بسم ا... برای مقایسه سمت راست :آشیانه بتونی 2020 (سر جنگی موشک بالستیک ) سمت چپ : آشیانه بتونی : 1982 ( مهمات مارک-82 یا 84) البته زاویه عکس نخست عمود بر میدان دید هست و نمیشود کامل قضاوت کرد ولی تصویر سمت چپ ، تخریب مهمات هواپرتاب را روی آشیانه مستحکم سازی شده عراقی بوضوح مشخص کرده حالا فرض کنید مهمات مورد استفاده در تصویر سمت چپ ، مهمات هدایت دقیق ( به جای مهمات آهنی سقوط آزاد متعارف ) می بود ، درصد تخریب قطعا" متفاوت از این عکس قابل ارزیابی هست پی نوشت : هر دو عکس متعلق به عراق هست

ماجرای قدرت موشکی ایران - مستند «داستان اقتدار»

انقلاب در طراحی حامل های رزمی خطر پذیری نیروی دریایی روسیه در پذیرش طرح یک حامل کاتاماران هواپیمابر براساس اطلاعات منتشرشده از سوی وزارت دفاع روسیه ، در حالی که نیروی دریایی این کشور همچنان مشغول بررسی تولید دو حامل هواپیمابر سبک در کلاس وزنی 22000 تن است که برنامه ساخت آن می بایست از سال 2020 آغاز شود ، در نظر دارد تا یک بر نامه جاه طلبانه در کلاس وزنی 100000 تن را نیز همزمان دنبال نماید که می بایست بخشی از نیازهای نیروی دریایی این کشور را در حوزه ابرحامل های هواپیمابر تامین نماید . سخنگوی مرکز تحقیقاتی کریلف که نقش بسیار مهمی در توسعه ایده اولیه این طرح بر عهده دارد معتقد است که این پروژه که طراحی کاملا" متمایزی با شناورهای رزمی پیش از خود دارد ، یک نیمه کاتاماران بشمار می رود که بخشی از بدنه آن در زمان حرکت ، زیرآب قرار گرفته و برای گسترش قابلیتهای رزمی در نظر گرفته شده برای آن ، از دو عرشه پروازی جدا که توسط پیکربندی خاص به یکدیگر متصل میشوند ، تشکیل شده است . این طراحی، از پتانسیل بسیار گسترده ای برای حمل تعداد بیشتری هواگرد رزمی برخوردار بوده و به نیروی دریایی اجازه می دهد تا با سرمایه گذاری روی یک حامل در کلاس وزنی متوسط ، قدرت هوایی بیشتر را در دریا بخدمت گیردبه اعتقاد ناظران نظامی ، حامل جدید روسی با تناژجابه جایی بین 40000 تا 45000 تن می تواند 60 روز مستمر در دریا به عملیات رزمی مبادرت ورزند ، در حالی همزمان گونه متفاوتی از این شناور در کلاس وزنی 80000 تن نیز برای اجرای عملیات فراقاره ای نیز به نیروی دریایی روسیه پیشنهاد شده است . با توجه به این مساله و جذابیت پنهان گسترش توان دریایی ، احتمالا" روسیه قصد دارد تا به موازات برنامه کاتامارن فوق ، برنامه تولید حامل های میان وزن هواپیمابر و بالگردبر را نیز دنبال نماید . با این حال ، درصورت به سرانجام رسیدن این طراحی ، احتمالا" بیش از 30 فروند هواگرد رزمی شامل هواگردهای پیش اخطار ، جتهای جنگنده بر روی آن مستقر خواهند شد ، هر چند نوع این جنگنده ها هنوز مشخص نشده است . . در حال حاضر ، ارتش روسیه گونه ناونشین جتهای سنگین سوخو-27 و میگ-29 و همچنین جتهای میان وزن SU-33 و MIG-29K را در اختیار دارد ، با این وصف ، پیشنهاداتی مبنی بر توسعه هواگردهای پیشرفته تری نظیر SU-57 ، MIG-35 و حتی پروژه عمود پرواز ناکام YAK-141 نیز برای مسلح سازی این حامل شناور وجود دارد . به ترتیب از راست : میگ-29 کا ، یاک-141 و سوخو-33 در حوزه قابلیتهای دفاع از خود نیز ، این کاتاماران هواپیمابر می تواند به سامانه های دفاع هوایی Pantsir-ME ، حسگرهای پیشرفته ، سامانه های جنگ الکترونیک مدرن و تسلیحات ضد زیردریایی نوین مجهز گردد . با این حال ، هنوز مشخص نیست که آیا این حامل جدید از سکوی پرش کلاسیک روسی استفاده می کند یا اینکه منجنیق الکترومغناطیسی که جدیدا" توسط این کشور در دست توسعه قرار گرفته ، به این طرح افزوده خواهد شد . سامانه های دفاع هوایی Pantsir-ME با این وصف ، طراحی این حامل بصورت کاتاماران ، خطرات قابل ملاحضه ای را نیز بدنبال خواهد داشت ، بدین معنی که پایداری کمتری در آبهای مواج داشته و این عملیات رزمی در همه گونه شرایط آب و هوایی را محدود خواهد نمود ، بااین وصف ، طرح فوق برای خنثی سازی تهدیدات در نزدیکی سواحل روسیه ، مطلوب ارزیابی شده است ، ضمن اینکه مزیتهایی نظیر کاهش هزینه ها و همچنین دستیابی به سرعت بیشتر را ارائه میدهد که این مساله بدان معنا خواهد بود ک طرح جدید روسها ، بدون نیاز به پیشرانه های قوی تر می توانند ، همپای حامل های متعارف که بزرگتر و پر هزینه تر هستند ، عمل نماید . پی نوشت : 1- بن پایه 2- تجمیع پستهای مرتبط بانیروی دریایی روسیه ، بیست و هشتم بهمن سال یکهزار وسیصد و نود و هشت خورشیدی 2- طراحی سخت افزارهای نظامی ، بخصوص در حوزه دریایی ، بیشتر به ایده پردازی ها در انیمه ها و فیلم ها دارد نزدیک میشود صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

علی الحساب نام و تصویر ایشان را در ذهن داشته باشید تا مطلب را پیدا کنم قهرمان جستجو و نجات هوانیروز ارتش جمهوری اسلامی ایران جناب هوشنگ فرجی

به بهانه ساقط شدن تورنادوی سعودی ، بررسی مختصر کیت بقاء خدمه هوایی (بی ارتباط با جنگنده تورنادوی اروپایی ولی دارای مشابهت های ساختاری ) صندلی پرتاب شونده GRU-7 A رهگیر تامکت بقای هواگرد های رزمی بطور معمول و غالبا" در مناطقی که با آتش پرحجم پدافند هوایی مواجه می شوند ، مورد چالش قرار می گیرد ، بنابراین از ابتدای ظهور این سخت افزارهای نظامی ، خدمه هوایی برای تضمین حیات پس از اجرای خروج اضطراری از هواگرد خود ، می بایست از تجهیزانت مناسبی بهره گیرند که امروزه چنین تجهیزاتی در قالب بسته بقاء ( Survival Kits) و بصورت ضمیمه شده به صندلی پرتاب شونده ( ejection seat) مورد استفاده گسترده قراردارند . این کیتها در حالت معمول ، عمدتا" شامل سامانه های مخابراتی ، تجهیزات سبک شناوری ( در زمان پرواز روی مناطق آبی ) و ... است که بقای خدمه ، در سخت ترین شرایط اقلیمی بدان وابسته خواهد بود . بااین وصف ، در حال حاضر سه گونه اصلی و چند گونه فرعی از این بسته های بقاء مورد شناسایی قرار گرفته ، اما سه گونه اصلی آن شامل کیتهای بقاء نرم ، کیتهای بقاء سخت و کیتهای بقاء سخت همراه با سامانه اکسیژن مورد استفاده قرار میگیرد. اما نوعی فراگیری از این کیتها با شناسه کیتهای Hit and Run ، وجود دارند که بطور معمول شامل یک جعبه کوچک و سبک بوده و بواسطه یکسری تسمه های ایمنی به صندلی پرتاب شونده خدمه متصل هستند . جعبه کیت بقاء که در این تصویر به نمایش درآمده ، کیت بقاء SKU-2/A است که به صندلی پرتاب شونده مارتین بیکر GRU-7 متصل بوده و عمدتا" روی هواگردهای رزمی نظیر A-6 اینترودر ، نسخه A از صندلی پرتاب شونده GRU-7 بر روی جنگنده اف-14 و در نهایت نسخه EAGRU-7 بر روی هواگرد جنگ الکترونیک EA-6B پراولر نصب شده بود . کیت اخیر (Hit and Run ) به گونه ای طراحی شده که خدمه ، در شرایط خاص جدا شدن از صندلی پرتاب شونده (در ارتفاعات زیاد ) و قطع شدن جریان اکسیژن ، بتوانند بدون خطر پذیری زیاد ، بر روی زمین فرود آیند . این کیت از دو قطعه اصلی فایبر گلاس با اتصالات آلومینیومی ساخته شده و وزن آن به 22 پاوند با کپسولهای اکسیژن می رسد . طراحی مدولار این کیت به گونه ای است که پس از خروج صندلی از هواپیما و جدا سازی خدمه از صندلی ، بواسطه تسمه هایی به بخش میانی کالبد خلبان متصل بوده و به فاصله 20 فوتی از خدمه در هوا معلق شود . علاوه براین ، یک سامانه شناوری نیز به این کیت اضافه میشود که بواسطه کشیدن طناب مخصوص آن ، فعال شده و در صورت فرود روی آب ، قبل از برخورد میبایست بازشود . محتوای کیت بقاء خلبان نیز در فصول مختلف سال و در شرایط آب و هوایی مختلف ، متفاوت است ولی در حالت استاندارد شامل موارد ذیل است : 1- جیره جنگی متناسب با محل ماموریت 2- آب و قرص های تصفیه آب در شرایط اضطراری 3- سلاح سبک برای دفاع از خود ( معمولا" سلاح کمری ) 4- کارد ویژه 5- چراغ قوه ( ویژه ارسال سیگنال مخابراتی ) 6- راهنمای حیات در شرایط سخت 7- پوشش حرارتی (پتو) 8- رادیو مخابراتی کیت فوق الذکر که به شکل مشترک در نیروی دریایی ، نیروی هوایی وسپاه تفنگداران مورد استفاده قرارمی گیرد ، به یک رادیوی استاندارد AN/URT-33 مجهز است که سیگنال درخواست کمک را در فرکانس اضطراری عمومی ( Guard Channel) پخش می کند . این هم جدیدترین عضو بسته بقاء نیروی هوایی ایالات متحده ، یک قبضه کارابین GAU-5/A ( مشتق شده از کارابین ام-4) پی نوشت : این متن ، بطور قطع ناقص هست ، انشا.. عمری باشد ، همین متن مبنای یک مطلب کاملتر خواهد شد . صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

خوب ، در حالت استاندارد چنین کاری نمی کنند ، اولین واکنش بعد از ساقط شدن هر هواگرد رزمی ، اعزام تیم سرچ اند رسکیو برای نجات خدمه هوایی هست . حملات هوایی بعد از سقوط هم برای از بین بردن لاشه هواپیماست تا هر گونه احتمال بازیابی قطعات و سامانه های حساس توسط دشمن ، به حداقل خودش کاهش پیدا کند . علاوه براین ، خدمه در طول دوران خدمت خودشون دائم مشغول دیدن دوره های بقاء در شرایط سخت هستند ، مسلح میشوند تا درصورت لزوم از خودشون دفاع کنند ولی این امکان وجود دارد که تحت شرایط خاص ، اسیر هم بشوند . نیروی هوایی سعودی از 1985 کاربر تورنادو هست و بعید هست خدمه غیر سعودی باشند مگر اینکه عکس این مساله اثبات شود . پی نوشت : نیروی هوایی ایران رکورد دار نجات خدمه هوایی ساقط شده در عمق نزدیک به 100 کیلومتری داخل خاک دشمن در منطقه هست .

بسم ا... دو سال پیش که ویدئوی هدف قرار گرفتن ایگل سعودی منتشر شد ، گمانه زنی ها روی استفاده از سامانه اولترا 8500 متمرکز گردید موشکی هم که گمانه زنی شد ، نمونه زمین پایه شده ( AA-10 ALAMO-B) بود که در رده موشکهای مادون قرمز قرارمی گرفت که می توانست دریک برد 63 کیلومتری و حداکثر در ارتقاع 10 کیلومتری وارد عمل شود حالا باید دید تاکتیک "تله سام" را مجدد استفاده کردند یا اینکه باز هم نیروی هوایی سعودی دسته گل به آب داده و از کریدورهای هوایی یکسان یا تکراری استفاده کرده !!!!!

در حاشیه ساقط شدن تورنادوی نیروی هوایی سعودی

سنگ مزار جدید حاج قاسم

karmania20152015 امروز 2:03 PM سامانه #پدافندی ارتفاع پست عقاب آماده بهره‌برداری شده است. #عقاب نمونه ایرانی سامانه #TorM1 روسی است و فعلا شاسی چرخدار برای آن در نظر گرفته شده است. برد سامانه عقاب 12 کیلومتر است و به دوربین دید در شب نیز مجهز شده است Crash امروز 2:10 PM همون شاسی چرخدار 6x6 که سامانه های پدافندیمون روش نصب ایندفعه روش تور نصب می کنیم karmania20152015 امروز 2:15 PM @Crash احتمالا مثل نسخه هی تور ام 2 روسی هستند که شاسی چرخدار MZKT-6922 دارند karmania20152015 امروز 2:16 PM البته MZKT-6922 بلاروسی هست Crash امروز 2:21 PM @karmania20152015 منم هم نظرم همین هست اما ایده کامیون سوار کردنش هم نباید نادیده گرفت چون توی تصاویر ماهواره ای رونمایی باور 373 احتمال وجود سامانه عقاب نصب بر روی یک کامیون رو دیگر دوستان مطرح کردن karmania20152015 امروز 2:25 PM @Crash البته به نظرم تعداد موشک ها کمتر باشه و سامانه ایرانی حجیم تر چون کوچک سازی و تجمیع در سطح تور روسی برای ایران هنوز سخت هست karmania20152015 امروز 2:26 PM @Crash حتی شاید برای ساده سازی و کم کردن هزینه ها شاید پرتاب سرد هم نباشه امروز 2:33 PM @karmania20152015 یعنی سامانه تور رو با ساده سازی بومی میسازن یا همین سامانه های تور فعلی رو تغییر میدند برای شاسی چرخدار ؟؟ karmania20152015 امروز 2:37 PM @Crash بومی سازی کردن اما احتمالا تعداد موشک ها کمتر هست و پرتاب سرد هم نیست

ممنون . تصحیح شد ================ کابین جنگنده های تایگر نیروی هوایی برزیل F-5EM

روح تازه به ببرهای تایلندی تسلیح تایگرهای نیروی هوایی سلطنتی تایلند به رادارهای AESA و اولین حضور این گونه ( F-5 TH) در نمایشگاه هوایی سنگاپور نیروی هوایی ارتش تایلند در جریان نمایشگاه هوایی سنگاپور از پیشرفته ترین بروزرسانی جتهای تایگر که از یک نظر ، یکی از بهترین ارتقاءهای اجرا شده بر روی این جنگنده دهه شصت بشمار می رود را به نمایش گذاشت . این نمونه ، درواقع ، نوسازی گسترده ای را در مقایسه با گونه اولیه جنگنده F-5E تایگر-2 که نخستین بار در سال 1972 بخود می بیند . نمونه تایگر-2 ، به نوبه خود ، گونه ای مدرنیزه شده ازجنگنده F-5A فریدم فایتر است که بعنوان یک پیکربندی سبک در دهه شصت به دنیای هوانوردی نظامی معرفی گردید . این جنگنده که برای نخستین بار درسال 1959 پرواز نمود ، به مشتریان جهان سوم تسلیحات آمریکایی ارائه می شد و بدلیل هزینه های پایین عملیاتی ، بسرعت به یک سخت افزار رزمی محبوب برای اجرای ماموریتهای هوا به هوا و هوا به زمین تبدیل گردید .این هواگرد بدلایلی از جمله ، وزن سبک ، پایداری پایین رزمی ، رادار ضعیف و قابلیتهای مشخص در حمل مهمات ، پتانسیل محدودی برای رقابت با جتهای پس از خود داشت ، اما نکته اصلی برای در خدمت ماندن این هواگرد ، مقرون به صرفه بودن عملیاتی نگاه داشتن آن بشمار میآمد . با این وصف ، گونه F-5 TH درا واخر 2019 وارد خدمت نیروی هوایی تایلند شد و حداقل یک اسکادران از این جتهای ارتقاء یافته در پایگاه هوایی Ubon در نزدیکی مرز کامبوج مستقر گردید . این جنگنده ها که احتمالا" پیشرفته ترین گونه موجود از تایگرهای عملیاتی در جهان هستند ( در کنار گونه مشتق شده "کوثر " ایرانی و تایگرهای تایوانی ) ، یک ویژگی بارز را یدک می کشند و آن ، تطبیق رادار AESA با یک پیکر بندی رزمی نسل 2 است . نصب این سامانه راداری ، به خدمه هوایی تایگرهای تایلندی ، امکان میدهد تا آگاهی موقعیتی مطلوب تری را نسبت به نسخه های قبلی خود ، در اختیار داشته باشند . علاوه براین ، جتهای فوق ، به خط ارتباط داده ای جدیدی مجهز میشوند که میتواند امکان برقراری ارتباط با جتهای رزمی پیشرفته تری نظیر گریپن و اف-16 را فراهم نماید . با این وصف ، هنوز اطلاعات موثقی در تسلیح این جنگنده به موشکهای هدایت شونده راداری منتشر نشده ، ولی درصورت عدم صحت این امر ، احتمالا" همچنان موشکهای منسوخ نیمه فعال راداری AIM-7 اسپارو بعنوان سلاح اصلی این جتها ، بخدمت خود ادامه میدهد . در گذشته ، نیروی هوایی سنگاپور و تایوان ، تایگرهای در حال خدمت خود را به موشکهای هدایت شونده فعال راداری AIM-120B و SKY SWORD II مسلح نموده بودند .براساس داده های موجود ، توپهای نسخه ارتقاء یافته F-5 TH بطور کامل حذف شده تا امکان نصب یک رادار سنگین تر ، در عین حفظ قدرت مانور فراهم شود ، اما قابلیتهای رزم نزدیک این گونه با حذف توپها، محدودتر شده است . این هواگرد رزمی علیرغم تعلق به نسل دوم جنگنده های جت ، با یک ارتقاء مناسب و منطقی و با کمی ارفاق ، در رده جتهای رزمی نسل +4 قابل طبقه بندی است که در مقایسه، می تواند با جتهای سنگین تر F-16V که در حال حاضر در بازار تسلیحات هوایی جنوب شرق آسیا عرضه شده ، رقابت نماید . از راست به چپ : کابین گونه F-5S نیروی هوایی سنگاپور ، کابین ارتقاء یافته تایگرهای3 نیروی هوایی شیلی توسط صنایع IAI پی نوشت : 1- بن پایه 2- به بروزرسانی یک هواگرد دهه شصت- هفتاد و تبدیل آن به یک هماورد جدی برای جتهای سنگین تری نظیر F-16V دقت کنید ، رادار AESA ، موشکهای فامد ، تعویض نمایشگرهای کابین ، کلاه پروازی سازگار با مهمات جدید . اینکه دائم ومستمر عرض می شود بروزرسانی تابع یک سری قواعد و چهارچوبهای مشخص واستاندارد شده خواهد بود ، بطور دقیق منظور چنین نمونه هایی است . صرفاً برای میلیتاری / مترجم MR9

فقط برای اینکه اطلاع داشته باشید بهروز نقدی بیک چه کسی بود ، ماجرای اسکورت جتهای روسی را بخاطر بیارید خلاصه ماوقع این بود که در جریان عبور جنگنده های روسی از مبداء امارات متحده ، ویکتور پوگاچف با شروع اسکورتشون توسط فانتوم های همدان شروع می کنه مانور دادن و میخواد نشون بده مثلا جنگنده های ما خیلی خوبن و مال شما قراضه ای بیش نیستند و مال 30 سال پیش هستند ( ماجرا مربوط به اوایل دهه ی هفتاده ) که جناب نقدی بیگ نیز با چند تا مانور کاری می کنه که پوگاچف دستگیره ی کمکی رو میگیره و از سر جاش بلند میشه و به ایشون احترام میذاره و کلی خوشحال میشه و موقع خداحافظی هم هواپیما رو به صورت برعکس بر روی هواپیمای پوگاچف درمیاره ( مثل اون صحنه ی معروف فیلم تاپ گان ) و با فاصله ی کمی از دماغه ی پوگاچف شیرجه میزنه که خب صد در صد پوگاچف قبض روح می شود . آن هم با فانتومی که بلحاظ طراحی ، حداقل یک نسل و نیم از سوخوهای روسی عقب تر بود پی نوشت : 1- این را به ذهن بسپاریم که امثال مرحوم نقدی بیک ، آموزش درستی را پشت سر گذاشتند و به تجهیزات پیشرفته روز ( دهه 50 شمسی ) مسلح شدند که آن همه افتخارات را در جنگ در تاریخ این مملکت ثبت کردند ، این مساله را باید دائم در ذهن تکرار کرد . 2- از مرحوم نقدی بیک صحبتی هست که اگر گلبولهای قرمز ایشون را زیر میکروسکوپ بررسی کنند ، شباهت زیادی به فانتوم دارند ، این یعنی آموزشها آنقدر کیفیت داشت که خلبان ، با جنگنده اش ، احساس پیوستگی میکرد ، فقط خدمه هوایی معنی این جمله را درک می کنند .

إِنَّا للّه وإِنّا إِلَیهِ رَاجِعُونَ سرهنگ غلامحسین (بهروز ) نقدی بیک ، از خلبانان کهنه کار فانتوم و نخستین خلبان میراژ نیروی هوایی ایران ، دار فانی را وداع گفتند روحش شاد پی نوشت : تاپیکهای مرتبط : 1- خاطرات پرواز از زبان سرهنگ خلبان بهروز نقدی‌بیک

این موارد باید مرتب در میلیتاری تکرار شود ، دلیلش هم مشخص هست ، ما ایرانی ها حافظه کوتاه مدت بسیار نابهنجاری داریم تفکر داشتن جنگنده ساده ، ارزان ، و در تعداد انبوه ، به تاریخ پیوسته و در تفکر راهبردی قرن 21 جایی ندارد ، پی نوشت : در نامه مشهور فرمانده وقت سپاه ( محسن رضایی ) به امام (ره ) برای ادامه جنگ ، رقمی در حدود 300 فروند جنگنده ذکر شده بود ( تا جایی که ذهن یاری می کند ) . بیشتر از سی و چند سال از این نامه گذشته ، چه کاری برای رفع این نقص یا کمبود صورت پذیرفته است ؟

گرفتاری اینجاست که پلتفرم اف-5 تبدیل شده به آمال و آرزو برای نیروی هوایی که عادت کرده به قابلیتهای یک سوپر رهگیری مثل تامکت . این فاجعه هست . اف-5 شاید ارزان باشد ، شاید تولید انبوه بشود ، شاید در زمان جنگ بتواند از روی باند بلند بشود ولی کدام سطح تهدید را قرار هست پاسخ بدهد ؟؟؟ اصولا این همه مانور و تبلیغات برای اف-5 یا مشتقاتش در داخل ، متناسب با سطح تهدیدی هست که دارد هر روز بزرگ و بزرگتر میشود ؟؟ این مجری محترم برنامه شبکه دوم رسانه ملی ، شجاعت لازمه را داشت از فرمانده نیروی هوایی سئوال کند که اصولا این برنامه را برای کدام تهدید دارید توسعه میدید ؟؟؟ یا اصولا کسی در میلیتاری هست که پاسخ بدهد این برنامه برای دفع کدام تهدید دارد جلو می رود ؟ در همه تحلیل ها ، همه چیز را در نظر می گیریم به غیر از تهدیدی که این برنامه باید به ان پاسخ دهد !!!!! پی نوشت : یک زمانی تهدیدی به اسم xb-70 وجود داشت ، برای پاسخ به این تهدید میگ-25 توسعه پیدا کرد ، بعدش خانواده ایگل متولد شدند ، روسها خانواده فلانکر را توسعه دادند و به همین ترتیب الی آخر ،

MR9امروز 10:54 AM @Navard چین بر خلاف تصورات ، نسبت به دهه هشتاد ، پتانسیل بهتری برای همکاری دارد نمایش دندانهای جدید J-20 MR9امروز 10:57 AM @Navard تنها مساله ای که این وسط باید مورد توجه قرار بگیرد ، این هست که نباید جلوی چینی ها ، بدون کارت برنده روسها ، وارد مذاکره بشیم ، درباغ سبز را اگر قصد داریم به چینی ها نشون بدیم ، باید تابلوی همکاری نظامی آبدار را با روسها کنار خودمون داشته باشیم ، وقتی چینی ها متوجه شدند که آپشن خرید یا همکاری با روسها جدی هست ، برای اینکه بازار را بدست بیاورند ، مجبورند تعامل نشون بدند MR9امروز 10:59 AM @Navard چینی ها الان بشدت برای تبلیغ محصولات خودشون در رقابت با روسها یا حتی محصولات گران غربی ، نیازمند یک قرارداد بزرگ هستند که این قرار داد با کشورهای عربی پولدار نیست ( چون بازار هدف غربی هاست ) . حالا اگر قرار باشد این بازار بزرگ را که حداقل باید برای 40 سال در اختیار بگیرند ( هر خرید یا همکاری در کوتاه مدت فایده ای ندارد ، هواگردی باید انتخاب بشود که مثل تامکت ، پاسخگوی نیاز بلند مدت باشد ) Navardامروز 11:01 AM @MR9 موافقم کاملا. MR9امروز 11:01 AM @Navard حالا اگر قرار باشد این بازار بزرگ را که حداقل باید برای 40 سال در اختیار بگیرند ( هر خرید یا همکاری در کوتاه مدت فایده ای ندارد ، هواگردی باید انتخاب بشود که مثل تامکت ، پاسخگوی نیاز بلند مدت باشد ) می بایست یک قرارداد سفت و سخت با انها بست که راه فراری در آن نباشد تا در ازای قرار دادن بازار در اختیار آنها ، زیرساختهای شما به روز شود MR9امروز 11:07 AM @Navard حالا نه فقط در حوزه هوایی ، در حوزه هوانیروز هم با توجه به ذائقه غربی پسند ( که الزاما" عیب هم نیست ) چینی ها نسخه خودشون از بلک هاوک ( زد-20 ) را معرفی کردند که با توجه به نیاز شدید ما برای جایگزینی بالگردهای سالخورده بل ، به نظرم گزینه جذاب تری نسبت به نمونه میل روسی هست MR9امروز 11:11 AM @Navard در مورد اف-7 هم مساله روشن هست ، زمانی که برای خرید اچ کیو-2 چینی رفته بودیم ، اف-7 را اجباری در قرارداد برای ما گذاشتند ( چاره ای نداشتیم ، چون برای زدن میگ-25 های عراقی ، این سامانه نیاز بود ) طبیعتا" ایرگارد ، انتخاب نبود ،اجباری بود که باید تحمل می شد ولی همین مساله برای ما درس هست که بدون داشتن حداقل یک گزینه جانشین ، با چینی ها برای خرید سلاح مذاکره نکنیم Navardامروز 11:15 AM @MR9 متاسفانه من هوانیروز و تیپ۳۷ زرهی از نزدیک دیدم. عقیده ای بر خرید از چین وجود نداره بین این دو رسته! اساسا فرماندهان ما قرار افکاری هستند که مانع خرید بزرگ و پیشرفت رو به جلو در تسلیحات. یکی از بزرگترین اشتباهات هم بنظر من تاکید لفظی بسیار بر تعمیر و نگهداری. وقتی این شعار از شعار های اصلی صبحگاه هر پادگان ارتش چع انتظاری میشه داشت!؟ دید فرماندهان ارتش بسوی روسیه است. ولی خب روس ها معلوم نیست چه آش قلم کاری برامون میپزند‌ یه روزی در دشت دارنگون یک افسری گفت بی ام پی ۵ پیشرفته ترینه تو دنیا. نفربری که اصلا وجود خارجی نداره. و این برای کسانی که در دو قدمس دانشکده زرهی کل ارتش هستند واقعا تاسف اور MR9امروز 12:01 PM @Navard خوب ، این مساله را هم پاسخ دارد ، ببینید این مفهوم " تغییر دیدگاه ها " در طول زمان اگر چه برای ما خطرناک هست مقداری با توجه به سطح تهدید ، ولی چاره ای نداریم جز تلاش برای تغییر وضعیت در بستر زمان ، چون بسترهای نظامی ما نزدیک به 50 سال هست تقریبا تغییری نکرده ، و به قول دن استاری ، ساختار نیروهای مسلح در همه دنیا به گونه ای هست که بسمت محافظه کاری تمایل دارد . طبیعتا برای ایجاد تغییر در یک ساختار محافظه کار بلحاظ سازمانی ( و نه سیاسی ) کار باید تدریجی جلو برود . این تدریجی جلو رفتن مزیتهای مثبت و منفی دارد و که باید در جای خودش روی ان بحث کرد

arminheidariامروز 10:07 AM الان ما به شدت به جنگنده ای ساخت داخل که بتونه شبیه میگ 25 نقش آفرینی کنه نیاز داریم، بویژه که بتونیم رادار و موشکی شبیه اف 14 روش نصب کنیم، اون وقت میشه قاتل آواکس Navardامروز 10:35 AM @GAHERRRR ما قرار یک هزینه کلان کنیم تا نیروی هواییمون رو نوسازی کنیم. بیایم دوباره یک جنگنده بخریم که تک منظور و صعیف هست پیشرفت نیست بلکه حرگت بسمت عقبت. اینکه روس ها موافق نیستن سوخو۳۰ بفروشند اصلا عجیب و معلوم نیست منبعش کجاست. سوخو۳۰ حتی کشورهایی که به آمریکا نزدیکند هم دارند. ایران میتونه با ایجاد رقابت بین چین و روسیه و اوردن اعداد و ارقام بزرگ(مثل کاری که هند کرد) هر دو این کشور ها رو تحریک به فروش کرد. اکه قصد فروش باشه اتفاقا انفعال از جانب ما عین سم. یا زنگی زنگ یا رومی روم. وگرنه خرید بی خرید. چینی ها هم که همه مدله چراغ سبز نشون دادن. MR9امروز 10:30 AM @arminheidari سلام علیکم ، برای ایفای نقش ای وکس کیلر ، نیاز به چنین ترکیبی هست ( در غیاب تسلیحات غربی ) در مجموع ، بدلایل مختلف از جمله حوزه تعمیر و نگهداری ، پشتیبانی مستمر ، مباحث حاشیه ای سیاسی مربوط به خرید سلاح ، و.... نیروی هوایی نیازمند فقط " یک گونه " جنگنده است تا میزان آمادگی رزمی همواره در درصد قابل قبولی قرار بگیرد . تنوع گونه های هواگردهای رزمی حتی برای یک نیروی هوایی غربی ( در اینجا ایالات متحده ) یک کابوس هست و ما هر قدر سعی کنیم تنوع را کمتر کنیم ولی به جای آن کیفیت و تنوع تسلیحاتی و ارتقاء مداوم انها را در نظر داشته باشیم ، منطقی تر به نطر می رسد

متن کامل وصیت نامه سپهبد شهید حاج قاسم سلیمانی خطاب به کاربران میلیتاری شناخت به موقع از دشمن و اخذ تصمیم و عمل به موقع داشته باشید لینک دانلود

قوهای سفید روسی ، خطرناک تر از همیشه مسلح شدن بمب افکن های استراتژیک TU-160 به مهمات هواپایه فراصوت مسکو: نیروی هوایی روسیه فدرال براساس گزارشهای منتشر شده از قصد خود برای تسلیح بمب افکن های راهبردی TU-160 بلک جک عملیاتی به موشکهای بالستیک هواپایه فراصوت کینژال ، رونمایی نمود . به گزارش خبرگزاری "تاس" ، نیروی هوایی روسیه در نظر دارد تا قابلیت حمل موشکهای کینژال را به تمامی بمب افکن های بلک جک در حال خدمت خود اضافه نماید که بنا بر احتمالات موجود ، این برنامه تا پایان سال جاری میلادی (2020 ) به اتمام برسد . بدنبال این گزارش ، منابع ناشناسی در نیروی هوایی روسیه ، اضافه شدن این موشکها به بمب افکن های میانبرد TU-22 M3 را در سال 2018 مورد تایید قرار داده بودند و در همان سال نیز ویدئوهایی مبنی بر صحت این گزارشها نیز منتشر گردید . همزمان با انتشار این خبر ، گزارشهایی از قصد این نیرو برای افزایش کمّی ناوگان بمب افکن های TU-160 به 3 برابر ( 50 فروند بمب افکن از گونه TU-160M2) و ارتقاء نمونه های اولیه تولید شده دردوران اتحاد شوروی نیز به گوش می رسید . علیرغم انتشار چنین اخباری ، هنوز این مساله که توسعه گونه خاصی از کینژال برای قرار گیری بر پرتابگرهای مهمات در درون دهلیز این بمب افکن در دست توسعه است یا خیر در پرده ای از ابهام قرار دارد . در حال حاضر یک گونه فشرده شده از کینژال برای تطبیق با جتهای نسل بعدی نیروی هوایی روسیه (سوخو-57 ) در دست توسعه است .طرح نخستین کینژال در مارس 2018 رونمایی گردید تا پتانسیل نیروی هوایی روسیه در انهدام سخت افزارها و شناورهای دریایی دشمن را در بردی 2000 کیلومتری و با سرعتی در حدود 10 ماخ را افزایش دهد . این موشک با در اختیار داشتن ترکیبی از سرعت و قدرت مانور بالا که رهگیری آن را برای سامانه های ضد موشکی دشوار می کند ، میتواند پیکربندی حامل خود را به یک سامانه ارزشمند شکارچی ضد کشتی تبدیل کند. ترکیب این قابلیت با مزیت پایایی بمب افکن افکن TU-160 ، به ناوگان هواپایه آفندی ارتش روسیه اجازه میدهد تا شناورهای دشمن را به تقریب در تمام نقاط کره زمین تهدید کند . بااین وصف ، در حال حاضر تنها گونه K از جنگنده MIG-31 بعنوان یک سکوی هواپایه ، برای کاربرد این مهمات ، از آمادگی رزمی برخوردار است . پی نوشت : 1- منبع 2- ادغام پستهای مرتبط با بمب افکن TU-160 ، بیست و چهارم بهمن سال یکهزار و سیصد و نود و هشت خورشیدی صرفا" برای میلیتاری / مترجم : MR9

سلام علیکم بله ، این هم خوب هست ولی اصطلاح وینگمن ، در هوانوردی حداقل تا جایی که اطلاع دارم ، به معنای بال در بال شدن ( اصطلاح عمومی ) هواگردهای رزمی در قالب یک صورت بندی رزمی است ( که برای جنگنده ها و بمب افکن ها متفاوت هست ) و به این سبب "هم پرش " یک مقداری به نظرم دور از ذهن هست . ( قرار گرفتن هواگردها در یک صورتبندی در هوا با معنای "پرش" " در اصطلاح عموم به معنای پریدن از یک مکان بلند به پایین یک مقداری جفت نمی شود ) Wingman was originally the plane flying beside and slightly behind the lead plane in an aircraft formation. The traditional military definition of a "Wingman" refers to the pattern in which fighter jets fly. There is always a lead aircraft and another which flies off the right wing of and behind the lead. This second pilot is called the "Wingman" because he or she primarily protects the lead by "watching his back یک فایل pdf بود که واژگان مصوب فرهنگستان را برای حوزه نظامی ارائه کرده بود . این واژه " هم بال " را هم آنجا دیده بودم .

سلام علیکم ظاهرا" برای واژه وینگمن ( wingman) معادل فارسی " همبال " را انتخاب کردند ( البته اگر منظور را درست متوجه شده باشم )

این بحث عدد و رقم ( برای هر دو طرف ) به جایی نمی رسد چون استنادات لازم وجود ندارد ( مگر اینکه یکی از دو طرف مدارک جدیدی منتشر کند ) با این حال ، جنبه اصلی ماجرا در قضیه اعلام تلفات را دوستان کامل نادیده گرفتند

ستاره جنگجو در جنوب آسیا یکی از مشهور ترین و در عین حال ناشناخته ترین کاربران جنگنده اف-104 استارفایتر (F-104 STAR FIGHTER ) ، نیروی هوایی پاکستان بشمار می رفت که علیرغم سابقه رزمی نه چندان مناسب این جنگنده مافوق صوت که در میان خلبانان نیروی هوایی آلمان به " تابوت پرنده " شهرت یافته بود ، بخوبی از این جنگنده علیه پرنده های مادون صوت هندی نظیر بمب افکن های کانبرا و هاوکر هانتر استفاده نمود .تصویر فوق ، یکفروند جنگنده استار فایتر بشماره رجیستر 0875-56 (سمت راست ) ویکفروند شنیانگJ-6 ( میگ-19) (سمت چپ) درمرکز آموزشی نیروی هوایی پاکستان ، جمعی اسکادران نهم ترکیبی به سال 1966 را نشان میدهد ردیف عقب از چپ به راست : ستوان امان ا.... ، ستوان سلیم صندل ، ستوان عارف منظور ، ستوان رشید بهاتی ، ستوان مشتاق و ستوان عباس میرزا نشسته از چپ براست : ستوان غلام عمر عباسی ، ستوان فاروق عمر ، فرمانده اسکادران (حکیم ا.. حسین ) ، سروان آفتاب عالم براساس اظهارات معلم خلبانان پاکستانی ، دانشجویان تازه وارد ، چیدمان ساده و منطقی کابین استار فایتر را به کابین شلوغ و غیر ارگونومیک میگ-19 ترجیح می دادند . پرنده فوق نیز بعنوان بخشی از تاریخچه نیروی هوایی پاکستان ، در سرفرماندهی این نیرو در " چاکلالا" نگهداری می شود . صرفا" برای میلیتاری / مترجم : MR9

پاسخ نامزد‌های دموکرات به ۴ سوال درباره ایران روزنامه نیویورک تایمز در گزارشی مبسوط نظرات نامزدهای دموکرات انتخابات ریاست جمهوری آمریکا را درباره مسائل مختلف ایران از آنها پرسیده است.