با تشکر از پاسخ دوستان دوست عزیز skywave فرض بر اتفاق افتادن این نبرده نه امکان اتفاق افتادن خوب به پیشنهاد جناب sina12152000 فرض را بر متعارف بودن نبرد می گذاریم در این صورت تحلیل دوستان از استراتژی ایران در این زمینه چیه؟ اصلا موقعیت استراتژیک ایران در ضمینه های مختلف ,دامنه نفوذ و قدرت نظامی ایران در منطقه تا چه حد می تونه هم در تعیین استراتژی ایران وهم در تاثیر ایران در این نبرد موثر باشه؟ وهمینطور نظرتون در مورد کشور ویا کشورهای پیروز نهایی این نبرد چیست؟ همینطور بهترین اتفاق و یا بدترین اتفاقی که برای ایران در این نبرد می افته چیه؟ یکم پرسشام زیاد شد :!:

انگار دوستان تمایلی به این موضوع ندارند در انتظار نظرات مفید دوستان هستم اصلا هر نظری دارین بگین

کرکس جان: در مورد شجاعت ایرانیان حق با شماست و همه جهان در هشت سال دفاع مقدس شاهد اون فداکاری ها و ازخود گذشتگی ها بوده و در جنگ های بعد نیز خواهد بود اصل کلام من تعارف بیش از حد ایرانه که یکم زیادیه در مورد روسها هم بله در هنگامی که بحث منافعشون به میدان می یاد جدآ شجاع هستند درضمن اینکه بگین ایرانیان قومی از ایران خود یک خطای بزرگه هر انسانی از هر نوع قوم ونژادی که در ایران بدنیا آمده ویا حتی خود را ایرانی بداند از هر جنسی یک ایرانیه به نظر بنده اگه امریکا یک روزی ابر قدرت شده بخاطر همین اصله واگه الآن دارن ضعیف می شن هم بخاطر همینه تروریست نشون دادن اسلم ومسلمانان نمونه روشنی از این موضوعه

جناب کرکس نظر بنده در مورد روسها بود نه یک نظر کلی در مورد همه نژاد ها اگه نظر بنده رو بخواهید بنظر من ایرانی ها در ظاهر حتی از عراب هم ترسو تر هستند چون براحتی اعراب در حال توحین به دین ما به فرهنگ ما به تاریخ ما...وهمینطور ادعای مالکیت بر بخشهایی از ایران را دارن و ایران هم جز محکوم کردن در حرف هیچ کار دیگری نمی کند حتی در مقابل همین روسهای ترسو که زخم هایی که بر ایران زده اند هنوز پابرجاست نیز با وجودی که به تعهدات خود در مورد نیروگاه بوشهر پس از 13 سال عمل نکرده اند و یا فروش تسلیحات با قیمتی چند برایر معمول جواب ایران حتی در حد حرف نیز نمی باشد همین طور در مقابل امریکا واروپا هنوز یادم است که مسولان ایران اعلام می کردنند که در صورت تصویب قطنامه دوم و همینطور سوم پاسخ ایران نیز متناسب با تحریم ها وحتی اقتصادی و ....خواهد بود ولی چه شد؟ اصلا در مقابل همین کشورهای همسایه مثل ترکیه و یا افغانستان و ...که در حال سرقت تاریخ وفرهنگ این کشور به بهانه های مضحکی هستند پاسخ ایران مضحکتر از بهانه های انهاست البته در نهایت به نظر بنده دلیل اصلی این موضوع این است که در صورت کوچکترین پاسخی از سوی ایران خارج از حرافی گری محض همه جهان منهای چند گروه با ایران دشمن می شود

بهرحال با وجودی که تکراریه دستت درد نکنه

امریکاییها فعلا بخاطر انتخابات هم شده سعی در آرام کردن اوضا می کنن باید دید با اتمام انتخابات و بخصوص در صورت اننخاب احتمالی مک کین به عنوان رئیس جمهور پاسخ امریکا به روسیه و دوستان وهمپیمانانش چگونه خواهد بود البته زیاد روی این روسای ترسو حساب نکنید در صورتی که احساس خطر کنن به هر عملی دست می زنند حتی قربانی کردن دوستان قدیمی برای منافع خود و یا دل دشمن را بدست آوردن !...!...!...!...!...!...!...!

بنده هم با جناب hexman موافقم پنهان ایران در مورد سلاح های استراتژیک خود دیگه برای هر کسی روشنه اما در مورد «اس 300 مشهور»: آخه عزیز من تا کی می خوای بگی اس 300 پنج سال دیگه ده سال دیگه یا شاید.... :!: این اس300 اونقدرا که می گن بدرد نمی خوره چون با لو رفتن اطلاعات کلیدی اون توسط جاسوسان اسرائیلی و امریکایی دیگه خیلی زیاد بدرد نمی خوره حالا چه ما داشته باشیم چه نداشته باشیم بهتره با ساخت یک سامانه دفاعی داخلی در حد اس 300 یا حتی بالاتر هم پولمون رو هدر ندیم و هم با تولید انبوه آن همه مناطق مهم کشور را پوشش دهیم شایدم ساخته باشیم کی میدونه! افزایش برد جنگنده ها به 3000 کیلومتر نشان از پیشرفتهای بزرگی در این بخشه دست دانشمندان و متخصصین ارتش و وزارت دفاع و..درد نکنه به امید پیشرفت های بزرگتر در آینده نزدیک

شکست های پی درپی و همچنین خودداری جامعه جهانی از همراهی با سیاست هجومی اسرائیل در افزایش فشار و حمله به ایران اسرائیلی ها را به گفتن اراجیفی مبهم که ناشی فشار بالای روانی بدلیل تعدد شکست ها و همچنین آینده مبهم این رژیم است وادار کرده است راستی به نظرم رکورد دار نامه دادن به سازمان ملل ما باشیم :!:

همیشه کشور هایی که احساس ضعف وحقارت می کنند سعی می کنند با جلب توجه و ایجاد بهانه ها و ادعاهای واهی جامعه بین الملی را به سمت خودشان جلب کنن تا شاید از ابهت و اقتدار رقیب بکاهند واقعا جالبه که کشوری که چند ده سال از تاسیسش نمی گذرد ادعای مالکیت بر جزایری را دارد که آن کشور چند هزار سال سابقه دریانوردی دارد و تعلق این جزایر به ایران برای هر انسان عاقل و باانصافی کاملا روشن است اینکه چرا اعراب به ادعاهای واهی خود ادامه می دهند و این چنین در مقابل ایران یکدل ویک زبان شده اند وچرا پاسخ مسولان ما کارساز نبوده خود گویای واقعیات تلخیست که شرح آن خود مبحثی دگر است! براستی چرا باید ایران ادعای امارات در مورد سه جزیره استراتژیک خود را که در صورت از دست دادن عملا نفوذش بر خلیج فارس بسیار کاهش میابد و واژه تلخ خلیج عربی رسمیت بیشتری خواهد یافت را قبول کند آیا اعراب نمی دانند که چنین چیزی غیر ممکن است! آیا عراب باید از ما شکایت کنند یا ما از آنها که با همدستی استعمار پیر جزایر ما را اشغال کرده و در کمال بیشرمی اهدا این جزایر از طرف انگلستان را قبول کرده و خود را مالک این جزایر می دانند!

خبر خوبی بود

البته کشور های حوزه خلیج فارس به قول خودشون برنامه هایی برای انتفال نفت در صورت انسداد تنگ هرمز دارن که کمی مضحکه تا منطقی ولی در مورد نظر جناب Ahmad6644 اگه ضربات دشمن رو تحمل کنیم ومخصوصا با تاکتیک های نامتعارف نظامی بتونیم کنترل جنگ را از دست دشمن در بیاوریم خواهیم توانست معادلات دشمن رو بهم ریخته و خلاصه با توجه به توضیحات به حق شما در مورد امریکا پس از نبردی بزرگ وهولناک بزرگترین شکست تاریخ آمریکا را رقم بزنیم براستی که فردای آن روز چه باشکوه خواهد بود

واقعا جالبه فقط 10 درصد! البته همین پایین بودن بودجه دفاعی دلایلی داره ولی در کل ضررش بیشتر از نفعشه چون با بوجده بیشتر می شه در زمان کوتاهتری به اهداف رسید البته پول همه چیز نیست ایمان و عشق به کشور , دانش و خلاقیت و اتحاد و برادری چیزیه که می تونه جای کمبود منابع مالی رو بگیره! به امید سرافرازی ایران و ایرانی همه با هم :ای ایران ای سرزمین من ای ................. :lol:

shahm جان بنده با نظر شما در مورد پنهانکاری ایران در مورد سلاح های استراتژیک کاملا موافقم همان گونه که مسولین ما نیز بارها اعلام کرده اند اما در مورد حمله به چاههای نفت عراق و کویت و عربستان و....زمانی ما می توانیم این کار را بکنیم که عراق و کویت و دیگر کشور های منطقه نیز در حمله به ایران مشارکت داشته باشند. در ضمن با این کار عملا خاورمیانه را علیه خود بسیج می کنیم بگذریم از خراب شدن چهره ایران در نظر ملت های منطقه و خساراتی که به ملت های منطقه هم در بعد اقتصادی و ... وارد می شه

درود بر شهدای اسلام

جناب UDT88 تحلیل خوبی کردی ولی موفقیت این طرح به این برمی گرده که آیا پس از وارد آمدن ضرباتی به نیروی دریایی و همچنین پایگاههای نظامی امریکا ایا امریکا سریعا تسلیم خواهد شد؟ آیا امریکا برنامه ای برای ادامه جنگ ندارد؟ تحمل خسارات وارده برای بدست آوردن موفقیتی بزرگتر از آن خسارات از سوی امریکا می تونه خطرناک تر از حمله های اولیه وثانوبه باشه! در مورد قطع صادرات نفت از سوی ایران وهمچنین بستن تنگه هرمز تحلیل های زیادی شده که میشه به یک بازی باخت باخت تشبیهش کرد تا چیزی دیگر! لازم می دونم ذکر یک نکته را تذکر بدم که بعد از حمله امریکا به عراق و اشغال این کشور و تبدیل شدن این کشور به دومین دارنده نفت در جهان امریکا سعی در بستن قرار داد حضور دائمی در عراق دارد که در این صورت این کشور به راحتی می تونه نقش ایران را در استفاده از حربه نفت و تنگه هرمز با چالشی اساسی روبرو کند

با عرض شرمندگي اقا نصير . من با موضوع اول موافقم ولي در رابطه با موضوع دوم بي 2 طبق سايته نظامي امريكا تا حالا توي هيچ جنگي شركت نكرده و موضوع سوم من درسته كه بودجه امريكا رو نميدونم ولي اينو ميدونم هر ساعت صوت پرواز با هواپيماي اف14 در حالت غير جنگي حدود 2000 دولار خرج داره (اين امارو ميتوني توي سايت جنگ نوين امريكا ببيني ) واما بي2 از جنس الياژي اكسيد كربنه و اين محصول در برابر رطوبت باعث مي شود ضريب انبسات تغيير كنه و ديگه باقيشو خودت حدس بزن ! اولين محموله اس 300 بعد از اموزش دوستان در كشور ثالث و ايران در شهريور تحويل شد كه يكي از دلايل جابجايي تيپ 55 هوابرد در عرض يك شب همين بود و..... ارمین جان امیدوارم در مورد اس 300 حق با شما باشه چون کمک بزرگی به افزایش قدرت پدافند ایران می کنه ولی هرچی فکر می کنم نمی تونم درک کنم B-2 که بگفته خود امریکایها 1.5 میلیارد دلار قیمت داره در مقابل رطوبت تا این حد مشکل داشته باشه!!!

با این توضیحات جناب Prince بس بهتره نفتو ول کنیم گازو بچسبیم :lol: در ضمینه گرو کشی و مدریت انرژی کاملا حق با اقا مصطفی است تا مسولان ما نخوان آب از آب تکون نمی خوره و بس بنده فقط در مورد روسیه یه چیزی بگم که دیگه داره خفم می کنه! البته اینکه ما هم مثل روسیه بتونیم اینگونه از اهرم انرژی استفاده کنیم کمی بعیده هم از نظر نظامی در سطح روسیه نیستیم وهم اقتصادی و... همین خطوط لوله صلح با وجودی که قیمت گاز فروشی از سوی ایران پایینتر از نرخ جهانی اما بدلیل اینکه می تونه قدرت ونفوذ ایران رو در استفاده از اهرم انرژی افزایش بده بلا تکلیفه خودتونم می دانید از سوی چه کشوری جالب تر از همه شرکت مکار گاز پروم تقاضای مشارکت در این طرح رو داده از این هم جالب تر به نظر میرسه در روسه برای نفوذ و کنترل اهرم انرژی ایران بیشتر از خود مسولین ما دغدغه دارن و نقشه هایی هم دارن و قصد دارن با مشارکت در طرح های بین الملی ایران از اهرم انرژی خود ایران به نفع خودشون استفاده کنن چه شود! از این ها هم جالب تر روسها به ارمنستان پیشنهاد دادن با ساخت پالایشگاه در کشور خود و وارد کردن نفت خام از ایران ثروت هنگفتی نصیب خود کند حالا چه خوابی دیدن خدا عالمه در ضمن به نظر میرسه در نواحی مرکزی و بخصوص شمالی ایران ذخایر عظیمی از نفت وگاز وجود داره که روسها زودتر از ما فهمیدن و بازم براش نقشه ها دارن وقتی که پوتین به ایران آمد آنچنان پیشنهاد های شرم آوری به همراه خود آورده بود که حتی احمدی نژاد نتونست به مردم بگه یه چیزی در حد ترکمن چای و گلستان! چند روز پیش داشتم سخنان دکتر مجتهدزاده رو کوش میکردم می گفت ما باید به همون اندازه که با روسیه رابطه داریم با امریکا هم را بطه داشته باشیم حتی بیشتر روسیه خطر ناکتر از امریکاست باور کنید یه جمله قشنگی هم گفت: دوستان ودشمنان ما همیشگی نیستن اونچه که همیشگی است منافع ملی ماست

آرمین جان عزیز: دقت کنید شرایط در بینانه ترین حالته ودر گیری فقط با امریکا نیست 1- امریکا فقط روی سه تااز ناوهای هواپیمابرش به اندازه کل پرنده های عملیاتی ما جنگنده داره 2- بمب افکن B-2 تاکنون چندین بار درهمین عراق آزمایش شده 3-دوست عزیز شما از بودجه نظامی امریکا آگاه هستید؟ در ضمن کی گفته رطوبت دشمن اول B-2 است!تازه وجود اس 300 در ایران هنوز اثبات نشده البته در تعداد بمب افکن ها کمی اغراق کردم ولی دیگه بدبینانه ترین حالته راستی بنده نصیر ایرانی هستم نه نسیران یا نصیری یا نصریانی یا نصیری ایرانی یا .............نمی دونم با این نام کاربریم چه کنم باید بین اسم و فامیل رو از هم جدا می کردم :lol: اقا سعید راهی نداره!

منظور همه بمب افکن هاست نه 50 تا B-52

با سلام بفرض در بدبینانه ترین حالت در یک حمله گسترده هوایی از سوی امریکا اسرائیل وهمچنین ناتو به منظور ضربه اساسی به زیرساخت های نظامی و پایین آوردن قدرت دفاعی ایران با مشارکت بیش از500 جنگنده وبمب افکن شامل : 1-200 فروند F-15E , F-15C, F-16 150- 2 فروند F/A-18E/F 3-پنجاه فروند بمب افکن شامل B-52 و تعداد نامشخصی B-2و... 4-صد فروند جنگنده های ناتو شامل Mirage 2000 در کلاس های مختلف , TORNADO و ...... 5-تعدادی هم آواکس و سوخت رسان و پرنده جاسوسی و جنگ الکترونیک و.... 1-چند درصد قدرت دفاعی ونظامی ایران ضربه خواهد دید؟ 2-پدافند ونیروی هوایی ایران چند درصد از جنگنده وبمب افکن های دشمن را منهدم یا مجبور به فرار می کند؟

با سلام ابتدا فرض کیند که نه تحریم هستیم ونه مشکلات مالی داریم والبته همه این جنگنده ها به تولید انبوه رسیدن به نظر شما بهترین جنگنده با توجه شرایط آب وهوایی وهمچنین توان انجام انواع ماموریت ها برای ایران کدام یک از این جنگنده هاست؟ جنگنده ي F.35 (با اسم آزمايشي x.35) نتيجه ي مناقصه ي جنگنده ي ضربتي مشترك(JSF) با اسم كامل(Joint Strike Fighter) مي باشد اما كليات طرح JSF به سالهاي 86 تا 91 باز ميگردد كه در آن زمان به دنبال اعلام نياز نيروي دريايي و هوايي براي جنگنده اي كم هزينه با كارايي بالا(و همچنين كم پيدا) براي جايگذيني جنگنده هاي F.14 و F.16 و F.18 شكل گزفت(البته از همان ابتدا برنامه ريزي براي سه مدل از اين جنگنده بود كه در ادامه خواهيد خواند) در ابتدا سه گروه براي اين پروژه اعلام آمادگي كردند شامله 1.لاكهيد مارتين 2.بويينگ 3.تركيب مكدانل داگلاس و نورثوپ گرومن به همراه هوافضاي انگليس البته گروه سوم بدليل ور شكست شدن مكدانل داگلاس از ميدان خارج شد و تنها گرومن توانست در طرح شريك شود و اين اولين بار بود كه يك هوا پيما براي سه نيرو طراحي مي شد(نيروي هوايي دريايي و سپاه تفنگداران دريايي) در سال 98 هر دو شركت بويينگ و لاكهيد اقدام به نمايش پيش نمونه هاي خود نمودند X-32 مربوط به بويينگ معروف به قورباقه ي چاق(اصلا جنگنده ي خوش استيلي نبود) و طرح X-35 شركت لاكهيد كه در نهايت لاكهيد بدليل برتري هاي طرح پيشنهادي مناقصه را برد اما دلايل برتري:طرح فن متحرك لاكهيد بسيار بهتر از طرح توليد مستقيم نيرو در X-32 و اما ديگر دلايل ريسك فني طرح لاكهيد كمتر بود هزينه ي نگهداري كمتر و قدرت رانش بيشتر دانست اما ويژگي هاي خود جنگنده F.35 قرار است در سه مدل ساخته گردد مدل A كه براي نيروي هوايي در نظر گرفته شده و جنگنده اي باقابليت پروازي عاديست و قرار است جايگزين فالكن (F.16) و A.10 گردد مدل B كه براي سپاه تفنگداران دريايي(USMC) طراحي شده و داراي برد زياد و قابليت نشست و برخواست كوتاه براي جايگزيني هايير در نظر است مدل C كه براي نيروي دريايي (USN) و نيروهاي انگليسي در نظر گرفته شده كه دارايي قابليت ناو نشيني و نشست و برخواست كوتاه است در مورد كم پيدايي جنگندهي F.35 بجز در مدلB بدليل عدم نياز جنگنده اي كم پيداستاز اصول كم پيدايي اين جنگنده مي توان به اسستفده از بدنه ي تقريبا يك پارچه اشاره كرد بدين معني كه ساختار بال با بدنه يكپارچه است بو بداخل بدنه فرو مي رود(برخلاف جنگنده هاي كنوني)در بدنه ي F.35 به ميزان قابل توجهي از مواد مركب استفاده گرديده كه اين به صرف هزينه ي كمتر و نگهداري آسانتر كمك مينمايد پسگرايي بال و دم نسبت به لبه ي جلويي 35 درجه و نسبت به لبه ي عقبي 15 درجه است سكانهاي عمودي ثابت هواپيما داراي پسگرايي تا 35 درجه و انحراف تا 25 درجه هستند(بعد از مدتها يك جنگندهي مدرن بر سلطه ي بيش از 50 ساله ي بالهاي پسگرا خاتمه داد) اما موتور اين جنگنده از موتور F.119 ساخت شركت پرات اندويتني استفده مي كند نكته جالب در مورد اين موتورها اين است كه با وجود فناوري پيشرفته و كارآمد آن، قيمت پايين تري نسبت به موتورهاي ديگر دارد و نگهداري آن نيز راحتر است هركدام از موتورها نيروي پيشراني به اندازه 15420 كيلوگرم و با استفاده از پس سوز (afterburner) اين نيرو به 22675 كيلوگرم مي رسد. ساخت رادار F-35 را بخش سيستم هاي الكتريكي شركت نورثروپ گرومن عهده دار است و براي اين كار شركت گرومن دست به گسترش رادار APG-77 زده است و با مدرن كردن آن اميدوار است كه هوشمندترين رادار در حال حاضر راطراحي كند البته هيچگاه از توانايي هاي كامل اين رادار در انواع صادراتي استفاده نخواهد شد(شمار انتنهايي رادار از 62 براي رپتور به 21 براي F-35 كاهش يافته) گفته ميشود F-35 به تجيزات داخلي الكترونيك يكپارچه مجهز است(همانند رپتور) كه براي كاهش هزينه ها در تمام جنگنده ها از تجيزات استاندار استفاده خواهد شدهمچنين اين جنگنده به همراه رادار خود از سامانه ي SA براي هرچه راحت تر كردن كنترل رادار بهره ميبرد كه اين سامانه وضعيت آسمان نبرد دستورات و اجازه ي شليك موشكها و اسكن زميني و... را اجام مي دهد و گذارش مي نمايداز ديگر سامانه ها ميتوان به سامانه ي جلونگر فروسرخ كه به منظور پرواز در ارتفاع پايين و آشكار سازي عوارض زميني و پدافن هاي دشمن استفاده مي شود نام برد اما تسليحات F-35 داراي يك محفضه ي جنگ افزاري در زير بدنه است كه براي منظور هاي كم پيداييست در صورت عدم لزوممي تواند از آويزگه هاي زير بال نيز بهره ببرد در بعد كوتاه برد از موشكهاي رايج سايد وايندر (احتمالا در دو مدل X و M )استفاده خواهد كرد و در بعد ميانبرد از امرام استفاده ميكند(احتمالا از مدل C كه از يك جستجو گر چند طيفي براي ردگيري موشكهاي كروز كم پيدا بهره ميبرد) اما تسليحات اصلي جنگنده (چون وضيفه ي اصلي اين جنگنده نقش هجومي و ضربتيست)از انواع -55/78/87 CBU(اين ها بمب هاي خوشه اي با قدرت انفجاري ار حداقل22 كيلوگرم اين بمب ها بمب هاي هوا انفجاري هستند و قبل از رسيدن به زمين منفجر ميشوند و تاثير هولناكي بر روي وصايل زرهي و بخصوص نفرات پياده دارن چيزي شبيه مين در روي زمين بقدر وحشتناك هستند كه از آنها براي پاكسازي ميادين مين استفاده ميشود) تا بمب هاي هدايت دقيق (GBU) و درنهايت يكي از هولناك ترين بمب ها بمب هاي سري JADAM (مانند سري GBU) اين بمب ها تركش شونده براي منظور ها تهاجمي مستقيم استفاده ميشوند و درنهايت بمب هاي DAACM كه براي تهاجم عليه فرودگاه ها كاربرد دارند و انواع موشكهاي هوابه زمين باضافه ي يك توپ 27 ميليمتري ماوزر در نمونه هاي عادي و درنمونه هاي عمود پرواز از توپ هاي غلافدار استفاده ميكند درنهايت طبق برنامه ريزي ها قرار است مدل هاي A درسال ۲۰۱۱ ميلادي با قيمت ۴۰ ميليون دلار به فروش برسند و مدل CوB نيز در سال 2012 وارد خدمت شوند به هر حال اين نويد تولد آينده ي جنگنده هاي نوين است F-22 Raptor (دزد آسمان / جانور شکاری) پس از اعلام برنده شدن طرح YF-22 در برنامه تولید جنگنده پیشرفته (ATF)، جنگنده ی F-22 موسوم به Raptor براساس نمونه ی اولیه YF-22 طراحی شد. برنامه توليد F-22 ، پروژه‏اي در جهت ساخت جنگنده‏ي برتري هوايي نسل بعد است جهت مقابله سريع با هرنوع اقدام در هر نقطه‏اي از جهان. اين هواپيمايي است كه بايد به حريم هوايي دشمن نفوذ كند و قابليت ديد اول – شليك اول را بر عليه اهداف گوناگون، داشته باشد. (First-look, First-kill) مهمترین مشخصه ی F-22 کمتر دیده شدن در رادار دشمن، مانورپذیری بالا، سیستم های پروازی (آویونیک) یکپارچه شده و طراحی آیرودینامیک ویژه است که اجازه می دهد جنگنده بدون استفاده از پس سوز موتورها، به سرعت بالای صوت برسد. (عدم استفاده از پس سوز، امکان رهگیری هواپیما توسط دشمن را بسیار کم می کند) ویژگی پنهان کاری (Stealth) این مشخصه، کمک زیادی به بقا و ادامه ی نبرد F-22 می کند و باعث می شود تا دشمن نتواند اطلاعات مهمی از انجام عملیات توسط این جنگنده بدست بیاورد. ویژگی یکپارچه سازی سیستم های پروازی (Integrated Avionics) این مشخصه به خلبان F-22 کمک فوق العاده ای می‏کند تا اطلاعات بسیار دقیقی از وضعیت دشمن بدست آورد. این اطلاعات می‏تواند وضعیت پروازی جنگنده‏های دشمن، نحوه‏ی آرایش نیروهای زمینی، شناسايي سيستم‏هاي راداري منطقه و . . . باشد. ضمن اینکه سیستم‏های الکترونیکی پیشرفته‏ی F-22 این امکان را (به خلبان اف22) می‏دهد تا حتا از آرایش قبلی نیروهای دشمن آگاه شود. (Off-Board Information) این اطلاعات براساس حرارت برجای مانده از موتور وسائل نقلیه‏ی دشمن یا حرارت موشکها و مهمات شلیک شده بدست می آید. نمایی از کابین دیجیتالی و بسیار پیشرفته ی F-22 تصویری دیگر از کابین بسیار مجهز اف22 سوپر کروز (Super cruise) این مشخصه «افزایش دقت مهمات استفاده شده» است که (به اف22) این امکان را می‏دهد که با سرعت بیشتری از میدان نبرد خارج شود و بدین طریق امکان ضربه خوردن یا رهگیری توسط دشمن را کم می‏کند. موتورها اولین انتظاری و قابلیتی که از موتورهای F-22 می رود این است که بدون آنکه از پس‏سوز استفاده کند به سرعت فراتر از صوت دست یابد ضمن اینکه مصرف سوخت مناسبی در این حالت داشته باشد زیرا در سایر جنگنده ها، دست یابی به سرعتهای فراصوت، با استفاده از پس‏سوز ممکن می شود که همراه با مصرف سوخت بسیار بالاست. با این مشخصه، اف22، مدت زمان بیشتری می تواند پرواز کند. البته این انتظار نیز (از موتورهای اف22) می‏رود که در پروازهای زیرصوت نیز عملکرد خوب خود را حفظ کرده و مصرف سوخت بسیار کمی نیز داشته باشند. سیستم تغییردهنده خروجی موتور (تغییر بردار رانش) اولین وظیفه‎ی تعریف شده برای F-22 نبرد هوایی است که برای این کار، حمل 6 موشک میان برد AIM-120C (آمرام) به همراه 2 موشک کوتاه برد AIM-9M (سایدوایندر) پیش بینی شده است. برای نبرد هوا به زمین (Ground Attack)، اف22 با 2 عدد بمب هدایت شونده‏ی 1000 پوندی بسیار دقیق JDAM ، 2 موشک AIM-120C و 2 موشک AIM-9M تجهیز می‏شود. (JDAM = Joint Direct Attack Munitions) JDAM ها، بمب‎هایي هستند که به وسیله سیستم مکان یابی ماهواره ای (GPS)، هدایت می‎شوند. این بمبها، به اف22 این امکان را می‎دهند که در هوای نامناسب جوی (ابر، مه، برف و . . .) بتواند تکمیل کننده ماموریت (ناتمام مانده‏ي) جنگنده‏ی F-117 یا جنگنده‏ی JSF در حمله به اهداف زمینی باشد. (JSF = Joint Strike Fighter) F-22 در نگاه اول، جنگنده‏ای تمیز و عاری از مهمات به نظر می‎رسد. این مشخصه به دلیل آن است که مهمات در محفظه‏های مخفی داخل بدنه حمل می‎شوند و برخلاف سایر جنگنده‏ها، از محفظه‏های خارجی بدنه برای حمل مهمات در اف22 به طور معمول استفاده نمي‏شود. این ویژگی مهمی برای حفظ قابلیت پنهان کاری اف22 از رادار دشمن است. زیرا نصب مهمات باعث بازتابش امواج رادار دشمن شده و ویژگی پنهان‎کاری اف22 را از بین می‎برد. همچنین مخفی بودن مهمات، از میزان پسا (اصطکاک هوا) کم می کند امری که برای پرواز فراصوت بدون استفاده از پس سوز بسیار لازم است. کم شدن پسا، برد پروازی اف22 را نیز به میزان قابل توجهی افزایش می‏دهد زیرا باعث کاهش مصرف سوخت می‎شود. اف22 همچنین چهار مقر حمل مهمات در خارج بدنه دارد که هرکدام می‏توانند تا 5000 پاوند بار را حمل کنند. در اف22، از یک طراحی منحصر به فرد در ساخت محفظه های خارجی (حمل بار) استفاده شده است که در جلو و عقب بدنه تعبیه شده اند، اتصال انتهای بدنه دارای اتصالهای الکتریکی، سوخت و هوا است. در این محفظه، مخزن سوخت 600 گالونی یا دو پرتاب کننده‏ی موشک به نام LAU-128/A بسته به نوع ماموریت، نصب می‎گردد. دو حالت کلی برای محفظه های خارجی حمل بار در اف22 وجود دارد: * چهار مخزن 600 گالونی حمل سوخت، بدون حمل سلاح. این پیکربندی برای وقتی استفاده می‎شود که برد پروازی زیاد مدنظر باشد یا قصد جابه‎جایی جنگنده مطرح باشد. برای حمل محفظه‎ی سوخت، از گیره‏ی نگدارنده‏ی مخصوصی به نام BRU-47/A در محل اتصال هر محفظه استفاده می‏شود. * دو مخزن سوخت به همراه چهار موشک. این پیکربندی برای حالتی استفاده می شود که منطقه ی مورد عملیات ایمن، فضای منطقه تحت کنترل نیروهای خودی بوده و زمان بیشتری جهت پشتیبانی هوایی منطقه (CAP = Combat Air Patrol) مورد نیاز باشد. در این حالت نیز، مخازن سوخت خارجی به وسیله‏ی گیره‎ی BRU-47/A روی بدنه‏ی اصلی متصل می‏شوند، ضمن اینکه محفظه‎های خارج از بدنه‏ی اصلی هواپیما، به دو گیره‏ی پرتاب کننده‏ی موشک به نام LAU-128/A متصل می‏شوند. همه‏ي موشكهايي كه در محفظه‏هاي خارجي نصب مي‏شوند (دو موشك در هر مكان)، اين قابليت را دارند كه با انجام تغييرات فني در داخل بدنه نصب شوند و با مهمات دروني يكپارچه شوند، اما نيروي هوايي به تواني بيش از آنچه (براي حمل مهمات) خواسته بود اعلام نياز نكرده است. فراز و نشيب هاي پردردسر F-22 قبل از ورود رسمي به خدمت پيش از آنكه تيم سازنده‏ي نمونه‏ي اوليه‏ي YF-22 به عنوان برنده‏ي رقابت در طراحي جنگنده‏‎ي ATF انتخاب شوند، به مدت 54 ماه آزمونهاي تست و خطا تحت اين برنامه انجام داده بودند. آنها شديدن درگير رفع عيوب مختلف اف22 نظير مشكلات بدنه، كاناپي و انجام تست‏هاي پروازي بر روي دو فروند نمونه‏ي اوليه‏‎ي YF-22 بودند. نمونه‏ي اوليه‏ي موتورها، موتور YF119 ساخت «پرات اند ويتني» و موتور YF120 ساخت «جنرال‏الكتريك» بودند كه در جريان برنامه‏ي ATF بارها مورد آزمايش قرار گرفتند. برنامه‏هاي آزمون و خطا (dem/val) به تاريخ سپتامبر 1990 تكميل شدند. كه همه‏ي اين كارها توسط شركت بوئينگ در سياتل، لاكهيد در پالمديل كاليفرنيا و جنرال‏دايناميكز در تگزاس اجرا و تكميل شدند. همچنين نمونه‏هاي اوليه‏ي هواپيما (Prototype)، در محل شركت لاكهيد در پالمديل (Palmdale شهري در جنوب لوس‏انجلس و ايالت كاليفرنيا) مونتاژ شدند. امكانات مناسب آنجا نيز باعث شد اولين پرواز YF-22 در آن مكان انجام شود. پس از آنكه مونتاژ و مديريت كلي برنامه‏ي توليد هواپيما بر عهده‎ي شركت لاكهيد گذاشته شد، ادامه‏ي برنامه‏ي YF-22 به جهت آزمايشات و توليد نهايي، به شهر ماريتا (Marietta = شهري در شمال غربي ايالت جورجيا) منتقل گشت. F-22 دومين آزمايش مهم خود را در سال 1991 با موفقيت از پيش رو گذراند. در آن زمان، نيروي هوايي اعلام كرد كه به تعداد 548 جنگنده‏ي F-22 به ارزش هركدام 6/68 ميليون دلار نياز دارد. پس رفع اشكال و تجديدنظر نهايي هواپيما به تاريخ سپتامبر 1993، تعداد مورد نياز نيروي هوايي، به رقم 442 فروند و به قيمت تخميني هر فروند 6/71 ميليون دلار كاهش يافت. آن زمان قرار بود حداكثر تا پايان سال 2002، تمام اين جنگنده‏ها جايگزين جنگنده‏هاي F-15 و F-16 هاي نيروي هوايي شوند. قرارداد 55/9 ميليارد دلاري مهندسي، توليد و توسعه‏ي اف22، آگوست 1991 به تيم مهندسي شركت بوئينگ و لاكهيدمارتين واگذار شد. اما پيمانكار پس از مدتي ارزيابي، اعلام كرد كه اين مبلغ بايد تا حدود 11 ميليارد دلار افزايش يابد. تحت شرايط جديد پيمانكار، تيم اف22، طراحي هواپيما را تكميل نمود و تجهيزات و خطوط توليد لازم براي ساخت اين هواپيما را تهيه نمود و 9 آزمايش موفق هوايي و دو آزمايش بر روي زمين انجام داد. يك تيم ارزيابي از ستاد مشترك نيروهاي مسلح، كار بررسي بر روي برنامه‏ي توليد اف22، قيمت تمام شده و برنامه‏ي زمان‏بندي تحويل اف22 ها به نيروي هوايي را آغاز كرد. اين تيم پس از مدتي اعلام كرد كه اين جنگنده به زمان بسيار بيشتري براي مهندسي و توليد نهايي نياز دارد. اين امر به دليل كاهش دادن ميزان خطرپذيري اين جنگنده در هنگام ورود به خدمت بود. زيرا در هنگام بررسي، به مشكلات ريز و درشتي در توليد اين هواپيما پي برده بودند. تيم ارزياب، همچنين برآورد كرده بود كه كل مبلغ طراحي اوليه حدود ۱.۴۵ ميليارد دلار افزايش خواهد يافت. همچنين كل مبلغ توليد حدود 13 ميليارد دلار افزايش خواهد داشت. كه بدين ترتيب كل رقم توليد از 48 ميليارد دلار به 61 ميليارد افزايش مي‏يافت مگر آنكه از هزينه‏هاي جانبي توليد كاسته مي‏شد. در نتيجه‎ي گزارشات تيم ارزياب، برنامه‏ي توليد اف22 مورد تجديدنظر قرار گرفت. از اين رو مي‏بايست رقم ۲.۲ ميليارد دلار به برنامه‏ي مهندسي مجدد و توليد نهايي اف22 اضافه مي‏شد. ضمن اينكه اين موضوع (تجديدنظر در طراحي) باعث مي‏شد كه برنامه‏ي زمان‏بندي جهت توليد نهايي، 12 ماه زياد شود تا محصول نهايي بتواند بدون مشكل وارد خدمت شود. برنامه‏ي مهندسي مجدد اف22، باعث شد سه فروند نمونه‏اي كه از قبل ساخته شده بودند، از سيستم حذف شوند و برنامه‏ي توليد، بسيار به كندي پيش رود. احتمال افزايش هزينه‏ها در توليد اف22، از طريق كاهش برخي هزينه‏هاي رسمي در بودجه پيش‏بيني شده بود. فرماندهان عالي وزارت دفاع (پنتاگون)، برنامه‏ي تجديدنظر اف22 را مورد ارزيابي قرار دادند. سپس به تاريخ 11 فوريه 1997 ياداشت رسمي در تاييد تغييرات و تجديدنظر انجام شده (بر روي اف22) از طرف پنتاگون صادر شد. در گزارش نشريه داخلي وزارت دفاع كه هر 3 ماه يكبار منتشر مي‏شود، در نشريه منتشره به تاريخ 15 مي 1997 اعلام كرد كه تعداد كل اف22 مورد نياز از 438 به 339 فروند كاهش يافته است. اين امر به دليل كند شدن توليد 70 فروند اوليه كه تنها 58 فروند از آنها ساخته شد و همچنين كند شدن توليد سالانه از 48 فروند پيش‏بيني شده به 36 فروند بود. زيرا وزارت دفاع آزمونهاي مختلف و در شرائط گوناگوني از جنگنده‏هاي جديد به عمل مي‏آورد و كم شدن تعداد اوليه، باعث كند شدن زمان آزمايشات مورد نياز وزارت دفاع مي‏گشت. F-22 با طراحي و مهندسي مجدد، به تاريخ 7 سپتامبر 1997 اولين پرواز خود را باموفقيت انجام داد. آزمايشات اوليه‏ي پرواز كه در شهر ماريتا (ايالت جورجيا) انجام شده بود، به سال 2001 در پايگاه «ادواردز AFB» ادامه يافتند. آهنگ ضعيف توليد اف22 در سال 1999 آغاز شد. سپس نرخ توليد هواپيما به 36 فروند در سال (2004) افزايش يافت و تا ميزان توليد كلي به تعداد 339 فروند ادامه خواهد يافت، كه انتظار مي‏رود كل اين توليد به سال 2013 پايان يابد. همچنين اولين اسكادران عملياتي در دسامبر 2005 وارد خدمت شدند. پايان كار F-15 جنگنده‏هاي F-15 انبوهي از مشكلات و نواقص (نسبت به اف22) در سيستم‏‎هاي آويونيك دارند و هنگامي كه آخرين اف22 به سال 2013 وارد خدمت مي‏‎شود، بهترين جنگنده‏ي F-15 عمري برابر 30 سال خواهد داشت. ولي انتظار مي‏رود استفاده از F-15 هاي موجود در نيروي هوايي، به دليل اقتصادي بودن، تا سال 2015 ادامه يابد ولي هيچكدام از 918 فروند جنگنده‎‏ي F-15 كه تا جولاي 1992 در ليست اموال نيروي هوايي ثبت شده بودند، به دليل غيراقتصادي بودن و افزايش هزينه‏هاي تعمير و نگهداري، پس از سال 2014، در سرويس نخواهند ماند. مشخصات فني F-22 ماموريت: جنگنده‏‎ي برتري هوايي (جايگزين F-15) سازندگان: * Lockheed Martin Aeronautical Systems مديريت كل پروژه، طراحي بدنه و دماغه (Fuselage)، كابين و كاناپي، ورودي‏هاي هواي موتورها، طراحي محل اتصال بالها، طراحي قسمت عقب (بالچه‏ي عقب يا پره ماهي)، فلپها، شهپرها، چرخ‏ها و سيستم ارابه‏‎ي فرود و مونتاز نهايي قطعات هواپيما. * Lockheed Martin Tactical Aircraft Systems طراحي قسمت مياني بدنه، مديريت طراحي محفظه‏هاي دروني حمل مهمات، طراحي سيستم «يكپارچه كننده‏‎ي ناوبري و سيستم جنگ الكترونيك» يا (INEWS)، طراحي سيستم‏هاي مخابراتي، ناوبري، شناسايي (CNI) و سيستم پشتيباني از تسليحات. CNI = Communications, Navigation, and Identification INEWS = Integrated Navigation and Electronic Warfare Systems * Boeing بالها، قسمت انتهايي بدنه (شامل طراحي قسمتهاي مورد نياز براي موتورها و اتصالات مربوطه)، سيستم رادار، آزمايش سيستم يكپارچه شده‏ي ناوبري، ساخت شبيه ساز آموزشي و مديريت پروازهاي آزمايشي. * Pratt & Whitney ساخت موتور F119-PW-100 * برخي پيمانكاران فرعي Northrop Grumman و Hughes Radar Systems و Texas Instruments و Motorola Kidde-Graviner Ltd و Allied-Signal Aerospace و Harris و Fairchild Defense GEC Avionics و Lockheed Sanders و Kaiser Electronics و Digital Equipment Corp Rosemount Aerospace و Curtiss-Wright Flight Systems و Dowty Decoto و EDO Corp Lear Astronics Corp و Parker-Hannifin Corp و Simmonds Precision و Sterer Engineering TRW و XAR و Hamilton Standard و Sanders/GE Joint Venture و Menasco Aerospace پیشرانه دو موتور توربوفن ساخت «پرات اند ويتني» مدل F119-PW-100 با كشش هر موتور 35000 پاوند = 15875 كيلوگرم طول هواپيما: 08/62 فوت = 90/18 متر ارتفاع: 67/16 فوت = 08/5 متر فاصله دو سر بالها: 5/44 فوت = 56/13 متر سطح بالها: 840 فوت مربع = 03/78 متر مربع فاصله دو سر بالچه‏هاي انتهايي: 29 فوت = 84/8 متر حداكثر سرعت: 8/1 ماخ بدون پس سوز و در پرواز سوپر كروز = 5/1 ماخ خدمه: 1 نفر تسليحات: دو موشك كوتاه برد AIM-9 (سايدوايندر) شش موشك ميان برد AIM-120C (آمرام) يك مسلسل 20 ميلي‏متري دو بمب 1000 پاوندي JDAM اولين پرواز سري اصلاح شده: 7 سپتامبر 1997 شروع تحويل: سال 2002 تاريخ عملياتي شدن: سال 2004 قيمت: قيمت نوع اوليه = 8 / 102 ميليون دلار (براي 76 فروند از كل 362 فروند) قيمت نوع اصلاح شده بدون ابتكار كاهش هزينه = 2 / 128 ميليون دلار (براي 70 فروند از كل 368 فروند) قيمت نوع اصلاح شده با ابتكار كاهش هزينه = 4 / 92 ميليون دلار (براي 70 فروند از كل 368 فروند) قيمت جديد (۲۰۰۶) به دلیل کاهش سفارش نیروی هوایی: ۲۵۰ میلیون دلار جنگنده سوخو تی-۵۰ [ در ابتدا توضيح بدم كه تحت عنوان T.50 دو پروژه وجود دارد يكي مربوط به طرح جت آموزشي پيشرفته كره جنوبي و ديگري طرح سخوي براي جنگنده ي نسل پنجم روسيه (البته اين طرح براي مقابله با رپتور ها كاملتر شده و زودتر وارد خدمت خواهد شد) مدتهاست كه طرح جنگنده ي نسل پنجم روسيه(LFI كه مخفف logkiy frontovoi istrebitel) مطرح است و با مشكلات بسياري همراه بود تا كنون طرح هاي بسياري براي آن مطرح گرديده كه حتي تا نمونه سازي هم پيش رفته ولي نبود بوجه و پشتيباني موجب كنسل شدن آنها گرديده طرح هايي همچون mig.144 كه شركت ميگ اميد بسياري به آن داشت ولي پيشنمونه ي آن حتي پرواز هم نكرد يا طرح su.47 بركوت كه درواقع يك طرح آزمايشيست با وجود بسيار كارا بودن اين طرح و حتي جنبه هاي برتر آن نسبت به رپتور هاي آمريكايي اميد كمي به توليد آن وجود دارد(رقيب اين طرح طرح x.29 نبود طرح فوق محرمانه ي F.25 بود كه كنسل گرديد) اگر هم توليد شود در تعداد پايين و آهنگ كند خواهد بود I.2000 هم كه تنها روي كاغذ نقش بست و هيچگاه فراتر نرفت.(البته اين طرح را بايد مشتقي I.2000 دانست) اما با رشد اقتصادي روسيه تصميم گرفته شده تا بوجه مورد نياز را تامين كنند پروژه اي جاه طلبانه كه اميد بسياري به آن مي رود اين طرح از سوي سخوي پيشنهاد شده و اولين طرحيست كه از اين شيوه ي پنهانكاري در شرق استفاده مي كند به تقليد از آمريكا طرح T.50 بسيار شبيه به f.22 از كار در آمده البته دماق و قسمت دم تفاوت دارند اما در نهايت شباهت در انتخاب شيوه ي آيرو ديناميكي بسيار بچشم مي آيد البته از محفظه هاي سلاح خبري نيست(چيزي كه حتي در بركوت هم بود) اين جنگنده به نام PAK FA خوانده مي شود كه مخفف Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Frontovoi Aviatsyi - Future Air Complex for Tactical Air Forces است اما ويزگي ها قرار است اين جنگند از قدرت پرواز سوپر كروز همانند رپتور برخوردار باشد همچنين بيشينه وزن برخواستن آن(20 تن) است كهاين ميزان براي F.22 رپتور (24 تن) و براي F.35 هم 17.2 تن مي باشد كه اين يعني وزن كمتر و چابكي بيشتر نسبت به رپتور براي افزايش پنهانكاري از جنبه هايي از روشهاي بكار رفته از بركوت استفاده شده جنگنده ي T.50 از دو موتور AL-41F استفاده مي كند در مورد رادار T.50 قرار است از يك رادار چند حالته ي جديد با توان آشكار سازي بالا وبرد بيشينه ي زياد توسط فازاترن (Fazatron-NIIR) در حال تكميل است استفاده كند قرار است اولين پيشنمونه هاي T.50 يا همان PAK FA بين سالهاي2006 تا 2010 انجام گردد و تا سال 2011 يا 2012 وارد خدمت گردد(البته بعيد است به اين سرعت آزمايشات آن تمام شود چون بطور مثال رپتور مدتها در انتظار ورود به خدمت بود) گفته مي شود ممكن است اين طرح بيش از 1.5 بيليون دلا هزينه ي كلي داشته باشد(واقعا نجوميه)گفته مي شود حد اقل به 800 ميليون دلار تنها براي تكميل ايونيك آن مورد نياز است اينكه آيا اين جنگنده با اين ارقام نجومي در سال 2010 وارد خدمت مي شود يا نه يك معماست؟ Su-47 بركوت ملقب بهs.37 گلدن ايگل جنگنده اي با بال پيشگرا كه توسط شركت سخوي براي رقابت در برنامه ي جنگنده نسل پنجم روسيه طراحي گرديد البته با اقبال كمي براي ورود به خدمت مواجه است كه علت آن قيمت زياد مواد مركب بال هاي آن است و اما پيشينه، در واقع مي توان گفت ايده بال هاي پيشگرا در اصل از ايده ي هواپيماي x.29 شركت گرومن گرفته شده كه يكي از موفق ترين ها در اين ضمينه است فوايد بال هاي پيشگرا: مهمترين فايده ي بال هاي پيشگرا در سرعتهاي فرو صوت و در ارتفاع پايين است كه بال هاي پيشگرا پايداري بيشتر و بسيار بهتري دارند اما در سرعت هاي فرا صوت اين كارايي اهميت خود را از دست مي دهد واين جاست كه بال هاي پسگرا بهتر نقش ايفا ميكنند براي جبران اين مشكل در s.37 بال هاي آن را كاملا از مواد گران قيمت مركب كه به تازگي در صنعت هواپيما استفاده ي چشمگيري پيدا كرده استفاده شده و اما ساير موارد به شرح زير است: بيشينه سرعت :2,500km/h سلاح ها:R-77, R-77PD, R-73, K-74 X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500 موتور: دو دستگاه AL-37FU(گونه اي ازموتور SU-37 ) منبع:هوانورد

با سلام وعرض ادب واحترام البته بنده در سطحی نیسیتم که بخوام نظر کارشناسی بدم اگه تنها اهرم برای ایران را انرژی بدانیم با توجه به رتبه اول ایران در مصرف انرژی در حال حاضر بجای اهرم باید بگیم پاشنه آشل ایران نه اهرم فشار اما اگه می خواهیم از این اهرم انرژی در جنگ احتمالی با ابرقدرتی که به این اهرم وابسته است استفاده زیرکانه وهوشمندانه ای بکنیم باید 1-وابستگی خود را به نفت وگاز تا سرحد امکان کم بکنیم هم در بعد بودجه وهم در بعد مصرف مثل ساخت پالایشگاه آنهم به تعداد کافی و همچنین استاندارد سازی خودروها و.... 2-جذاب کردن بازار انرژی ایران برای جذب سرمایه گذارخارجی بخصوص از کشورهای اروپایی وامریکا که خود عاملی بازدارنده در جنگ محسوب میشه به نظر بنده با انجام این کارها تازه می تونیم از اهرم انرژی برای فشار بر دشمن احتمالی با ریسک بالا استفاده کنیم البته زیاد نمیشه خوش بین بود :lol:

خبر خوبی بود به امید طرح های بهتر!

نمی دونم چرا بعد از شکست در لبنان اسرائیلی ها اینقدر دوست دارن به ایران حمله کنن کفتار حریف پلنگ نمی شه می خواد به گودزیلا حمله کنه!!! :lol:

من از شما می پرسم دشمن یعنی چه خوب معلومه کسی که هر کاری میکونه تاشما زمین بخورین تا شما شکست بخورین تا شما نابود بشین تا شما ...... ولی به نظره بنده مهمترین جبهه الان در بعد روانی است تا نظامی بقیه رو ول کن همین روانی رو بچسب مهمترین ضربات رو ما هم در همین بخش روانی خوردیم همین المپیک ببین مشکلات روانی چه بلایی سر تیم کشتی آزاد وفرنگی آورد!!!شوخی کردمpeace_sign به قول بعضی دوستان دشمنان ما روانشون مریضه