دیشب محسن رضایی در برنامه سطرهای ناخوانده در میان 4 جوان نسل 3 انقلابی گیر افتاد و بدجوری سوال پیچ شد و از این میان حرف های جالبی هم رد و بدل شد و امشب هم ادامه برنامه هست شبکه یک. در این مورد یک چیزی گفتن که به نظر بنده خیلی جالب بود ایشون گفتن: توانایی عراق در بخش زرهی اش بود و ما اگر جنگ رو به مناطق باتلاقی می کشوندیم این نقطه قوت رو از بین می بردیم چون ما پیاده بودیم. قرارگاه نصرت و تلاش های شهید هاشمی و دوستانشون در همین راستا بوده...

نه اگه خدا قبول کنه لانچ کوثر و ظفر... البته غیر از ناو می تونه ضد قایق های دشمن به خوبی عمل کنه هم سرعت بالایی داره و هم به راحتی می تونه از فاصله دور دست برتر باشه. کمی پیشداوری رو کنار بزارید جناب کیانی بهتر می تونید مسائل رو ببینید.   گفته شده نمونه رادار گریز هم در حال ساخت و تولید هست

مطمئنا مواد منفجره icon_cheesygrin

توی این چند مدت فکر می کنید برای نیروی هوایی سوریه کاری داشت تمام زیر ساخت هایی رو که داعش بهش دست پیدا کرده بود یا النصره نابود کنه(طرحی که خود بنده بع از ورود داعش به عراق در همین تاپیک مطرح کردم) اما احساس من این هست که سوری ها نمی خواستن بزنن تمام زیر ساخت ها رو نابود کنن و دلیل اون هم این بود که فکر می کردن به دلیل چریکی بودن دشمن پس از گرفتن هر منطقه می تونن دوباره سریع از همون زیر ساخت ها استفاده کنن. کاری که در شهرک صنعتی حلب دیدیم که چطور سریع برخی صنایع و کارخانه ها فعال شدن. از طرف مقابل تروریست ها هم همین علاقه رو دارن و سعی می کنن چنین صنایعی رو سالم به دست بیارن که دوباره استفاده کنن. این قضیه رو در بیجی و منطقه شاعر سوریه هم ببینید که با توجه به توان و تسلط هر دو طرف می تونستن زیر ساختها رو نابود کنن ولی این اتفاق نیفتاد. منتهی این وسط آمریکا هیچ کدام از این دغدغه ها رو نداره و از دم داره همه چیز رو به آتش می کشه.   اظهارات آمریکایی ها نشون میده قصد اونها چه هست اونها دارن به سرعت تمام زیر ساختها رو نابود می کنن تا بعد بتونن با ورود نیروی ثالث زمینی به پیشروی و مبارزه با اسد و نظام حاکم سوریه بپردازن. اصولا تعمیر وب ازسازی این مکان ها بعد از جنگ وقتی پول باشه راحت هست و خود همین شرکت های چند ملیتی غربی هم سودی می برن و میان برای بازسازی منطقه...این وسط سر ما و منقه کلاه رفته چون هم از غرب اسلحه خریدیم و هم مجبوریم پول بدیم تا دوباره برامون بازسازی کنن... به این میگن دور باطل به قول مرحوم دکتر شریعتی کار برای خوردن و خوردن برای کار چرخه باطلی که انسان را در میان چرخ نده های خود می فشارد   اما در مورد بشکه ها... بشکه ها در واقع سلاحی ارزان و در قالب استراتژی هجومی ارتش سوریه تعریف شده عین برکان ها و داوود ها و فلق های بچه های حزب الله و دفاع ونی یعنی ما شاهد استفاده از این بشکه ها همین طوری یلخی نیستیم. معمولا جاهایی که خطوط دفاعی تروریست ها نمی شکنه از این ها استفاده میشه و معمولا بعد از اون هم شاهد پیشروی زمینی در همون مناطق بودیم. گاهی هم در جواب تحرکات و کشتار تروریست ها استفاده شده.   حرف شما هم منطقی نیست چون با بشکه ای که چنان دقت نداره نمیشه به اون معنا زیر ساخت زد

  نه آر پی جی جان بیشتر شبیه راکت های فجر 5 خودمون هست. برد و ... هم همون اندازه هست  

این که حتمی هست. شما در همین حملات نگاه کنید النصره هم داره زده میشه و دلیل این هست که شاخه القاعده در سوریه همین النصره هست و با این عمل نمی خوان فردا گفته بشه چرا پس القاعده رو در سوریه کاری باهاش ندارید. منتهی الی ما شاء الله با پول و سلاح میشه مخالف ساخت و یا از گروه های موجود استفاده و اونها تقویت کرد. این  ها صدها تجربه در این حوزه دارن.   ولی باید این وسط وجود ایران به طور ویژه و روسیه رو هم نادیده گرفت... این بازی چند سر داره و فقط آمریکا و غرب و گروه های مخالف و داعش و... نیست

دقیقا من هم با دیدن نقشه های حمله آمریکا به همین رف رفت ذهنم... می بینیم که بمباران و موشک باران های آمریکایی ها بیشتر از عراق روی سوریه تمرکز کرده. ممکنه تاکتیکی این برای سوریه خوب باشه ولی با زمزمه آمریکا مبنی بر تسلیح، آموز شو پشتیبانی نیروهای مخالف اسد این در بلند مدت به نفع سوریه نیست. باید استراتژیک فکر کرد. جالبه اینها بهانه کرده بودن اسد دیکتاتور هست حالا که اسد رای بالایی آورده و رئیس جمهور هست و قانون انتخابات و ریاست جمهوری سوریه هم تغییر کرده دیگه بهانه چی دارن؟؟

وارجو جان اول از پیگیری تاپیک ممنونم و پست های راهگشات... هلی کوپتر در بهترین حالت فقط می تونه 500 تا 700 ک گ بار حمل کنه که در بهترین حالت میشه 16 موشک در قالب 4 تا پک چهار تایی موشک ضد تانک و... اگر این هواگرد بین یک تا 1.5 تن بار بتونه حمل کنه یعنی می تونه 32 موشک ببره که می دونید چه تاثری در پشتیبانی زمینی یا زدن اهداف ثابت اشرار و کاروان هاشون داره. در بخش دوم مقاله دومین برتری این هواگرد رو میگم. اما توکانو موتور رو داخل دماغه حمل می کنه و این باعث میشه شما برای قرار دادن سیستم اپتیکی یا رادار از یک فضا زیر بال و در قالب یک پاد استفاده کنید ولی نوع طراحی این هواگرد این اجازه رو میده که شما به راحتی دماغه و برای رادار یا پک اپتیکی در کنار توپ زیر دماغه استفاده کنید. اصلا اگر موتور این طرح رو بیاریم جلو یا دوتاییش کنیم کلا طرح میره روی هوا و نیازی بهش نیست همین توکانو رو داخلی تولید می کنیم و یا نمونه های موجود  و مشابه...   یک موتور هم توان لازم رو برای ما تامین می کنه نمی دونم ینزا به دوتا برای چی هست مگر اینکه بخوایم اطمینان رو ببریم بالا که با یک موتور مطمئن هم شدنی هست. بعد دو موتوره کردن یعنی اجبارا باید موتورها برن زیر بال و در نتیجه یکی از اهداف و دلایل طراحی طرح میره رو هوا و بی اساس میشه من فکرم مشغول این هست که زیر بال کاملا در اختیاز پایلون های حمل باشه وزن و هیکل این هواگرد به خوبی نشون میده که پرواز خوبی داره سید جان ولی موتور و نوع طراحی اون اجازه نمیده مانور پذیری بالایی داشته باشه در واقع خیلی کند عمل می کنه... نیازی به حذف پیش بال نیست فقط جای اون عوض میشه.   ببین سید جان هدف از پیش بال یا این هست که هدایت رو انجام بده یا برا ایجاد کنه یا خواص پروازی رو بهبود بده. در این مورد فکر می کنم هدایتی نیست چون به نظر تحرکی نداره و ثابت هست اما اگر هم باشه مشکل پیش بالها این هست سید که کنترل پذیری هواگرد چنان سخت میشه که برای حفظ تعادل چاره ای جز استفاده از کامپیوتر نیست مثلا یوروفایتر تایفون بدون روشن بودن کامپیوتر اصلاحگر و با هدایت خالی خلبان اصلا نمی تونه پرواز کنه و سقوط می کنه. اما اگر برای تولید برا هست خوب با تغییر محل بال اصلی به جلو هم از طرح ولتا و پیش بال و سختی های هدایتی هواگرد خلاص میشیم هم برای لازم رو با همون بال به دست میاریم. فقط باید بال رو جلو آورد تا به نقه ثقل برسیم. پیش بال هم چون دم افقی نداریم می بریم کنار بال های عمودی عقب و با این وضعیت دارای یک هواگرد با طرح همیشگی هستیم.   در مورد بهبود قابلیت های پروازی هم به همین دلیل بنده بالهای اف18 مانند رو به طرح خودم اضافه کردم جلوی بال اصلی. در همون طرحی که زدم کمی بالها رو به پشت زاویه دادم و سطح بالها رو شبیه اف15 و با همون ترفند بیشتر کردم اینطور برای بیشتری تولید میشه چون سطح بالها افزایش پیدا کرده  از طرفی به دلیل زاویه عقب گرا پسا هم کمتر شده و در عین حال استحکام بالها برای جایگزاری پایلون های حمل سلاح هم ایجاد و هم فضای لازم داریم که زیر هر بال با خیال راحت 3 تا پایلون حمل نصب کنیم. خوبی دیگه اینه که بالها به دلیل سطح بیشتر می تونن مخازن داخلی سوخت حمل کنن.   اما در مورد موتور توی پست های قبلی من و جناب وارجو در همین مورد صحبت کردیم. اول اینکه سید جان این هواگرد با یک موتور 350 اسب بخاری می تونه علاوه بر خلبان 3 مسافر هم حمل کنه در واقع اگر هر نفر رو با بار 100 ک گ فرض کنیم هواگرد می تونه 300 ک گ بار حمل کنه حالا اگر قرار ما این باشه که همون 1.5 تن بار رو حمل کنیم نیاز به موتوری با همین نسبت یعنی حدودا 1500 اسب بخار هستیم یعنی چیزی در حدود 4 برابر قدرت این موتور.   از طرفی ما کمی باید قدرت موتور رو بیشتر در نظر بگیریم چون هواگرد ما جنگنده هست و تحریک و مانور پذیری بیشتری باید داشته باشه ولی این هواگرد نیازی نداره چون مسافربری هست و قرار نیست لایی بکشه icon_cheesygrin   اما مشکل آخر در مورد موتور توربو پراپ. مشکل ورودی هوا نیست نیست سید جان چون شما در طرح می تونید ورودی رو کنار بالا یا پایین قرار بدین و هوای مورد نیاز موتور توربو پراپ هواگرد رو تامین کنید از طرفی چون هواگرد زیر صوت هست لزومی نداره درگیر طراحی موضوعاتی مثل خفگی موتور و... هم بشیم. اما مشکل خروجی موتور هست. سید جان موتور توربو پراپ در واقع موتور جتی هست که توان خودش رو به یک جعبه دنده منتقل و توسط یک شفت نیرو رو به پروانه میده. خوب این موتور عین موتور جت باید خروجی داغ گازها رو بیرون بده از اگزوز... خوب توی طرح بنده موتور پشت جنگنده هست عین پهپاد این گاز خروجی اگر از پشت بره بیرون ملخ ها رو دود می کنه راهی که بنده دادم این بود که خروجی اگزوز رو با شیب نود درجه بسازیم که مثلا حرارت رو از بالا، پایین یا کناره ها بیرون بده که به پره ها برخورد نکنه. یا ول شفت را بلند در نظر بگیریم و مثلا از خروجی ما 2 متر دورتر باشه که گاز با همون داغی همیشگی به پره نخوره با هر دو مورد رو باید در نظر گرفت.   هواگرد شما چون موتور پیستونی داره این مشکل رو نداره و همچنین موتورهای وانکل ولی موتور توربو پراپ این دردسر رو داره. قدرت موتور حل شدنی هست توی دنیای هوانوردی موتور فراوان هست که شما تهیه کنیم یا اصلا خودمون بسازیم مشکل حل این مشکل هست وقتی طرح ما طرح معمول هواگردها باشه یعنی بال اصلی تولید برا و حامل تسلیحات جلو و بالهای افقی و عمودی کوچکتر هدایتی پشت هواگرد . زیر بالها به طور کامل در اختیار تسلیحات یا انواع پادهای شماست. و زیر دماغه هم توپ و و توی اون هم سیستم اپتیکی و راداری نصب می کنید.   پیش هدایت پذیری هواگرد رو سخت و مشکل تسلیحات و... هم ایجاد می کنه

rolling_on_the_floor  rolling_on_the_floor  rolling_on_the_floor اینا همونهایی بودن که می خواستن جلوی روسیه وایسن ؟؟؟ rolling_on_the_floor ناتو هم از پس روسیه بر نمیاد مگر برن بابا آمریکاشون رو بیارن...

خدا رحمتشون کنه... ول کن برادر من الان دور دور تفکر تکفیری هست و برخورد به نوع روسی با اثال کومله و... کافیه طرف کج بره که دوستان حکم صادر می کنن خانواده شون هم دود کنید. جدی نمی دونم الگوهای ما چه کسانی شدن که چنین تفکرات عجیبی داره در بدنه ملت رسوخ می کنه  

دستشون درد نکنه icon_eek   چهار تا سازمان عریض و طویل جمع شدن تا اینو بسازن؟؟؟ خوب می دادن چند تا دانشجو می ساختن دیگه

نکاتی که بنده درک کردم: 1-  http://media.isna.ir/content/1411379540819_borna+ghasemi-27.jpg/4 موشک اس200 بدون بوستر و... به احتمال زیاد سوخت رو جامد کردن و با این ترفند تونستن برد و سرعت و مانور پذیری اون رو افزایش بدن چون با اون بوسترها و قیافه شدنی نیست مانور پذیری و... با این کار متحرک هم میشه . البته اگر باز نزده باشیم به جاده خاکی و سرکار باشیم چون ممکنه فقط بوسترها رو باز کرده باشن و سرکار باشیم.   2- http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1393/06/31/1393063112491295_PhotoL.jpg تاریخ تولید موشک ها روی بدنه هست با اختلافیک سال و 5 روزه... این به این معنی هست که نسل جدید زلزال که دقیقا شبیه فاتح 110 هست حداقل از این تاریخ به طور انبوه تولید و در دسترس نیروهای مسلح بوده. خدا می دونه چقدر ازش تولید کردن ولی فکر می کنم اینقدر بوده باشه که حزب الله بتونه پدر اسرائیل رو صلواتی کنه.   3- http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1393/06/31/13930631124916541_PhotoL.jpg موشک جدید تولیدی خودمون با همون داکت معروف و همیشگی.   4- http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1393/06/31/13930631124906277_PhotoL.jpg موشک هرمزی که توفیری با فاتح 110 و زالزال در سیستم هدایتی و بالک ها نداره...

طرح این هواگرد طرح هواگردی مسافربری هست نه جنگنده و امکان تحرک بالا و مانور سریع و... نداره به همین دلیل فقط می تونه الهام بخش ما باشه وگرنه به درد کار ما نمی خوره.  

سلام به دوستان عذر خواهی می کنم حتی به تاپیکک خورم دیر دیر سر می زنم. نه اینکه توی سایت نیستم ولی واقعا فرصت نشد بیام اینجا. دوستان توضیح دادن موضوع چی بوده. ولی خوب موتور تی وی 3 فقط نمونه است و میشه برای ساخت این پرنده طرح یک موتور رو از پایه کلید زد چون میشه جاهای دیگه هم ازش استفاده کرد.  از طرفی تی وی3 موتور توربو شفت هست در اصل. اما در عین حال همون تی وی3 قدرتی بیش از اون چیزی که ما می خوایم داره. تغییر پره به پشت مشکلی نداره پره به شافت و گیر باکس وصل هست و فقط جهتش عوض میشه.فقط مشکل همونی هست که گفتین و اونم خروجی موتور هست. برای ورودی هم مشکلی نداریم ولی توی این چند روز فکرم این بود که می تونیم خروجی رو مثلا با یک زانو مانند 90 درجه منحرف کنیم. راه دیگه اینه وارجو جان بریم طرف موتورهای دیگه یعنی پیستونی یا وانکل که کار خیلی سخت میشه چون به سختی میشه از یک موتور کوچک به اندازه موتورهای وانکل و پیستونی توان یک موتور توربو پراپ رو گرفت. وزن موتور بالا هست ولی نسبت به بدنه چندان هم نا موزون نیست اما نباید فراموش کرد 2500 اسب بخار بیش از توان مورد نیاز ما هم هست یعنی فکر می کنم با مواردی که بعدتر گفتید ما موتوری در اندازه 1500 نهایتا 2000 اسب بخار کارمون رو راه بندازه. در مورد وزن هم بستگی داره به شکل بدنه و وزن دماقه و متعلقات که با احتساب صندلی پران، و پک اپتیکی یا راداری و... میشه بالانس کرد ولی آره موتور سنگینی هست.   نیازی به پرواز 7 ساعته نیست چون اصولا هواگرد سرنشین دار خلبانس بیش از 3 نهایت نهایتش 4 ساعت دوام نمیاره. با این وضعیت محاسبه ما نصف میشه یعنی چیزی در حدود 1500 لیتر که البته با این موتور باز زیاد و سنگین هست باید به فکر موتور دیگه ای باشیم. وارجو جان ما از نظر طراحی مشکلی نداریم و طراحی بنده بر اساس یک سلسله نیاز و.. بوده منتهی مشکل ما الان موتور هست اما پرنده های قدیمی از موتور پیستونی استفاده می کردن برای همین سختی های خودشون رو دارن از تعمیر و نگهداری تا توان کاری و...   موتور تی وی 3 فکر می کنم با تعریف ما از این هواگرد 1750 هم جواب بده منتهی مشکل همون خروجی هوا هست که چون موتور هسته اصلی جت هست بالطبع حرارت بالایی داره که راهکار یا استفاده از پروانه ملخ با تحمل درجه حرارت بالا هست یا تغییر زاویه خروجی... واروجو جان حتی اگر یک تن هم بخوایم با این جنگنده حمل کنیم باز در برخی موارد دو برابر هلی کوپتر هست و برای تعریف ما کافیه ولی اگر 1500 بشه خیلی کارها میشه کرد. سعی می کنم چک کنم ببینم قضیه چیه.   وارجو جان دوباره خوندم چند تا نکته داره یکی اینکه همگی از موتورهای پیستونی رادیال استفاده کردن یعنی دایره ای شکل هستن. دوم اینکه همگی حدودا 8 سیلندر هستن. سوم اینکه بین 1800 تا 2500 اسب بخار قدرت تولید می کنن(فکر نمی کردم اینقدر قدرت داشته باشن) چهارم شکل بدنه اونها خیلی قدیمی هست. همگی سرعت 600 ک م رو میزدن. فکر می کنم بین یک تا یکی و نیم تن هم بار می تونستن حمل کنن   با توجه به اینکه ما به مواد سبک، توان طراحی بهتر و آیرودینامیک بهتر و... دسترسی داریم مطمئنا مشخصه های پروازی ما به مراتب بهتر از اینها خواهد بود. مثلا طرح ما قابل مقایسه با این هواگردها نیست. اما خوبی موتور رادیال پیستونی این هست که مشکل موتور توربو پراپ رو نداره ور احت میشه پشت جاش داد. بدی اون هم متخصص و تکنیسین فنی بالاست یعنی عملا شما باید تعویض روغنی و تعمیر کار و... اونجا توی آشیانه مستقر کنی. سید جان خیلی ممنون عالیه بود. منتهی چند تا مشکل داره یکی اینکه موتور پیستونی داره که 350 اسب بخار  بیشتر قدرت نداره لاجرم بیشتر از 300 تا 400 کیلو هم توان حمل نداره موتور ما باید چیزی در حدود 1500 باشه حداقل تا بتونه همین اندازه مهمات حمل کنه و اگر 1750 باشه می تونه سرعتش رو تا 600 افزایش و سقف پرواز رو هم بیشتر کنه. دوم اینکه پیستونی هست و ساخت و به کار گیری موتور پیستونی ه مشکلات خاص خودش رو داره. مورد بعدی اینکه طرحش شبیه همونی هست که ما می خوایم منتهی باید از حالت کانارد باید تبدیلش کنیم به حالت معمول و اونم با تغییر مکان بال اصلی و بردن این کاناردها به کنار بالهای عمودی عقب شدنی هست. اما نکته جالب طرح اینه که بال اصلی تقریبا همون چیزی هست که بنده طرح زدم یعنی ریشه بال اون بالچه داره و به پشت زاویه داره . بالهای عمودی هم عین مال من هستن فقط طاویه کمتری دارن که وی شکل بشن. مورد جالب بعدی کرکه بودن روی موتور هست که اجازه میده موتور پیستونی راحت تهویه هوا کنه. منتهی توی موتور توربو پراپ اینطور نمیشه کار کرد. وزن قابل حمل چندانی نداره و باید با تغییر موتور و قویتر کردنش مشکل رو حل کرد.   دوستان کسی اگر در مورد موتورهای وانکل کار کرده می تونه بگه تا چه قدرتی از این نوع موتور داریم یا اصلا پهپادهای مسلح آمریکایی مشخصات موتورهاشون چی هست؟؟     دانلود کردم امشب سعی می کنم بخونم ببینم قضیه چیه.   ما مشکل طرح نداریم شهاب جان مشکل ما الان موتوری هست که با طرح ما جفت و جور بشه حالا یا وانکل یا با تدابیری توربو پراپ.   دلیل اینکه من هی زور می زنم موتور بره پشت این هست که روی دماغه توپ هم محور با بدنه و کابین و رادار و سیستم اپتیکی رو بزارم اینطور ما فرمیشن یک هواپیمای جت رو داریم با خوبی هاش. اگر طرح غیر از این باشه کلا نیازی به طرح نیست می دونید چرا چون اصلا نیازی نیست این همه روی فرم و طرح و... کار کرد خوب مثل همین عکس های شما که زحمت کشیدید و قرار دادید و بقیه دوستان از طرحی موجود استفاده می کنیم و خبال خودمون رو هم راحت می کنیم. باید مرکز ثقل بدنه رو در نظر گرفت و بالهای اصلی رو طوری قرار داد که تعادل به هم نخوره...

منبعش رو لطف می کنید...ممنون

فدای سرت...

مرقد کدوم امام معصوم در بغداد است؟؟؟ icon_eek راستی کاظمین و سامرا اماکن مقدسه نیستن؟؟؟ icon_eek   بعد هم نمی دونم این سیاست خارجی ما چرا شبیه لحاف چهل تیکه است این وسط نمی دونم دولت ما می خواد مردم و رهبر رو راضی کنه یا غربی ها؟؟؟ رهبر چند روز چیش روشن حرفی رو می زنن و ...   ان شاء الله هر چی خیره  

11 سپتامبر؟؟ چه جالبه همیشه توی این عدد تقویمی چه اتفاقاتی می افته که گاهی روال همه چیز در دنیا رو عوض می کنه. ظاهرا باز جنگی مقدس  آغاز شده که غرب از آزادی در اون دفاع کنه قرآن سر نیزه ای که در هر زمانی علم اون رو از 2500 سال پیش و مشخصا از 400 سال پیش هر جا لازم شده برافراشته و هر کاری انجام دادن. و احتمالا کشته ها و نابودی اونر و هم باید مردم بیچاره منطقه غرب آسیا و شمال آفریقا پرداخت کنند.  

آخی یکی پیدا شد به خود طرح بپردازه icon_cheesygrin موتور tv3 ایران 140(البته قبول دارم مشکلاتی داره) 2500 اسب بخار قدرت داره و 100 درصد تهیه موتوی مطمئن تر از این از یک کشوری شدنی هست.

یا خدا اینجا چه خبره؟؟؟ icon_eek  icon_cheesygrin در دنیای الکترونیک و کامپیوتر شما هیچ وقت نمی تنید ادعا کنید امن ترین راه رو پیدا کردید. همه چیز زمان و قدرت نرم افزار و سخت افزار هست که موضوع رو تعیین می کنه. به همین دلیل همیشه هواگرد سرنشین دار برتری هایی داره. کما اینکه یکی از اهداف بنده برای طرح این هواگرد همین هست.   البته به دوستان عرض کنم برخی انتظار خیلی فراوانی از این هواگرد دارن مثلا فکر ی کنن حتما باید در جنگی کلاسیک و بسیار بزرگ شرکت کنه و در خطر پدافندهای قوی و... قرار بگیره. در عین حالی که اینطور نیست اگر درگیر چنین جنگی بشیم بهترین کار استفاده از همون هواگردهای جت و هواپیماهای پشتیبانی نزدیک و... هست . این هواگرد چیزی در مایه های پهپادی سنگین و ارزان هست که قرار هست اشرار و داعش وامثال اونها روب رای ما از بین ببره. اونم با هزینه ای شاید چندین برابر کمتر از هواگردهای جت و هلی کوپتر. جایی که نیاز باشه خوب جت اعزام می کنیم قرار نیست این هواگرد ملخی بره به جنگ ارتشی منظم در منطقه ای خطرناک   دلیل این کار این هست که با بالا بردن موتور قایق پرنده اون رو از سطح آب دور کنن ولی ما اینجا در مورد یک هواگرد حرف می زنیم و این طرح های قدیمی و ناکارآمد به درد ما نمی خوره. در ضمن همون موتور اگر قایق پرنده نبود می تونست مثل پهپاد بره پشت هواگرد لازم نبود روی کول قایق پرنده قرار بگیره.   بابا دوستان برین روی بحث های فنی و ساختار و... تعیین موتور، آیونیک و نوع تسلیحات تعریف عملیاتی و... گیر همه شده شکل این خوب حتما من فکر کردم و می دونم بهترین شکل براش فعلا همین هست. خیلی دوستان زحمت کشیدن و رفتن تصاویر طرح های مشابه رو آوردن ولی اونها مال زمانی بود که صنایع هوایی در وضعیت کنونی نبودن واقعا دیگه اونها شبیه گوشت کوب شدن.   سهیل خان بزار این نرم افزار رو که دوستان گذاشتن ببرم احتمالا همون طرح قبلی رو که زدم باز می کنه بعد طرح رو بهت میدم که دست باز باشه برای کار روش

با توجه به عکس ارتش سوریه داره در یک کیسه از کفر زیتا تا مورک رو می بنده و برای تروریست ها چاره ای جز عقب نشینی نیست وگرنه با توجه به جغرافیای منطقه قتل عام میشن. لاجرم باید اونجا رو هم تصرف شده در نظر گرفت

ممنون دیدمشون جالب بودن تعدادی از هواگردها و موتور اونها رو بررسی کردم مثلا موتور آنتونف 140 2500 اسب بخار قدرت داره که هواگرد رو می تونه با 52 مسافر و 4 خدمه به پرواز در بیاره و با 2 تا تا حدود 300 ناتیکال مایل سرعت داره طبیعتا برای پرنده ای به این سبکی تا 700 ک م هم خواهد رسید. این طرح بسیار قدیمی و غیر آیرودینامیک هست و واقعا بروز و توانا نیست در حالی که طرح هواگرد بنده کمی بهتر و بروزتر و چالاک تر هست به خاطر شکل بنه و...   در آخر تشکر می کنم از نظرات جناب الو... نباید فراموش کرد اگر برای ما ممکن بود ساختن چیزی مثل ای10 و گانشیپی بر اساس سی130 بسیار عالی و لازم هست ولی این طرح خاصیتش ارزانی اون کار راه بندازی و... هست. البته گفته بودم که جاهای حساس و... باید زره پوش بشن. اما من فکر نمی کنم پهپادها با تمام خوبی هاشون بتونن کاملا جای هواگردهای با سرنشین رو بگیرن. فرض کنید یک تیم جنگ الکترونیک دشمن بیاد و پهپادهای ما رو هک کنه... چه اتفاقی می افته...بالاخره اونها هم دست و پا بسته که نیستن.

اصلا نیازی به دو موتوره کردن نیست . هدف از دو موتوره کردن قدرت بیشتر هست خوب با قرار دادن یک موتور قوی هم کار ما راه می افته. این طرح خوبیه وولی بال دلتا هست وب رای هدایتش آیونیک قوی می خواد. از طرفی مشکل موتور زیر بال که فقط جا نیست .ببینید شما مثلا بنا به شکل سازه و مقاومت اون می تونید زیر هر بال مثلا 2 تن بار حمل کنید خوب وقتی یه موتور یک تنی قرار میدین که دیگه نمیشه کاری کرد. ولی وقتی اصلا موتوری زیر بال نباشه میشه به جاش مهمات حمل کرد.   این هواگرد هواگرد سبکی هست ولی موتوری مثل تی وی 3 برای این خیلی هم قوی و کافی هست پس به فکر تو تایی کردنش زیاد لازم ینست

icon_eek icon_eek icon_eek قربانت شوخی می کنی؟؟؟ نه اگه از اول تاپیک رو بخونید من هدف از طراحی این هواگرد رو گفتم.

دم وی شکل هم خصوصیات پروازی بهتری میده و هم بازتاب راداری رو کم می کنه. نه نمیشه چون هواگرد ملخ داره عین پهپاد و نمیشه دو موتوره اش کرد. البته با این فرمیشن مگه اینکه مثل هواگردهای ملخی معهود و تاریخی بیایم موتورها رو زیر بالها قرار بدیم که قبلتر توضیح دادم ما رو مجبور می کنه کمترین استفاده رو از زیر بالها برای حمل سلاح بکنیم