size][/right] [right][url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/121400/%D9%88%D8%A7%DA%A9%D9%86%D8%B4-%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%AF%D9%88%D9%85%DB%8C%D9%86-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%BE%D9%86%D9%87%D8%A7%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%B1-j20"]منبع[/url][/right]

واقعا تصویر تانک تی 72 سوریه وحشتناک بود و آدم دلش بیشتر به حال نفرات درون تانک می سوزه که با این که میدونن نه تنها امنیت زیادی رو باشون تامین نمیکنه بلکه میتونه خیلی راحت باعث مرگشون بشه با این حال میرن و داخل این تانک ها میشینن و با آدم متاسف میشه که همین تانک با بی خیالی کامل در ایران هم مونتاژ میشه

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]ما رابطه نسبتا خوبی با هند داریم ولی نمیدونم چرا تو این موارد با این کور همکاری نمیکنیم مثلا تا اونجا که یادمه همین موتور رو خود هند در داخل خود کشورش داره تولید میکنه ومیشه از این موتور در کشور استفاده های بسیار زیادی کرد چون به نظر من مشکل اصلی کشورمون در اکثر پروژه های زمین گیر شده همین مشکل پیشرانه باشه[/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][quote name='saeghe_1' timestamp='1344124324' post='263459'] سلام دوستان اگر بگزریم از خالیبندیهای انمیشنی یوروفایتر جنگنده مانور پزیری هست تمام اون صحنه های تعقیب و گریز هم کپی با نقص هستش از فیلم پشت خطوط دشمن 2 اخه یکی نیست بگه موشک مگه هواپیما هستش موشک سرعتش چند ماخه بعدشم اگه از مسیرش منحرف بشه دیگه نمیتونه برگرده دوباره تعقیب کنده مگه میشه با یه پس سوز موشک رو جا گزاشت بگزریم یه چیز خوب تو این فیلم بود اونهم اون سیستمیه که اولین موشک رو باهش منحرف میکنه اولش که میاد بیرون از نوک بال شبیه به بوم سوختگیریه یهجورایی اون سیستم خودشو جای هواپپیما جا میزنه دوستان راجع به این سیستم اطلاعاتی ندارند [/quote][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]داخل متن بالا توضیح داده شده[/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][quote][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#282828][right]یوروفایتر تایفون در دو انتهای بال خود به دو مخزن کوچک مجهز است که در آنها دو هواپیمای مدل فلزی به شکل جمع‌شده قرار دارد. وقتی ابزارهای هواپیما با تشخیص امواج رادارهای موشک زمین به هوا خطر جدی را به خلبان هشدار دهد، یکی از روش‌های فرار استفاده از این مدل‌های گمراه‌کننده است. هواپیما ارتفاع خود را کاهش می‌دهد و یکی از این مدل‌های کوچک را آزاد می‌کند؛ مدل فلزی در حالی‌که با کابل به یوروفایتر متصل است و در ارتفاع بالاتر کشیده می‌شود، خود را در معرض برخورد با موشک‌های پدافند قرار می‌دهد و بدین ترتیب، یوروفایتر نجات پیدا می‌کند.[/right][/color][/quote][/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]فیلمی ای که در اینجا گذاشتم بیشتر شبیه فیلم هندی بود به نظر من[/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]از جناب گوبلز عزیز برای ترجمه این متن واقعا متشکرم چون به من در فهمیدن خبری که چند وقت پیش در سایت قرار داده شد بسیار کمک کرد[/font][/size][/right]

[b] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]شرکت اروپایی BAE که به ساخت هواپیماهای جنگنده یوروفایتر تایفون شهرت دارد، برای ساخت و تجهیز این هواپیمای جنگنده از تجهیزات عجیب و غریبی استفاده می‌کند، مانند سالنی که از مخروط‌های کربنی پوشیده است.[/font][/size][/b] [b] [/b] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]یوروفایتر تایفون یکی از پیشرفته‌ترین هواپیماهای جنگی جهان است که با هزینه هر فروند 95 میلیون دلار در اروپا تولید می‌شود و قابلیت‌های فراوان در مانورپذیری و جنگ الکترونیک، آن را به جنگنده‌ای ویژه قرن 21 تبدیل کرده است.[/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]تصویر زیر، سالن آزمایشگاه جنگ‌های الکترونیک این شرکت را در لنک‌شایر انگلیس نشان می‌دهد. در سطح داخلی این سالن، بیست‌هزار مخروط مجهز به پوشش کربنی نصب شده تا سالن را در برابر نفوذ تداخلات الکترومغناطیسی عایق کند؛ بدین‌ترتیب هر سیگنال الکترومغناطیسی که در سالن تولید شود، همان‌جا باقی می‌ماند. برای مشاهده [/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.khabaronline.ir/Images/News/Larg_Pic/28-3-1391/IMAGE634755624473207848.jpg"]http://www.khabaronline.ir/Images/News/Larg_Pic/28-3-1391/IMAGE634755624473207848.jpg[/url][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000][right]در تصویر زیر هم سالن آزمایش این جنگنده را می‌بینید. تایفون به تازگی آزمایشی 11هزار ساعته را در این مرکز واقع در بروگ (شمال شرق انگلیس) پشت سر گذاشته است. در این آزمایش، جک های هیدرولیک نیروهای متنوعی را به بخش‌های مختلف سازه هواپیما اعمال کردند تا تنش و کرنش قطعات مکانیکی را در برابر نیروهای آیرودینامیکی [/right][/color][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.easyonlinestudy.com/images/topten/aeroplaneimage/eurofighter-typhoon-2.jpg"]http://www.easyonlinestudy.com/images/topten/aeroplaneimage/eurofighter-typhoon-2.jpg[/url][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.khabaronline.ir/detail/221506/science/technology"]منبع[/url][/font][/size][/right]

این ارتش مصر هم خوب قوی هست اگه بزنه و اخوان اداره کل لمور رو به دست بگیره این ازتش بد پدری از اسرائیل در میاره

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]موتور همون موتور های قدیمی هست و موتور جدیدی برای این پرنده افسانه ای در نظر گرفته نشده اینو از یکی از خلبانای اف 14 شنیدم که از تک خالای زمان جنگ بودن حالا نمیدونم به خاطر مسائل امنیتی چیزی نگفتن یا کلا تغییری داده نشده[/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]هر چند ساخت رادارهای تاکتیکی و برد متوسط برای رفع نیاز سریع و مقطعی لازم است اما یک مجموعه پدافندی هر چه زودتر از وجود تهدیدات و کم و کیف آنها مطلع و آگاه شود فرصت بیشتری برای پردازش شرایط و اتخاذ بهترین تصمیم دارد. برای این منظور رادارهای دوربرد و قابل تر و طبیعتاً پیچیده و گران قیمت تری مورد نیاز است. تهدیدات مدرن امروزی که عموماً چه در ابعاد کوچک باشند و چه بزرگ از فناوری های پنهان کاری راداری(رادار گریزی) تا حد ممکن بهره مند می شوند بر پیچیدگی کار رادارهای برد بلند می افزایند.[/color] [color=#000000]میزان داده های دریافتی از فضای بزرگتر طبعاً بیشتر است و پردازش آنها و حذف اطلاعات غیر مفید(بازتاب های راداری ناخواسته) را نیز باید به موارد فوق افزود. بنابراین رادارهای دوربرد برای ایفای نقش بسیار مهم «هشدار زود هنگام» در این روزگار باید از فناوری بالایی نیز برخوردار باشند. باید در نظر داشت به طور معمول به رادارهایی با برد بیش از 300 کیلومتر رادار دوربرد گفته می شود.[/color] [color=#000000]همانطور که در قسمت های پیشین گزارش گفته شد برای غلبه بر ویژگی های پنهانکاری هواگردهای مدرن یک راه استفاده از رادارهای با طول موج بلند نظیر VHF و HF است. هر چند به دلیل همین طول موج بلند که در رده متر است خطایی در رده چند ده تا چند صد متر در موقعیت یابی دقیق هدف ایجاد می شود اما با توجه به نقش این رادراها در شبکه پدافندی که تشخیص اولیه هدف است این خطا مشکلی بوجود نمی آورد و در عوض اهدافی به کوچکی بمب های هدایت شونده بالدار دورایستا نیز کشف و مسیریابی می شوند.[/color] [color=#000000]پس از پایان جنگ تحمیلی و فرارسیدن دوران بازسازی تجهیزاتی نیروهای مسلح، علاوه بر استفاده از راداهای سامانه های دوربرد موشکی به منظور ایجاد پوشش دوربرد، راداهای مستقلی نیز تأمین شد از جمله رادار چینی JY-14 که در بخش اول گزارش به آن پرداختیم. اما از جمله رادارهای سامانه های دوربرد در ایران باید به اسکوارپیر و P-14 در سامانه پدافند هوایی موشکی اس-200 به ترتیب با بیشینه برد تا 500 و تا 600 کیلومتر اشاره نمود که استقرار این سامانه در نقاط مختلف کشور پوشش دوربرد مناسبی را به عنوان اولین حساسه نیروی پدافند هوایی کشور فراهم کرده است.[/color] [color=#000000]اما شاید بهترین و پیشرفته ترین رادار اعلام شده در مجموعه دفاع هوایی کشور، رادار روسی «نبو» باشد. نبو یک رادار کششی برد بلند و مخصوص هشدار زودهنگام هوایی است که در باند وی-اچ-اف کار می کند. این رادار تمام دیجیتالی به عنوان یکی از پیشرفته ترین رادارهای زمین پایه جهان که حضور آن در ایران تعجب کارشناسان خارجی را نیز برانگیخت با استفاده از فناوری های پیشرفته ای چون آنتن آرایه کاوش الکترونیکی فعال(AESA) و البته با المانهایی در فرم یاگی و هدایت الکترونیکی امواج کار برای شناسایی اهداف، رهگيري و تعقيب زاويه اي تک پالس ها را نیز به انجام می رساند و قابليت تصوير سازي 4 بعدي براي بی اثر کردن اخلالگرهاي ديجيتال را دارد.[/color][/font][/size] [/right] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/148003_605.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/148003_605.jpg[/url][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][b]رادار نبو که شبیه به نمونه موجود از آن در ایران است؛ 84 آنتن یاگی در این نبو به کار رفته[/b][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]نبو قابلیت شناسایی طیف وسیعی از هواگردها شامل بیش از 100 هداف آیرودینامیک، موشک های بالستیک و کروز را در برد و سقف پرواز کوتاه تا بلند دارد. قابلیت های مقاومت در برابر جنگ الکترونیک دشمن به اذعان منابع غربی بسیار بالا است. همچنین نحوه عملکرد این رادار مقاوت بسیار بالایی در برابر موشک های ضدرادار فراهم کرده و تا حدودی در عملکرد آنها ایجاد اختلال نیز می نماید. برای این رادار برد 350 کیلومتر و سقف پرواز 100 کیلومتر اعلام شده است.[/color] [color=#000000]امروزه نبو نیز از پیشرفت های بومی کشور بی نصیب نمانده و توسط متخصصان داخلی در برخی زمینه ها در حال طی کردن فرآیند بهسازی است.[/color] [color=#000000][b]مطلع الفجر-1[/b][/color] [color=#000000]برای رفع نیاز کشور در سطح مورد نظر، برای مدت طولانی، جلوگیری از ایجاد وابستگی، و پوشش تمام کشور در هر زمینه شاید بهترین راه، جز اتکا به توان داخلی نباشد. از اینرو همانطور که در بخش های پیشین گزارش گفته شد برنامه ساخت رادارهای دوربرد نیز در کشور در دستور کار قرار گرفت که رادار ملی به عنوان اولین رادار ایرانی راداری دوربرد نیز بود. [/color] [color=#000000]اما نیازهای جدید متخصصان را به سمت ساخت رادارهایی با تحرک مناسب و بالا هدایت کرد که رادارهای میانبرد و دوربرد مطلع الفجر از جمله آنها هستند. لازم به ذکر است در زمینه رادارها برد مورد نظر برای دوربرد خطاب کردن یک سامانه در حدود 400 کیلومتر به بالا بوده و بردهای کمتر از آن تا حدود 30 کیلومتر به طور معمول توسط مسئولان امر به عنوان میانبرد معرفی می شود.[/color] [color=#000000]رادار مطلع الفجر-1 از اولین نمونه های رادارهای داخلی با توانایی مناسب در کشف اهداف پنهانکار است. وجود این رادار که در زمره رادارهای با برد متوسط به بالا قرار می گیرد در باند VHF کار می کند و محصول تفکر استفاده از کلیات یک سامانه موجود برای رسیدن به سامانه ای پیشرفته و قابل، با اتکا به توانمندی نیروهای داخلی در زمینه های پیشرفته ای چون [/color][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]مخابرات، الکترونیک و رایانه است.[/color][/font][/size][/right] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/147998_494.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/147998_494.jpg[/url][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][b]رادار مطلع الفجر-1 در حالت آماده به کار[/b][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]نحوه عملکرد سخت افزاری آنتن رادار مطلع الفجر بدین صورت است که اجزای آن در حال حرکت به صورت جمع شده روی سقف کانتیرنر حاوی تجهیزات هستند. پس از استقرار در ناحیه مورد نظر، آنتن ها که به فرم یاگی هستند از حالت جمع شده باز می شوند. این مجموعه روی پایه ای که به صورت تلسکوپی جمع شده است قرار دارند که با باز شدن این پایه، مرکز آنتن ها در ارتفاع حدوداً 8 متری سطح زمین قرار می گیرد. در مطلع الفجر-1 از 12 آنتن یاگی شکل که مشابه آنتن های مرسوم گیرنده امواج تلویزیونی هستند استفاده شده است.[/color] [color=#000000]برد این رادار که 360 درجه را پوشش می دهد در حدود 300 کیلومتر بوده و سقف ارتفاع قابل پوشش آن 20هزار متر است که بیشتر از پیشترین سقف پرواز بسیاری از هواپیماهای نظامی معمول بوده و ارتفاع تاکتیکی اهداف را ارائه می دهد. رادار به همراه مکانیزم های استقرار، سامانه های پردازشگر، کنترل و نمایشگرهای کاربران، ادوات مخابراتی و سامانه تولید برق همگی توسط یک تریلر حمل می شوند که توان تحرک بالایی به آن می دهد. این رادار از سامانه های ضدجنگ الکترونیک نیز بهره مند است و پایداری خوبی در فضای نبردهای مدرن خواهد داشت.[/color][/font][/size][/right] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/148001_945.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/148001_945.jpg[/url][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][b]مطلع الفجر-1 با آنتن های جمع شده در حال حرکت در رژه نیروهای مسلح کشور[/b][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]قابلیت کدینگ بر اساس الگوهای بومی با احتمال کشف پائین، شبکه عیب یابی خودکار، قابلیت پرش فرکانسی هم به صورت تصادفی و هم تابع الگوریتم مورد نظر در کنار طراحی مدولار(ماژولار) و امکان گسترش از دیگر ویژگی های قابل ذکر سامانه مطلع الفجر-1 است. این رادار قابلیت عملکرد شبانه روزی داشته و کاربری و تعمیر و نگهداری آن آسان است.[/color] [color=#000000]همچنین قابلیت جهش فرکانسی تا 100 پله، برخورداری از سامانه های ضدجنگ الکترونیک، امکان استفاده به صورت شبیه ساز آموزشی و قابلیت ردگیری همزمان 100 هدف و نگهداری سابقه اهداف از دیگر توانمندی های این رادار است.[/color] [color=#000000]طول موج این رادار بالا بوده(فرکانس پایین) که قابلیت کشف اهداف پنهانکار(رادار گریز) را به خوبی فراهم می کند. مواد جاذب امواج راداری که در هواپیمای پنهانکار استفاده می شود طول موج بالا را بازگشت داده و در نتیجه کشورهایی که به چنین رادارهایی دسترسی دارند از فاصله مناسبی موفق به کشف چنین هواپیماهای ارزشمندی می شوند.[/color] [color=#000000][b]مطلع الفجر-2[/b][/color] [color=#000000]پس از استفاده های عملیاتی از رادار مطلع الفجر-1 در تمرین ها و رزمایش های گوناگون و نقاط مختلف کشور، و همچنین با پیشرفت علم و فناوری های مرتبط طبیعی است بهسازی و ارتقاء در این سامانه به مرحله اجرا گذاشته شود. رادار مطلع‌الفجر 2، يك رادار متحرك برد بلند مراقبت هوايي و هشدار زودهنگام در باند VHF است كه مي‌تواند به طور مستقل عمل کرده ويا به عنوان بخشي از يك سامانه پدافندي و البته جزئی از شبکه یکپارچه پدافند هوایی باشد.[/color] [color=#000000]اين رادار قابل استفاده در تمام شرايط آب و هوايي و يك رادار مدرن با پردازش كوهرنت و با اجزای تماماً بهره مند از نيمه هادي ها است كه مي‌تواند اهداف هوايي را تا برد 480 كيلومتر و همچنين اهداف با سطح مقطع پايين را آشكارسازي و ردگيري كند.[/color][/font][/size][/right] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/148000_133.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/148000_133.jpg[/url][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][b]مطلع الفجر-2 در بازدید رهبر معظم انقلاب از نمایشگاه توانمندی های دفاعی[/b][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]در مطلع الفجر-2 نیز مانند نسل قبلی تمامی اجزای سامانه بر روی یک تریلر نصب شده است. تغذيه رادار مي‌تواند توسط دو ديزل ژنراتور نصب شده بر آن يا توسط برق شهر انجام شود. مدت زمان لازم براي آماده به كار كردن رادار توسط سه خدمه آن، كمتر از دو ساعت است. با توجه به تحرک بالای این رادار و مدت زمان مناسب راه اندازی با توجه به رده عملیاتی آن که رادارهایی بزرگ و دوربرد است قابلیت تغییر موضع تاکتیکی این رادار نیز قابل توجه بوده و برای ایجاد پوشش بهتر در نقاط مورد نظر می تواند جابجا شود.[/color] [color=#000000]در روش پردازش کوهرنت یا منسجم(Coherent) که در مطلع الفجر-2 از آن استفاده شده تمامی سیگنال های ارسالی با مشخصات یکسان از نظر فاز فرستاده می شوند و از اثرات تصادفی آنها پیشگیری می شود در حالی که در روش غیرکوهرنت یا نامنسجم سیگنال های ارسالی دارای اختلاف فاز هستند. از نتایج به کارگیری چنین روشی، توانایی تشخیص کوچکترین اختلافات سرعت اهداف است که ناشی از اختلافات سیگنال های بازگشتی است که در هنگام ارسال هیچ اختلافی(درواقع اختلاف فاز) با هم نداشتند. همچنین تداخل کمتر و مزایای سیگنالی بهتری در این روش نسبت به روش نامنسجم دارد.[/color] [color=#000000]در این رادار با 2 کانال مستقل به صورت همزمان و با استفاده از همه ظرفیت،قابلیت ردیابی و آشکارسازی فرکانس ها فراهم شده است که به این ترتیب با جایگزینی یک کانال در صورت ایجاد اشکال در فرستنده،گیرنده ویا مسیر آنتن کانال دیگر، پایداری عملکردی و قابلیت اعتماد بالایی در زمینه شناسایی و ردگیری اهداف هوایی ایجاد شده است.[/color] [color=#000000]استفاده از تجهیزات الکترونیکی پیشرفته نظیر نیمه هادی ها باعث افزایش مدت زمان قابل کارکرد و کاهش احتمال بروز خرابی در این رادار شده و میزان زمان مورد نیاز برای تعویض و تعمیر قطعات آن را نیز کاهش داده است.[/color] [color=#000000]مطلع الفجر-2 که عملکردی سه بعدی دارد از برد مناسب، از قابلیت اندازه گیری زاویه، جهت، سرعت و ارتفاع اهداف پروازی به روش مقایسه سیگنال بین 2 کانال مستقل موجود در رادار برخوردار است.[/color] [color=#000000]تجهیزات فرستنده و گیرنده در این نسل از رادارهای مطلع الفجر به طور کامل بومی سازی شده و به مرحله تولید انبوه رسیده است.[/color] [color=#000000]با توجه به تصاویر منتشر شده از بازدید رهبر معظم انقلاب از نمایشگاه دستاوردهای دفاعی در تابستان سال جاری به نظر می رسد بارز ترین تفاوت ظاهری مطلع الفجر-2 با نسل پیش از خود در بکارگیی تعداد بسیار بیشتر آنتن است. مطلع الفجر-1 تنها از 12 آنتن در دو ردیف روی هم که به صورت متقارن در دو طرف پایه استوانه ای نگهدارنده چیده شده اند استفاده می کند در حالی در که در نسل جدید آن از 32 آنتن در دو طبقه به فاصله حدود 2 متر و در هر طبقه دو ردیف استفاده شده است. [/color] [color=#000000]در هر ردیف 8 آنتن به طور متقارن حول استوانه نگهدارنده قرار گرفته اند. بنابراین ارتفاع نهایی آنتن ها از سطح زمین باید به حدود 10 متر رسیده باشد که در افزایش پوشش دهی ارتفاعات پایین تر بی تأثیر نیست.[/color][/font][/size][/right] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/147999_739.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/147999_739.jpg[/url][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][b]نمایی از مطلع الفجر-2 و آنتن های آن در زمینه تصویر؛ کاشف-2 با آنتن سفید رنگ تشخیص دوست از دشمن(IFF) در جلوی تصویر[/b][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]هر چند در تصاویر منتشر شده از مطلع الفجر-1 تفاوت هایی در مکانیزم باز شدن آنتن ها به چشم می خورد اما در مطلع-2 این تفاوت ها جدی تر بوده و همچنین پایه نگهدارنده نیز با برش دادن و حذف بخش هایی از بدنه استوانه ای آن سبک تر شده است. سنگین تر شدن مجموعه آنتن ها و پایه نسبت به قبل باعث شده تا در نسل جدید این رادار از جک های قوی تری برای برداشتن بار از روی تریلر در هنگام استقرار استفاده شود.[/color] [color=#000000]با استفاده از این رادار دوربرد که 60 درصد افزایش در برد نسبت به نسل قبلی داشته است مساحت بسیار بیشتری از کشور با هر دستگاه از آن تحت پوشش قرار می گیرد. به عنوان مثال تمام آسمان خلیج همیشه فارس تنها با یک رادار مطلع الفجر-2 که به عنوان مثال در جنوب غربی استان فارس مستقر باشد از شرق تنگه هرمز و سواحل کشور کوچک امارات تا سواحل کشور کوچک تر کویت و در جنوب نیز تمام مساحت کشورهای بحرین و قطر تحت پوشش قرار گرفته و ده ها هدف مختلف را با دقت بالا کشف و ردیابی می کند.[/color][/font][/size][/right] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/148002_159.jpg"]http://www.mashreghnews.ir/files/fa/news/1390/12/24/148002_159.jpg[/url][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][b]تصویری مثالی از نحوه پوشش مرزها و خارج کشور با رادار مطلع الفجر-2[/b][/font][/size][/right][/size][/font][/color] [right] [size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]البته این عمق از نظر ایمنی در برابر موشک های ضدرادار چندان ایجاد نگرانی نمی کند زیرا امواج ساطع شده از این رادار توانایی ایجاد اختلال در حسگرهای این نوع موشک ها را دارد اما برای محفوظ ماندن از خطر سایر موشک های ضد اهداف زمینی استقرار در عمق بیشتر با توجه به برد بالای این رادار همچنان پوشش مناسبی رو فراهم می کند.[/color] [color=#000000]باید اشاره کرد به دلیل انحنای زمین، کمینه ارتفاع قابل پوشش توسط رادار در بردهای بالاتر کاهش می یابد که برای رفع این مشکل استقرار رادار در ارتفاعات، استفاده از رادارهایی با قابلیت پوشش ارتفاعات پایین و یا رادارهای ماوراء افق و رادار کیهانی مشکل را حل می کند. در قسمت بعد این گزارش به رادار کیهانی خواهیم پرداخت.[/color] [color=#000000]تولید داخل بودن انواع رادارهای میانبرد و دوربرد برای ایجاد یک پوشش کامل در نواحی مختلف بسیار راه گشا بوده و تمامی مسیرهای ورودی به کشور و شیارهایی که برای نفوذ مهاجمین خطرناکی چون موشک های کروز و تسلیحات هواپرتاب [/color][color=#000000]دورایستا استفاده می شود به طور دائم زیر نظر خواهد بود.[/color][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][color=#000000]ادامه دارد[/color][/font][/size][/right] [right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif][url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/104453/%D9%81%D9%86%D8%A7%D9%88%D8%B1%D9%8A-%DA%86%D9%87%D8%A7%D8%B1%D8%A8%D8%B9%D8%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B4%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D9%BE%D8%B1%D9%86%D8%AF%D9%87%E2%80%8C%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%BE%D9%86%D9%87%D8%A7%D9%86%DA%A9%D8%A7%D8%B1-%D8%B9%DA%A9%D8%B3"][color=#000000]منبع[/color][/url][/font][/size][/right]

[right][size=5][font=arial, helvetica, sans-serif]به نظرم این مطلب رو در سایت خوندم ولی وقتی جستجو کردم چیزی پیدا نکردم اگه تکرارای هست مدیران زحمت بستنش رو بکشن[/font][/size][/right]

[right][size=5]همونطور که دوستان گفتند تسلیحات زرهی بدون پوشش هوایی خوب هدف های آسانی برای هواگردهای دشمن هستند و متاسفانه فکری هم به حال نیروی هوایی ما نشده پس فکر کنم قضیه یگان های زرهی جدید منتفی باشه . از لحاظ الکترونیکی شاید عقب تر باشیم ولی نه اونقدر و بستر پیشرفتش در کشور خوبه وللی به نظر من همونطور که گفته شد مشکل اصلی ما که به اون نیاز مبرم داریم موتور هست چه در نیرو زمینی چه در نیروی هوایی از طریق همین اوکراین میتونیم به فناوری ساخت موتور جت هم برسیم و بعد ماشالله بچه های تو ارتقا حرفی برای گفتن نمیزارن و با یه موتور خوب نیرو هواییمون هم یه جون تازه میتونه بگیره و خیالمون از پشتیبانی هوایی هم راحت میشه [/size][/right]

اگه اشتباه نکنم اینجا منظور نسل 3 است

[size=5][b][u]آشنایی با اسلحه هجومی Nikonov AN-94[/u][/b][/size] [size=5][b]سلاح هجومی An-94 [/b][b]در سال 1994 توسط نیروی زمینی و وزارت کشور روسیه به عنوان جایگزین احتمالی اسلحه کلاشنیکوف[/b][b] AK-47 [/b][b]برگزیده شد.عبارت[/b][b] AN [/b][b]در نام این اسلحه مخفف کلمات آفتامات نیکونوا به معنی سلاح خودکار نیکونوف می باشد.[/b][/size] [size=5]کار طراحی این سلاح توسط یک طراح روسی به نام گنادی نیکونف و در کارخانه دولتی ایزماش در اواخر دهه1980 و اوائل 1990 انجام شد.این اسلحه که در ابتدا با نام پیش نمونه ASN شناخته می شد ، در اوائل دهه 1990 در رقابت نیروی زمینی روسیه شرکت کرد و توانست پس از شکست دادن رقبای خود وارد خدمت نیروهای نظامی روسیه شود.در ابتدا قرار بود AN-94 جایگزین تمامی و یا دست کم بیشتر AK-74 های در حال خدمت در روسیه شود ، اما چندی بعد مشخص شد که انجام این کار به دلائل مختلفی و بویژه به دلائل اقتصادی و هزینه ای غیرممکن است.[/size] [size=5][url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Rifle/Nikonov_AN-94/Izhmash_Nikonov_AN-94_GP-34.jpg"]http://www.militaryp...AN-94_GP-34.jpg[/url][/size] [size=5]این اسلحه در حال حاضر و سلاح های مدل AK همچنان ستون فقرات اصلی ارتش روسیه را تشکیل میدهند و پیش بینی می شود همچنان برای سالها در خدمت باقی بمانند. درباره AN-94 نظرات مختلفی وجود دارد.این اسلحه در مقایسه با طراحی کلاشنیکوف تفاوت های بسیاری داشت و به دلیل ساز و کار عملکردی ویژه ی خود به نام رفت و برگشتی با پالس متغیر(BBSP) شناخته می شود. این نام در ابتدا ممکن است کمی گیج کننده و گمراه کننده به نظر برسد، بویژه که اگر همراه با سیستم عملکرد گاز باروت AN-94 بیاید.در ادامه سعی میکنیم این سیستم را تا حد ممکن به زبان ساده تشریح کنیم. بهسازی عمده انجام شده در AN-94 در مقایسه با AK-74 ، حالت شلیک دو تیر یا کاملا خودکار افزوده شده است.حالت شلیک دوتیر با نرخ آتش بالایی انجام می شود و یک تیرانداز ماهر می تواند در این حالت با یک بار چکاندن ماشه از فاصله 100 متری هر دو تیر را به یک نقطه بزند.این توانمندی می تواند تاثیر بسزایی در افزایش مرگ آوری ، قابلیت بازدارندگی و توانایی نفوذ در زره نسبت به حالت شلیک تک تیر ایجاد کند.ضمن اینکه دقت شلیک در مقایسه با حالت تک تیر تغییر چندانی نخواهد داشت.[/size] [size=5][url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Rifle/Nikonov_AN-94/Izhmash_Nikonov_AN-94_GP-34.jpg"]http://www.militaryp..._AN-94_FSB1.jpg[/url][/size] [size=5]حالت شلیک کاملا خودکار AN-94 شامل دو مرحله می شود: در مرحله اول دو گلوله نرخ آتش بالا شلیک می شوند و پس از آن مابقی گلوله ها با نرخ آتش پائین تری به سمت هدف روانه می شوند تا زمانی که تیرانداز دستش را از روی ماشه بردارد یا خشاب کاملا خالی شود .در حالت شلیک تک تیر یا کاملا خودکار ،AN-94 برتری چندانی بر AK-74 ندارد.اما سوالی که مطرح می شود این است که آیا واقعا نتایج حاصل از طرح AN-94 آنقدر ارزش دارد که پیچیدگی آن را توجیح کند؟ پاسخ دادن به این سوال چندان ساده نخواهد بود. یک سرباز حرفه ای می تواند از حالت شلیک دوتیر برای افزایش احتمال پیروزی خود بهره گیری کند، اما برای این که یک سرباز بتواند به درجه ای از مهارت و تخصص دست پیدا کند باید زمان و هزینه بسیاری صرف شود. برخلاف بیشتر طرح های رقیب همچون AK-74 یا M16 آمریکایی، AN-94 از نظر تجهیزات داخلی به هیچ وجه سازگار با کاربر(user-friendly) نمی باشد و یادگرفتن نحوه باز و بست و اقدامات تعمیراتی آن هفته ها و بلکه ماه ها زمان می برد.ضمن اینکه ساخت و تعمیر هزینه و نگهداری آن نیز نسبت بهAK-74 بسیار پرهزینه تر است.با توجه به این مطالب می توان تا حدودی حدس زد که چرا این اسلحه جالب و کارامد نتوانسته کاربرد وسیعی داشته باشد.از سوی دیگر ، تنها این واحدهای ویِژه هستند که می توانند از امتیازات و توانمندی های AN-94 استفاده کنند.[/size] [size=5]البته تجربه نشان داده که AN-94 نقاط ضعف دیگری نیز دارد.یکی از این نقاط ضعف ، خواص ارگونومیکی آن است که به اندازه دیگر بخش های اسلحه به آن توجه نشده و می توانست بسیار بهتر از این باشد.شکل قبضه و خشاب انحنا دار اسلحه نمی توانند راحتی کامل تیرانداز را فراهم کنند.سایت چشمی عقبی روزنه دید که هیچ گونه حفاظی برای جلوگیری از ورود گرد و غبار روی آن تعبیه نشده است و تمیز کردن آن در شرایط رزمی بسیار مشکل می باشد.یکی دیگر از نقاط ضعف این اسلحه لبه های تیز آن است که دائم به لباس گیر می کند و می تواند روی پوست تیرانداز خراش بیاندازد.پایه نصب نارنجک انداز در زیرلوله طرحی غیرمعمول دارد، چرا که یک پل بزرگ بین قنداق و پرتابگر قرار می دهد.قنداق اسلحه در حالت تاشده چکاندن ماشه را مشکل می کند و استفاده از برگه ناظم آتش به صورت جدا از اهرم حالت ایمن تعبیه شده ، مشکل است، بویژه در هنگام خیس شدن اسلحه، از سوی دیگر، همانطور که پیشتر گفته شد ، حالت شلیک دو تیر آن بسیار دقیق است و در زمینه کارایی نهایی نسبت به حالت شلیک تک تیر برتری بسیاری دارد.[/size] [size=5][url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Rifle/Nikonov_AN-94/Nikonov-AN-94.jpg"]http://www.militaryp...konov-AN-94.jpg[/url][/size] [size=5][b]تشریح فنی سلاح هجومی AN-94[/b][/size] [size=5]ساز و کار کلی عملکرد AN-94 تقریبا همان سیستم عملکردی گاز باروت، گلنگدن چرخشی با مسیر حرکت بلند پیستون می باشد.لوله و محفظه گاز روی بدنه نصب می شود، ضمن اینکه بدنه حمال گلنگدن رفت و برگشتی با گلنگدن چرخشی کوتاه را نیز در بردارد. لگد آلات متحرک می تواند در داخل محفظه نصب شده در مقابل فنر ارتجاع بدنه اعمال شود.این فنر در زیر بدنه، در انتهای محفظه و در سمت چپ قرار گرفته است و به همین دلیل خشاب نسبت به خط عمودی به سمت راست انحنا دارد. میله زیر لوله شبیه به محفظه گاز است ، در واقع هدایت کننده جلویی برای مجموعه لوله متحرک است.این میله برای نصب پایه نارنجک انداز نیز به کار می رود.اهرم مسلح سازی به طور مستقیم و از سمت راست به حمال گلنگدن وصل می شود. سیستم تغذیه اسلحه نیز یک سیستم غیرمعمول است ، چرا که باید گلوله ها را از خشاب ثابت خارج کرده و به داخل بدنه در حال لگد زدن هدایت دهد، برای این منظور یک سیستم تغذیه دو مرحله ای روی AN-94 نصب می شود که از یک مسیر تغذیه وصل شده به انتهای بدنه در یک میله تشکیل شده است.این میله برای تغذیه گلوله ها از داخل خشاب به مسیر تغذیه کاربرد دارد.[/size] [size=5][url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Rifle/Nikonov_AN-94/an94-11.jpg"]http://www.militaryp...-94/an94-11.jpg[/url][/size] [size=5][b]اما تشریح کلی نحوه عملکرد AN-94 [/b][b]بدین ترتیب است:[/b][/size] [size=5]فرض کنیم خشاب کاملا پر است و خزانه خالی است و مجموعه بدنه/لوله در حالت جلویی خود قرار گرفته است.با کشیدن دسته مسلح سازی به سمت عقب، حمال گلنگدن نیز به سمت عقب حرکت کرده و گلنگدن را از حالت قفل خارج کرده و می چرخاند.همزمان میله تغذیه که از طریق یک کابل فولادی و یک قرقره حرکت می کند و نخستین گلوله را از خشاب بیرون کشیده و در مسیر تغذیه داخل بدنه قرار می دهد.در همین زمان یک عملکرد دیگر نیز رخ می دهد و آن مسلح شدن چخماق نصب شده در داخل بدنه مسلح سازی می باشد.با رها شدن دسته مسلح سازی ، گلنگدن به سمت جلو حرکت می کند و گلوله را از مسیر تغذیه وارد خزانه می کند و لوله را قفل می نماید.اکنون اسلحه آماده شلیک است.[/size] [size=5]وقتی برگه ناظم آتش در حالت شلیک کاملا خودکار قرار بگیرد و ماشه چکانده شود ، این اتفاقات روی می دهد: به محض اینکه گلوله از دریچه گاز عبور می کند، همان ساز و کار عملکردی سیستم های عمل کننده با گاز باروت رخ می دهد. از آنجا که مجموعه گلنگدن نسبتا سبک است و حجم فشار گاز با دقت تعیین می شود، مجموعه گلنگدن به سرعت به عقب باز می گردد و با باز کردن قفل لوله ، پوکه مصرف شده را بیرون می کشد و به بیرون از اسلحه پرتاب می کند.به دلیل ضربات ناشی از لگد، مجموعه بدنه لوله در داخل اسلحه شروع به حرکت رو به عقب کرده و فنر ارتجاع را می فشارد. همزمان میله تغذیه به سرعت گلوله بعدی را از خشاب بیرون کشیده و در مسیر تغذیه قرار می دهد.مجموعه گلنگدن ، تحت فشار فنر اصلی و فنر ضربه گیر، به سمت جلو حرکت می کند و دومین گلوله را از مسیر تغذیه در داخل خزانه قرار می دهد.به محض اینکه گروه گلنگدن ، لوله را قفل می کند ، چخماق به صورت خودکار رها می شود و گلوله دوم با نرخ آتش تئوریکی 1800تیر در دقیقه شلیک می شود.[/size] [size=5]در این لحظه، بدنه همچنان در داخل محفظه حرکت رو به عقب دارد.وقتی گلوله خارج دوم شلیک شده و از اسلحه خارج می شود، سیکل لگد گروه بدنه/لوله متوقف می شود و چخماق در حالت مسلح شده باقی می ماند، در این لحظه تیرانداز برای نخستین بار، لگد حاصل از دو شلیک را به طور همزمان احساس می کند، یعنی در واقع پس از شلیک نخستین گلوله هیچ لگدی به وی وارد نمی شود.سیکل مسلح سازی دوباره طبق روش ذکر شده ادامه می یابد.اما چخماق تا وقتی که واحد لگدزنی حرکت رو به جلوی خود را آغاز نکند، نگه داشته می شود.اگر اسلحه در حالت شلیک دو تیر تنظیم شده باشد، چخماق تا وقتی که ماشه رها و دوباره چکانده شود، در حالت مسلح شده باقی خواهد ماند.اگر اسلحه در حالت شلیک تک تیر باشد، چخماق به صورت خودکار در حالت نرخ آتش پائین قرار خواهد گرفت و پس از هر سیکل لگد کامل رها خواهد شد.[/size] [size=5][url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Rifle/Nikonov_AN-94/an-94-max1.jpg"]http://www.militaryp.../an-94-max1.jpg[/url][/size] [size=5][b]دیگر ویژگی های AN-94 [/b][b]عبارتند از:[/b][/size] [size=5]محفظه پلیمری تقویت شده با فایبر گلاس، یکپارچه با محافظ های دست،محفظه قرار گیری خشاب با قابلیت پذیرش خشاب های سازگار با AK-74 استاندارد با گنجایش 30 یا 45 گلوله ، ضمن اینکه امکان استفاده از خشاب های جعبه ای 60 تیری جدید نیز وجود دارد.سیستم سایت هدفگیری AN-94 با دیگر همتایان آن تفاوت دارد و متشکل است از مگسک جلویی، محافظ قابل تنظیم و سایت دیوپتری ستاره شکل عقبی با 5 سوراخ،برای تنظیم فاصله، قسمت ستاره شکل چرخانده شده و در مقابل روزنه مورد نظر در بالای بدنه قرار می گیرد. ریل نصب دوربین چند منظوره در حالت استاندارد به سمت چپ بدنه وصل می شود/برگه تعیین شلیک(ناظم آتش) یا حالت ایمن دارای دو کنترل جداگانه هستند.اهرم ایمنی در داخل حفاظ ماشه قرار می گیرد و برگه ناظم آتش یک سوئیچ کوچک است که در بالای حفاظ ماشه و در سمت چپ بدنه قرار دارد. برگه ناظم سه حالت دارد: حالت ایمن(S) و حالت شلیک(F) و حالت دو تیر(A).[/size] [size=5]قنداق اسلحه از جنس پلاستیک بسیار فشرده ساخته شده است و برای کاهش اندازه اسلحه می توان آن را به سمت راست تا کرد اتصال∞ شکل وصل شده به دهانه تمیز سازی خودکار می باشد.در صورت لزوم می توان این فشارشکن را به راحتی از اسلحه جدا نمود.در قسمت پایه نصب سایت جلویی، یک پایه نصب سرنیزه در سمت راست وجود دارد و بنابراین سرنیزه روی صفحه افقی در سمت راست دهانه قرار می گیرد.بدین ترتیب ، می توان در هنگام وصل بودن سرنیزه نیز از نارنجک انداز استفاده کرد.(چیزی که در اسلحه کلاشنیکف ممکن نیست)[/size] [size=5][url="http://www.militaryparsi.ir/images/stories/Rifle/Nikonov_AN-94/an94-21.jpg"]http://www.militaryp...-94/an94-21.jpg[/url][/size] [size=5][b]ویژگی هاِی اسلحه An-94 :[/b][/size] [size=5]کالیبر:39× 5.45 میلی متر عملکرد: گاز باروت، گلنگدن چرخشی، گروه لوله-بدنه متحرک با عملکرد لگد تاخیری طول کلی: 946 میلی متر(728میلی متر با قنداق تا شده) طول لوله: 405 میلی متر گنجایش خشاب: 30 گلوله وزن اسلحه بدون خشاب: 85/3 کیلوگرم نرخ آتش دوره ای: 1800 و 600 تیر در دقیقه(متغیر) حداکثر برد کارآمد: 700متر[/size] [size=5]به نقل از وبلاگ آموزش نظامی[/size] [size=5][url="http://www.militaryparsi.ir/ground-industries/1389-09-11-18-11-44/individual-weapons/898-Nikonov-AN-94.html"]منبع[/url][/size] [color=#ff0000][size=6]ادغام شد[/size][/color] [color=#ff0000][size=6]ALI[/size][/color]