قرار بود که آنتونوف 148 یا 158 ( به غیر مسافربری ) کارکرد مشابه ای برای ما داشته باشه ! گشت دریایی ، سوخترسان ، ترابری و شاید آواکس ! البته خود آنتونوف نمونه ازش تحت نام آنتونف 178 در دست توسعه دارد !

خوب است که یک مقایسه بین این ناو و رقبایش که ناوهای چینی باشد انجام شود !

[quote] نمیدونم چرا همه مطالب این مقاله پیشم آشنا بود ، مخصوصاً اون تصویر بالگرد یو اچ 1 مجهز به سه بمب سقوط آزاد که حتم دارم همین میلبتاری قبلا دیده بودمش ... کلا چیز جدیدی نداشت [/quote] چون مشرق میاد تاپیک های میلتاری رو بررسی می کنه ، ازشون به یک جمع بندی می رسه و در آخر ازش یک مقاله/گزارش در میاره !!! کاری که بچه های خودمون باید انجامش بدن ( یادش بخیر تو سنترال چندبار همچین پیشنهادی داده بودم ) !!! البته همچین مقاله ای در مشرق بازخورد بیشتری نسبت میلیتاری داره چون جو میلیتاری یکدست نظامی هست ولی مشرق به عنوان یک خبرگزاری افراد مختلفی ازش دیدن می کنند ! پ . ن : البته تصیح کنم که منظورم تاپیک های مثل موشک صیاد 2 ، ناوها یموج و .... هست که توش بحث های مفصلی صورت گرفته و مشرق عملا با جمع بندی اینها ماقله می ده بیرون ! البته می شه گفت که مقاله های تانک ذوالفقار و پهپادها که دوستان زحمتش رو کشیدن و مورد استقبال هم قرار گرفت در این رده قرار می گیرد !

مشرق از جدیدترین بالگرد نظامی کشور گزارش می دهد [b][size=6][url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/336308"]شلیک اسکادران «شاهد285» به رویاهای تحریم نظامی ایران +عکس[/url][/size][/b] [b]بالگردهای شاهد285 به عنوان محصولاتی ایرانی با قابلیت هدفیابی رزمی، اجرای آتش در درگیری‌ های نزدیک، پرواز با سرعت بالا در ارتفاع پائین و شلیک موشک‌های هدایت شونده و بمب‌های هوشمند و نیز پرواز در شرایط جغرافیایی متنوع، توانمندی اجرای مأموريت‌های نظامی را به خوبی دارا هستند.[/b] به گزارش [color=#ff0000][b]گروه دفاع و امنیت[/b][/color] [url="http://www.mashreghnews.ir/"][b]مشرق[/b][/url]، توسعه گونه‌های مختلف از یک محصول همواره در صنایع دفاعی دنیا مرسوم بوده است. این امر از این رو که هزینه‌های لازم برای طراحی، آزمایش و توسعه را کاهش می‌دهد مورد توجه قرار دارد. ضمن اینکه بخش زیادی از مسیر کسب اطمینان را نمونه اول پیموده است. در ایران، مجتمع صنايع هوايي شاهد پس از موفقيت در ساخت بالگرد ترابري شاهد278 که در ادامه با توسعه گونه مجهز به سلاح آن نیز همراه شد کار روی بالگرد رزمي و تهاجمي سبک را بر اساس آن در دستور کار قرار داد که در سال 1385 به ساخت بالگرد شاهد285 منجر شد. اين بالگرد از نوع تک‌نفره و براي اجراي مأموريت‌هاي نظامي از جمله گشت رزمي، پشتيباني از نيروهاي زميني و عملیات ضد زره توسعه يافته است. بالگرد شاهد278 توسط صنعت مذکور در سپاه پاسداران انقلاب اسلامی توسعه داده، در سال 1380 آماده آزمایش شد و در سال 91 گواهینامه نوع (TC) خود را دریافت داشت. پس از آماده شدن برای تولید انبوه، فناوری‌های این بالگرد به صنایع هواپیماسازی ایران (هسا) در وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح منتقل و با تولید انبوه، تا کنون چندین فروند از آن وارد خدمت در نیروهای نظامی و غیرنظامی کشورمان شده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/25.jpg[/img] [b]بالگردهای شاهد278 در خدمت نهادهای مختلف[/b] [b][size=5]خانواده بالگردهای شاهد[/size][/b] مأموريت‌های اصلی شاهد278 شامل گشتي و شناسايي، جابجايي فرماندهان، کنترل هوايي، آموزش خلباني نظامي و تجاري، کنترل ترافيک شهري، آمبولانس هوايي و حمل مصدوم، گشت حفاظت محيط زيست و بازديد خطوط نفت و گاز و برق است. اما بر مبنای همین توانمندی‌ها و با توجه به اصل توسعه یک محصول که در ابتدا به آن اشاره شد گونه مسلح از این بالگرد توانمند ساخته شده است. این بالگرد در مأموريت شناسايي و گشت رزمي توانایی اجراي عمليات گشت‌زني در حال حمل سلاح و درگيري با واحدهاي شناسايي شده دشمن در صورت لزوم و سنجش ميزان توانمندي آنها و تسليحات در اختيار آنان را دارد. در واقع بالگردهاي سبک مانند شاهد 278 مسلح، به دليل ابعاد کوچک‌تر و مانورپذيري بالاتر براي اجراي اين طیف از مأموريت‌ها مناسب‌تر هستند. بالگرد مسلح شاهد 278 حاصل توسعه منطقی شاهد278 است که به تسلیحات تهاجمی سبک از جمله 2 پرتابگر 7 فروندی راکت 2.75 اینچی (70 میلیمتری) که 500 تا 8هزار متر برد دارد و یک قبضه تیربار 7.62 میلیمتری دوربین‌دار با برد مؤثر1500 متر و برد نهایی 4000 متر و نرخ آتش 700 تا 800 گلوله بر دقیقه در زیر بدنه و نزدیک به دماغه مجهز شده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/24.jpg[/img] [b]بالگرد شاهد 278 مسلح در حال شلیک راکت[/b] [size=5][b]ورود شاهد 285[/b][/size] اما بالگرد شاهد285 که از آن با نام AH-85 نیز یاد می‌شود به عنوان يک بالگرد سبک و پر تحرک، در رده بالگردهاي رزمی و تهاجمی قرار دارد. طرح این بالگرد نیز پس از توسعه برای تولید انبوه به صنایع هسا در اصفهان منتقل شده است. این گونه بالگردها در پشتيباني از نيروهاي زميني، حمله به مواضع نيروهاي دشمن با اجراي آتش روي آنها، انهدام سنگرهاي سلاح و حمله به ادوات نيمه سنگين و سنگين (تانک‌ها، نفربرها و ...) که منجر به کاهش فشار روي نيروهاي خودي یا جلوگیری از پیشروی دشمن مي‌گردد مورد استفاده قرار می‌گیرند. لازم به ذکر است سابقه به کار گیری بالگردهای مخصوص مأموریت تهاجمی به جنگ ویتنام باز می‌گردد. گونه‌های بالگرد AH-1 کبرا که اولین بالگرد رزمی به معنی واقعی محسوب می‌شود از آن دوران تا کنون در حال خدمت در ارتش‌های دنیا هستند. اما کاربردهای رزمی محدودتر منجر به طراحی و ساخت بالگردهای رزمی سبک شده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/23.jpg[/img] [b]تحویل اولین نمونه بالگرد شاهد285 تهاجم زمینی[/b] بالگرد شاهد285 پس از رونمایی با حضور فرمانده کل سپاه در سال 1388 برای اولین بار در نمایشگاه هوایی کیش در سال 1389 در معرض دید عموم قرار گرفت که گونه دریایی این بالگرد با نام AH-85C با دو پرتابگر 4 فروندی موشک سدید-1 در سالن و گونه تهاجم زمینی AH-85A با دو پرتابگر 7 فروندی راکت در بخش نمایش پروازی حضور داشتند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/22~0.jpg[/img] [b]بالگرد شاهد285 تهاجم زمینی در نمایشگاه کیش 1389[/b] بالگرد شاهد285 با استفاده از سازه، موتور، سامانه انتقال توان و دُم شاهد278 ساخته شد است. در واقع برای ساخت AH-85، از دم به سمت جلوی بالگرد شاهد278 تحت بازطراحی قرار گرفته تا یک بالگرد تهاجمی تک‌نفره حاصل شود. بخش‌هایی از بدنه و پره‌هاي اين بالگرد از جنس مواد مرکب (کامپوزیت) غير فلزي ساخته شده که ضمن کاهش وزن پرنده، عدم ايجاد خوردگي و زنگ‌زدگي و در نتيجه امکان کار در محیط‌هاي گوناگون را به دنبال دارد. جذب و مستهلک نمودن ارتعاشات توليدي موتور و همچنين عمر و دوام بالاتر قطعات مربوطه نيز از ويژگي‌هاي استفاده از اين مواد پيشرفته است که باعث کاهش هزینه‌هاي تعمير و نگهداري در طول دوره عمر پرنده گشته و استفاده از اين بالگرد کاملاً بومي را داراي صرفه اقتصادي بيشتري مي‌نمايد. به گزارش مشرق، استفاده گسترده از مواد کامپوزيتي غير فلزي پیشرفته علاوه بر کاهش وزن پرنده که باعث افزايش وزن محموله قابل حمل مي‌شود فوايد ديگري همچون جذب و کاهش انرژي امواج راداری نیز دارد. بخش‌های مختلف این بالگرد در کشور و توسط صنایع داخلی تولید می‌شوند از جمله اجزاء سازه، بخش‌های مختلف بدنه و دم، شیشه‌های کابین، سیم‌کشی‌ها، سامانه‌های مورد نیاز خلبان شامل نمایشگرهای پیشرفته دیجیتال، اهرم کنترل پرواز و کنترل موتور، قطعات مختلف موتور، سامانه انتقال توان و اجزاء آن، پره اصلی و دم و محورهای آنها و بسیاری اجزاء دیگر. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/21.jpg[/img] [b]موتور بالگردهای شاهد[/b] هر دو پره اصلی و دم بالگرد شاهد285 مانند شاهد278 دارای دو پره هستند. پایدارسازهای افقی و عمودی در دم این بالگردها به شکل T نصب شده‌اند. به نظر مي‌رسد در طراحي شکل بدنه، سعي بر ايجاد قابليت‌هاي پنهان‌کاري راداري شده است که در استفاده از سطوح شکسته با زاويه‌هاي غير 90 درجه، نمود دارد. [img] http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/20.jpg[/img] [b]سامانه انتقال توان به پره اصلی و پره دم در بالگردهای شاهد[/b] با توجه به اينکه بالگردهاي خانواده شاهد در زمره اولين بالگردهاي ايراني هستند که به توليد انبوه رسيده و وارد يگان‌هاي عملياتي شده‌اند و طراحان ايراني در ايجاد تغييرات لازم بر روي آنها تلاش زيادي داشته‌اند. استفاده حداکثري از طرح‌ها، قطعات و سامانه‌هاي يکسان، باعث کاهش چشمگير زمان توسعه طرح، هزینه‌هاي طراحي و توليد، فرايند آموزش خدمه پروازي و تعمير و نگهداري گرديده و امکان استفاده از قطعات مشترک هر يک از دو گونه را بر روي ديگري در شرايط محيط رزمي فراهم مي‌کند که به افزايش آمادگي عملياتي اين بالگردها در يگان‌هاي مربوطه نيز مي‌انجامد. بنابر ظاهر، پره‌هاي اصلي و پره‌هاي دم و بخش دم در دو بالگرد شاهد 278 و 285 مشابه است. با توجه به اطلاعات منتشره از توان موتور و بيشينه وزن برخاست اين دو بالگرد قاعدتاً باید موتور و سامانه انتقال توان نيز مشترک باشند که جزء مهمترين بخش‌هاي هر بالگردي هستند. [size=5][b]روند بهسازی‌های AH-85[/b][/size] بالگرد شاهد285 از زمان اولین معرفی تا کنون تغییرات مختلفی داشته که نشانگر ادامه کار توسعه و بهینه‌سازی بر اساس تجربیات عملیاتی و پروازی آن است. البته مرزبندی کاملاً مشخصی برای تغییرات گونه‌های A و B نمی‌توان ارائه کرد و در نمایشگاه‌های مختلف مشخصات پروازی و عملکردی اعلام شده برای AH-85A نیز در برخی پارامترها متفاوت است. ابزار حمل جنگ‌افزار در بالگرد AH-85، یک بازوی لوله‌ای شکل در هر طرف بدنه است که هر کدام دارای دو جایگاه برای برای نصب سلاح است. نحوه اتصال سلاح‌ها در گونه B این بالگرد تکامل یافته و مستحکم‌تر شده. همچنین قطعه اتصال راکت‌انداز 7 فروندی به جایگاه حمل سلاح نیز تغییر کرده و از نحوه نصب عمودی به اتصال با زاویه به سمت خلاف بدنه تغییر کرده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/19.jpg[/img] [b]اتصال راکت انداز 7 فروندی به بازوی حمل سلاح در AH-85A[/b] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/18.jpg[/img] [b]اتصال راکت انداز به بازوی حمل سلاح در AH-85B[/b] مشخص‌ترین تغییر در ظاهر این بالگرد، جابجایی محل نصب تیربار آن است. بررسی تغییرات تیربار این بالگرد از این جهت اهمیت دارد که تیربار، سلاح همیشه همراه این بالگرد بوده و به نوعی وسیله حفاظت از خود بالگرد در برابر نفرات زمینی هم محسوب می‌شود. این تیربار در ابتدا زیر دماغه بالگرد نصب شده بود به شکلی که به نظر می‌رسید قابلیت تحرک با دو درجه آزادی دارد (مانند توپ 20 میلیمتری بالگرد کبرا). در نمونه تولیدی مشاهده شده در نمایشگاه سال 1389 کیش این تیربار به صورت ثابت در دماغه و کمی عقب‌تر نصب شد و در نمونه حاضر در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضای سپاه (گونه به صورت ثابت به زیر بدنه و نزدیک دماغه منتقل شده است. در صورتی که تیربار نمونه اول دارای قابلیت چرخش به اطراف بوده می‌توان نتیجه‌گیری نمود که با توجه به تک‌نفره بودن این بالگرد و کنترل تیربار توسط خلبان، اساساً امکان توجه وی به اهدافی خارج از مسیر پرواز بسیار کم بوده و از این بابت در نمونه‌های بعدی، تیربار به شکل ثابت در آمده است. همانطور که در بالگردهای تکنفره Ka-50/52 ساخت شرکت با سابقه کاموف روسیه همین رویه دیده می‌شود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/17.jpg[/img] [b]تغییرات تیربار بالگرد شاهد285 تهاجم زمینی از نمونه اول (سمت راست) تا آخرین نمونه[/b] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/16~0.jpg[/img] [b]در AH-85B تیربار به زیر بدنه منتقل شده؛ اتصال تسلیحات به بازوی حمل سلاح نیز تغییر کرده است[/b] همچنین مسیری برای عبور نوار فشنگ در سمت چپ بدنه بالگرد در AH-85B تعبیه شده است. با مقایسه ابعاد می‌توان نتیجه گرفت تیربار استفاده شده در گونه جدید، بزرگ‌تر از تیربار استفاده شده در AH-85A بوده و احتمالاً کالیبر آن 12.7 میلیمتر است که طبیعتاً مشخصات عملکردی بالاتری نسبت به تیربار قبلی خواهد داشت. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/15~0.jpg[/img] [b]تیربار و مسیر تغذیه نوار فشنگ در سمت چپ بدنه AH-85B[/b] از دیگر تغییرات ظاهری می‌توان به وضعیت موشک‌های هوا به سطح سدید اشاره کرد. در AH-85A، 4 فروند موشک سدید-1 در هر سمت بالگرد نصب شده بود که این موشک‌ها دارای محفظه پرتاب بودند. در AH-85B نحوه قرارگیری موشک‌های جدید سدید، مشابه بیشتر موشک‌های سدید مشاهده شده روی پهپاد شاهد129، بدون محفظه پرتاب است. در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضای سپاه در هر سمت بالگرد دو فروند موشک نصب شده بود. البته تصاویر منتشر شده نشان دهنده آزمایش این سامانه جدید نصب موشک در AH-85A نیز هست که در گونه B به همراه سایر تغییرات قابل مشاهده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/14~0.jpg[/img] [b]پرتابگر 4 فروندی موشک سدید-1 در AH-85A در نمایشگاه کیش 1391[/b] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/13~0.jpg[/img] [b]موشک‌های اپتیکی سدید با اتصال جدید در جایگاه حمل سلاح AH-85A[/b] به نظر می‌رسد موشک‌های سدید-1 مشاهده شده در نمایشگاه هوایی کیش دارای هدایت لیزری بوده و دو نوع موشک سدید موجود در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضا دارای جستجوگر از نوع اپتیکی (دید مرئی یا تصویرساز حرارتی) است. وجود این نوع جستجوگر احتمال خودکار بودن موشک (شلیک کن و فراموش کن) را تقویت می‌کند. موشک سدید نصب شده روی بالگرد شاهد285 با طول حدود 140 سانتیمتر دارای بیشترین برد 4هزار متر بوده و زمان پرواز بیشینه آن در حدود 30 ثانیه است و برای شکافتن زره ادوات دشمن از سرجنگی خرج گود بهره می‌برد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/12~0.jpg[/img] [b]نصب دو فروند موشک سدید در AH-85B[/b] یکی از موارد مهم اعلام شده در زمینه تسلیحات جدید قابل به کار گیری در AH-85B استفاده از بمب‌های هواپرتاب است. بمب هوشمند 342 که دارای هدایت GPS یا ترکیب GPS/INS است با طول حدود 1.5 متر دارای جرمی کمتر از 50 کیلوگرم بوده و مدت زمان پرواز آن 35 ثانیه است. این بمب با برخورداری از سرجنگی ترکشی قابلیت مناسبی در انهدام مراکز تجمع غیرمحافظت شده دشمن و انهدام خودروهای سبک آنها خواهد داشت. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/11~0.jpg[/img] [b]موشک‌های سدید در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضای سپاه[/b] استفاده بالگردها از بمب‌های هواپرتاب امری بی‌سابقه نیست اما موارد نادری از آن مشاهده شده. مشهورترین کاربرد این سلاح توسط بالگردها به حمل 3 فروندی بمب‌های سقوط آزاد توسط بالگردهای UH-1 ارتش لبنان در سال 2007 و به کار گیری علیه گروه‌های تروریستی باز می‌گردد. مشابه همین روند توسط ارتش اکوادر نیز به اجراء در آمده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/10~0.jpg[/img] [b]حمل بمب توسط بالگرد UH-1[/b] بالگرد شاهد285 از ارتباط داده‌ای با پایگاه زمینی برای هدایت تسلیحات نیز بهره‌مند بوده و با این روش می‌تواند نقش حامل هوایی تسلیحات را بر عهده داشته باشد. با توجه به حمل 4 فروند از موشک‌های جدید سدید در AH-85B امکان کاهش فاصله زمانی بین شلیک این موشک‌ها با اتکاء به ایستگاه زمینی وجود خواهد داشت. پایه‌ها (اسکید) بالگرد شاهد285 از دیگر تفاوت‌های ظاهریAH-85B نسبت به A و C است. در بالگرد مشاهده شده در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضا، پایه‌ها بلندتر شده‌اند. یکی از دلایل این امر ایجاد فضا برای نصب تیربار جدید است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/9~0.jpg[/img] [b]تفاوت ارتفاع پایه‌های AH-85B (تصویر بالا) و AH-85A (تصویر پائین)[/b] موشک‌های دوش‌پرتاب سطح به هوا برای کاربری هوا به هوا از جمله سلاح‌های موشکی هستند که در آینده ممکن است به فهرست تسلیحات بالگردهای رزمی شاهد285 افزوده شوند. این امر پیش از این در بالگردهای نظامی دنیا سابقه داشته است. به کار گیری چنین سلاحی روی بالگرد نیاز عملی خود را نیز اثبات کرده است. در جریان جنگ تحمیلی 8 ساله عراق علیه کشورمان بارها بالگردهای رزمی دو کشور با یکدیگر رو به رو شدند که خلبانان بی‌نظیر هوانیروز ارتش جمهوری اسلامی ایران با استفاده از موشک‌های ضد زره و هوا به سطح BGM-71 تاو موفق به سرنگونی چند بالگرد عراقی شدند. البته بالگردهای کبرای کشورمان افتخار مشابه دیگری نیز رقم زده‌اند از جمله انهدام یک هواپیمای جنگنده در حال پرواز عراقی با شلیک متعدد راکت! بنا بر این تجهیز بالگردهای تهاجمی از جمله شاهد285 به موشک‌های دوش‌پرتاب مانند میثاق که کمتر از 17 کیلوگرم جرم دارند برای درگیری مؤثر با بالگردهای دشمن در صحنه نبرد زمینی بسیار مفید خواهد بود. از دیگر تسلیحاتی که امکان استفاده از آن در بالگردهای شاهد285 محتمل خواهد بود موشک هوا به سطح و ضد زره و ضد شناور شفق است. این موشک 60 کیلوگرمی دارای برد 8 تا 10 کیلومتر بوده از جستجوگر تصویرساز حرارتی (IIR) بهره می‌برد. تا کنون در تصاویر اندکی، سامانه الکترواپتیکی برای شناسایی و هدفگیری روی این بالگرد دیده شده است. یکی از مکان‌های مناسب برای نصب چنین سامانه‌ای بر روی کابین این بالگرد بوده هر چند که به طور معمول چنین سامانه‌هایی در دماغه بالگرد نصب می‌شوند تا بیشترین زاویه دید را نسبت به محیط پیرامون داشته باشند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/8~0.jpg[/img] [b]شلیک راکت توسط شاهد285؛ سامانه‌ای که احتمالاً سامانه الکترواپتیکی پایدار شده است بالای کابین دیده می‌شود[/b] [size=5][b]تجهیزات کابین خلبان[/b][/size] یکی از مهمترین تغییرات از نمونه اول بالگرد شاهد285 تا کنون، به روز رسانی تجهیزات کابین خلبان است. در حالی که در شاهد285 رونمایی شده در سال 88 و نمایشگاه سال 89 از نمایشگرهای عقربه‌ای (آنالوگ) در کابین گونه تهاجم زمینی استفاده شده بود، در نمایشگاه سال 91 کیش این نمونه به دو نمایشگر جدید چند منظوره (MFD) دیجیتال مجهز شده بود. لازم به ذکر است در بالگرد شاهد278 نیز از 2 نمايشگر چند منظوره مشابه نمونه به کار رفته در شاهد285 استفاده شده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/7~0.jpg[/img] [b]نمایشگرهای کابین شاهد285 تهاجم زمینی در نمایشگاه کیش 1389[/b] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/6~0.jpg[/img] [b]نمایشگرهای کابین شاهد285 تهاجم زمینی در نمایشگاه کیش 1391[/b] این در حالی است که شاهد285 دریایی از ابتدا دارای یک نمایشگر چند منظوره نسبتاً بزرگ نصب شده روبروی خلبان و یک نمایشگر کوچک نصب شده در سمت چپ و پائین مجموعه ادوات و نمایشگرها بود. این نمایشگر احتمالاً همانند صفحه کنترل بالای آن مربوط به رادار جستجوی سطحی موجود در این بالگرد است. در کابین قایق‌های تندرو مجهز به رادار نیز صفحه کنترل مربوطه مشاهده می‌شود که نشان از مشابه بودن رادار مورد استفاده دارد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/5~0.jpg[/img] [b]نمایشگرهای کابین شاهد285 دریایی (AH-85C)[/b] به گزارش مشرق، در AH-85B که قاعدتاً از نمایشگرهای دیجیتال پیش گفته بهره‌مند است با افزوده شدن نمایشگر سربالا (HUD: Head Up Display) کمک شایانی به خلبان در هنگام نبرد و پرواز در ارتفاع پائین می‌شود. در نمایشگر سربالا اطلاعات مهم پروازی روبروی خلبان و در خط دید او نسبت به محیط بیرون به نمایش در می‌آید تا در شرایط حساس پروازی، خلبان نیازی به پائین آوردن سر و نگاه به مجموعه ادوات و نمایشگرها نداشته باشد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/4~0.jpg[/img] [b]نمایشگر سربالا در کابین AH-85B[/b] تا کنون جزئیاتی از سامانه‌های مخابراتی این بالگرد منتشر نشده اما با توجه به محصولات تولید شده از این دست در وزارت دفاع، انواع بیسیم‌های برد بلند با قابلیت جهش فرکانسی و رمزکننده‌های خودکار علاوه بر سامانه تبادل داده با ایستگاه زمینی از جمله تجهیزات موجود در این بالگرد است. [b][size=5]گونه دريايي[/size][/b] به گزارش مشرق با استفاده از طرح بالگرد شاهد285 يک گونه دريايي هم توسعه داده شده که داراي شباهت‌هاي ظاهري بسياري با گونه زميني است و AH-85C ناميده شده است. از جمله تفاوت‌هاي شاهد285 دريايي و زميني، نصب يک رادار جستجوي سطحي در دماغه شاهد285 دريايي است. همانطور که اشاره شد این سامانه داراي شباهت‌هايي با رادارهای موجود در شناورهاي دريايي تندرو است و از اين رو برد آن دستکم بين 30 تا 40 کيلومتر تخمين زده مي‌شود. اين رادار به جاي تيربار تک لول نصب شده است. تفاوت جزئی نیز در سقف کابین شاهد285 دریایی با در مقایسه با AH-85A دیده می‌شود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/3~0.jpg[/img] [b]تحویل اولین نمونه بالگرد شاهد285 دریایی[/b] نگ استتار آبي روشن، براي محیط‌هاي دريايي در اين گونه به کار گرفته شده و تاکنون دو نوع سلاح موشکي بر روي آن ديده شده. يک فروند از موشک‌هاي شناخته شده ضد کشتي «کوثر» با وزن 120 کيلوگرم و برد حدود 25 کيلومتر (که در اثر شليک از بالگرد در حال حرکت، افزايش هم مي‌يابد) در هر سمت این بالگرد نصب شده است. همچنين موشک سديد-1 به صورت چهار فروندي در هر طرف این بالگرد قابل نصب است که می‌تواند در عملیات علیه شناورهای کوچک یا استحکامات ساحلی دشمن مورد استفاده قرار گیرد. علاوه بر موشک شفق که پیشتر به آن اشاره شد احتمالاً امکان نصب موشک‌های ضد کشتی ظفر که در رده وزنی سبک طبقه‌بندی می‌شوند نیز در بالگرد AH-85C وجود دارد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/2~0.jpg[/img] [b]بالگرد شاهد285 دریایی در نمایشگاه کیش 1389[/b] [b][size=5]مشخصات فیزیکی و پروازی[/size][/b] به گزارش مشرق، مشخصات ابعادی بالگردهای شاهد285 از اولین نمونه تا کنون تغییراتی چندانی نداشته و شامل طول 11.84 متر، عرض کلی بالگرد (با احتساب جایگاه حمل جنگ‌افزار) 2.78 متر، ارتفاع بالاترین نقطه بالگرد از زمین 3.04 متر (گونه‌های A و C)، قطر پره اصلی 10.16 متر، قطر پره دم 1.57 متر، جرم خالی 820 کیلوگرم (گونه A و C) و بیشترین جرم قابل پرواز 1450 کیلوگرم است. همچنین موتور مورد استفاده در همه این نمونه‌ها یکسان بوده و توان این موتور توربوشفت، 420 اسب بخار است. با این وجود گونه‌های مختلف این بالگرد دارای مشخصات عملکردی متفاوتی هستند که احتمالاً بخشی از این تفاوت ناشی از نصب تجهیزات عملیاتی متفاوت در آنها است. درصدی از اختلاف‌ها نیز می‌تواند ناشی از تفاوت در زیرسامانه‌های AH-85B باشد که امیدواریم در آینده با انتشار اطلاعات بیشتر علت این تفاوت‌ها و روند بهسازی‌ها آشکار شود. به عنوان مثال بنا بر اطلاعات ارائه شده در نمایشگاه نیروی هوافضا، بالگرد شاهد285 توانایی پرواز تا ارتفاع 20هزار پا معادل حدود 6069 متر را دارد. البته در این شرایط برای ایجاد امکان فعالیت خلبان، تجهیز به سامانه اکسیژن مورد نیاز است. این میزان سقف پرواز، افزایشی نزدیک به 50 درصد را نسبت به گونه‌های قبلی نشان می‌دهد. همچنین میزان سوخت و محموله جنگی قابل حمل توسط AH-85B در حدود 500 کیلوگرم است. [b]در جدول زیر، مشخصات عملکردی گونه‌های مختلف بالگرد شاهد285 ارائه شده است:[/b] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/1~2.jpg[/img] بالگردهای شاهد285 به عنوان محصولاتی بومی با قابلیت جستجو و هدفیابی و شناسایی رزمی، توان اجرای آتش در درگیری‌های نزدیک، توانایی پرواز با سرعت بالا در ارتفاع پائین و شلیک موشک‌های هدایت شونده و بمب‌های هوشمند و امکان پرواز مناسب در شرایط جغرافیایی متنوع توانمندی اجرای مأموريت‌های نظامی را به خوبی داشته و گام مهمی در کم اثر کردن تحریم‌های فروش سامانه‌های پیشرفته هوایی به کشور محسوب می‌شوند. این بالگردها از کارائی تأثیرگذاری در صحنه نبرد زمینی برخوردار هستند همانطور که بالگردهای کبرا در دوران جنگ تحمیلی 8 ساله این واقعیت را نشان دادند. همچنین در برابر گروه‌های تروریستی مسلح به سلاح‌های نیمه سنگین امکان ایفای نقش مؤثر برای بالگردهای تهاجم زمینی وجود دارد. البته با توجه به گسترش تهدیدات موشک‌های دوش‌پرتاب، نیاز به نصب سامانه‌های هشدار دهنده شلیک موشک، سامانه‌های کاهش بازتاب فروسرخ موتور و گازهای خروجی آن و نیز فریب دهنده‌های موشک‌های حرارتی بر روی این بالگردها وجود دارد. افزایش برد دورایستایی سلاح‌های مورد استفاده در آنها نیز راهکار مؤثر دیگری در افزایش بقاپذیری رزمی است. ممکن است در گونه تهاجم زمینی شاهد285، برای افزایش بقاپذیری رزمی از صفحات زرهی و مقاوم سبک ساخته شده در کشور در بخش‌های حساس استفاده شده باشد یا در نمونه‌های آتی این تغییر اعمال شود. در بالگردهای تهاجم زمینی استفاده از سطوح مقاوم در اطراف قسمت‌های حساس بالگرد کمک شایانی به کاهش آسیب‌پذیری آن در برابر نفوذ گلوله می‌نماید. گونه‌های مختلف بالگردهای شاهد به تولید انبوه رسیده و ضمن افزایش روند تجهیز به سامانه‌های پیشرفته در آینده، بخشی از بار عملیاتی تهاجم زمینی بالگردهای کبرا را نیز بر عهده می‌گیرند. امید می‌رود با حفظ و بهبود روند تولید انبوه این محصولات که از مطالبات مهم مقام معظم رهبری و فرمانده کل قوا در نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوافضا بوده است شاهد پرواز بالگردهای شاهد285 در رژه نیروهای مسلح باشیم.

[b][size=6][url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/336256"]ناگفته‌ای سرنوشت‌ساز از سقوط ایران 140[/url][/size][/b] [size=4][b]هواپیمای ایران 140 درحالی سقوط کرد و به مرگ گروهی از هموطنانمان انجامید که سازمان هواپیمایی کشوری چند هفته قبل، تفاهم‌نامه‌ تعمیر این هواپیماها را که قرار بود با کشور اوکراین منعقد شود، در لحظات آخر امضا نکرد.[/b][/size] به گزارش گروه اجتماعی مشرق، 31 خرداد امسال رییس جدید سازمان هواپیمایی اوکراین در نخستین سفر خارجی خود به دعوت سازمان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از طریق رسمی و وزارت امور خارجه کشورمان، مهمان ایران بود و قرار بود در جریان این سفر، تفاهم‌نامه‌ای که چندی قبل، معاونت حقوقی سازمان هواپیمایی ایران تهیه کرده بود امضا شود اما به دلایل نامعلومی، در برابر انعقاد این تفاهم‌نامه در آن روز مقاومت شد. درنتیجه جلسه‌ای که از ساعت 10 صبح شروع شد با وجود تفاهم‌نامه مشخصی که اتفاقا طرف ایرانی خود آن را تهیه کرده بود تا ساعت 9 شب ادامه یافت اما در نهایت ناکام ماند. درنتیجه‌ این روند، تمام مناسبات ایران با اوکراین در زمینه‌ صنعت هوایی از جمله مناسبات آن کشور با صنایع هواپیماسازی (هسا) و موضوع تامین قطعات و تعمیر هواپیماهای ایران 140 زمین‌گیر شده و در حال استفاده‌ در ایران معلق ماند تا تکلیف تفاهم‌نامه‌ای که قرار بود امضا شود، مشخص شود. این‌گونه شد که سفارت جمهوری اسلامی ایران در کی‌اف و به تبع آن وزارت امور خارجه کشورمان، سفارت اوکراین در تهران و دیگر نهادهای مرتبط با سیاست خارجی کشور، اقدامات چند ماهه‌ خود را که در راستای شکستن سد تحریم غرب علیه ایران طراحی کرده بودند، از دست رفته می‌بینند. هرچند مدیر کل دفتر حقوقی و امور بین‌الملل سازمان هواپیمایی در آن زمان از افزایش حمل و نقل هوایی ایران و اوکراین طبق این تفاهم‌نامه خبر داده و گفته بود که در زمینه‌ ساخت هواپیما و تعمیرات هواپیماهای ثبت شده در اوکراین نیز مذاکره خواهد شد اما در پی امضا نشدن این تفاهم‌نامه، کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی کشورمان پیگیر ماجرا می‌شوند و در نتیجه شخص رییس سازمان هواپیمایی کشوری که به مجلس احضار شده بود به‌ همراه رییس یکی از ایرلاین‌های داخلی در جلسه‌ کمیسیون حضور می‌یابد تا مجلسیان را با این توجیه همراه کند که امضا نشدن تفاهم‌نامه‌ همکاری‌های هوایی با اوکراین، در راستای حمایت از ایرلاین‌های داخلی است. چراکه یکی از بندهای این تفاهم‌نامه که در راستای افزایش همکاری‌های حمل و نقل هوایی ایران و اوکراین بود به اورهال هواپیما مربوط می‌شد و بند دیگرش درخصوص برقراری پرواز اوکراینی‌ها در ایران البته مشروط به دستیابی به توافق و بررسی‌های همه‌جانبه بود. این در حالی است ‌که در تفاهم‌نامه‌، موضوع راه‌اندازی خط هوایی هواپیمایی مستقیم اوکراین با تهران و دیگر شهرها، با قابلیت ترانزیت به 70 نقطه از جهان که قیمت بلیت پروازها را در قیاس با ایرلاین‌هایی چون شرکت‌های اماراتی، قطری و ترک به شکل قابل ملاحظه‌ای برای شهروندان ایرانی و نیز گردشگران خارجی کاهش می‌داد، تنها یک بخش از تفاهم‌نامه را شامل می‌شده است. مضاف بر این‌که در همین زمینه هم در حال حاضر، علاوه بر آن‌که بیشتر فضای ترانزیت‌های هوایی مسافران از ایران یا به ایران، توسط ایرلاین‌های اماراتی و ترک اشغال شده نه ایرلاین‌های داخلی، اطلاعات پروازها از تهران، علاوه بر زبان عربی، در مقصد پاریس به زبان فرانسوی و در مقصد شهرهای آلمان، به زبان آلمانی انجام می‌شود تا عملا کوچک‌ترین احترامی به مسافر و فرهنگ ایرانی گذاشته نشود. اما از این مسائل گذشته، آن‌چه در زمینه‌ کمبود مسائل فنی هواپیماهای ایران 140 با گره زدن آن به بحث خودکفایی انجام شد، شاید چیزی بوده باشد شبیه به آن‌چه که در دولت گذشته، در زمینه‌ بنزین پتروشیمی به‌ جای بنزین پالایشگاهی به‌ خاطر شرایط تشدید تحریم و نیل به خودکفایی انجام شد؛ روندی که سرنوشت محیط زیستی و سلامتی نامطلوبی را به گواه مستندات و اظهارات مسؤولان امروز، برای شهروندان ایرانی ایجاد کرده است. گذشته از این‌که مهلت MOU پروازهای هواپیمایی اوکراین UIA به ایران و بالعکس تا چند روز دیگر پایان می‌یابد و این سوال اساسی پیش می‌یابد که با کناره‌گیری اوکراین از صنعت هوایی ایران، تکلیف بقیه‌ هواپیماهای ایران ایران 140 که میلیاردها تومان برای آن خرج شده و نیز هواپیماهای آنتونوف 74 که پرواز آن‌ها نیز محدود شده است به کجا می‌انجامد؟ و دیگر این‌که آیا اگر تفاهم‌نامه‌ یادشده در 31 خرداد 93 منعقد شده بود در صبح روز 19 مرداد 93 تعداد 38 نفر از هموطنانمان جان خود را از دست می‌دادند؟

یکی منو توجیه کنه که آنتونوف 74 چه ربطی به آنتونوف 140 داره ( به غیر اینکه هردو محصول یک کمپانی هستند ) ؟!؟!

[quote name='Maldini' timestamp='1408181629' post='402348'] جمعه آینده مناظره شبکه 1 به خاطر سقوط ایران 140 میخواد به موضوع ساخت هواپیما در ایران بپردازه [/quote] [size=4][b]برای صنایع هوایی ایران بخوانید رحم الله من یقرا فاتحة مع صلوات ![/b][/size]

[quote] سوالی که من همیشه در ذهن داشتم اینه که چرا نیروی دریایی پاکستان باید بیاید و لاشه دو ناو بسیار قدیمی و دارای مشکلات متعدد در بدنه و رانش را خریداری کنه. درحالیکه برای تعمیرات اساسی سازه و سیستم های بخار اون باید متحمل کلی هزینه بشه.... سپس صورت موفقیت باید کلی هزینه دیگه بپردازه تا ناوها رو به سیستم های الکترونیکی و سلاح مجهز کنه. درنهایت هم صاحب دو ناو حدودا 50 ساله خواهد بود!؟!؟! درصورتیکه میتونه با همین هزینه و یا شاید کمتر از اون و با دردسر کمتر به نتیجه مطلوب تر برسه! [/quote] دلایل متعددی در رد ادعای خدمت ببر و پلنگ در پاکستان وجود دارد ! اما چرا کسی نرفته دنبالشون و این ادعا در این 15-20 هی تکرار شده ؟!؟!؟ [quote] در شرایط پایان جنگ، مشکلات پولی مملکت در مقابل خرابی ها گسترده جنگ، رفتن متخصصین نیرو، تغییر ساختارها، کوچک شدن نیرو و.... یک جورایی غیرقابل تصور بنظر میاد! [/quote] به نظر من در حال حاضر هم بعیده ! من فنی نیستم ، اما با تعاریفی که از پیشرانه اینها کردین ، ما با یک مجموعه عظیم طرفیم که با یک برش یا شکاف کوچک در بدنه نمی شه خارجشون کرد ! خوب اگر قراره کلی گرفتاری برای خارج کردن اینها کشیده بشه و بعد تازه نوبت نصب پیشرانه دیزل که همینطوری نیست ( و نیاز طراحی و تغییر سازه و ... است ) برسه ( یقیه موارد مثل تسلیحات و الکترونیک به کنار ) ، همون بهتره که دادیم رفت و راحت تریم که ناو از پایه بسازیم !

به نظر من بیشتر سازه غیر قابل احیا هست ! به ویژه با شوک و تنشی که در حین برخورد ایجاد شده ! احتمالا براش سازه و بدنه جدید دست و پا کنند ( بسازند ) ! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/n2716902-3906763.jpg[/img] پ.ن : فقط تصویر مربوط به 214 هست !

به نظر من این فرضیه اشتباه گرفته شدن نظیم با ببر و پلنگ ، در حال حاضر درست ترین فرضیه هست ! و میزان درستی اش بیشتر از فرضیه به خدمت در آمدن ببر و پلنگ در نیروی دریایی پاکستان هست ! ادعای به خدمت درآمدن ببر و پلنگ در نیروی دریایی پاکستان ، با وجود قدمتی بیش از 10-15 ساله ، همچنان یک ادعایی هست که ادله و مدارک مستدل و محکمه پسند برای آن ارایه نشده ! من امید داشتم که دیگر اساتید نیروی دریایی هم در این بحث شرکت کنند تا به یک نتیجه ای برسیم ( به قولی ببینیم چند چندیم ) که شابد بتوانیم به این بحث 10 -15 ساله خاتمه بدیم ( و اعلام ختم این بحث هم به نام میلیتاری بخوره ) !

[b]من با جمع بندی موارد گفته شده ، پست زیر رو در سنترال نوشتم ، دوستان ببیند کم و کسری نداره ![/b] [quote] بیش از 10 سال هست که حرف و حدیث هایی درباره سرنوشت ناوشکن های ببر و پلنگ وجود دارد ، به ویژه که گفته می شود این 2 ناو بعد از انتقال به پاکستان ، بجای اوراق شدن ، بهینه سازی شده و به خدمت نیروی دریایی این کشور در آمده اند ! دانشجویانی و ملوانانی که طی سفر آموزشی به پاکستان رفتن ( بیش از 10 بیش ) می گویند که این ناوها را دیده اند و حتی این سخن وجود دارد که این ناوها سفری هم به ایران داشته اند ! اما نکته عجیب این هست که تصویری از این 2 که نشان بدهد که در خدمت نیروی دریایی پاکستان بوده اند وجود ندارد ! در همین زمینه بحثی در میلیتاری ( در این [url="http://www.military.ir/forums/topic/25186-"]تاپیک[/url]) صورت گرفت که من از کاربرانی که در فروم های پاکستانی هم عضو هستند درخواست کردم که در اینباره از کاربران پاکستانی پرس و جو کنند . که کاربران پاکستانی موضوع به خدمت در آمدن ببر و پلنگ در نیروی دریایی پاکستان را ردکرده و گفته اند که اگر خریدی انجام شده توسط شرکت خصوصی بوده برای اوراق کردن ... در این بین فرضیه ای به ذهنم رسید که شاید دانشجویان و ملوانان ما کشتی دیگری رو با ببر و پلنگ اشتباه گرفته اند ! که دیدیم بله .... در نیروی دریایی پاکستان ناوی به نام نظیم از کلاس [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Gearing-class_destroyer"]Gearing[/url] وجود دارد ( داشته ) که بسیار شبیه ببر و پلنگ ( کلاس [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Allen_M._Sumner-class_destroyer"]Sumner[/url] ) هست ! 2 تصویر از این ناو که کاربران می توانند با تصاویر ببر و پلنگ در صفحات قبلی این تاپیک قرار داده ام مقایسه کنند : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/USS_Wiltsie_28DD-71629.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/gearing.jpg[/img] به نظر من احتمالا دانشجویان و ملوانانی که به پاکستان رفته بودن ، این ناو را با ببر و پلنگ اشتباه گرفته اند ( و احتمالا این ناو سفری هم به ایران داشته که باز با ببر و پلنگ اشتباه گرفته شده ) و ببر و پلنگ بعد از انتقال به پاکستان اوراق شده اند ! [/quote]

[b]لحظه سقوط از دید دوربین های راهنمایی و رانندگی - [url="http://hn2.asset.aparat.com/aparat-video/528d7d923560f88f63f0d2b95094285b1463263.mp4"]دانلود[/url][/b]

چقد جنگلا خوسی، ملت وسی، خسته نبستی، می جان جانانا٬ ترا گمه میرزا کوچک خانا خدا دانه که من، نتانم خفتن، از ترس دشمن، می دیل آویزانا٬ ترا گمه میرزا کوچک خانا چره زوتر نایی، تندتر نایی، تنها بنایی، گیلان ویرانا٬ ترا گمه میرزا کوچک خانا اَمه رشتی جَغَلان، ایسیم تی‌ فرمان، کُنیم اَمه جان، تی پا جیر قربانا٬ ترا گمه میرزا کوچک خانا [b]کودکان گیلانی سالها با این لالایی و امثالش به خواب می رفتن ![/b] [b]دیدم سرنوشت کسانی که میرزا را به شهادت رسانده و با تحریف تاریخ سعی در خراب کردن چهره ایشان داشتن به کجا کشید ، در حالی که میرزا همچنان در قلب مردم به ویژه مردم گیلان جای دارد ![/b]

[quote name='bigdelimohamad9' timestamp='1407907795' post='401578'] مدرن سازی که هیچ ! به نظر من خرید این 3 تا عتیقه که همون موقع هم حدود 30 سال عمر داشتن از ابتدا اشتباه بود و اگه هزینه اون صرف خرید تعداد بیشتری واسپر و کومباتانت میشد هم در جنگ و هم بعد اون صرفه و کارایی بیشتری برای ما به ارمغان میاورد. [/quote] گفته شده که اینها در جهت آموزش خدمه چهار کید کلاس خریداری شده ! حال این موضوع تا چه حد درسته نمی دونم !

می ترسم با این حداثه ناگوار ، کل صنایع هوایی ما به باد بره ! ما در این مملکت افراد رزم آرا مسلک کم نداریم ........ سوالی که پیش می آید این هست که گزینه ای برای جایگزینی این موتور TV-3 وجود داشته و دارد ؟ و اصلا این موتور TV-3 غیر قابل اصلاح هست ؟

به نظر من ، به احتمال زیاد با همین نظیم اشتباه گرفتن ! با ببر و پلنگ مقایسه کنید ! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/USS_Wiltsie_28DD-71629.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/gearing.jpg[/img] [quote name='bigdelimohamad9' timestamp='1407829229' post='401301'] به نظر دوستان این تعارض بزرگ چه طوری قابل توجیهه که دوستان از یه طرف تامکت و فانتوم رو که هنوز هم جزو جنگنده های خوب دنیا محسوب میشن اسقاطی و از رده خارج میدونن و به ادامه پروازشون تو ایران معترضن ولی از اون طرف دائما حسرت سه تا فسیل دوران چرچیل و و روزولت رو که اگه باقی مونده بودن الآن بیش از هفتاااااااااد سال عمر داشتن می خورن و به مسئولین کشور به خاطر اسقاط اونها خورده می گیرن ؟ [/quote] به نظر من موضوع حالت احساسی/سیاسی پیدا کرده است و از جنبه فنی خارج شده ! خواهران ببر و پلنگ که در خدمت دیگر کشورها بوده اند هم در همان بازه زمانی دهه 1990 بازنشته شده اند ! درباره امکان سنجی مدرن سازی مجدد این 2 که حتی شامل پیشرانه هم می شده ، باید از جنبه های مختلف مورد برسی قرار می گرفته که آیا به صرفه بوده یا نه ؟!؟!

ممکنه دانشجویانی که اون زمان رفتن پاکستان ، کشتی دیگری رو با ببر و پلنگ اشتباه گرفته باشند ؟!؟!؟ دوستان چک کنند که آیا در نیروی دریایی پاکستان کشتی ایی بوده که به ببر و پلنگ شباهت هایی بدهد ! این نکته رو بگم که پاکستان خواهران آرتمیس رو در خدمت داشته ( که البته گفته می شه که آرتمیس در خود ایران اوراق شده ) البته من چند جا دیدم ( یکیشون سنترال بوده ) که گفته شده که این 2 ناو بعد رفتن به پاکستان ، یک سفر به ایران داشته اند !

یعنی درنا اولین بوده ؟!؟!؟ من همیشه فکر می کردم که پرنده زیر اولین : و درنا آخرینشون باشه ، چون درنا بنظر میاد که از لحاظ ظاهری مدرن تر از بقیه هست ( به نظر من ) !

از همه زیباتر درناست ! فکر کنم همین درنا هم سقوط کرد و یکی از خلبانهایش شهید شد ! متاسفانه این پروژه به بایگانی سپرده شده و پرنده های ساخته شده این پروژه مدتهاست در محوطه صنایع اوج ( کنار رمپ کاسپین ) رها شده ان ! در حالی که این پروزه در زمان خود پیشرو بود و به غیر نیاز های آموزشی کشور ، می توانست در نقش رزمی سبک در مقابل ترویستها و اشرار ( مثل وحوش داعش ) استفاده شود !

بنظر من بهتره تاپیک های ببر و پلنگ با هم ادغام بشن ! دوستانی در نیروی دریایی دستی دارن ، بلاخره تونستن از ببر و پلنگ بعد از انتقال به پاکستان تصویر ، چیزی پیدا کنند ؟!؟!؟!؟ کاربرانی که در فروم های پاکستانی هم هستند ، اگر می تونند در اینباره از کاربران پاکستانی پرس و جو بکنند ، شاید اونها چیزی بدونند و عکسی داشته باشند !

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/454.png[/img][/center]

توپ 35 فکر نکنم سرهم بندی قطعات باشه ! امثال بابک تقوایی هم به ساختش اذعان دارن ! به ویژه که چینی ها اورلیکن رو می سازن و ممکن هست ما با کمک چینی ها ساخته باشیم ( و ممکن هست برخی قطعات رو از چین هم وارد می کنیم ).

من تصاویر بالا رو در مسیر گیلان و به مازندران کاهش حجم دادم و بارگزاری کردم و اینترنت فرصت توضیحات رو به من نداد ! همانطور که در تصویر شماره 2 مشاهده می شود توپ 76 فجر دماوند از روی آن باز شده و در کنار و جلویش قرار داده شده . 2 لانچر موشک محراب ، توپ 40 فتح و احتمالا لانچر اژدرها ( چون رویشان پوشناده شده ) سرجایشان قرار دارد ، پایه لانچرهای موشک های ضد کشتی هم در همان محل قبلی قرار دارد که بر همین اساس تا به حال چینش تسلیحاتی تغییر نکرده است ! من فنی نیستم و به همین دلیلی این سوال رو دارم که آبی که از ناو خارج می شود ( در تصویر آخر مشخص هست ) مربوط خنک کننده پیشرانه هست ؟!؟! همینطور آیا توپ 35 م م دولول اورلیکن کارایی بهتری نسبت به 40 م م تک لول ندارد ؟!؟! ناوهای الوند مجهز به توپ 35 م م دولول هستند ، آیا این توپ بر روی این ناوها کارایی خوبی نداشته که نیروی دریایی در زمان ساخت موج ها به سمت توپ 40 م م رفته ؟!؟

[center][size=6][b]11 مرداد 1393 ( دیروز )[/b][/size] [img] http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/33.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/1.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/44.jpg[/img][/center] [center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10292/22.jpg[/img][/center]

[quote name='SSADEGHS' timestamp='1406576518' post='397238'] سلام اندک اندک ، اندک اندک ، جمع مستان میرسند ، نازداران .... ماشاالله بزنم به تخته دارن زیاد میشن ! [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/1001267.jpg[/img][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/1001110.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/thumb_1001110.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/1001204.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10243/thumb_1001204.jpg[/img][/url][/center] [center]لینک اصلی را در این [url="http://www.military.ir/forums/topic/18248-%D8%AA%D8%A7%D9%BE%DB%8C%DA%A9-%D8%AC%D8%A7%D9%85%D8%B9-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1-%D9%86%DB%8C%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%87%D9%88%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%B3%D9%BE%D8%A7%D9%87-%D9%BE%D8%A7%D8%B3%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86/page__st__45#entry397188"]تاپیک [/url] دیدم که از برادر [size=4][url="http://www.military.ir/forums/user/5567-sokuteasemuni/"]sokuteasemuni [/url]سپاس گزارم .[/size][/center] [/quote] این همون 6049 هست !