[[Template core/front/profile/profileHeader is throwing an error. This theme may be out of date. Run the support tool in the AdminCP to restore the default theme.]]

تمامی ارسال های sasasasa

  1. sasasasa
    مشخص نشد این رادار ملی که ادعا شده برای اف 14 ساخته شده واقعی است. و اگر هست چه قابلیت هایی دارد https://www.mashreghnews.ir/news/391626/نصب-رادار-ملی-روی-F14-تام-کت-ها-بمب-افکن-می-شوند
  2. sasasasa
    چند نکته 1- اینکه اف 14 ها چقدر بتوانند در برابر اف 15 ها مقاومت کنند به یک عامل بستگی دارد اینکه چقدر ارتقا یافته اند. از قبل شایعاتی وجود داشته که یک رادار ملی برای این هواپیما ساخته شده است. ایران تجربه های خوبی در ساخت رادارهای زمین پایه ارایه فازی دارد. هواپیماهای امروزی از رادارهای ارایه فازی استفاده میکنند. یک اقدام خوب میتوانست تلاش برای ساخت رادارهای ارایه فازی هم برای کوثر و هم یک رادار ارایه فازی برای اف 14. نصب ال سی دی های چنذ منظوره جایگزینی سیستم های کنترل قدیمی اف 14 با سیستم های جدید و..... باشد 2- اف 14 های ما چه از نظر کمی چه کیفی قابلیت رقابت با اف 15 ها و اف 22 های امریکایی را ندارد. تنها تاکتیک موثر این میتواند باشد که تاکتیک هایی بر مبنای ترکیب این هواپیما با پدافندهای زمینی به کار گرفته شوند. یعنی این دو همدیگر را پوشش دهند. ارسال این هواپیما به عمق خلیج فارس یعنی نابودی ان. این جنگنده باید در عمق کشور باقی مانده و با کمک پدافندها و در مکان هایی که توسط اس 300 ها پوشش داده میشود با کمک انها به عملیات پدافندی بپردازد. 3- وقتی اف 14 را با اف 15 مقایسه میکنید از نقش اواکس هایی که اف 15 را پوشش میدهند غاقل نشوید. طی عملیاتی که اواخر جنگ اف 15 ها ی عربستانی به دو فانتوم ما حمله کردند ان عملیات فقط با پوشش اواکس های عربستانی که البته دارای خلبان های امریکایی بودند ممکن بود. به عبارتی نقش اواکس بسیار میتوانند به اف 15 کمک کند. اگر اف 14 ها در عمق ایران بمانند عملا زیر پوشش اواکس ها نیستند بلعکس رادارهای زمینی میتوانند اف 14 ها را حمایت کنند
  3. sasasasa
    شاید میخوان رادار چشم عقاب حاضر بشه و اون رو روی سهند بندازن https://www.mashreghnews.ir/news/917828/چشم-عقاب-ایرانی-دوربردتر-از-پیشرفته-ترین-رادار-اروپایی-کشف
  4. sasasasa
    قطع جی پی اس برای ما غیر ممکنه برای خودشون که ممکنه. جی پی اس مال اونها است.
  5. sasasasa
    دوباره سپاه یک فیلم منتشر کرده که از ناوهای هواپیمابر امریکایی با پهباد گرفته. اینکه رادارهای امریکایی نتونن یک پهباد را شناسایی کنن ممکن است که میتونن ولی عمدا اجازه میدن که این پهبادها به ناوها نزدیک بشن. انطور که من شنیدم در شرایط جنگ با امریکا و با قطع جی پی اس استراتژی ایران هدایت موشک های نقطه زن با پهباد است. یعنی پهباد به هدف نزدیک بشه و به موشک گرا بده. راه انها هم برای خنثی کردن این حملات شکار پهباد است. چون حمله انبوه موشک ها را با دفاع موشکی نمی توان خنثی کرد. ایران هم روی این حساب میکنه که پهبادهای رادارگریزش بدون شناسایی میتونن به هدف نزدیک شن. شاید انها میخواهند ایران در این تصور بمونه ولی در شرایط جنگ پهبادهای ما را شناسایی و شکار کنند و عملا امکان حملات نقطه ای موشک ها را ازبین ببرند.
  6. sasasasa
    مگه سامانه سوم خرداد از bookm2 ضعیف تره؟
  7. sasasasa
    من متاسفانه صحبت های دوستان رو قبول ندارم. بهترین حالت این است که ما سلاح ها مون رو در سوریه امتحان کنیم و اشکالات اون رو در برخورد با تکنولوژی های روز غربی امتحان کنیم و اشکالات رو رفع کنیم.
  8. sasasasa
    نیروی هوایی اسراییل و تکنولوژی هوایی امریکایی قبلا امتحانش رو پس داده. این سامانه ها ما هستند که تا حالا امتحان نشده اند و باید امتحان بشن. حتی اگر تو امتحان شکست بخورند فرصت برای اصلاح و ترمیم انها است. تمام کشورهای پیشرفته از جنگ ها برای امتحان تجهیزات ساخت خود استفاده میکنند
  9. sasasasa
    ایا سیستم های دفاع هوایی بومی ساخت ایران در سوریه و در برابر هواپیماهای اسراییلی امتحان شده اند؟ اصلا ایران سامانه ای در سوریه مستقر کرده است؟ فکر میکنم این بهترین موقعیت برای امتحان سامانه های بومی ایران است
  10. sasasasa
    ساعت 1 شب از اتوبان حکیم رد میشدم کامیون های حامل موشک رو دیدم. فکر کنم مال نمایشگاه بود که با اتمام ان داشتند به مقرهای اصلی حمل میشدند
  11. sasasasa
    اگر موشک نهم دی ماکت هم باشه به هر حال دارن رو ساختش کار میکنند
  12. sasasasa
    موتور طلوع احتمالا عمری کمتر از موتور kh55 داره چون برد موشک هایی که درشون نسب میشه کمتر است ولی در پهباد هم استفاده میشه. البته حرف شما کلا درست است ولی وقتی موتور دیگری در دسترس نباشه این کار رو میکنند. در این حالت ممکن است چند روش استفاده بشه 1- بعد از چند ماموریت موتور را تعویض میکنند 2- ممکن است با تعویض مواد مورد استفاده در بعضی از بخش های موتور و یا کاهش تراست موتور عمر موتور را طولانی تر کرده باشند. به عبارتی با بررسی قسمت هایی که دارای عمر کوتاه هستند شناسایی و از مواد با مقاومت بیشتر استفاده میشه و کاهش تراست هم با کاهش دمای خروجی از محفظه احتراق صورت میگیره که باعث کاهش دما در همه جای موتور کاهش دورکمپرسور و توربین میشه که کلا استهلاک موتور را کاهش و عمر انرا زیاد میکند البنه تراست هم کم میشود
  13. sasasasa
    موتور پهباد سیمرغ را کاملا میشه حدس زد چی است. این هواپیما به تعداد محدودی تولید میشه و احتمالا به صرفه نیست که یک موتور براش مهندسی معکوس یا طراحی بشه. کلا هم اگر میخواست این اتفاق بیافتد موتور اصلی rq را مهندسی معکوس میکردند و سیمرغ را سایز rq میساختند نه سایز 60%. البته بعدا شاید اینکار رو بکنند. احتمالا موشک KH 55 که مهندسی معکوس شده موتورش هم مهندسی معکوس شده و بررسی کرده اند که بر مبنای این موتور میتوان یکrq با سایز 60% ساخت و در نتیجه سیمرغ زاده شده است. موتور kh55 هم یک موتور توربو فن است و برای بهباد مناسب است.
  14. sasasasa
    هیچ روشی وجودنداره که بشه با ان یک دفعه یک هواپیمای نسل 3 رو به نسب 5 ارتقا داد. به نظر من ایران حداکثر به دانش رنگ های جاذب راداری نسل جدیدی دست یافته که سطح مقطع راداری رو کاهش میده. البته قبلا هم این دانش موجود بود ولی احتمالا به نسل های جدیدتری دست پیدا کردند. در هر حال اینکار هواپیما را رادار گریز نمیکنه کمی شناسایی را سخت تر میکنه. شاید رادارهای هواپایه ارایه فازی هم که یک تکنولوژی نسل 5 است ساختند. حداکثر اینها است. به عبارتی یک فانتوم یا کوثر رو بگیرن یک دست رنگ ضد رادار روش بزنن اویونیک و رادارش رو عوض بکنن بگن شده نسل 5. وگرنه روسیه و چین با این همه دانش و هزینه و سال ها کار هنوز نسل 5 هاشون عملیاتی نشدن. درست مثل هتل هامون که خودمون بهشون میگیم 5 ستاره ولی تو استاندارد جهانی به زور سه ستاره بهشون بدن
  15. sasasasa
    کشور به دانش پرتاب ماهواره تا ارتفاع 500 کیلومتر دست پیدا کرده. چالش اصلی برای رسیدن به مدارهای بالاتر چالش موتور است. این موتور که در این پرتابگرها استفاده میشه با تغییراتی و با اسکیل کردن توانش افزایش پیدا کرده ولی تقریبا به ماگزیمم توان رسیده. الان اگر میخوان این تکتولوژی در کشور تکمیل بشه باید یک موتور جدید با تراست بالاتر از صفر در کشور طراحی و ساخته بشه تا بتوان به مدارهای بالاتر رسید. تجربه اینچنین طراحی در کشور وجود نداره و روس ها هم فکر نکنم حاضر بشن کمک کنند. به هر حال چالش اصلی الان اینه
  16. sasasasa
    من نشنیده بودم. چه موتوری بود کدوم شرکت مهندسی معکوسش کرده بود؟
  17. sasasasa
    من زمانی تو صنعت موتورهای توربینی که موتور طلوع و موتور j85را میسازد به عنوان کاراموز کار میکردم. فرصت شد اخیرا بازدیدی از شرکت توگا مپنا که توربین گاز تحت لیسانس زیمنس میسازد داشته باشیم. واقعا تفاوت تکنولوژی از زمین تا اسمان بود. بعضی قطعات داخل اطاق های شیشه ای ساخته میشدند. کارخانه مثل بیمارستان تمیز بود. یک کمپرسور به ان بزرگی انقدر بالانس بود که با دست به راحتی به چرخش در می امد. انجا فهمیدم صمت اگر بخواهد rd33 یا یک موتور امروزی را به تولید برساند دو راه دارد. یا از خارج دانش بگیرد. یا از همین توگا کمک بگیرد. که توگا هم از این میترسد که به صمت تکنولوژی بدهد دیگر شرکت های بین المللی با مپنا کار نکنند. یعنی برود داخل تحریم. به هر حال از صمت این کار به این راحتی برنمی اید
  18. sasasasa
    من جاهای دیگری حتی تو بخش هایی از صنعت هوایی بحث استفاده از موتور rd33 برای اف 14 به گوشم خورده. نمی دونم بر چه مبنایی این حرف زده میشه. اصلا سایز اف 14 با میگ 29 یکی نیست. تراست rd33 خیلی کمتر از tf30 است. موتور مناسب برای اف 14 همان al31 است. ولی مهندسی معکوس این موتور( اصلا اگه نمونه ای داشته باشیم) یا حتی مهندسی معکوس rd33 اصلا کار راحتی نیست. بعید است از عهده صنعت هوایی کشور با این وضع بودجه ای بر بیاد. همان موتور عوج که j85 است و بسیار ساده تر و تکنولوژی اسان تری دارد ساختش سال ها طول کشید.
  19. sasasasa
    قطعا شما درست میگید. ولی تا باور به تعداد کافی تولید نشه پوشش کامل نمیشه
  20. sasasasa
    به نظر من این حرف که پوشش پدافند هوائی ایران کامل نیست احتمالا درست است. انچه من شنیدم بعد از تشکیل نیروی پدافند هوایی و بررسی صورت گرفته تعداد سامانه های هوایی s300 ; که برای این پوشش کشور نیاز بود مشخص گردید. روسیه حاضر نگردید به تعداد اعلام شده این سامانه را در اختیار ایران قرار دهد و نهایتا با تاخیر انطور که اطلاع دارید تعداد محدودی به ایران سامانه s300 فروخت. در کنار ان ایران کار بر روی سامانه باور را شروع کرد. احتمالا تکمیل پوشش هوایی کشور بتدریج و با تحویل این سامانه به واحدهای پدافندی صورت خواهد گرفت. البته احتمالا تعدادی سامانه نیز با اختفا در حالت پسیو یا خاموش در مکان هایی در کشورمستقر هستند که در شرایط جنگی فعال میشوند که نگارنده مقاله طبیعتا از انها بی خبر است.
  21. sasasasa
    https://www.mashreghnews.ir/news/921092/وزیر-دفاع-از-خطوط-تولید-بالگرد-پیشرفته-طوفان-بازدید-کرد کسی میداند چه موتوری روی بالگرد طوفان میندازن؟ تا حدی که من میدانم یک علت که این بالگرد در تیراژ بالا تولید نشد نداشتن موتور بود. تعدادی که تولید شده بود با استفاده از موتور بالگردهای اسقاطی یا موتورهای موجود در انبارها بود که تعداد محدود وجود داشت. مشکل دوم هم این بود که موتور کبری برای جنگ های امروزی ضعیف است. یعنی در جنگ های امروزی برای در امان بودن از موشک های پدافندی بالگرد باید موشک دوربردتر و سنگین تری حمل کند. علاوه بر این بالگرد های امروزی را با بدنه سنگین تری میسازند تا حداقل جلوی توپ های 23 میلیمتری مقاوم باشد که همین ها وزن بالگرد را افزایش میدهد و موتور قوی تری احتیاج میشود. سوال اینجاست ایا این مسائل حل شده؟ موتور جدیدی وارد یا مهندسی معکوس کردند یا از همان موتور کبری استفاده میشود.
  22. sasasasa
    من یک زمانی تو یک قسمت وزارت دفاع کار میکردم و کلی نکات حفاظتی رعایت میشد. هموم موقع ها یک گزارش اف بی ای تو نت به صورت free download پیدا کردم که در مورد قدرت دفاعی ایران بود. کلی از اطلاعات صنعت ما هم با شرح و بسط درش بود. پس خیلی سخت نگیرید. اطلاعات و مدارک نظامی ما زونکن زونکن گاهی با تریلی منتقل میشه اون ور.
  23. sasasasa
    قدم اول ما این بود که موتور مینی جت طلوع رو ساختیم. قدم بعدی این بود که موتور j85رو ساختیم. ساخت موتور rd33 یک قدم به جلو نیست بلکه ده قدم به جلو است. موتور نسبتا به روزی است و مهندسی معکوس ان به این راحتی نیست. هزینه پروژه هم بسیار بالاست. همین صمت( صنعت موتورهای توربینی) که متولی ساخت موتور است باید برای این کار چند برابر بزرگ شود
  24. sasasasa
    خوش بین بودن خوب است ولی مسائل متعددی وجود دارد. بهتر است واقع بین بود. این جنگنده بسیار کوچک با توانایی حمل مهمات بسیار کم است. برد ان محدود است. دماغه ان برای جا دادن یک رادار قدرتمند کوچک است. موتور ان تورجت با مصرف بالا است. به نظر نمیرسید توانایی حمل موشک هوا به هوای سنگین مثل فکور را داشته باشد. حتی توانایی ان برای حمل و شلیک موشکی مثل اسپارو نیز مورد شک است. اگر هم بتواند تعداد بسیار کمی موشک میتواند لود کند. اگر این مسائل بخواهد حل شود که این جنگنده دیگر این نیست یک جنگنده با سایز بزرگتر با موتور متفاوت باید از نو طراحی گردد. طراحی یک موتور توربو فن جدید راحت نیست. چین اعلام کرده برای طراحی موتور توربو فن خود 20 میلیارد دلار هزینه کرده. ایا همچین بودجه هایی در ایران به این کارها اختصاص میدهند. این هواپیما حداکثر در نقش جت اموزشی و پشتیبانی نزدیک میتواند عمل کند. حتی یک هواپیمای پشتیبانی نزدیک تخصصی هم نمی تواند باشد چون هواپیماهای تخصصی پشتیبانی نزدیک مثل سوخو 25 بدنه زره پوش مقاوم در برابر توپ های 20 میلیمتری و توانایی حمل محمات بالا دارند.
  25. sasasasa
    این هواپیما را در بهترین حالت میتوان یک نسل 3 با الکترونیک و اوینیک نسل 4 در نظر گرفت. من فکر میکنم نیاز های اموزشی نهاجا را بر اورده کنه. اینکه بستری فراهم بشه برای ساخت هواپیماهای نسل 4 یا 4.5 اولا این پلت فرم زمینه این کار رو نداره دوما این کار نیاز به یک عزم ملی و میلیاردها دلار پول داره که فعلا این عزم دیده نمیشه.