میشه همچین چیزی رو متصور بود: [URL=http://img7.ir/view/s2/RpHGi][/URL]     بله چون هنوز محلش مشخص نیست. ممکنه دودکشو مثل ناوچه‌های سینا بسازن؟

به نظر اساتید امکان حالت زیر در سازه جدید چقدره؟  

اتفاقا دوست عزیز حمله میکنن اما در شرایط خاص خودش. گذشته از داعش، نیروهای چریکی ضد انقلاب و تروریست سال هاست که هر از گاهی حمله هایی انجام میدن که در صورت تحریک و ساپورت خارجی و هوشیار نبودن نیروهای داخلی و یا بوجود آمدن شرایطی مانند سال 88 امکان تهدید امنیت ملی از جانب این عوامل ( پژاک، جیش الظلم و ...) وجود داره. همونطور که حضرت آقا چند روز پیش فرمودن تحرکاتی هم اخیرا در جهت کشیدن ناامنی به مرزهای کشورمون انجام شده. بنابراین بر خلاف نظر شما فرض دوستان به هیچ وجه غلط نیست.

بررسی 4 سال جنگ سوریه و عراق و مطالعه نواقص سیستم مبارزه ارتش های این دو کشور با تروریست ها به ما در این امر کمک فراوانی خواهد کرد.   یکی از ضعف های بارز، عدم وجود سیستم اطلاعاتی دقیق برای شناسایی تهاجم و همچنین پیش بینی اقدامات بعدی تروریست هاست. در نیروی هوایی سوریه بمباران های بی دقت و بعضا کور به دلیل نداشتن تسلیحات هوشمند، ضعف سیستم اطلاعاتی و نبود استراتژی و برنامه برای مقابله‌ی هوایی با تروریست ها بارز است. مورد دیگر عدم کارایی ادوات زرهی در پیشبرد اهداف نظامی است. و همچنین ضعف در مهندسی میدان نبرد برای جلوگیری از تهاجم و یا کاهش سرعت تروریست ها در هنگام پیشروی.   بنابراین تمرکز ما در زمینه‌ی نظامی بیشتر باید معطوف این موارد و در راستای پوشش این نواقص باشد. هرچند پیش از هر اقدامی حفظ هوشیاری اطلاعاتی و پرهیز از ایجاد تنش‌های قومی و مذهبی در مناطق دارای پتانسیل ایجاد آشوب بسیار مهم است.   بسط و تشریح جزییات با دوستان (با در نظر گرفتن امکانات موجود)

یارو فرق نیروگاهو با غنی سازی نمیدونه بعد اومده گزارش نوشته اسم خودشو هم گذاشته خبرنگار و ازون بدتر جناب مشاور   متاسفم

ساخت موتورهای پیشرفته "وانکل‌" توسط سپاه سپاه پاسداران با تولید ۲ نوع موتور وانکل، جمهوری اسلامی ایران را با تکیه بر توان متخصصان داخلی، عضو باشگاه کشورهای دارنده موتورهای پیشرفته وانکل پهپادی کرد. به گزارش مشرق، وانکل‌ به موتورهایی گفته می‌شود که فاقد پیستون بوده و اصطلاحاً، دورانی یا درون سوز هستند. در موتورهای وانکل، فشار حاصل از احتراق، نیرویی بر روتور (چرخانه) وارد می‌کند و باعث چرخش آن می‌شود یعنی همان کاری که پیستون در موتورهای دیگر می‌کند. اما در موتورهای وانکل، پیستون از چرخه تولید توان در موتور حذف شده و توان مورد نیاز برای حرکت میل‌لنگ‌ها، از چرخش روتور در داخل موتور تولید می‌شود. مهمترین مزیت این کار، اولا کاهش وزن موتور و ثانیا، انجام کارهای مورد نیاز، یعنی چرخش میل‌لنگ و نهایتا حرکت‌دادن محور با همان توان و یا حتی کمتر است به این معنا که در موتورهایی که با پیستون کار می‌کنند، گاز ناشی از احتراق سوخت باعث حرکت پیستون‌ها شده و با حرکت پیستون‌ها، میل‌لنگ‌ها به چرخش درآمده و نهایتا محورها به حرکت در می‌آیند. مشابه همین فرآیند با وسعت کمتری در مورد پهپادها نیز صادق است اما حالا با حذف فرآیند کارکردن پیستون‌ها برای دست‌یابی به حرکت محور و چرخش ملخ‌ پهپاد، مصرف انرژی و احتراق سوخت در موتور، کاهش یافته و با سبک‌شدن وزن موتور به خاطر حذف پیستون‌ها، قطعا پرنده بی‌سرنشین با سرعت بیشتر و برد بیشتری می‌تواند عملیات انجام دهد. ** وانکل‌های سپاه با توجه به این نیاز، متخصصان سپاه پاسداران انقلاب اسلامی با تولید 2 موتور وانکل در ابعاد و کارکردها مختلف، قدرت عملیاتی پهپادهای نیروی هوافضا را بالا برده‌اند، چیزی که سردار حاجی‌زاده فرمانده نیروی هوافضای سپاه پاسداران 8 آذر سال 93 در قالب افزایش برد پهپادهای سپاه خبر داده و گفته بود: هر چند که ابتدا، پهپاد مهاجر برد 3کیلومتری داشت اما امروز با ساخت انواع پهپاد با تنوع مأموریتی مختلف شعاع عملیاتی آنها نیز تا 3 هزار کیلومتر افزایش یافته که این مسئله یک خودکفایی بزرگ در صنعت دفاعی محسوب می‌شود. شاید یکی از مهمترین دلایل افزایش برد پهپادهای سپاه به 3 هزار کیلومتر، نصب و به کارگیری موتورهای وانکل روی این پهپادهاست؛ سردار سلامی جانشین فرمانده کل سپاه هم درباره این تحول گفته بود: امروز به یک نقطه بسیار قابل قبولی در این زمینه رسیده‌ایم؛ این توانمندی ما در این فناوری در حدی است که به‌عنوان مثال یکی از پهپادهای ما با ویژگی رادارگریزی 30 ساعت مداومت پرواز دارد و شعاع عملیاتی آن نیز حدود  3هزار کیلومتر است که هم در بخش شناسایی و هم در بخش تهاجمی کاربرد فوق‌العاده‌ای دارد. لازم به ذکر است که پیش از دستیابی سپاه به این برد و مداومت پروازی، پهپاد فطرس با 2000 کیلومتر برد و قابلیت 16 تا 30 ساعت مداومت پروازی و پهپاد شاهد129 با حدود 2000 کیلومتر برد و مداومت پروازی 24 ساعته، دوربردترین و با مداومت پروازی بالا، در صدر پهپادهای ایران قرار داشتند اما با اعلام دستیابی سپاه به برد 3 هزار کیلومتر و مداومت پروازی 30 ساعته، یک سوال مطرح شد و آن اینکه سپاه چگونه به این میزان از برد و مداومت پروازی دست یافته است؟ در ذیل، نام و مشخصات کامل 2 نوع از موتورهای وانکل متعلق به سپاه پاسداران برای نخستین بار منتشر می‌شود:                             موتور دورانی شاهد 783 - وانکل نوع موتور دورانی (وانکل) تک روتور توان نامی 38 اسب بخار در 7500 دور بر دقیقه حجم محفظه احتراق 208 سی سی وزن 12.8 کیلوگرم بدون ژنراتور سامانه خنک‌کننده هوا سامانه جرقه CDI دارای یک شمع سامانه سوخت ‌رسانی کاربراتوری از نوع دیافراگمی مجهز به تصحیح کننده ارتفاع (ACD) نوع سوخت بنزین 100LL نوع روغن روغن NYCOLUBE 190 یا MOBILE PEGASUS1 سامانه روغن‌کاری توسط پمپ با چهار خروجی از طریق مخزن جداگانه مصرف روغن 268 سانتی متر مکعب در ساعت در 6000 دور در دقیقه سامانه استارت راه‌انداز خارجی با حداقل 1200 دور بر دقیقه ژنراتور 28 ولت، 300 وات یا 1120 وات یا 1680 وات اما موتورهای تولید شده توسط متخصصان صنایع هوایی کشورمان در سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، تنها به موتور دورانی شاهد 783 محدود نشده است، بلکه متخصصان سپاه با "تکیه بر توان داخلی" توانسته‌اند موتور دیگری به نام موتور دورانی شاهد 788 را نیز تولید کنند، موتوری که در مشخصات فنی، پیشرفته‌تر از نسل اول موتورهای وانکل شاهد است. شاهد 788 با همان میزان سوخت (100LL) توانی معادل 50 اسب بخار تولید می‌کند که این افزایش توان به معنای بالا رفتن سرعت و کاهش مصرف سوخت و نهایتا افزایش برد پرنده می‌شود.                                   موتور دورانی شاهد 788 - وانکل نوع موتور دورانی (وانکل) تک روتور توان نامی 50 اسب بخار در 9000 دور بر دقیقه حجم محفظه احتراق 294 سی سی وزن 15.5 کیلوگرم بدون ژنراتور سامانه خنک‌کاری آب خنک سامانه جرقه CDI دوبل دارای دو شمع سامانه سوخت‌رسانی کاربراتوری از نوع دیافراگمی نوع سوخت بنزین 100LL مخلوط با روغن با نسبت 25 به 1 نوع روغن دو زمانه مصنوعی سامانه استارت راه‌انداز خارجی با حداقل 1200 دور بر دقیقه ژنراتور 48 ولت

اورهال ، ارتقا یا تعمیرات همیشگی (با توجه به مدت زمانی که از وجود زیردریایی در حوضچه خشک میگذره اورهال قابل تصوره)

خیر طول سازه ناشناخته از سهند و جماران بیشتر نیست، بنده چند وقت پیش اندازه گیری کرده بودم: http://www.military.ir/forums/topic/18252-%D9%81%D8%B1%DB%8C%DA%AF%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%B3-%D8%AC%D9%85%D8%A7%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%8C-%D9%BE%D8%B1%D9%88%DA%98%D9%87-%DB%8C-%D9%85%D9%88%D8%AC/page-31#entry439153 سازه ناشناخته:     سهند:

در تصویر فوق به نظر میرسه دیواره جانبی سمت چپ زیردریایی برداشته شده.

بعید نیست داده باشه: http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--r-wjqmz7--/yakc8w8nuhx7osc3p0ae.jpg These variants include two models designed in conjunction with the Indian Air Force, as well as variants for Iran and South Korea.   http://uk.businessinsider.com/russia-is-modernizing-its-air-force-2015-3?r=US

دوستانی که استفاده از S300 های تحویلی برای توسعه باورو پیشنهاد میدن احتمالا موضوع وجود چند آتشبار S300 از ورژن های قدیمی در کشورو فراموش کردن، اصولا ساخت باور باید بر مبنای همین مسئله بوده باشه.

ممکن شبیه این باشه: BTR 3E 90 http://www.cmigroupe.com/upload/events/359/img-450x300-CMI-Defence-Ukroboronservice-Cockerill-CSE-90LP.JPG http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2013-08/1377100773_01.jpg http://alternathistory.org.ua/files/1%5B1%5D.jpg http://vpk.name/file/img/BTR-3E1_CSE_90LP.jpg

تصاویر flash earth برای بیش از 2 سال پیش هست (دقیقا معلوم نیست مربوط به چه زمانیه اما از بعضی چیزا معلومه که حداقل مربوط به 2-3 سال اخیر نیست).

  سازه موج در خرمشهر 1394/1/7 http://8pic.ir/images/uutm5ngtu92a2r5bg8mw.jpg http://8pic.ir/images/n29fgniqeq415ypulrhh.jpg http://8pic.ir/images/k36d2fsovv6dht1fuyjz.jpg   زحمت آپ در گالری با دوستان عزیز

آقایون داداشام.....گفته باشم....همه‌ی متنش باس ماس icon_cheesygrin

این بابا قبلا با نام مرتضی 313 فعالیت میکرد و اخراج شده بود. حالا باز هم ...

Unlike the Russian original, the Soumar’s engine is not pulled out from the missile’s body, but installed externally on it http://aviationweek.com/military-government/iran-produces-first-long-range-missile   نتیجه گیری این هم مثل ما احتمالا بر اساس فیلم تست بوده. اما طبق تصاویر رونمایی احتمال قرار گیری موتور در داخل بدنه و خارج شدنش بعد از پرتاب وجود داره، درست مثل نمونه‌ی اصلی.

جناب era که مواد خوندن بهتر میتونن توضیح بدن اما مختصر اگه بخواهیم توضیح بدیم: خستگی و خزش تفاوت های اساسی با هم دارن. خزش تحت بار ثابت و بر اثر نفوذ اتم ها و جابجایی مرزدانه ها اتفاق میفته و نتیجش تغییر شکل پلاستیک هستش اما عامل خستگی ایجاد و رشد ترک تحت بارهای تناوبی هست و تغییر شکلی تا زمان شکست دیده نمیشه.

خستگی استاتیک که اشاره کردن مربوط به مواد ترد یا بریتل مثل شیشه هست ، در این حالت رشد ترک تحت بار ثابت، بسیار آهسته تا نقطه شکست ماده ادامه پیدا میکنه اما مواد داکتایل مثل فلزات تحت بار استاتیک دچار خزش میشن.   احتمالا مربوط به خوردگی هستش.   چیزی که رونمایی شد خط تولید الیاف کربن برای استفاده در ساخت کامپوزیت های گرافیت اپوکسی (همون فیبر کربن خودمون) ، مثلا کامپوزیت T300/5208 ، بود. همونطور که اشاره کردن این کامپوزیت ها در صنایع هوافضا کاربرد زیادی دارن و مدتی هست که در خودروسازی هم استفاده میشن (خودروهای سوپر اسپرت). هرچند که کامپوزیت ها ذاتا در برابر ضربه ضعیف هستن اما نسبت به وزنشون استحکام کششی فوق العاده ای دارن و در برابر خوردگی و خستگی سازه و محیط های خشن (از نظر شیمیایی) دوام زیادی دارن. برای تقویت در برابر ضربه هم روش های زیادی وجود داره و روش های جدیدی هم در حال مطالعه هستش. خوشبختانه در کشور ما کامپوزیت مورد توجه قرار گرفته و در دانشکاه ها پژوهش های خوبی روش صورت می گیره. همین افتتاح خط تولید اخیر و خط تولیدی که چند وقت پیش افتتاح کردن این توجه رو به خوبی نشون میده. تا مدتی قبل ساخت الیاف کربن در کشور یه آرزو بود. هرچند راجع به تولید الیاف کولار اطلاعی ندارم ولی امیدوارم که به اون هم توجه شده باشه.   آلیاژ!؟

علت واقعی اعدام خلبانان بعثی از سوی داعش چیست؟ گروه بین الملل مشرق - هفته قبل، یک خبر مهم در محافل خبری منتشر شد که تحت الشعاع اخبار عملیات بسیار مهم «آزادسازی صلاح الدین» قرار گرفت. داعش بدون اعلام خیر قبلی و زمینه چینی، سه خلبان زبده نیروی هوایی ارتش صدام را اعدام کرد. به راستی علت اصلی این اعدام ها چه بود؟ در این یادداشت، سعی شده در این مورد گمانه زنی شود. معمولا داعش برای اعدام های خود زمینه سازی می کرد و اخبار اعدام را نیز با پوشش های ویژه تصویری در رسانه های خود منتشر می کرد. این بار، تنها یکی از صفحات اصلی داعش در توئیتر (استانداری نینوی به مرکزیت موصل) به صورت کوتاه نوشت: «12 نفر از نیروهای متخلف و فراری [داعش] به همراه سه خلبان، پس از سه ماه زندان امروز اعدام شدند.» اگر داعش از سه ماه قبل، سه خلبان را بازداشت کرده بود؛ مطمئنا در مورد آنان اطلاع رسانی گسترده ای انجام داده بود.   تنها یک روز بعد، تعدادی از کاربران داعشی توئیتر در این مورد اخبار بیش تری را منتشر کردند؛ اخباری که از سوی مقامات امنیتی بغداد نیز تأیید شد: «این سه خلبان، از افسران باسابقه نیروی هوایی ارتش بعثی عراق در دوره صدام بودند که در دوره نوری المالکی بانشسته شدند. این افراد، در شهر موصل سکونت داشتند.» در آن زمان، یکی از کاربران داعش در توئیتر "احتمال داد" این افسران هنوز دارای ارتباط با همکاران خود در ارتش عراق بوده اند و به علت عدم رعایت مسائل امنیتی و استحفاظی بازداشت و به اعدام محکوم شده اند. این "گمانه زنی" در رسانه های بزرگ منطقه به عنوان یک "خبر" منتشر شد و پس از آن این خبر مخابره شد که این افراد متهم به فعالیت جاسوسی به سود بغداد بوده اند! این گمانه زنی از ابتدا ناروا به نظر می رسد. اندکی درنگ نشان می دهد این عملیات اعدام درست همزمان با پیشروی نیروهای مردمی و ارتش عراق در آزادسازی استان صلاح الدین رخ داده است. علی القاعده باید میان این عملیات و شکست های داعش با اعدام 3 خلبان بتوان ارتباط معناداری برقرار کرد. به نظر می رسد باید نکته مهم را در برنامه های داعش برای تأسیس یک نیروی هوایی جست و جو کرد. درست در روز سوم نبرد آزادسازی صلاح الدین بود که صفحه رسمی داعش در تکریت (ولاية صلاح الدین) در خبری مدعی شد: «به گفته شاهدان محلی، یک هواپیمای نظامی ناشناس از منطقه الجزیره در غرب موصل پرواز کرده و نیروهای داوطلب شیعه (حشد الشعبی) را هدف حمله خود قرار داده است.» البته یان خبر به سرعت از سوی نیروهای وفادار به بغداد تکذیب شد و در روزهای بعد نیز اثری از یان هواپیما نبود. حتی داعش نیز از پیگیری این ادعا خودداری کرد و گزارشی در این زمینه منتشر نشد. نگارنده تصور می کند نکته اصلی همین جاست. داعش تا کنون دست کم 5 هواپیمای نظامی مجهز را به صورت سالم به غنیمت گرفته است و تلاش می کند به مهارت و دانش استفاده از این هواپیما دست یابد. در صورتی که بخواهد نیروهای تروریست خود را آموزش دهد، نیاز به مکان های امنی دارد که فعلا با توجه به عملیات های هوایی روزمره، چنین امری غیرممکن است. در نتیجه داعش چاره ای ندارد جز این که از خلبانان بازنشسته ارتش بعثی بخواهد بار دیگر جنگنده های هوایی را به کار گیرند و نیروهای مخالف خود را بمباران کنند. در صورتی که خلبانان از پذیرش این خواسته تروریستی خودداری کنند، داعش به خشونت شدید روی می آورد و خلبانان را اعدام می کند. سرعت عمل نیروهای نظامی و شبه نظامیان داوطلب مخالف داعش در عملیات صلاح الدین به اندازه ای بود که داعش فرصت نکرد از نیروی هوایی خود استفاده کند. اما بعید نیست که در چریان آزادسازی استان موصل، شاهد استفاده این گروهک تروریستی از نیروی هوایی باشیم.   --------------------------------------------------------- icon_eek  نیروی هوایی!!!!!!!! با 5 هواپیما!!!!!!!!!! مگر اینکه انتحاری حمله کنن

ROTAX 914 115 اسب بخار 4 سیلندر تخت 2 کاربوراتور توربوشارژ اورهال پس از 2000 ساعت   http://www.flyrotax.com/portaldata/12/Moduledata/488/sv_32_2_1.jpg http://www.flyrotax.com/portaldata/12/Moduledata/488/sv_31_2_1.jpg http://www.flyrotax.com/portaldata/12/Moduledata/488/sv_30_2_1.jpg http://www.flyrotax.com/portaldata/12/Moduledata/488/sv_29_2_1.jpg http://www.flyrotax.com/portaldata/12/Moduledata/488/sv_28_2_1.jpg http://www.flyrotax.com/portaldata/12/Moduledata/488/sv_27_2_1.jpg   http://www.flyrotax.com/enginesImpressum/product-rangeImpressum/carburetedImpressum/914-115hpImpressum/description.aspx   جای بهبود داره ولی کمی گرون میشه در ضمن یه پرنده ایرانی با این موتور ساخته شده: http://en.wikipedia.org/wiki/Dorna_Parandeh_Abi http://www.dornaaircraft.com/images/slider/bluebird.jpg http://www.dornaaircraft.com/fa/%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA/blue-bird-fa

مزیتش اینه که یه موشک استراتژیک با برد بیش از 2500 کیلومتر از هر نقطه ای قابل شلیک خواهد بود، اون هم فقط با تجهیزات موجود و قرار نیست که همیشه در لانچر ناوشکن قرار داشته باشه، فقط در موقع ضرورت. در تاپیک دیگه ای ساخت بمب افکن برای حمل سومار و حمله به جزیره دیگو گارسیا (یا هر جای دیگه)  بررسی میشه. حالا با قابل پرتاب بودن سومار از ناوها این نیاز برطرف میشه، گرچه جای خالی بمب افکن باز پر نمیشه.

جناب شهاب ثاقب ، میتونید برآوردی از ابعاد موشک قادر و سومار و مقایسه شون داشته باشید؟ میخوام ببینم آیا از پرتابگرهای جماران قابل پرتاب هست یا نه! ------------------------------------------------- ابعاد kh-55‌ به این ترتیبه: طول: 604 سانتیمتر قطر: 51.4 سانتیمتر http://en.wikipedia.org/wiki/Kh-55   موشک c802‌ (نور): طول: 639.2 سانتیمتر قطر: 36 سانتیمتر http://en.wikipedia.org/wiki/C-802   البته طول ذکر شده برای kh-65 و بدون بوستر هست. در مورد نور، با توجه به افزایش طول قادر نسبت به نور تنها درپوش لانچر عوض شده و کلیتش همونه، بنابراین از نظر طولی مشکلی برای استفاده از لانچر نور یا قادر نیست. با این ابعاد به نظر میرسه که تنها مشکل برای پرتاب توسط جماران و کلا موج ها قطر موشک سومار هست. ------------------------------------------------ !!! ابعاد مربوط به قطر موشک نور هست و موقع قرار دادن در لانچر بالک ها کاملا بسته نمیشن (منظورم از ریشه باله، محل بسته شدن چند سانتیمتر با بدنه فاصله داره) و فضا اشغال میکنن در حالی که بالک های سومار کاملا جمع میشه. پس امیدی هست! http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/Noor_missile_in_Holly_Defence_Exhibition_%282%29.JPG http://cdn.yjc.ir/files/fa/news/1393/10/8/2841848_501.jpg   http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/innvfa7mcoj8i23imblk.png

در اینصورت از زیردریایی قابل پرتاب نیست.