سلام منظورش اینه که با وجود تغییراتی که در بالگرد و ارتغای اون داده شده برای پرواز در هوای گرم مشکل داشته و در اون عملیات درجه دما از انچه قبلا پیش بینی می شده بالا تر رفته و زرتش قمصور شده . اساسا در مورد بالگرد ها ارتفاع و دما جز پارامتر های بسیار مهم پرواز است به همین دلیل در کشور ما که هم مرتفع است و هم گرم هر بال گردی جواب نمی دهد به همین دلیل فبل از انقلاب بالگرد اصفهان به سفارش ایران ساخته شد و در حال حاضر نیز در مورد بال گرد های ساخته شده توسط پنها گفته شده که این پارامتر ها کاملا در نظر گرفته شده و این بال گرد ها راندمان مناسبی در این شرایط خاص دارند .   در مورد ویرایش  تا همین حدش هم یه ریاضتی بود واسه خودش مخصوصا مواقعی که از عبارات انگلیسی در متن فارسی استفاده می شود . در مورد روان و سلیس نبودن و  ایرادات احتمالی ترجمه هم به بزرگی خودتون ببخشید 

مگه      مگه ما میل-25 داریم ؟ به نظرم باید ماکت نمونه ی مسلح هما باشه. بعد ماکت های تو این 2 تا تصویر متفاوتن . کسی می دونه تقدم و تاخر این تصاویر چه جوریه و کدام جدید تره ؟ http://gallery.military.ir/albums/userpics/10206/13930614000112_PhotoL_-_Copy.jpg http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1393/04/21/13930421210936342_PhotoL.jpg

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/abandoned-shipwrecks.jpg][/url]   کشتی اقیانوس پیمای SS America  تنها کشتی نبود که در 1994 ابتدا به گل نشست و سپس غرق شد . اما بر خلاف کشتی مسافری بزرگ امریکایی که در جایی که از پا افتاده بود رها شد رزم ناو Murmansk این امکان را یافت که عاقبت برای اوراق کردن بیرون کشیده شود .   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/murmansk-battle-cruiser-wreck-norway-3.jpg][/url]   رزم ناو روسی در شب کریسمس ان سال در سواحل فینمارک در شمال شرقی نروژ غرق شد. سرنوشت Murmansk که در 1955 ساخته شده بود  پس از ان که کابل لنگرش قطع شد و روی صخره ها فرود امد به یارد های اوراق هند محدود شد .    [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/battleship-murmansk-shipwreck-norway-2.jpg][/url]   سوپر استراکچر های (روسازه) زنگ زده و از بین رفته و برجک های توپ های قدرتمند تبدیل به چشم انداز محبوبی در نزدیکی روستای کوچک Sørvær شد  .    [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/battleship-murmansk-shipwreck-norway.jpg][/url]   اما در سال 2009 دولت نروژ تصمیم گرفت که کشتی  را  باز یابی کند  هرچند انتقال دادن ان از خط ناهموار ساحلی یک چالش جدی مهندسی بود.   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/battleship-murmansk-shipwreck-norway-3.jpg][/url]   بنا بر گزارش Barents Observer از وضعیت خراب لاشه ی کشتی پس از حدود 20 سال در معرض فرسایش و تخریب قرار داشتن و پاره پاره شدن بدنه ی ان بدین معنی بود که نمی توان مجددا ان را شناور کرد .   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/murmansk-battle-cruiser-wreck-norway.jpg][/url]   لذا پیمانکاران روی تلاش برای تخریب قطعه به قطعه ی مورمانسک  با 210 متر طول و 13600 تن وزن تمرکز کردند .  برای انجام این کار بزرگترین پیمانکار تخریب اسکاندیناوی AF Decom، یک موج شکن بزرگ و حوض خشک پیرامون Murmansk که دسترسی زمینی به این کشتی شکسته را ارائه می داد، احداث کرد و کشتی را در جایی که ارمیده بود تخریب کرد .    [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/battleship-murmansk-shipwreck-norway-4.jpg][/url]   هنگامی که حوضچه در محل قرار داشت ابی که به حوضچه وارد می شد از اطراف کشتی در حال احتضار به بیرون پمپ می شد. استراتژی AF Decom  برای ازبین بردن ماشین الات سنگین و غول پیکر ابتدا جابجایی مواد خطرناک برای ازبین بردن و سپس بازیافت مابقی بود .    [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/murmansk-battle-cruiser-wreck-norway-2.jpg][/url]   ساخت حوضچه و خارج کننده های اب در می 2012 به پایان رسید .  پروژه ی تخریب اماده شد برای شروع زیر فرایند های مقدماتی و مطالعاتی  بیشتر .   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10259/battleship-murmansk-shipwreck-norway-5.jpg][/url]   با وجود نگرانی های زیست محیطی به جهت احتمال وجود مواد رادیواکتیو از جمله Polonium-210  عملیات بازیابی در 2013  پایان یافت .       منبع ترجمه از 7mmt با تشکر از مدیران گرامی Military.ir

  نه همچنان پس می خواد

  پوستر این فیلم بر اساس یک عکس واقعی از جنگ جهانی دوم در یکی از جزایر شرق اسیا تهیه شده که این عکس از جمله معروف ترین عکس های جنگ تاریخ می باشد که البته برخی مستند بودن عکس را زیر سوال برده و ان را کارگردانی شده دانسته اند 

http://www.military.ir/forums/topic/28212-سینما-میلیتارینگراد/

  اف -35 بی ها انگلیس به مانند اجداد هم نامشان Electric Lightning  شماره گذاری می شوند               در سال 2006 نیروی هوایی امریکا اطلاعیه داد که اف – 35 محصول  پروژه ی    Joint Strike Fighter ساخته ی لایکهیلد          به یاد            P-38 Lightning  در جنگ جهانی دوم و هواپیمای انگلیسی  Electric Lightning  ساخته شده در پس از جنگ Lightning II   نام گذاری خواهد شد    این امر مناسب به نظر می رسید بنابراین شماره سریال اولین اف-35 های تحویلی به نیروی هوایی سلطنتی نیز می بایست از اجداد تمثیلی شان در جنگ سرد پیروی کنند .      تا به امروز 26 August 2014  سه فروند  F-35B  – BK-01, BK-02 and BK-03 – انگلیسی  به جهت ارزیابی و اموزش تحویل در امریکا تحویل شده است سازه ی جت چهارم BK-04 در حال ساخت است . سریال های 3 فروند در دست ارزیابی ZM135, ZM136, ZM137  و ZM138 برای چهارمی و برای بقیه به همین ترتیب  می  باشد  که منعکس کننده ی شماره سریال اولین دسته ی 20 فروندی از  Lightning F.1 که اولین پرواز هایشان را در 1959 تا 60 انجام دادند می باشد .   اگرچه تولید اولین Lightning F.1   (XM134 که در 1963 به انگلیس تحویل شد و در سال پس از ان دچار سانحه شد )   در این شماره گذاری ذکر نشده است قابل درک است که  F-35B ZM135 ( تصویر بالایی ) طبق شماره ی دومین فروند از  Electric Lightning های انگلیسی ( پایینی )  که اکنون در موزه ی سلطنتی جنگ نگه داری می شود   شماره گذاری شده        ( انگلیسی های خرافاتی - مترجم -) . این هواپیما (XM135) دارای  داستانی جالب و منحصر به فرد است .     Lightning XM135     XM135 معروف است برای – یا بدنام برای ! – اینکه در 22 جولای    1966 تبدیل  Lightning ای شد که در حالی که یک افسر مهندسی  در پشت فرامین در حال انجام تست های زمینی بود  ناگهان و به طور تصادفی به اسمان برخاست !  فرمانده ی وینگ Walter “Taff” Holden به دنبال رفع مشکل الکترونیکی مضمنی بود که تنها در حالی که هواپیما در حال شتاب گیری بود خود را نمایان می ساخت . با کانوپی بسته و شاسی قفل شده روی زمین و صندلی پران پین شده در جای خود  ,  هنگامی که هواپیما به ارامی در پایگاه  RAF Lyneham’s ‘lazy runway’ در حال تاکسی کردن بود    Taff سرگرم تلاش بیهوده ای برای پیدا کردن منشا عیب بود و واقعه هنگامی  رخ داد که او سحوا کنترل جریان سوخت را در وضعیت reheat  ( باز گرمایش )  قرار داد .  Lightning که به سرکشی و قدرت مهار ناپذیرش مشهور بود همچون جانوری بی رحم بود . قبل از انکه Taff  متوجه شود چه اتفاقی افتاده , هواپیما شتاب گرفت  ,همچون مشعلی فروزان . بدون دقت به حمل کننده های سوخت و سایر هواپیما ها روی باند فعال تیک اف کرد . برفراز حومه ی ویلتشایر صاعقه سینه ی اسمان را شکافت . خوشبختانه Taff مقداری تجربه در پرواز با هماپیماهای ملخی سبک داشت  که باعث شد به سختی به ویژگی های پروازی این ماشین 2 موتوره اشراف یابد .  پس از 2 تقرب ناموفق به باند اصلی فرودگاه Lyneham  ,  تلاش سوم با خوش شانسی همراه شد و Taff فرود موفقیت امیزی را تجریه کرد البته با سابیدن دم هواپیما روی بتن و قطع کردن کابل ترمز . پس از اینکه کابل ترمز رفت قاتی یه باقالیا Taff برای متوقف کردن Lightning در 100 یارد باقی مانده تنها به ترمز چرخ ها متکی بود . این ماجرای فراموش نشدنی با جان بدر بردن سرنشین و هواپیما خاتمه یافت ( ازراییل یه حال اساسی بهش داده ).   در 1974      XM135    به عنوان میراث ملی حفظ شد   Taff با وجود برخی جراحات و استرس های پس از حادثه به طور کامل بهبود یافت      Future British F-35Bs     ها ی  بعدی انگلیس    F-35B  زمان مشخص خواهد کرد که ایا سریال نامبر های            برای انعکاس خاطره ی دسته ی  اف 1     ادامه خواهند داشت یا خیر  . با استناد به  F-16.net هواپیما های  ZM139 – ZM144  در حال حاضر در نوبت قرار دارند  که شماره سریال های 145 – 147 و 163 – 167 را باقی می گذارند .  هواپیمای با کد XM168 برای ازمون های سازه ای ساخته شده بود که هرگز پرواز نکرد در حالی کهXM148 و 149  هنوز تکمیل نشده اند ممکن است مجددا سریال  ZM134  ( کد همون الکتریک لایتینگ ای که سقوط کرده بود – مترجم - ) روی بدنه ی یک Lightning II  تازه تحویل شده در اسمان انگلیس پرواز کند .     ///////////////////////////////////// منبع   ترجمه از 7mmt  .   کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است   امید وارم مورد توجهتون قرار گرفته باشه    با تشکر ویژه از زحمات مدیران عزیز   military.ir

احتمال خیلی زیاد به خاطر فاصله و زاویه ی تصویر است هر چند ممکنه نمونه ی اصلاح شده با استابلایزر و الات مکانیکی بهینه شده هم باشه 

    یه مصباح 1 دیگست که با زاویه قرار گرفته تمام 8 لوله در 2 ردیف و مخازن جعبه ای مهمات مشهود است 

سلام  اون عکس زنبور یه تصویر تمثیلی از نحوه ی کار سامانه است . عنوان تایپیک هم مطلقا مناست نیست ( البته صرفا نظر شخصیه منه )   :rose:

تعدادی تصاویر مرتبط   http://www.flightsim.com/vbfs/attachment.php?attachmentid=149717&d=1371192993     http://www.biker-models.cz/data/product/302_308.jpg   برخی جوانان سوال کرده اند که ایا ماکتش هم هست ؟ :)   http://www.flightsim.com/vbfs/attachment.php?attachmentid=149718&d=1371192995   وقتی یکی دوتا گیلاس دیگه جواب نمیده ! هلاک ظرفیت ژنرال ام :)   http://worldofwarplanes.eu/dcont/fb/spitfireblog/entry3/goering.jpg?MEDIA_PREFIX=/dcont/fb/

  این که الان کجا هستیم البته مهمه ولی مهمترو هیجان انگیز تر اینه که با ادامه ی این روند در 50 یا حتی 100 سال اینده کجا خواهیم بود ! شجره ی طیبه ی  انقلاب اسلامی سنگ بنای امارتی رو پایه گذاشت که همه ی کلاه ها را از سر خواهد انداخت .

به نظر من این امکان وجود داره ( در واقع امید وارم  ) با توجه به اینکه طرحهایی که به M-ATF 2010 و fb-44  معروف شده اند نیروی پیش رانش هر دو توسط یک دستگاه موتور rd-33  یا مشابه ان تامین میشوند و از نظر ابعاد و ظرفیت تقریبا در یک کلاس قرار می گیرند و از طرفی طرح fb-44 طرحی به ظاهر قدیمی تر است که به نظر می رسد با توجه به شکل بدنه  ار سی اس قابل توجهی داشته باشد این 2 پروژه ی به نظر مترادف در هم ادغام شده باشند و ما شاهد طرحی به روز تر با پنهان کاری نسبی بیشتری باشیم                         

  در 24 مارچ 1956 به آب انداخته شد . ناو موشک انداز (Colbert (C611  در یکی از بهترین کارخانه های کشتی سازی انگلیس ساخته شده بود و تا 1991 در نیروی دریایی فرانسه خدمت می کرد .  پس از آن به یک کشتی موزه جهت سرگرمی همچنین آموزش بازدیدکنندگان علاقه مند مابین سال های 1993 تا 2007  در بوردو تبدیل شد . اما به دلیل مخالفت مسئولین شهر و ساکنین اسکله که کمپین " بیایید کلبرت را غرق کنیم " ‘Let’s Sink the Colbert’  را براه انداخته بودند تصمیمی جنجال برانگیز برای دور انداختن (اوراق کردن) آن گرفته شد . با تاسف برای انجمن دوستداران کلبرت، واحد مالک ناو حاضر به پراخت هزینه های تعمیر و نگه داری موثر ناو نشد و این کشتی سابق نیروی دریایی فرانسه به آخر خط رسید.   در ادامه تصاویری از لحظات در حال احتضار این ناو سنگین وزن را در حالی که در Landévennec لنگر انداخته بود می بینیم. صفحات فولاد ضد زنگ در عرشه و قسمت های داخلی به طور شگفت انگیزی سالم باقی مانده اند.       C611 که به افتخار سیاست مدار فرانسوی Jean-Baptiste Colbert کلبرت نام گرفته بود در ابتدا به عنوان یک ناو  پدافند موشکی ضد هوایی ساخته شده بود . حتی در شرایط انتظار برای اوراق موشک های رنگ و رو رفته هنوز از عرشه ی اصلی به سمت اسمان نشانه رفته اند .        در جایی دیگر توپ های زنگ زده در برجک های خود باقی مانده اند . در حالی که زنجیر های فلزی سنگین رد طول عرشه رو  به جلو پهن شده اند .       ناو  C611 ششمین ناو فرانسوی بود که نام Colbert را یدک می کشید . ناو فبلی با همین نام در 1942 در Toulon غرق شد .        قسمت پل خالی شده تجهیزات اصلی برای استفاده در جای دیگر جدا شده اند . بازدیدی بی سر و صدا از کشتی از خدمت خارج شده.        در سمت مقابل تعداد زیادی از کنسول ها و پنل های کنترل به شکل قابل ملاحظه ای دست نخورده باقی مانده است        در سوی دیگر رادار ها در سکوت کامل خفته اند . نمایشگر هایی که زمانی اهداف و تهدیدات را نمایش می دادند هنوز در جای خود هستند .       سایر سیستم هایی که در درون کشتی جای دارند در میان چند مایل کابل اویزان در کالبد کشتی مرده و عاری از حیات ( "نیرو" در متن اصلی)        یک تخت پزشکی تا شونده ی زرد رنگ ,   رنگ های یکنواخت و خسته کننده ی کلبرت , درون کابینی که به احتمال زیاد از معاینات دندان پزشکی تا معاینات روتین و حتی جراحی های پیچیده از ان استفاده می شده است .          کابین کاپیتان شامل تختی که یک بار توسط ژنرال   Charles de Gaulle در سفرهای اقیانوس اطلس در دهه ی60 از ان استفاده شده بود .       در زیر عرشه ,  یک موشک هنوز به طور اماده اویزان در بالای تیوب شلیک قرار دارد .         پلی که دیدگاه فرماندهی را در برابر اب های پیش رو فراهم می اورد . در حالی که عرشه ی کلبرت در زیر لایه ای از خوردگی و زنگ زدگی رها شده است .      اما به عنوان یک غفلت احتمالی , این ناو پیر هنوز هم برای یک نگاه توانمند به نظر می رسد . موشک های از بین رفته ی کشتی یادآوریست برای یک سرنوشت تجربه شده برای هر نظامی .        منبع   ترجمه از 7mmt / &mmt www.military.ir   امیدوارم از مطالعه ی این مطلب لذت برده باشید . با بشکر از زحمات مدیران گرامی  استفاده با ذکر منبع بلا مانع است .   ------------------------------------------ تصاویر به گالری منتقل شد Commandant

180 متر طول و حدود 8750 تن وزن

به نظر من برای این حرامی ها به طور غیر مستقیم باید یه رقیب که توان هماورد باهاشونو داشته باشه از همون طیف خشک مغز خوارج سلفی وهابی بتراشیم ( البت اگه تا حالا زیادی دیر نشده باشه )

با توجه به این تصویر  http://yjcphotos.ir/photos/Images/large/File_9773_180339.jpg و خبری که چند ماه قبل از 2 برابر شدن برد رادار سامانه ی مرصاد منتشر شد من حدس می زنم از این رادار در نسل جدید مرصاد نیز استفاده می شود ولذا برد رهگیری اون دست کم 160 کیلو متر خواهد بود .

سلام میگم صرفا فقط به عنوان یک فرضیه نظرتون چیه که پهپاد همون مدل هرمس 180 یا ارتقا یافته ی اون باشه که به صورت قطعه قطعه و حتی در چند زمان و مکان مختلف از مرز وارد شده در جای مناسبی مجددا منتاژ شده و در حالی که ما 4 چشمی مراقب مرز های هوایی مون هستیم تجاوز به حریم هوایی مون بدون عبور از مرزهای هوایی رخ داده باشه و اطلاعات کسب شده به صورت ریل تایم بدست تیم هدایت کننده رسیده باشه در حالی که هدف از عملیات بیشتر جنبه ی تبلیغاتی اون بوده باشه که اهداف نظامی اطلاعاتی ذیل اون تعریف شده باشند که در صورت صحت چنین سناریو ی فرضی ای ( فقط داریم گمانه زنی می کنیم ) ره گیری و  گرفتن اون تیم نفوذی قطعا به مراتب بیش از زدن خود پهپاد ارزش خواهد داشت که البته در چنین سناریو ای اینکه این تیم عناصر خائن باشند در حالی که کمترین اطلاع ممکن را در مورد عملیات دارند و عمده ی روند عملیات به صورت خود کار با حداقل دخالت انسانی و از طریق نرم افزار های از قبل برنامه ریزی شده صورت بگیره بیشتر خواهد بود .

قسمت 3      HALO (High Altitude Low Observability) / BAE ReplicaHALO (High Altitude Low Observability) / BAE Replica     همانند دیگر پروژه های سیاه تلاش اینگلیسی ها برای خلق یک اثبات کننده ی فناری استیلث در سایه ای از ابهام و مخفی کاری باقی ماند با وجود اینکه پروژه ی ان در دهه ی 90 میلادی کنسل شد . برنامه ی Replica program طراحی مشترک BAE Systems و  Future Offensive Air System (FOAS) بود . اطلاعات بدست امده حاکی از ان است که پروژه با ساخت یک ماک اپ در ابعاد واقعی جهت سنجش دقیق سطح مقطع راداری مابین سال های 1994 تا 1999 ادامه داشت .     هواپیمای حاصل پروؤه قرار بود تا سال 2017 جایگزین جت های Tornado GR4  در 2 نوع سرنشین دار و بدون سر نشین باشد .پس از انکه در سال 2005 انگلستان به امریکا در پروژه ی Joint-Unmanned Combat Air System (J-UCAS) پیوست – پروژه ای که خود در سال های بعد کنسل شد اما مدتی بعد صرفا در نیروی دریایی تحت برنامه ی UCAS-D  احیا شد – لغو گردید . پس از نابودی  FOAS دانشها و فناوری ها ی بدست امده از پروژه ی Replica به پروژه ی Joint Strike Fighter (JSF) ( اف-35  خودمون J )  تزریق شد .     شرط اولیه ی انگلیس برای دست رسی به سورس کد های JSF باعث شد که انها به فکر یک جایگزین بالقوه باشند . تازمانی که اغلب به گونه ای از Eurofighter Typhoon اشاره می شد  پروژه ی  Replica   با وجود اذعان عمومی به برنامه و تصاویری که از ماک اپ مقیاس اصلی که در BAE Warton نگه داری می شد منتشر شده بود  مخفیانه باقی ماند . دلیل ان می تواند به ادامه ی استفاده ی امریکا از نتایج پروژه ی  Replica در برنامه های پیش رو مانند JSF باشد . و البته برنامه ی  بیسر نشین  Taranis که خود انگلیسی ها روی ان کار می کنند یک بیسرنشین از BAE Systems.      طبق اعلان عمومی Taranis تست های پروازی خود را طی سال اینده ( این متن در منبع2010 تهیه شده) انجام خواهد داد اگر چه گزارشاتی از رویت ان ( یا شاید چیز دیگری ! ) در 2009 وجود دارد چیزی که دولت مردان انگلیسی به شدت ان را رد می کنند . .................................................................. Aurora – Hypersonic Spyplane     Aurora از جمله مشهور ترین هواپیماهای فوق سری در دنیا می باشد و یافتن یک عکس قابل اعتماد از ان یکی از ارزو های تاریخ   هوانوردی سری ( طبقه بندی شده ) است . از نظر تاریخی به عنوان یک جایگزین با سرعت ابرصوت برای SR-71 Blackbird بازنشسته معرفی شده . شواهد قابل توجهی در سطح دسترسی عمومی بیان می کنند که هیچ هواپیمایی با نام Aurora وجود نداشته است .   SR-71   نام  “Aurora” در بودجه ی 1985 امریکا با تخصیص بودجه ی 455 میلیون دلاری تحت برنامه ی  “black aircraft production” گزارش شده است .ژ ورنالیست های هیجان زده در نوشته هایخود  در نسخه ی مارچ 1990 نشریه ی Aviation Week & Space Technology   هواپیمای “Aurora” را با هواپیمای سیاه در گزارش امده مربوط دانسته و بعد ها در1987 طبق ادعایی که کردند  هزینه ی کل پروژه را  2.3 میلیارد دلار براورد کردند . Ben Rich مدیر سابق Skunk Works ( که ساخت  F-117 را در کارنامه دارد )  بیان داشته که هیچ گاه پرنده ی ابر صوتی برای جانشینی بلک برد وجود نداشته ( ظاهرا در اون زمان از sr-72 خبری نبوده یا قابل گفتن نبوده - مترجم ) وی همچنین ادعا کرده که نام  “Aurora” برای بودجه ی بمب افکن استیلث ای که رقیب بی 2 اسپریت بوده به کار رفته است .     چیزی که اتش افسانه ی ارورا  (Aurora legend) را شعله ور تر کرد فهرستی از رویت ها ( sightings) و شنیدن شدن صدا های بلند مرموز (شبیه شکسته شدن دیوار صوتی ولی متفاوت )  به صورت جداکانه و مجزا بود . قانع کننده ترین رویت در 1989 هنگامی که Chris Gibson مهندس روی دکل های کلیدی گالوستون در دریای شمال، سوخت گیری یک هواپیمای عجیب و غریب به شکل یک مثلث متساوی الساقین را  از یک KC-135 Stratotanker  در حالی که همراه 2 فروند F-111 بود مشاهده کرد رخ داد . Gibson به عنوان عضوی از Royal Observer Corps و یک متخصص اموزش دیده ی شناسایی هواپیما نتوانست ان هواپیما ی مرموز را شناسایی کند .      در طی سال ها ی دهه ی 90 طراحی افشا شده از Aurora به همراه واقعه ی “North Sea sighting ( گیبسون -بالا ) با تعدادی گزارش های دیگر همراه شد تا ماجرای جانشین SR-71  ادامه داشته باشد . یکی از انها گزارشی از هواپیمایی بر فراز  Amarillo در تگزاس بود که موتور ان به متصاعد کردن صداهای بلند ضربان دار عجیب توصیف شده . در فیلم ادعا شده “donuts-on-a-rope” خروجی متصاعد شده از موتور ( پسدمه ) همانند شفق قطبی به نظر می رسد ( که در صورت صحت فیلم می تواند ریشه ی  وجه تسمیه ی هواپیما به  Aurora باشد -مترجم) . در حالی که برخی این ویژگی را به دارا بودن یک موتور با موج ضربان دار انفجاری محتمل دانسته بودند برخی دیگر معتقد هستند که این شکل از خروجی (پسدمه) می تواند مربوط به بوتور جت یک هواپیمای معمولی باشد .     یک سری انفجار ها ی صوتی تا 1993 بر فراز کالیفرنیا شنیده می شد به Aurora نسبت داده شد پس از انکه دانشمندان بیان داشتند علت این صدا ها نمی تواند زمین لزره باشد اما می تواند شاهدی از وجود چیزی در ارتفاع 90 هزار پایی با سر عت 4 تا 5.2 ماخ باشد . بسیار جالب انکه هر صدای انفجار صوتی (sonic boom) غیر قابل توضیحی در صبح های 5شنبه بین ساعت 6 تا 7 رخ می داد .  علاوه بر این Groom Lake ( منطقه ی 51 ) دارای یک باند با طول 6 مایل بود - اکنون بسته شده – که برخی می گویند از ملزومات ست یک هوا پیما با سرعت بسیار زیاد – بیش از 5 ماخ – می باشد .   بیش از 20 سال از مطرح شدن Aurora در هوانوردی و نشریات علمی محبوب می گذرد و با وجود تلاش انبوهی از محققان هیچ شواهد غیر قابل انکاری مبنی بر وجود داشتن ان بدست نیامده است . در این مرحله به نظر می رسد هواپیمای فوق سری که به نام  Aurora شناخته شده ناشی از رویت هوا پیماهی مختلفی  ( که تعدادی از ان ها محتملا از پروژ ه های سیاه  black projects هستند )  می باشد  و الزاما مربوط به یک هواپیمای واحد نمی باشند و ماجرای رویت Gibson و بانگ های صوتی (skyquakes) عجیب  تا به امروز مرموز و بی پاسخ باقی مانده است.   پایان . امیدوارم مورد توجه شما واقع شده باشد 7mmt   www.military.ir   با تشکر از زحمات مدیران محترم      کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است    

تصاویراین پست بی ربط یه موضوع تایپیک نمی باشد ............................................................................................ قسمت دوم A-12 Avenger II ساخت A-12 Avenger II توسط McDonnell Douglas و General Dynamics به عنوان بمب افکن استیلث ناو نشین با قابلیت عملیات در تمام شرایط جوی جهت خدمت در U.S. Navy و Marines پیش بینی ( طرح ریزی اولیه ) شده بود . توسعه ی پروژه با پنهان کاری زیاد در 1983 شروع شد و A-12 ملقب به Flying Dorito گردید. کانسپت های ( طرح ها ی مفهومی ) طراحی شده و ماک اپ های ساخته شده هواپیما را با شکل بال پرنده با زوایا و لبه های تیز شبیه یک مثلث متساوی الساقین با کاپیتی نزدیک راس مثلث نمایش می دهند . توسعه ی A-12 به دلیل مشکلاتی متوقف شد در ژانویه ی 1991 هنگامی که قیمت هر فروند بیش از 165 میلیون دلار براورد شد پروژه به دستور Dick Cheney وزیر دفاع لغو شد کنسل کردن یک طرفه ی پروژه که نقض قرارداد خوانده شد سال ها کشمکش قانونی و حقوقی را در پی داشت در سال 2009 دادگاه رای به نفع دولت داد و پیمانکاران را به پرداخت 2 میلیارد دلار محکوم کرد ولی رای نهایی نبوده ( مورد اعتراض واقع شده ) و این چالش تا امروز ( دست کم 2010 تاریخ نگارش متن اصلی منبع ) ادامه دارد . پس از کنسل شدن A-12 نیروی دریایی F/A-18E/F Super Hornet را خریداری کرد . از انجایی که پروتوتایپ در مقیاس واقعی وجود نداشت - بین سالهای (1976 – 1984) طبق طبقه بندی General Dynamics technology مدل 100 نامیده می شد ( به عنوان برنامه ی کلیدی داراری بودجه ) – راه لغو پروژه هموار شد . پیش نهاد شده بود تا هنگامی که مسائل حقوقی در حال انجام است هواپیما ( پروژه ) به صورت سری باقی بماند . پروژه ی A-12 همچنین مرتبط دانسته شده با پروژه ی هواپیمای سری دیگری که با نام Sneaky Pete شناخته می شود .که ممکن است مدل 100 یا توسعه ای بر اساس ان باشد یا نباشد . ..................................................................................... X-44 Manta X-44 Manta یک طراحی مفهومی بر اساس F-22 Raptor توسط Lockheed Martin بود . X-44 اساس یک رپتور بی دم و بال دلتا که در ان نازل های تغییر بردار رانش بسیار پیشرفته جایگزین سطوح کنترل ایرودینامیکی معمول شده بودند . مزایا ی این طراحی شامل پنهاو کاری بیشتر ( سطح مقطع راداری خیلی کمتر با توجه به حذف سکان ) بدنه ی سبک تر ضرفیت سوخت بیشتر و مانور پذیری افزایش یافته بود . پروژه ظاهرا در 2000 لغو شده گزارش ها یی مبنی بر شباهت X-44 Manta با f-22 B که در 2006 کنسل شد وجود دارد . f-22 فهمیدن اینکه چه چیزی خاست گاه اصلی این پروژه های سیاه ادعا شده است بسیار شخت است آیا ممکن است تعدادی از این هواپیما های عجیب و غریب در واقع یکی باشند ؟! چه میزان دروغ در موردشان موجود است ؟ X-44 اساسا یک بال پرنده بود با نامی شبیه به TR-3A “Black Manta”, . اگر چه در مورد X-44 ظاهرا واژه ی MANTA نشان از بکار بردن ان برای هواپیماهای بدون دم دارد . ایا ممکن است این یکی از مواردی باشد که پروژه های ساهی مه نامی شبیه هم دارند اشتباها جابجا گرفته می شوند مانند TR-3 و Tier III ؟ در سال 2005 GlobalSecurity.org گزارش (reported ) داد که از طراحی X-44 ممکن است در یکی از پروژه های احتمالی ناسا در مقیاس اصلی و به صورت سرنشین دار برای نشان دادن کنترل پرواز بدون دم استفاده شود . /////////////////////////////////////////////////////////////////////// ادامه دارد...........   کلیه ی حقوق برای نویسنده محفوظ است

[quote name='rpg7' timestamp='1408338094' post='402717'] این هندی ها هم عجیب هستند! انحنای بدنه شناور نشون میده که طراحی بدنه روسی بوده از سامانه های راداری اروپایی استفاده شده از موشک های ضدهوایی اسرائیلی استفاده شده از توپ دریایی ایتالیایی استفاده شده از اژدرهای روسی استفاده شده دفاع نزدیک هم روسی بوده ========================== دقیقا منظورشون از این طرح چی بوده؟! البته باید بگم که کلا شناور زیبایی هست....ولی با توجه به ابعاد این شناور، تسلیحاتش اصلا متناسب نیست! توپ 76 م.م. برای یک ناوشکن یعنی فحش! درثانی نمیدونم چرا بین این همه سامانه دفاع نزدیک مطمئن و کاربردی اینا AK-630 انتخاب کردن! توپی که 4 نسخه آپگرید شده...ولی باز نتونسته جای خودش پیدا کنه موشکهای ضدهوایی باراک 1و 8 هم در برابر رقیباش حرفی برای گفتن نداره.... میشد از لانچرهای MK-41 با موشک های SM-2 آمریکایی یا لانچرهای SILVER اروپایی با موشکهای aster استفاده کنن همچنین....تعداد و حجم تسیلحاتش هم خیلی کم به نظر من تنها نقطه قوت تسلیحاتش...اژدرهای 21 اینچیش هست [/quote] علتش رو باید تو مسائل غیر فنی جست و جو کرد .احتمالا یه چیز تو مایه های همون قضیه ای که یکی دو سال پیش سر خرید بالگرد تو ارتش گندش درومد . هند تو این زمینه سابقه ی تاسف باری داره

[quote name='mehran55' timestamp='1408227548' post='402495'] یک سوال داشتم: یکجائی خوندم که سیدحسن نصرالله ، خاندان اش از شیعیان یمن هستند. میخواستم ببینم که این حرف درسته؟ [/quote] بله خود ایشون در مصاحبه ای این مساله رو عنوان کردند که باعث برخی اظهار نظر های اخرالزمانی هم شد

سلام خبری از موضع عربستان نسبت به تحرکات اخیر به خصوص دخالت نظامی امریکا دارید ؟

[quote name='Stuka' timestamp='1408199279' post='402399'] تو این مانور یک شهید داشتیم که بر اثر آتش عقبه موشک به شهادت رسید. [/quote] مطمئنید ! یعنی واقعا موقع شلیک ایستاده پشت لانچر !!!

از این روش میشه برای زدن اهداف متحرک به وسیله ی کلاهک های غیر اتمی استفاده کرد ؟ مثلا ناوهای هواپیما بر