کم کردن از هزینه و پروسه های طراحی  . همین یه قلم ارابه ی فرود جدید طراحی و ساختش کلی هزینه ی مالی و زمانی رو دستمون می  زاره و از طرفی این ارابه اف -5 روی طرحی پیاده شده که ظاهرا جواب داده و پرنده ی موفقی از اب دراومده . تا اینجا کلی از مسیر طراحی ( نه همش ) طی شد میمونه اویونیک . الگو گرفتن از این پرنده ی تایوانی یه جورایی یه میانبر زمانی هزینه ای برای ما بوده که البته با این اوضاع فعلی بسیار کار خوبی بوده هرچند به طور ضمنی توان طراحی ما رو به چالش می کشه . یه نکته ی حاشیه ای هم که در نظر داشتنش لازمه اینه که پرواز یک پرنده و گذراندن تست ها لزوما به معنای موفق بودن ان پروژه نیست و از طرفی هیچ وقت هیچ پروژه ای از نظر فنی کاملا شکست نمی خوره 

  این تایوانیه و اسمش هم AIDC AT-3 هست . لینک ویکی رو هم در پایین قرارا می دم :   http://en.wikipedia.org/wiki/AIDC_AT-3

به نظر من با توجه به اینکه کم کم باید به فکر جایگزینی پی سی 7 ها هم باشیم اگر طوری طراحی بشه که برای کاهش هزینه بشه برای مقاصد اموزشی هم ازش استفاده بشه حتی اگر شده در قالب یک ورژن مستقل با حداکثر تشابه ممکن بهتره. بعد به عنوان یه پیش نهاد فکر می کنم به جای توپ دماغه اگر یک توپ متحرک پایدار شده مثلا یه دو لول 23 م م  با مثلا 1000 گلوله در زیر بدنه پشت بال ها داشنه باشه ( یه جورایی شبیه بعضی پرنده ها ی جنگ دوم ) بهتره این جوری یه مینی گان شیپ داریم که برای هدف قرار دادن دشمن نیاز به حرکت مستقیم و شیرجه وار به سمت اون  نداره و بدون تغییر جهت همواپیما محدوده ی وسیعی رو تحت پوشش میگیره . در مواقعی که پرنده در حداکثر سرعتش هست که البته زیر صوت خواهد بود می تونه برای بهبود وضعیت ایرودینامیکی در راستای بدنه و در بین لبه های پوشاننده قرار بگیره در باقی مواقع هم تغییر جهتش هین پرواز مشکل جدی ایجاد نمی کنه 

مادر بزرگم روایت های جالب و تامل برانگیزی از قحطی اون زمان تعریف می کنه . یه سریش واقعا دل آدم رو به درد میاره . خدا می دونه از شرق تا غرب دنیا چقدر خون ریخته شد چقدر استخوان خرد شد چقدر غارت شد چند تا بچه یتیم شدن چند نفر زیر بیگاری مردن تا وجب به وجب اون بریتانیای کوفتی آباد شد 

تصدیق می کنم من خودم در سفری به کردستان در وضوخانه ی مسجد برادران اهل سنت وضو گرفتم ودر همان مسجد در حالی که انها به اداب خودشان در حال نماز خواندن بودند نماز خوانمدم بدون کوچکترین مشکلی با این عزیزان مختصری معاشرت هم داشتم که اتفاقا خیلی هم مهمان نواز بودند 

یکی از ناوشکن های این کلاس یک بار به خلیج فارس نیامده بود ؟

  اگه این جوری باشه که مساحت ایران تا همین 200 سال پیش حدود 2 برابر میزان فعلی بوده و اگر بیشتر بخواهیم عقب بریم که می تونیم از سمت شرق کل پاکستان و افغانستان و بخشهایی از هند و کل اسیای مرکزی تا مرز چین از غرب کل قفقاز و جنوب خلیج فارس و عراق و ترکیه و ..... تا ساحل مدیترانه حتی بخشهایی از مصر را در موردشون ادعا داشته باشیم . یا حتی سرخ پوستها در مورد کل قاره ی امریکا 

سلام با تشکر از مطلبی که تهیه کردید . لینک تصاویر مشکل داره

زاویه ی بال و دم محاسبات ایرودینامیکی می خواد همین جوری یلخی نیست که 

اگه به دلیل فیر شدن از زیر بدنه برای کبرا ها مشکل ایحاد می کرد  به نظرم با استفاده از بینا ( که به نوعی بهینه شده ی ماوریک  هست)  این مشکل رفع می شه چون تو فیلمی که از شکلیکش از سو-25 نشان دادند ظاهرا ابتدا از جایگاه رها می شد  ( شبیه فونیکش ) و پس از فاصله گرفتن از بدنه فایر میشد ضمن اینکه با توجه به هدایت لیزری قابلیت درگیری در شبشون دستکم از ماوریک های زمان جنگ  به مراتب بیشتره 

سلام بیشتر منظورم سبک طراحی بود تا نوع ماموریت  :rose:

یه جورایی شاید بشه گفت مدرنیزه شده ی بلک ویدو هست حداقل از نظر طراحی از یه خون هستند .   

مثلا یه چیزی تو این مایه ها با یه موتور رو به عقب و جثه ی کوچکتر  ؟   http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Northrop_P-61_green_airborne.jpg

چرچیل یه جمله ای داره که میگه : در زمان جنگ حقیقت انقدر با ارزش است که باید زیر دریایی از دروغ ها ان را پنهان داشت 

فصل دوم : قسمت اول    3 اثبات گر تکنولوژی فوق سری که احتمالا هنوز از طبقه بندی خارج نشده اند        در طول جنگ سرد امریکا و سایر کشور ها میلیارد ها دلار صرف شکستن مرز های تکنولوژی نظامی  کردند . بسیاری از این تلاش ها که در پایگاه های ایزوله ای مانند remote Nevada test site   که به نام گروم لیک در منطقه ی 51 شناخته می شود امروزه از سطح سری طبقه یندی اطلاعات خارج شده اند . از میان پروژه های سری که در گروم لیک توسعه یافتند مانند هواپیماهای جاسوسی بسیار سریع یا بمب افکن های استیلث تعداد زیادی از ان ها هواپیماهای اثبات گر تکنولوژی بودند . برخی از این اثبات گر ها امروزه از طبقه بندی خارج شده در حالی که مابقی به شدت پنهان نگاه داشته می شود در حالی که اغلب کنار گذاشته شده و به طور بالغوه پس از گذر سال های طولانی ازبین رفته اند و به خاک سپرده شده اند .  این مقاله به 3 هواگرد ی می پردازد که در طول 3 دهه ی گذشته ساخته شده و به پرواز در امده اند . و با وجود اینکه هیچ مدرک غیرقابل انکاری در موردشان وجود ندارد ( پروژه های سری موجوداتی تاریک و پنهان هستند در میان انبوهی از اطلاعات غلط ) تعدادی سرنخ متقاعد کننده نیز در موردشان وجود دارد .     General Dynamics Model 100 (aka Sneaky Pete)         برنامه ی مدل 100 در جنرال داینامیک در 1976  شروع شد در همان زمانی که لایکهیلد مشغول توسعه ی Have Blue بود . به زودی نمونه ای از مدل 100 در مقیاس 1 چهارم که با نام ‘Cold Pigeon’ شناخته می  شد ساخته شد که به طرحی ملقب به ‘Sneaky Pete’  در اگوست 1977 تکامل یافت . در تلاش برای تامیین بودجه بنا بر گزارشهایی پروژه پشتیبانی نیروی هوایی را تحت پروژه ای با اسم رمز Have Key  بدست اورد و احتمالا در پاسخ به اعلام نیاز نیروی هوایی در 1983 برای هواپیمایی استیلث با قابلیت اجرای ماموریت های شناسایی و ضربتی رزمی توسعه یافت .         ظاهر مدل 100 به شکل هواپیمایی اثبات گر تکنولوژی تک خلبانه با پلت فرمی مثلثی شکل شرح داده شده و اعتقاد بر این است که سطح پنهان کاری ان از " هو بلو" ساخت لایکهیلد یا " تاسیت بلو " ساخت نورث روپ کمتر بوده است .  همچنین گمان می رود که Sneaky Pete  اساس طرح هواپیمای بد طالع  A-12 Avenger II را تشکیل داده است (بالا)  که به شکل بحث برانگیزی در 1991 کنسل شد که مسائل حقوقی ان تا امروز ادامه داشته است .   جالب توجه است که به نظر می رسد در سال 2011 کانوپی ( اسمانه ) اونجر 2 در سایت ابی برای فروش دیده شده ( تصویر زیر )     Sneaky Pete احتمالا منشا رویت هواپیماهای مثلث واره ی مختلفی در سراسر منطقه ی Antelope Valley  در طول دهه ی 90 می باشد . همچنین اظهار شده که نمونه ی اثبات گر مقیاس کوچک بمب افکن استیلث بی -2 ممکن است سبب رویت این هواگردهای ناشناخته باشد اما هیچ مدرک محکمی بر ساخت چنین نمونه ای وجود ندارد .       اگر مدل 100 جنرال داینامیک وجود داشته باشد احتمالا در انبار سری در Groom Lake  (منطقه ی 51)  که به نام   Dyson’s Dock( اگر عمری باقی بود یه مطلب در مورد این انبار قرار می دم )  شناخته می شود نگه داری می شود   حتی ممکن است در جایی مایل ها دور تر از عراضی عمومی برای همیشه ارمیده باشد .  چیزی که مسلم است این است که اگر Sneaky Pete در جایی از کالبد A-12 Avenger  دمیده شده باشد بعید است که به این زودی ها روشنایی روز را به خود ببیند   YF-24   چندین سال پیش وچود هواپیمایی با طراحی غیر معمول در خاطرات خلبان تست Colonel Joseph Lanni  به  نظر رسید . رفرنس ان   مدتی بعد منتشر شد که خبرنگاران و علاقه مندان را به سمت این سوال برد که ایا این یک اثبات گر تکنولوژی استیلث است ایا یک جت خارجی  در حال ارزیابی توسط نیروی هوایی است یا فقط برخی اشتباه های تایپی ساده در وصف ان وجود دارد ؟         پنتاگون وجود YF-24 را تکذیب کرد اما برخی از  ‘stealth watchers’ ها گمانه زنی کردند که این طرح با پروژه ی خاتمه یافته ی هواپیمای تاکتیکی پیشرفته ATA   یا پروژه ی اخیر JSF مرتبط است  . DEW Line  اخیرا مقاله ی مهندسی  را منتشر کرده  مربوط به کانسپت جنگنده ی چند منظوره ی بویینگ که می تواند سرنخ وسوسه انگیزی باشد برای پی بردن به ریشه ی طراحی مرموز " وای اف -24 " . طرحی که  (پایین ) به نام  Model-24F شناخته می شود مربوط به دهه ی 90 دارای ویژگی های مشترکی با کانسپت طرح ATF  بویینگ و همچنین پرنده ی بی سرانجام ایکس -32 و طرح های مربوط به جنگنده ی اینده F/A-XX  است .     در حالی که طراحی Model-24F ظاهرا از تکنولوژی 1998 بهره می برد  طرح اخیر به مانند یک نمونه ی بدون دم با بدنه پایه ای یکسان است که با بهره برداری از تکنولوژی 2003 یک قدم به کانسپت بویینگ نزدیک تر می شود . (پایین)   پاسخ به این سوال که : ایا چنین طرح هایی بازتان دهنده ی نسلی متحول شده از جنگنده ها می باشند ؟  یا آیا چنین هواپیماهایی تابه حال پرواز کرده اند ؟  غیر ممکن است . اما ضمنا شباهت بین اسامیشان  – Model-24F, MRF-24X and YF-24 –   و تشابه با کانسپت جنگنده ی اینده ی بویینگ  نیز جالب است .      ‘North Sea Sighting’  مثلث واره ی سیاه مرموز کشف شده در 1998     در اگوست 1989 که مهندس کریس گیبسون عضوی از Royal Observer Corps  در پروژه ی North Sea oil rig Galveston Key مشغول کار بود موفق به رویت هواگردی سیاه و  مثلثی شکل شد . جت مرموزی که به نظر می رسید به همراه 2 فروند اف-111 همراهی می شد و به نظر می رسید در حال سوخت گیری از یک فروند KC-135 Stratotanker  میباشد  .         تا سال 2013 هویت این هواپیما مرموز باقی ماند و توضیحاتی در مورد ادامه ی پروژه ی هواپیمای بسیار سریع " اس ار 71 " در توجیه هویت هواپیما داده میشد .  در حالی که هیچ مدرک مستحکمی در مورد این که هواپیمایی که گیبسون مشاهده کرد یک پرنده ی فوق سری است وجود ندارد بعضی سرنخ های وسوسه انگیزی در مورد اینکه چیز سری در این قضیه نهفته وجود دارد .     چیزی که در واقعه ی معروف به " رویت دریای شمال " دیده شده دارای شباهت به پلتفرم های به پرواز در اوردن هواگردها ی طراحی شده در دهه ی 70 همانند X-24B است . جالب توجه است که چندین طرح پبشنهادی مابین سال های 1972 تا 1978 برای  X-24C – یک پرنده ی بسیار پر سرعت بر مبنای تجارب  X-24B و X-15  در جریان بود . اگرچه پروژه کنسل شد برخی بر این باورند که در قالب یک پروژه ی سیاه ادامه یافت احتمالا تحت قرار دادی با Lockheed Skunk Works .        این هوا پیما ی  رازالود هم چنین  با سامانه ی 2 مرحله ای مداری که تحت نام  Blackstar شناخته می شود مرتبط دانسته شده http://en.wikipedia.org/wiki/Blackstar_(spacecraft)   که شایع شده در طول دهه های80 و 90 پرواز کرده است که دارای هواپیمایی مادر به عنوان سکوی هواپایه ی پرتاب مشابه XB-70 Valkyrie bomber,   و فضا پیمایی کوچک بوده .     هیچ کدام از این هواگرد ها دقیقا بر انچه که گیبسون رویت کرد مطابقت ندارد اما  Aviation Week گزارش داد که یک اثبات گر تکنولوژی پیش از ان به شدت موفق تست شده .     پلت فرم این هواگرد بسیار شبیه است به کانسپت فضا پیما های دهه ی 60  بر اساس طرح FDL-5 نیروی هوایی .تصویر بالا ماک اپ مقیاس کامل  FDL-5 ساخت لایکهیلد را نشان میدهد که برخی ادعا کرده اند که در واقع نمونه ی واقعی است .     غیرممکن است که بفهمیم چه چیزی باعث چنین ادعا هایی می شود ؟ ( هنوز به دیزی اعتقاد ندارند اینها – مترجم J )  یا اینکه ارتباطی بین این طرح های مطالعاتی مختلف با انچه ادعا شده دیده شده وجود دارد یا خیر ؟ . اما این عادلانه است که بگوییم گیبسون در 1989 چیزی منحصر به فرد را مشاهده کرد چیزی که پس از گدشت بیش از ربع قرن همچنان در پشت پرده های راز الود پنهان است .     منبع   ترجمه از 7mmt   کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است   Military.ir

تعدادی تصویر جدید یافت شد : A-12   http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRZWsy5ueAVVilkCZh84TM4dNCVwJXfQgckTprCu0zUC189zZ4t   http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRtxK6DHWeL6LkXl0TwS0vnPdh5PF14alesn7xvR8xgOIdbjtZl   U2 :   http://phobos.ramapo.edu/~theed/Cold_War/c_Khrushchev_era/d_U_2/Images/a%20U2/U_2.jpg   http://phobos.ramapo.edu/~theed/Cold_War/c_Khrushchev_era/d_U_2/Images/a%20U2/U_2map.jpg   http://phobos.ramapo.edu/~theed/Cold_War/c_Khrushchev_era/d_U_2/Images/a%20U2/u2-wreckage.jpg   http://phobos.ramapo.edu/~theed/Cold_War/c_Khrushchev_era/d_U_2/Images/a%20U2/khrushchev-u2.jpg   http://phobos.ramapo.edu/~theed/Cold_War/c_Khrushchev_era/d_U_2/Images/a%20U2/gary-powers-trial.jpg   http://phobos.ramapo.edu/~theed/Cold_War/c_Khrushchev_era/d_U_2/Images/a%20U2/satPhoto%201966.jpg     B2 :   http://www.popularmechanics.com/cm/popularmechanics/images/G5/stealth-470-b-0708.jpg   http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/94/Crashed_B-2.jpg   http://www.aerospaceweb.org/aircraft/bomber/b2/b2_crash_02.jpg   http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR3-xcW-H5mqdrPM1DJDlWfIR0RMTviu-uT_FKrrTt6Ef6Xpf3H   استیلث بلک هاوک به همراه چند تصویر شبیه سازی شده و ادعایی :   http://aviationintel.com/wp-content/uploads/2012/11/stealth-tail.jpg   http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/0/14/8065b635-752f-4a63-ae97-84beaff28a19.Full.jpg   http://theaviationist.com/wp-content/uploads/2011/05/mh-x-2011.jpg   http://www.creativecrash.com/system/photos/000/154/679/154679/big/mh60stealthB1.jpg?1308755776   http://uploadboy.com/9zdeivzw9nrd.html   http://uploadboy.com/wqi3xf3ougvt.html   هر چی لینک در رابطه با سقوط اف-117 پیدا کردم فیلتر بود یحتمل یه ارتباطی بین پو..و گرافی با نایت هاوک وجود داره !     در صورت صلاح دید  لطفا به گالری منتقل شود 

IDM  بری دانلود میتونه تو محدوده ی زمانی مشخص حجم مشخص یا نامحدود رو دانلود کنه و برای بعد از اون هم گزینه های برای قطع ارتباط با اینترنت یا خاموش کردن سیستم داره

اوروکار : بشقاب پرنده ی فوق سری ارتش امریکا http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar.jpg واژه ی " بشقاب پرنده " به عنوام مترادفی برای "یوفو " و بحث های مرتبط با بیگانه های فضایی به عنوان جریان اصلی کمیک های دوران جنگ سرد در طی دهه ی 50 میلادی به واسطه ی رسانه ها مورد توجه عموم قرار گرفت ( ماجرای نمایش رادیویی اورسون ولز رو که همه شنیدیم -مترجم ) اما این بدین معنی نیست که کمپانی های فعال در صنعت هواضا هیچ تجربه ای در زمینه ی چنین طرح هایی نداشتند . یکی از چنین مثال هایی VZ-9 Avrocar می باشد ساخته شده توسط Avro Canada در 1958 به دنبال توسعه ی جنگنده بمب افکنی با سرعت مافوق صوت و قابلیت نشست و برخاست عمودی . اما در عمل این طرح شکست تحقیر امیزی بود که هیچ گاه ارتفاعی بیش از 3 پا و سرعتی بیش از 35 مایل بر ساعت به خود ندید . http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar-museum.jpg http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar-factory.jpg اگرچه در 1952 شروع این کار به وسیله ی دولت کانادا بود اما اختصاص بودجه به دلیل اینکه پروژه بیش از حد پر خرج گشته بود متوقف شد . نتیجتا Avro Canada به سمت ارتش امریکا و نیروی هوایی که از 1958 به دنبال توسعه ی هواگردی در قلب یک پروژه ی سری بود متمایل شد . پرنده ی طراحی شده خروجی 3 موتور توربو جت که در یک توربوروتر مدور قرار داشتند را مهار می کرد , هنگامی که به سمت پایین هدایت می شدند , توربو روتر بالشتکی از هوا ( که به عنوان اثر سطح شناخته می شود ) در زیر پرنده ایجاد می کرد و پرنده را قادر می ساخت تا در ارتفاع کم شناور شود . برای پرواز رو به جلوی اوروکار نیروی رانش گر را به سمت عقب سوق می داد . http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar-secret.jpg هر کدام از شاخه های ارتش نیاز مندی های متفاوتی داشتند . نیروی زمینی یک پرنده ی زیر صوت با توان جابجایی نفرات و ادوات در کنار یک پرنده ی شناسایی می خواست و در همین حال نیروی هوایی هواگردی عمود پرواز با توان حرکت در ارتفایی که رادار های دشمن نتوانند ان را رهگیری کنند و با توان رسیدن به سرعت ما فوق صوت . http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar-army.jpg با اعتقاد به اینکه این پلت فرو مدور می تواند پاسخگوی هر دوی این نیاز مندی های متفاوت باشد اورو کانادا 2 نمونه ی اثبات گر تکنولوژی جهت محک زدن کانسپت ها ساخت . اما تست ها ثابت کرد که اوروکار قادر به پرواز در سرعت های مافوق صوت نیست و بالشتک هوایی که در زیر پرنده ایجاد می شود پس از چند پا ارتفاع گرفتن از سطح زمین ناپایدار می شود . http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar-test-flight.jpg http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar-test-flight-2.jpg تست های پروتزی به طور موثر نتایج تست های تونل باد را - که بیان می کرد اوروکار به لحاظ ایرودینامیکی ناپایدار است و اوج گیری ان با حرکت های پیچشی غیرقابل کنترل که مهندسان ان را hubcapping نا میدند همراه است - تایید کردند . http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar-test-flight-3.jpg پس از ناتوانی در حل این مشکلات پروژه در 1961 کنسل شد . با این حال بعضی تکنولوژی های نواورانه ی ان مانند فن های کانال دار ( ducted fans) در برنامه های ازمایشی دیگر به کار رفتند . Avrocar Today http://www.urbanghostsmedia.com/home/twamoran/urbanghostsmedia.com/wp-content/uploads/2013/06/VZ-9-Avrocar-museum-dayton-ohio.jpg دو نمونه ی اثبات گر تکنولوژی از اوروکار ساخته شده بود . یکی در حال باز سازی برای برای موزه ی حمل و نقل ارتش در ویرجینیا است و دومی که به موزه ی ملی هوا فضا اهدا شده بود 40 سال را زیر گرد و غبار در انبار وسایل در سویت لند گذراند هم اکنون در موزه ی نیروی هوایی در دایتون اوهایو قرار دارد . همچنین یک ماکت در ابعاد واقعی از ان در در موزه ی Western Canada Aviation در وینیپگ مونیتابا قرار دارد http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Avrocar_%28WCAM%29.jpg/800px-Avrocar_%28WCAM%29.jpg با تشکر از bigbang گرامی منبع ترجمه از 7mmt Military.ir

این موشک برای زدن اهداف کوچک مثل یک خودرو یا یک فرد خاص بدون خسارت جانبی زیاد طراحی شده که در این صورت یه سر جنگی 2-3 کیلویی هم کفایت میکنه ضمن اینکه اگر هدف اقدام به جابجایی یا فرار کنه به خصوص در یک جنگ شهری مانور پذیری پهپاد فکر می کنم بیشتر باشه و راحت تر امکان تاقیب رو داره. از نظر قیمت هم که فکر می کنم اختلاف زیادی وجود داشته باشه و پهپاد به مراتب ارزانتر باشه . امثال همین اسکن ایگل یا سایه ی خودمون حدود 100 کیلو متر شعاع عملیاتی و 12 ساعت مداومت پروازی دارند و برای حمل یه سر جنگی مناسب برای این دسته از اهداف مشکل ندارند . حتی استفاده از پهپاد های بزرگ تر که از بمب های کوچک یا خمپاره های هواپرتاب ( تاپیکشو جناب واریو زحمت کشیده ) استفاده بشه باز هم اقتصادی تره تا این موشک . تا نظر اساتید چی باشه ؟ 

یه بی-2 تو ایران !!!!!!!!! بی خیال این  دیگه از دیزی هم اون ور تره اصلا در قاب کلام نمی گنجه !  icon_eek

سلام موشک جالبی هست ولی یک پهپاد انتحاری با مداومت پروازی مناست مرقوم به صرفه تر نیست ؟

  ممکن است به چابکی و محسور کنندگی همتای مشهور خود اسپیت فایر نباشد ( با احترام به علاقه مندان اشتوکا و میسر اشمیت - مترجم )  . اما Hawker Hurricane  دارای قیمت نسبتا کم  سازه ای ساده و تولیدی اسان بود – البته نه به این معنی که این هواپیمایی فوق العاده بود که توانست در برابر  German Luftwaffe    به خوبی عرض اندام کند -  که در کارگاه های نیروی هوایی سلطنتی در طول جنگ ساخته می شد .  با قابیلت اطمینان و سازگاری که داشت در بین سال های 1937 الی 1944 شمار قابل توجه 14583 فروند از ان ساخته شد .     در کارخانه ی اصلی هاوکر و کارگاه های اقماری وابسته ی ان در انگلیس و خارج از ان کارگران مرد و زن هم زمان در کارگاه ها و خطوط تولید در حال کار بودند . در تصویر بالایی Winnie Bennett, Dolly Bennett and Florence Simpson که  در یکی از خطوط موازی تولید در حال کار بر روی منتاژ قسمت جلوی بدنه ی هاوکر منتظر اتصال اجزای اصلی هواپیما هستند  دیده میشوند . در تصویر پایینWinnie and  Dolly Bennett در حال کار بر روی احتمالا همان هواپیمای قبلی می  باشند . هر دوی این تصاویر در 1942 گرفته شده اند .      تا به امروز کارخانه ی Canada Car and Foundary  در فورت ویلیام  انتاریو بیش از 1400 فروند Hurricane Mk Xs  تولید کرده  است . مهندس ارشد کارخانه Elsie MacGill اولین طراح هواپیمای زن جهان بود . . در پی اجرای موفقیت امیز تولید مک گیل به  ‘Queen of the Hurricanes’   ملقب گشت و مدتی بعد سوژه ی یک کتاب کمیک امریکایی شد        منبع ترجمه از 7mmt استفاده با ذکر منبع بلامانع است با تشکر از مدیران گرامی Military.ir

مک نامارا اظهارات جالبی ( هرچند مقداری جانب دارانه) در مورد بحران کوبا داره و قضیه رو ان قدر جدی بیان می کنه که به گفته ی خودش 2 طرف درگیر تنها یک تار مو با یک جنگ اتمی تمام عیار فاصله داشتند و این البته چیزی بود که طرفین از ان بیم ناک بودند و باعث شد تا به سمت راه حل مسالمت امیز پیش بروند . 

سلام چند تا عکس جدید از آ-12 و حادثه ی سقوطش پیدا کردم که خدمتتون قرار می دم . با تشکر ویژه از mohammad-area51   ی گرامی        

در مورد نمایش گر ها در نمونه های خارجی از بستری که توسط این نمایش گر ها و دیجیتالی شدن سیستم ها فراهم اومده علاوه بر اطلاعات روتین قبلی  اطلاعاتی برای  خلبان به نمایش در اومده که در بستر انالوگ امکانش فراهم نبود ولی در نمونه ی ایرانی فارق از رابط کاربری و گرافیک و .... تنها جهت نمایش همان اطلاعاتی که قبلا با عقربه و .... به صورت انالوگ نشان داده می شد استفاده شده و این رابط کاربری که دوستان اشاره می کنند اساسا یه بحث دیگست که در سطح پایین تری از اهمیت برخورداره هر چند نباید مورد غفلت واقع شه . البته نمایش اطلاعات بیشتر نیازمند وجود زیر سیستم های مربوطه است که در مورد داشتن یا نداشتنشون من فعلا اظهار نظر نمی کنم .  نکته ی دوم که هم در کاپیت صاعقه ( البته به دلیل کوچکتر بودن با شدت کمتر ) و هم در کابین نمایش داده شده ی فعلی توی ذوق می زند استفاده از نمایشگر های کوچک است در حالی که فضای به مراتب بیشتری وجود دارد که در این چینش فعلی پرت شده . هر چتد ساخت نمایش گر های بزرگ یک پارچه شاید برای صنعت ما توقع زیادی باشد ولی این نمایش گر ها هم با این ابعاد پذیرفتنی نیستند .