شش سال قبل در همین روز، هواپیمای مونتاژ آنتونف ۱۴۰ که در قالب یک هواپیمای تولید داخل وارد خط هوایی شده بود، در همان آغاز پرواز به دلیل ازدست‌دادن موتور، سقوط کرد. «شرق» در ادامه نوشت: مرگ ۴۰ نفر از مسافران به سبب انفجار موتور و نه سقوط، رقم خورد و مسافران دیگری که جان به‌در برده بودند، هرگز به زندگی پیشین خود بازنگشتند. کارشناسان بارها تأکید کرده‌اند که این پروژه مونتاژ که ساخت داخل معرفی شد، آثار ناگواری بر پیکره صنعت هوایی ایران به جای گذاشت. هرچند گفته می‌شد تجربه و تمرین ساخت هواپیما و قطعات آن در داخل، می‌تواند مطلوب ارزیابی شود؛ اگر آزمایش‌های آن در قالب نظامی انجام گیرد و این امتحان با پرواز مسافری، آزموده نشود! اتفاقی که با هواپیمای آنتونف ۱۴۰ رخ داد. در اینجا روایتی داریم از آرزوی سفیری که برای ایجاد یک خط هوایی، بدون تجربه و مدرک مرتبط، راهی سازمان هواپیمایی شد. حبیب‌الله صادقی، نماینده دادستان تهران در امور جنایی در این پرونده، در بیان جزئیاتی از آنچه رخ داد، در ششمین سالگرد این سانحه از آخرین بررسی‌ها روی این پرونده می‌گوید. سفیری که رئیس سازمان هواپیمایی کشوری شد صادقی با اشاره به پیشینه ورود خط هوایی آنتونف ۱۴۰ به ایران می‌گوید: «سفیر وقت ایران در اوکراین با انعقاد قرارداد آنتونف ۱۴۰ در سال ۱۳۷۷ بدون هیچ سابقه‌ای، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری شد. سفیر سابق و ریاست وقت سازمان برای جبران کاستی‌ها، گواهینامه‌های مربوطه را صادر می‌کرد و کارشناسان سازمان نماینده در شرکت هسا، هرکدام با ارائه گزارش اشکالات، بلافاصله تعویض می‌شدند. به‌همین‌دلیل هم روی کاغذ ده‌ها فروند این هواپیما فروخته شد. بااین‌حال پس از سوانح سریالی، هیچ کسی زیر بار خرید و حتی بهره‌برداری رایگان این هواپیماهای به‌ظاهر تولید داخل، نمی‌رود. حوادث شاهین‌شهر، اراک، اصفهان، باکو، مینودشت، دزفول و چند سانحه گزارش‌نشده در رشته سوانحی هستند که با تولید این هواپیما در کشور به وقوع پیوستند». این مقام قضایی با اشاره به گزارش بررسی سانحه، ادامه می‌دهد: «مطابق گزارش، افراد و حتی مجموعه‌های مرتبط و وزارت دفاع، اعلام کرده‌اند که قابلیت اطمینان هواپیما به‌شدت پایین است! اما متولی برای توجیه مخارج چند صد میلیون‌دلاری آن، اقدام به تأسیس خط هوایی می‌کند (هسا ایرلاین). مطابق اسناد موجود، متولیان امر در سازمان با گرفتن چندین امتیاز مجوزها را بی‌درنگ صادر می‌کنند». بنا به اطلاعاتی که به ‌دست ما رسیده، در همان زمان، دو مسئول ارشد سازمان به‌عنوان اصلی‌ترین ارکان‌ صادرکننده مجوزها در آبان ۱۳۹۱ دستگیر می‌شوند. تأکید مکرر بر وجود اشکالات جدی در موتور آنتونف به گفته صادقی «تک‌نویسی‌های افراد دستگیرشده و اعترافات آنها به خط خودشان، مؤید امتیازات دریافتی بوده است. تیم جدید در سال ۱۳۹۱ به‌ دنبال ارتقای سطح ایمنی روی مورد خطرآفرین تمرکز می‌کند. عیوب و کاستی‌های پرونده آنتونف پس از چندین‌ بار حضور و مکاتبه و جلسات به اطلاع هسا و سپاهان رسانیده می‌شود. مکاتبات و صورت‌جلسات به اطلاع وزرای وقت راه و شهرسازی و دفاع و حتی مقامات ارشد امنیتی رسیده و موارد مکتوب و مستند به شرکت سپاهان و هسا منعکس می‌شود. برخی افراد حتی در وزارت دفاع و شرکت سمت (موتورهای توربین وزارت دفاع) اشکالات موجود را تأیید می‌کنند. همین امر سبب می‌شود تا مجوز بهره‌برداری شرکت سپاهان که معمولا یک‌ساله تمدید می‌شده، با بازه زمانی سه‌ماهه به شکل محدود تمدید شود. همین‌طور محدودیت دمایی برای پرواز (حداکثر ۳۵ درجه) اعمال می‌شود». لابی برای تأیید نماینده دادستان تهران در امور جنایی در این پرونده با بیان اینکه مقرر می‌شود عیوب قبل از اتمام زمان مجوز یعنی تیر ۱۳۹۳ برطرف شود، می‌افزاید: «برخی مسئولان در سپاهان و هسا مطمئن هستند تیم موجود، تعویض و حتی در آخرین جلسه حضوری، جلسه را ترک و از امضای صورت‌جلسه خودداری می‌کنند. موضوع به اطلاع حراست رسیده و نماینده بخش امنیتی که یکی از حضار جلسه بوده، موارد را مکتوب به استحضار رؤسای خود می‌رساند. تیم موجود قبل از اتمام فرجه زمانی و ضرب‌الاجل، تعویض می‌شود. مطابق اسناد موجود، اولین جلسه با حضور کارشناسان جدیدالانتصاب در دفتر صنایع هوایی برگزار و افراد قول مساعد می‌دهند که همکاری کنند. به دستور مسئولان جدید با وجود تهیه بلیت و رزرو هتل از حضور فرد پیگیر در آخرین تمدید مجوز بهره‌برداری شرکت، ممانعت به‌ عمل می‌آید. در همین زمان، مجوز بهره‌برداری یک‌ ماه قبل از سانحه بدون کوچک‌ترین محدودیتی صادر می‌شود». این مقام قضایی با اشاره به جزئیات دقیق‌تری در این‌ رابطه می‌گوید: «حتی برای هواپیمای سانحه‌دیده که در مدارک امحا شده Air Traffic Watching Log، پنج اشکال در موتور و استنکاف از پرواز گزارش شده است، بااین‌حال از سوی یکی از متهمان این پرونده، مجوز صلاحیت پرواز صادر می‌شود. در این زمان، تیم پیگیر از مدیرکل‌ها تا معاون مدیرکل و کارشناس مسئول، خلع ید و برخی بازنشسته و برخی اجبارا به بخش‌های دیگر منتقل می‌شوند. متأسفانه در روز واقعه یعنی صبح ۱۹/ ۵/ ۱۳۹۳، با وجود محدودیت دمای در نظر گرفته‌شده، این هواپیما در دمای ۳۸ درجه (با استعلام از هواشناسی) به پرواز درآمده و ۴۰ مسافر آن، جان خود را به دلیل این بی‌انضباطی‌ها از دست می‌دهند». بررسی‌ها در این زمینه از دیگر کارشناسان که نخواستند نامشان فاش شود، صورت می‌گیرد. چند نکته بسیار جدی در این بین مطرح می‌شود؛ بر اساس اسناد موجود، در AOC یا مجوز بهره‌برداری شرکت، روند امضای کارشناسان پنج دفتر حذف شده است؛ یعنی فقط مدیرکل وقت دفتر عملیات رأسا و برخلاف تأکید انکس ۶ و ۸، به تنهایی اقدام به تمدید مجوز کرده است. چرا این اقدام انجام شده است؟ همچنین آنها می‌پرسند چرا به مفاد صورت‌جلسات، مکاتبات و محدودیت‌های اعمال‌شده از سال ۱۳۹۱ تا خرداد ۱۳۹۳ توجه نشده است و چرا C of A یا مجوز صلاحیت پرواز از هواپیمای سانحه‌دیده، فاقد پاراف کارشناس (کارشناس مسئول) معاون مدیرکل و مدیرکل وقت دفتر صلاحیت پرواز است؟‌ آیا همه افراد هم‌زمان در آن روز حضور نداشته‌اند؟ چرا صبر نکردند تا با حضور آنها، این مجوز با امضای آنها صادر شود؟ بااین‌حال، مهم‌ترین پرسشی که مطرح می‌شود، آن است که «آیا تداوم صلاحیت پرواز با پنج عیب در موتور در کمتر از ۷۰ روز منتهی به سانحه، معنا دارد یا خیر؟» در این زمینه نماینده دادستان تهران در امور جنایی در این پرونده چند سؤال مهم را طرح می‌کند: «چرا اسناد Air Traffic Watching Log سال‌ها مخفی بوده و حتی افراد در روند طولانی بازپرسی به تکرار از وجود آن اظهار بی‌اطلاعی می‌کردند؟ اگر بود، چرا بی‌اطلاعی و اگر نبود، کجا بود و چگونه پس از مکاتبه با اداره مراقبت پرواز به دادرسی واصل شد؟». عجیب آنکه به گفته صادقی «کارشناس مربوطه در اصفهان به مدیرکل خود اعلام می‌کند تمدید ۴۵ ‌روزه یا حداکثر سه‌ماهه باید انجام گیرد. مدیرکل مربوطه در جلسه اول اظهار می‌کند نه چنین نبوده و کارشناس چنین نظری نداده است، اما بعد که در سیستم اتوماسیون پرینت اظهارنظر او را می‌بیند، اعتراف می‌کند تصمیم من یک‌ساله بوده و اسناد موجود در پرونده نیز مؤید تمدید مجوزهای هواپیما و شرکت بدون اعمال کمترین محدودیت بوده است». آزمودن هواپیما با جان مردم نکته دردناک ماجرا آنجاست که وقتی صلاحیت این هواپیما بارها زیر سؤال رفته، باز هم اصرار بر آزمودن آن با انسان می‌کنند. نماینده دادستان تهران در امور جنایی در این پرونده می‌گوید: «آیا پس از عدم اقبال ناشی از سوانح هوایی و عدم پذیرش هواپیما، بهتر نبود پروژه به شکل نظامی و بدون مسافر و با وجود توزین غیرانسانی تست شود؟». صادقی می‌پرسد: «آیا هنگام سانحه هواپیمای طبس نوع پمپ سوخت موتورها که همواره یکی از اشکالات بوده، یکسان بوده؟ در کجای دنیا و روی کدام هواپیمای غیرنظامی با وجود مسافر و بدون اعمال کمترین محدودیت، نوع پمپ سوخت دو موتور چپ و راست با یک نام و یک Port Number می‌تواند متفاوت باشد؟». درحالی‌که این هواپیما قبل از سانحه سال ۱۳۹۳، در سانحه‌ای دیگر، منجر به فوت خلبان شده بود، این سؤال مطرح است که آیا پس از سانحه اصفهان و مرگ مرحوم خلبان باقر کردان و بقیه خلبانان، ابلاغیه و امریه بخش ایمنی ستاد کل نیروهای مسلح از سوی متولیان اجرا شده بود؟ خلبان فرصت اشتباه داشت؟ سؤال این است که اگر امریه‌ها انجام گرفته، پس چرا سیستم RED-۲۰۰۰ (سامانه کامپیوتری پردازش پارامترهای موتور) باز هم درست عمل نکرده است؟ نماینده دادستان تهران در امور جنایی در این پرونده درباره عمل‌نکردن این سیستم می‌گوید: «مطابق ضبط FDR، پارامترهای مربوط به خرابی موتور با تأخیر ۱۹‌ثانیه‌ای به خلبان رسیده؛ درحالی‌که کل زمان طلایی برای عملکرد خلبان متوفی، ۲۶ ثانیه بوده است». او به مدیرکل دفتر بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری که در مصاحبه پیشین خبر داده بود حکم جلب به دادرسی برای او صادر شده است، می‌تازد و می‌گوید: «کل زمان طلایی برای عملکرد مرحوم خلبان ایزدپناهی چقدر بوده که مدیرکل بررسی سوانح هوایی سازمان هواپیمایی کشوری، پس از استعلام، ادعا می‌کند خلبان مقصر بوده است؟». صادقی با اشاره به چند ایراد موتور می‌پرسد: «چرا موتور شماره یک در شرایط اضطراری قدرت کافی برای خروج هواپیما را نداشته و چرا ملخ موتور ازدست‌رفته به حالت خنثی نرفته بود و بیش از نصف قدرت موتور سالم را ضایع کرده بود؟ آیا خوردگی در قسمت‌های داغ موتور که یکی از موارد موردبحث در جلسات طولانی فیمابین هسا، سپاهان، سمت و کارشناسان معزول‌شده بوده، قابل چشم‌پوشی است؟». انفجار و نه سقوط، عامل مرگ ۴۰ مسافر بود او علت مرگ ۴۰ مسافر را این‌گونه اعلام می‌کند: «علت مرگ مسافرین هواپیما، انفجار بود و نه سقوط؛ چراکه برخی توانسته‌اند بیرون بیایند و سالم مانده‌اند. سؤال این است که آیا دستورالعمل ایمن‌سازی مخازن سوخت روی هواپیمای سانحه‌دیده اجرا شده بود؟». ابهاماتی که در مورد این پرونده وجود دارد، کم نیست. یکی از مهم‌ترین ابهامات درباره شیوه رسیدگی به این پرونده است که سؤالاتی را به ذهن متبادر می‌کند. سؤالی که از زبان صادقی این‌گونه بیان می‌شود: «چرا روند رسیدگی پس از دو سال با برگزاری دو جلسه تا این اندازه عجیب برگزار می‌شود. در جلسه اول در سال ۱۳۹۸، قاضی دادگاه به کارشناس پرونده اجازه حضور در دادگاه به‌ همراه نماینده دادستان را نمی‌دهد و دادسرا به‌جای متهمین محاکمه می‌شود! چرا در جلسه دوم در سال ۱۳۹۹ جلسه دادگاه مبهم و بی‌نتیجه و فقط مناقشه قاضی دادگاه با نمایندگان دادستان و ترک جلسه توسط قاضی و حتی سناریوی نانوشته عدم حضور خبرنگاران در یک جلسه علنی بوده است؟». سؤال‌های پرشماری در این پرونده وجود دارد. اینکه آیا مقصر اصلی این اتفاق، سفیری نیست که بدون مدرکی مرتبط (مهندسی ساختمان) بر کرسی ریاست سازمان هواپیمایی کشوری نشست و با کمترین اطلاع از صنعت هواپیمایی فقط به‌دنبال راه‌اندازی خط مونتاژ بود و توانست در سال ۱۳۷۷، این برنامه خود را اجرائی کند؟ در آن زمان، سفیر وقت ایران در روسیه، گزارش اشکالات موتور TV۳ این موتور تبدیلی (موتور هلی‌کوپتری را تبدیل به موتور هواپیما کردند) را تأیید کرد اما کسی به سخن او وقعی ننهاد. به همین دلیل هم به گفته کارشناسان، ازدیاد وزن نامتعارف ناشی از تبدیل و کاهش محسوس قدرت موتور بر اثر این تبدیل صورت گرفت. یک منبع آگاه می‌پرسد: «راستی چرا آقایانی که چندین ماه موتور را بررسی و تحلیل کرده‌ بودند، از تأیید موتور استنکاف کردند و یک کارشناس رده سه در حد بایگان با مدارک تحصیلی غیرمرتبط، موتور را تأیید کرد؟». او می‌گوید: «آیا گزارش‌های احمد خرم، وزیر راه دولت هشتم درخصوص مشکلات موتور و دستورات وی اجرا شده یا با تعویض وی به فراموشی سپرده شد؟ آیا می‌توان در سوانح سریالی پروژه آنتونف از ردپای موتور علی‌الخصوص سامانه RED-۲۰۰۰ صرف‌نظر کرد؟». یکی از مهم‌ترین سؤالاتی که وجود دارد، مربوط به چرایی اشتغال به کار متهمان در سازمان هواپیمایی کشوری است. پس از این سانحه، شاهد سوانح کوچک و بزرگ دیگری بودیم. آیا وجود افرادی که دقت کافی به خرج نداده‌اند، خود بستر را برای سوانحی دیگر، فراهم نمی‌کند؟ جایگاه ناچیز تخصص در سازمان هواپیمایی کشوری جالب آنکه اگر به مدرک تحصیلی مدیران کل وقت عملیات و صلاحیت پرواز نگاهی کنیم، به مسائل عجیبی خواهیم رسید. اکتشاف و معدن و برق فشار قوی دو رشته‌ای است که بی‌مرتبط به فعالیت تخصصی این افراد بود و دقیقا همین افراد صدور مجوزها و تأیید صلاحیت پرواز، را برعهده داشتند. (بخوانید دارند) پافشاری در انکار عیوب و توسل به سناریوهای مختلف از جمله اشتباه خلبان، از جمله اقداماتی بوده که توسط افراد ذی‌نفوذ در خلال هفت سال از وقوع سانحه با آن روبه‌رو بوده‌ایم. اینجاست که باید نگاهی به تذکر کمیسیون اصل ۹۰ مجلس دهم در گزارش مربوط به سانحه یاسوج داشته باشیم: «از ریاست قوه قضائیه درخواست می‌شود تمامی پرونده‌های مرتبط با سوانح هوایی که در دستگاه قضائی مشمول مرور زمان یا اطاله دادرسی شده است، به‌سرعت فعال و خارج از نوبت رسیدگی و با افرادی که باعث خروج این پرونده‌ها از روند بررسی شده‌اند، برخورد شود. همچنین پرونده‌های مرتبط با هواپیماهای وارسی پرواز و پرونده‌های مشابه که دچار اطاله دادرسی شده‌اند، با قید فوریت مورد رسیدگی قرار گیرد». تا باشد دیگر شخصی در مقام معاون ‌وزیر با کمال خونسردی نسبت به ایراد جملاتی کذب و با ژستی کاملا علمی (اشاره به رد برخورد موشک به هواپیمای اوکراینی)، اذهان عمومی را به تمسخر نگیرد. با تشکر از BarraGe@ کاربر گرامی منبع ................. متن شو حتی با گوگل ترنسلیت هم شده بخوانید در خصوص قرارداد انتونوف ۷۴ سپاه و ایران ۱۴۰ https://pavelaviator.livejournal.com/14482.html

ظاهرا اقای حسین پورفرزانه مدیر عامل سابق شرکت طراحی و ساخت موتورهای هوایی(داما) ایران که موسس شرکت خصوصی دفتر طراحی قوای محرکه فرزانگان هم هست کاتالوگ محصولات جدیدشو رو سایت شرکتش گذاشته موتور توربوجت TJ- HP1 موتور رمجت RJ-HP1 محصولات جدیدشون موتورتوربوجتTJ-HP4 موتور پیستونیRC- HP1 موتور پیستونیRC-HP2 https://farzaneganpb.com/products/

شرکت SpearUAV اسرائیل خانواده کپسولی Ninox پهپادNinox 40 نیاز به یک کاربر برای هدایت وزن زیر 250 گرم با دوربین دید روز ویا شب سیستم ردیابی خودکار مدوامت پرواز 40 دقیقه پهپادNinox 66 قابلیت پرتاب از مکان ثابت و محترک نظیر تانک و نفربر مدوامت پروازی 50 دقیقه ای وزن محموله قابل حمل 700 گرم رهگیری خودکار هدف سوارم و کارکرد در شرایط نامساعد جوی پهپاد Ninox 103 قابلیت حمل محوله 1.5 کیلوگرمی مدوامت پروازی 60 دقیقه ای و سوارم و...... ویدئو محصولات فوق https://www.aparat.com/v/6lhLp منبع

جالبه نحوه ی تحلیل تصاویر برنامه های موشکی و هسته ای ایران و کره شمالی بسیار جالب https://www.youtube.com/watch?v=LcFjOiRc_30

رنگ موشک شلیک شده در رزمایش پیامبر اعظم ۱۴ جالبه رونمایی موشک دزفول سال۹۷ همین رنگ خاکستری البته چیز قابل استنادی نیست ؟ البته سرجنگی هم شباهت هایی دارد با سرجنگی موشک ازمایش شده

خوب دوتا ویدئو جهتدار از اوزی رابین ژنرال بازنسشته ارتش اسراییل در خصوص برنامه موشکی وفضایی ایران مضحکه کسی در ایران در خصوص برنامه موشکی اتمی فضایی صحبت نمیکنه کلا بخش موارد مربوط به عدم اشاعه در وزارت دفاع ستادکل وزارت خارجه سازمان انرژی اتمی و سازمان فضایی و نهاد های پژوهشی در مجلس و ریاست جمهوری تعطیل است بعد اینها شدن کارشناسان برنامه موشکی ایران امثال تل اینبار فابین هاینز و مایکل المان و... بعضا با اطلاعات جهت و دروغ حتی سعی در ایجاد اجماع علیه برنامه پیشرفت علوم فناوری در ایران در تمام حوزه ها دارند البته پولهای لابی ها اعراب و اسرایبل چه ها نمیکنه دیگه کم مونده فابین هاینز سخنگوی رسمی اتحاد علیه ایران هسته ایuaniبشه از بس از سخنگوش ریتوئیت زده البته سازمان اطلاعاتی اتحاد علیه ایران هسته ای توسط عوامل اطلاعاتی بازنشسته از سرویس جاسوسی امریکا اسراییل المان انگلیس و... تشکیل شده که نقش فعالی در جمع اوری اطلاعات و جاسوسی از ایران دارند پروند جاسوسان محیط زیستی که با همکاری موساد و بن زائد امارات و ژنرال پترائوس بوده تا فرستادن خبرچین برای خرید نفت ایران و ارائه لیست تحریم شرکت ها و افراد ایرانی و.... گفته اوزی رابین مورد تایید نیست امیدوارم به این کذاب بها داده نشه توسط رسانه های زردی مثل مشرق وفارس و سراج البته دفعه قبلی سخنرانی ۲۰۱۵ شو چجوری برای رهبری تعریف کردند یا بهتر بگم سانسور گزینیشی کردن در یکی ار سخنرانی رهبری امده دشمن دشمن است و باید باهاش مقابله به مثل با راه و شیوه درست در عرصه دیپلماسی عمومی و دفاعی به امید انتشار اولین گزارش با جزئیات فنی و حقوقی و دیپلماتیک علیه برنامه اتمی و موشکی فضایی اسراییل امارات ترکیه عربستان و هند و پاکستان کره جنوبی و ژاپن و برزیل وارژانتین اکراین اذربایجان ارمنستان افریقا جنوبی چین روسیه امریکا انگلیس فرانسه واسترالیا توسط مجلس و یا وزارت دفاع یا وزارت خارجه نشد اندیشکده های ایرانی خصوصا میلیتاری سخنرانی اوزی رابین در خصوص حمله موشکی ایران به امریکا در عین الاسد در اندیشکده Mitchell Institute for Aerospace Studies امریکا https://www.youtube.com/watch?v=NrdPe6wzcT4 سخرانی اوزی رابین در خصوص برنامه فضایی ایران . پرتاب قاصد توسط سپاه هم بررسی میکنددر اندیشکده The Jerusalem Institute for Strategy and Security (JISS) اسراییل https://www.youtube.com/watch?v=0leae2gu4vg

البته منطقه پر از پهپادهای انتحاری هر روز مدل جدید تر می اید نمونه اش درگیریهای بین ارمنستان و اذربایجان این تصویر ظاهرا در ادلب گرفته شد بعضی از اکانت مجازی گفتن سوریه ای این پهپاد و کپی انتحاری hero اسراییل البته معلوم نیست کدام کشور درگیر سوریه از پهپاد استفاده نموده پهپاد انتحاری شرکت کلاشنیکف پهپاد انتحاری hreesh ارمنستان با برد ۲۰ کیلومتر و ارتفاع پروازی ۱ کیلومتر وزن ۷ کیلوگرم کسی از دوستان میتوانه ویدئو رو انتقال بده اپارات https://www.israeldefense.co.il/en/node/33702 موشک مینیاتوری ۴۰ میلیمتری Yatagan راکتسان ترکیه با برد ۱ کیلومتر https://www.flightglobal.com/roketsan-takes-aim-with-small-uav-launched-missile/132599.article ویدئو پهپاد انتحاری مینی هارپی اسراییل https://www.aparat.com/v/SUYrt/پهپاد_انتحاری_Mini_Harpy قایق بدون سرنشین البیت سیستمز Seagull در نقش عملیات ضد زیر دریایی و مانیتور بازرسی بنادر نقشه برداری از کف بنادر و... https://www.aparat.com/v/2flIG/Elbit_Seagull_Multi_mission_USV_system

البته هیچ دلیلی نداره سپاه از این طرح استفاده کرده باشد صرفا اگر ماهواره ۶uباشه میتوانه شبیه به این ماهواره 6uکره جنوبی ها باشه بادقت ۳تا ۵ متر حتی دوربین بطور تجاری موجوده در بازار برای کارهای صنعتی و هوافضا از شرکت ایمپرکس امریکا https://www.hindawi.com/journals/ijae/2019/8916416/ البته ۲۰۱۷ پژوهشگاه فضایی ایران یک چندتا دوربین ایمپرکس نشان داد البته این انتن دریافت تله متری برای موشک ویا ماهواره نیز جالبه

خوب ارمنستانی یک کنفرانس خبری برگزار کردن از پهپادهای شکار شده اذربایجانی صرفا جهت ارشیو میلیتاری البته کسی بطور واضح داستان واگذاری ارارات کوچک به ترکیه تشریح کنه چیزی در قبالش گرفتیم . بخصوص اینکه ترکیه اذربایجان قرارداد ایجاد خط لوله گاز رسانی به نخجوان امضا کردند تا امنیت انرژی نخجوان به ایران وابسته نباشه البته این پهپاد شبیه هرمس که در ۲۰۱۱ در ارمنستان سقوط داشته البته ظاهرا هم در ایران سقوط داشته و هم در نزدیکی سایت هسته ای نطنز زده شد البته کپی ان به اسم شاهد ۱۲۳ تولید میشه در افغانستان و سوریه ایران ازش استفاده نمود پهپاد انتحاری ارمنستان و سامانه افتوباز فیلم کنفرانس خبری پهپاد ها کسی میتوانه به اپارات انتقال بده https://t.me/new_militarycolumnist/38907

مقاله بسیار جالب و طولانی تاریخچه ساخت اولین موشک بالستیک کره جنوبی ( نایک هرکولس) در دهه ۷۰ میلادی دلایل توسعه موشکی سیاسی نظامی و همکاری و خرید هاشون از فرانسه و امریکا در بحث تولید موشک سوخت جامد https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/10736700.2019.1659541 اصلاح میکنم ماهواره بر سوخت مایع nuri http://www.b14643.de/Spacerockets_1/Rest_World/KSLV-2/Description/Frame.htm البته روی ماهواره بر های hybrid چند شرکت کار میکنند در تایوان ، استرالیا و ترکیه شرکت خصوصی ترکیه دلتا http://www.b14643.de/Spacerockets_3/DeltaV/Description/Frame.htm

بسیار جالبه لشکرکشی توییتری اذربایجان در درگیری های اخیربا ارمنستان دیتاهای بسیار جالبی دارد بطور خودکار ۲۴/۷ توئیت میزدند https://medium.com/dfrlab/patriotic-astroturfing-in-the-azerbaijan-armenia-twitter-war-9d234206cdd7

ظاهرا امریکا و کره جنوبی توافق موشکی جدیدی نمودند که از این پس کره جنوبی میتواند ماهواره بر سوخت جامد و hybrid در کنار ماهواره بر سوخت مایع نارو توسعه بدهد و دست کره جنوبی برای فتح مدرات ۵۰۰ تا ۲۰۰۰ کیلومتری همواره کند البته این مذاکرات سابقه طولانی اخرینش برداشتن سقف وزنی ۵۰۰ کیلوگرمی برای موشک ۸۰۰ کیلومتری کره جنوبی بوده البته این حرکت قطعا به تنش ها بین کره جنوبی با ژاپن و چین خواهد افزود منبع البته کره جنوبی ماهواره نظامی مخابراتی Anasis-II با راکت فالکون ۹ شرکت اسپیس ایکس راهی فضا نمود تا از مدار ۶۳۰ کیلومتری به مدار ۳۶۰۰۰ کیلومتری برسد طی ۲ هفته این ماهواره بر پایه پلتفرم Eurostar E3000 ایرباس می باشد منبع

برای ارتش نیست ولی جالب پچ هواپیما فالکون 20 هواناجا انتقال هوایی مصدوم صاعقه زده از ایرانشهر به تهران

گزارشی ۱۴۷ صفحه ای از اندیشکده رند ایا الحوثی ها میتوانند حزب الله های دیگر باشند. بررسی روابط ایران با الحوثی ها https://www.rand.org/pubs/research_reports/RR2551.html

خوب در بازدید نمایندگان دیوان محاسبات در پژوهشگاه فضایی یک عکسی منتشر شده بلاخره باید نشان بدهند پولها کجا خرج می شود گروه پژوهش پیشرانه قالبگیری سوخت جامد و احتمالا یکی از موتور خانواده ارش عکس از نظر من مشکل حفاظتی دارد چند نمونه از شکل های گرین سوخت جامد و نمودار رانش تولیدی بر حسب زمان شماره3 منبع نمودار موتور ارش 24 https://www.aparat.com/v/XMHBZ

پرتاب ماهواره تصویربرداری الکترواپتیکی افق ۱۶ توسط ماهواره بر شاویت از پایگاه پلاخیم اسراییل واحد ۹۹۰۰ مسئول بهره برداری از این ماهواره می باشد بر خلاف مسئولین عشق دوربین ما اسراییل عواقب مانور زیاد رو موشکی و فضایی رو میدانند نگارش خبر و اظهارات مسولین اسراییل ببنید علیه ایران https://m.jpost.com/breaking-news/ofek-16-observation-satellite-launched-into-space-by-defense-ministry-634007/amp من باب اشنایی سهم البیت سیستمز در طراحی دوربین و رافائل در موتور مراحل فوقانی ماهواره بر شاویت البته اطلاعات بیشتر میتوانید از وب سایت ها شون دانلود کنید البته این ماهواره سری افق در خدمت ارتش اسراییل است و با ماهواره های تجاری شرکت ایمج ست وابسته به صنایع هوافضا فرق دارد البته شرکت ایمج ست بخشی از اطلاعات ارتش اسراییل نیز تامین میکند سوال بزرگ اینه چرا ازمایشگاه های این شرکت ها مورد هدف قرار نگرفتند توسط جماس یا جهاد اسلامی https://www.aparat.com/v/m8O9W/Space_IMINT_Solutio https://www.aparat.com/v/j1mBa/RAFAEL_SPACE_PROPULSION_(1)2019 https://www.aparat.com/v/i5VuR/RAFAEL_Space_Propulsio پی نوشت: ویدئو پرتاب افق ۱۶ https://www.youtube.com/watch?v=lMUMERLjLAs

خدمت شما https://www.aparat.com/v/iM5Q9 لینک اصلاح شده https://www.youtube.com/watch?v=bA-FvhOMxsk

چیز جالب در رونمایی جهاد خود کفایی سپاه انتن ارتباط ماهواره ای باد شونده قابل حمل احتملا کپی انتن های شرکت GATR Technologies امریکاست که بطور گسترده در ارتش امریکا استفاده میشه البته نسخه سپاه احتمالا کپی ورژن با قطر 1.2 با وزن 34 کیلوگرم شرکت امریکایی البته نسخه های با قطر 2.4و4 متری وجود دارد ویدئو نحوه برپاسازی انتن https://www.aparat.com/v/Z1FHP کپی شرکت روسیNEBO این انتن نشانه گذار لیزری ؟؟؟ منبع 1 و منبع2 https://www.youtube.com/watch?v=bA-FvhOMxsk&feature=youtu.be&t

پرتاب موشک هدف بلک اسپارو اسراییل RAFAEL LiteSat https://www.aparat.com/v/QI0lp البته بغیر طرح پرتاب منظومه ماهواره ایLiteSat رافائل توسط اف15 اسراییلی ها طرحی برای پرتاب ماهواره بر شاویت از هواپیماc130داشتند البته احتمالا اسراییل به اندازه کافی موفق به کوچک سازی سلاح اتمی خودش شده که بتواند در حملات بالستیک هواپایه اش استفاده کند http://www.b14643.de/Spacerockets_1/Rest_World/Shavit/Description/Frame.htm https://defense-update.com/20110330_litesat_rafael.html

مستند چشم شیطان https://www.aparat.com/v/JSIuD در ساعت ۴:۰۵ صبح روز ۳۰ خرداد ۱۳۹۸، پهپاد نورثروپ گرومن آرکیو-۴ گلوبال هاوک آمریکایی در جنوب کشور و در منطقه کوه مبارک مورد هدف یک تیر موشک پدافندی سامانه سوم خرداد قرار گرفت. این مستند ویدئویی حاوی تصاویر جدید و بازسازی از این واقعه می‌باشد که به مناسبت اولین سالروز شکار پهپاد گلوبال هاوک آمریکایی تدارک دیده شده است نکته جالب عدم شناسایی گلوبال هاوک توسط رادار روسی رزونانس Resonance پدافند بود

ظاهرا چینی ها یک پروتوتایپ سیستم معبر ساز قابل حمل توسط نفر ساختند معبرساز میدان مین Mountain Dragon https://www.aparat.com/v/y7Xln منبع البته شاید هم جدید نباشه

راکت انداز ضد استحکامات قارعه یک راکت انداز هجومی است که بدنه آن از مواد کامپوزیتی ساخته شده و به صورت یکبار مصرف مورد استفاده قرار می‌گیرد. این راکت‌انداز به صورت دومرحله‌ای عمل می‌کند که برای پاکسازی ساختمان ها و استحکامات دشمن موثر است.راکت‌انداز قارعه 8 کیلوگرم وزن داشته و به راحتی توسط نیروهای پیاده و یگان‌های تکاور قابل حمل است. این سلاح همچنین از فناوری سافت لانچ (بدون آتش عقبه و مناسب جهت شلیک در فضای بسته) بهره می برد. این سلاح از کالیبر 80 میلیمتری بهره می‌برد و برد موثر آن 250 تا 300 متر است تولید آن حدود یک دهم قیمت مشابه خارجی هزینه می‌برد. منبع البته نمایشگاه اقتدار 40 چیزی شبیه به راکت انداز قارعه نمایش داده شد منبع

البته وضع پژوهشگاه فضایی ایران در این موارد اصلا جالب نیست البته سپاه دستگاه فیلامنت وایندینگ رو هم نشان داده البته برای دانشجو ها هوا فضا با همون نگاه اول فهمیدن برای کجاست بیشتر برای کارهای دانشجویی هست

عکس های از ماکاپ موشک و ماهواره بر های ایران در پارک موزه دفاع مقدس تهران یک اشتباه مهلک تبلیغاتی اگر پرتاب فضایی توسط ایران انجام شود خبرگزارهای خارجی از این عکس های پارک موزه دفاع مقدس استفاده میکنند تا به مخاطب القا بشود برنامه فضایی پوششی برای فعالیت های موشکی می باشد نوشته زیر از کتاب خاطرات حفاظتی پاسداران نزسا تهیه شده توسط واحد اموزش و اگاهسازی مدیریت حفاظت و پیشگیری حفاظت اطلاعات نیروی زمینی سپاه پاسداران چاپ اول زمستان 1387منتشر شد دیده بانی صدا و سیما: دیده بانی صدا و سیما در زمان جنگ گزارشگران وخبرنگاران صدا و سیما بعد از عملیات منطقه را تشریح میکردند که در فلان منطقه نیرو های اسلام و رزمندگان در حال پیشروی هستند بنظر بنده این عمل یک اشتباه بود که وضعیت دقیق گرای منطقه وخود منطقه را به دشمن بعثی می داد و موقعیت نیروهای اسلام در خطر قرار می داد و دشمن دقیقا همان منطقه را زیر اتش می گرفت احمدی - شناسایی مختصات جغرافیایی کار خانه تولید فیبر کربن درشهرک صنعتی سفید رود رشت با استفاده تصاویر افتتاح کارخانه توسط وزیر دفاع ( شرکت خصوصی) حتی عکس های سوله قبل از تکمیل هم موجود می باشد https://www.kcl.ac.uk/news/irans-carbon-fibre-facility-located-a-case-study-in-open-source-techniques کارخانه تولید الیاف فیبر کربن 2011 https://www.aparat.com/v/Lj1Pz کارخانه تولید الیاف فیبر کربن 2014 https://www.aparat.com/v/pqzoM مثال هایی از کره شمالی و ایران و سوریه تا اهمیت حفاظت اطلاعات در انتشار عکس و فیلم و صحت سنجی شان درک کنید کره شمالی کجا لانچر هاشو سرهم می کند با 2 عکس از داخل سوله موفق شدند تحقیقاتشون رو کامل کنند برای سال 2014 https://www.aparat.com/v/BkHT4 https://www.38north.org/2014/02/jlewis020314/ گزارش سال 2016 پهپاد جدید ایرانی سوری هادر خصوص شاهد 123 البته برای زمان خودش بسیار جالب https://www.bellingcat.com/news/mena/2016/01/28/syria-new-iranian-drone/ رهگیری یک ایرانی هلندی متهم به قتل که به ایران فرار کرده با استفاده از عکس های اینستاگرامش بسیار جالب https://www.bellingcat.com/news/uk-and-europe/2019/03/19/locating-the-netherlands-most-wanted-criminal-by-scrutinising-instagram/ دورغ روسها در خصوص ازمایشگاه سلاح شیمیایی تروریستا در غوطه البته ازمایشگاه ظاهرا برای تولید سوخت راکت مواد منفجره بوده https://www.bellingcat.com/news/mena/2018/04/16/anatomy-russian-chemical-weapons-lab-lie/ هشتگ برای حزب الله - شبکه های اجتماعی https://www.bellingcat.com/news/2019/08/27/hashtaggers-for-hezbollah-how-social-media-fundraising-can-skirt-the-rules/

چندتا تصویر ازسانسور شدید ارتش رژیم صهیونیستی اکثر پرسنل فعال پشت به عکاس هستندویا تصویر صورتشان سانسور شده است تمام پنل ها و نمایشگر نیز تار شدند مراسمات نظامی. فارغ التحصیلی .اعطا درجه مقایسه شود با صدها نفری که تصویرشان در مراسمات دانشگاه افسری امام علی یا امام حسین منتشر شد این هم مراسم فارغ التحصیلی خلبان پهپاد نیرو هوایی اسراییل که هر سال 2 دوره 6 ماه اموزش خلبان پهپاد برگزار میکند تصاویر مربوط به دوره 30 یا 31 هست 6 ماه قبل 30 نفر اموزش ها رو بطور کامل طی کردند 3زن و 27 مرد از اینگونه عکس زیاد دیدیم معمولا صورت ها مشخص است و روبه عکاس اگر خلبان جنگنده بودند هلمت رو سرشون بودتا صورتشون زیاد مشخص نباشه اتاق کنترل زمینی پهپاد مقایسه شود با تصاویر اتاق کنترل زمینی پهپاد شاهد 129 تصاویر سانسور کاکپیت هرکولس نمای داخلی زیر دریایی کلاس دلفین1 اسراییل حالا ببینم کانال اجا مدیا و امثالهم دست از سر انتشار تصاویر پرسنل بر می دارند یا خیر در بازدید ها البته کرونا سبب خیر شده همه مجبور شدند ماسک بزنند به صورتشون هر چند دانشمندان هسته ای خیلی وقته ماسک صورت میزنند خبر رسانی صحیح منافاتی با رعایت حفاظت اطلاعات ندارد