دستت درد نکنه. برنامه رو نصب کردم ولی مشکل دارم با جهات حرکت! انگار اصلا کیبورد رو نمیشناسه هواپیما رو نمیشه تغییر مسیر داد! کلیدها رو هم نگاه کردم درست تعریف شده.

قبل از اینکه وارد بحث بررسی صحت یا کذب بودن سقوط بی2 در یوگسلاوی شویم تذکر این نکته را به عزیزان بدهم که کمی یاد بگیرید همه حرفها رو شنیده و بدون مسخره بازی که نشان ضعف شخصیتی است استدلال خود را بیان کنید. اینکه فلان منبع روسی است و قابل اعتماد نیست یا فقط فاس و گلوبال سیکوریتی (که هنوز آمار دقیقی از خیلی مسائل ندارد بخصوص قایقهای تندرو ایران و از وقتی دیدم نوشته +200) تفکر اشتباهی هست. همین منبع که گزارشات را ازش ترجمه کردم در برخی جاها به سقوط بی2 و در برخی به دروغ بودن آن اشاره دارد که همگی نقل قول و آمار تائید رسمی ناتو را هم ذکر کرده است. [quote][quote]جالب هست شماره سریال بی2 رو ذکر کرده بودم! [/quote] AV-8 88-0329 معروف به روح ميسيوري در روستاي سوركين از توابع بلگراد در منطقه پسينكي واقع در ميان دو منطقه سيمانوفسكي و كامپينوف در مقابل شاهدان عيني سقوط كرد ..... روز بعدش برخي خبرگذاري ها اعلام كردند كه بمب افكن استراتژيك آمريكايي مورد اصابت قرار گرفت و اين خبر توسط ناتو تكذيب نشد كه نشد ! ... اين تصوير هم تزييني : مربوط به سقوط يكي ديگه از اين بي 2 ها در گوام [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/23380194.jpg[/img][/quote] البته در گزارش قطعا به این شماره اشاره نشده ولی احتمال زیاد همین شماره باشد. طبق جستجویی که در اینترنت کردم این شماره تا چند سال دیده نشد تا سال 2005 ادعا میشه یکی از دو هواپیما در عکس زیر 88-0329 هست. [url="http://www.targetlock.org.uk/b-2/b2s-on-guam.jpg"]http://www.targetloc...b2s-on-guam.jpg[/url] این هم یک عکس دیگر در سال 2007 که شماره قابل مشاهده نیست. [url="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/2/1283296.jpg"]http://cdn-www.airli...9/2/1283296.jpg[/url] علاوه بر مورد فوق دو هواپیمای دیگر به شماره های 88-0328 و 89-0129 وضعیت مشخصی ندارند. یک عکس از سایتی ژاپنی که ادعا شده شماره 88-0328 هست. [url="http://tbirds.hp.infoseek.co.jp/houst05_l.JPG"]http://tbirds.hp.inf...p/houst05_l.JPG[/url] از شماره 89-0129 عکسی وجود ندارد. شماره 89-0217 هم اونی بود که در گوام سقوط کرد. [quote]البته جنگی نابرابر بود ولی میزان تلفات نیروی هوایی یوگسلاوی چقدر بود[/quote] این رو پیدا کردم تا 4 فروند میگ21 ، 2 الی 3 فروند میگ23 (مورد شک هست چون یوگسلاوی گویا میگ23 نداشت) و 3 فروند میگ29 و 1 فروند جی22 و 1 فروند جی4 موقع تیک آف هدف قرار گرفت.

لطفا بجای واژه جعلی دریای عمان از دریای ایران استفاده کنید. [quote]ما نبايد به موشك‌هاي مستقر در جزاير و خط ساحلي اكتفا كنيم بلكه ميبايست به فكر توسعه هرچه بيشتر ناوگان سطحي و زيرسطحي باشيم تا بتونيم شناورهاي بيگانگان رو هرچه بيشتر پس بزنيم و بكشونيمشون به بيرون از محدوده‌ي خليج فارس و دريايي عمان[/quote] متاسفانه نیروی دریایی با مشکل خاموشی روبروست که طی ده سال آینده بروز خواهد کرد و این مشکل مربوط به پایان یافتن عمر مفید اکثر شناورهای این نیرو است که در این مدت بین 30 تا 40 سال عمر خدمتی خواهند داشت. به عنوان سه فروند ناو محافظ کلاس الوند در این بازه زمانی باید از رده خارج و با سه فروند کلاس جماران جایگزین شوند که با فرض شرایط ایده آل و ساخت هر ناو جماران در 2 سال 6 سال زمان تلف شده دا تا توان فعلی خود را حفظ کند و بعد از ان میتوان نهایت 4 فروند دیگر تا افق 1404 ساخت که جمعا داری 8 فروند جماران در این سال باشد. در مقابل نیروهای دریایی عربستان ، امارات ، پاکستان و هند در بعد حضور در اقیانوس هند به ناوهای پیشرفته ای مجهز شده و در حال شدن هستند که برتری 8 فروند جماران را از بین برده و دیگر ایران نمیتواند مانند گذشته با 4 فروند کلاس الوند و 3 فروند ناوشکن برتری کلاسیک داشته باشد. تنها راه حل که به نظر من میرسد یا ایجاد یک حوضچه اضافی ساخت ناو برای تولید تعداد بیشتری جماران هست یا هم رفتن به یک کلاس بالاتر در محدوده 3000 الی 4000 تن که با تعداد کمتر از این کلاس میتوان برتری عددی اعراب را کمرنگ کرد. این مشکل درباره شناورهای کلاس بایندر و کمان هم وجود دارد.

[quote]بی2 را معمولا هواپیماهای اف15سی و اف16سی جی در نقش ضد رادار اسکورت میکردند. هر ماموریت بی2 نیاز به حدود 50 اسکورت و پشتیبان داشت.[/quote] درباره این بند از متن ترجمه شده این توضیح را برای دوستان بدم که در جنگ یوگسلاوی نیروی پدافند و هوایی این کشور فعالیت زیادی داشت و هرگز بصورت کامل به موضع انفعال نرفت و نیروهای ناتو هم نتوانستند فرودگاههای صربها را کامل تخریب کنند. به همین علت هر ماموریت بمباران چه با بمب افکن یا جنگنده که صورت میگرفت همزمان تعداد زیادی جنگنده اسکورت اف15 برای مقابله با میگ21 و میگ29ها و اف16ها برای سرکوب رادارهای پدافندی گروه پروازی را همراهی میکردند به علاوه آواکس و پهپادها و سوخترسان که همواره در منطقه حضور داشتند و باعث شلوغی بیش از حد آسمان منطقه کوچک بالکان شده و این شلوغی یکی از دلایل تلفات 61 فروندی ناتو بود. درباره تلفات زیاد موشکهای کروز هم این توضیح ضروری است که تعدادی از آنها با شلیک توپهای پدافندی مانند زو23 منهدم شد و مابقی با کمک اخلالگرها منحرف شدند که به عنوان مثال روشن کردن آتش به دور منطقه پدافندی و بکار بردن روشهای اخلال راداری بود.

آفرین باید گفت به این غیرت و شجاعت و اعتقاد آقای شهرام امیری در قبال وطنش و ان شاء الله به زودی شاهد آزادی و بازگشت ایشان به کشور باشیم.

quote]میدونم تو این سایت علاقه خاصی به باور کردن دروغ در مورد ضعیف بودن غربی هاست ولی یک خورده به عقلتون رجوع کنید یک f117 نابود شد این همه جنجال به پا شد اون وقت تو این امار تخیلی حرف از 3 تا f117 و یک b2 هست حالا خنده دارترین بخشش اسکرت b2 با جنگنده های f15 و f16 هست از همه اینها گذشته منبع هم که خیلی وقته تعطیل شده تازه اون هم یک سایت روسی چقدر معتبره این سایت خوش باشید با این توهمات/quote] اگر به این آمار اعتقاد نداشتی اصلا چنین پستی که به ظاهر بخای با تمسخر انکارش کنی نمیدادی. جالب هست شماره سریال بی2 رو ذکر کرده بودم!

سلام پیدا کردم قسمت سوم رو. ببخشید کمی تا زیادی دیر شد. آ-10 - 15 آوریل ، طبق گزارش رادیو بلگراد و صدای روسیه ، یک فروند آ10 در حوالی اسکوپجی سقوط کرد. - 16 آوریل ، یک فروند آ10 آمریکا از هنگ پروازی 52 گروه 81 به شماره 0984-81 دچار اخلال در فشار روغن و به سمت فرودگاه پتروواک جهت فرود اضطرای تغییر مسیر داد. -2 می ، در ساعت 18 تلویزیون سیتل در اسکوپجی مقدونیه گزارش داد که یک فروند آ10 آسیب دیده به شماره 0967-81 از هنگ 23 گردان 74 در فرودگاه اسکوپجی سقوط کرد در نزدیکی فرودگاه پتروواک که ناتو از آن برای فرود اضطراری و عملیات نجات استفاده میکرد. پنتاگون تائید کرد که موتور راست هواپیما مورد اصابت موشک سام7 قرار گرفته بود. -11 می ، یک فروند آ10 به شماره 0984-81 به خلبانی سروان کریس فرود اضطراری در فرودگاه جیویا دل کوله ایتالیا کرد در حالی که قسمت زیرین هواپیما آسیب دیده بود. مشخص شد که آسیب بواسطه انفجار موشک سام13 در نزدیکی هواپیما بوجود آمده است. - 24 می ، یک فروند آ10 در کلینا نزدیکی کوزوو ، 46 کیلومتری غرب پریستینا سقوط کرد. حادثه از خبرگزاری تانجونگ گزارش شد. سی-130 - 11 ژوئن ، یک ترابری سی130 نیروی هوایی انگلیس به شماره C.1 XV 298 در روستای کوکس آلبانی سقوط کرد در حالی که سعی در فرود روی باند ناهموار داست. هواپیما 12 مردم غیرنظامی و مهمات حمل میکرد. - 25 اکتبر ، طبق گزارش ساندی تایمز یک سی130 نیروی هوایی انگلیس در کوکس آلبانی سقوط کرد که مورد استفاده نیروهای ویژه انگلیسی بود و سعی در مغلوب کردن نیروهای چترباز روسی مستقر در فرودگاه اساتینا در نزدیکی پریستینای کوزوو داشتند. گزارش شده که شماره سریال هواپیمای مذکور برداشته شده بود. بی-52 - 7 ژوئن ، یک بی52 آمریکایی سرنگون شد. خبر را خبرگزاری ایتارتاس از مرکز مطالعات خارجی نظامی وزارت دفاع روسیه نقل کرد. شاهدین بیان کردند که هواپیما در 12 الی 40 دقیقه بامداد در منطقه بین اسانکامن و ایندیجا سقوط کرد. بی52 انفجار حاصل از موشک سام در آسمان را متحمل شده بود و خلبانان کشته شدند. گزارشات اضافی درباره سقوط 7 ژوئن بی52 اینطور اعلام میکنند که هواپیما مورد حمله چهار موشک سام شلیک شده از دو لانچر روبرو شد. دو شلیک اول (نوع نامشخص ، احتمالا سام6) ناموفق بود و به نظر میرسید موشک اول مشکل فنی داشت و بعد از شلیک منحرف شد. موشک دوم توسط دیکوی راداری گمراه شد و با فاصله 20-25 متر از هدف رد شد. آتشبار سام6 دیگری که در نزدیکی بود با مشاهده دو شلیک ناموفق اقدام به شلیک دو موشک کرد. موشک اول مستقیم به بی52 اصابت کرد و دومی با فعال شدن فیوز مجاورتی در نزدیکی بی52 منفجر شد. بی-1 - 29 مارس ، پنج بی1بی آمریکایی در یک حمله مشترک به یوگسلاوی شرکت کردند و تلفاتی متحمل نشدند. بی2 - 20 می ، یک بی2آ آمریکایی به شماره AV-8 88-0329 در ساعت 1 به وقت محلی بر فراز سورکین ساقط شد و در نزدیکی روستای دک سقوط کرد. پرواز مشتکل از سه بی2 بود (معمولا بی2 بصورت دو تایی پرواز میکند ، یکی برای عملیات و دیگری رزرو) که وارد حریم هوایی یوگسلاوی از شمال غرب به همراه اسکورت تعداد زیادی جنگنده شدند. (بی2 را معمولا هواپیماهای اف15سی و اف16سی جی در نقش ضد رادار اسکورت میکردند. هر ماموریت بی2 نیاز به حدود 50 اسکورت و پشتیبان داشت.) بی2 توسط رادار موج بلند پیش اخطار شناسایی شد. بمب افکنها ارتفاع خود را کم کرده و به هدفهای خود در بلگراد حمله کردند. یکی از بی2ها توسط موشک سام در منطقه از قسمت کاکپیت هدف قرار گرفت و لحظاتی بعد سقوط کرد. خلبانان کشته شدند. حادثه را مجله ایلوستروا پولیتیکا در 1 ژوئن 99 گزارش داد. از دست دادن بی2 در 20 می 1999 توسط مجله مطالعات خارجی نظامی وزارت دفاع روسیه تائید شد. طبق آخرین گزارشات بی2 در نزدیکی ابدسکا بارا لاکا در منطقه دک سقوط کرد. شاهد عینی حادثه افسر ارشد ارتش یوگسلاوی اظهار داشت که بی2 توسط رادار شناسایی و با آتش مستقیم روبرو شد. هواپیما گرفتار آتش شده و در فاصله نزدیکی از محل اصابت سقوط کرد قطعات بی2 شامل محفظه چرخ جلویی و قسمتهایی از لبه تیز بال در مرکز VTI (موسسه فناوری نظامی) صنایع تحقیقاتی یوگسلاوی دیده شده است. ادامه ندارد. منبع: سایت aeronautics.ru که مدتی میشه از دسترس خارج شده!

سلام برادر هایتک کجا بودی این مدت؟ در گزارش 160 صفحه ای منتشر شده تحت عنوان which path to persia که توسط موسسه مطالعاتی صهیونیستی سابان سنتر تهیه و موسسه مطالعات استراتژیک بروکینگز آنرا منتشر کرد به راهکارهای انقلاب مخملی و روشهای نرم براندازی اشاره شده و این گزارش تنها خلاصه ای از تحقیق اصلی است که برای نظردهی اساتید علوم سیاسی و اجتماعی غربی در روی اینترنت قرار گرفته است تا نسخه اصلی کاملتر و رفع نقص شود.

دریای کاسپین (یا طبرستان ، از اسامی ایرانی استفاده کنیم نه نام ملتی که از قضا دشمن ایران بودند) چون یک محیط بسته هست سرمایه گذاری زیاد دریایی در اون اتلاف بودجه هست و فقط کشور روسیه هست که بواسطه اتصال رود ولگا به این دریا تونسته از اون به عنوان محیط امنی برای نگهداری بعضی شناورهاش استفاده کنه.

[quote]جنگ 6 روزه اعراب و رژيم صهيوني ! بهترين جنگنده اعراب ميگ 21 بود .. و بهترين جنگنده اسراييل ميراژ 3 .. و اين در حاليه كه اعراب مرتبا با ميگ هاي 17 با ميراژ ها در گير ميشدن ! به نظرتون حرفي براي گفتن داشتن ؟ حالا خودتون قضاوت كنيد وقتي اعراب به ميگ 21 دست پيدا كردن اسراييل اولين اف 15 ها رو دريافت كردن و بعدش اعراب (سوري ها)‌ رفتن سراغ ميگ 29 ... و اما در جنگ عراق ... حالا به نظر دوستان ميگ 29 اي كه ده سال در تحريم قطعه بوده رقيب جدي براي يك اف15 سي مجهز به اواع تجهيزات جنگ الكترونيك درحمايت آواكس هست ؟! ...[/quote] مشکل از این قرار بود که فرانسه و آمریکا خود رو متعهد به حمایت از اسرائیل در تمام ابعاد میدونستن اما شوروی چنین تعهدی نسبت به اعراب نداشت تا جایی که سفیر شوروی فکر کنم در مصر بود از این بی تفاوتی مسکو به سران شوروی اعتراض کرد. وقتی که به اسرائیل اف15 داده شد عمده رهگیرهای اعراب میگ21 و میگ23 بود و طبیعی هست که این هواپیماها در برابر اف15 چندان موفق عمل نکنند. میگ29 هم که بعدها به سوریه فروخته شد و اگر امروز دوباره جنگی بین سوریه و اسرائیل اتفاق بیفته این هواپیما که از مدل اولیه هست نمیتونه در برابر حتی اف16های جدید اسرائیلی عملکرد خوبی نشان بده و این روند عقب نگه داشتن اعراب همچنان ادامه داره. از طرفی دیگر اعراب از استراتژی هوایی شوروی استفاده میکردند که این استراتژی در جنگهای شش روزه و رمضان و 1982 و عراق علیه ایران ناکارامدی خود را نشان داد چون خلبان بیش از حد به دستورات اپراتور زمینی متکی بود و بدون کمک زمینی نمیتونست عملیات رو درست انجام بده و همچنین سطح آموزشی این خلبانان پائین بود و تجربه پرواز کافی نداشتند اما در مقابل اسرائیل چون میدونست تنها راه دفاع از خودش پیروزی هوایی هست و اگر هوا رو از دست بده زمین کوچکی رو که دارن هم از دست دادن خیلی بیشتر از اعراب به آموزش خلبان توجه کردن. ولی یک عامل دیگر هم دلیل شکست اعراب از اسرائیل در بعد هوایی بود و اون شکست در جنگ اطلاعاتی که اگر این ضعف امنیتی نبود اسرائیل نمیتونست حمله هوایی گسترده در ابتدای جنگ شش روزه رو طراحی کنه و این عملیات با آگاهی کامل صهیونیستها از جزئیات پایگاههای مصر و سوریه به موفقیت تبدیل شد که جاسوس اسرائیلی گزارش کرده بود.

[quote][quote]نمیدونم چرا بعضی از مردم عزیز ایران سعی دارند به زور بگویند چیزی بلدیم! [/quote] میدونم که ظرفیتشو نداری مثل اون دفعه بن میکنی ولی واجب شد جوابتو بدم ای کاش بعضی هام وقتی شب یه خوابی میدیدند فرداش نمی یومدند الکی امار بدند بعدش هم این جوری جمعش کنند [quote] با گزارشات جدید اینطور اعلام شده در می 1999 یک میگ29 از گردان 223 تونسته در درگیری نزدیک با دو اف16 و قفل راداری اونها رو فراری بده[/quote] این تازه یه نمونشه از این امارها زیاد دادند مثل همون امار جنگ بالکان و ...[/quote] حداقل من سعی در به روز کردن معلومات خویش دارم و از روی هوا نمیام بگم فلان کشور اصلا میگ29 نداره یا فلان! اگر نمیدونی که از پستت درباره میگ29های هند مشخصه نمیدونی باید بدونی تا چند سال قبل این درگیری تائید رسمی نشده بود و میگفتن اف16ها ساقط شده. آمار جنگ بالکان رو هم اگر نمی تونی قبول کنی بهتره یه ایمیل اعتراض آمیز به ناتو بفرستی که آمار بنده از گزارشات اونها هست.

فناوری زیاد بالایی فعلا برای شروع لازم نداره و در همین ایران چند تا دیتاسنتر بزرگ برای اینترنت ملی در حال راه اندازی است. الان باید تعداد زیادی پردازنده های چند هسته ای توسط دولت خریداری بشه تا بعد با مشکل مواجه نشیم چون اگر غربیها ببینند ایران چند تا دیتاسنتر راه اندازی کرد فروش این نوع پردازنده ها به ایران رو محدود میکنند. از نظر نرم افزاری هم با استفاده از لینوکس مثلا سنت او اس مشکل موقتا رفع میشه.

باعث شدی دوباره یه تحقیق درباره اون درگیری انجام بدم. با گزارشات جدید اینطور اعلام شده در می 1999 یک میگ29 از گردان 223 تونسته در درگیری نزدیک با دو اف16 و قفل راداری اونها رو فراری بده. این زمانی بود که هر لحظه امکان بروز درگیری بین طرفین در کشمیر وجود داشت که با وساطت کشورهای دیگر منجمله ایران با طرح خط لوله صلح منجر به جنگ نشد.

ببخشید میشه بگید در کدوم جنگ چون تا اونجایی که من میدونم هیچ f16 ایی از زمان تولیدش تا کنون در نبرد هوایی نابود نشده اقاقی بلیز این مقایسه شما به نظر من اصلا درست نیست روی کاغذ این دو جنگنده با هم تقریبا برابرند به جز رادار در ضمن f16 فقط 4 تن مهمات با خودش حمل میکنه (در نمونه پایه ) تقریبا ده سال پیش در یک درگیری مرزی بین یک میگ29 و دو اف16 که تائید رسمی نشد. در جنگ بالکان حداقل 4 اف16 توسط میگ21 سرنگون شد و گویا یکی دو فروند هم توسط میگ29. در جنگ 1982 اسرائیل و سوریه هم شایعاتی هست.

خدا رحمتش کند. اگر آن روزگار دربار نیز به مانند مردم غیور ایران جرات مقابله با متجاوز را به خود میداد امروز ما شاهد کشورهای جعلی جنوبی خلیج فارس نبودیم و خیلی موارد دیگر که می توانست اتفاق افتد و متاسفانه فرصتهای تاریخی از دست رفت. فرصت بازپس گرفتن قفقاز بعد از انقلاب اکتبر در روسیه که سران این منطقه از رود ارس گذشته و به این سو آمدند و اعلام کردند خواهان الحاق به سرزمین مادری هستند که متاسفانه از دربار بی لیاقت و پست فطرت و خائن پهلوی بنا به دستور اربابش انگلیس جواب مثبت داده نشد! این زمان بهترین فرصت برای پس گرفتن قفقاز و سرزمینهای ایرانی آسیای میانه بود.

[quote]برادر جان اون علامت خطر نیست، بلکه اخطار است! عادی است به امید خدا بزودی برطرف می شه! ... سعید جان یک سری پیشنهادات برای سایت دارم که نیازمند تغییرات بنیادی هستند، اگر موافقت کنی با همکاری دوستان یک سیستم محتوای دینامیک برای سایت طراحی کنیم؟ هیچ شکی وجود نداره سایتی که شما بنیانگزارش بودید کامل ترین مرجع نظامی ایران است حتی می تونم بگم که یکی از بینظر ها در جهان است بدلیل اینکه بر خلاف جریانات تبلیغاتی در فروم های خارجی این فروم بیشتر در زمینه اطلاع رسانی فعالیت می کنه که البته بنده به عنوان عضوی از میلیتاری از دوستان عزیزی که زحمت می کشند بسیار سپاسگزارم. ولی متاسفانه باید بگم که طراحی و امکانات سایت معرف این سایت وزین نیست بنابراین برای سومین بار این پیشنهاد رو به شما می دم که امیدوارم مورد موافقت قرار بگیره... همچنین حدود دو سال پیش هم پیشنهاد دو زبانه کردن سایت رو دادم که متاسفانه مورد توجه قرار نگرفت، و البته این امر می تونست یک پهن تبلیغاتی برای ایران باشه، تا کاربران خارجی بتوانند با توانایی نظامی ایران بدور از جنجال های تبلیغاتی غرب آشنا بشند. البته یک سری هم پیشنهادات برای مصون نگه داشتن سرور سایت از حملات DDOS دارم که اونها به بودجه نیاز داره و فعلا به اون اشاره ای نمی کنیم![/quote] البته این تاپیک برای بحث نیست و فقط بیان مشکلات سایت هست. منتهی بصورت خلاصه باید بگم طراحی محتوای داینامیک که الان هم داینامیک هست و اگر منظورت قالب باشه که خوب باید روش وقت گذاشت. برای دو زبانه کردن هم همون موقع گفتم که چند نفر مسلط به زبان انگلیسی اعلام آمادگی کنند که نکردند. اگر لازم بود در پی ام ادامه میدیم.

خیلی عجیب به نظر نمیاد. این هواپیما در مقابل فالکون چیزی به حساب نمیاد چرا: کشش موتور فالکون در حالت خشک 76.3 و در حالت پس سوز 127 کلو نیوتن هستش در حالی که تندر کششی معادل 46 نیوتن در حالت خشک و 86 در حالت پس سوز داره! فالکون فادر به حمل حدود 8 تن (دقیق یادم نیست) مهماته در حالی که تندر میتونه فقط 3.7 تن حمل کنه! فالکون دارای 6 پایلون زیر بالها ، 2 پایلون در لبه بالها و 3 پایلون زیر بدنه هستش در حالی که تندر 4 تا زیر بالها و 2 تا در لبه بالها داره و احتمالا یکی هم زیر بدنه برای حمل مخزن سوخت داشته باشه! و.... آیونیک پروازیش هم فکر نکنم در حد فالکون باشه! پس این پرنده رو فکر نکنم بشه با فالکون مقایسه کرد و بهتره که با تایگر مقایسه بشه. اینطوری حساب کنیم بله اونوقت باید بی52 میخریدن چون بیشتر بمب حمل میکنه! در جنگهای امروزی در صورت استفاده صحیح تفاوتی بین جی اف17 و اف16 نیست بخصوص در حملات زمینی چون احتمال اینکه یک جنگنده بتونه در یک سورتی پرواز با بیش از یکی دو هدف درگیر بشه کم هست و فرصت برگشت به میدان دشمن رو نداره مگر اینکه با پدافند روبرو بشه. چند سال قبل که در یک درگیری دو اف16 پاکستانی توسط یک میگ29 هندی سرنگون شد باید مسئولین پاکستانی متوجه میشدند که اگر این هواپیما نتونه جلوی میگ29 موفق عمل کنه در برابر سوخو30 تقریبا هیچ شانسی نخواهد داشت. این تعداد کم خریداری شده هم به نسبت 250 تا جی اف17 هیچ برتری نمیاره.

بیشتر شبیه شعار هست چون امروز تعداد دیتاسنترهای خارج از آمریکا در کانادا و چین و مالزی و آلمان و انگلیس ... وجود دارد که تا حدود زیادی انحصار اینترنت را از دست آمریکا خارج کردند و با قطع اینترنت از طرف آمریکا جز تعدادی سرویس های مهم آمریکایی مانند گوگل و یاهو ... از دسترس کاربران خارج نخواهد شد و میتوان همچنان از شبکه های خارج از این کشور استفاده کرد. راه حل این مشکل هم این است که ما در داخل کشور دیتاسنترهای بزرگ ایجاد کنیم با تعرفه خدمات پائین تا اکثر سایتهای ایرانی به داخل کشور منتقل شوند و چند ماهواره مخابراتی نیز به مدار زمین پرتاب کنیم تا اگر ماهواره های غربی بسته شد با مشکل مواجه نشیم.

[quote]سلام. جنگنده ی بدی نیست.بعضی از مشخصاتش خوب هستن.ولی به نظر من از نظر تسلیحات هوایی کمبود داره.اگه بشه از تسلیحات امریکایی یا روسی استفاده کرد خیلی قابلیتهاش افزایش پیدا میکنه. آقا سعید درست میگن.اگه ایران بتونه قرارداد تولید این جنگنده رو در داخل بدست بیاره خیلی به بالا بردن سطح دانش فنی ارتش کمک میکنه. آقا رضا،اینکه یک کشور یک طرح رو بعنوان پایه انتخاب کنه چیز جدیدی نیست.جنگنده ی ساخت خود ما هم از نظر ظاهر فقط یک باله با F-5 فرق داره.اما خودتون میدونین که همین تغییر به ظاهر کوچیک چقدر سخت و پیچیدست.چه برسه به تلفیق چند هواپیما با هم.[/quote] موتور رو گفتم نه جنگنده!

با وجود سفارش 250 فروند جی اف17 اینها رو به هر فروند 77 میلیون دلار چرا خریدند معلوم نیست اما باید به سلامت عقلی مقامات پاکستانی شک کرد.

تشکر برادر نجف گرامی از بابت زحمتی که برای این مطلب زیبا متقبل شدید. این جنگنده در کلاس جنگنده های متوسط قرار میگیرد و در صورت مقایسه با رقبای هندی هم کلاسش مانند میگ21 و میراژ2000 و میگ29 اگر به واقع کیفیت رادار و تسلیحات آن به گونه ای که اعلام شده باشد حرفهای زیادی برای گفتن دارد منتهی در نبرد با جنگنده سنگین سوخو30 در فواصل دور بازنده هست و پاکستانیها باید برای مقابله با این هواپیما فکر دیگری کنند. اون موتور چینی Tianshan-21-WS-13 گزینه مناسبی برای ما هست و تجربه ثابت کرده چینیها در فروش سلاح و انتقال فناوری سابقه بهتری از روسها دارند. اگر بتوانیم این موتور را در داخل به تولید برسانیم برای هر فروند صاعقه یک موتور کافی هست و قدرت بیشتری از دو موتور جی85 تولید میکند که باعث بالا رفتن شتاب و نرخ گردش و صعود و سرعت نهایی این جنگنده بومی خواهد شد.

اینطور که از عکسها دیده میشه برجک و طرفین تانک رو به نسبت مدلهای قبل تقویت کردن و با کشیدن پوشش زرهی روی توپ از اون در برابر انفجار گلوله و موشکهایی که با این قسمت اصابت میکنند محافظت به عمل آوردن اما خوب این تانک هم نقاط ضعفی داره که پوشش داده نشده است. اون شکاف در برجک که برای نصب تجهیزات و نیز بخاطر پوشش توپ ایجاد شده یکی از این نقاط ضعف هست که در صورت اصابت موشک به این قسمت چون در یک فضای بسته موج انفجار محصور میشه طبعا صدمه بیشتری به تانک وارد میاد. از نظر حفاظت شنی هم در سطح پائینی قرار داره و هم از جلو و هم طرفین در برابر انفجار مینهای کنار جاده ای و اصابت راکت و موشک آسیب پذیر هست.

منتظر بقیه ش هستیم برادر جان.

تشکر رضا جان دستت درد نکنه.

این طرح چند تا اشکال داره که در صحنه نبرد بقاپذیری تانک رو کاهش میده. http://gallery.military.ir/albums/userpics/nnm1.jpg زره کناری باید پائینتر بیاد تا از شنی و چرخها حفاظت کنه شنی از جلو و عقب بی دفاع هست و زره بالای شنی هم ضخامت پائینی داره فاصله چرخها زیاد بوده و آسیب پذیری رو افزایش میده زره جلویی تانک ضعیف هست ، با توجه به اندازه برجک و اینکه راننده زیر این قسمت قرار داره برای بخش جلویی بدنه فضای کمی مونده طراحی جلوی برجک قدیمی و خیلی بزرگ هست و در صورت اصابت گلوله یا موشک میتونه باعث کنده شدن توپ بشه که برای جلوگیری ازش باید زره رو بصورت دو لبه شیبدار بالایی و پائینی در بیاری و تخت نباشه توپ تانک هم چون لوله کوتاهی داره در برد مفید تاثیر منفی گذاشته و اجازه برد بیش از 2 کیلومتر رو نمیده که بتوان زرههای جدید رو شکافت.