[color=darkblue]کلیپی از انفجار یک چندکلاهکه ... اطلاعی از نوعش ندارم اما مسلما باید چند تن مواد منفجره باشه! ======= فرمت: WMV حجم: 1.6 مگابایت [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/X3F5C1A8_84.zip]دانلود[/url] ======= تشکر بایت اخبار و عکسها،خصوصا عکس های شفق عزیز! [/color]

[color=darkblue][quote] کاش اینقد بجای نشون دادن لانچ ها اصل کاری که همون انفجار باشه رو نشون بدن! اما هیچ! فقط شلیک و الله اکبر! موشک های شهاب و سجیل احتمالا فردا پرتاب میشن.[/quote] سلام به تمامی عزیزان! خبر بسیار خوبی بود و با توجه به وضعیت پیش آمده در مقطع زمانی مناسبی انجام شد.الحمدالله قدرت بازدارندگی نیروهای دفاعی سپاه آنقدر پیشرفت کرده است که هر متجاوزی را قبل از هر کاری کمی به فکر کردن وا دارد.اگر چه که منتظر یک رزمایش همه جانبه مشترک ارتش و سپاه بودم اما خوب،همین آزمایش این تسلیحات به دشمنان هم در این روزها کار به جایی است! [quote] کاش اینقد بجای نشون دادن لانچ ها اصل کاری که همون انفجار باشه رو نشون بدن! اما هیچ! فقط شلیک و الله اکبر! موشک های شهاب و سجیل احتمالا فردا پرتاب میشن.[/quote] هیچ کشوری چنین کار ابلهانه ای نمیکند!در غیراینصورت که تمامی نکات استراتژیک و سری درباره نوع کلاهک ها و میزان خسارات لو میرود!این ها جز اطلاعات فوقالعاده ارزشمند اند![/color]

[color=darkblue][quote]مگه نميگيد موتور اين جنگنده همون موتور تايگره؟؟ پس براي درست كردن هر صاعقه 1 دونه تايگر بايد نفله بشه؟[/quote] چه ربطی داره؟ مگه قراره پیوند اعضا بکنیم؟ J85 چیزی نیست که نتوان ساختش! به تاپیکش در بخش موتورهای هوایی رجوع کنید،متوجه میشید![/color]

[color=darkblue]میگم نوژه جان الحمدلله نمیخوای که با پست برفرستی؟ نه؟ حالا سامان پیداش میشه میگه جنوبی ها چقدر خشنن!! اصلا ارزش مدارن(5 میلیون) [/color]

BOEING B-47 STRATOJET تاریخچه در سالهای 1943-1944 طراحان بویینگ در تلاش برای ساختن بمب افکنی با موتورهای جت بودند.تا آن زمتن،به جز آلمان فقط انگلستان توانسته بود عملا از موتورهای جت ( در هواپیماهای گلاسترمتئور) استفاده کند.حاصل مطالعات بویینگ، مدل 424 نامیده شد که در واقع همان بی-29،ولی با یک جفت موتور جت زیر بالهایش بود.با تغیر طرح و قراردادن موتورها درون بدنه،هواپیمای مدل 432 به وجود آمد.این فعالیت ها با پایان جنگ جهانی دوم همطمان شد.تحت تاثیر قوی اسناد به دست آمده از آلمان مغلوب،امریکایی ها به اهمیت بالهای پسگرا پی بردند.بنابر این،تغیراتی در مدل 432 داده شد که نهایتا به طرح مدل 450 انجامید.در این طرح به دلیل کمبود نیروی پیشران موتورهای جت (در آن زمان)،علاوه بر دو جفت موتور قبلی،دو موتور اضافی هم در برون سوی بالها نصب شد.هواپیمای جدید، استراتوجت شهرت یافت و نیروی هوایی ایالات متحده آنرا ایکس.بی.47 (XB-47) نامید. ویژگی ها بعضی از ویژگی های ایکس.بی-47 در آن زمان تازگی داشت،بالهای بسیار نازک با پسگرایی زیاد(و کمی فروافتاده) و شش موتور جت (یک جفت موتور به هم چسبیده و یک موتور تکی در زیر هر بال)به دلیل بار زیاد و شتابگیری ضعیف طرح های اولیه، از راکتهای کمکی جاتو در طرح های بعدی استفاده شد.البته جایگاه های تابت جاتو ها،وزن اضافه ای را هم بر هواپیما تحمیل میکرد،نتیجتا با افزایش مسافت فرود،ناگزیری از چترهای ترمز فرود هم استفاده شد. اولین پرواز آزمایشی XB-47 ها در 16 دسامبر 1947 و در شرایطی نه چندان مناسب برای آزمودن چنین هواپیمای جدیدی انجام شد،با این حال موفقیت اولین پرواز بیش از حد انتظار بود.این هواپیما در طول سالهای بعدی رکوردهای جدیدی را به جا گذاشت،مثلا اولین پرواز جت بر فراز قطب شمال را در سپتامبر 1951 انجام داد. تولیدات B-47A و B-47B اولین مدلهای تولیدی بودند و خود مدل بی ،شامل زیرمدلهای مختبفی (مثل آموزشی و شناسایی) بود.B-47E مدل استانداردی برای تولید بود که به صندلی های پرتاب شونده و موتورهای جدیدتر مجهز بود و مدلهای فرعی دیگری را شامل میشد.مجموعا بیش از 2000 فروند از انواع مختلف B-47 در کارخانه های بویینگ،داگلاس و لاکهید تولید شدند. توبید B-47 در فوریه 1957 خاتمه یافت.در آن زمان تصور میشد که روسها با داشتن موشکهای جدید زمین به هوا،نفوذ به حریمشان را حتی در ارتفاعات بالاتر تهدید خواهند کرد،بنابراین در کارایی بی-47 تردید هایی جدی به وجود آمد که تدارک ناکتیکهای جدیدی را برای نفوذ را الزامی کرد.(این تاکتیک ها در بی-52 عملی شد)هرچند تلاشهایی برای تطبیق بی-47 با ماموریت های هواپیماهای جنگنده انجام شد تا بقای آن را تداوم بخشد، ویژگی های نامناسب طرح و سقوط شش فروندش در مدت 30 روز در سال 1958،این تلاشها را ناکام گذاشت. +-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+ انواع مدلها B-47A B-47B DB-47B RB-47B TB-47B B-47E EB-47L B-47H +-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+ تعداد تولید شده: بیش از 2.000 فروند +-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+ مشخصات فنی مدل B-47E +-+-+ پیشرانه - شش موتور توربوجت جنرال الکتریک J-47 - بیشترین رانش موتور : 7.2 هزارپوند ابعاد دهانه بال: 116 فوت مساحت ناخالص بال: 1428 فوت مکعب طول: 107 فوت ارتفاع: 28 فوت وزن ها وزن ناخالص: 206 هزار پوند بیشترین بارمزد جنگی : 20 هزار پوند عملکرد پروازی بیشترین سرعت: 606 مایل بر ساعت سرعت کروز: 525 مایل بر ساعت سقف پرواز خدمتی: 40.5 هزار پا برد: 4.1 هزار مایل توضیحات - تسلیحات دفاعی شامل دو توپ هوایی 20 م.م کنترل شونده با رادار(!) (در برجک دمی) - مجهز به صندلی های پرتاب شونده +-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+ عکس های برگزیده: [align=center] نویسنده و مترجم: ابراهیم چنعانی در صورت استفاده از این مطلب،درج نام نویسنده و لینک سایت میلیتاری الزامی میباشد.[/align]

[color=darkblue]بنده در حال حاضر یه پاور 450 غیر ریل دارم و با گرافیک 4850 خیلی خوب کار کرده،دو تا کانکتور 4 پین رو به یک 6 پین تبدیل کردم و در سنگین ترین بازی ها عالی کار کرده و فریم فوقالعاده ای هم میگیرم! منتها کمه و باید این ماه 535 گیرین بگیرم! [/color]

[color=darkblue]تور ام 1 که نیازی به رونمایی نداره! با توجه با اینکه بر دستاوردهای داخلی تاکید شده باید همان هاوک بهینه سازی شده برای رادارگریز ها باشه!شاید،فردا مشخص میشه،زیاد با خودتون درگیر نشید! [quote]سردار نامور يادآور شد: امسال نيز نگاه و هدف اصلي رژه، معرفي دستاوردهاي بومي نيروهاي مسلح است. [/quote] [/color]

از هر چه که بگذریم این ایده آتشبار پشت هواپیما واقعا جالبه،اگر در حال حاضر هواپیمایی با چند آتشبار با گلوله های انفجاری کالیبر بالا مثل مارک 19 کنترل تلویزیونی ساخته بشه واقعا چیز جالبی میشه! عجب!

[color=darkblue]باز هم سلام دوست من باز هم تشکر میکنم اما این هم کاملا تکراری است. [url=http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=318]MIG-1.42\1.44[/url] لطفا قبل از ایجاد تاپیک از لینک جستجو استفاده کنید. [url=http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=search]جستجو[/url] قفل شد متاسفانه![/color]

[color=darkblue]نه دوست من،قرار رژه است جهت معرفی دستاورد ها و تجهیزات جدید و نمایش توان نظامی،نه رزمایش و مانور جهت آموزش و تمرین! این رژه ها که همیشه در 29 فروندین انجام میشد به دلایلی که مطلع هستید به 31 شهریور منتقل شد،چیز خاصی هم نیست،هواپیماها در آرایش پروازی و ارتفاع پایین بر فراز مرقد امام خمینی و در مقابل فرماندهان نظامی و رییس جمهور و خبرنگاران پرواز میکنند،اگر تونستم فیلم های رژه های سالهای قبل رو آپلود میکنم! راستی کسی از این پهباد رادارگریز خبری نداره؟ [/color]

چه چیزی این امر مهم را ناممکن میکند؟ هایپرسونیک؟بابا بگیرش در نره خارج!!! پیشنهاد خودتون بسیار خوب بود! هایپرسونیک؟

نوعی آلیاژ آلومینیوم،احتمالا هواپیما رنگامیزی نشده! hans, به نکات ریزی دقت میکنید!چرا،ولی طرح اولیه توپولف 88 نام داشت!در مورد عکس هم درست میفرمایید،تعویض شد! warrior, خوب پست گویاست،میخواستم حمله به H3 رو مجسم کنم که چون عکس درست و حسابی گیر نیاوردم به این متوسل شدم! شما کوتاه بیا! ... با توجه به برد و حجم محموله،تقریبا به هیچ کاری نمیاد!ولی سیستم های الکترونیکی اش در آن زمان بسیار جالب بود!

[color=darkblue]این هواپیما در سرعت های زیرصوتی،تعادل سمتی ندارد که ممکن است به دلایل زیادی باشد که چون بنده اطلاعی ندارم نمیتوان به طور قطع سخن گفت.[/color]

چنین چیزی امکان نداره،ابعاد رو مقایسه کنید متوجه میشید! اتفاقا به گفته فرمانده نیروی هوایی تا جایی که بتونیم میخوایم تولید کنیم و حداقل هم 200 فروندی هم فرمودند. کلا تو ایران تایگرهارو پدرهواپیماها میدونند،چون تعمیرات و هزینه نگهداری فوقالعاده پایینی داره،مشکلی از این بابت نیست!

[color=darkblue][quote][quote]بعضی از پست ها در کشور درآمد ویژه ای دارند. مثلا یک جراح قلب ممکنه در ماه 160 میلیون تومان دربیاره.اما یک خلبان 1.5 میلیون و یک معلم 500 تومان! Neutral حقوق و مزایای همه اقشار جامعه مناسب با وضع مملکته بجز قشر کارمند دولت! فکر کنم دوستان هم موافق باشن.. [/quote] مسعود جان بله بعضي از شغلها داراي درامد ويژه هستند مثل همون جراح قلب اما مثلا شما بيا درامد يك فوتباليست رو با يك خلبان و يك جراح قلب و يك مثلا وزير مقايسه كن! به چي ميرسي؟ اينجا هم عدالت رعايت شده؟ مشكل مملكت ما اينه كه همه يا از اينور بوم ميافتن پايين يا اونورش! به قول يكي از دوستام : ((پشت بوم ما شيرونيه!!))[/quote] بهتره احساسی بحث نکنیم،ببینید الان قیمتهای بلیط پروازهای داخلی حتی یک سوم نرخهای جهانی هم نیست،اگر بخوایم اینطور کنیم و نرخ هارو جهانی کنیم که بلیط تهران ماهشهر 25 هزارتومانی میشه 100 هزارتومان!!! الان شاید صدای دو نفر به نام من و شما درمیاد ولی اونموقع که صدای کل مردم درمیاد !!! دلایل اینکه شرکتهای هواپیمایی هواپیمای نو وارد میکنند فقط تحریم نیست!بلکه مشکلات اقتصادی هم هست که ناشی از همین نرخ هاست! ... درضمن فکر نکنم الان چنین مشکلی وجود داشته باشه!این جریانات مربوط با سالهای حدود 82 بود![/color]

[color=darkblue] نه دوست من... میخواستم رنگامیزی بلو انجل هارو با رنگامیزی صاعقه مقابسه کنم،وگرنه تشخیص هورنت از صاعقه کار سختی نیست!درضمن عکس مونتاژ است. [size=9]کی پست اولم رو پاک کرد؟ این یکی رو باید پاک میکردید،جایگزین شد![/size] [/color]

[color=darkblue]نه،چه ربطی داره؟ از مراسم رژه میخوایم عکس بگیریم!جاسوسی که نمیکنیم...! بنده که تا حالا تجربه ندارم ولی ف کر کنم باید با خبرنگاران قاطی بشید! منتظر عکسهای زیباتون هستیم حامد جان! [/color]

[color=darkblue]سلام انشاالله که خبرهای خوبی در راه باشه،راستی بچه های تهران،اگر وقت اضافه دارند لطفا در گرفتن عکس از مراسم کوتاهی نکنند! [/color]

[color=darkblue]با تشکر،به بخش هواپیماهای نظامی منتقل شد. این هواپیما یکی از بزرگترین و سنگین ترین رهگیرهای جهان است و دچار عدم تعادل سمتی نیز هست![/color]

واقعا از دیدن تیتر خبر خوشحال شدم،گرچه که مدتها پیش منتظر چنین خبری بودم یک اسکادران تعداد کمی نیست، با توجه به محاسباتم بسیار سریع ساخته شدند ،چون تا مدتی پیش خبری از تعداد بیشتر نبود و جایی مشاهده نشدند! یک اسکادران به تعداد 16 تا 24 فروند میگویند که در ایران به دلیل پایین بودن تعداد برخی هواگرد ها و لزوم پخش آنها در سایر مناطق،اسکادران ها رو نصف میکنند(معمولا 10 فروند)اما در پایگاه های مخصوص هواپیماها مثلا پایگاه هشتم شکاری شهید بابایی اصفهان برای تامکت ها یا نوژه همدان برای فانتوم ها چنین چیزی وجود ندارد و اسکادران ها تکمیل هستند. پیشرانه صاعقه ها همان J85 است و تعویض نشده است،منتها با برخی اصلاحات و بروزرسانی های موتور و تطبیق محفظه تنفس موتور،تقویت شده اما هنوز هم خصلت گند تایگر را دارد و در صورت بارگذاری بالا،سرعت آن شدیدا کاهش میابد... در مورد تسلیحات هم همان سلاح های قابل حمل تایگر را حمل میکند و همچنین با وجود بهینه سازی کابین با تطبیق نمایشگرهای LCD و جایگزینی سیستم های دیجیتال با سیستمهای قدیمی آنالوگ دهه 60 با استفاده از غلافهای نشانه گذاری لیزری میتوانند تمامی بمبهای سری هوشمند را نیز حمل کنند،گرچه که تا کنون خبری از رادار نبوده است!به امید خدا در رزمایش های مشترک آینده نیروی هوایی،همه چیز به خوبی مشخص شود. این هم تعداد دیگری عکس: (از هرچه که بگذریم،این رنگامیزی بلو انجل واقعا زیباست!) [align=center] [/align]

[color=darkblue][quote]خلبان هوانيروز ايراني با 2 ماه يكبار يا 4 ماه يكبار ماهي 450 هزار تومن ميگيره! خيلي از موارد پناهنده شدن با هليكوپتر هاي نظامي رو ميتونم بگم ( كه جايي گفته نشده ) اما تاثير منفي رو اعضا داره حتي يه جا عنوان شده بود خلبان مسافربري يا جنگنده ايراني مسافركشي ميكند!!!!!! نقل قول از طرف خود اون خلبان هست فقط نظامي يا غير نظامي بودنش يادم نيست[/quote] درسته که حقوقها پایین است ولی لطفا اینقدر اغراق نکنید! حقوقها بر اساس سابقه کار،ساعات پرواز خلبان،درجه و نوع هواپیما بسته به شرایط بین 700 تا 2 میلیون تومان متغیره(مثال حداکثر برای خلبانان با حدود 20هزار ساعت پرواز است)،درسته که نسبت به سایر کشور ها ناچیزه ولی در حد جامعه و سایر اقشار تقریبا مناسب هست،چندین سال پیش یکی از خلبانان(که اطلاعی ندارم چه خلبانی بود) نامه ای به مجلس نوشت که در آن از پایین بودن میزان درآمدها شکایت شده بود، و بسیار هم سر و صدا کرد که نتیجه آن افزایش کلی حقوق خلبانان بود.در حال حاضر فکر نکنم مشکلی باشه! ... این رو هم اضافه کنم که اگر بخواهیم حقوقهارا با قیمتهای جهانی برابر کنیم،قیمت بلیط ها جهانی و سربه هوا میکشه...پیشنهاد میکنم میزان یارانه های دولت برای سازمان هواپیمایی کشوری رو یه بررسی کنید... ... [b]این رو هم از یاد نبریم که با وجود کمی وجدان و عشق پرواز و خدمت به مردم و کشور و مهمتر از همه،حس ایرانی بودن، نیازی به خودفروشی برای پول و پر پرواز کشیدن به دیگر کشورها نیست![/b] [/color]

[color=darkblue]هواپیمای فوقالعاده خطرناکی است و هر هواگردی در مقابل آن دست و پا بسته خواهد ماند،تشکر...میبینم که سلیقه به خرج دادید! حیف که بچه ها زیاد اهل زبان و ترجمه نیستند وگرنه یه برنامه میریختم تا یه سایت کامل رو ترجمه کنیم،سایت رپتور!!!واقعا کامل و مفیده![/color]

به بخش هواپیماهای نظامی منتقل شد. ... تشکر بلاز عزیز،برایم تازه بود. میگم ما این توپ رو پیدا نکردیم!کجاست؟

عراق حدود 12 تا 20 فروند باجر دریافت کرد که تعدادی در جنگ توسط تامکت ها نابود شدند و مابقی در پایگاه الهوریه به خاک سپرده شدند...

Tupolev Tu-16 Badger دفتر طراحی توپولف با توجه به نیاز شوروری سابق به بمب افکنهای استراتژیک برای انجام مقابله با غرب،هواپیمای توپولف-88 را طراحی کرد و احتمالا اولین پرواز آن را در سال 1952 انجام داد.در طرح اولیه توپولف-88 شمن حفظ سادگی و پرهیز از ریسک های احتمالی،از تکنولوژی تسلیحات دفاعی بمب افکن امریکایی بویینگ بی-82 الهام گرفته شده و شش قبضه توپ هوایی 23 میلیمتری بر روی برجکی در انتهای بدنه نصب شده بود.در واقع قبلا در سالهای 1945-1953 طراحیان توپولف در طرح پرتولید توپولف-4 این ابتکار را از امریکایی ها فراگرفته بودند. ظهور توپولف-16 به ویژه به دلیل استفاده از موتورهای جت بسیار قوی با پیشران حدود 21 هزارپوند به اضای هر موتور،برای غربی ها غیرمنتظره بود،تا آن زمان تصور میشد که تکنولوژی پیشرفته ساخت موتورهای جت پرقدرت در انحصار غربیهاست.البته به دلیل پنهانکاری شدید روسها،غربیها عمدتا با عکسهای که خلبانان امریکایی یا انگلیسی در حین گشت زنی هوایی به طور اتفاقی از هواپیماهای روسی برداشتند، از وجود توپولف-16 مطلع شدند. در 1954 اولین مدل TU-16 ، که ناتو آنرا باجر.ای نامید،به خدمت درآمد.باجر.ای مجهز به راداری برای بمباران کور بود و دماغه ای شیشه ای داشت.تعداد کمی از این مدل به عراق و مصر فروخته شد.مدل بعدی یعنی مدل بی،قادر به حمل دو موشک کنل در زیر بالهایش بود و به خدمت نیروی دریایی شوروی سابق و نیروی هوایی اندونزی درآمد.مدل دریایی باجر.سی میتوانست یک موشک بزرگ کیپر را در زیر بدنه حمل کند،این موشک دوربرد،با رادار هواپیما کنترل میشد و برای حمله به دشمن در فواصل بسیار دور بدون درگیری با واحدهای پدافندی هوایی دشمن مناسب بود.مدلهای باجر دی،ئی و اف برای اجرای ماموریت های شناسایی ساخته شدند و به تجهیرات پیشرفته الکترونیکی مجهز بودند.باجر.جی توسعه یافته مدل بی بود و در جنگ اعراب و اسراییل در 1973 تعداد زیادی موشک کلت را علیه اسراییل شلیک کرد. ============== انواع مدلها: Badger A Badger B: قادر به حمل دو موشک کنل در زیر بالها Badger C : مدل شناسایی دریایی badger D : مدل شناسایی دریایی،ورود به خدمت در اوایل دهه 1960 Badger E : مدل شناسایی و عکسبرداری Badger F: مانند مدل ئی،مجهز به دستگاههای جدیدتر ECM و ESM Badger G: توسعه یافته مدل بی Badger H Badger K B-6D: مدل چینی ساخت کارخانه شیان،مجهز به موشک های ضد کشتی کرم ابریشم،سال 1980 ============== کاربران: اتحاد جماهیر شوروی سابق،جمهوری خلق چین،مصر،عراق،اندونزی تعداد تولید شده: (تا اواخر 1950) بیش از 2000 فروند ============== مشخصات فنی مدل A موتور: دو موتور توربوجت میکولین AM-3 بیشترین رانش موتور: 96 کیلونیوتن ظرفیت مخازن سوخت درونی: 45 هزار لیتر مساحت بال: 164 مترمربع طول: 34 متر ارتفاع: 10 متر دهانه بال: 32 متر بیشترین وزن برخاستن: 72 تن بیشترین سرعت افقی: 992 کیلومتر بر ساعت سقف پرواز خدمتی: 13 کیلومتر برد: 5200 کیلومتر تسلیحات شامل هفت قبضه توپ 23 میلیمتری MK-23 بر روی بدنه،انتهای دم و سمت راست دماغه در صورت استفاده نکردن از بشقابک رادار و محموله بمب مجموعا حدود 9 تن -خدمه شامل 7 نفر =============== گردآوری: ابراهیم چنعانی در صورت استفاده از این مطلب،درج نام نویسنده ولینک سایت میلیتاری الزامی است.