[quote]در گفتگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما که با حضور دهقان‌پور، کارشناس مسایل پروازی، مجیدی، معاون مدیریت بحران وزارت راه و مومنی‌رخ، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور برگزار شد، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور اعلام کرد هواپیمای توپولف در ساعت 33/11 از فرودگاه امام پرواز کرد و در ساعت 50/11 دقیقه در ارتفاع 288 پایی دقیقاً در وسط کوریدور پروازی به سوی مقصد قرار داشته است، اما در این لحظه به دلایلی نامعلوم، ناگهان 270 درجه تغییر مسیر داده و سپس ظرف حدود یک دقیقه سقوط آزاد کرده و سپس در ارتفاع 14 هزارپایی از صفحه رادار محو می‌شود.[/quote] یک هواپیما باید از حالت طبیعی پرواز خارج بشه تا بتونه با چنین سرعتی سقوط کنه! وگرنه سقوط با زاویه تند و در مسیر پرواز خواهد بود و کیلومترها طی میشه تا به زمین برسه. اینکه هنگام اوجگیری یک دفعه عین سنگ سقوط آزاد کنه میتونه دلیلی چون نقص فنی در موتور یا سیستم هیدرولیک یا سوخت باشه که باعث یک انفجار میشه (موتور آتش گرفته بود) و هواپیما از کنترل خارج و سقوط میکنه! ولی چرخش 270 درجه مشکوک هست و احتمال درگیری میتونه مطرح بشه که شاید قضیه هواپیما ربایی بوده و در کابین با سارقان درگیری شده ...! باید منتظر نتیجه بررسی جعبه سیاه بود.

همینطوره اما چین راه طولانی رو تا رسیدن به سطح تکنولوژیکی فعلی طی کرده و نباید از ایران که تازه وارد این کار شده انتظار بیش از حد داشت. اون روش هدایت celestial رو آشنایی ندارم ولی اونطور که خوندم با یک دوربین رو یک ستاره تمرکز میشه برای کمک به تصحیح مسیر در روش هدایت اینرسیایی. [b]Because the missile does not have establishing or controlling surfaces, it completely relies on the swinging nozzles of its first stage engine to maintain its course of flight[/b] برای این که موشک فاقد صفحات تراز کننده یا هدایتی است ، کاملا بر نازلهای تراز کننده در مرحله اول پرتاب موتور تکیه دارد تا در مسیر پرواز قرار گیرد.

تشکر رپتور عزیز. میل2 بالگرد خوبی هست و با اینکه از طرح میل1 کپی شده ولی کلا با اون تفاوت دارد و در میانه جنگ سرد بالگرد قدرتمندی برای مقاصد شناسایی و تاکتیکی محسوب میشد. هنوز هم به تعداد زیاد در حال خدمت است و با گذشت چهار دهه از ساخت آن همچنان میتواند در نقشهای نظامی و غیر نظامی ایفای نقش کند و قابلیت ها و هزینه پائین آن طوری است که حتی با پایان یافتن کاربری مفید نظامی میتوان ازش در موارد غیر نظامی چون کنترل ترافیک و امداد ... استفاده کرد.

ساخت پدافند نیاز به چند صنعت دارد که در حال حاضر ما در دو تای اون به حد مطلوب نرسیدیم. صنعت مخابرات و رادار و الکترونیک و نیمه هادی. که سرمایه گذاری زیادی روی این صنایع صورت گرفته و طی سالیان بعد شاهد نتایج اون و تولید رادارها و قطعات الکترونیکی داخلی خواهیم بود. ولی در صنایع موشکی ، زرهی و ... به خودکفایی کامل رسیدیم و اگر بخواهیم پدافند داخلی بسازیم میتوان رادار و الکترونیکش رو با کمک شرکتهای خارجی تهیه کرد و مابقی رو خودمون طراحی کنیم. در ضمن ایران و روسیه در جایگاه دشمن طبقه بندی نمی شوند پس لطفا در کاربرد واژه ها بیشتر دقت کنید. ایران و روسیه در برخی جهات دارای منافع مشترک و شریک بوده و در بیشتر موارد با داشتن منافع غیر مشترک رقیب هم محسوب میشوند.

ممنون آقای مهدی گل مطلب خیلی جالبی بود. چین با ورود به عرصه موشکهای SLBM داره به تهدید بزرگی برای آمریکا تبدیل میشه!

صنعت کشتی سازی را می توان گفت به مراتب از هواپیما سازی پیچیده تر و هزینه بر هست و از صدها سال پیش بدین سو همیشه جزو صنایع استراتژیک قرار داشته و هنوز هم تعداد کشورهایی که به معنای واقعا بومی قادر به طراحی و تولید کشتی های بزرگ باشند بیشتر از انگشتان دست نیست! حمل و نقل آبی با صرفه ترین نوع جابجایی کالا هست و با همجواری ایران بر آبهای با ارزش اقیانوس هند این فرصت برای ما مهیاست که با گسترش ناوگان کشتی رانی هم محصولات خود را با هزینه کمتر صادرات کنیم و هم کالای دیگر کشورها را به عنوان واسطه حمل کنیم. ایران کشوری است که به علت قرار گرفتن در قلب جهان باید بزرگترین ناوگان کشتی رانی را داشته باشد و این امر حتی از ناوگان هواپیمایی مهمتر است.

کلنل جان دیگه رو هر عکسی واترمارک نزن که! موقع ارسال چنین عکسهایی غیر فعالش کن. این عکسها رو هم بهتره دوباره ارسال کنی خوب نیست اسم سایت بخوره پای عکس چنین فردی!

جالب بود خسته نباشی. به منظور رعایت قوانین چند تا پست دیگه بدی درخواست اکانت گالری بده.

در سه ماهه نخست سال 89؛ تعداد شناورهاي كشتيراني جمهوري اسلامي به 173 فروند مي‌رسد خبرگزاري فارس: مديرعامل شركت كشتيراني جمهوري اسلامي ايران گفت: در سه ماهه نخست سال 89 تعداد شناورهاي كشتيراني جمهوري اسلامي به 173 فروند مي‌رسد. به گزارش خبرگزاري فارس از بندرعباس، محمد‌حسين داجمر ظهر امروز در حاشيه بازديد از شركت خدماتي پرشيا هرمز مجتمع ايزايكو با اشاره به اينكه تاريخ آغاز سال مالي شركت كشتيراني اول تيرماه هرسال است، بيان كرد: اين شركت در ابتداي سال مالي 87 ـ 88 داراي 140 فروند كشتي با ظرفيت 3/4 ميليون تن بوده كه اين رقم در پايان سال مالي مذكور اين شركت، به 156 فروند با ظرفيت 5 ميليون و 8 هزار و 700 تن رسيده است. وي با بيان اينكه در چهار سال گذشته 19 فروند شناور به ناوگان اين شركت اضافه و سه فروند از ناوگان كنار گذاشته شده است، ادامه داد: طبق قراردادهاي مالي موجود در صورت وصول به موقع تسهيلات بانكي داخلي تعداد كشتي‌هاي شركت كشتيراني جمهوري اسلامي به 173 فروند با ظرفيت 5 ميليون و 878 هزار تن در پايان سال مالي جاري اين شركت مي‌رسد. مدير شركت كشتيراني جمهوري اسلامي ايران با بيان اينكه در چهار سال اخير با تمهيدات انديشيده شده عمر متوسط شناورهاي اين شركت حدود دو سال كاهش يافته است، يادآور شد: در حال حاضر عمر متوسط ناوگان شركت كشتيراني جمهوري اسلامي ايران به 8/14 سال رسيده است. داجمر با اشاره سفارش‌هاي تحويل گرفته شده اين شركت در سال مالي جاري اظهار داشت: دو فروند فله بر، يك فروند حمل مواد شميايي، سه فروند تانكر و يك فروند ايران ـ اراك ساخت مجتمع ايزايكو در بندرعباس تعداد شناورهاي تحويلي شركت كشتيراني را در سال مذكور تشكيل مي‌دهند. وي در بخش ديگري از سخنان خود با اشاره به كاهش 9 درصدي تجارت جهاني متاثر از بحران اقتصادي دنيا در سال گذشته ادامه داد: افت موجود باعث تاثيرات نامطلوب بر حمل و نقل دريايي و درآمدهاي اين بخش شده و اين امر باعث تقاضاي كمتر و تقليل نرخ كرايه‌ها و بسياري از قراردادهاي حمل و نقلي دريايي دنيا لغو شده است. داجمر گفت: طبق هدف‌گذاري‌ها و قراردادهاي موجود سهم اين شركت در حمل تجارت كشور از يك سوم در حال حاضر بايد به يك دوم در پايان برنامه هدف برسد. مدير عامل كشتيراني جمهوري اسلامي ايران همچنين افزود: ميزان حمل كالا از نظر تناژ توسط اين شركت در سال مالي 88-87 نسبت به مدت زمان مشابه سال گذشته خود 1/2 افزايش داشته است. داجمر يادآور شد: در سال مالي 87-86 ميزان حمل محموله‌ها به ايران و بالعكس و در بين ساير كشورها از نظر تناژ به 29 ميليون و 700 هزار تن رسيد و اين رقم در سال مالي 88-87 به 30 ميليون و 300 هزار تن رسيده است. وي با بيان اينكه ميزان درآمد و كرايه اخذ شده توسط اين شركت در سال مالي 88-87 نسبت به مدت زمان مشابه خود 5/12 درصد كاهش يافته است، افزود: اين رقم در سال مالي 88-87 برابر با يك ميليارد و 765 ميليون دلار بوده كه در سال بعد مالي خود به يك ميليارد و 544 ميليون دلار كاهش يافته است. داجمر با بيان اينكه ميزان حمل و نقل در سال مالي 88-87 اين شركت 9/11 كاهش داشته است، افزود: در اين مدت حجم كالاهاي وارداتي توسط شركت كشتيراني 7/21 درصد رشد و در بخش صادرات از ايران به ساير كشورها نيز 3/3 درصد كاهش يافته است. وي با بيان اينكه كشتيراني جمهوري اسلامي ايران بزرگ‌ترين ناوگان تجاري خاورميانه محسوب مي‌شود، يادآور شد: اين شركت در رنكينگ جهاني از نظر كيفي و حجم جابجايي كالا رتبه 17 را دارا است. داجمر در پايان با اشاره به سرمايه‌گذاري انجام يافته در راستاي نوسازي و جوانسازي ناوگان اين شركت در چهار سال گذشته اظهار داشت:‌ ميزان سرمايه گذاري در مدت زمان مذكور به 3 ميليارد و 450 ميليون دلار رسيده و تاكنون 26 فروند شناور مربوط به قرارداد موجود تحويل و 56 فروند ديگر سفارش داده شده است نيز در آينده تحويل مقامات اين شركت مي‌شود.

[quote]وی یادآورشد: توپولوف 154 جزو هواپیماهای خوب و مقاوم است و نیروهای نظامی و انتظامی حاضر در منطقه همچنان به دنبال جعبه سیاه هستند.[/quote] نگفتیم هواپیمای بدیه! ولی شرایط ایران استاندارد هست؟ اینکه صندلی و بار اضافه بزنن و تعمیرات اساسی رو چند سال یک بار انجام بدن! چند بار با هواپیمایی کاسپین پرواز کردم فکر کنم قبلا سوار این یکی هم شده بودم!

دوست عزیز ارسال خبر ار ریانوستی ممنوع است! تکرار نشود.

شاید به این دلیل باشه که مسئولین قبل از جوانان دفاع مقدس رو فراموش کردند! یه جورایی کار جذاب انجام نمیدن کلا قشر جوان کم حوصله هست باید در نگاه اول جذب بشه وگرنه حال خوندن چند صد صفحه کتاب رو نداره حتی اگر کتاب غنی و عالی باشه! دفاع مقدس فقط یک عبارت دو کلمه ای نیست بیائید به این فکر کنیم که چرا هنوز روسهای کمونیست با گذشت 70 سال از جنگ جهانی دوم نسبت به اون تعصب دارند اما من ایرانی تعصب که هیچ طلب کار هم هستم! تازه روسها رو به زور سرنیزه فرستادن جنگ!

تشکر. فرماندهی دقیق و انعطاف پذیر ، جریان اطلاعاتی و تبلیغات رسانه های سه عامل اصلی پیروزی در جنگهای نوین است که استراتژی های قدیمی که بر پایه برخورد مستقیم هموار بود را کم اثر کرده است. امروز هر یک از طرفین که سریع تر به اطلاعات و تجزیه و تحلیل و تصمیم گیری صحیح درباره آنها دست یابد به احتمال زیاد پیروز جنگ است یا حتی اگر مدافع و به نسبت کلاسیک ضعیفتر از دشمن باشد باز این شانس را دارد که اگر هم پیروزی کسب نکند مانع از پیروزی دشمن گردد. بارزترین نمونه ها از این روش نوین جنگی عبارتند از جنگ آمریکا علیه عراق و جنگهای اسرائیل علیه لبنان و غزه که در این دو مورد با وجود نابرابری مطلق قوای طرفین به علت قویتر و سریعتر بودن سازمان اطلاعات حزب الله و حماس این دو موفق به جلوگیری از به پیروزی رسیدن اسرائیل شدند که هر چند نتوانستند بصورت کلاسیک با دشمن درگیر و آنرا شکست دهند اما ناکام گذاشتن وی از رسیدن به اهداف از پیش تعیین شده خود به نوعی پیروزی محسوب میشود که بر ابعاد کلاسیک ماجرا تاثیر گذار است.

رئيس كارگروه بررسي سانحه سقوط هواپيماي كاسپين به فارس خبر داد: آخرين اطلاعات درباره حادثه سقوط هواپيماي توپولوف خبرگزاري فارس: رئيس كارگروه بررسي سانحه سقوط هواپيماي كاسپين گفت: تعداد 161 مسافر اين پرواز ايراني بوده‌اند و تا كنون دو جعبه‌سياه از سه جعبه سياه اين هواپيما‌ يافته شده است. احمد مجيدي رئيس كارگروه ويژه بررسي سانحه سقوط هواپيماي كاسپين در گفت‌وگو با خبرنگار باشگاه خبري فارس«توانا»، تصريح كرد: اين هواپيما پرواز خود را در ساعت 11:33 ‌روز چهارشنبه از فرودگاه امام خميني (ره) آغاز كرده بود كه در 75 مايلي فرودگاه امام خميني، در ساعت 11:50 دقيقه از صفحه رادار محو شد و اين در حالي است كه تا آن زمان تحت پوشش سه سيستم رادار بوده است. وي تأكيد كرد: خلبان پرواز در آخرين مكالمات خود با فرودگاه اعلام كرده بود كه پرواز بدون هيچ مشكلي انجام شده است و با كادر رادار فرودگاه خداحافظي كرده بود. *161 مسافر پرواز 7908 كاسپين ايراني بوده‌اند مجيدي تصريح كرد: طبق آخرين اخبار از 168 نفر مسافر اين هواپيما، هفت نفر از آنها تبعه كشور‌هاي خارجي و بقيه مسافران تبعه كشور ايران بوده‌اند. مجيدي با بيان اينكه گروه پروازي (كرو) 16 نفر بوده‌اند، خاطرنشان كرد: از هفت نفر تبعه خارجي، پنج نفر تبعه كشور ارمنستان بوده‌اند كه از اين پنج نفر ، دو نفر آنها كادر فني پرواز بوده‌اند و دو نفر ديگر تبعه كشور گرجستان بوده‌اند. مجيدي تصريح كرد: اين در حالي است كه ممكن است در يكي دو روز آينده آمار اعلام شده كشته‌شدگان تبعه ارمنستان تغيير كند، زيرا اسامي ارمني‌هايي كه در ايران زندگي مي‌كنند و تبعه ايران هستند نيز با اسامي ارامنه تبعه ارمنستان، مشابه است و ممكن است اسامي ارامنه اعلام شده، افرادي باشند كه در تبعيت ايران هستند. وي ادامه داد: طبق آخرين اطلاعات به دست آمده از واحد كنترل گذرنامه نيروي انتظامي، از 168 نفر مسافران هواپيما، هفت نفر آنها تبعه كشور‌هاي خارجي بوده‌اند. *تمامي قطعات اجساد جمع‌آوري و به پزشكي قانوني انتقال داده شده است مجيدي اظهار داشت: در ساعت 12:00 ظهر روز چهارشنبه به محض قطعي شدن سقوط هواپيماي توپولوف شركت هواپيمايي كاسپين به شماره پرواز 7908، به دستور رياست جمهور و وزير راه و ترابري‌، كميته بحران در وزارت راه و ترابري و نيز در استان قزوين به عنوان محل وقوع حادثه، تشكيل شد. رئيس كارگروه ويژه بررسي سانحه سقوط هواپيماي كاسپين، خاطرنشان كرد: كارگروه ويژه بررسي سانحه سقوط هواپيما در حال حاضر در ستاد مديريت بحران استان قزوين مستقر است. مجيدي تصريح كرد: پس از برگزاري جلسات متعدد توسط كارگروه ويژه بررسي سانحه سقوط هواپيما با استاندار قزوين و انجام فعاليت‌هاي لازم، در حال حاضر تمامي قطعات اجساد كه به طرز وحشتناكي متلاشي شده‌اند جمع‌آوري و به پزشكي قانوني قزوين انتقال داده شده است و اين اجساد تا پنج‌شنبه به پزشكي قانوني تهران منتقل خواهند شد. *هواپيماي كاسپين تا سال 2010 ميلادي از لحاظ سلامت فني تأييد شده بود‌ مجيدي خاطرنشان كرد: در ساعت وقوع حادثه بلافاصله كميسيون بررسي سوانح سازمان هواپيمايي كشوري كه مرجع قانوني تشخيص وقوع سانحه است، توسط بالگرد به محل حادثه در استان قزوين اعزام و در آنجا مستقر شد. وي با بيان اينكه اين كميسيون هم‌اكنون در حال جمع‌آوري قطعات هواپيما است، تأكيد كرد: اين كميسيون با تقسيم به 11 گروه كاري، تمامي فعاليت‌هاي لازم در جهت بررسي علل سقوط هواپيما را انجام مي‌دهند. مجيدي تأكيد كرد: هر كدام از گرو‌هاي اين كميسيون به بررسي يكي از جوانب حادثه مي‌پردازد كه بررسي سلامت كادر پرواز از 15 روز قبل از وقوع حادثه تا زمان پرواز، بررسي جعبه‌هاي سياه هواپيما، بررسي سيستم‌‌هاي الكتريكي هواپيما و از اين قبيل، از فعاليت‌هاي گرو‌ه‌هاي كميسيون مذكور است. وي با بيان اينكه كميسيون بررسي سوانح سازمان هواپيمايي، در حال بررسي اظهارات شاهدان ماجرا است، افزود: جزئيات پرواز و تمامي مشخصات فني و ظاهري هواپيما، توسط كميسيون بررسي سوانح سازمان هواپيمايي، از 15 روز قبل از پرواز تا‌كنون بررسي شده است، ضمن آنكه جعبه‌هاي سياه هواپيما نيز توسط اين كميسيون بررسي خواهد شد. وي با بيان اينكه تمامي چك‌هاي ايمني و استاندارد‌هاي پرواز تا قبل از پرواز هواپيما انجام شده بود، تأكيد كرد: طبق بررسي‌هاي به عمل آمده هواپيماي توپولوف شركت كاسپين تا سال 2010 ميلادي از لحاظ امنيت پرواز و سلامت فني، بررسي و تأييد شده بود. *جعبه‌ سياه توپولوف كاسپين يافته شده است ‌ مجيدي با بيان اينكه قطعات هواپيما جمع‌آوري شده است، خاطرنشان كرد: اين هواپيما مجهز به سه دستگاه ضبط اطلاعات صوتي و تصويري (جعبه سياه) بوده است كه پس از تلاش فراوان در حال حاضر دو دستگاه آن يافته شده است كه اين دو دستگاه نيز بسيار صدمه ديده‌اند و كميسيون برسي سوانح سازمان هواپيمايي هم‌اكنون به دنبال جعبه سياه سوم است. رئيس كارگروه ويژه بررسي سانحه سقوط هواپيماي كاسپين با بيان اينكه اين دستگاه‌ها جهت بازخواني و بازبيني به تهران منتقل خواند شد، خاطرنشان كرد: در صورت عدم توانايي بازبيني علت وقوع حادثه در دستگاه‌هاي صوت و تصوير هواپيماي توپولوف، اين دستگاه‌ها لازم است به شركت سازنده هواپيما ارجاع داده شوند تا از آن طريق، لحظات پاياني پرواز و دلايل سقوط هواپيما مشخص شود. *تمهيدات لازم براي انتقال آخرين اطلاعات به بازماندگان انديشيده شده است مجيدي تصريح كرد: شركت هواپيمايي كاسپين شماره تلفني را جهت پاسخ‌گويي به بازماندگان كشته شدگان اين هواپيما اعلام كرده است تا در صورت لزوم از آخرين اخبار متوفيان خود با خبر شوند. مجيدي تأكيد كرد: تعدادي از خانواده‌هاي كشته‌شدگان عصر امروز جهت دريافت آخرين اخبار و اطلاعات در فرودگاه بين‌المللي امام خميني حاضر شده بودند كه توسط مديريت اين فرودگاه در آن مكان پذيرايي شدند و اسكان يافتند‌‌. رئيس كارگروه ويژه بررسي سانحه سقوط هواپيماي كاسپين خاطرنشان كرد: همچنين تعدادي ديگر از خانوده‌هاي كشته شدگان در محل حادثه واقع در 12 كيلومتري جنوب قزوين بين منطقه فارسيان و جنت آباد در بخش مركزي قزوين، حاضر شدند و از نزديك عمليات جمع‌اوري اجساد را مشاهده كردند كه در حال حاضر توسط استانداري قزوين از آنها پذيرايي به عمل مي‌آيد و امكانات لازم جهت استراحت در اختيار آنها قرار گرفته است. *تمامي بخش فني اين هواپيما توسط شركت سازنده ايمن معرفي شده بود اين گزارش حاكي است سيد احمد مؤمني‌رخ مدير عامل شركت فرود‌گاه‌هاي كشور در اين‌باره اظهار داشت: اين هواپيما 15 دقيقه پس از حركت در ارتفاع 28800 پا از سطح زمين در حال پرواز بوده است كه ناگهان تغيير مسير مي‌دهد. وي اظهار داشت: مسئولان كنترل رادار هنگامي كه متوجه تغيير مسير اين هواپيما مي‌شوند، پنج بار با خلبان هواپيما تماس مي‌گيرند، اما هيچ ارتباطي برقرار نمي‌شود. مؤني‌رخ خاطرنشان كرد: اين هواپيما به مدت 17 ثانيه تا 270 درجه تغيير مسير ناگهاني مي‌دهد و در مدت زمان 5/1 دقيقه سقوط مي‌كند. مدير عامل شركت فرود‌گاه‌هاي كشور تأكيد كرد: اين هواپيما تا هنگام پرواز، تحت كنترل سه رادار مركز كنترل ايلوان در زنجان، مركز كنترل فرود‌گاه مهر‌آباد و مركز كنترل فرودگاه امام خميني قرار داشته است. مؤمني رخ با بيان اينكه اين هواپيما در خط مركزي كريدر هوايي پرواز مي‌كرده است، اظهار داشت: پس از قطع ارتباط هواپيماي كاسپين با مركز كنترل پرواز، از خلبان‌هاي هواپيماهاي آسمان و ايران‌اير كه در آن مناطق در حال پرواز بوده‌اند خواسته شده بود كه با هواپيماي مذكور ارتباط برقرار كنند كه آنها نيز موفق به برقراري ارتباط نمي‌شوند. مؤمني رخ با بيان اينكه شركت هواپيمايي كاسپين در طول هفته چهار پرواز در اين مسير برقرار كرده است، افزود: هواپيماي توپولوف كاسپين در حدود يك‌ماه پيش تأييديه دارا بودن استاندارد را از شركت سازنده كسب كرده بود. به گزارش فارس هواپيماي توپولوف شركت هواپيمايي كاسپين كه در مسير تهران - ايروان در حال پرواز بود، 16 دقيقه پس از برخاستن از فرودگاه بين المللي حضرت امام خميني‌(ره‌) در منطقه روستاي جنت آباد استان قزوين دچار سانحه شد‌ و به علت وجود 20 تن بنزين در باك آن، با انفجار مهيبي مواجه شد. ‌اين گزارش حاكي است شماره پرواز اين هواپيما 7908 است. به گزارش فارس كارشناسان دليل احتمالي وقوع اين حادثه را نقص فني اعلام كرده‌اند. مصاحبه از سعيد موذني

من نیز برای این عزیزان از صمیم قلب آرزوی سلامتی و شفای الهی دارم. فقط شرمنده ایم از اینکه آن طور که باید به این عزیزان بعد جنگ توجه نشده است و حتی متاسفانه عده ای از مردم خود را از جانبازان جنگ دور میکنند و دید منفی نسبت به ایشان دارند!

بسیار عالی هست داریا جان دستت درد نکنه منتظر ادامه ش هستیم تا بعد پایان بتوان راجع به موضوع بحث کرد.

به گزارش خبرگزاري فارس، به نقل از اداره اخبار و رسانه‌هاي گروهي مجلس در پيام علي لاريجاني رئيس مجلس شوراي اسلامي آمده است: وقوع حادثه جانگداز و دلخراش سقوط هواپيماي مسافربري مسير تهران - ايروان كه باعث درگذشت جمعي از هموطنان عزيزمان شد، موجب تاسف و تاثر گرديد. اينجانب ضمن عرض تسليت از سوي خود و ساير نمايندگان مجلس شوراي اسلامي به مقام معظم رهبري، خانواده‌هاي محترم مصيبت ديده و مردم خداجوي كشورمان، از خداوند رحمان براي بازماندگان صبر و شكيبايي و براي درگذشتگان رحمت و غفران الهي را طلب مي‌نمايم. همچنين لازم است، مسوولان مربوطه با بررسي ابعاد مختلف اين سانحه، علل بروز آنرا به اطلاع مردم شريف ايران برسانند.

ای خدا ...

به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از دفتر امور رسانه‌هاي رياست جمهوري، متن كامل پيام محمود احمدي نژاد رئيس جمهور كشورمان كه در پي سانحه سقوط هواپيماي مسافربري صادر شد به شرح زير است: بسم الله الرحمن الرحيم انا لله و انا اليه راجعون سانحه تلخ و دلخراش سقوط هواپيماي مسافربري و درگذشت جمعي از هموطنان گرامي موجب تاثر شديد و اندوه فراوان شد. اين حادثه جانسوز را به محضر بقيه الله الاعظم ارواحنا الفدا، رهبر معظم انقلاب حضرت آيت الله خامنه‌اي و خانواده محترم درگذشتگان و عموم مردم كشورمان تسليت مي‌گويم. به وزير محترم راه و ساير مسئولان ذيربط ماموريت داده مي‌شود در اسرع وقت علل وقوع اين حادثه را دقيقا بررسي و گزارش لازم را به اينجانب و ملت شريف ايران اعلام نمايند. از خداوند متعال براي كليه بازماندگان صبر جميل و براي جانباختگان علو درجات و رحمت و مغفرت الهي مسالت مي‌كنم. محمود احمدي نژاد رييس جمهوري اسلامي ايران

نوع هواپیما هنوز اعلام نشده اما احتمالا با توجه به تعداد مسافر توپولف154 بوده. من که اگر 100% مجبور نباشم سوار این چارترها نمیشم کلا استاندارد ندارن چه از نظر هواپیما چه از نظر رعایت نکات فنی! باز سوار هواپیمای مناسب بشی و سقوط کنه یه چیزی که بعضا تو اقصی نقاط جهان پیش میاد حتی برای جدیدترین هواپیماها.

تسلیت عرض میکنم.

خسته نباشی نصیر جان مطلب جالب و خوبی بود.

گریزی از مرگ نیست برای هیچ بشری و چه بد است با لباسی سیاه و چرکین به آغوش مرگ رفتن!

نصیر جان لینک مستقیم. تاکنون به کرات خبر بدون لینک ارسال کردید! در صورت تکرار قفل خواهد شد.

البته اگر شانس بیاریم و تو تابستون قیمتهای بازار ایران کاهش پیدا کنه اونوقت پیشنهاد میکنم یک 9800 gtx+ بخرید چون در کل قدرت بیشتری داره ولی بیشتر از 160 تومن ارزش نداره که فکر نکنم به این زودی تا این حد بیاد پائین! اورکلاک نکنیم پس چه کنیم؟ باید حداکثر استفاده مجاز رو از سیستم کشید تا پولی که خرج کردی دور ریخته نشه. من یه سیستم قدیمی هم دارم سلرون هست اورش کردم به 3.3 برابر با پنتیوم4 3.2 کار میکنه!