اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی با سلام: در این پست شما را با اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی آشنا می کنم، امید است مورد توجه شما کاربران گرامی قرار گیرد.   هواپیمای سوخت رسان : (Tanker) به هواپیماهای سوخت دهنده، تانکرگفته می شود.تانکر هامعمولا دارای چند هزار لیتر سوخت بوده، و در حین عملیات سوخت گیری هوایی، سوخت مورد نیاز را به هواپیماهای سوخت گیرنده انتقال می دهد.    هواپیمای سوخت گیرنده : (Receiver )  هواپیمای سوخت گیرنده به هواپیمایی گفته می شودکه سوخت دریافتی از تانکر  را به وسیله  پراب های ثابت یا متحرک خودکه در هواپیما تعبیه شده دریافت می کند.   متصل شدن : (Engagement)                                وصل شدن هواپیمای تانکر وسوخت گیرنده را درعملیات سوخت گیری هوایی متصل شدن می گویند.    بسکت تانکر: (Basket) بسکت تانکر از مواد سبک،ساخته شده است. و بدنه آن به حالت شصت درجه  مخروطی، لبه دار شده، و از استحکام خوبی برخوردار است. و در هنگام سوخت گیری هوایی بعنوان یک راهنما جهت پراب هواپیمای سوخت گیرنده مورد استفاده قرار می گیرد.   بوم : (Boom ) بوم یا لوله سوخت گیری هوایی، لوله ای است که سوخت توسط آن از هواپیمای تانکر به گیرنده انتقال می یابد. لوله بوم از طرف تانکر به حالت تلسکوپی باز می شود و به سمت هواپیمای گیرنده می رود.نکات فنی فراوانی در این لوله وجود داردکه رعایت مجموعه همه آنها باعث می شود که لوله از هواپیمای تانکر بیرون آمده و مسیر معینی را پیموده و وارد محل گیرنده سوخت  می شود.بالک های آیرودینامیکی لوله کار هدایت و حفظ تعادل وکنترل لوله را ، در حین سوخت گیری هوایی به عهده دارد.    پراب : (Probe)  پراب یک لوله رابط سوخت گیری هوایی می باشد که از جنس سختی برخوردار بوده،ودر هواپیمای سوخت گیرنده مستقر می باشد. درانتهای پراب یک شیر خودکار یک طرفه نصب شده ودر حالت سوخت گیری هوایی فقط سوخت از تانکر به داخل آن وارد می شود. پراب در هواپیما های شکاری به دو دسته ثابت و متحرک تقسیم بندی می شود.پراب متحرک به پرابی گفته می شود که در هنگام عملیات سوخت گیری هوایی  از محفظه خود بیرون آمده و پس از خاتمه کار به جایگاه اصلی خود بر می گردد.اما پراب ثابت قابل حرکت نبوده و معمولا در دماغه هواپیمای شکاری در دید مناسب خلبان قرار دارد.پراب در داخل بسکت هواپیمای تانکر قرار می گیرد.          

 اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی با سلام: در این پست شما را با اصطلاحات و تعاریف سامانه سوخت گیری هوایی آشنا می کنم، امید است مورد توجه شما کاربران گرامی قرار گیرد. 1-  سوخت گیری هوایی :    هواپیماهای نظامی از قبیل: شکاری، شکاری بمب افکن و شناسایی، جهت رسیدن به هدف های دور دست دشمن، یا مداومت پرواز در داخل کشور خودی (ماننده هواپیمای مراقبت هوایی) 2مجبور به عملیات سوخت گیری هوایی می باشند. عملیات سوخت گیری هوایی به این شرح است که هواپیمای سوخت گیرنده خود را به هواپیمای تانکر رسانده وسرعت خود را متناسب با آن تنظیم می کند.سپس لوله های سوخت رسانی از هواپیماهای تانکر بیرون آمده و به محل اتصال ورودی لوله سوخت، هواپیمای سوخت گیرنده نزدیک می شود ودر داخل آن قرار گرفته وسپس قفل می شود.و پس از اتمام کار دوباره لوله ها جمع شده و به داخل تانکر بر می گردد.در تمام مراحل سوخت گیری هوایی سرعت هر دو هواپیما ثابت ، وهیچ گونه انحرافی در مسیر مشاهده نمی شود.لازم به تذکر است که یک هواپیمای سوخت رسان می تواند در آن واحد دو یا سه هواپیما را به وسیله بوم 3  و بسکت4 سوخت دهد. عملیات سوخت گیری هوایی، به دو دسته زیر تقسیم می شود: 1- هواپیمای تانکر با هواپیمای سوخت گیرنده متصل5 شده وسوخت مورد نیاز انتقال یافته است6. 2- هواپیمای تانکر با هواپیمای سوخت گیرنده فقط متصل شده اما هیچ گونه سوختی انتقال نیافته است7.   پی نوشت :    2.Cap. 3. Boom. 4. Basket. 5.Engagement. 6. Wet Contact. 7. Dry Contact.

با سلام: در این پست، شما را با طرز کار سبد سوخت گیری آشنا می کنم. در قسمت سر بال های هواپیمای تانکر، پاد سامانه سبد سوخت گیری هوایی نصب می شود. هر سامانه پاد، دارای یک پروانه فلزی می باشد که گام پروانه بصورت دستی قابل تغیر می باشد، مثلا در اثر برخورد باد به این پروانه ها به سمت چپ یا راست بچرخند. در هنگام سوخت گیری هوایی و جدا کردن ترمز این سیستم و قرار دادن گام پروانه به سمتی که با چرخش پروانه سبد سوخت گیری هوایی به سمت بیرون هدایت شود سیم متصل به قرقره و سبد سوخت گیری در اثر وزش باد به پروانه آهسته، آهسته به سمت بیرون هدایت و به سمت هواپیمای سوخت گیرنده نزدیک می شود. چون شکل سبد سوخت گیری به شکل توپ بدمینگتون است این خاصیت آیرودینامیکی سبب می شود، که بسکت یا سبد بصورت مایل تا افقی در هوا قرار گیرد، در چنین وضعیتی حالا نوبت هواپیمای سوخت گیرنده است، که نوک پراپ را به داخل بسکت هدایت کند، به محض برخورد پراپ سوخت گیری با بسکت، این دو قطعه به فشار مکانیکی از قبل تعین شده به هم متصل می شوند (ENGAGE). به محض این شرایط یک چراغ سبز به خلبان نشان می دهد که باید عمل دریافت سوخت گیری را انجام دهد، در این مرحله تفاضل سدعت 2 هواپیما نباید از 11 کیلومتر بیشتر باشد. مثلا سرعت هواپیمای تانکر 500 کیلومتر، سرعت هواپیمای سوخت گیرنده 511 کیلومتر، چون اگر این تفاضل صورت نگیرد، احتمال جداشدن بسکت از هواپیمای سوخت گیرنده از تانکر وجود دارد. (  DISENGAGE)  یا جداشدن. پس از اتمام سوخت گیری هوایی، کارشناس سوخت گیری هوایی، جهت گام پروانه را در جهتی قرار می دهد که با وزش باد در جهت عکس قبلی بچرخد. در این حال قرقره سیم بکسل جمع می شود و بسکت آهسته، آهسته به داخل سامانه خود بر می گرد و در آنجا قفل می شود. حد اکثر زمانی که یک هواپیمای F14 پربخواهد پربنزین شود 4 دقیقه ایست. در شکل زیر سامانه سبد سوخت گیری نوک بال های تانکر KC707 نهاجا قابل مشاهده است.     http://uupload.ir/files/xh8b_presentation61-1.jpg

من از داخل هواپیمای C-5 بازدید کردم، اندازه داخل آن حدود 1.5 برابر بوئینگ 747 می باشد. 

با سلام: چگونه تصاویر را      با سلام : چگونه تصاویر را مستقیما به گالری سایت بفرستیم.؟

با سلام : روش طراحی و ساخت سامانه های سوخت گیری هوایی، بجز موارد یاد شده روشی بسیار پیچیده است. مثلا در در هواپیمای سوخت گیرنده، نوک پراپ باید بین ساعت 1 الی 2 سمت راست و مانع دید خلبان نشود. ( پراپ ثابت). اما پراپ متحرک  می تواند هم در سمت راست و چپ قرار گیرد بشرطی که مانع دید خلبان نشود.( هواپیمای f14 و f15 این هواپیما ها بوسیله بسکت از هواپیمای مادر ( تانکر) سوخت گیری می کنند. اما در بعضی دیگر هواپیما ها بوسیله بوم سوخت گیری می کنند، ماننده فانتوم. یک لوله سوخت رسان از هواپیمای تانکر بصورت کشویی از هواپیما پائین آمده و در قسمت بالای هواپیما پشت سر کاناپی های از بیرون به داخل یک حفره ( کوپلینگ ) رفته و پس از وصل شدن و نشان دهنده چراغ خلبان سوخت گیری هوایی انجام می شود.شکل زیر سوخت گیری یک فروند هواپیکای جاسوسی sr-71 یا پرنده سیاه را از یک تانکر بوسیله بوم نشان می دهد.   http://uupload.ir/files/vftr_presentation24-1.jpg

با سلام : در این متن تبادل جاسوس شوری سابق  در آمریکا با خلبان آمریکایی یو 2 آمده است اما از چگونگی آن تبادل صحبتی به میان نیامد. علت تبادل دو جاسوس این گونه بود که جاسوس شوروی سابق در آمریکا اطلاعات نظامی بکلی سری آمریکا را بصورت میکرو فیلم در می آورد و در داخل سکه هایی دو تکه که دولت شوروی سابق برای او ساخته بودند قرار می داد. با وصل شدن دو تکه از سکه ها در نظر همگان یک سکه معمولی به نظر می رسید. اما یک روز که تعدادی از این سکه در جیب لباس جاسوس شوروی به جا مانده بود، همسر نامبرده بدون اطلاع از چیزی لباس او را به خشک شویی می برد، مغازه دار خشک شویی وقتی آن ها را داخل ماشین لباس شویی میریزد با صدای عجیب و غریب داخل ماشین مواجه می شود لباس ها را بیرون می آورد تا علت را کشف کند. !!! با سکه های دو تکه مواجه می شود به پلیس زنگ می زند تا از کشف ساخت سکه تقلبی اطلاع دهد، پلیس موضوع را با نیروهای امنیتی بالاتر گزارش می دهد. آن ها پس از بررسی بیش تر متوجه اطلاعات بکلی سری درون میکرو فیلم ها می شوند و بدین گونه جاسوس شوروی در آمریکا دستگیر می شوند. اما چون جاسوس های بزرگ هیچ وقت اعدام نمی شون تا بتوان با جاسوس طرف مقابل عوض شوند این اتفاق بین دو کشور می افتد و خلبان جاسوس یو 2 با جاسوس شوروی سابق عوض می شود. 

با سلام : مهم ترین ماموریت هواپیما های شناسایی یا جاسوسی عکس برداری و بدست آوردن اخبار و اطلاعات از دشمن می باشد. اگر بخواهند ان ها را مسلح به بمب و موشک کنند، باعث سنگین تر شدن هواپیما، کم تر شدن فضا برای دوربین ها و تجهیزات شناسایی هوایی می شود. اما وقتی که بی سلاح می شوند، فقط ماموریت اصلی خود را انجام می دهند که ارزش آن ها صد ها برابر بمباران و موشک باران به طرف دشمن می باشد.

حمله به H3 بزرگ ترین عملیات نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران، سال های سال، در خاطرات بزرگ ترین نبرد هوایی جهان در ذهن ها باقی می ماند.

با سلام: کشور های دارنده آواکس: ایالات متحده، انگلستان، فرانسه و عربستان. لازم به ذکر است در فبل از انقلاب 4 فروند آواکس سفارش دولت وقت ایران بود و حتی پرسنلی برای آموزش به آمریکا فرستاده شده بود. اما با پیروزی انقلاب اسلامی، آمریکا  از دادن آن ها به ایران امتناع نموده و آن 4 فروند را به عربستان واگذار نمود.

با سلام: کاش این اطلاعات خوب توام با عکس بالگرد بود.

با سلام: برتری هواپیما های شناسایی RF-4E به پهباد ها به قرار زیر است. 1- دقت عکس برداری بعضی از دوربین های ارتفاع یالا این هواپیما در ارتفاع 50000 پایی 50 سانتی متر یا نیم متر مربع می باشد، به نظر شما کدام پهباد می تواند چنین کارایی در شناسایی عملیات عکس برداری هوایی داشته باشد. نصب این دوربین و راه اندازی آن چند ماه بعد از جنگ تحمیلی باعث شد، ما بتوانیم اطلاعات بسیار دقیقی از شهر خرمشهر اشغال شده داشته باشیم و با بدست آوردن شناسایی دقیق از مواضع دشمن بعثی با یک آرایش نظامی خوب منجر به آزادی خرمشهر شویم.   2- پوشش یک عکس دوربین ارتفاع پائین (دوربین KA-56E) معروف به LOW PAN حدود 56 ناتیکال مایل مربع می باشد. کدام دوربین پهباد ها می تواند چنین پوششی ایجاد کنند. 3- وقتی صحبت از عکس هوایی می شود، اطلاعات آن عکس بدرد ما می خورد و نه فقط خود آن عکس. 4- بعضی ها متاسفانه عکس هوایی را با عکس پرسنلی و عکس مناظر گرفته شده توسط دوربین های خود مقایسه می کنند و نه فقط اطلاعات عکس را.

با سلام و درود به ارواح طیبه شهدای جنگ تحمیلی مخصوصا شهدای نیروی هوایی و خلبانان گردان شناسایی. در زمان جنگ تحمیلی دو کشور دارای قوی ترین پدافند هوایی بودند اول مسکو دوم بغداد. حالا تصور کنید، در چنین پدافندی چگونه این  تیز پروازان بی سلاح خود را به قلب دشمن بعثی می زدند.!!! تا با جمع آوری اخبار و اطلاعات، در نابودی این دشمن تا دندان مسلح برنامه ریزی کنیم. در این جا لازم میدانم به ذکر چند مورد اشاره کنم. 1- در ایران هیچ مدلی از هواپیمای RF- 4C وجود ندارد و همگی آن ها RF-4E  می باشند. 2- RF-4E ها دارای دارای سیستم S.L.R نمی باشند. 3- تنها رقیب این هواپیما میگ 25 شناسایی روسیه می باشد، که تمام خصوصیات RF-4E را دارد. اما سیستم شناسایی RF-4E بگونه است که  بصورت خودکار عکس برداری هوایی را انجام می دهد. (سرعت و ارتفاع بوسیله I.N.S و رادار ارتفاع سنج) در داخل یک کامپیوتر محاسبه و سرعت زمان عکس برداری را متناسب با آن انجام می دهد. یعنی هرچه هواپیما تند تر و در ارتفاع پائین تر پرواز کند سرعت عکس برداری تند تر و هرچه به ارتفاع بالاتر با سرعت کم تر پرواز کند سرعت عکس برداری کند تر می شود. درست ماننده نگاه چشم به مناظر در حال حرکت در درون یک خودرو. به محض خرابی سیستم خود کار، دوربین ها وارد منوال یا دستی شده که با ست کردن سرعت و ارتفاع، یا از قبل تعین شده یا بعد از آن تعین سرعت عکس برداری هوایی را انجام می دهند.

 http://uupload.ir/files/zupy_arm_shenasai_1.jpg

  با سلام خدمت شما کاربر گرامی: اگر منظورتان نصب موشک هاگ روی اف 14 بوده این طور نبوده اولین موشکی که توسط هواپیمای اف14 توانست یک میگ 25 شناسایی را که توسط انگلیسی ها مجهز به پرتاب دو بمب برای جنگ شهر ها طراحی شده بود را، در ارتفاع 75000 پایی ساقط و خلبان آن اسیر نیروی های ایرانی شده بود. طبق اطلاعات بدست آمده از خلبان اسیر وی گفته بود، تا جایی که ما اطلاع داشتیم، شما چنین سلاحی که بتواند در چنین ارتفاعی هواپیمای ما را سرنگون کند نداشتید. وبدین ترتیب جنگ شهر ها که با بمباران ناجوانمردانه دشمن به مردم صورت می گرفت قطع شد. و این پروژ از افتخارات جهاد خودکفایی نهاجا در خاتمه دادن به جنگ شهر ها بود.

با سلام: آرم سینه عقاب در حال پروازمربوط به گردان 11 شناسایی تهران بوده و گردان 33 شناسایی مربوط به پایگاه سوه شکاری همدان می باشد. این آرم با 3 متن گویای جملات زیر است. سمت چپ، بی سلاح، وسط، تنها و سمت راست که ناخواناست نترس یا شجاع می باشد. چون این هواپیما با خود سلاح حمل نمی کند و بزرگ ترین ماموریتش جمع آوری اخبار و اطلاعات است باید زبده ترین خلبانان را داشته باشد و شعار این گردان، بی سلاح، تنها و شجاع می باشد.

با سلام و خسته نباشید از ارسال این مطلب: در این جنگ دو مطلب بزرگ نهفته است، یک سلمان فارسی بعنوان مشاور پیامبر و افتخار ما ایرانیان که پیشنهاد کندن خندق را به رسول گرامی اسلام می دهد و می فرماید در سرزمین ما برای جلوگیری از هجوم دشمن ما گودالی بزرگ گرداگرد خود درست و در آن آب می ریزیم و این گونه جلوی سپاه دشمن را می گیریم.. 2 شجاعت علی (ع) در جنگ و کشتن قوی ترین دشمن دین خدا. چون یکی از بزرگان دانشمند یهودی به حضرت علی فرمود اگر شما خود را جانشین پیغمبر می دانید، در کتب آسمانی ما یک از صفات جانشینان پیامبر این است باید 7 مرتبه در زمان حیات پیامبر و 7 مرتبه بعد از فوت پیامبر باید تا سر حد مرگ از دین خدا پیروی کرده باشند، این 7 مرتبه شما کدام است. ایشان فرمودن قبل از مرگ : خوابیدن من در جای پیامبر و رفتن ایشان از مکه به مدینه و زمانی که دشمنان دیدند من جای پیامبر بودم مرگ برای من حتمی بود و در زمان زنده بودن همین جنگ احزاب یا خندق چون این دشمن قوی همه را کشده بود تا جایی که خوف به دل پیامبر افتاد و به علی گفت این شمشیر را بگیر و او را بکش، علی قویترین جنگجوی کافر راکشت و در خیبر را جا کند و گفت ای یهودی آیا من تا سرحد مرگ بعد از وفات پیامبر نرفتم.( در این جا فقط به دو مورد در زمان زنده بودن و بعد وفات پیامبر اشاره شده است. اشاره کردم) منبع کتاب قضاوت های امیرالمومنین