41148

Members
 نمایش پروفایل  دیدن فعالیت آن

  • تعداد محتوا

    170

  • عضوشده

  • آخرین بازدید

تمامی ارسال های 41148

  1. 41148
    امروز مورخ ۳۰ اردیبهشت سال ۱۴۰۳ . طبق خبرهای رسیده بالگرد رئیس جمهور جناب آقای رئیسی در آذربایجان شرقی دچار فرود سخت گردیده است.
  2. 41148
    لباس هاشون خیلی کمه . باعث تعجبه! حداقل میتونستن زیر لباس نظامی از لباس پشمی استفاده کنند. یا جوراب گرم بپوشن. وضعیت لباسشون اصلا خوب نبود. چرا به نظامی لباس نمیدن هم باید پرسیده بشه؟
  3. 41148
    کارت پایان خدمت و معافی مربوط به دوره صلح است. و در دوره جنگ ممکن است دوباره فراخوان داده شود. هر چند که خداوند این کشور را از جنگ حفظ کند. ماده ۴ - خدمت وظیفه عمومی ۳۰ سال است و مراحل آن برای کلیه مشمولان به شرح زیر است: الف (اصلاحی ۲۲ˏ۰۸ˏ۱۳۹۰) ـ مدت خدمت دوره ضرورت (۲۴) ماه است و در صورتی که مشمولان مازاد و یا کمتر از تعداد مورد نیاز باشد ستاد کل با کسب اجازه از فرماندهی کل آن را به کمتر یا بیشتر از مدت دوره ضرورت تغییر می‌دهد. ب - دوره احتیاط ۸ سال. ج - دوره ذخیره اول ۱۰ سال. د - دوره ذخیره دوم ۱۰ سال. ‌تبصره ۱ - تاریخ شروع و پایان خدمت در مراحل احتیاط و ذخیره از تاریخ پایان خدمت دوره ضرورت محاسبه می‌گردد و در هر حال تاریخ خاتمه آن از سن ۵۰ سالگی تجاوز نخواهد کرد. ‌تبصره ۲ - در مواقع ضرورت و بسیج همگانی ممکن است افراد مشمول این قانون تا سن شصت سالگی نیز احضار شوند.
  4. 41148
    همانطور که اطلاع دارید. کشور ترکیه و شرکت راکتسان یک برجک جدید ماژولار طراحی و ابداع کرده اند و قرار است روی تانک های ام ۶۰ آ ۳ خود بهره ببرند و البته احتمال صادرات این برجک را نیز داده اند. تصویر برجک جدید شرکت راکتسان ترکیه. تصویر برجک تانک راکتسان ترکیه. میتوان شبیه ترکیه عمل کرد‌. و همانند این برجک ساخت و روی ام ۶۰ چیفتن و تی ۵۵ و تی ۷۲ قرار داد. تا برجک های تانک هایمان یک دست گردد. با یکسان سازی برجک و کالیبر میشه هزینه های تعمیراتی و پشتیبانی مهمات را به صورت قابل توجهی کاهش داد. و این برجک جدید هم میتواند باب جدیدی برای ساخت شاسی های جدید هم باشد.
  5. 41148
    با توسعه هوش مصنوعی و تلفیق آن با وسایل نظارتی-تهاجمی. حملات زمینی و دریایی زنبوری شکل (همانند حملات پر تعداد قایق های تندرو یا اشکال زمینی آن) تاثیر سابق را نخواهد داشت. و اینگونه تاکتیک ها منسوخ خواهند شد. منطقی تر است برای حملات پر تعداد پهپاد ها جایگزین قایق ها گردند.
  6. 41148

    IRIAF & F-4

    41148 پاسخ داد به reza4087 تاپیک در گالري نيروي هوايي

    اف چهار فانتوم ll + فیلم
  7. 41148
    پاکستان باید میراژ های قدیمی و اف ۷ های خودشو قبل از f16 از رده خارج کنه.
  8. 41148
    به این نکته توجه شود اگر این ناو ذکر شده در بالا از کلاس شهید سلیمانی باشد. عبارت ((اولین ناوشکن)) به نوعی اشتباه خواهد بود. زیرا قبل از آن قایق گشت ساحلی شهید سلیمانی ساخته شده است. و این قایق با وزن ۶۰۰ تن در کلاس ناوشکن قرار نمی‌گیرد.
  9. 41148
    در رسانه ها ارتفاع پروازی این پهپاد ۶۰ هزار پا بیان شده. که البته سقف پرواز پرنده های با موتور توربوپراپ معمولا تا ۳۵ هزار پا محدود میشه. شاید دلیل بزرگی ورودی هوا، فراهم آوری هوای بیشتر برای بالاتر بردن سقف پروازی باشد. منبع ارتفاع پروازی
  10. 41148
    بدلیل تنوع سامانه ها و زیر سامانه ها . از لحاظ نامگذاری، خیلی پیچیده شده است. کاش یک سیستم کد گذاری مشترک برای سامانه انتخاب شود. و سامانه های مشابه، اسامی کاملا متمایز نداشته باشند.
  11. 41148
    پس مقدار سوخت داخلی جنگنده چطور؟
  12. 41148
    قیمت چکمیت باید حدود سوخو ۳۵ باشه. چیزی حدود ۸۰ میلیون دلار
  13. 41148
    ۱۸ تن برای وزن خالی یک جنگنده میان رده ، وزن زیادیه! بخصوص برای یک هواپیما تک موتوره. وزن سوخو ۳۵ هفده تن است. وزن اف ۳۵ آ هم ۱۳ تن است.
  14. 41148
    بسمه تعالی یک پیشنهاد برای تامین موتور هواپیمای ارتقا یافته ۷۲ نفره از پرنده ایران ۱۴۰ روسها در حال طراحی و تولید یک خانواده محصول جدید برای تامین نیاز های آینده شان به موتور های توربوفن هوایی هستند. یکی از این موتور ها موتور pd8 است که تراست آن ۷۸kn ذکر شده است. تصویر موتور pd8 بر بستر تست. به تفاوت اندازه موتور pd8 توجه شود برای تامین توان پیشران جهت نصب در هواپیما ایران ۱۴۰ و نمونه ۷۲ نفره آن موتور pd8 مناسب بنظر می رسد. خود روسها نیز یک هواپیما مشابه با ایران ۱۴۰ نیز در دست طراحی و تولید دارند. این هواپیما ایلئوشین il112v نام دارد. که برای تامین نیروی پیشرانش آن موتور pd8 پیشنهاد شده است و در حال فرآیند های تست است. جهت مطالعه (موتور pd8 و il112 ) تصویر Il112
  15. 41148
    اصلاح موتور ایران ۱۴۰ در پرنده سیمرغ موتور این پرنده نسبت به پلتفرم قبلی در بخش سوخت رسانی و کنترل الکترونیکی موتور یعنی سیستم فدک با اجرای سرویس‌های بولتن ارتقا پیدا کرده است و تمهیداتی برای ارتقاء بعضی از پارامترهای عملکردی هواپیما در شرایط Hot & High (یعنی گرم و مرتفع) اندیشه شده است.
  16. 41148
    یکی از موتور هایی که بسیار برای پیشبرد صنعت هواپیما سازی در ایران می‌تواند مفید باشد . موتور pd14 است. موتور pd14 این موتور روی هواگرد های : ایلئوشین ۴۷۶ و ۲۷۶ . Mc21 نصب شده است و یا بهره برداری خواهد شد. Il276 Il476 Mc21 با pd14 در صورت تولید این موتور با همکاری روسیه در داخل ایران علاوه بر اینکه میتوانیم نیاز های ترابری و مسافربری نظامی و غیر نظامی در داخل کشور را کاملا تامین کنیم؛ می‌ توانیم تبدیل به یک قطب برای تعمیر و نگهداری هواگرد های شرقی در منطقه خودمان باشیم. سه موتور آینده روسی pd8 ، pd14 و pd35 هستند. که همکاری در ساخت این سه به خصوص مدل pd 14 برای ما بسیار مفید خواهد بود. جهت مطالعه جهت مطالعه جهت مطالعه جهت مطالعه
  17. 41148
    امیر خواجه‌فرد: هواپیمای سیمرغ در حال اخذ گواهینامه­ است. مدیر عامل سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح گفت: هواپیمای ترابری سبک سیمرغ براساس مقرارت محصولی سیستمی مربوط به کلاس خود، طراحی شده و درحال طی کردن فرآیند اخذ گواهینامه­ مربوطه است. پ ن: طبق این گزارش موتور سیمرغ نسبت به ایران ۱۴۰ دچار تغییرات و ارتقا شده است.
  18. 41148
    تعجب آوره که تجهیزات انفرادی تکاوران نیروی زمینی در حد نیروهای شبه نظامی بسیج مردمی هم نیست!!
  19. 41148
    این اصرار برای نپوشیدن جلیقه کلار از کجا منشا میگیره؟ ما در دهه سوم قرن ۲۱ قرار داریم. و پوشیدن جلیقه کلار بسیار فراگیره. سوال اینه چرا نسبت به پوشیدن این جلیقه در سازمان رزم ما خیلی مقاومت وجود داره!!! گاهی اوقات مطلب تاسف بار از قول فرماندهان نقل میگردد که پوشیدن جلیقه کلار در رزمایش ها مناسب نیست و موجب کهنگی وسایل و تجهیزات تهیه شده میگردد. سربازان طالبان مجهز به جلیقه کلار.
  20. 41148
    بسمه تعالی در نیروی هوایی ما نیازمند به یک پهپاد سنگین با قابلیت حمل حداقل دو تن مهمات هستیم. این پهپاد باید بتواند یک قسمت عمده ای از وظایف بمباران و شناسایی و جاسوسی و جنگ الکترونیک برون مرزی را انجام دهد. بنابراین باید توان حمل مناسبی از تسلیحات و محموله های مختلف را داشته باشد. برای تولید این پهپاد دو مشکل عمده برای ما وجو دارد: ۱. موتور ۲. سامانه هدایت ماهواره ای که البته بنظر نمی‌رسد مشکل دوم در آینده نزدیک بصورت بومی حل شود. (سایر قطعات پهپاد با توجه به ساخت جنگنده یاسین در داخل کشور قابل دستیابی است.) خوب به موتور یعنی بزرگترین نقطه گلوگاهی ساخت چنین پهپادی می‌پردازیم. ما یک موتور توربوجت را به نام اوج تولید انبوه کرده ایم. این موتور به قولی مهندسی معکوس موتور جی ۸۵ شرکت جنرال الکتریک آمریکا است. شرکت جنرال الکتریک سابقه تولید موتورهای توربوفن که فن آنها در قسمت عقب موتور تعبیه شده است را دارد. بنابر این شیوه میتوان بدون ایجاد تغییرات سنگین روی یک موتور توربوجت ، آن را به موتور توربوفن از نوع افتر فن تبدیل کرد. یک مدل افترفن با تکنولوژی مشابه با موتور اوج که در شرکت جنرال الکتریک آمریکا تولید شده است و روی هواپیما فالکن ۲۰ نصب شده است موتور cf700 است. Cf700 فالکون ۲۰ این موتور cf700 هر کدام ۲۰ کیلونیوتون تراست ایجاد می‌کند. که در صورت استفاده دو موتور در هواگرد می‌توان یک پرنده با نیرو رانش چهل کیلونیوتن را ساخت؛ که می‌تواند محموله مناسبی را حمل کند. با چنین نیروی رانشی حتی می‌توان به نمونه سرنشین دار این پهپاد هم فکر کرد. در زیر یک کانسپت از یک (هواپیما / پهپاد) دو موتوره که می‌تواند موتور cf700 را در خود جای دهد قرار میدهم:
  21. 41148
    سبز و خاکستری و فیروزه ای و مشکی هم دارن.
  22. 41148
    ترکیب سامانه های شناسایی و تصویر ساز با یک سیستم لیزر قدرتمند تهاجمی بر سطح یک جنگنده میتواند منجر به توسعه یک سیستم دفاع فعال قدرتمند شود. که با سرعت نور میتواند هدف را شناسایی و مورد هدف قرار دهد. برای مطالعه جهت مطالعه
  23. 41148
    سوال رو باید از زاویه دشمن هم ببینی که چقدر میتونه موشک کروز گران قیمت و با چه هزینه سیاسی میتونه شلیک کنه و در عوض اقدامات تلافی جویانه ما رو هم تحمل کنه! ما با اقداماتی که انجام می‌دهیم صرفا کاری میکنیم که هزینه جنگ برای دشمن اقتصادی نباشد. و از طرفی ما یک نیروی دفاعی داریم ویک نیروی تهاجمی نیستم! حتی نیروی موشکی ما برای ترساندن دشمن از حمله ما ترتیب داده شده. مثلا شاید حتی نتوانیم امارات را اشغال نظامی کنیم. یا حتی اشغال باکو هم برای ما با تلفات زیاد ممکن باشد. بنابراین اینکه بگوییم آسمان ایران پشت پرده های آهنین پدافند است چندان با واقعیت همخوانی ندارد. ولی پدافند ایران هم دست و پا بسته نیست و می‌تواند تا حدی که طرف مقابل را دچار واهمه کند عمل کند.
  24. 41148
    بنظر نمیرسه منطقی باشه که این جنگنده ها صرفا در جنوب کشور (مثل بوشهر) برای رهگیری پرنده های مزاحم مستقر بشوند. و پایگاه در اصفهان و تهران داشته باشند. توان فروش جنگنده روسیه پایین آمده ولی از طرف دیگه در خریدار هم دچار ریزش شده. بطوری که بنظر میرسه جنگنده های تولیدی برای مصر هم خریداری نداشته و شاید توسط خود روسیه مورد بهره برداری گرفته است. خریداری جنگنده جدید و بازنشست کردن جنگنده های قبلی امر زمانبری هست که شاید تا سال ۲۰۳۰ به درازا بکشه. اگر در این هفت سال ما سالی یک اسکادران سوخو ۳۰ یا ۳۵ تحویل بگیریم در پایان ۲۰۳۰ اسکادران های جایگزین فانتوم تکمیل میشه. (توجه بشه که سازنده سوخو ۳۰ ایرکوت مسکو است و سازنده سوخو ۳۵ صنایع کامسومولسک بر آمور است.) ممکنه اسکادران های اولیه سوخو چون یک پرنده مولتی رول هست به عنوان رهگیر در جنوب استفاده بشن ولی با تکمیل سفارش جنگنده های نسل چهار و شروع سفارش جنگنده نسل پنج . نسل پنج ها وظیفه رهگیری رو ایفا کنند. فراموش نکنید که فانتوم روز اول برای رهگیری خریداری شد. ولی با آمدن تامکت بیشتر نقش تهاجمی ایفا کرد.
  25. 41148
    در مورد تعداد جنگنده های سنگین وزن نسل چهار که در دستور خرید قرار دارند اگر بخواهیم یک تخمین معقولانه بزنیم باید ببینیم که چه تعداد هواپیما را جایگزین میکنند. طبق شنیده ها ما حدود ۵۰ فروند تامکت ۳۰ فروند فنسر و ۸۰ عدد فانتوم فعال داریم. اگر از خیر جایگزینی تامکت و فنسر بگذیم و منتظر یک نسل پنج برای جایگزینی این دو بزرگوار باشیم. خرید تعداد ۸۰ فروند جنگنده سنگین نسل چهار پلاس برای جایگزین کردن اسکادران های فانتوم معقول بنظر میرسد. و یک نکته که باید توجه شود اینکه برای کشور پهناور ایران خرید تعداد اندکی از هر تایپ منجر به بینظمی بیشتر، اتلاف بودجه و ... میگردد و حتی ارزش ارتقا و بهرمندی کامل از تجهیز موجود را نیز سلب میکند. پس خرید تعداد اندکی سوخو (کمتر از مقداری که بشود فانتوم را با آن بازنشست کرد) یک خرید بی ثمر خواهد بود.