اون تست یخ زدن خیلی برام جالب بود ! کسی میتونه در موردش توضیح بده مثلا اینکه در حالت روشن شروع به سرما دهی میکنند و این سرمادهی چطوریه مثلا با با پاشوندن گاز تحت فشاره یا روش خاصی داره و ....کلا توضیح بده یکی از دوستان اگر میدونه چون خیلی جالب به نظر میرسه

در مورد آرایه فازی اینطوری نیست که 300 هدف رو شناسایی و یا...کنه این رادار ها مثل دوربین فیلمبرداری هستند شما جلوی دوربین 300 هواپیما قرار بده دوربین هم به شما نشون میده . حالا کیفیت دوربین مهمه مثلا فیلم 3gp موبایل رو نگاه کنید فیلم DVD هم نگاه کنید حالا تعدد هدف یا توان تشخیص تعداد هواپیماها در کدوم بیشتره ! در مورد رهگیری روی ماتریس فرض کن شما در حین روشن کردن رادار تصویری خواهی داشت که یک نقطه در اون بازتاب داره و در ماتریس به رنگ سفید یا رقم یک نشون داده شده حالا تصویری که داری کافیه نرم افزار موقعیت اون رو به شما اعلام کنه که این موقعیت یعنی کدام سطر در کدام سطون نقطه رنگی وجود دارد ! مثلا در سطر 175 و ستون 95 محل تلاقی اینها میشود موقعیت هدف نسبت به مرکز ماتریس که همان صفحه آنتن میباشد ! پس نرم افزار با بررسی لحظه به لحظه مکان این نقاط آنها را ردیابی کرده است و موقعیت آنها را نسبت به شما نشان میدهد چون بعضی اهداف به هدف نزدیکند بازتاب زیادی خواهند داشت و تعداد زیادی از خانه های ماتریس پر خواهد شد که درنتیجه اهداف پشت آن روئیت نخواهد شد به همین خاطر و بدلیل اینکه رهگیری کند نشود اکثر رادار ها اقدام به رهگیری منطقی میکنند مثلا در حال کاوش آسمان زمانی هیچ هدفی نباشد به محض کشف نقطه ای مشکوک در آسمان تمام انرژی به ان سمت داده میشود تا در صورت وجود هدف تشخیص داده شود و در زمانی که تعداد زیادی هدف وجود دارد اقدام به درگیری با اهداف واضحتر میکنن و این اولویت تا رقم فرضی 24 خواهد بود که بسته به تعدد کاوش کننده های آسمان یا همان آنتنهای متمرکز کننده امواج است و آنها تعیین کننده امواج قابل کشف خواهند بود ولی هنگامی که انتن در حالت واید قرار دارد هر تعداد هدفی که باشد در صفحه دیده خواهد شد اما بازهم برای رهگیری مخصوصا برای موشکهای نیمه فعال باید انتن تشدید کننده ای به سمت هدف مذکور موجود باشد کهدر اف 14 این تعداد 6 تا برای دور و 24 برای نزدیک است و هر کدام با طول موج موشک قابل شلیک مربوطه کار میکند ! البته اینجا یک محدودیت هم وجود داره و اون وزن سازه در اثر ساخت آنتن با تعداد زیاد گیرنده هاست که منجر به سیستم بسیار پیچیده و گرانی خواهد شد و برای هواپیما امکانپذیر نیست ! پس در حالت معمولی اگر 20 الی 30 هدف مجزا از هم در پهنه اسمان مقابل دید رادار باشند با توجه به متفاوت بودن قضیه برای فواصل دور و نزدیک با در نظر گرفتن تجرد از یکدیگر و 4 گیرنده یا حساسه برای هرکدام و متعاقبا 12 گپ با حذف نویز به ماتریس با ابعاد 320 تا 480 خانه احتیاج داریم که برای ثبات 18 در 18 خواهد بود اما برای حالت معمول و پهنه جستجو گری معادل 6400 خانه یا 80 در 80 کافی است ولی در حالت رد گیری با کیفیت بالا و احتمالا ظهور تصویر هواپیما به بیش از 90000 هزار خانه یا 300در300 احتیاج داشته باشیم . البته اینها رو همینطوری گفتم جدی نگیرید !

این قسمت رو ریدر من رو مشتاق کرد توی تمام سازمانها و ادارات ایران حتی شرکت نفت و صداسیما که کارش با اینجور وسایل انتقال داده است بردن و آوردن cd و... ممنوعه خیلی جالبه که تمام گوشی ها هم دوربین دارن هم رم کارت و ... مشکل اصلی حراست ها که احتمالا مرتفع شده ناآشنایی با وسایل جاسوسیه البته بعضی اوقات هم واقعا افراط میکنند ! یبار با رفیقم رفته بودم صداسیما بعد دوستم کیفش رو از زیر ایکس ری رد کرد مامور حراست گفتش که cd داری بده بعد دوستم گفت ندارم کلی جر بحث شد درنهایت کیف دوسمون رو باز کردند و زیروش کردند چیزی در حدود نیم کیلو کالباس مارتالاد توش بود بنده خدا این حراستیه اینقدر شرمنده شد که تا نیم ساعت حی عذر خواهی میکرد

گفتم که مسئله اصلی بحث ارسال امواج است در بعد گرفتن اگر تصویر ماتریس 300 در 300 مانند رادار های آرایه فازی امروز باشد به اینگونه خواهد بود ! البته طبق محاسبه من تقریبا برای 24 هدف با این روش به 5.2 میلیارد دستورالعمل نیاز است که برای محاسبه دقیق آن باید تعداد دستورالعملهای محاسباتی سیستم را نیز در نظر بگیری و همچنین محاسبات سیستم عامل و محاسبات فرستنده ها بسیار بیش از این خواهد احتمالا در حد همون 50 میلیارد . رقمی که گفتم فقط برای وضعیت ردگیری روی ماتریس بود که محاسبات و دستورالعملهای ردگیری روی اون حساب نشده و این رقم همینطوریه ! باز هم میگم مسئله اصلی تکنیک چرخش امواج و آنتنه شاید چون من سر در نمیارم مسئله برام نا مفهوم باشه !

تجهیزات ساختش توی بازار هست مثلا موتور با وزن 250 گرم و دوربین با 100 گرم بدنه هم اگر با کامپوزیت پارچه و چسب چوب یا فیبر و با لسا بسازید سنگین میشه . این با چیزه دیگه ای ساخته ولی اگر بخواهید بسازید فکر کنم در حد 1.5 تا 2 کیلو وزن با موتور گازی میتونید . کاری نداره که منتها بی پولی مسئله اصلیه نه نبود فناوری

سیستم هدایت این موشک اینگونه است که ابتدا پرتابگر تا محل هدف و مقابل آن این موشک را هدایت میکند بعد از اینکه موشک به مقابل هدف رسید و در دید مستقیم موشک واقع شد هدایت از دستی به خودکار منتقل میشود و هدایت براساس تصویر باعث میشد تا موشک هرگونه خارج شدن از تصویر و یا تغییرات در زاویه دید را محاسبه و تصحیح مسیر کند چون اینکار در آخر راه صورت میگیرد موشک به سرعت و بدون خطا به هدف میخورد اما اگر از فاصله بیشتری موشک به سمت هدف در حالت هدایت خودکار قرار گیرد امکان خطا یا منحرف شدن زیاد است ولی پرتابگر این قابلیت را دارد تا دوباره حالت را از خودکار به دستی تبدیل کند و کار را خود تمام کند ! به همین خاطر احتمال برخورد زیادی برای این موشک پیش بینی میشود ! همچنین بدلیل اینکه بوسیله سیم به پرتابگر متصل است کامپیوتر محاسبه گر روی پرتابگر و حسگر روی موشک نصب شده است که در نتیجه هزینه تولید پایینی خواهد داشت ! با تشکر از تاپیک خوب گریپن

بابک جان اینگونه کلمات رو به متن هنگام زدن چنین تاپیک های اضافه کنید! ISRAEL HELP LEBANONE PEPOLE FOR DEMOCRACY AND PEACE اسراییل به مردم لبنان برای دمکراسی و صلح کمک میکند !!!!!!!!!! تا زمانی که افراد وارد تاپیک شدند با چنین صحنه هایی مواجه بشن!

[quote]واریور، فکر میکنی نیروی هوایی یه رادار بده تا روش مطالعه کنیم؟! حامد، تشکر توضیحات مفیدی بود. پردازنده اینتل8080 در اون زمان جزو قویترین پردازنده های جهان بود که تا یک دهه بعد از ارایه در نمونه های غیرنظامی چنین توانی ارایه نشد! در زمان حال با وجود پردازنده های بسیار قویتر از آن میتوان توان درگیری رادار را افزایش داد و دقت آنرا تقویت کرد. فرض کنید رو این رادار یک برد محاسباتی جدید طراحی کنیم و درش از یک پردازنده چهار هسته ای 3 گیگاهرتزی با توان 50 میلیارد محاسبه بر ثانیه و خروجی باس 1600 مگاهرتز و میزان 1 گیگابایت رم استفاده کنیم. در اینصورت تمام دریافتهای قبلی رادار که شاید 90% آنها پردازش نمیشد قابل پردازش شده و ضعیفترین نویزها هم پردازش میشود و حتی امواجی که پس از اصابت به سطح جاذب امواج تا هزار برابر تضعیف شده اند هم قابل محاسبه بوده و براحتی میتوانیم از حداکثر توان رادار اف14 استفاده کنیم.[/quote] من همین الان توانایی ساختن رادار تصویری رو با استفاده از دوربین معمولی دارم فقط به چند ماه تحقیق و داشتن امکانات نیاز دارم ! در مورد این رادار مسئله آنتن و تکنیک چرخش امواجه که نفهمیدم یعنی چی چرخش امواج و چطوری انجام میشه! اگر به آنتن رادار دقت کرده باشید این آنتن همون ماتریسیه که توی تاپیک آرایه فازی گفتم منتها اگر داده های ماتریس اون رو با 100هرتز به سیستم بدیم و بعد بخواهیم 24 هدف رو ردگیری کنه کار رهگیری کند میشه حتی اگر با 4 پروسسور اوپترون هم اینکار رو بکنی ! ولی به هرحال ردگیری از روی ماتریس گیرنده رادار چیز پیچیده ای نیست و امکانپذیره در ایران حتی بین خودمون اگر یکی دو سال روش کار کنیم ! اما در مورد ارسال و کاوش اسمون قضیه متفاوته من زیاد ازش سر درنیاوردم ولی بچه های مخابرات و اونهایی که آنتن و رادار خوندن براشون ساده است اینکه ماتریس فرستنده بسازند و کاری کنند که جهت امواج بعضی از فازها به یک سمت و جهت یه تعداد دیگه به سمت دیگه و باقی هم به مقابل اونوقت تعداد آنتنهای فرستنده شرط کیفیت تصویر رادار و تمام پیچیدگی قضیه کنترل گردش امواج در آسمون خواهد بود اگر متوجه منظورم نشدید تا با چندتا عکس قضیه رو نشون بدم !البته شما خودتون وارد هستین

اون موشکی که داره شلیک میشه 100 میلانه ولی اون نفربر که زیرشه

بابک جان نتیجه چی شد قرار بود عکس بزاری دیگه این سیستم مدلهای مختلفی داره و روش انواع موشکهای ضد تانک انگلیسی نصب میشه موشک Vigilant و موشک swingfire هم جز این موشک ها هستند !زیاد نمیشه به اینترنت مخصوصا اون تاپیک ها اطمینان کرد

آقا سعید اگر بتونیم مشابه همون رادار رو درست کنیم بعد هرکاری که خواستیم به سرش میاریم مثلا تبدیلش میکنیم به 20 آرایه از همون رادار یعنی بیست فاز انتن اف14 که با این کار اگر بتونیم از پس شلوغی و کندی سیستم بربیاییم 100 تا که سهل 300 تا هدف در انتهای دیدش رو رهگیری میکنیم!فقط بایدبه دنبال افزایش قدرت رادار با استفاده از تکنیک تراک تصویری باشیم تا الکترونیکی در بعد نرم افزاری خیلی کارها با این رادار ها میشه انجام داد !

خیر درست نیست . عکس اونی که میگی بزار بررسی کنیم این موشکی که روشه swingfire و مدل Ferret Mark5 هست البته به جواب رسیدی ولی خواستم با وجه تشابه اذیت کنم فقط اونی که میگی عکسش رو بزار

به نام خدا فرمانده نیروی دریایی: ایران بزرگترین نیروی دریایی منطقه خواهد بود امیر دریادار حبیب الله سیاری فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران دیروز در نشستی خبری به مناسبت نزدیک شدن هفتم آذر ماه – روز نیروی دریایی – در جمع خبرنگاران با اشاره به آینده درخشان این نیرو تصریح کرد: نیروی دریایی به زودی بزرگترین قدرت دریایی منطقه خواهد شد. به گزارش روابط عمومی ارتش امیر سیاری با بیان این که نیروی دریایی و به طور کل ارتش حمهوری اسلامی ایران در سال های پس از پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی و همچنین جنگ تحمیلی تجربیات گران بهایی را در زمینه دفاع از مرزهای آبی کشور کسب کرده است و هم اکنون در سطح بسیار بالایی در زمینه دشمن شناسی و مهار تهدید قرار دارد، خاطر نشان کرد: نیروی دریایی یکی از محورهای مهم اقتدار نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران در منطقه است. وی تاکید کرد: توان بازدارندگی نیروی دریایی به جایی رسیده است که هیچ متجاوزی قدرت عبور از خط پد آفندی ما را ندارد. تمامی تحرکات نیروی های فرا منطقه ای در دریای عمان، خلیج فارس و تنگه هرمز تحت کنترل است و پدافند دریایی ما در این منطقه اجازه هیچ گونه تعرضی را به هیچ متجاوزی نخواهد داد. امیر دریادار سیاری در ادامه این نشست با اعلام این خبر که رزمایشی با عنوان «اتحاد87» در نیمه دوم آذر ماه برگزار خواهد شد،گفت: این رزمایش در حوزه ماموریت نیروی دریایی آجا در دریای عمان و تنگه هرمز انجام می شود. امیر سیاری همچنین به افتتاح منطقه جدید نیروی دریایی ارتش با نام منطقه ولایت در سواحل دریای عمان طی هفته های اخیر اشاره و خاطر نشان ساخت: ماموریت این منطقه دریایی ایجاد یک خط پدافندی مستحکم در دریای عمان است. فرمانده نیروی دریایی اجا درباره برنامه این نیرو برای حفظ امنیت مرزهای آبی شمال کشور و سواحل دریای خزر گفت: دریای خزر در نظام جمهوری اسلامی، دریای صلح و دوستی است. اگر چه به دنبال گسترش یگانهای نظامی در شمال کشور نیستیم اما منافع ملی را به طور کلی پیگیری خواهیم کرد. وی در خصوص دستاوردهای جدید نیروی دریایی اظهار داشت: در روز هفتم آذر مصادف با روز نیروی دریایی، دو ناوچه موشک انداز ایران به نامهای «درفش» و «کلات» و نیز یک فروند زیر دریایی سبک به بهره برداری خواهند رسید. امیر سیاری در ادامه در پاسخ به پرسش یکی ازخبرنگاران مبنی بر احتمال بستن تنگه هرمز توسط ایران تصریح کرد: ما هیچگاه نگفتیم می خواهیم تنگه هرمز را مسدود کنیم؛ تاکید ما بر این بوده است که این توان وجود دارد و هر گاه ضرورتی ایجاب نماید بی تردید برای حفظ منافع خود این اتفاق خواهد افتاد. وی همچنین در اشاره به حضور نیروهای خارجی در خلیج فارس و دریای عمان گفت: این نیروها و برخی شناورهای خارجی در آبهای بین المللی و آزاد تردد می کنند اما همگان می دانند نیروی دریایی ارتش در حفظ مرزهای آبی خود از توان مکفی برخوردار است. امیر سیاری در پایان در پاسخ به این سوال که تحریم های بین المللی چه تاثیری بر توان دفاعی کشور داشته است، تاکید کرد: در ایران هر جا تحریمی در کار بوده است خلاقیت جوانان این کشور شکوفا شده و تولید تجهیزات و موشک های جدید همچون سجیل نشان می دهد این سیاست نخ نمای غرب تا چه اندازه در قبال این ملت ناکارا بوده است. http://aja.ir/main.asp?status=news&id=173

این رادار مشکل تامین انرژی در آسمون دارند که احتمالا برای رادار و آویونیک اف 14 باید 30 کیلوولت برق تولید کنه که اگر روی زمین بیان برد و قدرتشون خیلی بیشتر میشه!

نزدیک شدی ولی هنوز جواب نشد.

[color=red]satellite[/color] ماهواره [color=red]sea level[/color] سطح دریا [color=red]sideslip[/color] لغزش جانبی [color=red]sinke rate[/color] نرخ کاهش ارتفاع [color=red]specifice fuel consumption[/color] مصرف ویژه سوخت (C یا SFC ) [color=red]spacecraft[/color] فضا پیما [color=red]speed[/color] سرعت [color=red]maximum range speed[/color] سرعت حداکثر برد. سرعتی که در صورت پرواز هواپیما با آن حداکثر برد را خواهد داشت [color=red]maximum endurance speed[/color] سرعت حداکثر مداومت . سرعتی که در صورت پرواز با آن هواپیما بیشترین مدت زمان در هوا خواهد ماند [color=red]maximum drag speed[/color] سرعت حداقل پسا. سرعتی که در صورت پرواز با آن هواپیما حداقل پسا تولید خواهد شد [color=red]maximum power speed[/color] سرعت حداقل قدرت . سرعتی که در صورت پرواز با آن به حداقل قدرت موتور نیاز خواهد بود [color=red]speed staility[/color] پایداری سرعت [color=red]speed instability[/color] ناپایداری سرعت [color=red]corner speed[/color] سرعت گوشه (در نمودار v-n ) [color=red]true speed[/color] سرعت واقعی [color=red]equivalent speed[/color] سرعت معادل [color=red]maximum speed[/color] حداکثر سرعت [color=red]stall speed[/color] سرعت واماندگی [color=red]never exeeded speed[/color] سرعت عبور ممنوع [color=red]cruising speed[/color] سرعت سیر [color=red]take of speed[/color] سرعت برخاستن [color=red]supercharger[/color] تقویت کننده . وسیله ای برای افزایش فشار هوای درون موتور پیستونی [color=red]STOL short take of & landing[/color] قابلیت نشست و برخاست کوتاه [color=red]STOVL short take of & vertical landing[/color] قابلیت برخاست کوتاه و نشستن عمودی [color=red]sound barrier[/color] دیوار صوتی [color=red]squadron[/color] دسته هواپیما [color=red]stick[/color] دسته هدایت و کنترل [color=red]strut[/color] میله . زیر بال بالای چرخها [color=red]sweep[/color] عقب گرد بال . در پروازهای عملیاتی برای همایت [color=red]space[/color] فضا [color=red]stall[/color] واماندگی

[color=blue]Range[/color] برد [color=blue]frrey range[/color] برد با حداکثر سوخت بدون باک [color=blue]rate of climb[/color] نرخ اوجگیری [color=blue]radius of action[/color] شعاع عملیاتی دورترین مکانی که یک هواپیمای جنگی میتواند [color=blue]rocket[/color] موشک(بدون کنترل خودکار) [color=blue]roll[/color] غلت . چرخش حول محور X [color=blue]rotation[/color] چرخ هواپیما حول محور اصلی برای برخاستن یا اوج گرفتن [color=blue]rudder[/color] سکان عمودی متحرک

[color=red]performance[/color] کارایی. قابلیت [color=red]pilot[/color] خلبان [color=red]pitch[/color] گشتاور [color=red]pitch[/color] گام ملخ [color=red]pitot tube[/color] لوله پیتو [color=red]power[/color] قدرت [color=red]power plant[/color] منبع قدرت(موتور هواپیما) [color=red]pressure[/color] فشار [color=red]propeller[/color] ملخ [color=red]pull out[/color] خروج از شیرجه

حالا باید هم خود وسیله هم نوع موشک رو بگید [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_DGE1.jpg[/img]

به نام یکتا پروردگار عالمیان شهید امير سرلشکر منصور ستاری [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/msgh3_20061029_1989890710.jpg[/img] اكنون شرحی اجمالی از زندگی حرفه‌ای يكي دیگر از امیران سرفراز ارتش اسلام خواهیم داشت که به مدد نبوغ نظامی منشأ خدمات بسیاری در نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران بوده است. بدون شک ادعای نبوغ نظامی در مورد این شهید بزرگوار سخنی مبالغه آمیز نیست و هر آنکس که بازندگی حرفه ای این امیر دلاور ارتش اسلام آشنایی داشته باشد، پذیرش این موضوع برایش سهل و آسان خواهد بود. در اردیبهشت ماه 1361، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران یک آتشبار کامل موشک هاک را در 23 کیلومتری آبادان، بین جاده ماهشهر – آبادان مستقر کرده بود. با آغاز عملیات بیت المقدس که منجر به آزادسازی خرمشهر شد، این سایت مورد بهره برداری قرار گرفت و نیروها و رزمندگان مستقر در آنجا را زیر پوشش دفاعی خود قرار داد. بعد از گذشت چند ساعت درحالی که عملیات به اوج خود رسید، ناگهان سیستم خنک کننده اتاق کنترل موشک از کار افتاد و با اینکه متخصصان حاضر در آنجا تلاش زیادی را برای راه اندازی آن انجام دادند، ولی موفق نشدند و در آن شرایط سخت، سایت غیرقابل استفاده گردید. شهید ستاری که به عنوان فرمانده در بخشی دیگر حضور داشت، وقتی از این موضوع مطلع شد خود را به آنجا رسانیده و طرحی ابتکاری ارائه داد و مشکل را برطرف كرد. سرهنگ نعمت الله شعتی کریمی در خاطراتش طرح شهید ستاری را چنین بیان می کند: «شهید ستاری از ما سؤال کردند، حداکثر چه مدت می توانید اتاق کنترل موشک را به صورت فعال نگه دارید؟ با توجه به حرارت زیادی که دستگاهها تولید می کردند گفتیم: حداکثر 5 تا 6 دقیقه، بیش از این ممکن است دستگاهها بسوزند. شهید ستاری مقداری فکر کردند و سپس به طرف آنتن رادار رفتند، روی این دستگاه، اسکوپ (صفحه نشان دهنده رادار) که متخصص تعمیر دستگاه فقط برای تنظیم آنتن رادار از آن استفاده می کند قرار دارد. سپس شهید ستاری در پشت اسکوپ قرار گرفتند که فاصله شان تا اتاق کنترل موشک حدود 80 تا 90 متر بود. ایشان در آنجا به محض دیدن هواپیما در اسکوپ رادار به شخصی که در کنارشان بود اطلاع می دادند، آن شخص نیز به ما علامت می داد و ما بلافاصله سیستم اتاق کنترل را برای چند دقیقه روشن می کردیم و هواپیما را در کنترل گرفته و مورد اصابت موشک قرار می دادیم. با خلاقیت و ابتکاری که شهید ستاری از خود نشان دادند توانستیم به همین طریق در ظرف یکی دو ساعت، سه فروند از هواپیماهای دشمن را که قصد حمله به لشکرهای منطقه راداشتند منهدم سازیم. تعدادی از رزمندگان که از موضوع اطلاع داشتند با دیدن سرنگون شدن هواپیماهای دشمن، تکبیرگویان به داخل سایت آمدند و در حالی که از خوشحالی اشک شوق می‌ریختند، بچه‌های سایت را در آغوش کشیدند و به آنها تبریک گفتند.1 در اینجا شهید ستاری دو خصیصه مهم نبوغ نظامی را که فقط در افراد با نبوغ نظامی بالا یافت می شود از خود به نمایش می گذارد. 1 – ذکاوت و هوشیاری: هرچه توانایی ذهنی و قدرت فکری، هوشیاری و آمادگی ذهنی فرد بالاتر باشد، در اتخاذ تصمیم و ارائه خلاقیت کاربردی و ابتکار عملی موفق تر خواهد بود. فرماندهی که ذکاوت و هوش بالایی نسبت به دیگران دارد، مسلماً خیلی مؤثرتر از دیگر یکان ها عمل می کند و روش های بهتر و دقیق تری به کار می گیرد. اتکینسون می گوید، هوش هر فرد باید از حد متعارفی فراتر باشد تا آثار خلاقیت در او آشکار شود و به عنوان فردی خلاق دست به ابتکار و خلاقیت بزند.2 2 – سرعت عمل و عکس العمل در اجرای ابتکارات: انجام واکنش سریع و اتخاذ تدابیر لازم در كمترين زمان ممكن در ابتکار عمل، بسیار اهمیت دارد. تصمیماتی موجب خلاقیت می شوند که با حداکثر سرعت و کمترین مقدار اتلاف زمان همراه باشند، زیرا خلاقیت در بستر زمان محقق می شود. در میدان نبرد و مبارزه که هر آن دشمن منتظر غفلت و اشتباه ماست، اگر درنگ کرده و تعلل نماییم و در هدف و عمل خود سستی نشان دهیم، دشمن از فرصت استفاده کرده و ما را تهدید می کند، اما اگر فرمانده با تصمیمات مبتکرانه سریع و ضرب الاجل خویش ابتکار عمل را از دشمن بگیرد، می تواند با موفقیت جنگ را هدایت کند. همچنین در طول جنگ تحمیلی، هواپیماهای ترابری (سی – 130) به علت تحریم اقتصادی از سوی کشور آمریکا با کمبود قطعه مواجه شده بودند. از جمله این قطعه ها، شاسی چرخ جلو این هواپیما بود که برای تعمیر و بازسازی به کشورهای آلمان و انگلستان فرستاده می شد و این کار هزینه هنگفتی را به نیروی هوایی تحمیل می کرد. زمانی که شهید ستاری به فرماندهی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران منصوب می‌شوند، دستور می‌دهند که کارکنان متخصص فرماندهی لجستیکی نیروی هوایی باید خودشان این شاسی ها را بسازند. ایشان برای اینکه این باور را در متخصصان نیرو به وجود آورند، یک روز همه را جمع می کنند و طی سخنانی می گویند: اولین هدف من، خودکفایی نیروست و این مهم به دست توانای شما متخصصان امکان پذیر است. باید با توکل به خدا، دست به دست هم بدهیم و کار را شروع کنیم. کارکنان متخصص وقتی از حمایت های همه جانبه فرمانده نیرو مطمئن می شوند، بازسازی را شروع می کنند و پس از مدتی می توانند اولین شاسی را ساخته و روی هواپیما سوار کنند. علی رغم آزمایش های متعددی که روی این شاسی انجام می شود، در آخرین آزمایش که هواپیما با سرعت زیاد روی باند حرکت می‌کند، شاسی تاب نیاورده و می شکند. دماغه هواپیما به زمین اصابت کرده و مقداری خسارت می بیند. کارکنان که حاصل تلاش چند ماهه خود را بی ثمر می‌بینند، افسرده و ناراحت می شوند. امیر علی غلامی در خاطراتش می گوید: (وقتی شهید ستاری از ماجرا مطلع شد، دستور داد همه کارکنان را جمع کردند و با رویی گشاده، پس از احوالپرسی به شوخی گفت: برای من تعریف کنید که چگونه توانستید آهن به این کلفتی را به صورت گرد ببرید. فکر نمی کنم کسی این هنر شمار ا داشته باشد! کارکنان که انتظار چنین برخوردی را از فرمانده خود نداشتند خندیدند، چرا که شاسی کاملا به صورت گرد شکسته بود، اما کسی به آن توجه نکرده بود. شهید ستاری پس از این شوخی اضافه کردند: ناموفق بودن کار در مرحله اول نباید شما را مأیوس کند. کار را دنبال کنید و بگردید ببینید مشکلتان چه بوده! شهید ستاری در موقع رفتن ضمن قدردانی، به کارکنان پاداش دادند و آنها با این حرکت فرمانده جان تازه ای گرفتند و با شور و شوق بیشتری کار را ادامه دادند. شاسی جدیدی ساخته و روی هواپیما نصب شد و این بار هواپیما کاملا موفق پرواز کرده و به زمین نشست. 3 نوع و شکل را بطه ای که فرمانده با افراد تحت امر خود برقرار می کند، در حرف شنوی، اطاعت و جان نثاری آنان در مواقع اضطراری مؤثر است و فرمانده می تواند حتی در شرایط سخت و کمبود توان و تجهیزات به هرگونه ابتکار و خلاقیتی دست بزند، حتی اگر ضریب خطرپذیری آن بسیار بالا باشد. در این قضیه، شهید ستاری با رعایت همین نکته مدیریتی، کارکنان را به سمت امیدوار شدن و پشتکار هرچه بیشتر ترغیب کرد و بدین ترتیب کاری که در بادی امر نشدنی به نظر می رسید، عملی شد. با شروع جنگ، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران از لحاظ تعمیر و ساخت قطعات هواپیما – به دلیل تحریم اقتصادی و نظامی – دچار مشکل می شود، به طوری که به مرور زمان هواپیماهای جنگی کشورمان به دلیل نبود قطعات یدکی زمینگیر می گردند. با انتصاب شهید ستاری به فرماندهی نیروی هوایی، ایشان به فکر می‌افتد که هر طور شده این قطعات در داخل کشور ساخته شود. شهید ستاری عده‌ای از متخصصان و مهندسان نیروی هوایی را دعوت کرده و به آنها می گوید: ما به اندازه کافی، متخصص و مهندس داریم و فقط باید همت کنیم و تولید قطعات را شروع کنیم. با این سخنان، کار ساخت و تعمیر قطعات شروع می شود، ولی در ادامه کار، متخصصان و مهندسان مشکلی دیگری را برای شهید ستاری مطرح می کنند و آن، این بوده که اگر اعلام کنیم قطعات در داخل کشور ساخته شده اند، کارکنان متخصص تعمیر هواپیما و خلبانان با اعتماد به نفس کمتری ماموریت‌های محوله خود را انجام می‌دهند (چون هنوز به متخصصان داخلی اعتماد نداشته اند.) در مقابل این مشکل، سرهنگ حمیدرضا اردستانی می گوید، شهيد ستاري پس از كمي تفكر گفت: «مشکل خیلی راحت حل مي‌شود. شما قطعات را با برچسب خارجی بسته بندی کنید. این کار را کردیم و قطعات را با هماهنگی هایی که انجام دادیم، برچسب خارجی زده و به انبار می فرستادیم. سپس دوباره خودمان تحویل می گرفتیم و روی هواپیماها نصب می کردیم. بدین ترتیب خلبانان بدون اینکه از قضیه مطلع شوند پرواز می کردند و هیچ مشکلی در پروازهایشان به وجود نمی‌آمد.»4 در اینجا نیز شهید ستاری با سنجیدن اوضاع کشور و جنگ و عدم امکان تهیه تجهیزات و قطعات هواپیما از کشورهای سازنده هواپیما، یکی دیگر از خصیصه‌های فرماندهان دارای نبوغ نظامی را از خود نشان می دهد و آن تکیه بر پروردگار و اعتماد به اراده و توان نیروهای خودی است. یعنی در اینجا اعتقادات و ارزش های دینی مورد توجه فرمانده، در عمل به کمک او می‌آید، همان ارزش هایی که به او جرأت می دهد تا جان پاک خویش را در راهشان فدا نموده و دین و کشور خود را حفظ کند. آنجا که نمی توان برآوردی از آینده و آن سوی تصمیم ها به دست آورد و موفقیت و یا شکست یکان را در عملیات پیش بینی کرد، تنها عامل مشوق فرمانده و نیروها، اتکاء به پروردگار و اعتماد به نیروهای خودی است. پی نوشت ها: 1 – پاکباز عرصه عشق (مروری بر زندگی شهید سرلشكر ستاری)، انتشارات سازمان عقیدتی سیاسی ارتش، 1380، ص 58 و 59. 2 – روانشناسی هلیگارد، انکینسون، انتشارات رشد، ج اول، ص 55. 3 – پاکباز عرصه عشق، همان، صص 136 و 137. 4 – همان، صص 111 و 112. http://aja.ir/main.asp?status=articles&id=13

[color=blue]operation[/color] عملیات [color=blue]offensive counter air OCA[/color] عملیات تهاجمی علیه قوای هوایی دشمن بصورت هوا به سطح [color=blue]offset distance (nuclear)[/color] فواصل اهداف تا منطقه پرتاب بمب ها (هسته ای)

[color=red]nacelle[/color] پوشش موتور [color=red]national air space administration NASA[/color] سازمان هوافضای ملی(آمریکا)ناسا

بابا چیزی سرمون نمیشه همش در حد حرفه زعمل کاربراید و... در مورد نخبگان متاسفانه یا خوشبختانه نمیدونم کدومش من عضو هیچ گروه خاصی توی این کشور عزیز نیستم و احتمالا نشم ! شرایط احراز نخبگی رو میدونم اما خجالت میکشم به خودم بگم نخبه یا جزء اونها باشم این رو کاملا جدی میگم ! افرادی باید اونجا باشند که کارهای عملی بسیار عالی انجام دادند مثلا هواپیمای بدون سرنشین بال متغییر میسازند یا برق رو از طریق امواج انتقال میدن کاری که ایالات متحده و کلی از شرکتهای مخابراتی و دانشمندا با کلی هزینه نتونستند!جالبه که هردوی این افراد جزء نخبگان نیستند و دومی هم داره میره خدمت جالبتر از اون که براساس قوانین سازمان ملی جوانان جزء نخبگان هم قلمداد نمیشن ! هیچی توی این القاب و حمایتها نیست اگر بود همونطور که قبلا هم گفتم از 15 نفر برندگان المپبادهای جهانی که نخبه هم بودند تنها 4 نفر نمیموند ! البته امیدوارم اینهایی که هستند به این القاب خوشحال نباشند به کار بپردازند و سعی کنند نام آشنا نباشند ! تمامی جوانان ما نخبه هستند اما فضای احراز اون وجود نداره همین !

نگران نباش یه مدت صبر کنید ان شاء ا... سایت رو میخرم میشم مدیر ادمین

البته AGM88 یا همون HARM دوباره مثل اولی شد شبیه شرایک