[quote name='Salem' timestamp='1394564315' post='369273'] این وسطی سی کینگ نیست ؟؟ [/quote] بله اشتباها همه ی بالگردها رو نوشتم استالیون ! سی کینگ ها اصلاح شدن. [quote name='TALASH' timestamp='1394564760' post='369276'] در متن چندین جا بجای سی کینگ از استالیون نام برده میشه [/quote] [quote name='Sami1993' timestamp='1394565288' post='369278'] در چندین قسمت اشتباها بجای نام سی کینگ ، از نام سی استالیون استفاده شده ! در متن به اورهال یکی دیگر از سی استالیون های باقی مانده امریکایی ها اشاره کرده است . به طور کلی از واقعه طبس 3 سی استالیون ، جان سالم بدر می برند ، 2 فروند در طبس و یک فروند که پیش از آنها در کرمان مجبور به فرود شد . یکی از آنها قبلا تحت رجیستر ( 2708-9 ) وارد خدمت شده بود و یکی هم تحت رجیستر امریکایی ( 359-65 ) اوراق شده بود که چند سال پیش لاشه اش در میدان آزادی به نمایش در آمده بود ( این بالگرد به نظر من نزدیک ترین بالگرد به محل برخورد سی استالیون به هرکولس بود و همینطور در کنارش هم بالگرد دیگری هم منفجر شده که این انفجارها باعث آسیب دیدنش شده که با تریلی به تهران حمل شده / دیگری تونسته پرواز کنه ) بلطبع سی استالیون نام برده شده در متن می بایست رجیستر ( 2707-9 ) به خود بگیرد که بدین شکل تعداد سی استالیون ناجا به 8 فروند می رسد( همراه با یکی که اوراق شده ) [/quote] [quote name='PersianKing' timestamp='1394565361' post='369279'] بسیار ممنون از کار خوبتون، خدایا دست مشرق را از کپی کردن این متن، کوتاه بدار!! آمین! پیشنهادم برای انتقال این تاپیک، با توجه به جامع بودنش، [url="http://www.military.ir/forums/forum/83-%d8%aa%d9%88%d8%a7%d9%86-%d9%86%d8%b8%d8%a7%d9%85%db%8c-%da%a9%d8%b4%d9%88%d8%b1%d9%87%d8%a7/"][i]توان نظامی کشورها[/i][/url]ست. شما کدوم انجمن رو پیشنهاد میدید؟ نظرتون رو بفرمایید تا انتقالش بدم. [/quote] تصمیم گیریش سخته ! ولی یه جورایی هم این مقاله حالت تاریخچه هوادریا رو مرور کرده ، شاید متفرقه ی نیروی دریایی هم بد نباشه تصمیم نهایی با شما [size=4] [/size] [size=4] [/size] [quote name='IRINavy' timestamp='1394567949' post='369283'] باتشکر فراوان از آرمان عزیز متاسفانه مقاله اشتباه هایی داره که باید سرفرصت و بعضا همراه با سند و تصویر عرض کنم. بارزترین اونها اطلاعاتیه که درباره دوران جنگ داده که به هیچ وجه با اسناد موجود همخوانی نداره. اصلا همین انگیزه ای شد که درباره هوادریا در جنگ تحمیلی یه مقاله ای بنویسم! یا ماجرای سی کینگهای ضدسطحی (مجهز به سی کیلر) + پروژه راشد + ارتقای سامانه رادار سطحیشون و.... اما واقعه طبس: از ماجرای طبس دو بالگرد سی استالیون سالم به دست اومد که با رجیسترهای 707 و 708 به خدمت دراومدن. (درشروع جنگ 707 عملیاتی نبود اما 708 توان عملیاتی نسبتا محدودی داشت و چندین بار در بندرامام و آبادان استفاده شد.) یک بالگرد دیگر هم به علت نقص فنی حوالی کهنوج کرمان به زمین نشسته بود که مدتها در اختیار هوانیروز کرمان بود. با شروع جنگ تحمیلی و پروازهای روزانه و مداوم سی استالیون ها در پشتیبانی از جزیره آبادان و بندرامام خمینی، نیاز شدیدی به قطعات این بالگرد احساس شد. لذا نداجا با درخواست و تلاش فراوان تونست اون بالگرد رو از هوانیروز بگیره و بعنوان انبار قطعات اوراق کنه. این بالگرد که از ابتدا بعلت نقص فنی و فرود دشوار آسیبهایی داشت، هیچگاه به خدمت درنیومد بلکه قطعاتش به بقیه استالیونها جون داد. درضمن دیدن این دو تاپیک رو هم به دوستان توصیه میکنم. [url="http://www.military.ir/forums/topic/24576-%d9%85%d8%ac%d9%85%d9%88%d8%b9%d9%87-%d8%aa%d8%b5%d8%a7%d9%88%db%8c%d8%b1-%d9%82%d8%af%db%8c%d9%85%db%8c-%d9%87%d9%88%d8%a7%d8%af%d8%b1%db%8c%d8%a7%db%8c-%d8%a7%d8%b1%d8%aa%d8%b4/"]مجموعه تصاویر قدیمی هوادریای ارتش[/url] [url="http://www.military.ir/forums/topic/25798-%da%af%d8%b2%d8%a7%d8%b1%d8%b4%db%8c-%da%a9%d9%88%d8%aa%d8%a7%d9%87-%d8%a7%d8%b2-%d8%b9%d9%85%d9%84%da%a9%d8%b1%d8%af-%d9%85%d9%88%d8%b4%da%a9-%d8%b6%d8%af%d8%b3%d8%b7%d8%ad%db%8c-as-12%d8%8c-%d9%86%d8%b5%d8%a8-%d8%b4%d8%af%d9%87-%d8%a8%d8%b1-%d8%b1/"]گزارشی کوتاه از عملکرد موشک ضدسطحی AS-12، نصب شده بر روی...[/url] [/quote] [size=4] [/size] [quote name='TALASH' timestamp='1394599003' post='369309'] واقعا نقش مدیریت در پیشرفت نیروی دریایی بسیار پر رنگه! ایکاش سایر نیروها هم همچون سیاری داشتند... [/quote] شاید بد نباشه که ایشون فرمانده ی ارتش بشن [size=4] [/size]

زمانی که نیاز هست زیردریایی با نهایت سرعت به سطح آب بیاد (Emergency Surfacing) اتفاقی که توی زیردریایی میفته این هست که مخازن [b]هوای فشرده[/b] به داخل مخزن اصلی تعادل (ballast tank) که در حالت عادی با پر و خالی شدن آب باعث تعادل و موندن توی عمق دلخواه میشه ، خالی میشن ، هوایی که با نهایت فشار ممکن وارد مخزن تعادل میشه ، هر چی آب توی مخزن هست رو با فشار به بیرون زیردریایی تخلیه می کنه . به این کار میگن : Emergency Blow معمولا قشنگ ترین عکس های زیر دریایی ها که میبینین همین لحظه ی رسیدن به سطح تو بالاترین سرعت بعد از یک Emergency Blow هستن. [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/800px-980604-N-7726D-002_Submarine_Emergency_Surfacing_Drill_28129.jpg[/IMG] همون طور که توی عکس معلومه ، آب هنوزم داره با سرعت خالی میشه . این هم یک فیلم از یک تست Emergency Blow زیر دریایی SSN-686 تو سال 1993 تو بندر : [CODE] http://www.military.com/video/logistics-and-supplies/naval-equipment/uss-rivers-emergency-blow-test/1967083896001/ [/CODE] حجم فیلم کمه و سریع لود میشه

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10248/Besmellah_03.png[/img][/center] زمانی که اسم فاجعه ی دریایی به میان می آید ، اکثریت افراد اولین چیزی که به ذهنشان می رسد داستان غرق شدن تایتانیک مشهور است که در آوریل 1912 بعد از برخورد به یک کوه یخ شناور غرق شد و جان 1503 مرد و زن و کودک را گرفت. برخی هم احتمالا به فکر لوستنیا ([i]Lusitania[/i]) می افتند ، که در هفتم مه 1915 توسط اژدر یک زیردریایی آلمانی به قعر آب فرو رفت و باعث کشته شدن 1198 نفر گردید. اتفاقات دیگری هم هر چند کمتر معروف ولی در همین مقیاس رخ داده است ، ولی هیچ کدام به اندازه ی فاجعه ی ویلهلم گوستلاف تراژدیک نیستند. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/1-200c.jpg[/img][/center] کشتی Wilhelm Gustloff توسط صنایع کشتی سازی Blohm & Voss در روز پنجم ماه مه 1937 به آب انداخته شد. در ابتدا قرار بود کشتی آدولف هیتلر نامگذاری شود ولی زمانی که هیتلر با همسر ویلهلم گوستلاف ، رهبر حزب ناسیونال سوسیالیست سوییس که در سال 1936 ترور شده بود ، ملاقات کرد ، تصمیم گرفت که کشتی را به این اسم منصوب کند. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/wilhelm_gustloff.jpg[/img][/center] [center]ویلهلم گوستلاف[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Gustloff_Ley.jpg[/img][/center] [center]بسته شدن آخرین پیچ بدست هیتلر[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/WG1937Launch.jpg[/img][/center] [center]مراسم به آب اندازی[/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/mmq_wg-christening.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_mmq_wg-christening.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/mmq_gustloff-hull.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_mmq_gustloff-hull.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/mmq_gustloff-const-1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_mmq_gustloff-const-1.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/mmq_gustloff-const-2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_mmq_gustloff-const-2.jpg[/img][/url][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/pp8.jpg[/img][/center] [center]تصاویری از کشتی[/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Gustloff006.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Gustloff006.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/pp6.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_pp6.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/pp12.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_pp12.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/pp10.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_pp10.jpg[/img][/url][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/mmq_gustloff-stettin.jpg[/img][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/WGFromBack1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_WGFromBack1.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/mmq_gustloff-02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_mmq_gustloff-02.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Nor9th_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Nor9th_02.jpg[/img][/url][/center] کشتی ویلهلم گوستلاف 208.5 متر طول ، 23.5 متر عرض و 25 هزار و 458 تن ظرفیت داشت. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Gustloff_Laz_Danzig.jpg[/img][/center] ژانویه ی 1945 ، اتباع آلمانی که مدت ها در سرتاسر اروپا ، پشت گرم به پیروزی های آلمان نازی و فتح اکثر مناطق اروپا ، زندگی می کردند ، با فرا رسیدن روزهای افول قوای آلمانی ، کم کم مجبور می شدند که به کشورشان برگردند. کشتی گوستلاف که در اصل یک کشتی تفریحی بود ، همچون سایر کشتی های مشابه مامور به بازگرداندن آواره های آلمانی و سربازان زخم خورده از جنگ شد. البته این اولین مامویت جنگی گوستلاف نبود ، قبلا هم افتخار بازگرداندن لشکر کوندور پس از پیروزی تحت فرماندهی ژنرال فرانکو را داشت. همین طور یک سالی هم به عنوان کشتی بیمارستان به خدمت رسانی به سربازان مجروح اشتغال داشت. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/lazd_oslo.jpg[/img][/center] [center]کشتی گوستلاف در نقش یک بیمارستان[/center] [center][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Bundesarchiv_Bild_183-L122082C_Lazarettschiff_-Wilhelm_Gustloff-.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Bundesarchiv_Bild_183-L122082C_Lazarettschiff_-Wilhelm_Gustloff-.jpg[/IMG][/url][/center] شب 30 ام ژانویه ی 1945 ، کشتی مملو از انسان بود ، 173 نفر خدمه ، 918 نفر افسر و پرسنل آموزشی و سربازان یگان دوم زیردریایی آلمان ، 373 زن کمک رسان و 8956 مهاجر جنگ زده سوار بر کشتی بودند ، در مجموع 10582 نفر. [center][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/mmq_gustloff-03.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_mmq_gustloff-03.jpg[/IMG][/url][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/mmq_gustloff-01.jpg[/img][/center] ماموریت کشتی ، تخلیه ی شهروندان غیر نظامی ، پرسنل نیروی دریایی آلمان و بسیاری از زخمی های جنگ پروس شرقی که به محاصره ی ارتش سرخ در آمده بودند ، به مقصد شهر کیل بود . ارتش سرخ که احاطه ی کامل اطلاعاتی داشت از زمان حرکت کشتی مطلع بود ، طولی نکشید که کشتی گوستلاف با آن عظمت ، آن هم بدون ناوگان محافظ توسط نیروهای روس شناسایی شد... [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/pp1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_pp1.jpg[/img][/url][/center] کاپتان الکساندر مارینسکو ، فرمانده ی زیردریایی S-13 روسیه ، به سرعت کشتی و یک زیر دریایی اژدرافکن (U-boat) که همراه کشتی گوستلاف به آلمان می رفت را شناسایی کرد ، تجهیزات شناسایی زیردریایی آلمانی و حتی اندک سلاح های ضدهوایی گوستلاف همگی به دلیل برودت و عدم نگهداری مناسب ، یخ زده بودند. مارینسکو قبل از شلیک اژدر به سمت گوستلاف ، 2 ساعت کشتی را تعقیب کرد. گوستلاف با سرعت 16 ناتیکال مایل در حرکت بود ، جایی بین گروبندورف و لبا. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/type-sc.jpg[/img][/center] [center]زیر دریایی S-13[/center] به دستور کاپتان مارینسکو ، اژدر اول به سمت گوستلاف شلیک شد ، روی اژدر اول نوشته شده بود " به خاطر سرزمین مادری " ، اژدر به سینه ی کشتی برخورد کرد ، کاپتان دستور شلیک اژدر دوم را داد ، روی اژدر حک شده بود " به خاطر مردم شوروی " ، اژدر درست به وسط گوستلاف برخورد کرد ، اژدر سوم شلیک شد ، روی آن نوشته شده بود " به خاطر لنینگراد " ، اژدر به موتورخانه ی کشتی که زیر دودکش قرار داشت برخورد کرد و برق کل کشتی قطع شد ، کاپتان دستور شلیک اژدر باقی مانده در چهارمین تیوب را داد ، روی اژدر نوشته شده بود " به خاطر استالین " ، اما اژدر چهارم در تیوب گیر کرد و شلیک نشد ، ملوانان به سرعت اژدر چهارم را غیر مسلح کردند. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/1~0.jpg[/img][/center] ضربه ی ناشی از برخورد و انفجار اژدر اول باعث شد که درب های ضد نفوذ آب در بخش سینه ی کشتی مهر و موم شوند ، محلی که خدمه ی کشتی که در تایم استراحت به سر می بردند ، زمان خود را در آن جا سپری می کردند. اژدر سوم به محل اسکان بانوان کمک رسان برخورد کرد و از جمع 373 نفره ی آن ها ، تنها 3 نفر از این برخورد جان سالم به در بردند ، اژدر سوم هم که مستقیما به موتور خانه برخورد کرد ، باعث قطع برق کشتی و متعاقبا تمام مخابراط کشتی شد. همهمه و دلشوره تمام کشتی را در بر گرفت. عده ی زیادی از از مسافرین در یورش به قایق های نجات و جلیقه ها ، زیر دست و پا جان باختند ، همین ازدحام و هجوم افراد باعث شد تا طبق گزارشات ، فقط بتوانند یکی از قایق های نجات را به آب بیاندازند. در این موقع از سال ، دمای آب دریای بالتیک 4 درجه ی سلسیوس بود ولی به دلیل سردی هوا (-18 تا -10) سطح آب از قطعات یخ شناور پوشیده بود ، تعداد زیادی از افراد بر اثر برخورد با قطعات یخ به هنگام پرت شدن به دریا ، انفجار اژدرها ، له شدن زیر دست و پا و آب وارد شده به راهروهای کشتی جان خود را تا این لحظه از دست داده بودند. 40 دقیقه بعد از برخورد اژدر ها ، گوستلاف به پهلو بر آب قرار گرفته بود و عرشه ی اولش غرق شده بود ، هزاران نفر درون عرشه ی تفریحی کشتی به دام افتاده بودند. آن هایی هم که موفق به فرار شده بودند وضعیت بهتری نداشتند ، داشتند یخ می زدند ... زیردریایی U-36حاضر در محل 564 نفر را از آب گرفت ، کم کم با رسیدن کشتی های دیگر ، افراد دیگری هم از آب گرفته شدند ، زیردریایی (Löwe, 472) ، مین روب های M387 ، M375 و M341 ، کشتی Göttingen و چنیدن کشتی و زیردریایی دیگر ، در مجموع موفق به نجات 1252 نفر شدند. مابقی جان خود را از دست دادند. هر 4 کاپیتان کشتی گوستلاف از این حادثه جان سالم به در بردند ، تنها علیه کاپتان ویلهلم زان یک پرونده ی بررسی شکل گرفت که با سقوط آلمان نازی ، آن هم به سرعت مختومه شد. بنا به تحقیقات ، در مجموع 9343 نفر جان خود را از دست دادند ، از این تعداد 5000 نفر کودک بودند. فاجعه ی گوستلاف بزرگترین حادثه ی دریایی تاریخ لقب گرفت. ناخدا مارینسکو 11 روز بعد از غرق کردن کشتی گوستلاف ، موفق به غرق کردن کشتی ژنرال وان اشتوبن گردید ، 3000 نفر دیگر ، کشته شدند. بعد از غرق شدن وان اشتوبن ، هیتلر الکساندر مارینسکو را یک " دشمن شخصی" ملقب کرد. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Marinesko.jpg[/img][/center] [center]کاپتان مارینسکو[/center] قبل از غرق کردن گوستلاف ، مارینسکو به دلیل مشکلات مصرف الکل ، درگیر یک دادگاه نظامی شده بود و به خاطر این مساله وی را لایق لقب "قهرمان" ندانستند ، تنها به اهدای " نشان سرخ" به وی اکتفا گردید. در همان سال وی را از خدمت منفصل کردند و با خلع درجه به رتبه ی ناوبان یکم عودت داده شد. در سال 1960 ، دوباره به مقام اولیه ی خود منصوب شد و وی را با مستمری ناخدا سومی ، بازنشسته کردند. در سال 1963 به خاطر ماموریت های موفقش برای وی یک مراسم برگذار کردند ، وی 3 هفته بعد بر اثر ابطلا به سرطان در گذشت. در سال 1990 ، 27 سال بعد از مرگش ، رئیس جمهور گرباچف ، مدال قهرمان شوروی به وی اهدا کرد. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Nicola_Boninsegna5.jpg[/img][/center] [center]بقایای گوستلاف[/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Nicola_Boninsegna3.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Nicola_Boninsegna3.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Nicola_Boninsegna6.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Nicola_Boninsegna6.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Nicola_Boninsegna7.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Nicola_Boninsegna7.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Nicola_Boninsegna9.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Nicola_Boninsegna9.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Nicola_Boninsegna16.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Nicola_Boninsegna16.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Nicola_Boninsegna17.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_Nicola_Boninsegna17.jpg[/img][/url][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/445px-Wilhelm_Gustloff_Bullauge.jpg[/img][/center] [center]پنجره ی بازیابی شده از گوستلاف[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/souvenir_ashtray_top.jpg[/img][/center] [center]ظروف باقی مانده[/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/kaffekanneWG1939b.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_kaffekanneWG1939b.jpg[/img][/url][/center] [center][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/kaffekanneWG1939a.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/thumb_kaffekanneWG1939a.jpg[/img][/url][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Bundesarchiv_Bild_183-H279922C_Lazarettschiff_-Wilhelm_Gustloff-_in_Danzig.jpg[/img][/center] [center][color=#000080]گردآوری و ترجمه : آرمان مجدی (Commandant)[/color][/center] [center][color=#000080]کپی برداری بدون ذکر منبع ممنوع[/color][/center] [center][b][color=#ff0000]copyright [font=arial, sans-serif][size=1]©[/size][/font] Military.ir[/color][/b][/center]

[center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10248/Besmellah_03.png[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/1.jpeg[/img][/center] [size=2]گزارش رزمایش فدائیان حریم ولایت 4 به نقل از نشریه ی Air forces Monthly با قلم بابک تقوایی[/size] [center][color=#808080][size=5]بزرگ ترین تمرین هوایی ایران در دو سال اخیر[/size][/color][/center] نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران (IRIAF) در دسامبر سال گذشته رزمایش مدافعان حریم ولایت 4 را در پایگاه نهم شکاری واقع در بندرعباس (TBF9) برگذار کرد . رزمایش قبلی ، یعنی مدافعان حریم ولایت 3 در طول سپتامبر سال 2011 در پایگاه دوم شکاری تبریز برگذار شده بود . در سال 2012 به دلیل سقوط یک فروند F-4E و یک فروند Mig-29B در ماه اکتبر ، رزمایش انجام نشد . در سپتامبر 2013 ، فرماندهی نیروی هوایی اعلام کرد که قصد برگذاری یک رزمایش مهم در ماه اکتبر یا نوامبر دارد اما نهایتا با تاخیری چند هفته ای ، اعلام شد که رزمایش در دسامبر برگذار خواهد شد . پایگاه هوایی بندرعباس به عنوان محل رزمایش مدافعان حریم ولایت انتخاب شد ، رزمایشی که در نهم دسامبر آغاز شد . واحد هایی از پایگاه های یکم ، دوم ، سوم ، چهارم ، ششم ، هفتم ، نهم و دهم در رزمایش حضور داشتند و در یازدهم دسامبر ، فرماندهان پایگاه ها و فرماندهان اسکادران ها در فرودگاه دوشان تپه با همدگیر ملاقات کردند که در طی آن چشم انداز عملیات تمرینی ترسیم شد . در روزهای چهاردهم و پانزدهم دسامبر خلبانان و خدمه ی زمینی در پایگاه های خود تمارین اولیه ی حضور در مانور را انجام داده و در طی چند روز پس از این رهسپار بندرعباس شدند . خدمه ی زمینی و تجهیزات توسط هرکولس های اسکادران تاکتیکی حمل و نقل شماره ی یازدهم و هفتاد و دوم به بندرعباس منتقل شدند. در مجموع 16 فروند جنگنده به همراه یک PC-6B2/H2 پیلاتوس از پایگاه هفتم شکاری که نقش عملیات روانی را برعهده داشت و یک فروند بالگرد بل 214C متعلق به پایگاه نامبرده جهت عملیات جست و جو و نجات به بندرعباس اعزام شدند. (با توجه به جدول 34 جنگنده به همراه 8 هواگرد پشتیبانی /لجیستیک/بدون سرنشین در رزمایش حضور داشتند ، عدد اشتباه چاپی مجله است) [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/5.jpeg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/2.jpg[/img][/center] [b]مرحله ی آغازین[/b] در روز 19 دسامبر ، چهار فروند F-4E ( دو فروند از اسکادران تاکتیکی سی و یکم و یک جفت دیگر از اسکادران تاکتیکی نود و یکم ) مسلح به بمب های مشقی MK82 دو سورتی رزم تمرینی انجام دادند ، در وهله ی اول تاکتیک بمباران از ارتفاع بالا و سپس در همان روز ، دو سورتی بمباران دقیق . دو سورتی پشتیبانی هوایی در عمق (AI) و دو سورتی پشتیبانی هوایی نزدیک (CAS) توسط شش فروند F-4E صورت گرفت . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/IMG18485669.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/IMG18485690.jpg[/img][/center] دو فروند فانتوم مجهز به بمب های لیزی ستار-4 و غلاف هدایت لیزری TLS-99 ، دو فروند دیگر مجهز به غلاف های راکت و جفت آخر مجهز به 6 بمب مشقی MK82 در دسته های 3 تایی نصب شده در پرتاب گر های پایلون های داخلی بودند. یک سورتی بمباران تمرینی دیگر توسط سه فروند جنگنده ی صاعقه که هر کدام به دو بمب مشقی MK82 مسلح بودند انجام گردید. دو فروند جنگنده ی F-5F و یک فروند F-5E از اسکادران بیست و یکم مسلح به پادهای راکت در یک سورتی پشتیانی زمینی (CAS) نزدیک شرکت داشتند. 3 فروند میراژ F1 ماموریت های آفندی زمینی با مسلسل های DEDA 553 بیست میلیمتری خود انجام دادند . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/3.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/138749715820116_2563871-3651979.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/resized_322996_838.jpg[/img][/center] تمامی اهداف کاذب واقع در 56 مایلی (90 کیلومتری) بندرعباس ، سایت تیراندازی گچین بودند. تک فروند RF-4E (به شماره سریال 2-6504) دو سورتی پرواز شناسایی-تمرینی انجام داد ، یکی در صبح و دیگری در شب . [b]مرحله ی رزمی [/b] فاز رزمی رزمایش در بیستم دسامبر آغاز شد. شرکت کنندگان چندین حمله ی هوا به هوا و هوا به زمین را شبیه سازی کردند. در صبح ، دو فروند F-4D از اسکادران صد و یکم شکاری مسلح به بمب های مشقی MK82 ، دو فروند صاعقه مسلح به بمب های MK82 چشم ماری (دارای برگه های تاخیری جهت کند کردن سرعت بمب) ، دو فروند F-5F مسلح به پادهای راکت و دو فروند Su-25UBK متعلق به نیروی هوافضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ، مسلح به بمب های FAB-250 به اهداف مورد نظر حمله کردند . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/138749725642070_2563871-3651993.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/138752569144214_139209291034421981769184.jpg[/img][/center] یک فروند C-130E از گردان ترابری هفتادودوم یک سورتی بارریزی هوایی انجام داد. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/322990_324.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/322997_739.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/IMG18485534.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/IMG18485481.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/IMG18485869.jpg[/img][/center] در عصر ، سه فروند F-4E مسلح به موشک های AIM-7E2 و AIM-9J به همراه دو فروند میراژ F1BQ و یک فروند F-5F ، از یک تانکر 707-3J9C متعلق به پایگاه یکم ترابری مستقل سوختگیری هوایی انجام داده و رهگیری تحت کنترل پایگاه زمینی را بر فراز خلیج فارس به فرماندهی پست فرماندهی رادار جنوب ( نیروی پدافند جمهوری اسلامی ایران ) تمرین کردند. فانتوم ها موشک های خود را علیه هواپیماهای بدون سرنشین استفاده کردند و میراژها نیز با مسلسل های 30 میلیمتری خود دو هواپیمای بدون سرنشین را ساقط کردند. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/16.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/17.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/7.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/4.jpg[/img][/center] یک فروند هواپیمای بدون سرنشین مهاجر 4 نیز با موفقیت در یک ماموریت اکتشافی به انجام ماموریت پرداخت . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/139209291857302161773534.jpg[/img][/center] در روز دوم دو فروند Su-24MK متعلق به اسکادران تاکتیکی هفتاد و دوم ، یکی مسلح به دو تیر موشک Kh-25L و دیگری مسلح به دو تیر Kh-25ML به اهداف زمینی حمله کردند. یک جفت دیگر از فنسر ها که به بمب های سقوط آزاد FAB-250 مسلح بودند با همراهی دو فروند فانتوم مسلح به موشک های هوا به زمین AGM-65A و دو فروند Su-25UBK مسلح به بمب های سقوط آزاد ، با وجود شرایط جوی نامساعد علیه چندین هدف دریایی به انجام ماموریت پرداختند . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/2330946.jpg[/img][/center] [b]دستاورد ها[/b] بر خلاف تمارین قبلی ، نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران دست به تمرین علیه یک دشمن منطقه ای زد ، دشمنی که قصد اشغال جزایر سه گانه ی واقع در خلیج فارس را داشت . در گذشته ، ناوگان پنجم نیروی دریایی ایالات متحده به عنوان تهدید اصلی انگاشته می شد . مقر فرماندهی نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران برنامه ی استفاده از موشک های ضد کشتی C-802 و C-803 را بر علیه اهداف دریایی کاذب در طی رزمایش را داشت ، اما بنا به دلایل سیاسی ، رزمایش را به تهدیدات منطقه ای معطوف کرد . به عنوان یک پیامد ، در این رزمایش از هواپیماهای P-3F اوریون استفاده نشد. یک دستاورد مهم این رزمایش تعامل بهتر بین نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و نیروی هوافضای سپاه پاسدارن انقلاب اسلامی که اخیرا Su-25UBK های اورهال شده را در جزیره ی ابوموسی مستقر کرده است ، بود . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/6.jpeg[/img][/center] نتیجه ی مثبت دیگر ، تست مساعد عملیاتی بودن فانتوم F-4E 3-6634 متعلق به اسکادران تاکتیکی نود و یکم که به سیستم جدید تسلیحاتی ، رادیوی جدید ، دستگاه های ناوبری بهبود یافته و رادار ارتقاء یافته ی AN/APQ-120 مجهز شده است و در طی رزمایش موفق به ساقط کردن یک هواپیمای بدون سرنشین توسط یک تیر موشک AIM-7E2 شد ، بود . بمب های جدید لیزری ستار 4 ساخت صنایع مهام پارچین و پادهای لیزری TLS-99 که توسط جهاد خودکفایی نیروی هوایی توسعه یافته و ساخته شده بودند بر روی فانتوم های 3-6650 و 3-6682 تست شدند. جنگده ی 3-6682 در طی پروژه ی "عصر" در اوایل دهه ی نود میلادی و 3-6650 هم یکی از چهار فانتومی بود که اخیرا در مرکز اورهال واقع در مهرآباد مجهز به سیستم های مورد نیاز برای استفاده از پادهای نشان گذار لیزری شدند. یکی از میراژهای F1BQ-3 پروژه ی حبیبی که بعد از 23 سال زمین گیر بودن توسط صنایع هوایی ایران اورهال و بازسازی شده به همراه یک میراژ F1EQ-6 ارتقاء یافته با موفقیت تست شدند و در رزمایش شرکت داشتند . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/n2563885-3652088.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/n2563885-3652089.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/8.jpeg[/img][/center] [center][size=2]میراژهای خریداری شده در دهه ی هفتاد توسط عراق ، نیروی بالقوه ای برای نیروی هوایی هستند[/size][/center] [color=#ff0000]مترجم آرمان مجدی (Commandant)[/color] [color=#ff0000]هر گونه کپی برداری بدون ذکر منبع و مترجم ممنوع می باشد[/color]

وضع جوی خراب رو انتخاب کردن تا بعثی ها ریسک نکنن و شناورهاشون رو توی دریای خراب اعزام کنن که به نظر هم میاد نکردن مزیت شناور بزرگ همینه دیگه ... ------------------------------------------ موشک استاندارد قابلیت استفاده علیه اهداف سطحی و هوایی رو داره ، حتی علیه موشک ما در اصل استاندارد رو برای ببر و پلنگ خریده بودیم ، همین استانداردهای روی جماران و دماوند وگرز باقی مونده های هموناست این استاندارد علیه خودمون هم تو چند جریان معروف استفاده شده ... تو عملیات آخوندک ناوچه جوشن چند تا استاندارد بهش اصابت کرد ، ایرباس معروف هم 2 تا استاندارد بهش شلیک شد ...

[quote name='mohammadarea51' timestamp='1392223406' post='365043'] تا به حال چنین چیزی نشنیدم که کشوری اجازه بده هواپیماش به رنگ پرچم کشور دیگری رنگ امیزی بشه ! منبع این صحبتتون را میشه بدید بخونیم . [/quote] تایگر ها متعلق به سوئیس هستن ولی در اجاره ی اتریش قرار دارن ، تا سال 2015 که اتریش یوروفایتر هاش رو تحویل می گیره .

[quote name='Sami1993' timestamp='1391523369' post='363378'] [b]این موضوع غیر منطقی هست ![/b] [b]تاسیسات مستقر در جنوب گسترده تر و البته قدرتمند تر از تاسیسات تمجیدی هست . [/b] [b]انتقال قطعات بین بوشهر و بندرعباس و خرمشهر و به ویژه انتقال قطعات از جنوب به شمال قابل تصور هست .[/b] [/quote] این که غیر منطقی هست رو متوجه نمیشم بر چه مبنایی می گید ، کاری هست که انجام شده دلیل هم واضحه ، توی شمال یک تیم مهندسی هست که داره کار میکنه ، همین تیم سابقه ی کار کردن همزمان روی 3 پروژه (یک موج و دو سینا) رو داره ، یعنی ماکزیمم عمل خب زمانی که تیم فنی مهندسی درگیرهست (نصب تجهیزات و ...) ، آیا کارگاه ساخت باید بخوابه ؟ بندر سابقه ی ساخت همزمان فقط 6 غدیر رو داره ، موج و سینا و اورهال ها بماند دیگه ... این یعنی چندین تیم و چند برابر پرسنل شمال ... کاملا منطقی هست که بار تولید رو بین شمال و جنوب متوازن پخش کردن تاسیسات جنوب به لحاظ کمی به تمجیدی میچربه ولی به لحاظ کارایی و تنوع خیر ، توی تمجیدی قطعات مختلف از بارج و یدک کش و داک ساخته شده تا ناوشکن و زیردریایی (منظور هال هست ، نه تجهیزات)

زیردریایی غدیر برای کف نشینی طراحی شده ، اون هم در عمق 40 الی 70 متری مناسب خزر نیست با عمق 20 برابر خلیج فارس ساخت غدیر هم به اتمام رسیده (حدود دو سالی میشه که غدیر جدیدی استارت نخورده) توی مصاحبه ها هم بهش اشاره کردن که به تعداد مد نظر ساخته شده . -------------------------------------------------------------- جینز رو هم فراموش کنین که چی گفته در مورد خزر ، من یک بار این سوال رو از یکی از مهندسین تمجیدی پرسیدم ، فعلا برنامه ای برای ناوتیپ زیرسطحی نداریم برای شمال (البته اگه جواب ایشون دیکوی نبوده باشه ) اون چیزی هم که جینز مدعی شده با ماهواره توی حسن رود دیده شده ممکنه چیز دیگه ای باشه ، یا حتی اگر بدنه ی زیردریایی هم بوده باشه ، ممکن هست یک زیردریایی کلاس فاتح باشه برای جنوب ، بدنه ی یکی از موج ها و دو تا از سینا های جنوب که در حال ساخت هستند هم توی تمجیدی ساخته شدن . ------------------------------------ تیوب اژدر رو هم بی خیال بشین ، گویا بعدا درش تعبیه میشه هنوز کامل نیست

قشنگ ترین بخش کلیپ لحظه ای بود که عرق ریختن اون کارگر و کار کردن اون پیرمرد رو نشون می داد ، باشد که دوستان موقع ایرادگیری های بنی اسرائیلی و تخریب این صحنه ها هم بیاد جلوی چششون . -------------------------------------- 2 چیز خیلی جلب توجه می کنه ، یکیش این که لانچر افقی اژدر نداره که خیلی چیزا به ذهن آدم میاره . دومی هم این که پروانه رو پوشونده بودن و به هر دلیلی نمی خواستن رویت بشه .

[quote name='HAJJ_ABBAS' timestamp='1390944886' post='362175'] چرا ناوه تنهاست؟کشتیهای محافظش کجان؟ [/quote] اون تصاویری که شما میبینید که ناوگروه همگی با هم هستن صرفا یک عکس یادگاری هست ! وگرنه هیچ وقت یک ناوگروه با اون فورمیشن حرکت نمیکنه ، ممکنه بین یکی از ناو ها تا اون یکی 50 مایل فاصله باشه اون کشتی های اسکورت هم درست هست که به محافظ ملقب هستن ! ولی در واقع این ناوهواپیمابر هست که از اون ها محافظت می کنه !!! [quote name='amina' timestamp='1390907526' post='362076'] این فور 27 ها وظیفشون چیه [/quote] منظورتون فرندشیپ هاست ؟ (F-27) ؟ اون ها هواپیمای مسافربری هستن . اون هم از نوع معمولی ، نه VIP

[quote name='Pishva' timestamp='1390832120' post='361953'] کسی میدونه ایشون در کدوم رشته دانشکده افسری امام خمینی تحصیل کردن؟ [/quote] ناوبری‌ و فرماندهی‌ (همون مهندسی عرشه) [quote name='AmirAzad' timestamp='1390890475' post='362049'] موشک غدیر اگر اشتباه نکنم ، همان 300 کیلومتری باید باشه ... حالا ناو سهند که قراره از لحاظ قابلیت های رزمی و دریانوردی 2 برابر نسبت به موج های قبلی پیشرفت داشته باشه ، این 2 برابر برای تسلیحات کمی هست یا کیفی؟ یعنی 4 موشک نور میشه 8 تا یا با مثلا قادر یا غدیر عوض میشوند و برد موشکی سهند از 120 میشه 200 یا 300 کیلومتر ؟!! [/quote] هر دوش

[quote name='MissileMan' timestamp='1389964902' post='359904'] من که چشمم آب نمیخورد. شما نیز بیخودی دلتان را صابون نزنید. ساختن هوایپیما در درجه اول نیاز به تولید موتورش هست که ما فاقد تکنولوژی لازم هستیم. در دهه فجر هم هیچ اتفاقی نمی افتد. اگر اینها جرات داشتند یک ماهواره هوا میکردند! [/quote] هر جا خبر خوشی میاد میشیم [size=6][b]ما [/b][/size] هر جا باب میل نیست میشن مسئولین و[size=6][b] این ها[/b] [/size]!

مهم ترین دلیل عقب افتادگی ما توی اکثر زمینه ها قدیمی و منسوخ بودن قوانینمون هست قوانین بی سر و تهی که پر از راه دررو و نقص هستن و بسیار دست و پا گیر

اکوادور توی اون قرار داد 20 میلیون دلاری ، 6 تا هرون از اسرائیل دریافت کرد بعلاوه ی مایتعلقات قیمت هر جاویلان هم 500 هزار دلار در میاد براشون

round = گلوله

Little boy ; Hiroshima ; August 6, 1945, هیتلر بعد از فتح فرانسه ، برج آیفل تفنگداران دریایی امریکا در حال افراختن پرچم بعد از فتح ایوو جیما

[center][b][color=#006400][font=courier new,courier,monospace]به نام هستی بخش عالم[/font][/color][/b][/center] [center][size=2][color=#a9a9a9][font=courier new,courier,monospace][b]اگر تشعشع یک هزار خورشید[/b][/font][/color][/size][/center] [center][size=2][color=#a9a9a9][font=courier new,courier,monospace][b]به ناگاه در آسمان جلوه یابد[/b][/font][/color][/size][/center] [center][size=2][color=#a9a9a9][font=courier new,courier,monospace][b]به مانند شکوه یک اقتدار است[/b][/font][/color][/size][/center] [center][size=2][color=#a9a9a9][font=courier new,courier,monospace][b]متولد شدن مرگ[/b][/font][/color][/size][/center] [center][size=2][color=#a9a9a9][font=courier new,courier,monospace][b]خورد کننده ی دنیاها[/b][/font][/color][/size][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Trinity_shot_color.jpg[/img][/center] در سال 1939 ، تئودور روزولت ، رئیس جمهور وقت ایالات متحده ، بعد از دریافت نامه ای که دو دانشمند فیزیک برجسته ی آن دوران ، آلبرت آینشتاین و لئو سیلارد نوشته بودند ، مهم ترین فرمان عمر خود را صادر کرد : پروژه ی منهتن . در نامه ای که آینشتاین و سیلارد نوشته بودند ، به روزولت هشدار داده شده بود که آلمان نازی در حال ساخت بمبی بسیار مخرب است که می تواند در یک ثانیه ، سرنوشت جنگی را عوض کند ، بمب اتمی . در سال 1942 ، ساخت بمب اتمی تحت نام پروژه ی منهتن آغاز شد و با وجود شکست آلمان در سال 1945 ، پروژه همچنان ادامه پیدا کرد . اولین بمب ساخته شد ، یک بمب پلوتونیومی که تنها 20 کیلوتن (84 تراژول) قدرت داشت . [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/GadgetC939c10.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/GadgetA935c10.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/GadgetB1024c10.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Trlehrcore.jpg[/img][/center] [center][size=2]گروهبان [color=#000000][font=Times New Roman]Herbert Lehr[/font][/color] در حال حمل هسته ی پلوتونیوم بمب ، تمام قدرت بمب از همین جعبه ی کوچک است[/size][/center] همه چیز برای آزمایش آماده بود ، در نهایت روز 16 جولای 1945 به عنوان روز آزمایش انتخاب شد . محل آزمایش : سایت ترینیتی ، بعدها به [b]زمین اثبات شن های سفید[/b] تغییر نام داد. [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/100ton.jpg[/img][/center] [center]برج آزمایش[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/800px-Trinity_Test_Fireball_16ms.jpg[/img][/center] [center]16 میلی ثانیه بعد از انفجار ترینیتی[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Trinity6-18MS640c10.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Trinity90MS640c10.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Trinityto1MS640c30.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/700px-Trinity_crater_28annotated29_2.jpg[/img][/center] [center]عکس هوایی از محل انفجار[/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/Oppgrov2big.jpg[/img][/center] [center]اوپنهایمر و گرووز در حال بررسی بقایای برج انفجار[/center] [left]نامه ی محرمانه ی نتایج آزمایش : [quote] [color=#ff0000] [/color] [color=#ff0000][b]TOP SECRET[/b] By Authority of the District Engineer Per K D Nichols THIS DOCUMENT CONSISTS OF 3 PAGE(S) NO. 1 OF 4 COPIES, SERIES A[/color] 21 July 1945[/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]To: Major Gen. Groves[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Times New Roman][size=1]SUBJECT: Report on Test II at Trinity, 16 July 1945[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]1. The test was performed two days ahead of the tentative schedule because everything of importance to the test was ready.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]2. A study of the weather indicated that a variety of wind conditions at slow speeds going on in general N.W. and N.E. could be expected with different directions and speeds at different levels for 16 and 17 July 1945. These slow winds would be advantageous in localizing the outfall of active material from the cloud to the site and nearby desert areas. They would also dilute the outfall most effectively in the early hours of the life of the cloud when it would help the most. The monitoring problem would be worse, however, because of the wide area covered.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]3. In the two days available, the population of the surrounding areas was located by G-2 on large scale maps for a radius of 75 to 100 miles. The deserted areas corresponded fortunately to the most probable courses of the outfall from the cloud as predicted by the directions of the winds at the various altitudes. Troops under Major Palmer were available if monitoring indicated that evacuation was necessary.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]4. At zero minus five hours, five cars with Dr. J. Hoffman in charge were stationed with Major Palmer and troops at the outlet road near the east-west highway #380. They were in radio communication with Base Camp and Post #2. Outlying monitor cars were in San Antonio, Roswell, Carrizozo and Fort Summer to cover these areas in case the speed of the cloud was greater than predicted.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]5. Dr. Aebersold was in general charge of the monitoring at Base Camp and the three shelters at 10,000 yards, with local telephone and radio commumication. There was a technician monitor and doctor in each shelter and at Base Camp.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]6. Dr. Hempelmann in charge of all the monitoring program was at S 10,000, the center of communication and final decisions (also Brig. Gen. Farrell, Dr. Oppenheimer, Dr. Bainbridge, Mr. Hubbard, etc.)[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]7. This officer acted as liaison in a secondary communication center in Base Camp. Lt. Col. Friedell was located with G-2 at Albuquerque as another communication center via long distance for controlling the field monitoring in case Base Camp communications broke down. All groups were keyed in by identical maps showing preliminary locations of the monitors, their presumed course, the two possible paths of the cloud, WNW and NNE (depending upon the altitude which it reached) houses and nearby ranges, etc.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]8. Accessory equipment and other preparations were in keeping with the preliminary plans submitted in the preliminary report.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]9. The shot was fired at 0530 on 16 July 1945. The energy developed in the test was several times greater than that expected by scientific group. The cloud column mass and top reached a phenonenal height, variously estimated as 50,000 to 70,000 feet. It remained towering over the northeast corner of the site for several hours. This was sufficient time for the majority of the largest particles to fall out. Various levels were seen to move in different directions. In general the lower one-third drifted eastward, the middle portion to the West and northwest, while the upper third moved northeast. Many small sheets of dust moved independently at all levels and large sheets remained practically in situ. By zero plus 2 hours, the main masses were no longer identifiable except for the very high white mass presumably in the stratosphere.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]10. By 0800 hours the monitors reported an area of high intensity in a canyon 20 miles northeast of zero. Since this was beyond the tolerance set and equally high intensities were expected in other areas, four more monitor cars were sent into this northeast area from Base Camp. The roving monitors in this area were each accompanied by a trooper in a 4 wheel drive and authorized to evacuate families if necessary. At no house in this whole north and northeast area between 20 miles and 40 miles from zero was a dangerous intensity found. The highest intensities, fortunately, were only found in deserted regions. The highest found is shown in detail attached #1. Intensities in the deserted canyon were high enough to cause serious physiological effects.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]11. The distribution over the countryside was spotty and subject to local winds and contour. It skipped the nearby highway #380 (20 mi. N.E.) except for low intensities which were equalled at twice and three times the distance. It is presumed that the largest outfall occurred in the N.E. quadrant of the site. This can only be explored by horseback at a later date.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]12. The monitors all took considerable risks knowingly and many have received exposures of considerable amounts, i.e. 8r total. This is safe within a considerable margin. They should not be exposed to more radiation within the next month.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]13. The dust could be measured at low intensities 200 miles north and northeast of the site on the 4th day. (Attached #2) There is still a tremendous quantity of radioactive dust floating in the air.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]14. Neither the Base Camp or the shelters were contaminated very much.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]15. Partially eviscerated dead wild jack rabbits were found more than 800 yards from zero, presumably killed by the blast. A farm house 3 miles away had doors torn loose and suffered other extensive damage.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]16. Details indicating blast, heat, and other effects cannot be worked out until the area around the crater "cools down". It is this officer's opinion, however, that lethal or severe casualties would occur in exposed personnel up to two miles from a variety or combination of causes, ie., blast, heat, ultraviolet and missiles.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]The light intensity was sufficient at nine miles to have caused temporary blindness and this would be longer lasting at shorter distances. Several observers at 20 miles wsere bothered by a large blind spot for 15 m after the shot. The light together with the heat and ultraviolet radiation would probably cause severe damage to the unprotected eyes at 5-6 miles; damage sufficient to put personnel out of action several days if not permanently. All of the personnel obeyed the safety precautions during the test so that no such injury resulted.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]17. A great deal of experience was obtained on the requirements for quick and adequate monitoring. Excellent radio communications, good transportation and better and more rugged meters are required.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]18. It is this officer's opinion based on the damage to "Jumbo" (2400 ft), the extent of the glazed sand area (up to 500 ft.), the extent of the cleaned off area (about 1 mile), the farm house (at 3 miles) that this explosion was a great many times more violent than the 100 ton test. "Conservative" estimates by the scientific groups put it at least equivalent to 10,000 tons of T.N.T.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]19. While no house area investigated received a dangerous amount, ie, no more than an accumulated two weeks dose of 60r, the dust outfall from the various portions of the cloud was potentially a very serious hazard over a band almost 30 miles wide extending almost 90 miles northeast of the site.[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]20. It is this officer's opinion that this site is too small for a repetition of a similar test of this magnitude except under very special conditions. It is recommended that the site be expanded or a larger one, preferably with a radius of at least 150 miles without population, be obtained if this test is to be repeated.[/size][/font][/color][/left] [left] Colonel Stafford L. Warren Chief of Medical Section Manhattan District SLW/fp cc/ Maj. Gen Groves (2) R. Oppenheimer (1) Col. Warren (1)[/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]The two attachments, diagrams of radiation "hot spots" 20 miles from ground zero, are not reproduced here. The diagrams show radiation levels on U.S. Highway #380, 20 miles NE of ground zero, as "Intensity approximately 50 r total for 10 miles along this highway."[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]The second attachment is titled "Location of Hot Canyon 20 miles from zero along N.E. path of cloud." The canyon was 5 miles east of Bingham. This is the description of radiation levels:[/size][/font][/color][/left] [left] "Hot Canyon" 1.1 miles east of road junction 15.0r/hr at 0300 hours after zero ) 14.0r/hr at 0330 hours ) total dose = 212 6.0r/hr at 0830 hours ) to 230 r 0.6r.hr at 3600 hours (after rain) )[/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]One mile east of the canyon, the diagram notes the location of a house with "family with 1 child," with radiation dose described as follows:[/size][/font][/color][/left] [left] House (with family) 0.9 miles beyond "Hot Canyon" 0.4 r/hr at 3600 hours after zero & after a rain Accumulated total dose 57-60r.[/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]By July 27, the radiation monitors had become so concerned about the radiation exposure of this family that they asked permission to visit them to "see how they feel." The office diary of General Groves, which was kept by his secretary, includes this entry for Friday, 27 July 1945 (emphasis added):[/size][/font][/color][/left] [left]4:15 PM. [b]General Groves called Col Warren re Friedell making measurements on certain family out there.[/b] Gen Groves suggested that Col Warren call Davies in New York and get the matter straightened out because there seems to be a difference in stories between Daley, Hempelmann and Davies. Gen Groves also asked Col Warren to tell Davies that he was released as far as the General was concerned. Lt. Davies from MSA, N.Y. called Gen Groves and advised Gen Groves that Lt. Daley called him and informed him that [b]Friedell's boys had made some further observations and are concerned about one family to the extent that they want to get in touch with that family to see how they feel. They called me to ask about the legal end -- told them there was nothing I could do about it.[/b] Told them to confer with Col Warren and you. I am sure nothing has been done yet. The call came in a few minutes ago and thought I would relay the message to you. Davies advised the General that he would be at Maj Tandy's office at MBA and will stay there until Gen Groves calls releasing him.[/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]([b]Source:[/b] U.S. National Archives, Record Group 200, National Archives Gift Collection, "Diary of Lt. Gen. Leslie R. Groves," Microfilm roll #2.)[/size][/font][/color][/left] [left][color=#000000][font=Times New Roman][size=1]This incident was mentioned briefly in a government-sponsored historical study published in 1987. See Bart Hacker, The Dragon's Tail: Radiation Safety in the Manhattan Project 1942-1946 (Berkeley: University of California Press, 1987) pp 104-105. According to this source, the family was named Raitliff; another house was discovered nearby with a couple named Wilson.[/size][/font][/color][/left] [/quote] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/600px-Trinity_Site_Obelisk_National_Historic_Landmark.jpg[/img][/center] [center]اوبلیسک یادبود در محل انفجار[/center] [center][size=3][color=#0000cd]مولف : Commandant (آرمان مجدی)[/color][/size][/center] [center][size=3][color=#0000cd]کپی برداری با ذکر نام منبع آزاد است .[/color][/size][/center] [color=#008080][size=2]-------------------------------[/size][/color] [color=#008080][size=2]تاپیک منتقل شد[/size][/color] [color=#008080][size=2]PersianKing[/size][/color]

[quote name='vahidg' timestamp='1388739839' post='357215'] ایرانه دیگه دوست عزیز نباید توقع داشت. اینجا هیچی رو برنامه نیست. منتظر منفی های گرم دوستان هستیم. [/quote] بیرون نیومدن خبر و همچنین محصول ، ساده ترین نتیجه گیریش عدم برنامه ریزی و عدم پشتکار هست ولی این نتیجه گیری الزاما صحیح نیست حرف شمایی که فکر نمیکنم [b]قدمی برای مملکت در عمرت برداشته باشی[/b] ، توهین به کل افرادی هست که توی این مملکت به هر طریقی دارن خدمتی انجام میدن ، به هر کم و کیفی با اطلاعات و داده های غلط ، نتیجه گیری غلط حاصل میشه من موندم که دوستان بدون هیچ گونه اطلاعات کلا چجوری نتیجه گیری میکنن ؟

صیاد دل ها ... ۲۳ خرداد ۱۳۲۳ - ۲۱ فروردین ۱۳۷۸ آزاده به آنیم که آزاد بمیریم آماده به آنیم که در باد بمیریم با ما سخن از ترس یا یاس مگویید آسوده به آنیم که صیاد بمیریم

[color=#FF0000][font=Tahoma, Arial][size=3][b] [/b][/size][/font][/color][color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]یافتن موقعیت و در واقع پاسخ به سوال «در کجا هستیم؟» از گذشته های دور بسیار مهم بوده است. در حرکت روی خشکی و دریا، مسیریابی و ناوبری جزء مهمترین مهارت ها بوده است. استفاده از ستارگان برای مسیریابی در آن دوران صرف نظر از وابستگی به شرایط جوی، حداقل خطایی در حدود 1.5 کیلومتر داشته است اما نیاز بشر به خصوص در کاربردهای خاص باعث شد تا روش های جدیدی توسعه یابند. در نتیجه امروزه برای زمینه های نظامی و غیرنظامی سامانه های موقعیت یابی ساخته شده و سختی ها بسیاری را از دوش کاربران خود برداشه اند.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]از سال 1974 تلاش های اولیه برای ساخت سامانه موقعیت یابی جهانی(GPS) در ارتش آمریکا آغاز شده و تا سال 1993 به ظرفیت کامل رسید. پس از آن این سامانه در اختیار هم پیمانان آمریکا و به مرور در اختیار کاربران غیرنظامی و سایر کشورها قرار گرفت.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]امروزه بسیاری از کشورها حتی کشورهای در حال مقابله با آمریکا از این سامانه استفاده می کنند اما خود نیز برای عدم اتکا به این کشور برای ایجاد سامانه های موقعیت یابی تلاش می کنند. سامانه موقعیت یابی جهانی روسیه با نام گلوناس و نمونه اروپایی با نام گالیله از آن جمله است.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]مشکل دیگر GPS به جز تعلق آن به یک کشور خاص تأخیر زمانی و وجود خطا با مقادیر مختلف با توجه به کیفیت خدمات ارائه شده است. در واقع با توجه به دسترسی به گیرنده هایی با سطح پیشرفته فناوری یا با سطح دسترسی به اطلاعات دقیقتر این مشکلات کمتر است. از اینرو کشورهای مختلف برای رفع این مشکل دست به ساخت سامانه های پشتیبانی جی-پی-اس به خصوص در زمینه افزایش دقت نموده اند. همچنین سامانه های موقعیت یابی محلی یا LPS نیز توسعه یافته اند تا در صورت قطع خدمات جی-پی-اس(یا نمونه های روسی و اروپایی آن) کار موقعیت یابی انجام شود.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]در کشورمان ایران نیز برای کاهش خطای سامانه جی-پی-اس، سامانه ملی «هدی» و برای داشتن یک سامانه موقعیت یابی بومی به گفته وزیر محترم دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، LPS در حال توسعه است.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]سامانه ملی هدی در سه حوزه زمینی، دریایی و هوایی فعالیت می کند. در سال ۱۳۸۹ اولین مرحله از آن تحت عنوان سامانه ملی هدی در خشکی به بهره برداری رسید. هدف از اجرای این مرحله تولید تصحیحات آنی برای کاربران GPS در سطح خشکی بوده بطوری که قادر به موقعیت یابی دقیق لحظه ای با دقت تضمین شده باشند.[/size][/font][/color] [center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/118928_384.jpg[/IMG][/center] [center][color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]برخی از ایستگاه های سامانه ملی هدی[/b][/size][/font][/color][/center][color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3] از مهمترین فعالیت های صورت گرفته در این مرحله توسعه ایستگاه های دائمی به منظور جمع آوری و پایش اطلاعات ماهواره هایGPS ، توسعه نرم افزار مدلسازی خطاهای GPS و تولید اطلاعات لازم به منظور بهبود دقت و اعلام هشدار به کاربران و توسعه نرم افزار مدیریت، کنترل و ارسال تصحیحات GPS به کاربران بوده است. در واقع هدی برای کاهش خطای حدوداً 30 متری سامانه جی پی اس در ایران به حدود یک متر و به صورت بی درنگ(Realtime) آماده شده است. در نتیجه ساخت سامانه هدی ضمن خدمات دهی به تعداد بسیار زیادی کاربر، دقت مکانیابی به صورت آنی تا شعاع 30 کیلومتری ایستگاه بالغ بر چند سانتیمتر و تا شعاع 150 کیلومتری آن در حد یک متر است. این میزان بسیار بالای دقت، هم برای فعالیت های نظامی، امنیتی، پلیسی و هم برای امور غیرنظامی مانند توسعه خطوط لوله، راه سازی، سد سازی، ایجاد نقشه های جغرافیایی دقیق کاملاً کافی بوده و برای افزایش میزان پوشش در کشور نیز افزایش تعداد ایستگاه ها در دستور کار است. در حوزه دریایی نیز سامانه مشابهی با نام خلیج فارس در حال توسعه است که از تعدادی ایستگاه های دائمی و احتمالاً تعدادی ایستگاه موقتی بهره خواهد برد. این سامانه نیز برای کمک به پیشرفت سریعتر و بهتر در فعالیت های دریایی کشور از پروژه های نفت و گاز در دریا گرفته تا کمک به پهلو گرفتن دقیق کشتی ها در اسکله و البته کمک به مسیر یابی شناورها و سلاح های دریایی کمک شایانی خواهد نمود.[/size][/font][/color] [center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/118929_516.jpg[/IMG][/center] [center][color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3][b]برخی از ایستگاه های سامانه خلیج فارس[/b][/size][/font][/color][/center] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]برنامه آتی سامانه ملی هدی ارائه خدمات ناوبری دقیق در آسمان ایران با توجه به استانداردهای بین المللی است که مورد استفاده تمامی هواپیماهای کشور در تمامی مراحل پروازی اعم از برخاستن، پرواز و فرود خواهد بود که در شب و به خصوص در شرایط بد آب و هوایی بسیار مفید است. به عبارت دیگر با اجرایی شدن این مرحله از طرح، امکان ناوبری ایمن برای پروازها فراهم می شود. [/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]علاوه بر ناوبری هواپیماهای سرنشین دار انواع پهپادها نیز از خدمات این سامانه بهره مند خواهند شد و با استفاده از آن امکان تعیین مدار و تعیین موقعیت دقیق ماهواره های بومی که به فضا پرتاپ می شوند نیز میسر خواهد شد. به کمک این سامانه مباحث مدنظر پدافند غیرعامل برای مقابله با خطاهای عمدی در سامانه جی-پی-اس نیز مرتفع خواهد شد.[/size][/font][/color] [center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10265/118931_839.jpg[/IMG][/center] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]اما در کنار این سامانه وجود توانایی موقعیت یابی بر پایه تجهیزات مستقل و بومی نیز برای شرایطی که هیچ یک از سامانه های موقعیت یابی جهانی قابل استفاده نباشد لازم است. با توجه به محدودیت های مالی و فنی موجود در زمینه قرار دادن ماهواره های لازم برای ایجاد یک جی-پی-اس بومی، متخصصان کشور در حال ایجاد یک سامانه موقعیت یابی محلی(LPS) هستند.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3] این سامانه ضمن رفع نیاز کشور در داخل و خارج از مرزها در فواصل نزدیک، برخی مشکلات جی-پی-اس نظیر عدم پوشش مناسب در فضاهای بسته را نیز نخواهد داشت. همچنین از نظر بالا بودن دقت و نداشتن تأخیر زمانی محسوس نیز مطابق نیازهای کشور خواهد بود. سامانه ال-پی-اس از فناوری های نزدیک به سامانه هدی برخوردار است و بر پایه استفاده از آنتن های زمینی عمل می کند. با استفاده از آن مکانیابی اشیاء ثابت و متحرک مرتبط با سامانه با دقت بسیار بالا و به صورت آنی ممکن است.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]ال-پی-اس به عنوان یک سامانه ناوبری اطلاعات موقعیتی را در هر شرایط آب و هوایی و در تمام نقاط محدوده تحت پوشش خود که در فضای تحت دید سه یا تعداد بیشتری ایستگاه باشد فراهم می کند. نوع خاص این سامانه به صورت بی درنگ(Realtime) اطلاعات موقعیتی اشیاء یا افراد را ردگیری می نماید. در این سامانه بر خلاف جی-پی-اس اتکایی به ماهواره ها وجود نداشته و ایستگاه های زمینی که دارای سامانه های لازم از جمله برای جهت یابی، محاسبه موقعیت و ارتباط امنِ بیسیم هستند نقش اصلی را بر عهده دارند. امروزه در کشورهای مختلفی از این سامانه به عنوان مکمل جی-پی-اس یا جایگزین در نقاطی که پوشش مناسبی از سوی آن وجود ندارد استفاده می شود.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]ال-پی-اس می تواند همانند جی-پی-اس در هواپیما، بالگرد، کشتی و قایق، زیردریایی و خودروها به خصوص در انواع بدون سرنشین آن و همچنین در موشک های دورایستای کشور به کار آید.[/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma, Arial][size=3]هر چند ال-پی-اس محدودیت های خاص خود را دارد اما برای رفع نیاز فوری کشور به سامانه های دقیق مکانیابی در داخل و اطراف کشور بسیار لازم به نظر می رسد به خصوص در دریا که شاید بهترین محیط برای عملکرد چنین سامانه باشد. با بهره گیری از آن در صورت قطع امکان استفاده از جی-پی-اس و یا لزوم اختلال آن در منطقه ای از سوی کشورمان این سامانه به حفظ قابلیت عملکرد تجهیزات مختلف کشور کمک می کند.[/size][/font][/color] [url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/85921/نگاهی-به-هدیgps-ناشناخته-ایرانیعکس"][size=2]منبع[/size][/url]

آخرین نگاه یک رئیس جمهور جوهر دودایف (Dzhokhar Dudayev) ، اولین رئیس جمهور چچن ، ژنرال سابق نیروی هوایی شوروی بود که با تاسیس جمهوری ایچکریا ریاست جمهوری آن را بر عهده گرفت . تصویر فوق که به آخرین نگاه یک رئیس جمهور شهرت دارد ، آخرین نگاه وی به دنیا ، به موشکی هدایت تلویزیونی که به سمتش می رود است . در 21 آوریل 1996 ، زمانی که وی به هنگام سوار شدن به اتوموبیل ، از تلفن ماهواره ای خود استفاده می کند ، یک هواپیمای شناسایی روس ، محل وی را شناسایی می کند و یک Su-24 دو موشک به سمت وی شلیک می کند . رئیس جمهور و رهبر مسلمان جمهوری خواهان چچن

لشکر 3 زرهی امریکا در حال آماده باش برای حمله : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fc/3_AD_Iraq.jpg ایگل های امریکا در عربستان : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/Multiple_F-15E_parked_during_Operation_Desert_Shield.jpg/800px-Multiple_F-15E_parked_during_Operation_Desert_Shield.jpg

اگه عذب اوقلی از دنیا نرفتیم ، انشاالله نوه های ما شاهد پروازش خواهند بود [img]http://www.kolobok.us/content_plugins/gallery/../../smiles/standart/boredom.gif[/img]

[quote name='polite66' timestamp='1388046732' post='355780'] سلام این هلیکوپتره اسمش چیه؟؟ [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10176/thumb_54616912.jpg"]http://gallery.milit...mb_54616912.jpg[/url] [/quote] Sikorsky CH-34 Choctaw

این ها رو اگه با یک سری پهپاد های ارزون قیمت بفرسی رو هوا چه شود مثلا 50 تا