از اونجا معلومه که ما درحال حاضر تحریم هستیم.فکر کنم شما موضوع تاپیک ونخوندی ؟؟؟؟؟خوندی این چه صحبتی.مگه ماچقدر وقت داریم که بریم جنگنده بخریم اونهم با این تحریم ها؟ یعنی به نظر شما این پدافند هامیتونند مقابل بی52وبی2مقابله کنند .بلاخره که تلفات انسانی داریم هیچ کسی هم نمی تونه بگه نداریم حتی کشوری مثل روسیه که دارای قویترین شبکه پدافندی هست تلفات انسانی شدید درجنگ باامریکا میشه.

این مقاله بیشتر از اینا ارزش داره که شما نظر ندی.

فاکتورهای شما دراین مقایسه صحیح نیست وخیلی کلی هست.

DASHALIدرود برشما که اینقدر باسواد ودوستداشتنی هستید.

به علت غیر منطقی غریب به اتفاق دوستان از ادامه تحلیل ها خوداری می کنم. من دارم یک تحلیل کامل بوسیله خودم انجام میدهم ولی دوستان واقعاً خیلی کم لطفی می کننداگه مرکز هستهای نطنز رو بزنند دیگه چه فایده که ماچند فروند جنگنده رو نابود کنیم ده ها میلیاردد دلار کجا وپول چند جنگنده کجا . میشه بگیدکدو پدافند هوایی توانایی نابود کردن بی2واف22رو داره آیا ایران این پدافند ها رو دراختیار داره ؟؟؟؟اگه داره چرا روزانه شاهد پرواز ده ها شی نورانی مشکوک به هواپیمای جاسوسی رودر کشور شاهدیم. درضمن من برای هر آماری که ارائه کردم منبع رو ذکر کردم ومثل بعضی ها بدون منبع صحبت نمی کنم.(حیف این همه وقت که برای شما گذاشتم) آقای برنا شما فکر می کنید روسیه به ایران اواکس میده ؟؟؟؟ :cry: واقعاًغیر منطقی هستی. 2تا اسکادران سوخو چند سال برای آموزش پرسنل وقت نیاز هست؟؟؟؟؟ :cry: icon_cool sina12152000آقای عزیز من می گم برای دفاع چند ثانیه بیشتر وقت نداریم شما میگی زمان لود 20الی 30دققیه این یعنی چی؟؟؟ :mrgreen: Armanmodernآقای محترم سوریه هیچ وقت به ما کمک نمی کنه اون به خودش کمک می کنه وقتی قدرت اسرائیل تحلیل رفت حتی مصر که دوست اصلی اونه بهش حمله می کنه همه از قدرتش می ترسن که باهش رفقن. من کی گفتم که حمله منقطع هست ؟؟؟؟حرف تودهن من نزارین. :lol: :oops: آقای برنا شما مثل اینکه بچه هستی درجنگ که حلوا تقسیم نمی کنند.پدافند هوایی ونیروی هوایی ما اگه زیاد زرنگ باشن از مراکز هستهای واستراتژیک حمایت کنند.درضمن ما پدافند موشکی برعلیه موشک کروز توموهاوک نداریم.

دوست عزیز میشه بگی چرا تحلیل دوم وسوم ابکی بود؟

با تازش هوایی همه جانبه اسرائیل به مراکز هسته ای ایران کشور متحد ایران درمنطقه یعنی سوریه که منتظر یک همچین موقعی از زمان به اشغال درآمدن بلندی های جولان بود حال خود را دارای متحدی می بیند که این متحد برای انتقام گرفتن از اسرائیل حاضر هست همه جانبه به سمت اسرائیل حمله کند ودرنتیجه توان اسرائیل به شدت تحلیل می رود .پس سریعاًاقدام به حمله می کند. با چندین لشکر زرهی .پیاده وپیاده مکانیزه به صورت جنگ نامتقارن به بلندی های جولان حمله ور میشه . از اون طرف حزب الله لبنان فرصت رابرای تلافی حملات پارسال بسیار عالی میبیند .وچندین گروه را برای فتح مزارع شبعا اعزام میکند وهمزمان چندین فروند موشک دوربرد مراکز حساس در حیفا مهمترین بندر تجاری اسرائیل شلیک میشه .همچنین بزرگترین مرکز شیمیایی درخاورمیانه به وسیله موشک های ایرانی حزب الله نابود میشه درنتیجه :چندین هزار نفر یاحداقل چند صد نفر کشته .زخمی.یا شیمیایی می شوند .نکته ای که پارسال حزب الله از این اقدام امتنا ورزید.به وقوع می پیوندد. درنتیجه سازمان ملل متحد سریعا تشکیل جلسه می دهد وایران وسوریه وحزب الله راه به شدت محکوم میکند. درهمان زمان ایران اقدام به بستن شاه راه حیاتی جهان یعنی تنگه هرمز می کنه.درنتیجه قیمت نفت دربازارجهانی سربه فلک کشیده .وعربستان اعلام می کند که افزایش تولید میکند .امریکا هم به ذخیره نفتی خود روی آورده تا بازار را کنترل کرده وشک این اقدام ایران رابشکند.وایران بااین اقدام خوداز درون بشکند.اما قافل از حمله نیروهای ایرانی به چاه های نفتی عربستان وکویت است.امری که اگر روی دهد اقتصاد امریکا وهمچنین جهان رو درهم می ریزد واز درون میشکند. درهمان حال ایران اقدام متهورانه دیگی انجام میدهد وآن حمله به ناوهای هواپیما بر غول آسای امریکایی است درعرض چند دقیقه صد ها فروند موشک ضد کشتی مدرن از انواع پیشرفته جهان به کشتی های جنگی ونفت کش درون خلیج فارس اصابت کرده درنتیجه عربستان نیز علناً وارد جنگ باایران شده .وکشور های عربی را برعلیه ایران تحریک کرده. سوریه وحزب الله در اسرائیل به موفقیت های زیادی دست پیاده کرده وصد ها کیلومتر پیشروی میکنند.وموج مهاجرت معکوس دراسرائیل بیش از آنچه تاریخ به خوددیده روی می دهد.واسرائیل با کمبود شدید نیرو درجبهه مواجه شده ودرغزه جنبش حماس حملات برنامه ریزی شده عالی رابرعلیه اسرائیل انجام داده .روزانه هزاران اعتراض به دولت اسرائیل به عمل میآید درنتیجه اسرائیل از درون با مشکل مواجه می شود ودولت اولمرت از هم می پاشد ومنحل می شود حزب لیکود به شدت از سوی بقیه حزب ها مورد حمله لفظی قرار میگیرد.ودر آستانه از هم پاشیدن ونابودی قرار میگیرد. درهمان حال ایران روزانه اقدام به شلیک موشک هایی است که امریکاه واسرائیل حتی اسم آنها هم نشنیده اند .وهمچنین جنگنده های امریکایی واسرائیلی وموشک های کروز به سمت هدف هایی فرود خواهد آمد که موقیت استراتژیک نداشته وبه شدت تلفات انسانی می گیرند روزانه ایران مورد تهاجم صد هافرند جنگنده که هر کدام هرروز صدها سورتی پرواز انجام می دهند قرار می گیرد .درنتیجه ایران تصمیم به نابودی این پایگاه ها می گیرد .بهترین گزینه برای ایران استفاده از موشک میباشد.وپایگاههای امریکایی درمنطقه از دست موشک های ایرانی درامان نخواهند ماند وامریکائها هزاران کشته می دهند از ان طرف امریکاه مجبور به حمله زمینی میشود .به قول معروف مثل خر درگل گیر میکنه ونیروهای شورشی درعراق از موقعیت استفاده کرده صدها امریکایی رااز پای دراورده درنتیجه هرج ومرج درعراق شدت میگیرد.گروهای وابسته به ایران درعراق به شدت برعلیه نیروهای امریکایی به مبارزه برمیخیزند. ادامه دارد.

بخش دو تحلیل : خوب با ورود موشک توموهاوک به صحنه نبرد وآسیب دیدن مرکز هسته ای نطنز وآلوده شدن کارکنان وشهر تاشعاع 13کیلومتری هر موجود زنده وخاک به اشعه رادیو اکتیو آلوده می شوند واین آلودگی تایکصد سال آینده درخاک منطقه باقی می مونه . از آلودگی که بگذریم به خود درگیری میرسیم . اگر رادارهای ایرانی بتوانند جنگنده های درمسیر به سمت مرکز نطنز را شناسایی کنند .وجنگنده های حاضر در پایگاه ها کاملاًلود شده باشند وسریعاً به پرواز دربیاند شانس آن رادارند تا جنگنده بمب افکن هایی که کاملن لود شده اند وخیلی سنگین شده اند وقابلیت مانور کمی دارند را شکار کنند.البته اگر قبلش توسط اسکورت هاخودشون شکار نشند. نتیجه گیر ی:آماده بودن جنگنده های ایرانی درپایگاه های هوایی حاضر درمنطقه وتقویت توان راداری این پایگاه ها. با الوده شدن مرکز نطنز موج اعتراضات مردمی درسراسر جهان برعلیه اسرائیل به وجود می اید که ایران با استفاده از این اعترضات به عنوان حق مقابله به مثل درفاز اول چندین موشک دوربرد شهاب که از تازش همه جانبه اسرائیلی هاوامریکائیها درامان مانده اند به سمت نیروگاه اتمی دیمونا ومراکز باز فراوری اورانیوم اسرائیل شلیک کرده وازاین چندین فروند چند فروند صحیح به هدف اصابت کرده چند فروند در هوابه وسیله پدافند موشکی نابود میشوند.و50درصد از نیروگاه اتمی دیمونا را نابود میکنند که این امر باعث آلودگی خود دیمونا .اردن .مصر چند شهر دیگه اسرائیل میشه. ادامه دارد.

آماری از جنگند ها و تحلیل از نیروی هوایی ایران درحال حاضر و در دنیای مدرن امروزی نیروی هوایی و قدرت هوایی یک کشور از اهمیت فوق العاده زیادی بر خوردار است . در حال حاضر کشوری که دارای یک نیروی هوای مقتدر و قدرتمندباشد از اهمیت زیادی برخوردار میشود هر چند هیچ وقت نیروی هوایی نمیتواند شرایط اشغال کلی رو پیش بیاورد و این نیروی زمینی هست که کار آخر رو انجام میدهد ولی یک نیروی هوایی قدرتمند و مدرن یک پشتیبان بسیار خوب برای نیروی زمینی و دریایی هست و میتواند در دفاع از تمامیت ارضی کشوری و یا تهاجم به مواضع کشوری بسیار ماثر باشد . در این تحلیل کوتاه سعی میکنم کمی در باره نیروی هوایی ایران و یک سری اطلاعات و آمار درباره این نیرو بنویسم نیروی هوایی ما در سالهای خیلی قبل در قبل از انقلاب در حدود دهه 30 شکل گرفت از همان ابتدا سعی بر آن شد یک نیروی هوایی قدرتمند و مدرن تشکیل شود و شاه و ژنرال هایش و در راس آنها تیمسار طوفانیان بسیار برای این نیرو هزینه گذاشتند و خرید های بسیار کلانی را برای تجهیز این نیرو بکار بردند . خرید جنگندهای مدرن روز آن زمان ـ سیستم های پدافند مدرن ـ موشک و همچنین أموزش وسیع نیرو ها که بیشتر در امریکا أموزش میدیدند . تقریبا میشه گفت یک نیروی هوایی قدرتمند آمریکایی تشیکل دادند . تا سال 57 و تا قبل از پیروزی انقلاب 57 آمار جنگنده های ایران بدین شرح بود : 1- 79 فروند جنگنده ـ شکاری ( رهیگر ) F-14 Tomcat A 2- حدود 180 فروند جنگند ـ شکاری F-5 Tiger A/E 3- حدود 200 فروند جنگنده ـ شکاری و بمب افکن F-4 Phantom E/D و RF-4 Phantom البته قرار بر این بود خرید های کلانی دیگری همچون خرید حدود 200 فروند F-16 و خرید 100 فروند دیگر F-14 و همچنین خرید F-4 و F-18 و سیستم های دیگر از قبیل خرید سیستم رادار هوایی ( اواکس) انجام پذیرد که همه اینا به دلیل ماجرای انقلاب به هم خورد و حتی قراردادهای که حتی امضا هم شد بود فسخ گردید . لازم به ذکر است آمریکا به چند دلیل علاقه وافری به تجهیز نیروهای نظامی ایران و بخصوص نیروی هوایی نشان داد. تحویل F-14 ها که تا کنون هم به هیچ کشوری تحویل داده نشدند و سایر تجهیزات دیگر این ادعا را ثابت مبکند . امریکا چون ایران را بزرگترین متحد خود در خاورمیانه میدید و همچنین رابطه بسیار دوستانه ای با شاه و حکومت ایران داشت و اینکه سعی در مقابله با روسیه داشت و از این طریق ایران را گزینه مناسبی میدید . دلایلی بود که باعث شد این گونه نیروهای ایرانی را تجهیز کند. البته شایان ذکر است پرسنل نیروی هوایی و خلبانان این نیرو هم با استعداد و هوش بالای خود تحسین همگان را برمی انگیختن بطوری که ما ان سالهای بهترین ناوگان سوخت رسانی هوا به هوا در دینا داشتیم و سورتی پرواز های متعدی که در دینا نمونه نداشت را خلبانان ایارن انجام میدادند. بعد از انقلاب 57 و بعد از فسخ تمام قرارداد ها و همچنین رفتن بسیاری از پرسنل نیروی هوایی به خارج و اعدام و زندانی برخی دیگر که در وفاداری انها شک بود و تحریم آمریکا نیروی هوایی قدری تحلیل رفت ولی کماکان با همان پرسنل باقیمانده مقتدرانه انجام وظیفه میکرد . در این سالها و تا سال 59 یعنی سروع جنگ با عراق حدس زده میشود که تقریبا بیشتر جنگنده های در حالت عملیاتی بوده باشند . اما با شروع جنگ, ایران که بهتر تجهیز شده بود برتری مطلق هوایی خود را به عراق ثابت کرد و بین سالهای 59 تا 61 این نیروی هوایی ایران بود که فوق العاده ظاهر میشد و عملیات های تحسین برنگیزی چون" اچ سه" رو به انجام میرسوند اما بعد از ان کم کم تعداد هواپیماهای عملیاتی ایران به دلیل نبود قطعات یدکی و سرویس مناسب و همچنین کاهش خلبانان خبره و پرسنل خبره دیگر رو به تنزل پیدا کرد و از أن طرف عراق با حمایت بی چون چرای اعراب ـ روسیه ـ فرانسه و غرب به سرعت نیروی هوایی خود را تجهیز کرده و به خرید های کلانی رو بخصوص از فرانسه و روسیه انجام میداد . بعد ان سالهای عراق جرات پیدا کرد و سورتی پرواز های بیشتری رو درون خاک ایران انجام میداد این در حالی بود که روز به روز نیروی هوایی ایران رو به تحلیل گذاشته بود . اما با این وجود تیز پروازان نیروی هوایی و پرسنل این نیرو با همان تجهیزات و کاستی ها هیچ وقت اجازه ندادند عراق برتری خود رو به ایران ثابت کند و تا پایان جنگ هم حتی در خیلی از موارد برتر از عراق بودند . اما دیگه در سالهای پایانی جنگ واقعا نیرو تحلیل رفته بود و به استناد گفته های برخی پرسنل نیرو ما حتی در آن سالها به اندازه 30 جنگنده عملیاتی هم نداشتیم در صورتی که عراق چیزی در حدود 250 جنگنده عملیاتی را اختیار داشت و سورتی پرواز های عراق چیزی در حدود 4 برابر ایران بود . ولی خوشبختانه جنگ در سال 67 تمام شد . و تعداد هواپیماهای ساقط شده ایران در جریان جنگ بدین شرح بود 1- بین 10 تا 14 جنگنده F-14 2- حدود 45 فروند F-5 3- حدود 50 فروند F-4 البته باید ذکر کنم خلبانان ایران و پدافند هوایی ایران هم جنگند ها عراقی رو بی نسیب نذاشت و چیزی حدود سه برابر هواپیما های ساقط شده خود هواپیماهای عراقی رو ساقط و شکار کرد. همچنین ایران تعدادی از هواپیما های خود را نیز اواراق کرد تا بتواند از قطعات یدکی انها برای هواپیماه های اماده دیگر استفاده کند . امار جنگند های ایران در سال 67 به شرح زیر است . 1- حدود 60 فرند F-14 A چیزی در حدود 10 تای آنهای عملیاتی بود 2- حدود 75 فروند F-5 که چیزی در حدود 20 فروند انها عملیاتی بودند 3- حدود 75 فروند F-4 که بیشتر از 20 فروند آنها هم عملیاتی نبودن بعد از جنگ به دلیل تحریم شدید از سوی غرب و بخصوص آمریکا ایران در صنایع نظامی به سمت روسیه و چین چراغ سبز نشان داد و در همان سالهای 68 حدود 60 فروند F-7 چینی رو خریداری کرد . لازم به ذکره که این هواپیما نمونه چینی و مونتاژ شده MIG-21 روسی میباشد و اصلا جنگنده ای قدرتمتد و خوبی به شمار نمیاد ولی از روی اجبار ایران تن به این قرارداد داد . چون ما تحریم بودیم و تحویل سلاح های مدرن به ایران ممنوع بود . به هر حال ایران سالهای بعد سفارش خرید MIG-29 ـ SU-25 ـ SU-24 ـ SU-27 و جنگنده پیشرفته MIG-31 رو به روسها داد که تا امروز احتمالا فقط سوخو 27 و میگ 31 به ایران تحویل داده نشده است . یاداور میشم به دلیل تحریم از سوی آمریکا ایران در صنایع نظامی رو به چین ـ روسیه واکراین أورد و متخصصان دفاعی ایران با کمک متخصصان چینی و روسی و اکراینی توانستند تعداد بیشتری از جنگند های امریکای رو بازسازی و عملیاتی کنند و همچنین متخصصان ایرانی توانستند شروع به مونتاژ هواپیما و موشک و ساخت آنان کنند که در این راستا قدرم های خوبی برداشته شده تا جایی که ایران تونست جنگنده آذرخش و شفق رو به پرواز دربیاره و در زمینه ساخت موشک های هوا به هوا هم موفقیت های خوبی رو پیدا کرده و توانسته مدلهای مونتاژ شده موشک های چینی و روسی و حتی آمریکایی نظیر فونکیس رو بازسازی و مونتاژ نماید در زمنیه پدافند زمین به هوا ایران قبلا و تا سالهای 67 وابسته به سیستم پدافند موشکی هاگ بود که این سیستم ساخت امریکایی هست و در جای جای ایران پخش شده البته سیستم های دیگه ای هم هستند ولی سرآمد اونا همین هاگ هست . در سالهای بعد ایران علاوه براین سیستم پدافند هاگ . موشک ها و پدافند قدرتمند موسوم به S-200 رو از روسها دریافت گرد لازم است بگم این سیستم قدرت خوبی در مقابله با شکاری های دشمن و موشک های بالستیک نیرو های متخاصم ایفا میکنه . سیستم دیگری به نام سام هم که از روسها خریداری شده و پدافند خوبی به حساب میاد به جمع سیستم های پدافند موشکی ایران اضافه شده . در کل هنوز ضعف های در بخش رادار و پوشش راداری در ایران مشاهده میشه ولی در به هر حال با این سیستم های پدافندی میشه گفت قدرت بازدارنگی هوایی خوبی در این زمینه دارم . ایران در قبل بیشتر متکی به هواپیماهای ترابری امریکایی نظیر C-130 و فالکون و بوئینگ بود ولی با خرید های از روسیه و اکراین دیگه هواپیماه های ترابری روسی به وفور در نیروی های ارتش و سپاه دیده میشوند . در ضمن خود ایران هم در زمینه ساخت هوپیمای ترابری کوشش های کرده و ایران 140 رو به نمایش گذاشته که البته گفته میشه ایران 140 بیشتر نمونه کپی شده آناتوف اکراینی هست . در سالهای 1991 در جریان حمله عراق به کویت و حمایت نیروهای سازمان ملل و در راس آنها آمریکا از کویت تعدادی از جنگند شکاری و بمب افکن های عراقی که از ترس رهگیری و انهدام جنگنده های عراقی به ایران به امدند . و در جریان جنگ اخیر امریکا و عراق هم تعدادی دیگر از جنگنده ها عراقی از ترس انهدام به ایران به امانت گذاشته شدن . ایران در این سالها تعدادی از انها که ارزش عملیاتی شدن رو داشتن به ناوگان هوایی خود اضافه کرده و از سرنوشت مابقی اطلاعاتی در دست نیست . هنوز مشخص نشده آیا ایران انها را تحویل داده یا نه . این جنگند ها که به خدمت نیروی هوایی در آمدنده به شرح زیر میباشند : 1- تعدادی جنگنده ـ بمب افکن SU-24 2- تعدادی جنگنده ـ بمب افکن SU-25 3- تعدادی جنگنده ـ شکاری Mirage F-1Q 4- تعدادی جنگنده ـ بمب افکن SU-20/19/17 که ارزش زیادی ندارند 5- و شاید تعدادی میگ 23 و میگ 29 و جنگنده های دیگر اما در حال حاضر امار جنگنده های ایرانی که رد حال خدمت هستند بصورت تقریبی بدین شرح است : 1- حدود 55 تا 60 فروند جنگنده ـ شکاری F-14 A که احتمالا بین 30 تا 35 تای آنها عملیاتی هست 2- حدود 70 فروند F-4 Phantom E/D و RF-4 که گمان نمیره بیشتر از 45 فروند آنها عملیاتی باشند 3- حدود 75 فروند F-5 Tiger که احتمالا چیزی در حدود 50 تای انها عملیاتی میباشند 4- حدود 40 فروند MIG-29 Folcroun A که به احتمال زیاد همه آنها عملیاتی هستند 5- حدود 20 تا 25 فروند Mirage F-1Q که بیشتر اونا عملیاتی میباشند 6- حدود 25 فروند Su-24 Fenser که احتمالا همه آنها عملیاتی میباشند 7- حدود 20 فروند Su-25 ( فراگ فوت ) که باید همه آنها عملیاتی باشند و در ضمن این بمب افک در اختیار نیروی هوایی سپاه هست 8- حدود 50 فروند F-7 چینی ( میگ 21 ) که حدودا 40 تای آنها عملیاتی هست 9- تعدادی جنگنده F-6 که زیاد ارزش ندارد 10- تعدادی هم جنگنده ـ بمب افکن SU-20/19/17 که آنها هم ارزش زیادی ندارند. قابل به ذکر است برخی منابع داخلی و خارجی ادعا میکنند جنگند های SU-27 ویا SU-30 که ایران سفارش داده بود به ایران تحویل داده شد و همچنین در ادعای دیگر گفته میشود جنگنده ـ شکاری مدرن و قدرتمند روسی MIG-31 هم در اسکاتران های جنگنده ایران قرار دارد . بنده واقعا از صحت این ادعا ها اطلاع ندارم هر چند وجود SU-27 خیلی هم بعید نیست و شاید تعداد کمی باشد ولی وجود MIG-31 که جنگنده سری روسها به شمار میاد کمی بعید به نظر میرسه همچین وجود SU-39 که نمونه مدرنیزه شده SU-25 هست هم کمی ناباوارنه هست به هر حال خود مسئولان ایران هم وجود این جنگند های را تکذیب میکندد . حالا اگه وجود داره و تکذیب میکندد خیلی پیچیده و گنک به نظر میاد . از بین جنگند های بالا که گفته شد اکثرا به نیروی هوایی ارتش تعلق دارند ولی گمان میره SU-25 و تعدادی از بمب افکن های SU-20 و تعدادی F-4 (فانتوم ) و شاید میگ های عراقی و تعدادی کمی F-7 چینی در خدمت نیروی هوایی سپاه باشند . و اما پایگاه های نیروی هوایی به شرح زیر میباشند 1- پایگاه یکم شکاری مهرآباد تهران . این پایگاه بیشتر میگ های 29 و تعدادی اف 14 و اف 5 و همچنین سوخو24 رو درون خود جا داده و معمولا وظیفه حراست از شهر تهران در مقابل حملات موشکی و حمات جنگندهای دشمن رو بر عهده دارد و تعدادی از پرواز های أموزشی هم از این پایگاه انجام میگیرد.و اسکاتران های از هواپیما های ترابری هم در این پایگاه هستند 2- پایگاه دوم شکاری تبریز : پایگاه تبریز در گذشته و حال به عنوان محل اصلی جنگند های اف 5 به شمار میرفته و میرود و تعداد قابل توجهی از این جنگنده را درون خود جای داده همیچین با ورد میگ های 29 تعدادی از این هواپیماه های رهیگر هم درون این پایگاه مسقر شدن . و به این پایگاه قابلیت رهیگری در شب رو نیز میدهند 3- پایگاه سوم شکاری شهید نوژه همدان : این پایگاه مشهور که خیلی از عملیات های جنگ از این پایگاه شروع میشد . شهرتی دیگر دارد و ان هم نگهداری از تعدادی زیادی اف 4 ( فانتوم ) است . و پایگاه اصلی فانتوم ها در این پایگاه است. 4- پایگاه چهارم شکاری دزفول : در این پایگاه هم تعدادی جنگنده اف 5 نگهداری میشود 5- پایگاه پنجم شکاری امیدیه ( اهواز ) : در این پایگاه بیشتر F-7 چینی نگهداری میشود . 6- پایگاه ششم شکاری بوشهر : این پایگاه مشهور در زمان جنگ , بیشتر از جنگند های اف 4 پذیرایی میکند و همچنین تعدادی اف 14 ( تامکت ) هم درون این پایگاه هست که احتمالا بیشتر به عنوان محافظت از تاسیسات اتمی و تاسیسات نفتی و گازی جنوب انجام وظیفه میکنند . 7- پایگاه هفتم شکاری شیراز : این پایگاه به عنوان سر فرماندهی اسکات ران های بمب افکن انجام وظیفه میکند و اکثر جنگند های شکاری وبمب افکن در آن مشغول به پرواز هستند و نیز برخی از پرواز های آموزشی از این پایگاه انجام میپذیرد و همچنین تعدادی از هواپیماه های ترابری از این پایگاه پرواز میکندد. 8- پایگاه هشتم شکاری اصفهان : یکی از مشهورتری پایگاه های هوایی ایران که شهرت آن به سبب نگهداری از تعداد زیادی اف 14 میباشد و بیشترین جنگند های اف 14 از این پایگاه پرواز میکنند همچنین برخی پرواز های آموزشی هم در این پایگاه انجام میگیرد 9- پایگاه نهم شکاری بندر عباس : این پایگاه هم تعدادی جنگنده بمب افکن و همچنین اف 4 را درون خود جای داده و به پرواز در می آورد 10- پایگاه دهم شکاری بندر چابهار : این پایگاه هم اصولا از جنگند های اف 5 و اف 4 نگهداری میکند 11- پایگاه یازدهم شکاری زاهدان : از این پایگاه به عنوان پرواز دهنده و محل جنگند های های F-6 نام برده میشود 12- پایگاه دوازدهم شکاری مشهد : پایگاهی که میراژ های فرانسوی را درون خود جای داده و احتمالا جنگند های دیگری نظیر بمب افکن های روسی هم در آن مشغول به خدمت هستند همچنین بیشتر پرواز های آموزشی از پایگاه قلعه مرغی تهران انجام میپذیرد تعدادی پایگاه هم به عنوان رزور در سمنان ـ بیرجند ـ کرمان ـ کرمانشاه و ... وجود دارند آمورش خلبانان و پرسنل نیروی هوایی در دانشگاه علوم و فنون هوایی شهید ستاری واقع در تهران انجام میپذیرد و این دانشگاه هر ساله در رشته های خلبانی ـ مراقبت پرواز ـ مهندسی هواپیما ـ مهندسی هوافضا ـ مهندسی الکترونیک و مخابرات و..... دانشجو میپذیرد. بدون بزرگ نمایی باید گفت خلبانان ایران هم به عنوان جسور ترین و أماده ترین خلبانان دنیا به شمار میروند . عملیات های موفق أمیز دوران جنگ دلیل این ادعا هست درنهایت با توجه به مطالب بالا نیروی هوایی ایران و بطور کلی قوای هوایی ایران از قبیل رهگیری و پدافند هوایی و شناسایی و ترابری و ... در حد بسیار مناسب و خوبی قرار دارد و لی در حال حاضر باتوجه به خرید های جدید اسرائیل وعربستان وامارات وترکیه این نیرو توان پاسخگویی صد درصد به این تهدیدات رو نداره وباید سریعاً تقویت بشه . در اخر متذکر میشوم اطلاعات بالا گرد آوری از برخی از سایتها و کتابها و نشریات مختلف میباشد و امار مربوط به تعداد جنگنده ها حدودی میباشد و مطلق نیست منبع:http://forums.aviny.com/forums/thread/5911.aspx http://www.mixiran.net

میشه بگی کی تکرار شده این یک بحث نبود یک تحلیل بود که خودم تحلیل کردم ویادم نماید جای دیگه این مطالبو نوشته باشم. موفق باشی عزیز جان. منظورم مبحث بود برادر نه محتوای بحث! :lol: خوب جای بحث که خیلی داره که انشا الله به کمک شما مبحث جالبی میشه.

ای ول خیلی عالی بود.ولی این هویتذر به پای هویتذر مستا اس نمی رسه. باتشکر

میشه بگی کی تکرار شده این یک بحث نبود یک تحلیل بود که خودم تحلیل کردم ویادم نماید جای دیگه این مطالبو نوشته باشم. موفق باشی عزیز جان.

میشه بگی چرادسته شش فروندی نمیتونه در ارتفاع پائین پرواز کنه ودر جوار کوه های بزرگ که هیچ رادار زمینی توانایی کشف اونا رونداره پروازکنه ؟؟؟ شما گفتیدامكان شناسايي جنگنده ها حتي قبل از ورود به كشور وجود دارد میشه بگید با وجود اقدامات الکترونیکی وجنگ الکترونیک وفرسودگی رادارهای ما وسطح پائین تکنولوژیشون چطوری می تونند شناسایی کنند؟؟ میگ های ما کجا هستند درکدام پایگاه ؟؟ تامکیت های ما کجا هستند ؟؟؟فاصله رو ذکر کنید سرعت رو همین طور چند فروندشون می تونند ظرف چند دقیقه لود وآماده پرواز بشن؟؟؟زمان روذکرکنید. دیگه حالا توانایی خلبان .نوع جنگنده .نوع تکنولوژی.جنگ الکترونیکو. ....... بماندو.بقیه پیش کش.

مدیر عزیز شما که مدیری من یه سوال از شما دارم در این سایت برای یک موضوع چند تاپیک درست میکنند .من همین موضوع باهمین عنوان وهمین مطالب بدون تغییر رو دوماه پیش پست کرده بودم .آیا مطلب ایشون تکراری نیست؟ اگه هست چرا قفل نمی شه. آقا سعید کجایی؟؟؟؟؟؟

باسلام دراین مقاله مقایسه ای جامع مابین چهار جنگنده روز جهان با یکدیگر می کنیم تا قدرت واقعی سوخو35BM برای همه اشکار شود. F-22A, Su-35, EF-2000, and RAFALE C 1-دراول وزن نرمال هنگام تیک آف Normal take-off： * F-22A: 27,200 kg * Su-35: 25,300 kg * EF-2K: 17,000 kg * Rafale: 15,000 kg 2-ماکزیمم تیک آف 2. MTOW： * F-22A: 28,120 kg * Su-35: 34,500 kg * EF-2K: 23,500 kg * Rafale: 24,500 kg 3-وزن بنزین داخلی 3. Internal Fuel： * F-22A: 9,330 kg * Su-35: 11,500 kg * EF-2K: 5,000 kg * Rafale: 4,750 kg 4-بيشينه حمل مهمات 4. Maximal Payload： * F-22A: unknown * Su-35: 8,000 kg * EF-2K: 7,500 kg+ * Rafale: 9,500 kg 5-بیشینه سرعت در ارتفاع 11000متری 5. Maximal Speed, 11,000 m： * F-22A: 2.00 Mach+ (2.25 ~ 2.42 Mach) * Su-35: 2.25 Mach * EF-2K: 2.00 Mach+ (2.25 Mach) * Rafale: 1.80 Mach+ (2.00 Mach 6-بیشینه سرعت در ارتفاع 200متری 6. Maximal speed, 200 m： * F-22A: 800 kts * Su-35: 1,400 km/hr * EF-2K: 1.14 Mach * Rafale: 750 kts 7-نرخ سعود منظور از SEAدریاست ومنظور از SECخشکی ایست. 7. Climb rate： * F-22A: 350 m/sec, sea-level * Su-35: 280 m/sec+, 1,000 m * EF-2K: 315 m/sec+, sea-level * Rafale: 305 m/sec+, sea-leve ارتفاع موثر 8. Operational Altitude： * F-22A: 70,000 fts * Su-35: 59,000 fts * EF-2K: 65,000 fts * Rafale: 55,000 fts میزان برد جنگنده: 9. Ferry range： * F-22A: 3,500 km (Internal Fuel) * Su-35: 4,500 km (Internal Fuel + 2000 L tanks*2) * EF-2K: 2,600 km (Internal Fuel) * Rafale: > 2,100 km (Internal Fuel) 10-شتاب (افزایش سرعت) 10. Acceleration： * F-22A: unknown. * Su-35: 13.8 secs from 600 km/hr to 1,100 km/hr, and 8 secs from 1,100 km/hr to 1,300 km/hr（with 50% internal fuel, standard A-A configuration, and height of 1,000 m）. * EF-2K: less than 20 seconds from 200 kts to Mach 0.9 (Twin-seaters with one 1,000 L tank and two ASRAAM, altitude unknown). * Rafale: around 20 seconds from 300 km/hr to 1,000 km/hr at low altitude. میزان تحمل فشار جی 11. Normal upper G-limit： * F-22A: +9.5G * Su-35: +12.0G * EF-2K: +9.0G * Rafale: +9.0G فشار موتور (نیروی موتور)نسبت به وزن جنگنده درهنگام تیک آف : T/W ratio of normal take-off（AB / Max. Mil.）： * F-22A: 1.17 ~ 1.30 / 0.85 ~ 0.87 * Su-35: 1.10 ~ 1.15 / 0.69 ~ 0.70 * EF-2K: 1.08 ~ 1.14 / 0.72 ~ 0.83 * Rafale: 1.02 ~ 1.03 / 0.68 ~ 0.69 میزان دویدن برای بلند شدن جنگنده درحالت استاندارد با موشک های هوابه هوا: 13. Take-off with standard A-A configuration： * F-22A: 244 m * Su-35: 400 to 450 m * EF-2K: 228 ~ 275 m（Emergency take-off）to 457 m（Normal take-off）. * Rafale: 400 m میزان دویدن برای نشستن جنگنده : 14. Landing： * F-22A: unknown. * Su-35: 650 m（با کمک گرفتن از ترمز وچتر ترمز） * EF-2K: 500 to 700 m * Rafale: 400 m（فقط با کمک گرفتن از ترمز） مهمترین عامل: برد رادار: Radar's range： * F-22A: Tracking target of RCS = 1 m2 at the range of 200 km away --> Detecting target of RCS = 3m2 at the range of 375 to 440 km away theoretically --> 329 ~ 386. * Su-35: Detecting target of RCS = 3m2 at the range of 350 to 400 km away --> 307 ~ 351. * EF-2K: Tracking target of RCS = 5 m2 at the range of 160 ~ 185 km away --> Detecting target of RCS = 3m2 at the range of 200 to 272 km away theoretically --> 175 ~ 239. * Rafale: Detecting target of RCS = 5 m2 at the range of 130 ~ 148 km away --> Detecting target of RCS = 3m2 at the range of 114 to 130 km away theoretically --> 100 ~ 114 بیشینه اسکن در زاویه افقی 16. Maximal horizontal scanning angle of Radar： * F-22A: +/- 60 درجه * Su-35: +/-120 درجه * EF-2K: +/- 70 درجه * Rafale: +/- 60 درجه درگیری همزمان با چندین هدف: Capability of multiple target engagement： * F-22A: Tracking 100 and engaging 6+رهگیری همزمان 100هدف ودرگیری با 6هدف همزمان. * رهگیری همزمان 30هدف ودرگیری با 8هدف همزمان.Su-35: Tracking 30 and engaging 8. رهگیری همزمان 20هدف ودرگیری با 6تا8هدف همزمان.* EF-2K: Tracking 20+ and engagine 6 to 8. * Rafale: Tracking 40 and engaging 4 to 6. رهگیری همزمان 40هدف ودرگیری با 4تا6هدف همزمان. اطلاعات تکمیلی در رابطه با جنگنده سوخو35BM: Main specifications Length 21.9 meters Height 5.9 meters Wingspan 15.3 meters Take-off weight, with two R-77 and two R-73 25.3 tons Take-off weight, with maximum payload 34.5 tons Total thrust available, two Saturn 177S powerplants 29 tons Thrust to weight ratio, under normal and maximum load 1.14 / 0.84 Maximum fuel in integrated fueltanks 11.5 tons Maximum weapons load 8 tons Service ceiling 18 kilometers Range with maximum fuel, on sea-level and altitude 1,580 km / 3,600 km Ferry range, with two PTB-2000 external tanks 4,500 km Acceleration from 600kph to 1100kph, at 1000m alt and 50% fuel 13.8 seconds Acceleration from 1100kph to 1300kph, at 1000m alt and 50% fuel 8.0 seconds Maximum rate of climb, at 1000m alt 280 meters / sec Maximum airspeed, low-level and altitude (200m / 11000m) 1,400 kph / M2.25 Maximum G-load 9 G’s Take-off run, full afterburner, normal weight 400-450 meters Landing roll, brakes + parachute, standard landing weight 650 meters اطلاعات موشکها ومهمات سوخو35: Novator R-72 (KS-172S-1) or Vympel R-37M (”Arrow”) 400 km range, active and semi-active radar, passive radiation guidance Maximum of five carried. AAM. Vympel R-77 / RVV-AE (”Adder”) 100 km range, active radar guidance Maximum of twelve carried. AAM. Vympel R-27ET[1] (”Alamo”) 110-130 km range, thermal guidance Maximum of four carried. AAM. Vympel R-27EP[1] (”Alamo”) 110-130 km range, passive radiation guidance Maximum of four carried. AAM. Vympel R-27ER[1] (”Alamo”) 110-130 km range, semi-active radar guidance Maximum of eight carried. AAM. Vympel R-73E (”Archer”) 30 km range, thermal guidance Maximum of six carried. AAM. Non-specified ultralong range air to ground missile Maximum of one carried. AGM. Non-specified long range air to ground missile Maximum of three carried. AGM. Non-specified long range anti-radar missile Maximum of five carried. AGM. Non-specified long range air to ship missile Maximum of five carried. ASM. Raduga X-59M[K] Ovod (”Kazoo”) 140 km range, TV guidance Maximum of 5 carried, AGM/ASM. Zvezda X-31A/P (”Krypton”) 70 / 140 km range, active radar / passive radiation guidance Maximum of 6 carried, AGM. Molniya X-29TE[L] (”Kedge”) 10 km range, TV / laser guidance Maximum of 6 carried, AGM. FSUE LGB-250 300 kg warhead, laser guidance Maximum of eight carried, smart bomb. FSUE KAB-500KR/OD 500 kg warhead, TV guidance Maximum of eight carried, smart bomb. FSUE KAB-1500KR/LG 1500 kg warhead, TV / laser guidance Maximum of three carried, smart bomb. S-25LD 10 km range, laser guidance Maximum of six carried, guided rocket. 500kg class bomb Maximum of ten carried, gravity bomb. 250kg class bomb Maximum of thirty-two carried, gravity bomb. B-8M-1 Maximum of 120 carried in six dispensers, unguided rocket. B-13L Maximum of 30 carried in six dispensers, unguided rocket. S-250FM-PU Maximum of six carried, unguided rocket. منبع سایت :KnAAPO خوب دوستان فکر کنم با این اطلاعات شما می تونید به هرقسمت بههرجنگنده امتیازی بدید لطفاً اگه خواستید امتیاز بدید مبنا 10باشه . درضمن از اینکه مقداری از اطلاعات انگلیسی معذرت می خوام ولی طوری قرار دادم که قابل فهم باشه . موفق باشید.

خوب حالا مگه چی شده؟؟؟؟؟؟؟ که اینقدر عصبانی هستی .؟؟؟؟؟؟

[quote name="seginem"][quote name="SHAFAGH23"][quote name="seginem"][quote][quote] هرموقع به این چند سوال من جواب دادی اونوقت من جواب شما رو می دم .درضمن قرار شد مشخصات موشک پارس 3رو بزاری چی شد.؟[/quote] اقای شفق شما هنوز در اینکه این دو جنگنده هم کلاس هم هستن با نه مشکل داری. درباره پارس 3 هم عجله دارید؟ شما صورت سوال رو بد طراحی کردی اگر منظورت از راداری که میتونه F_22 رو از فاصله 150 کیلومتری شناسایی کنه رادار ارایه غیر فعال ژوک MFE هست باید بگم سخت در اشتباه هستی این راداری که نام بردم پیشرفته ترین در نوع خود است ولی کامل نیست برادر من فکر کنم باید یه تاپیک در مورد رادارهای جنگنده ها مخصوص برای توجیه شما بزنتم. تا هم شما و هم بنده یه کمی به اطلاعاتمون اضافه بشه. اگر عجله نداری نوشتنش یه کمی طول میکشه.... icon_cool[/quote] شما به همین سوالهای من جواب درست(نه سربالا)بده تاپیک جدید پیش کش. :lol:

میشه شما سوال منو بگید.که خودم جوابشو دادم.؟ حداکثر یعنی چی ؟دربرد؟درفرکانس؟درولتاژ؟درزاویه؟درباند ترک؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ کی گفته این عکسها مال روسهاست؟ این عکسها مال سایت امریکایی که اف18 رو با سوخومقایسه کرده.اگه لینکشو می خوای بزارم . بعد کی گفتم کاملاً داره؟ کاسه داغتر از آش یعنی چی ؟ حمایت از واقیعت اسمش کاسه و آش یعنی اینکه هر چی شما میگید درسته . دوست عزیز من تا حالا هرچی گفتم رو دلیل ومدرک بود ولی شما چی شما داری رو مدارک من صحبت می کنی شما هم برای اثبات صحبت هات مدرک بیار. مدرک من پستهای قبلی خود شماست اگر نگاه سطحی روی نوشته هاتون داشته باشید متوجه میشید چه گذشته تا به اینجا رسیده. من احتیاجی به مدرک ندارم تاپیک شماست شما باید مدرک رو کنی و از پس جوابهای من بر بیای. با تشکر به نظر من شما اصلاًپست من وبقیه رو نمی خونید .اینقدر مدرک کمه ؟؟؟؟؟؟؟ من می گم فرکانس رادار سوخو اونقدر قوی هست که بتونه F-22A رو دسته کم از 150کیلومتری شناسایی کنه وروی اون قفل کنه . تا اینجا خوندی؟ اگه خوندی بگو اف 22میتونه از چند کیلومتری سوخورو شناسایی وروی اون قفل کنه ؟ بعد بگو موشک اف 22چی موتونه باشه تا از فاصله بیشتر از 150کیلومتری سوخورو بزنه؟ بعد یه سوال دیگه رادار موشک KS-172S-1از چند کیلومتری هدف فعال میشه فعال میشه؟ رادار اف 22روی چه باندی ترک می کنه؟ فرکانس کدم باند ضعیفتراز بقیه هست؟ هرموقع به این چند سوال من جواب دادی اونوقت من جواب شما رو می دم .درضمن قرار شد مشخصات موشک پارس 3رو بزاری چی شد.؟

میشه شما سوال منو بگید.که خودم جوابشو دادم.؟ حداکثر یعنی چی ؟دربرد؟درفرکانس؟درولتاژ؟درزاویه؟درباند ترک؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ کی گفته این عکسها مال روسهاست؟ این عکسها مال سایت امریکایی که اف18 رو با سوخومقایسه کرده.اگه لینکشو می خوای بزارم . بعد کی گفتم کاملاً داره؟ کاسه داغتر از آش یعنی چی ؟ حمایت از واقیعت اسمش کاسه و آش یعنی اینکه هر چی شما میگید درسته . دوست عزیز من تا حالا هرچی گفتم رو دلیل ومدرک بود ولی شما چی شما داری رو مدارک من صحبت می کنی شما هم برای اثبات صحبت هات مدرک بیار.

IRIAFعزیز کی گفته این تاپیک نظر سنجیه ؟خوب معلوم اف 22بهتره ازسوخو35 اگه نبود که خود روسهانمی اومدن سوخوتی 50.سوخو47وغیره رو بسازند .قصد من فقط آشنایی بیشتر به توانایی های سوخو35بود .ولی هنوز می گم سوخو35 میتونه در جنگ هوایی اف 22رو شکست بده به علت وجود رادارش . در اخر این هم چند عکس ازاف22 ]

من واقعاً این مطلب و ندیده بودم از نویسنده این مطلب بسیار عذر می خوام

سرتیپ خلبان شهيد حسين خلعتبری، شکارچي ناوهاي اوزا # اگر ذره اي از خاك وطنم به پوتين سرباز عراقي چسبيده باشد آن را با خون خود در روي زمين مي شويم. # مي گفتند نيروي دريائي عراق را خلعتبري و دوران نابود كردند و اين گفته مستند بود. # خلعتبري در انهدام ناوهاي نيروي دريايي عراق به ويژه ناوهاي اوزا آن قدر شجاعت و مهارت از خود نشان داده بود که به شکارچي ناوهاي اوزا مشهور شده بود. # در يکي از ماموريت هاي حساس پروازي با انهدام يک ساختمان نظامي، 48 افسر عالي رتبه و دو ژنرال عراقي را به درک واصل کرده بود. زماني که براي آموزش دوره خلباني به آمريکا سفر مي کرد به مادرش وکالت داد تا حقوق ماهيانه اش را براي رفع مشکلات نيازمندان هزينه کند. از اولين خلباناني بود که ساعاتی پس از شروع جنگ تحميلي و بمباران فرودگاه مهرآباد در کنار 140 فروند هواپيماي جنگنده نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در آسمان بغداد ظاهر شد در حالي که فرماندهي 8 فروند از آن جنگنده ها را خودش به عهده داشت. از طرف نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران به عنوان نماينده ويژه در دادگاه بين المللي لاهه حضور يافت تا در برابر دولتمردان غربي و عربي از حقوق کشور عزيزش دفاع کند و در اين امر خطير با ابتکار عملي که در آن جا بروز داد حقانيت ايران را در جنگ ثابت کرد. با وجود اينکه مدت ماموريت او در دادگاه لاهه 2 ماه بود، به همه وعده ها و وسوسه هاي سران کشورهاي آمريکا و انگليس پشت پا زد. ادامه امور را به کاردار ايران در سوئيس سپرد و پس از 15 روز به کشورش بازگشت. طبق اظهارات خودش نمي توانست شب ها و روزها را در سوئيس با آرامش طي کند که جنگنده هاي دشمن آرامش را از هموطنانش گرفته اند. علاوه بر انجام مانورها و عمليات هاي جنگي غيرقابل تصور با هواپيماي جنگنده اف 4 در شليک موشک ماوريک آموزش تخصصي ديده بود و مهارت فوق العاد ه اي داشت. براي همين، ميان ژنرال ها و افسران نيروي دريايي دشمن به حسين ماوريک شهرت پيدا کرده بود. به خاطر همين تخصص، مدتي را در هوانيروز جهت آ موزش خلبانان بالگرد جنگنده کبري براي شليک و کاربرد موشک ماوريک سپري کرد. تاسيسات نفتي، يگان هاي دريايي، اسکله هاي البکر و الاميه، پل الاماره و پالايشگاه کرکوک بارها توسط او مورد حمله و تخريب قرار گرفت. در طول حضورش در دوران جنگ تحميلي بيش از 70 پرواز برون مرزي برفراز خاک دشمن داشت. اين رقم تا زمان شهادتش بالاترين آمار پروازهاي عملياتي در نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران بود. وی به همراه شهيد دوران، دورکن اصلي و محوري نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران در عمليات مرواريد (آذرماه 59) محسوب مي شود که منجر به انهدام و نابودي نيروي دريايي ارتش عراق طي ماه هاي آغازين جنگ شد. انهدام 23 ناو پيشرفته اوزا مربوط به نيروي دريايي عراق (با قيمتي بالغ بر 240 ميليون دلار) در پروازهاي عملياتي شهيد خلعتبري در خليج فارس به همراه ساير تيزپروازان نيروي هوايي ارتش جمهوري اسلامي ايران کمردشمن را در جنگ هاي دريايي شکسته بود. وقتي شهيد خلعتبري به همراه شهيد دوران و برخي ديگر از خلبانان تيزپرواز نيروي هوايي ارتش ايران در پروازهاي عملياتي و متهورانه خود همراه با انهدام ناوهاي اوزا، ناوهاي مين جمع کن، نيروبر و اژدرافکن دشمن را نابود کردند، نيروي دريايي ارتش عراق در همان ماه هاي نخست آغاز جنگ کاملابرچيده شد. در حقيقت خاطر فرماندهان عالي رتبه ايراني را از اين حيث آسوده نمودند. خلعتبري در انهدام ناوهاي نيروي دريايي عراق به ويژه ناوهاي اوزا آن قدر شجاعت و مهارت از خود نشان داده بود که به شکارچي ناوهاي اوزا مشهور شده بود. برابر اظهارات متخصصان پرواز، وي در استفاده از هواپيماي اف 4، انجام مانورها و عمليات هاي جنگي، انهدام هدف و شليک موشک ماوريک همتا نداشت. آن قدر در مهار هواپيما و شيرجه هاي پروازي مهارت داشت که در هر شيرجه اي مي توانست چند هدف را همزمان منهدم کند. در يکي از ماموريت هاي حساس پروازي با انهدام يک ساختمان نظامي، 48 افسر عالي رتبه و دو ژنرال عراقي را به درک واصل کرده بود. در مجله هاي جنگي آمريکا بارها از شهيد خلعتبري به عنوان يک نابغه جنگي و خلبان توانمند درهدايت هواپيماي اف 4، در پروازها و مانورهاي حساس نظامي و عملياتي نام برده شد. همچنين نام او به عنوان يکي از شاگردان موفق وممتاز دانشگاه شپارد و تگزاس در فراگيري علوم خلباني اف 4 طي دوران آموزشش در مصاحبه ها و گفتگوهاي اساتيد اين دانشگاه برده شد. در سال 2006 يکي از مجلات جنگي آمريکا ويژه نامه اي در مورد مهارت هاي پروازي و ابتکار عمل ها و خلاقيت هاي خلبان شهيد خلعتبري منتشر کرد. پزشکان او را به خاطر پروازهاي متعدد و پي در پي و فشارهايي که روي جسم او وارد شده بود از ادامه پرواز منع کرده بودند اما خلعتبري کسي نبود که جسمش را بر خاک و مردم کشورش ترجيح دهد و از اين رو توصيه پزشکان و فرماندهان جنگي اش را براي توقف پروازهاي جنگي و غير از آن را نپذيرفت. حسين خلعتبري در سال 1328 در روستاي بصل کوه رامسر ديده به جهان گشود و در نخستين روز فروردين ماه سال 1364 در نبردي نابرابر با سه فروند هواپيماي دشمن در آسمان کردستان مورد اصابت موشک يکي از هواپيماهاي عراقي قرار مي گيرد و به معراج ابدي مي شتابد. # خاطرات یک خبرنگار از قهرمان جنگ دریایی اولين برخوردي كه با او داشتم اواسط سال 59 بود جواني تيز با احساساتي ناسيوناليستي . در بين خلبانان گل كرده بود و به قهرمان جنگ دريائي معروف بود. ميگفتند نيروي دريائي عراق را خلعتبري و دوران نابود كردند و اين گفته مستند بود وقتي شنيد ميخواهم با او مصاحبه كنم رنگش قرمز شد و حالت شرم شهرستاني بودن در چهره اش نمايان گشت از خاطراتش مي گفت و از خشمي كه نسبت بدشمن داشت از او خواستم پيامي براي همرزمانش بدهد با احساساتي پاك فرياد زد اگر ذره اي از خاك وطنم به ته پوتين سرباز عراقي چسبيده باشد آن را با خونم در زمين وطن مي شويم و نمي گذارم كه حتي ذره اي از خاك پاك ايران را اين وحشي هاي بي سر و پا با خود ببرند و معتقد بود سرزمينهائي كه بعثي ها با حضور خود آلوده كرده اند فقط با خون طاهر مي گردد آن روز عراقيها در قلب خوزستان مستقر بودند و صدها كيلومتر از وطن اسلامي مان را در تصرف داشتند. نزديك دو سال پس از آن تاريخ بار ديگر با ماموريتي ديگر با او ملاقات كردم حسين كاملا عوض شده بود شايد باندازه ده سال پير شده و همچون ديگر همرزمانش داغ دهها هزار شهيد و معلول چهره او را درهم شكسته بود اين بار آن حسين ديگر آن جوان ناسيوناليست ديروز نبود يك خلبان پر شور حزب اللهي بود كه از سخنرانيش در نماز جمعه رشت و ارتباطش با ائمه جمعه شهرهاي شمال سخن ميگفت . خيلي صحبت كرديم ولي پر درد ولي روحيه اي آماده نبرد داشت احساس كردم از درد كمر رنج ميبرد از او پرسيدم انكار كرد و دوستانش گفتند با بيش از چهار سال جنگ هوائي با دشمن تا دندان مسلح مثل بسياري از دوستانش حاضر نيست حتي لحظه اي از پرواز كناره گيري كند و يا جاي خود را براي انجام ماموريتهاي عادي به جوانترها بدهد تا برسد به ماموريت جنگي . حسين از خاطراتش ميگفت . اولين ماموريت برون مرزي من اول مهر 59 بود پس از بمباران مهرآباد توسط عراق بما دستور دادند بلافاصله با هشت فروند به بغداد حمله كنيم در طول مسير 5 مايل به 5 مايل براي ما موشك ميزدند ولي ما رفتيم پايگاه الرشيد و المثني را در قلب بغداد در هم كوبيديم خاطره جالب اين ماموريت براي من ديدن يك گنبد طلائي در انتهاي جنوبي بغداد بود از طريق راديو به هواپيماي همراه گفتم من يك گنبد طلائي مي بينم جناب سرهنگ محققي گفتند زيارتتان قبول آنجا مقبره امام موسي كاظم (ع ) است . از حسين خواستم خاطره هفتم آذر را تعريف كند گفت : من در آلرت بودم سرهنگ ياسيني باتفاق ناخدا بزرگي كه همراه همديگر بودند مرا بيدار كردند ياسيني گفت خلعتبري ميخواهم بروي زير آب !! بلند شدم بطرف اسكله البكر والاميه پرواز كردم در همين زمان فرمانده شهيد ناوچه پيكان فرياد ميزد اي هابيليان آسمان سمت 210 درجه 12 مايلي چهار فروند ناوچه عراقي مشاهده ميشود نابودشان كنيد به محض شنيدن صدا بطرف آنها سمت گرفتم ديدم سه تا ناوچه اوزا و يكفروند اژدرافكن عراقي بحالت تدافعي موضع گرفتند كه از نظر پدافند هوائي از خودشان دفاع كنند و باضافه هواپيماهاي عراقي در همه جا پخش بودند ولي جرات نزديك شدن بما را نداشتند بمحض اينكه روي ناوچه ها شيرجه كردم ناوچه هاي عراقي يك موشك بطرف ناوچه ها هدف گيري كردند به ناوچه خودي گفتم مواظب خودتان باشيد و بلافاصله دو فروند موشك بطرف ناوچه هاي عراقي رها كردم به محض اينكه تصميم گرفتم دو فروند ديگر موشك رها كنم ديدم اين دو تا ناوچه از سطح آب محو شدند موشكها را براي دو فروند ديگر فرستادم و سريع برگشتم و با راديو پيام دادم كه هواپيماي كشت فورا بمنطقه بيايد و باو گفتم يك ناوچه مانده برو كارش را تمام كن . سروان ساجدي بود با وجود درد شديد كمر وگردن رفت و علاوه بر آن ناوچه سه فروند ديگر از ناوچه هاي عراقي را در دهانه ام القصر نابود كرد. من بلافاصله پس از پياده شدن از هواپيما از اين آشيانه به آن آشيانه رفتم موتور سمت راست را روشن كردم صبحانه نخورده بودم سرگرد ضرابي مقداري نان آوردند داخل كابين خوردم و بلافاصله خودم را بمنطقه عملياتي رساندم دو تاي ديگر از ناوچه هاي عراقي را به عمق دريا فرستادم با ناوچه پيكان تماس گرفتم گفتند دو تا ديگر در حال فرار هستند در يك كيلومتري آبهاي كويت يكي از آنها را زدم و ديگري به جزيره بوبيان كويت پناهنده شد كه مامجاز به زدن آن منطقه نبوديم با وجودي كه كويت عملا ناوچه دشمن را پناه داده بود!! فرداي آنروز سرهنگ عابدين در منطقه پرواز داشت گفت يك كشتي خيلي بزرگ وارد آب شده اين در حالي بود كه پرچم پر افتخار جمهوري اسلامي ايران بر فراز اسكله البكر و والاميه به اهتزاز درآمده بود به من دستور داد فورا بمنطقه بروم بلند شدم آن غول بزرگ را در منطقه ديدم پل فرماندهي را زدم يك موشك هم به شكم اين ناو زدم آمدم از بالاي سرش رد شدم ديدم باند هلي كوپتر دارد چهار تا كاتيوشاي سينه دارد شعله آتش از آن زبانه ميكشد ولي هنوز غرق نشده من نشستم بما اطلاع دادند كه اين ناو هنوز غرق نشده برويد دوباره آنرا بزنيد من اعتراض كردم گفتم من آنرا زدم برويد و آنرا يدك كنيد اين توي آبهاي ماست شهيد فكوري با من تماس گرفت در حاليكه سخت عصباني بود دليل نرفتن مرا نپرسيد و اجازه نداد من صحبت كنم موضوع را نميدانست ولي با فرياد بمن دستور داد و من دستور را اجرا كردم از بالا بمن گفتند استراق سمع شده اين ناو حدود هشتصد نفر نيرو دارد و نيروبر عراقي بوده وقتي بالا سر آن رسيدم ديدم طوفان شديد است و هليكوپترهاي عراقي قدرت حركت ندارند با تمام موشكهايم آنرا هدف قرار دادم فردا صبح بما اطلاع دادند كه غرق شده مجددا ماموريت يافتم كه دو تا ناوچه عراقي كه در آب سرگردان بودند بزنم آنها اوزا نبودند بعدا اسراي عراقي گفتند اينها مين جمع كن بودند بازدن آنها كمر ما را شكستيد. خلعتبري با شور و اشتياق تا آخرين ماموريتش را در جهت نابودي نيروي دريائي عراق براي من يكي يكي تعريف كرد كه بعلت طولاني شدن مطلب توجيح داديم كه در آرشيو تاريخ جنگ بماند در پايان ميگفت خوشحالم كه با افتخار بگويم امروز ديگر عراق فاقد نيروي دريائي است و ديگر سيطره خليج فارس در قدرت ارتش جمهوري اسلامي ايران است . خلعتبري از برخورد تندش با افضلي و خيانتهاي او سخن ميگويد خاطرات دردناك جنگ نيروي هوائي با نيروهاي زرهي عراق و شهادت پاكترين فرزندان امت اسلامي را كه از كابين هواپيمايشان به عرش اعلي عروج كردند سقوط دردناك خرمشهر در حاليكه هر 5 دقيقه به 5 دقيقه نيروهاي عراقي را بمباران ميكرديم ولي بعلت خيانت بني صدرها نيروهاي مردمي مسلح در جبهه نبودند تا مانع از سقوط شهرها شوند. بغض گلويش را گرفته هق هق گريه مي كند ميگويد اخباري از آبادان براي ما فرستادند كه يك ديده بان گزارش داد كه 16 نفر عراقي به يك زن عرب خوزستاني تجاوز كرده اند به سرهنگ محققي گفتم بعد رسيدم آنجا روي خرمشهر محققي آنها را به رگبار بست اينقدر پائين آمده بود كه من فكر كردم الان زمين ميخوريم وقتي اوج گرفتيم خاك از آنجا بلند شد. افتخار ميكنم كه مردانه جنگيديم شبها باتفاق دوران سعيدي سپيد موي ضرابي در آشيانه مي خوابيديم تا هر لحظه نياز باشد در دسترس باشيم يكروز بما ماموريت دادند پل العماره را بزنيم پل درست وسط شهر بود وقتي من رفتم روي پل در اوج فشار ضد هوائي ها ديدم اتومبيل هاي رنگ وارنگ كه مشخص بود ماشين شخصي است روي پل در حركت هستند با قبول خطر دور زدم و پس از رد شدن اتومبيلها پل را زدم وقتي از من در اين مورد سئوال شد گفتم يك لحظه احساس كردم (يك بچه داشتم آن زمان يكسالش بود) كه توي ماشين ممكن است بچه يكساله اش مثل آرش من وجود داشته باشد چطور قبول كنم كه پدر بچه سوخته خودش را بغل كند ولي آنها با ما چه كردند. من در دزفول بودم كه زن لري بچه سوخته اش را گذاشت بغل من و گفت بي غيرت تو خلبان مائي بگير!!ما يك چنين صحنه هائي را ديديم خواستم باو بگويم مادر ما بي غيرت نيستيم ولي اسلام بما اجازه اينكار را بما نميدهد ولي ديدم زن خيلي عصباني است احساس كردم بچه من است هيچ فرقي ندارد چون ما مي جنگيم براي بقاي بچه ها در آينده كه بتوانند شرافتمندانه زندگي كنند امروز ما به اين ملت مديون هستيم بايد بجنگيم و بميريم و اينگونه مردن افتخار ماست ولي تاب تحمل ديدن اين صحنه ها را نداريم چه بكنيم يك ملت مظلومي هستيم در مقابل جهان كفر و الحاد زماني كه خبر سقوط خرمشهر را شنيدم و مطلع شدم كه به پيرها و بچه ها هم رحم نكرده اند و به زنها تجاوز كرده اند قسم خوردم گفتم به خداي لايزال قسم مي خورم به شرفم قسم ميخورم اينبار اگر وارد خاك عراق شوم شهرك صفوان را باخاك يكسان مي كنم ولي وقتي وارد خاك عراق شدم انگار اول شهر يك مدرسه بود من با چشم خودم ديدم كه مادري پريد و بچه اش را گرفت زير شكمش و خوابيد روي بچه در همان لحظه يكدفعه بخود آمدم و نزدم و وقتي رد شدم از شدت خشم چند تا فشنگ روي هوا خالي كردم ورد شدم رفتم روي گمرك صفوان كاميونهاي مهمات را زدم شاهد اين صحنه ها بوده ايم مردم خرمشهر را ميديدم كه پاي برهنه در بيابانها سرگردان شده بودند تا از تيررس دشمن دور شوند و بچه هاشان را كول كرده بودند و وقتي كه هواپيماي ما رد مي شد فكر ميكردند هواپيماي دشمن است و از ترس خودشان را توي خاكها و لجن زارها پرتاب ميكردند و منتظر كاميون نظامي يا سپاهي بودند كه از منطقه خارج شوند من اين را ميگويم كه تاريخ بنويسد و آيندگان ما بدانند كه در اوج مظلوميت ميجنگيم و هيچ باكي نداريم اگر يك ميليون نفر هم از ما شهيد شوند و خودمان هم بميريم و فرزندانمان هم كشته شوند همچون بي گناهاني كه تاكنون مرده اند باز هم تسليم نمي شويم تا دنيا بفهمد ايراني مسلمان هرگز در مقابل هيچ تجاوزي سكوت نمي كند و تا نابودي متجاوز دست از كار نمي كشد. با اينكه بيش از هفتاد مرتبه بخاك عراق حمله كرده ام ولي باين قانع نيستم من بايد بجنگم و مرگ براي من افتخار است و در وصيتنامه ام ذكر كرده ام در ولايت خودمان شيرود كوهي هست كه ميگويند ميرزاكوچك خان در آنجا برعليه روسيه . همان روسيه اي كه امروز به دشمن ما موشك ميدهد مي جنگيده اگر افتخار شهادت نصيب من شد آنچه از من باقي ماند حتي اگر ذره اي از گوشت بدن من باشد مرا در قله آن كوه دفن كنيد تا روح من هم پاسدار اين مرزوبوم باشد. ما امروز از روي ضعف سخن نمي گوئيم و از موضع قدرت با مسئله جنگ برخورد مي كنيم شما در اينجا شنيديد كه رادار گفت وقتي يك هواپيما رفت توي شكم سي فروند هواپيماي دشمن آنها چطور مثل بز فرار كردند بله ما قوي هستيم و تا زمانيكه اتكال به خدا داريم از هيچ چيز نمي هراسيم حتي از مردن بچه هامان نمي ترسيم از ديدن صحنه سوختن كودكان اين مرزوبوم در آتش موشك اين از خدا بيخبرها متاثر مي شويم متاسف مي شويم اشك در چشمانمان حلقه مي زند ولي هرگز پاهامان سست نمي شود و اميدوارم كه هر چه سريعتر اين ملت شاهد پيروزي را در آغوش گيرند چه ما زنده باشيم و چه نباشيم و اطمينان دارم كه در آينده اي نه چندان دور ارتش پيروز اسلام در مقابل ملت رژه ميرود و پيروزي را جشن مي گيرد از حسين مي خواهم كه باز از خاطراتش بگويد از روحيه خلبانها از نحوه شهادت همرزمانش او ادامه مي دهد روحيه بچه ها خيلي بالاست همين چند روز پيش بود ماموريتي براي انهدام تاسيسات پايگاه شعيبيه داشتم يكي از بچه ها كه با هم پرواز مي كرديم مي گفت حسين مثل اينكه نوك مگسك اين موشكها كج است گفتم چطور گفت تا حالا 28 تا موشك براي ما زده اند ولي هيچكدام بما نخورده واقعا اينها معجزاتي بوده كه ما شاهدش بوده ايم . خاطرات تلخ و شيرين زياد است يك روز ماموريت داشتيم نيروهاي عراقي را پشت خرمشهر بمباران كنيم رضا كرمي كه بچه خرمشهر بود روحيه عجيبي داشت با لهجه خرمشهري مي گفت تحمل ديدن سقوط خرمشهر را ندارم و دوست دارم كه اگر قرار است عراقي ها وارد خرمشهر شوند از روي جسد من رد شوند چند بار ماموريت رفت بار آخر موشك به بال هواپيمايش اصابت كرد و بدنش تكه تكه شد فاصله محل شهادتش تا خانه پدريش شايد كمتر از يك كيلومتر بود آخرين كلمه كه از او شنيدم اين بود بچه ها خداحافظ !! اين صحنه براي من دردناك بود گرچه او به آرزويش رسيد و منهم من قضي نحبه ومنهم من ينتظر... از خاطره هاي خوب بگم كه خداوند چگونه حامي ماست يكروز بمن ماموريت دادند كه هدفي را پشت سر نيروهاي پشتيباني عراق بزنم و ماموريت حياتي بود بايستي چهارصد و شصت مايل از وسط پدافند قوي عراق در ارتفاع بالا پرواز كنم آن به آن موشك ميزدند درست روي هدف يك موشك سام 6 از بالاي كاناپي من رد شد هواپيما لرزيد در همين زمان من در وسط نيروهاي عراقي تعدادي از اين خانه هاي متحرك را ديدم ناخودآگاه مثل اينكه بمن الهام شد با اينكه هدف زدن تانكهاي دشمن بود ولي اين خانه ها را هدف گرفتم و دقيق زدم درست ساعت شش ونيم صبح بود پس از انجام ماموريت معجزه آسا به پايگاه برگشتم در گزارشم نوشتم كه تعدادي خانه متحرك را زدم روز بعد از اطاق ويژه اطلاع دادند كه به خلعتبري بگوئيد ديدت عالي بوده زماني كه آنجا را زدي چهل و هشت افسر عاليرتبه و دو ژنرال عراقي در داخل اين خانه ها بوده اند و بدرك واصل شده اند... و ما رميت و لكن الله رمي ... خدا را شكر كردم . جنگيدن ما را خسته نمي كند زجر ما از عدم هم آهنگي در ابتداي جنگ بود كه بحمدالله برطرف شده يكروز شهيد آيه الله بهشتي به گردان خلبانها آمده بود متاسفانه من بايشان پرخاش كردم گفتم من از سياست چيزي نمي دانم اينقدر ميدانم كه آقاي بني صدر تقصير همه ناهماهنگي ها را بگردن شما مي گذارد من نمي دانم بني صدر چه ميخواهد و شما چه مي خواهيد من عمل مي خواهم من نيرو مي خواهم من در ازاي فداكاري بچه ها نيرو ميخواهم كه وقتي نيروهاي عراق را مي زنيم اقلا نيروئي در زمين باشد تا مانع پيشروي مجدد آنها شود تا كي با فانتوم بايد به جنگ تانك و نيروي پياده برويم شهيد بهشتي با متانت خاص خودش گفت تاريخ قضاوت خواهد كرد كه ما حق مي گوئيم يا آقاي بني صدر و امروز مي بينيم بهشتي ها با خون خود سند حقانيت خود را به ملت ارائه دادند و بني صدرها به دريوزگي ارباب پناه برده و سرشان در آخور حاميان صدام است . يادم هست يكروز بني صدر قبل از پرواز در حاليكه برايش خيلي بي ارزش جلوه مي كرد از من پرسيد كجا را مي خواهيد بزنيد گفتم اطراف خرمشهر گفت شما يكهفته صبر كنيد نيروهاي ما ميرسد يك هفته سه ماه شد نيروهاي رزمنده ما تا آخرين قطره خونشان جلو نيروهاي عراقي مقاومت كردند ولي نيروي پشتيباني كننده نرسيد و خرمشهر سقوط كرد. ما هر پنج دقيقه يكبار نيروهاي عراقي را بمباران مي كرديم ژنرالي كه در فتح المبين اسير شده بود مي گفت بين خرمشهر تا شلمچه سه لشگر براي جبران بمباران هوائي مستقر كرده بوديم پشت سرهم پايگاه دزفول را بمباران ميكرد بوشهر را ميزد همدان را ميزد خلبانان هميشه در حال انجام ماموريت بودند و درست هر پنج دقيقه يكبار نيروهاي عراقي متجاوز را بمباران ميكردند. حسين با احساسات خارق العاده اي از مردم حرف ميزد و ميگفت اگر ارزشمندتر از جانم هديه اي داشتم حتما باين مردم خوب تقديم مي كردم و بالاخره اينكار را كرد و در يك درگيري نابرابر هوائي پس از اينكه هواپيماهاي پيشرفته عراقي را سرنگون كرد هدف موشك دور برد هواپيماي دشمن قرار گرفت و بدن پاره پاره اش را همچون رهبر و الگويش حسين ابن علي عليه السلام به عنوان سند افتخاري باين امت هميشه بيدار تقديم داشت و پيكرش در ميان انبوه كثيري از مردم منطقه كه مي گفتند تاكنون در منطقه سابقه نداشته طبق وصيت خودش در قلعه ميرزاكوچك خان دفن گرديد تا آنگونه كه خود ميخواست روحش نيز پاسدار مرز و بوم وطن اسلاميمان باشد. منابع: http://www.modir-danesh.com/npview.asp?ID=1447147 http://www.jomhourieslami.com/1386/13860813/13860813_jomhori_islami_10_jebheh_va_jang.HTML

برنا جان خیلی ممنون مثل اینکه کارت خیلی درسته icon_cool

جنگنده‏هاي F-14A، به دو سامانهء بسيار پرقدرت براي رهگيري مجهز شده بودند؛ يکي از اينها رادار بسيار پرقدرت با قدرت شناسايي حدود 240 کيلومتر و برد رهگيري دقيق 160 کيلومتر؛ ديگر سامانه، سيستم حساس به حرارت يا گازهاي داغ خروجي از موتور مي‏باشد، که متاسفانه در نمونه‏های فروخته شده به ایران قرار بود با نمونهء بهتری جایگزین گردند که به دلیل وقوع انقلاب، هیچ سامانهء رهگیری مادون قرمزی بر روی تامکتهای ایران نصب نگردید. مشابه سامانهء حساس به حرارت، سالها بعد، و با قدرت ضعيف‏تر، بر روي ميگهاي29 و 31 اتحاد شوروي به کار گرفته شد. تامكتهاي ايران به هنگام توليد در كارخانهء گرومن تصوير بالا به شماره 160299 اولين تامکتی بود که برای ايران ساخته شد. در اينجا اين هواپيما در حال خروج از کارخانه در Calverton در سال ۱۹۷۵ ديده مي‏شود. نکته جالب در اين تصوير سيستم جستجوگر IR موسوم به AN/ALR-23 در قسمت دماغه هواپيما است که از طرف شرکت Northrop ساخته شده و به ايران پيشنهاد گشت. كارشناسان نيروي هوايي شاهنشاهي ايران اما اين پيشنهاد را رد کردند و به جای آن سيستم ويديويی بسيار پيشرفته‏تر NAXX-1 را انتخاب نمودند؛ اما از آنجا که تکميل و ساخت کامل اين سيستم در سال ۱۹۸۱ ميلادی ميسر شد, اين سيستم هيچگاه به ايران تحويل داده نشد . تصويري ديگري از مراسم تحويل اولين تامكت به نيروي هوايي شاهنشاهي ايران (20 بهمن ۱۳۵۴) حسگر IRST يا Infra-Red Search and Track در طول مدت توليد F-14A، به دليل کيفيت بالاي طراحي و قطعات به کارفته، تغييراتي بسيار جزئي روي خط توليد آن انجام گرفت؛ تغييراتي که بعدها، بر روي هواپيماهاي توليد قبل نيز اعمال شدند. يکي از اين تغييرات که به سال 1972 بر روي F-14A اعمال شد، نصب حسگرهاي مادون قرمز AN/ALR-23 در زير دماغهء آنها بود. اين حسگر را مي‏شد به رادار بسيار پرقدرت AN/AWG-9 ساخت هيوز وابسته نمود يا اينکه به طور مستقل به منظور کاوش دقيق مناطقي که در آن هنگام به وسيلهء رادار کاوش نمي‏شدند، به کار برد. تصاويري از حسگر IRST (نصب شده در زير دماغهء F-14A) يکي از برترين رهگيري‏هايي که مي‏تواند پاشنهء آشيل جنگنده - بمب افکن‏هاي استيلت (رادارگريز) نظير F-117 يا F/A-22 باشد، استفادهء جنگندهء رهگير از سيستم IRST است. به وسيلهء اين سامانهء رهگيري، جنگندهء استيلت، قادر به دانستن اينکه در حال رهگيري است نمي‏شود، سپس جنگندهء رهگيري کننده، مي‏تواند با موشکهاي يکپارچه شده با اين سيستم، اقدام به شليک موشک گرمایاب و سرنگوني جنگندهء رادار گريز دشمن نمايد. IRST چه زمان به کار مي‏رود؟ سيستم جستجو و ردگيري مادون قرمز بسيار پيشرفتهء IRST، به ويژه براي کشف موشکهاي دوربرد کروز يا زمين به زمين مجهز به موتور راکتي، و هدفهاي با پس‏سوز روشن و ارتفاع بالا (نظير ميگهاي25 و 31 و هواپيماهاي جاسوسی SR-71)، يا در مواقعي که به کارگيري رادار از نظر تاکتيکي، غيرعقلاني باشد و باعث شناسايي F-14 توسط دشمن گردد، يا به دليل وجود اقدامات الکترونيکي (ECM) سنگين، ناممکن گردد، بسيار مفيد است. ردگيري زاويه‏اي با IRST، بسيار بسيار دقيق‏تر از رادار انجام مي‏شود، اين موضوع، بارها در طول جنگ و تمرينات مختلف نيروي دريايي ايالات متحده ثابت شده است. با استفاده از اين سامانه، ارتفاع هدف نسبت به تامکت، سمت هدف نسبت به تامکت و سرعت نزديک شدن هدف به تامکت را بسيار بهتر و دقیق‏تر از رادار مي‏توان بدست آورد. دقت فوق العادهء سيستم IRST تعبيه شده در F-14A، آن قدر بالاست که امکان شليک موشکهايي نظير AIM-9P2 يا R550 را فراهم مي‏آورد. (بنا بر برخي گزارشات، تامکتهاي ايران، قادر به شليک موشکهاي ماترا R550 و ويمپل R-73 مي‏باشند) کابین خلبان در F-14A کابین RIO در F-14D کابین RIO در F-14A (واقعن آموزش و کسب مهارت کار با این همه آلات سیستم کامپیوتری، بسیار دشوار و زمان بر است) TCS: مجموعهء دوربين تلويزيوني بسيار پيشرفته (Television Camera Set) اين مجموعه، يک دوربين تلويزيوني بسيار پيشرفته و دقيق به کار رفته در F-14 مي‏باشد. واحد TCS يک سنجشگر پيشرفتهء الکترواپتيکالي و در واقع تلکسوپي بسيار دوربرد براي خلبان تامکت است که وي را قادر مي‏سازد تا يک هدف پرندهء دشمن (به ويژه هواپيماهاي رادارگريز نظير F-117 يا F/A-22) را به طور زود هنگام و به صورت چشمي، يافته و شناسايي نمايد. اين سيستم از طريق يک سيستم تلويزيوني مداربستهء يکپارچه شده، عمل مي‏نمايد. در مجموعهء TCS، دو دوربين پرقدرت جداگانه براي دو حالت مختلف، مورد استفاده قرار مي‏گيرد: دوربين زاويه باز (Wide Angle) براي کسب هدف هوايي، و دوربين بزرگنمايي (Close Up) براي شناسايي دقيق هدف. عدسي مجموعهء TCS مجموعهء TCS به طور معمول وابسته به رادار پرقدرت AWG-9 بوده و با آن هماهنگ است؛ يعني هر دو در هر زمان به يک سو متوجه مي‏شوند و به طور خودکار روي نخستين هدف هوايي کسب شده، قفل مي‏کند. افسر رهگيري کابين عقب (RIO)، همچنين مي‏تواند به طور دستي، کنترل واحد را در حالت شناسايي هدف در اختيار بگيرد و سمت توجه عدسي‏هاي را با يک جوي‏استيک، تغيير دهد و تصوير بدست آمده توسط TCS را مي‏تواند روي صفحهء رادار مشاهده نماید. جوي استيك افسر رادار در اين تصوير به خوبي مشخص است رادارهاي AWG-9 و APG-71 سامانه‏های AN/AWG-9 و AN/APG-71، رادارهایی چندحالته محسوب می‏شوند که توسط کارخانجات هواپیماسازی هیوز (Hughes Aircraft) جهت شکاری - رهگیرهای اف14 نیروی دریایی ایالات متحده و همچنین نیروی هوایی شاهنشاهی ایران طراحی و ساخته شدند. اين رادارها، در فركانس X (حدود 7 تا 12.5 گيگاهرتز) كار مي‎كردند و از نوع پالس - داپلر بودند. اين رادارها به نحوي طراحي شده بودند كه قادر باشند تا 24 تهديد هوايي را در فواصل بسيار دور تشخيص داده و ثبت نمايند؛ سپس حداكثر بر روي 6 هدف قفل كرده و در يك زمان، وضعيت پروازي تمامي اهداف را زيرنظر داشته باشند. (Track While Scan) دو موشك AIM-54A Phoenix و AIM-7E-4 Sparrow (سلاح‏هاي اصلي جنگندهء F-14A) اين عمليات، تنها به وسيلهء موشكهاي قابل انجام بود كه درونشان يك جستجوگر فعال نصب گرديده شده بود. (نظير موشك اسپارو)؛ بنابراين كاركرد رادار جهت استفاده از موشكهاي بسيار دوربرد و گران‏قيمت فونيكس، بهينه‏سازي شده بود. اين عملكرد ويژه، منحصرن جهت سرنگوني بمب‏افكن‎هاي سنگين توسط تامكت تعبيه گرديده بود. هرچند اين كاركرد تامكت، هيچگاه جامهء عمل به خود نگرفت و اين جنگنده تنها به خدمت نيروي دريايي ايالات متحده درآمد. تامكت به ندرت بيش از يك يا دو موشك فونيكس را بارگذاري كرد، هرچند در صورت لزوم قادر به بارگذاري كامل موشكهاي فونيكس بود. هر دو سيستم رادار AWG-9 و APG-71 توسط كارخانجات هواپيماسازي هيوز طراحي و ساخته شدند، اين كمپاني، امروزه تحت مالكيت شركت Raytheon درآمده است. نمایشگر تاکتیکی TID جنگندهء F-14A در کابین RIO Tactical Information Display AN/AWG-9 سامانهء AWG-9 در اواخر دههء 1960 جهت نصب بر روي شكاري F-111B طراحي و ساخته گرديد، اما با لغو پرژوهء ساخت F-111B توسط نيروي دريايي، اين سامانه به جنگندهء F-14A منتقل گرديد. اين سيستم رادار، به يك فرستندهء بسيار پرقدرت مجهز است تا تاكنون در هيچ جنگنده‏اي نصب نشده است، و بدين جهت تامكت قادر مي‎شود به راحتي اهداف پرنده را فاصلهء 100 مايلي (160 كيلومتري) تشخيص دهد. پردازشگر آنالوگ بسيار پيشرفتهء AWG-9، تأثيرات داپلر منعكس شده را تحليل كرده تا بتواند شتاب و جهت حركت هدف مورد نظر را به طور دقيق تشخيص دهد. اين قابليت فوق‏العاده، به تامكت امكان مي‏دهد تا اهداف ثابت روي زمين يا اهداف نزديك سطح دريا كه به واسطهء نزديك بودن به سطح دريا، شناسايي آنها با اغتشاش همراه است، و همچنين اهداف بسيار كوچك يا اهداف پرندهء بسيار كم‏ارتفاع را به طور دقيق شناسايي نمايد. برد اصلي انجام دهندهء پردازشگر اطلاعات مجهز به پردازندهء Intel 8080 در رادار AWG-9 سيستم رهگيري به هنگام جستجو (Track While Scan)، چگونه كار مي‎كند؟ قابليت رهگيري به هنگام جستجوي تعبيه شده در AWG-9، به وسيلهء پردازشگر 8 بيتي Intel 8080 فراهم مي‏‎گردد. اين پردازشگر، به نحوي طراحي شده است تا كدهاي برنامه‏ريزي شدهء اسمبلي 8 بيتي را اجرا نمايد. به طور معمول، يك جنگندهء شكاري، اهداف خود را به هنگام كاركرد رادار در حالت پالس (Pulse mode) پيدا مي‎كند و يك نمود گرافيكي از هدف يافت شده را بر روي صفحهء رادار آشكار مي‎سازد. سپس خلبان جنگنده، كليد وضعيت كاركرد رادار را به حالت كنترل آتش رادار (fire-control radar)، تغيير وضعيت مي‏‎دهد كه اساس كار آن بر پايهء پيوستگي امواج دريافتي توسط رادار مي‎باشد. (continuous-wave radar) اين امر به رادار امكان شليك موشكهاي نيمه‏فعال راداري نظير اسپارو را مي‏دهد. نقص عمدهء اين روش آن است كه جنگندهء شليك كنندهء موشك، هم‏زمان تنها به يك هدف مي‏تواند شليك نمايد؛ ضمن اينكه جنگندهء مقابل كه در مسير موشك قفل شده قرار گرفته است، از طريق سيستم گيرندهء اخطار راداري (radar warning receiver) از خطر آگاه مي‎شود. روش رهگيري به هنگام جستجو (TWS) از يك ريزپردازنده (Intel 8080) جهت محاسبهء اطلاعات كسب شده به هنگام جستجوي هدف در حال پالس بهره مي‏برد. موشك AIM-54 از اين اطلاعات پردازش شده استفاده مي‏كند و به هنگامي كه هدف مورد نظر، در محدودهء هدف‏يابي فعال رادار دروني موشك فونيكس قرار مي‏گيرد، موشك از سيستم ردگيري رادار دروني خود بهره‎مند مي‎شود؛ در ضمن اينكه اين اتفاقات رخ مي‎دهند، رادار AWG-9 به عمل جستجوي ساير اهداف ادامه مي‎دهد. هنگامي كه خلبان هواپيماي هدف، از خطر حمله آگاه مي‎شود، از حضور و موقعيت مكاني جنگندهء شليك كننده كه اف14 مي‏‎باشد، هيچگاه آگاه نمي‏‎شود. كاربران رادار AWG-9 كمپاني هيوز، تا قبل از سال 1978، تعداد زيادي از رادار AWG-9 را به همراه قطعات يدكي كافي جهت نگهداري 600 جنگندهء F-14A/B نيروي دريايي ايالات متحده و 78 فروند جنگندهء نيروي هوايي شاهنشاهي ايران آماده و تحويل نمود. تمامي سيستم‏هاي تحويل شدهء مربوط به شكاري تامكت در نيروي دريايي ايالات متحده، از خدمت خارج شده‏اند؛ وضعيت سيستم‏هاي موجود در ايران نيز نامعلوم است، اما اعتقاد بر اين است كه تعداد انگشت‎شماري از تامكتهاي ايران هنوز در خدمت قرار دارند. AN/APG-71 سامانهء APG-71، نمونه‏اي بهسازي شده از رادار AWG-9 در دههء 1980 مي‏باشد كه جهت نصب بر روي جنگنده‎هاي F-14D طراحي و ساخته شده است. اين رادار، از تكنولوژي و برخي از قطعات عمومي طراحي شده جهت رادار APG-70 كه در جنگندهء F-15E به كار گرفته شده است، بهره مي‎برد. اين رادار، به واسطهء بهره‏گيري از تكنولوژي ديجيتال، داراي سرعت پردازش بسيار بهتري مي‏باشد، تغيير حالت كاري راداري بسيار انعطاف‏پذير است، پارازيت و اغتشاش را به خوبي رد مي‏كند، و برد كشف بيشتر نيز دارد. سيستم رادار APG-71 داراي ويژگي حداقل پرتوافكني جانبي مي‎باشد. كاهش پرتوهاي ساطع شدهء جانبي به وسيلهء يك كانال محفاظتي تعبيه شده و همچنين سيستم جستجوي زاويه‎‏اي تك‏پالس، همگي باعث شده‏اند رادار در برابر پخش پارازيت و اغتشاشات الكترونيكي دشمن بسيار مقاوم باشد. سيستم رادار APG-71 داراي بردي فوق‏العاده برابر 460 مايل (740 كيلومتر) مي‏باشد، اما با توجه به محدوديت ساخت اندازهء آنتن، اين برد تنها به 230 مايل (370 كيلومتر) محدود گشته است. استفاده از داده‏هاي شبكه‏‎اي (datalinked data) اجازه مي‏دهد دو يا چند جنگندهء F-14D از حداكثر برد كشف و شناسايي خود بهره بگيرند. پيش از بازنشستگي جنگنده‏‎هاي اف-14، كمپاني هيوز تعداد كافي از رادار APG-71 را به همراه قطعات يدكي آن جهت نگهداري تعداد 55 فروند جنگندهء F-14D تحويل نيروي دريايي ايالات متحده داده بود. جنگندهء اف-14 تامكت، علارغم دارا بودن قوي‏ترين رادار تاريخ جنگنده‏هاي جهان، به تاريخ 22 سپتامبر 2006 از خدمت در نيروي دريايي ايالات متحده خارج شد و آخرين پرواز تامكت، به تاريخ 4 اكتبر سال 2006 انجام گرفت. آخرين يگان به كار گيرندهء تامكتها در نيروي دريايي ايالات متحده، اسكادران VF-31 بود. منبع: iiaf2.blogfa.ir

اهمیت پرواز در زاویه حمله بالا در این مقاله دلایل تاریخی روی آوردن طراحان هواپیماهای جنگنده به ایجاد قابلیت پرواز در زوایای حمله بالا برای ساخته هایشان تشریح می گردد. در نهایت روی این نتیجه تاکید می گردد که پرواز در زاوبه حمله بالا یکی از مولفه های اساسی برتری در نبرد هوایی و در نتیجه یکی از ویژگیهای الزامی برای جنگنده های نوین است. در این مقاله دلایل تاریخی روی آوردن طراحان هواپیماهای جنگنده به ایجاد قابلیت پرواز در زوایای حمله بالا برای ساخته هایشان تشریح می گردد. در نهایت روی این نتیجه تاکید می گردد که پرواز در زاوبه حمله بالا یکی از مولفه های اساسی برتری در نبرد هوایی و در نتیجه یکی از ویژگیهای الزامی برای جنگنده های نوین است. اگر عملکرد موفقترین جنگنده های حال حاضر مورد بررسی قرار گیرد ، عموما در همه آنها قابلیت پرواز در زوایای حمله بالا یافت می شود. اساسا ضرورت پرواز در زاویه حمله بالا چیست؟ حال که زاویه حمله بالا هواپیما را به واماندگی نزدیک می سازد و آیرودینامیک را پیچیده می سازد (و همچنین محاسبات را) پس اساسا منطقی نیست که از آن دوری شود؟ این دقیقا همان تفکری است که در عصر میلاد هوانوردی بر دنیا حاکم بود.{مرجع۱} در سال ۱۹۰۸ برادران رایت یک بار به دلیل پرواز با زاویه حمله بیش از حد مجاز کنترل را از دست دادند و هواپیمایشان دچار سانحه گشت. از آن زمان تا جنگ جهانی دوم سوانح زیادی به خاطر واماندگی، از دست دادن کنترل هواپیما و یا اسپین به وقوع پیوست. حداکثر زاویه حمله قابل دسترسی در آن دوران بین ۱۲ تا ۱۷ درجه بود. طراحان هواپیما تمرکز خاصی روی پدیده اسپین و شیوه های پیش گیری از آن داشتند. پس از جنگ جهانی دوم و تا دهه ۵۰ میلادی طراحان، به ویژه در ایالات متحده، که کشور پیشرو در طراحی جنگنده ها بود، به اهمیت پرواز با سرعت بالا و در ارتفاع حداکثر توجه نمودند؛ در حقیقت ویژگیهای فوق برای ساخت هواپیماهای رهگیر ضروری بودند. با تولید اولین موتورهای جت، طراحان توانستند سرعت حداکثر هواپیماها را بالا ببرند؛ سپس برای نخستین بار با توجه به میراث آیرودینامیکی آلمانها، عقبگرد (در برخی منابع فارسی برای این کلمه پس خمیدگی نیز به کار رفته است) به بالها داده شد و نسبت منظری بالها نوعا از حدود ۶.۵ به عددی در حدود ۳.۵ و یا کمتر کاهش یافت. این تغییرات برای پرواز مافوق صوت اجتناب ناپذیر بودند. این تغییرات باعث شد که نوعا شیب منحنی ضریب برآ کاهش یابد و در عوض زاویه واماندگی بالا برود. اما تصوری که از نبرد هوایی در آن زمان وجود داشت، این بود که هواپیماها با شلیک موشک دوربرد می توانند در خارج از گستره دید یکدیگر به نبرد بپردازند و اینچنین هرگز نبرد هوایی نزدیک و در گستره دید شکل نخواهد گرفت و به تدریج و با گذشت زمان این شکل از نبرد منسوخ خواهد شد. به همین علت در هواپیماهایی که در آن دوره طراحی گشتند مثل F-۱۰۴، F-۱۰۵ و F-۴ برای برتری در نبرد هوایی نزدیک، چندان تلاشی صورت نگرفته بود. همزمان این تفکر که پرواز در زوایای حمله بالا خطرناک و در نتیجه نامطلوب است همچنان وجود داشت و محدود کننده های مصنوعی نظیر کنترل کننده های دسته فرمان در هواپیما تعبیه می گشتند تا در صورت غفلت خلبان زاویه حمله به طرز خودکار کاهش داده شود. در دفاتر طراحی سراسر دنیا، یک اصل پایه این مطلب بود: "از زاویه حمله بالا بپرهیز". تا انتهای این دوره، یعنی زمانی که جنگنده های نسل سوم وجود داشتند، برتری در نبرد هوایی در گستره دید را نرخ چرخش ماندگار (d&#۹۶۸;/dt) تعیین می نمود. یعنی زمانی که دو هواپیما با یکدیگر مواجه می شدند، دور زدن آغاز می گشت و هر یک از آنها که موفق می شد سریعتر در پشت حریف قرار بگیرد قادر بود نخست شلیک کند و در نبرد پیروز باشد. دلیل این دور زدن این بود که موشکهای موجود از نوع Tail-Aspect بودند و فقط نسبت به پشت هواپیمای حرف حساس بودند. در دهه های ۶۰ و ۷۰ میلادی، در تفکر طراحان انقلابی به وقوع پیوست. در حقیقت تا آن زمان تمرکز اندیشه ها روی جبران واماندگی و اسپین قرار داشت. اما این دو پدیده هر دو معلول از دست دادن کنترل به خاطر پرواز در زاویه حمله بالا بودند؛ پس طراحان به این فکر افتادند که به جای مبارزه با معلول با علت مبارزه کنند، یعنی به فکر افتادند که هواپیما را در برابر اثرات نامطلوبی که در زوایای حمله بالا رخ می دهد مقاوم سازند. از طرفی دیگر با رشد فن آوری و تجهیزات اوینیکی نظامی که امکان دفاع و فرار در مقابل شلیک موشک از راه دور را فراهم می ساختند، طراحان متوجه شدند که حتی در نبردهای آینده و بسیار پیشرفته، حرف اول را مبارزه در گستره دید خواهد زد و این تفکر درستی بود. از طرفی تجربیات عملی متعددی ثابت کرده بودند که شناسایی هواپیما از راه دور بسیاری از اوقات غیر ممکن می شود. در جنگ ویتنام، F-۴ ها بسیاری از اوقات برای شناسایی بهتر مجبور می شدند که به هواپیمای دشمن نزدیک شوند و ضعف مانور آنها در برابر Mig-۱۷ ها، که غالبا در برابر آنها قرار می گرفتند باعث سقوط بسیاری از آنها شد. Mig-۱۷ ها جثه کوچک تری داشتند و می توانستند به زاویه حمله بالاتری دست یابند. از طرفی در دور زدنها، قابلیت پرواز در زاویه حمله بالا، شعاع دور زدن را کاهش می داد و بسیاری از مانورها نظیر اوجگیری را تسهیل می نمود. به همین خاطر توجهات روی مطالعه آیرودینامیک زوایای حمله بالا و کنترل در این محدوده متمرکز گشت و اولین جنگنده ها با قابلیت پرواز در زاویه حمله بالا نظیر F-۱۴ و F-۱۵ متولد گشتند. پس از آنها F-۱۶، F/A-۱۸، Mig-۲۹ و Su-۲۷ باز هم تکنولوژی های جدیدتری را نظیر لکس برای کنترل پدیده های نامطلوب آیرودینامیکی در زوایای حمله بالا به نمایش گذاشتند. در اواخر دهه ۸۰ و اوایل دهه ۹۰ میلادی طراحان متوجه شدند که حداکثر آهنگ دور زدن برای هواپیماها با توجه به تحمل انسان میزان تقریبا مشخص و ثابتی است و لذا برای بالا بردن سرعت مانورهای جنگی به جستجوی راههای دیگر رفتند. در حقیقت در مانورهای سریع این دوره، مستقل از محدودیتهای سازه ای بار مداوم قابل تحمل انسان میزان مشخص در زمان مشخصی بود. پس کلا طراحان و نخبگان نبرد هوایی، وارد این عرصه از تفکر شدند که به جای بار زیاد، قدرت مانور را به طرز مافوق تصوری بالا ببرند و با مانوررهای سریع دشمنان را در تیررس خود قرار دهند. در این زمینه رفتن به زوایای حمله بالا و حتی بالاتر از واماندگی، بسیار موثر می نمود. مانور هربست یا دور جی(وقتی که تغییر هدینگ غیر از ۱۸۰ درجه باشد) یکی از شیوه های جایگزین دور زدن است که سرعت این امر را بسیار بالا می برد و با اتکا به قابلیت پرواز در زاویه حمله بالا انجام می گیرد. مانور کبری در عوض یکی از مانورهای در زاویه حمله بالاست که هواپیماهای شرقی قادر به اجرای آن هستند و توسط پوگاچو پایه ریزی گشت و فرضا یکی از استفاده های آن رهاندن هواپیما از موشکهای دوربرد است و البته در نبرد در فاصله نزدیک می تواند موجب برتری گردد. از میان مانورهای دیگر با زاویه حمله بالا می توان هوکرا نام برد که در حقیقت همان کبری است فقط در حین دور زدن اجرا می گردد و در نتیجه زاویه حمله تبدیل به سرش جانبی می گردد. از میان دیگر مانورهای مشرقی می توان به "کولبیت"یا همان دور ۳۶۰ درجه حول محور y بدنه و همچنین "کالاکل" یا مانور ناقوسی شکل که نوعی ترمز با شتاب فوق العاده بالا در هوا است یاد نمود. ● نتیجه گیری به طور کلی می توان گفت که طراحان به این باور رسیدند که قابلیت پرواز در زاویه حمله بالا، می تواند برتری نامحدودی را از لحاظ مانور و عملیات ایجاد کند. همانطور که اشاره گشت در نسلهای چهارم و سپس پنجم جنگنده ها، مولفه اصلی طراحی، برتری در نبرد هوایی در گستره دید گشت و به همین خاطر روی مولفه های اساسی زیر تمرکز انجام گرفت: مانور پذیری که عبارتست از توانایی یک هواپیما در تغییر بردار مسیر پرواز. مانور پذیری انرژی کمیتی است مربوط به حالت پایدار که با رسم سرعت چرخش هواپیما نسبت به سرعت یا ماخ تعیین می گردد یا با رسم تراست مازاد نسبت به سرعت چرخش به دست می آید. چابکی که توانایی تغییر وضعیت هواپیما از یک مانور به مانور دیگر است. متناسب است با عکس زمان گذار از مانوری به مانور دیگر(یا مشتق زمانی تغییر شتاب) و صرفا در ارتباط با حرکت انتقالی یک نقطه در سه درجه آزادی مطرح می گردد. ابر مانورپذیری یعنی همان چابکی در شرایطی که زاویه حمله در حدود زاویه حمله واماندگی یا حتی بیش از آن باشد. ▪ برتری تاکتیکی در نبرد هوایی که خود مشتمل بر: الف) رهگیری دشمن ب) جهت گیری بدنه به گونه ای که بتوان سلاحها را روی دشمن قفل نمود ج) بهبود مسیر شلیک و ویژگیهای تسلیحات البته در نسل چهارم و به ویژه نسل پنجم، هواپیما اجتماعی است از تکنولوژیهای جدید در همه زمینه ها و ویژگیهای دیگری نظیر پنهانکاری، توانایی پرواز مافوق صوت طولانی مدت بدون استفاده از پس سوز و ... اما تمرکز اساسی روی موارد ۱ الی ۴ است که در بالا ذکر گشته اند. هواپیماهای زیر برخی از هواپیماهای غربی هستند که با فلسفه قابلیت پرواز در زوایای حمله بالا طراحی شده اند : F-۱۵ STOL و .F/A-۱۸ همچنین می توان برنامه های تحقیقاتی X-۲۹ و X-۳۱ و X-۳۶ به خصوص هارو را نام برد. نمونه ای دیگر از تکنولوژی های نوین به کار گرفته در ساخت این جنگنده ها امکان تغییر امتداد اثر بردار نیروی پیشرانه است. zekerya.m.kerymi http://kurdspace.blogfa.com