sasasasa

VIP
 نمایش پروفایل  دیدن فعالیت آن

  • تعداد محتوا

    814

  • عضوشده

  • آخرین بازدید

تمامی ارسال های sasasasa

  1. sasasasa
    من نشنیده بودم. چه موتوری بود کدوم شرکت مهندسی معکوسش کرده بود؟
  2. sasasasa
    من زمانی تو صنعت موتورهای توربینی که موتور طلوع و موتور j85را میسازد به عنوان کاراموز کار میکردم. فرصت شد اخیرا بازدیدی از شرکت توگا مپنا که توربین گاز تحت لیسانس زیمنس میسازد داشته باشیم. واقعا تفاوت تکنولوژی از زمین تا اسمان بود. بعضی قطعات داخل اطاق های شیشه ای ساخته میشدند. کارخانه مثل بیمارستان تمیز بود. یک کمپرسور به ان بزرگی انقدر بالانس بود که با دست به راحتی به چرخش در می امد. انجا فهمیدم صمت اگر بخواهد rd33 یا یک موتور امروزی را به تولید برساند دو راه دارد. یا از خارج دانش بگیرد. یا از همین توگا کمک بگیرد. که توگا هم از این میترسد که به صمت تکنولوژی بدهد دیگر شرکت های بین المللی با مپنا کار نکنند. یعنی برود داخل تحریم. به هر حال از صمت این کار به این راحتی برنمی اید
  3. sasasasa
    من جاهای دیگری حتی تو بخش هایی از صنعت هوایی بحث استفاده از موتور rd33 برای اف 14 به گوشم خورده. نمی دونم بر چه مبنایی این حرف زده میشه. اصلا سایز اف 14 با میگ 29 یکی نیست. تراست rd33 خیلی کمتر از tf30 است. موتور مناسب برای اف 14 همان al31 است. ولی مهندسی معکوس این موتور( اصلا اگه نمونه ای داشته باشیم) یا حتی مهندسی معکوس rd33 اصلا کار راحتی نیست. بعید است از عهده صنعت هوایی کشور با این وضع بودجه ای بر بیاد. همان موتور عوج که j85 است و بسیار ساده تر و تکنولوژی اسان تری دارد ساختش سال ها طول کشید.
  4. sasasasa
    قطعا شما درست میگید. ولی تا باور به تعداد کافی تولید نشه پوشش کامل نمیشه
  5. sasasasa
    به نظر من این حرف که پوشش پدافند هوائی ایران کامل نیست احتمالا درست است. انچه من شنیدم بعد از تشکیل نیروی پدافند هوایی و بررسی صورت گرفته تعداد سامانه های هوایی s300 ; که برای این پوشش کشور نیاز بود مشخص گردید. روسیه حاضر نگردید به تعداد اعلام شده این سامانه را در اختیار ایران قرار دهد و نهایتا با تاخیر انطور که اطلاع دارید تعداد محدودی به ایران سامانه s300 فروخت. در کنار ان ایران کار بر روی سامانه باور را شروع کرد. احتمالا تکمیل پوشش هوایی کشور بتدریج و با تحویل این سامانه به واحدهای پدافندی صورت خواهد گرفت. البته احتمالا تعدادی سامانه نیز با اختفا در حالت پسیو یا خاموش در مکان هایی در کشورمستقر هستند که در شرایط جنگی فعال میشوند که نگارنده مقاله طبیعتا از انها بی خبر است.
  6. sasasasa
    https://www.mashreghnews.ir/news/921092/وزیر-دفاع-از-خطوط-تولید-بالگرد-پیشرفته-طوفان-بازدید-کرد کسی میداند چه موتوری روی بالگرد طوفان میندازن؟ تا حدی که من میدانم یک علت که این بالگرد در تیراژ بالا تولید نشد نداشتن موتور بود. تعدادی که تولید شده بود با استفاده از موتور بالگردهای اسقاطی یا موتورهای موجود در انبارها بود که تعداد محدود وجود داشت. مشکل دوم هم این بود که موتور کبری برای جنگ های امروزی ضعیف است. یعنی در جنگ های امروزی برای در امان بودن از موشک های پدافندی بالگرد باید موشک دوربردتر و سنگین تری حمل کند. علاوه بر این بالگرد های امروزی را با بدنه سنگین تری میسازند تا حداقل جلوی توپ های 23 میلیمتری مقاوم باشد که همین ها وزن بالگرد را افزایش میدهد و موتور قوی تری احتیاج میشود. سوال اینجاست ایا این مسائل حل شده؟ موتور جدیدی وارد یا مهندسی معکوس کردند یا از همان موتور کبری استفاده میشود.
  7. sasasasa
    من یک زمانی تو یک قسمت وزارت دفاع کار میکردم و کلی نکات حفاظتی رعایت میشد. هموم موقع ها یک گزارش اف بی ای تو نت به صورت free download پیدا کردم که در مورد قدرت دفاعی ایران بود. کلی از اطلاعات صنعت ما هم با شرح و بسط درش بود. پس خیلی سخت نگیرید. اطلاعات و مدارک نظامی ما زونکن زونکن گاهی با تریلی منتقل میشه اون ور.
  8. sasasasa
    قدم اول ما این بود که موتور مینی جت طلوع رو ساختیم. قدم بعدی این بود که موتور j85رو ساختیم. ساخت موتور rd33 یک قدم به جلو نیست بلکه ده قدم به جلو است. موتور نسبتا به روزی است و مهندسی معکوس ان به این راحتی نیست. هزینه پروژه هم بسیار بالاست. همین صمت( صنعت موتورهای توربینی) که متولی ساخت موتور است باید برای این کار چند برابر بزرگ شود
  9. sasasasa
    خوش بین بودن خوب است ولی مسائل متعددی وجود دارد. بهتر است واقع بین بود. این جنگنده بسیار کوچک با توانایی حمل مهمات بسیار کم است. برد ان محدود است. دماغه ان برای جا دادن یک رادار قدرتمند کوچک است. موتور ان تورجت با مصرف بالا است. به نظر نمیرسید توانایی حمل موشک هوا به هوای سنگین مثل فکور را داشته باشد. حتی توانایی ان برای حمل و شلیک موشکی مثل اسپارو نیز مورد شک است. اگر هم بتواند تعداد بسیار کمی موشک میتواند لود کند. اگر این مسائل بخواهد حل شود که این جنگنده دیگر این نیست یک جنگنده با سایز بزرگتر با موتور متفاوت باید از نو طراحی گردد. طراحی یک موتور توربو فن جدید راحت نیست. چین اعلام کرده برای طراحی موتور توربو فن خود 20 میلیارد دلار هزینه کرده. ایا همچین بودجه هایی در ایران به این کارها اختصاص میدهند. این هواپیما حداکثر در نقش جت اموزشی و پشتیبانی نزدیک میتواند عمل کند. حتی یک هواپیمای پشتیبانی نزدیک تخصصی هم نمی تواند باشد چون هواپیماهای تخصصی پشتیبانی نزدیک مثل سوخو 25 بدنه زره پوش مقاوم در برابر توپ های 20 میلیمتری و توانایی حمل محمات بالا دارند.
  10. sasasasa
    این هواپیما را در بهترین حالت میتوان یک نسل 3 با الکترونیک و اوینیک نسل 4 در نظر گرفت. من فکر میکنم نیاز های اموزشی نهاجا را بر اورده کنه. اینکه بستری فراهم بشه برای ساخت هواپیماهای نسل 4 یا 4.5 اولا این پلت فرم زمینه این کار رو نداره دوما این کار نیاز به یک عزم ملی و میلیاردها دلار پول داره که فعلا این عزم دیده نمیشه.
  11. sasasasa
    برای من سوال هست که RQ ایرانی از چه موتوری استفاده میکند. یک گزینه ممکن است این باشد که از موتور j85 که برای هواپیمای کوثر مهندسی معکوس شده استفاده میکند. در این حالت اولا شاید این موتور برای این هواپیما کمی بزرگ باشد مشکل دوم این است که یک موتور توربو جت است. موتورهای توربو جت پرمصرف هستند و این هواپیماها معمولا باید برد بالایی داشته باشند و حتما باید موتور توربوفن باشد. از طرفی من نشنیدم. شاید از موتوری که روی موشک سومار است استفاده شده است
  12. sasasasa
    من اخباری مبنی بر تلاش برای مهندسی معکوس rd33 شنیده بودم. اولا اولین سوال اینجاست که اگر این موتور تولید شود کاربرد ان چه خواهد بود. یک کاربرد استفاده از ان در میگ 29 های موجود است. ولی این استفاده برای توجیه تولید ان در کشور کافی نیست. یک دلیل دیگر میتواند استفاده از ان در اف 14 باشد که به نظر من این موتور برای اف 14 ضعیف محسوب میشود. کلا میگ 29 هواپیمای بسیار سبکتری از اف 14 است. توجیه سوم میتواند ساخت کوثر تک موتوره با rd33 باشد که در این حالت rd33 برای کوثر بسیار بزرگ است. اینکار باعث افزایش قابل توجه سرعت کوثر میشود که احتمالا سازه ان مقاومت این سرعت را ندارد. علاوه بر این تطبیق این موتو با این سایز روی کوثر مشکل است و بعید است قابل اجرا باشد نکته بعدی اینکه ظاهرا هنوز عده ای امیدوارند که روسیه تکنولوژی سوخو 30 , al31 را به ما بدهد. تولید موتور هزینه بسیار بالایی دارد. بعید است کشور هم زمان روی 2 موتور سرمایه گذاری کند.
  13. sasasasa
    قبلا علت اینکه عملا تعداد مناسبی از اذرخش و صاعقه و همچنین هلیکوپتر کبرا که بدنه ان در کشور ساخته شده بود عملا تولید نشد این بود که موتور انها داخلی نبود. انطور که من شنیدم موتورها را از انبارهای نهاجا یا هواپیماهای اسقاطی تهیه کرده بودند. الان که موتور بومی سازی شده مشکلی از این نظر ندارن. اگر بودجه تهیه شود به تعداد مورد نیاز میتوانند کوثر یا صاعقه یا اذرخش که عملا فرق زیادی با هم ندارند بسازند. فقط بحث تامین بودجه است. نهاجا هم انطور که من شنیدم به شدت نیاز به هواپیمای اموزشی داره.
  14. sasasasa
    صحبتی که سورنا ستاری در رابطه با ساخت موتور توربو فن سنگین صرف 3 سال کرده همزمان با بحث انتقال تکنولوژی سوخوی 30 به کشور بوده است. احتمالا در ان زمان قول های لازم را از روسیه در این رابطه یعنی انتقال تکنولوژی موتور ان گرفته بوده اند. بعید است این انتقال تکنولوژی صورت گرفته باشد. از روس ها بعید است به این راحتی همچین تکنولوژی را منتقل کرده باشن. از قبل بررسی هایی در رابطه با خوراندن موتور سوخو27 به اف 14 انجام شده بود. موتور سوخو 30 هم فکر کنم ارتقا یافته موتور سوخو 27 است. فکر میکنم مقاله ای هم در میلیتاری در رابطه با پتانسیل های ارتقا اف 14 دیده بودم که پیشنهاد نصب این موتور را روی اف 14 داده بود. ممکن است یا این انتقال تکنولوژی صورت گرفته یا به احتمال بالاتر تعدادی موتور خریداری شده و روی تعدادی اف 14 خورانده شده است. The aircraft's powerplant incorporates two Saturn AL-31F afterburning low-bypass turbofan engines, fed through intake ramps. Two AL-31Fs, each rated at 123 kN (28,000 lbf) of full afterburning thrust ensures Mach 2 in level flight, 1,350 km/h speed at low altitude, and a 230 m/s climbing rate.
  15. sasasasa
    احتمالا اشاره به موتور AL31 است
  16. sasasasa
    ظاهرا فاکس بت توسط اف 14 ها بال و پرش ریخته بوده است. اف 5 با راهنمایی رادار زمینی از پشت به فاکس بت نزدیک میشود. تا خلبان فاکس بت متوجه میشود خیلی دیر شده بوده و اف 5 به فکس بت با توپ روی دماغه شلیک کرده و کار انرا میسازد. این شکار اولا بسیار معروف است دوما تا حدی که من شنیدم پایه نهاجا برای یک استراتژی برای شکار هواپیماهای نسل 5 شده است. استراتژی این است که هواپیما خودی از پشت به هواپیمای فوق با کمک رادار زمینی نزدیک شود و از یک فاصله که بستگی به برد موشک دارد با راهنمایی رادار زمینی یک موشک شلیک کند. موشک مجددا با راهنمایی رادار زمینی تا نزدیک هواپیمای دشمن رفته و در نزدیکی ان با سیکر خود که میتواند حرارتی باشد هواپیما را یافته و روی ان قفل کند. نمی دانم این روش چقدر عملا قابل اجرا است. گر هم باشد در موارد خاص است
  17. sasasasa
    قدم ها رو به جلو برداشته شده است. قدم های خوبی هم هست. به هر حال تمام اجزا در ایران ساخته شده و یک پایه به وجود امده که میشود با کار بر روی ان این تکنولوژی را توسعه داد. مشکل اینجاست که این پیشرفت خیلی کند است. یعنی از زمان ساخت اذرخش و صاعقه تا الان این پیشرفت خوب است ولی خیلی کند است. ساخت موتور از مینی جت جت طلوع 4 شروع شده و حالا موتور اف 5 مهندسی معکوس شده. قدم بعدی میتواند ساخت یک موتور توربوفن باشد ولی اگر بخواهد این قدم هم 20 سال طول بکشد توجیه ندارد.
  18. sasasasa
    اتفاقا برعکس این پول ها رو کشورهایی دارن که اینجوری توش دزدی نمیشه
  19. sasasasa
    همین الان هم وقتی یک جنگنده تولید میشه چه در ایران چه در کشورهای دیگر ساخت بسیاری از قطعات برونسپاری میشن. ولی با این وجود هزینه ها اینقدر بالا است. بسیاری از فطعات کاملا تخصصی هستند و صنایع دیگر مثل خودروسازها توانایی ساخت انرا ندارند. 30 میلیارد دلار که بنده گفتم فقط هزینه پژوهش بر روی ساخت یک جنگنده نسل 4.5 تا 5 است. این هزینه غیر از هزینه های مربوط به توسعه موتور است. چین گزارش کرده که 20 میلیارد دلار در زمینه توسعه موتوری که بر روی هواپیمای جی 20 سوار میشود هزینه کرده است. تکرار میکنم اینها فقط هزینه های تحقیق و توسعه است. اینقدر هزینه از توانایی های کشوری مثل ایران خارج است. اینها فقط از کشورهای بسیار توسعه یافته اقتصادی بر می اید.
  20. sasasasa
    سوال اصلی این است که چرا با این همه کار و زحمت روی دو سکانه کردن اف 5 دوباره از طرح تک سکانه استفاده کردند. شاید ان طرح نتایج مثبتی تداشته و برگشتن روی طرح اذرخش. شاید هم برای کاهش هزینه از یک اف 5 بعنوان بستر انجام این طرح استفاده کردند.
  21. sasasasa
    به نظر من در کل توان کشور ما بیش از این نیست. بسیاری از دوستان که از این رونمایی دلزده شده اند به علت توقع بیش از حد بالای انها است. البته شکل رونمایی نیز اصلا جالب نبوده است. ببینید یک جنگنده نسل 4.5 شاید حدود 60-70 میلیون دلار قیمت داشته باشه. فرایند طراحی و پژوهش ان برای کشورهای پیشرفته که از قبل بسیاری از زیرساخت ها و تکنولوژی ها رو دارن حدود 30 میلیارد دلار هزینه میبره. این هزینه برای کشور ما که بسیاری از زیر ساخت ها رو هم نداره ممکنه بسیار بیشتر باشه. تازه ریسک شکست پروژه به علت نداشتن تجربه قبلی هم زیاده. حالا سوال اینجاست که کشوری مثل ما که حتی بودجه لازم برای تولید سلاح های فردی مناسب رو نداره و بیشتر نیروی نظامیش به ژ3 و کلاش 50 سال پیش مجهز هستند توان اقتصادی سرمایه گذاری روی این پروژه ها با فبول ریسک شکست رو داره یا نه؟ که به نظر من جواب قطعا نه است. پروژه قاهر در موقع رونمایی به ادعای خود مجری بودجه ای معادل 5 میلیون دلار داشته که البته بجز بودجه ریالی ان بوده که کاملا روشن میکنه پروژه در حد خاله بازی بوده. بهترین سناریو ممکن برای ایران پروژه هایی در همین حد است و در کنار ان دریافت دانش سوخو 30 که پلت فرم خوبی است البته اگر روس ها بدن!! بعدا میشه این پلت فرم رو با کمک دانش داخلی کمی ارتقا داد. پروژه های طراحی هواپیماهای نسل 4.5 و یا 5 توسط کشورهایی مثل امریکا روسیه فرانسه انگلیس وهند اخیرا ژاپن و کره و حتی ترکیه پیگیری میشه که اقتصاد های بزرگ و قوی دارند. کلا رشد نظامی بدون رشد اقتصادی ممکن نیست. افرادی در کشور ما هستند که فقط به دنبال نظامی گری هستند. در حالیکه پشرفت نظامی یکی از ثمره های پیشرفت اقتصاد است. کافیه به لیست ده کشور اول جهان از نظر نظامی نگاه کنید. مطابقت نسبی داره با ده کشور اول اقتصاد دنیا. کشور ما زمانی میتونه پیشرفت اقتصادی کنه که با دنیا تعامل داشته باشه. یک کشور فاقد تکنولوژی بدون تعامل نمیتونه پیشرفت کنه.حتی کشورهای دارای تکنولوژی هم اگر با دنیا به مشکل بخورن اقتصادشون دچار مشکل میشه. پس به این میرسه که تمام اینها، تعامل با دنیا پیشرفت اقتصادی و نظامی به هم مربوط هستند. بنابراین از نظر من این ره که کشور ما میره به ترکستان است
  22. sasasasa
    هرطور به قضیه فکر میکنم کاملا روشن است که این مقاله در حال نوعی بزرگنمایی در مورد توانایی اف 14 ها و موشک فکور است. اگر این هواپیما اینقدر قدرتمند است که برای اف 15 sa عربستان به این شدت خطر ایجاد میکند که ما میتوانیم هواپیماهای عربستان را از روی خاک خودمان یا هواپیماهای اسراییل را از روی خاک عراق بزنیم اصلا چرا انرا بازنشسته کردند در مورد برد موشک ها اگر واقعا ایران به دنبال ساخت موشک مقصود با برد 300 کیلومتر است با توجه به اینکه بعید است رادارهای اف 14 بتواند از این فاصله روی هواپیماهای نسل جدید با سطح مقطع راداری کوچک لاک کند نشان میدهد که ایران به دنبال شبکه کردن هواپیماها با رادار زمینی است. با توجه به فرسودگی هواپیماهای ما و مشکل انهادر مانورهای سنگین احتمالا تاکتیک نهاجا استفاده از هواپیماهای ما در نقش یک سکوی هوایی پرنده است. بنحوی که هواپیما از فاصله دور بدون نیاز به درگیری نزدیک با هواپیمای دشمن و با اطلاعات رادار زمینی فقط موشک را به سمت ان شلیک میکند.
  23. sasasasa
  24. sasasasa
    دوست عزیز اگر مطلب من رو با دقت بخونید میبینید که من هم همین رو گفتم. یعنی نتیجه گیری من این بود که به علت نداشتن هواپیماهای رهگیر مناسب بعنوان مکمل این شبکه پدافندی، شبکه پدافندی ما احتمالا در برابر یک حمله دامنه دار نمی تونه مقاوت کنه و سرکوب میشه. ولی در برابر حملات مقطعی میتونه احتمالا مقاومت کنه
  25. sasasasa
    مدل شبکه پدافندی ما مدل روسی است. خود روسیه ادعا نداره شبکه یکپارچه پدافندی اون میتونه در برابر ناتو ایستادگی کنه بلکه تئوری دفاعی انها بر مبنای ترکیب این شبکه با ترکیبی از اواکس ها هواپیماهی میگ 31 و 35 و سوخو 30 35 و پکفا به منظور ایستادگی در برابر نیروی هوایی برتر غرب است. به اعتقاد من وقتی ما در مورد حمله ناتو صحبت میکنیم دو نوع حمله میتونه مد نظر باشه. 1- جنگ سراسری و با مدت زمان طولانی مثلا یک یا چند ماه 2- حمله مقطعی و موضعی به تاسیسات هسته ای ما مدل حمله اسراییل به نیروگاه اتمی عراق در حالت اول صددرصد پدافندما مقاوت میکنه ولی نهایتا سرکوب میشه. تنها شانس که اون هم شانس کمی است حمله شدید موشکی ما و یا احیانا کماندویی ما به پایگاه های هوایی ناتو در منطقه است که شدت حملات ررو کم کنه یا به تاخیر بندازه ولی در حالت دوم به خصوص در مناطق مرکزی کشور مثل نطنز احتمالا پدافند ما بتونه حمله رو دفع کنه. چون این پدافند در مناطق حساس کشور بسیار تو در تو و چند لایه است و به سرکوب ان زمان بر است.