بخش اول ........................... در دنیای هوانوردی هیچ موضوعی جذاب تر از پروژه های سیاه “black projects” وجود ندارد . پروژه هایی به مراتب سری تر از اون که برخی از مسئولین امنیتی حتی ایده ای در مورد وجودشان داشته باشند . اما گاهی پرده های امنیتی به طور اتفاقی برداشته می شند یا پروژه ها از طبقه بندی خارج می شوند که باعث نگاهی گذرا به این دنیای مرموز می شوند. اینجا در مورد 6 هواپیمای متفاوت صحبت خواهیم کرد که امروزه اطلاعات برخی شون در دسترسی عمومی قرار دارد. اطلاعات بقیه به شدت حفاظت و طبقه بندی شده یا اینکه حتی ممکن است وجود نداشته باشند !. TR-3A Black Manta ظاهرا در طول دهه ی 1980 و 90 فعال بوده در این لینک TR-3A Black Manta مقداری اطلاعات فرا تر از شایعات قابل دسترسی است . به طور عمومی به عنوان یک هواپیمای استیلث ( پنهان کار ) ساب سونیک ( با سقف سرعت زیر صوت ) ساخت نورث رپ گرومن پذیرفته شده است با طرا حی بال پرنده به عنوان مشخصه اصلی . شایع شده که TR-3A در جنگ خیج فارس در همکاری با جنگنده ی استیلث اف 117 به کار گرفته شده است . اما شواهد کمی برای اثبات این مطلب وجود دارد . نظریه ی دیگر – مجددا غیر مستند و میتدل – عنوان می کند که چیزی که به عنوان TR-3A شناخته می شود در حقیقت پروتوتایپ B-2 Spirit می باشد . دو طرح در 1977 designs از Teledyne Ryan شرکت متخصص در وسایل نقلیه هوایی بی سرنشین با TR-3A مرتبط دانسته شده اند .یکی از دلایل این ارتباط این است که TR را مخفف Teledyne Ryan دانسته اند – یک ارتباط خیالی با توجه به این که “TR” به خوبی شناخته شده است به معنی tactical reconnaissance ( شناسایی تاکتیکی ) . Teledyne Ryan در 1999 توسط Northrop Grumman خریداری شد چیزی که اتش تئوری توطئه را داغ تر کرد . اما با صرف نظر از پتنت ای که گفته می شه در پیکره بندی شباهت داره ( پایین ) هرهواپیمایی که به عنوان TR-3A شناخته شود – در صورت وخود – شواهد معتبری ان را به Teledyne Ryan مربوط می کند . طراحی TR-3A به احتمال زیاد باعث به اشتباه گرفتن با پروژه ی سیاه دیگر , Tier III, که منجر به RQ-3 Darkstar شد . نظریه ی دیگر بیان می کند که هواپیمایی که TR-3A خوانده می شود از تحقیقات طرح Tactical High Altitude Penetrator (THAP) ( تاکتیکال ارتفاع بلند زرهی ؟! ) برخاسته باشد . این مقاله ////لینک ////////// در مورد پتانسیل THAP ها برای عملیات های جست و جوی ضربتی recon-strike platform که می تواند برای مجمو عه هایی از عملیات ها ی شناسایی در طول دهه های 80 و 90 شمرده شود . اگر چه بحث های جدی وجود دارد در مورد اینکه ایا THAP ها تا مرحله ی تست های پروازی پیشرفت داشتند یا خیر ؟ اگر یک هواگرد در قالب پروژه ی THAP دلیل رویت TR-3A نباشد ممکن است که نشان از راز وجود A-12 Avenger باشد . پرواز مثلث واره ای که “TR-3B” خوانده می شود . ( تصویر در منبع اصلی از بین رفته بود با تصویر مشابه جایگزین شد ) اینترنت پر است از وزوز هایی همراه با اطلاعات ادعایی در مورد “TR-3B“ از شایعاتی از قابلیت های شگفت انگیز ان تا فیلم های جعل و دستکاری شده . هنوز با وجود اینکه تهداد زیادی مشاهده ( احتمالا با دوربین – برخورد نزدیک از نوع دوم ! - مترجم ) وجود هواپیمای مثلث واره ی بزرگی که می تواند در سرعت -حتی - خیلی کم (بدون استال) و بسیار بی صدا پرواز کند را القا می کند اطلاعات خیلی کمی در مورد این پروژه سیاه اثبات نشده وجود دارد. دراماتیک ترین ادعا در مورد TR-3B ان را یک هواپیمای شناسایی تاکتیکی با رانش اتمی با قابلیت خنثی کردن جاذبه معرفی میکند . با توجه به تکنولوژی هایی که منشا Have Blue و Tacit Blue در 1970 و 80 بودند و نیز شمار پروژه های دیگری که بنا به گفته ی برخی در Groom Lake ( منطقه ی 51 ) (https://www.google.c...d7a6ed1e6886def) از ان زمان تست شدند فکر کردن به اینکه تعدادی از گزارشات این هواگرد های مثلث واره در مورد انها با شد غیر ممکن نیست اگر تحت هیچ ارتباطی با TR-3B نباشند . Northrop Tacit Blue Lockheed Have Blue ///////////////////////////////// منبع ادامه دارد //////////////////////////////////////////////// ترجمه از 7mmt انتشار با ذکر منبع بلامانع است //////////////////////////////////// با تشکر قبلی برای انتقال تصاویر و تایپیک کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

SR-۹۱ Aurora   [aparat]BRIan[/aparat]   http://www.aparat.com/v/BRIan

مربتط با موضوع اصلی تاپیک نیست ولی برای اینکه این بحث بیشتر از این تو این تاپیک ادامه پیدا نکنه (در مورد جنگنده های نیروی هوایی تاپیک های جداگانه هست !)   حقیقت اینه که چه بخواهیم چه نه دوران پشتیبانی نزدیک برای سوخو-25 رو به سرامدنه (اگر قبول نکنیم سر اومده) البته بحث a-10 مقداری فرق می کنه چرا که از هر لحاظ پلتفرم مناسب تریه و جا برای کار تا حدود قابل توجهی داره هر چند دوران اون هم خیلی بیشتر طول نخواهد کشید .  برای جنگنده های مولتی رول پاد های شناسایی مدرن . استفاده از تسلیحات هوشمند با رویکرد اقتصادی - اثابت دقیق و تخریب جانبی پایین  , به عنوان مثال چیزی که در مورد تجهیز تایفون با پایلون های جدید که هر کدام توان حمل و شلیک چندین بریم استون رو دارند , چیزی از وظایف پشتیبانی نزدیک باقی نمی گذاره که نیاز به یه جنگنده ی تخصصی دیگه باشه  البته جنبه ی اقتصادی این قضیه به انضمام تغییر میدان های نبرد تاحدودی , در اینده ی نه چندان دور این وظیفه رو به دوش پهپاد ها خواهد گذاشت . برای اهدافی در حد گروه های تروریستی و شبه نظامیان و حتی تا حدود قابل توجهی ضد زره یه پهپادی مثل رپییر کار سوخو-25 رو  با هزینه های خیلی کمتر و ضمنا امنیت به مراتب بالا تر انجام میده . برای اهداف بزرگ که نیاز به مهمات سنگین دارند هم جنگنده های مولتی رول پاسخ گو خواهند بود (اعم از سر نشین دار یا بی سرنشین) البته اینکه چه کسی در چه محیطی علیه چه دشمنی چه سلاحی رو استفاده می کنه هم مهمه ! (مثال بارزش استفاده ی ارتش های عراق و عربستان از ابرامز - هرچند نسخه های مورد استفاده شون از نمونه های موجود در ارتش امریکا ضعیف تره ولی استفاده نا مناسب اونها خیلی ربطی به این نداره)   ولی این مساله هم چه در کلیت قضیه و چه در دراز مدت , تغییری ایجاد نمی کنه 

Boeing Swept Wing Powered Lift Aircraft

  اینکه فوق سری ترین هواپیمای کشوری ساقط یا دچار سانحه شود هیچ وقت مساله ای نیست که بشود با ان کنار امد . هم از جهت روابط بین المللی و هم خطر اینکه تکنولوژی هایی که در مرز های دانش قرار دارند به دست دشمنان بیفتند . اما رخ دادن این فجایع جز اجتناب ناپذیر و از حقایق تلخ  هوانوردی , جنگ و استفاده از فناوری برای دهه ها بوده همین طور کم کردن از  پیچیدگی داستانی برای پوشش  – و اغلب غیر محتمل  - فارق از اینکه هواگرد در خاک دشمن سقوط کرده یا دوست . این ماشین های بد طالع  - که تعدادی شون تا زمان مرگشان وجودشان به عنوان پروژه ی سیاه در سایه ای از ابهام قرار داشت  - که به احتمال زیاد تنها شمار کوچکی از هواگرد های فوق سری امریکا هستند که در طول 60 سال گذشته دچار سانحه شده اند .   Lockheed U-2 ‘Dragon Lady’, China      U-2  محصول افسانه ای  Lockheed Skunk Works Works    که در 1957 با توانایی پرواز در ارتفاع بلند ( بیش از 70 هزار پا ) وارد خدمت شد  یک هواپیمای شناسایی به شدت طبقه بندی شده بود . صراحی شده بود برای اینکه بتواند در ارتفاعی پرواز کند که دور از دسترس جنگنده ها و موشک های شوروی باشد . وجود این نماد جاسوس بازی ها جنگ سرد فقط برای 3 سال سری و پنهان ماند .   تا زمانی که  خلبان  سازمان سیا        Francis Gary Powers   در 1960 بر فراز روسیه به زیر کشیده شد . پس از حادثه ی ننگین و شرم اور  ‘U-2 Incident’   ,   5 فروند دراگون لیدی دیگر نیز در خاک چین ساقط شدند . 4 فروند از این هواپیماها – که تحت کاربری " سیا " بودند  از واحد پشتیبانی تایوان که Black Cat Squadron نامیده می شد –  به طور قابل ملاحظه ای دست نخورده جان سالم بدر بردند  و اندکی بعد در پکن به نمایش در امدند . این وقایع به وضوح نشان می داد که این ارتفاع  پروازی این هواپیما خارج از برد موشک های زمین به هوا نیست . زمان برای یک هواپیمای جاسوسی بلند پرواز تر سریع تر و  در مجموع شیطانی تر فرا رسیده بود . یکی از یو 2 های ساقط شده هم اینک در موزه ی جنگ خلق چین در پکن قابل رویت است .         Lockheed A-12 Oxcart, Utah       با شکلی منحصر به فرد هواپیمای جاسوسی  آ-12 ساخت  Lockheed    پدر هوا پیمای معروف SR-71 Blackbird    است . این آ-12 (بالا) در سال 1963 در نزدیکی  Wendover در Utah پس از انکه دچار یک چرخش تخت  ( flat spin )     غیر قابل کنترل شد  سقوط کرد  . خوش بختانه خلبان   Ken Collins موفق به ایجکت امنی شد . او سپس موفق شد تعدادی از مردم محلی که با وانت ها ی خود برای کمک امده بودند با گفتن اینکه هواپیمای سقوط کرده یک    F-105 Thunderchief  بوده که سلاح اتمی حمل می کرده بترساند و متفرق سازد         در همان روز  CIA  روی کالینز از  sodium pentothal  استفاده کرد تا از بیان کردن تمام جزیات ان حادثه نوسط وی مطمئن شود . هنگامی که ماموران پس از بازجویی او را به خانه رساندند هنوز به شدت تحت تاثیر دارو بود . در حالی که همسر کالینز به شدت عصبانی بود به او قبولانده شد که او تمام روز به همراه دوستانش در حال مصرف شنگولر بوده وحال خرابش به دلیل سیاه مست بودنش اشت ( منم بودم قبول می کردم خوب کی دوست داره به مرگ طبیعی کشته بشه ؟! مترجم )  چندین دهه بعد بالاخره خلبان A-12  اجازه پیدا کرد واقعیت را بیان کند .      تصاویری که مشاهده می کنید از عملیات پاک سازی گرفته شده است . با  این حال شکار چی قطعات هواپیماهای سری Peter Merlin تا به امروز به جست و جو و احتمالا جمع اوری قطعات باقیمانده از A-12   ادامه می دهد .    F-117 Nighthawk (Stealth Fighter), Kosovo     در طول سال ها تعدادی F-117 Nighthawks  در حال پرواز ازمایشی دچار سانحه شدند  در حالی که هواپیما هنوز یک پروژه ی سری (black project) بود و تعدادی از خلبانان نیز در این سقوط ها کشته شدند . ولی تنها یک هواپیمای استیلث در طول ماموریت رزمی به وسیله ی اتش دشمن به زیر کشیده شد . هواپیمای مورد نظر با شماره سریال 82-0806  به وسیله ی یک موشک زمین به هوا در 27 مارج 1999 در جنگ کوزوو م . خلبان  Lt. Col. Dale Zelko ایجکت کرد و توسط نیروهای امریکایی نجات یافت .   Nighthawk 82-0806  با سرعت کم و در وضعیت وارونه و با کمال تاسف برای دولت امریکا نسبتا سالم به روی زمین افتاد . گفته شده به پرسنل روسیه اجازه ی بازرسی لاشه ی هواپیما داده شد که احتمالا به تولید و توسعه ی مواد کم پیدای راداری در نسل فعلی هواپیماهای روسی و چینی کمک بسیار کرده است .  اگر چه بازی کردن با شایعات در مورد این سقوط و تکنولوژی استیلث بکار رقته در نایت هاوک قدمتی 20 ساله دارد .        Zelko پس از ملاقات با کلنل Zoltán Dani  - نظامی یوگوسلاوی که فرمانده ی سامانه ی موشکی بود که زد تو پر نایت هاوک -  با هم دیگه دوست شدند ! ( become friends ) . Dani هم اکنون در روستای محل تولدش Skorenovac  یک نانوا  است . بخش هایی از نایت هاوک Zelko  در موزه ی هوانوردی بلگراد در نمایش عمومی قرار دارد .   B-2 Spirit (Stealth Bomber), Guam     در حالی که محصول بزرگ بال پرنده ی Northrop Grumman  بی -2  اسپریت به عنوان یک پروژه ی سری تحت برنامه ی Advanced Technology Bomber (ATB)  در اواخر دهه ی 70  زندگی خود را اغاز کرد  هواپیما ی تولید شده در سال های اخیر سناخته شد . علاوه بر ان پیکره بندی لبه ی عقبی هواپیما در مراسم رونمایی نشان داده نشد . خبرنگاران تنها اجازه داشتند تنها از نمای جلو  این هواپیما ی پنهان کار را ببینند  با این وجود معدودی از ژورنالیست های رند  به لطایف الحیل توانستند تعدادی عکس از زوایای دیگر بگیرند . حتی با وجود اینکه نسل بعدی بمب افکن ها ظاهرا در برنامه ی تولید قرار گرفته اند جنبه های زیادی از طراحی بی -2 به شدت پنهان نگاه داشته می شود به خصوص قسمت هایی که قیمت 2 میلیارد دلار برای هر فروند را توجیح می کند . بنابر این هنگامی که B-2 89-0127  ملغب به Spirit of Kansas در هنگام تیک اف در پایگاه نیروی هوایی " اندرسون " در جزیره ی گوام دچار سانحه شد بلافاصله به پر خسارت ترین سقوط تاریخ نیروی هوایی امریکا تبدیل شد . علت سانحه وجود رطوبت در پورت واحد transducer  اعلام شد که باعث شده اطلاعات تحریف شده ( ورودی غلط )  به سیستم پدرازش هوا ی هواپیما ارسال شود . کامپیوتر کنترل پرواز بی -2  سرعت باد  و زاویه ی حمله  را اشتباه محاسبه کرد  که با عث انحراف 30 درحه ای دماغه شد و هواپیما را دچار استال قیر قابل کنترل کرد . خوشبختانه خلبانان بدون مشکل ایجکت کردند گر چه هواپیما به معدل 1.4 میلیارد شمع روشن در حال سوختن تنزل پیدا کرد .       Stealth Helicopter (Likely a Modified MH-60 Black Hawk), Pakistan     مطالعات زیادی در طول سال های متمادی صورت گرفته برای حل این مساله که چطور می توان بالگردی کم پیدا ( استیلث ) ساخت . از بال گرد هایی با طراحی به طور کامل تکامل یافته به جهت پنهان کاری مانند کمانچی RAH-6 Comanche (تصویر زیر ) تا طراحی های موجود دیگری که به دنبال علاجی برای کم پیدایی بیشتر و تلاش برای کاهش صدای تیغه های روتر هستند .  اما همانند بسیاری طرح های استیلث دیگر توسعه ی  بالگرد استیلث  دچار چالش های جدی شد و پروژه ی کمانچی به دلیل هزینه های فزاینده کنسل شد و وارد فاز  عملیاتی نشد (از تولید چند نمونه فراتر نرفت)     اما در هنگامی که عموم مردم انتظار بیشتری نداشتند عملیات  Operation Neptune Spear  جهت نابودی بن لادن در ابوت اباد پاکستان  توسط       Navy’s SEAL Team Six  US اجرا شد  (منابع موثق  فرماندهی کل عملیات را به نیروهای تا ان زمان سری JSOC -  Joint Special Operations Command  نسبت می دهند- مترجم - )  .  با استفاده از انچه تصور می شود یک MH-60 Black Hawk  به شدت تغییر یافته باشد که به واحد عملیات ویژه که تحت عنوان  Night Stalkers  شناخته می شوند ارائه شده است که گروه سیل ها را قادر ساخت تا بدون شناسایی به عمق خاک پاکستان نفوظ کنند . اما تغییراتی که این ماشین پرنده را کم سر و  صدا تر و کم پیدا تر برای رادار ها کرد با دمای فرا تر از حد انتظار گرم مواجه شد که باعث از دست دادن شدید قدرت لیفت که تحت عنوان وضعیت گرداب حلقوی Vortex Ring State  شناخته می شود گردید .  هنگامی که دم با صدای مهیبی به دیوار برخورد کرد  خلبان مجبور شد برای جلوگیری از انحراف بیشتر دماغه ی بالگرد را به زمین بفشارد . در این سانحه به کسی جراحت خطر ناک وارد نشد اما تلاش برای نابود کردن بال گرد فقط تا حدی موفقیت امیز بود  . دم بال گرد با شمایل اشکارا استیلث به همراه تیه های روتر ی که حداقل نویز را ایجاد می کردند دست نخورده باقی ماند  .      بچه های محلی در حال فروش تکه های لاشه به عنوان سوغاتی دیده شدند اگر چه در نهایت قسمت دم به امریکا باز  گردانده شد . گزارشات تایید نشده حاکی از ان است که مقامات چینی علاقه مند به پوشش های جاذب رادار ( احتمال زیاد وابستگان نظامی چین در پاکستان – مترجم - ) از بقایای بال گرد بازرسی کرده اند . پس از گذشت 3 سال (تاریخ نگارش متن اصلی) این بال گرد پنهان کار همچنان در پرده ای از رمز و راز باقی مانده هر چند شماره سریال یافت شده در صحنه با یک MH-60 Black Hawk  ساخته شده در 2009 تطابق دارد .   RQ-170 Sentinel (The Beast of Kandahar), Iran     محصول مرموز دیگری از بخش اسکانک ورکز لایکهیلد مارتین   RQ-170 Sentinel  که  لقب  "جانور قندهار " توسط Bill Sweetman رویت گر Aviation Week  هنگامی که این پرنده ی بی سرنشین را بر فراز افغانستان دید در حالی که وجودش توسط دولت امریکا اعلام عمومی نشده بود به ان اعطا شد . این پرنده از طرف سازمان سیا توسط نیروی هوایی امریکا کاربری می شد . با طراحی استیلث , این پرنده ی تک موتوره به شدت طبقه بندی شده باقی مانده بود .  رسما بر اساس اطلاعات منتشر شده از  فرودگاه تست های پروازی shadowy Tonopah   در نوادا ,  پهپادهای شناسایی که  بر فراز ابوت اباد پاکستان در جریان عملیات شبیخون به بن لادن استفاده شدند  فیلم ریل تایم حمله را برای رییس جمهور اوباما و مشاورانش در اتاق عملیات کاخ سفید پخش می کردند .     اما در اواخر 2011 بود که در جریان یک ماموریت جاسوسی بر فراز ایران RQ-170  تبدیل به جریان اصلی تیترهای  خبری شد   . خبرگزاری های ایران ادعا کردند که واحد های جنگ الکترونیک کشورشان پهپادی را که به حریم هوایشان تجاوز کرده با اندکی خسارت  شکار کردند . امریکا از دست دادن یکی از پهپاد های اعلام نشده (سری) خود را در نزدیکی حریم هوایی  ایران قبول کرد و اندکی بعد اذعان کرد که این پرنده مربوط به CIA  بوده است .  اما  شبهاتی بر سنتینلی که در در تلوزیون ایران در وضعیت تقریبا سالم به نمایش درامد ایجاد شد تعدادی از مقامات رسمی امریکا ان را نمونه ی اصلی و واقعی بیان کردند و برخی دیگر در ان شک ابراز کردند . در حال حاضر (14 April 2014) ایران ادعا کرده که در حال مهندسی معکوس تکنولوژی های بکار رفته در این پرنده و ساخت نمونه ی بومی از ان است , چیزی که مجددا جای تردید دارد ( موضع مترجم نیست )     منبع ترجمه از 7mmt کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است   با تشکر از زحمات مدیران گرامی Military.ir

کانسپت های برنامه ی XST که در تاپیک در موردش توضیح داده شده ( برای نمایش در سایز اصلی کلیک کنید )   ابتدا تصاویر مربوط به کانسپت لاکهید که 2 تا ی اولی در متن تاپیک اومده بود      تصاویر مربوط به کانسپت های مکدانل داگلاس       و تصاویر کانسپت نورثروپ    

  سلام در مورد اون حادثه ی بی-2 قبلا در این تاپیک در موردش گفته شده    http://www.military.ir/forums/topic/28428-سقوط-های-طبقه-بندی-شده-6-هواگرد-امریکایی-که-به-لاش/   در مورد ارورا که به استرا یا sr-91 هم معروفه و شایعات مختلفی هم پیرامونش وجود داره که اونو یه پرنده ی جاسوسی شناسایی هایپرسونیک میدونند که بعد از بلک برد وارد خدمت شد . تنها مورد نیمه رسمی مربتط با ارورا اسمی هست که در سندی در یکی از ردیف بودجه های نیروی هوایی اورده شده که به هیچ جزئیات دیگه ای هم در اون اشاره نشده . بعد ها  گفته شد این بودجه تحت نام ارورا مربوط به همین برنامه ی بمب افکن پیشرفته ی مذکور در تاپیک بوده که به ساخت بی-2 منجر شد .  تو ضیحات و اطلاعات بیشتری رو در چند قسمت از این تاپیک ذکر کردم که امید وارم مفید باشه    http://www.military.ir/forums/topic/28331-هواپیما-های-فوق-سری-که-احتمالا-هیچ-گاه-پرواز-نکرد/

  اونی که عکسش از جلو ه جماران 3 هست و این یکی که از پشته شیراز !

نسخه ی عملیاتی این نمونه ی اولیه باید باشه  

[aparat]yD3BH[/aparat]   http://www.aparat.com/v/yD3BH

اگه رادار و سیستم کنترل اتش مناسب تهیه بشه حتی بر پایه ی همین توپ های اورلیکن اسکای گارد  هم میشه دفاع نزدیک ساخت  سختی کار اونجا مشخص میشه که یه موشک کروز که تو فاز تزمینال سرعت مافوق صوت داره و ضمنا حین حرکت مانور هم میده فقط چند ثانیه تو برد فالانکس هست و در عین حال به یاد داشتن این نکته هم ضروری هست که در اکثر قریب به اتفاق موارد یک موشک تنها برای از بین بردن یک ناوچه یا ناو جنگی استفاده نمیشه , زمان جنگ هم چند مورد برای زدن ناوچه های عراقی 2 هارپون هم زمان شلیک می شد , و سامانه ی مورد نظر وقتی واقعا می تونه نجات بخش باشه که تو همون چند ثانیه بتونه دست کم 2 هدف رو از بین ببره 

  چندین سال پیش یه عکس از یه اذرخش سبز رنگ که در اون بال به میانه ی بدنه بالا رفته بود و ورودی های هوا در پایین قرار داشتند منتشر شد که البته شک و شبهه های خیلی جدی پیرامون اصالت و واقعی بودن تصویر وجود داشت . ضمن اینکه از اونجایی که دیگه همچین پرنده ای هیچ وقت مشاهده نشد , چه در تعداد بیشتر و چه همان یک نمونه ! حتی با فرض صحت اون عکس اون رو بیش از یک نمونه ی ازمایشی که موفقیتی همراه نداشته نمی توان قملداد کرد 

  رادار سپهر اینطور که عنوان شده یه رادار OTH هست و اساسا نحوه ی کارکرد و قابلیت هاش با رادار بهشر متفاوت هست . نه این کار اونو می کنه و نه اون کار اینو . حتی اگر رادار بهشر امروز با تمام توان فعال باشه ما رو از رادار فرا افق نگر بی نیاز نمی کنه 

   یکیشون تو اورهال هست  و با توجه به تجربه ی خوب اورهال طارق مشکل خاصی نباید باشه 

ما حالا حالا ها با ساخت و ساز تو کلاس 7000 تا 10000 تن فاصله داریم ! چه به لحاظ فنی و چه مالی  (اگر امکانش رو داشتیم که دیگه غمی نبود :winking: ) ضمن اینکه سیستم های پدافندی که نام بردید چه به لحاظ رادار و تجهیزات الکترو کامپیوتری و چه خود موشک ها تفاوت های قابل توجهی با نمونه های دریا پایه شون دارن . مثلا همین اف ام 80 چندین نسل از نمونه ی زمین پایه اش داخل تولید شده ولی نمونه ی دریاپایه برای دفاع کوتاه برد ... در مورد خرید از خارج هم (با توجه به اون چرا سبزی که روس ها تو سفر اخیر جناب سیاری نشون دادند)  با در نظر گرفتن محدودیت های مالی که تهش تو بهترین حالت شاید بتونیم 2-3 تا ناوشکن تحویل بگیریم نظر شخصی من اینه که با توجه به ناوگان پر تعداد و بسیار با کیفیت دشمن چندان کاری از پیش نمی بریم ولی اگه بجای ناو شکن بتونیم 2-3 فروند زیر دریایی مثلا کیلو 636 بگیریم (کما اینکه قبلا هم ظاهرا قصدش بوده)  خیلی بیشتر تو قدرت دریایی ما تاثیر گذاره . همین الان هم اگر چیزی تو نیروی دریایی ما باشه که دشمن در موردش خیلی احتیاط به خرج بده همین 3 تا کیلو کلاسی هست که داریم نه فریگت های موج ! البته همین موج ها رو هم اگر تو نمونه های جدیدش بی خیال اون پد بالگرد تو قسمت پاشنه بشند و در اون قسمت اقدام به نصب تجهیزات پدافندی (به ویژه در صورت امکان نسخه های دریا پایه ی صیاد 2و3) بکنیم تو میدان نبرد خیلی بیشتر تاثیر گذار خواهد بود 

Messerschmitt Me 264     [aparat]XLVMi[/aparat]

از همه ی عزیزان حاضر در بحث دعوت می کنم یه چند تا نفس عمیق با هم بکشیم  1........2.................3... فکر می کنم خیلی دوستانه تر هم میشه این بحث رو ادامه داد  :)

[aparat]txPJ3[/aparat]   http://www.aparat.com/v/txPJ3

شلیک توچکا به مقر ائتلاف عربی توسط حوثی ها     http://www.aparat.com/v/tQaz3

http://defense-update.com/20150830_missiles_at_maks_2015.html#.Vem63pYauuI

سلام تبریک عرض می کنم بسیار انتخاب شایسته و به جایی بود . ترکیب علم و ادب ترکیب بسیار کم یابی ست که در استاد عزیز با درجه ی خلوص بالا یافت می شود .  انشاالله که همیشه سلامت و سربلند باشند و ما از وجودشون بهره مند  :rose:  :rose:  :rose: 

http://www.military.ir/forums/topic/24040-مدل-سازی-قاهر-313-آیا-به-آن-خوبی-که-فکر-میکنیم-است؟/

        

  بمب زهر ماری ( آب جو ) : محموله ی اسپیت فایر های انگلیسی در جنگ جهانی دوم    این تصاویر اپیت فایر ها نیروی هوایی انگلیس را در غیر معمول ترین نقشی که به عهده داشتند نشان می دهند حمل کردن بشکه های ...... J برای نیروهای مبارز متفقین در نرماندی . هیچ جایی در مجموعه ی تدارکات برای تجملات مانند زهر ماری یا انواع دیگری از تنقلات وجود نداشت . برخی مردان که اغلب “sourcers” نامیده می شدند  قادر به بدست اوردن جراب یا انواع چای مرغوب از مردم محلی  بودند . تا اینکه خلبانان اسپیت فایر با ایده ی بهتری از راه رسیدند .      پایلون های نسب شده زیر بال ها ی Spitfire Mk IX که برای حمل مخازن سوخت یا بمب طراحی شده بودند این امکان راداشتند تا برای حمل بشکه های شنگولر تغییر کنند . در مواردی نمونه های سازگار شده ی مخزن سوخت برد بلند نیز بدین منظور استفاده شدند و حتی برای این کار طراحی رسمی (official designation ) دریافت کردند  .  در گزارشات the Spitfire Site امده که چگونه هواپیما ها به بشکه های زهر ماری مجهز می شدند . این هواپیما ها که با کد XXX مشخص می شدند اغلب برای تعمیر و نگه داری  یا انجام وظایف مربوطه به انگلیس برمی گشتند . در بازگشت به نرماندی تنها  برای خنک رساندن  منابع ضروری جنگ  در ارتفاع 2000پایی پرواز می کردند . این فرایند دیری نپایید تا قبل از وضع گمرک برای خروج کالا های داخلی در انگلیس و هشدار به کارخانه های شنگولازاسیون برای صادرات زهر ماری بدون پرداخت مالیات .   تحت گزارش Spitfire Site  به نظر می رسید که Mod. XXX  پایان یافته است اما اسکادران ها ی مختلف راه های متفاوتی جهت احیای کاسبی  خود پیدا کردند که در اکثر موارد با تایید غیر رسمی مقامات ارشد انجام می شد  .   منبع     ترجمه از 7mmt   با سپاس از مدیران گرامی   military.ir   کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است