عجب تاپيك نابي..دستت درد نكنه يكسري هاش كه مشخصه..مثل قدمت بيشتر اف 14 در برابر ميگ 29 يا اف 22 در برابر تي 50 C-5 Galaxy هم اولين پروازش در سال 1968 انجام شده ولي Antonov An-124 در سال 1982 خب معلومه كدوم قديمي تره ديگه ولي فكر كنم ميگ 15 از اف 86 قديمي تره حالا تا نظر اساتيد چي باشه

[quote]کی میشه تصویر پس‌زمینه‌ی دسکتاپ من عکس ناوشکن ساخت داخل باشه؟![/quote] شد بالاخره ايشالله؟؟

[align=right] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/471px-Coat_of_arms_of_the_Italian_Air_Force_svg.JPG[/img] تاريخ تشكيل نيروي هوايي ايتاليا باز ميگردد به سال 1884.در ان سال ارتش سلطنتي ايتاليا با ايجاد اولين پايگاه هوايي و عملياتي كردن تعدادي بالون در ان پايگاه اقدام به تشكيل شاخه هوايي خود نمود . اولين درگيري نظامي نيروي هوايي سلطنتي ايتاليا در سال 1911 و در جريان جنگ ايتاليا-عثماني رخ داد كه در ان زمان هواپيماهاي شناسايي و بمب افكن ايتاليايي براي اولين بار در تاريخ جنگهاي جهان نقش غير قابل انكار و تاثير گذار نيروي هوايي را به اثبات رساندند. در طول دهه 30 ميلادي نيز نيروي سلطنتي هوايي ايتاليا ابتدا در جنگ با اتيوپي به سال 1935 و نيز در طول جنگ داخلي اسپانيا در مابين سلاهاي 1936 الي 1939 شركت نمود و سپس بعد ازگذشت مدتي از اتخاذ موضع بيطرفي از جانب دولت ايتاليا سرانجام ارتش ايتاليا و به طبع ان نيروي هوايي ايتاليا در ژوئن سال 1940 به نفع المان نازي وارد درگيري هاي جنگ جهاني دوم شد. در زمان اغاز جنگ، نيروي هوايي ايتاليا داراي 3,000 هواپيماي نظامي بود كه در حدود 60 دصد از انها عملياتي و قابل سرويس دهي و شركت در نبردها بودند. در طول جنگ جهاني دوم هواپيماهاي نيروي هوايي ايتاليا در مناطق وسيعي از سرزمين هاي پوشيده از برف و يخ روسيه گرفته تا صحرا ها و شنزارهاي سوزان شمال افريقا به پرواز و انجام عمليات ميپرداختند كه در طول اين مدت تلفات زيادي را نيز متحمل گرديد. پس از تسليم شدن و اشغال ايتاليا در تابستان سال 1943،نيروي هوايي ايتاليا نيز منحل گرديد ولي با پايان جنگ در سال 1945 مجددا شروع به كار كرد.با انجام رفراندم در سال 1946 و تغيير نوع حكومت ايتاليا از سلطنتي به جمهوري عنوان سلطنتي از نيروي هوايي ايتاليا حذف گرديد. با عضويت ايتاليا در سازمان پیمان آتلانتیک شمالی یا ناتو زمينه براي مدرنيزه شدن نيروي هوايي ايتاليا ايجاد گرديد.و در اين زمان ايالات متحده امريكا به دليل پيمان متقابل دفاعي به تقويت نيروي هوايي ايتاليا پرداخت و چندين فروند هواپيماهاي پيستوني P-51 Mustang و P-47 Thunderbolt را در اختيار نيروي هوايي ايتاليا قرار داد. در سال 1953 نيز جنگنده هاي مدرن تر F-84G، F-86E(M), F-84F و همچنين هواپيماي ترابري C-119 Flying Boxcar به خدمت نيروي هوايي ايتاليا در امدند. صنايع هوايي ايتاليا كه مجددا اغاز به كار نموده بودند شروع به توليد كردن جنگنده هاي بوميمي نمودند.كه از ميان انها ميتوان به جنگنده Fiat G.91 ، جت اموزشي Aermacchi MB-326 و هواپيماي غير نظامي و چند منظوره Piaggio P.166 اشاره نمود.همچنين كارخانه هليكوپتر سازي Agusta-Bell نيز دست به ساخت انواع نظامي و غير نظامي هليكوپتر ميزد.و اولين جنگنده مافوق صوت كه به خدمت نيروي هوايي ايتاليا درامد جنگنده Lockheed F-104G Starfighter بود. جت اموزشي Aermacchi MB-326 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Aermacchi_MB-326.jpg[/img] جنگنده Fiat G.91 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Fiat_G_91.jpg[/img] تلاش براي توسعه و گسترش دادن توانايي هاي نيروي هوايي ايتاليا باعث گرديد تا ايتاليا در يك همكاري مشترك با كشور هاي انگليس و المان غربي اقدام به طراحي و توليد جنگنده چند منظوره پاناویا ترنادو و با همكاري كشور برزيل اقدام به توليد جنگنده تهاجمي AMX نمايد. جنگنده تهاجمي AMX [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Aeronautica_Militare_Alenia_AMX.jpg[/img] در سال 1990 و در پي تهاجم ارتش عراق به كشور كويت،نيروي هوايي ايتاليا نيز به جمع كشورهاي ائتلاف به رهبري امريكا پيوست و بدين ترتيب خلبانان نيروي هوايي ايتاليا پس از 45 سال براي تخستين بار نخستين عمليات نظامي خود را انجام دادند. زماني كه نيروي هوايي ايتاليا تصميم به خارج كردن جنگنده هاي F-104G Starfighter خود از سرويس گرفت و به دنبال جايگزين مناسبي براي انها بود ،ايتاليا وارد پروژه مشترك ساخت جنگنده چند منظوره Eurofighter Typhoon همراه با كشور هاي اسپانيا،انگليس و المان شد . [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Eurofighter_Typhoon.jpg[/img] در سال 1994 و هنگاميكه هنوز چند سالي از عملياتي شدن و ورود به خدمت جنگنده Eurofighter Typhoon باقي مانده بود، نيروي هوايي ايتاليا 24 فروند جنگنده رهگير و دست دوم Panavia Tornado ADV را از نيروي هوايي سلطنتي انگليس براي يك دوره 10 ساله و براي پر كردن موقت جاي خالي استارفايترها را اجاره نمود. همچنين نيروي هوايي ايتاليا در خلال بحرانهاي سومالي و موزامبيك و جنگ بالكان در قالب نيروهاي چند مليتي وارد كارزار شد. اخرين فروند از جنگنده هاي قديمي Lockheed F-104G Starfighter نيروي هوايي ايتاليا در سال 2004 از سرويس خارج شد. در ابتدا انتظار ميرفت كه جنگنده هاي Eurofighter Typhoon از سال 2000 و به منظور جايگزيني با جنگنده هاي قرضي Panavia Tornado ADV (كه هزينه هاي زيادي را براي به روز كردنشان بر نيروي هوايي ايتاليا وارد ساخته بودند) وارد خدمت گردند همچنين نيروي هوايي ايتاليا 30 فروند جنگنده F-16A بلاك 15 و 4 فروند F-16B بلاك 10 را اجاره نمود كه در حال حاضر جنگنده هاي جديد Eurofighter Typhoon در حال جايگزيني با ساير جنگنده هاي قرضي هستند. توانايي هاي ناوگان ترابري نيروي هوايي ايتاليا نيز با به دريافت 22 فروند هواپيماي ترابري C-130J Super Hercules و 12 فروند Alenia C-27J Spartan براي جايگزيني با هواپيماهاي قديمي تر Aeritalia G.222 به ميزان قابل ملاحظه اي افزايش يافته است. C-130J Super Hercules [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Italian_air_force_c-130j_fairford2009_arp.jpg[/img] [size=18][color=red]دارايي هاي نيروي هوايي ايتاليا[/color][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E33.JPG[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E32.JPG[/img] --------------------- ترجمه از Hexman.military.ir[/align]

چه جالب دستت درد نكنه..اينا كه چرخ لاستيكي دارن ذوب نميشه تو اتيش؟

دست جناب كلنل درد نكنه بابت اين تاپيك.جناب كلنل واقعا استاد جنگهاي چريكي هستند.. سمندون جان شما هم بد نيست يه تاپيك بزني و خاطراتي از جنگهاي چريكي در افغانستان كه با چشم خودت ديده اي را تعريف كني

با سلام و تشكر [quote]پرنده هایی که روی این ناو هستند و توان هوایی [/quote] همونطور كه در عكس معلومه گويا از جنگنده Douglas A-4 Skyhawk استفاده ميكنن..

شركت دولتي در زمينه ساخت و نگهداري هواپيما و تجهيزات مورد نياز افريقاي جنوبي است كه در زماني كه دولت افريقا به خاطر سياستهاي نژاد پرستانه اي كه دنبال ميكرد از لحاظ خريد تسليحات در تحريم بين المللي بود تاسيس شد تا وظيفه نگهداري و تامين قطعات جنگنده هاي نيروي هوايي شون را بر عهده بگيره..يه جورايي مثل هسا ي خودمون.. اطلاعات بيشتر http://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_Aircraft_Corporation راستي در مورد چيتا گونه سي كه اخرين ورژن و پيشرفته ترين گونه چيتا بوده و تا سال 2008 هم عملياتي بوده گفته شده كه مقامات افريقاي جنوبي علاقه اي نداشتن كه جزييات زيادي از توانايي هاي اين جنگنده را اعلام كنند ولي گفته شده كه اويونيك و سيستم ناوبري و رادار داپلر چند حالته(مولتي مد) و سيستم جنگ الكترونيك (EW)اين جنگنده نسبت به سيستم هاي مشابه اف شانزده بلاك 50 پيشرفته تر است. همچنين اين جنگنده به سیستم دست روی استیک یا HOTAS و سيستم تبادل اطلاعات(ديتا لينك) اي مجهز است كه توانايي هاي اين سيستم نا مشخص است.

[align=right]بیمار انگلیسی (The English Patient) نام فیلمی به کارگردانی آنتونی مینگلا و برنده جایزه اسکار بهترین فیلم است [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/The_English_Patient.jpg[/img] [color=red]داستان[/color] در خلال جنگ جهانی دوم خلبانی گمنام (ریف فاینز) دچار حادثه می‌شود و در شمال آفریقا سقوط می‌کند. او که به سبب زخم های هولناک و شوک روانی نام خود و گذشته اش را به یاد نمی آورد، با نام بیمار انگلیسی به نیروهای متفقین در ایتالیا تحویل داده می‌شود. در آنجا پرستاری به نام هانا (ژولیت بینوش) با اجازه سرپرست بیمارستان او را در صومعه ای در ایالت توسکانی بستری و از او مراقبت می‌کند. با پیدا شدن سر و کله کاراواجیو که خود را وابسته متفقین با نهضت مقاومت ایتالیا معرفی می کند و یک ستوان سیک هندی تباری و مین یاب به نام کیپ سینگ در صومعه زندگی هانا و بیمار انگلیسی دگرگون می شود. روزی که کاراواجیو و هانا در باره نوشته های هرودت بحث می کنند، خلبان انگلیسی گذشته اش را به یاد می آورد. او کنت لاسزلو آلماسی خلبان اکتشافی آثار باستانی است که در صحرای لیبی به اکتشاف می پرداخته است... کارگردان آنتونی مینگلا تهیه‌کننده سال زینتز نویسنده مایکل اونداتج (داستان)،آنتونی مینگلا بازیگران رالف فاینس،ژولیت بینوش،ویلیام دافو ،کریستین اسکات توماس،نوین اندروز موسیقی گابریل یارد فیلم‌برداری جان سیل توزیع‌کننده میراماکس فیلم (Miramax Films) تاریخ انتشار ۶ نوامبر، ۱۹۹۶ مدت زمان ۱۶۰ دقیقه زبان انگلیسی،آلمانی،ایتالیایی،عربی بودجه ۲۷ میلیون دلار (تخمینی) [size=9][color=orange]ويكي پديا[/color][/size][/align]

واريور جان ممنون از لينك هاي دانلود البته حجمش زياده من نتونستن دانلود كنم رفتم اين فيلم رو به همراه فيلم هاي behind enemy lines , hurt locker را سفارش دادم برام رايت كنن راستي فيلم باد صبارو گويا شبكه يك سما پخش كرده! اينجا نوشته http://www.naghashi.blogfa.com/post-94.aspx

[quote][quote][align=right] راستي دوستان توي نت كه سرچ ميكردم يه فيلم مستند كه يك كارگردان خارجي در مورد مردم ايران ساخته ديدم.به اسم باد صبا (The Lovers' Wind ) كه كارگردانش هنگام فيلمبرداري بر فراز سد كرج بالگردش سقوط كرده و كشته ميشه و يك دهه بعد اين فيلم مستند منتشر ميشه.از دوستان اگه كسي اين فيلم رو ديده لطف كنه يه اطلاعاتي در موردش بده.ممنون [/align][/quote] من ديدمش. فيلم قبل از انقلاب ساخته شده .بوسيله يک فرانسوي در مورد طبيعت ايران هستش. شامل تصاوير فوق العاده زيبا و نفسگير از قسمت هاي مختلف ايران. داستان هم از زبان يک باد نقل ميشه که جاهاي مختلف ايران عبور ميکنه ,تماما با هليکوپتر فيلم برداري شده از کوير تا شمال ايران سازنده هم آخر سر سر فيلم برداري روي درياچه سد کرج هليکوپترش به کوه ميخوره .نميدونم چرا تو تلوزيون نشون نميدن ?اصلا هم چيزي نداره که بگي مشکل سازه !!!! همش کوه و دشته ! بهتر از برنامه هاي آب دوغ خياري صدا سيماست که !!! توصيه ميکنم اگه ميتونيد دانلود کنيد و تماشا کنيد .[/quote] ممنون برادر.پس وجود خارجي داره اين فيلم.چه خوب.حتما تهيه اش ميكنم چون خيلي كنجكاو شدم ببينم چيه

[align=right]بازم يه فيلم ديگه از استنلي كوبريك خدا بيامرز [color=red]راه‌های افتخار [/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/PathsOfGloryPoster.jpg[/img] راه‌های افتخار (به انگلیسی: Paths of Glory) فیلمی است به کارگردانی استنلی کوبریک و محصول سال ۱۹۵۷ است. نمایش این فیلم بخاطر ترسیم چهره منفی از ارتش فرانسه، در این کشور ممنوع شد. در اسپانیا نیز بخاطر نگرش ضد نظامی اش از سوی ژنرال فرانسیسکو فرانکو ممنوع شد و در سال ۱۹۸۶ در حالیکه ۱۱ سال از مرگ فرانکو می گذشت منتشر شد. در آلمان بخاطر حفظ روابط با فرانسه به مدت دو سال از نمایش فیلم جلوگیری به عمل آمد. در جریان فیلمبرداری، استنلی کوبریک با کریستین کوبریک (آن زمان کریستین هارلن) که اجرای خوانندگی انتهای فیلم را بر عهده داشت آشنا شد. او از دومین همسر خود جدا شده بود و با استنلی ازدواج کرد و تا پایان عمر او یعنی سال ۱۹۹۹ همراه او بود. [color=red]داستان[/color] در زمان جنگ جهانی اول ارتش فرانسه در یک حمله غیر ممکن سعی می کند تا کمی از خاک تصرف شده توسط دشمن را باز پس گیرد که با شکست مواجه می شود بنابراین ارتش برای جلوگیری از انتقادها سه سرباز را به علت عقب نشینی در هنگام حمله و سرپیچی از دستورات به پای میز محاکمه می کشاند. ويكي پديا راستي دوستان توي نت كه سرچ ميكردم يه فيلم مستند كه يك كارگردان خارجي در مورد مردم ايران ساخته ديدم.به اسم باد صبا (The Lovers' Wind ) كه كارگردانش هنگام فيلمبرداري بر فراز سد كرج بالگردش سقوط كرده و كشته ميشه و يك دهه بعد اين فيلم مستند منتشر ميشه.از دوستان اگه كسي اين فيلم رو ديده لطف كنه يه اطلاعاتي در موردش بده.ممنون [/align]

[quote]اینم یک کلیپ با حال از سوختگیری هوایی این پرنده. http://www.patricksaviation.com/videos/Starfighter/1109/ قدر خلبان هامون رو بدونیم.[/quote] خيلي باحال بود دستت درد نكنه..خلبانه انگاري داره اتاري بازي ميكنه! اخرشم به نظر خيلي خطرناك بود وقتي بنزينا ميپاشيد تو هوا..

من 256 با 4 گيگ دانلود را ماهي 20 هزار تومن گرفتم

[size=18][color=red]نجات سرباز رایان[/color][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/200px-110894_orig.jpg[/img] نجات سرباز رایان (به انگلیسی: Saving Private Ryan) نام فیلمی مشهور از کارگردان آمریکایی استیون اسپیلبرگ است که ماجرای آن در زمان جنگ جهانی دوم در فرانسه می‌گذرد. این فیلم برنده پنج جایزه اسکار از جمله اسکار بهترین کارگردانی برای استیون اسپیلبرگ شد. روز دی، کاپیتان میلر نیروی خود را به ساحل ساحل اوماها در فرانسه می‌ریزد. تعداد زیادی از افراد خود را از دست می‌دهد ولی سرانجام ساحل را می‌گیرد و به دشمن چیره می‌شود. همین موقع داستان تبلیغاتی شروع می‌شود از طرف فرماندهٔ کل نیروهای مسلح ایالات متحده (رئیس جمهور) دستور داده می‌شود به دنبال پسری که تاکنون سه برادر خود را از دست داده بروند و او را از جنگ بازگردانند. این پی‌گیری تنها بخاطر مادر سرباز رایان است. کاپیتان میلر این موضوع را می‌پذیرد و با گروهی ۸ نفره به دنبال سرباز رایان می‌روند. کاپیتان در میان راه ۲ نفر از افراد خود را از دست می‌دهد او با خود یک تک تیرانداز ماهر و یک مترجم زبان آلمانی داشت. سرانجام سرباز رایان را پیدا می‌کنند اما او حاضر به بازگشت نمی‌شود و اين مسئله بستر به وجود آمدن حوادث آتي فيلم خواهد شد [color=red]نکاتی از پشت صحنه فیلم[/color] اسپیلرگ و هنکس از خیر دستمزدهای خود گذشتند و قرار شد فقط درصدی از فروش فیلم را بردارند و بدین ترتیب 30 میلیون دلار در بودجه فیلم صرفه جویی شد. برای صحنه‌هایی که سربازهای ناقص العضو را نشان می‌دهند، از ناقص العضوهای واقعی استفاده شد. برای آنکه بازیگرها واقعا از سرباز رایان متنفر شوند ، همه بازیگرهای اصلی چند روزی تمرینات سخت و مشقت بار نظامی را پشت سر گذاشتند ، همه به جز مت دیمون البته. [[size=18]color=red]------------------------------------------------------- اینک آخرالزمان[/color][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Apocnow.jpg[/img] اینک آخرالزمان (به انگلیسی: Apocalypse Now) محصول ۱۹۷۹، نام یکی از فیلم‌های مشهور آمریکایی است. کارگردان آن فرانسیس فورد کاپولا، و فیلم‌نامه‌نویسان آن جان میلوس و فرانسیس فورد کاپولا هستند. داستان این فیلم برداشتی آزاد از رمان دل تاریکی نوشتهٔ جوزف کنراد است. [color=red]داستان[/color] در میانه جنگ ویتنام، ستوان ویلارد (مارتین شین) بر طبق فرمانی کاملاً سری از ستاد مشترک ارتش آمریکا به دنبال سرهنگ کورتز (مارلون براندو) متمرد که در جنگلهای صعب العبور ویتنام پناه گرفته است می‌رود تا او را بکشد، اما... [color=red] نقش ها[/color] مارلون براندو در نقش (سرهنگ والتر کورتز) مارتین شین در نقش (بنیامین ویلارد) رابرت دووال در نقش (سرهنگ بیل کیلگور) --------------------------- [size=18][color=red]غلاف تمام‌فلزی[/color][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/animalmother-74ec9.jpg[/img] غلاف تمام فلزی (به انگلیسی: Full Metal Jacket) فیلمی بحث برانگیز ساختهٔ استنلی کوبریک در سال ۱۹۸۷ (میلادی)، است. غلاف تمام فلزی ماجرایی تلخ و گزنده را در خلال جنگ ویتنام و در یک پایگاه آموزش تفنگداران نیروی دریایی ارتش آمریکا و بعد از آن در میدان‌های جنگ در ویتنام روایت می‌کرد. فیلم انتقادی به تزریق روحیه وحشی‌گری و جنگ‌طلبی به سربازان بیچاره آمریکایی و تبدیل کردن آنها به حیوانات دست آموز است. البته كوبريك يكي دو تا فيلم جنگي ديگه هم ساخته كه از اين قديمي تر هستند ------- منبع ويكي پديا [size=12][/size]

[quote]اخراج شده بودم نمیدونم چرا[/quote] پس نگو چرا پيدات نبود ما فكر ميكرديم طالبان شهيدت كرده!!

ميدونيد چرا جيگر ادم اتيش ميگيره؟؟ميدونيم كه هرچقدر از تعداد جنگنده هامون كم بشه ديگه جايگزيني براي اونها وجود نداره و اين موضوعه كه اعصاب ادمو خورد ميكنه..

[quote]لینک منبع ؟[/quote] شرمنده يادم رفت در انتهاي متن اضافه كنم منبع انگليسي ويكي پديا با ترجمه خودم!

[align=right] AMX يك جنگنده تهاجمي است كه ويژه حملات زميني،پشتيباني نزديك از نيروي زميني و انجام ماموريت هاي شناسايي طراحي و ساخته شده است. اين جنگنده با سرمايه گذاري مشترك دو كشور برزيل و ايتاليا و توسط كارخانه AMX International ساخته شده است كه در نيروي هوايي برزيل نيز با نام جنگنده A-1 در حال خدمت است. AMX جنگنده اي است كه توانايي انجام عمليات با سرعت مافوق صوت و در ارتفاع پايين و در طول روز و شب را دارد.و همچنين اين جنگنده توانايي نشست و برخاست در باندهاي ناهموار و نامطمئن را نيز دارا ميباشد. وجود مقدار اندك تشعشعات مادون قرمز و همچنين كاهش سطح مقطع راداري در اين جنگنده ،امكان شناسايي و اشكار شدن ان را تا حد زيادي كاهش داده است. مجهز بودن به سيستم جنگ الكترونيكي پيشرفته(ECM) و موشكهاي هوا به هوا و توپ نصب شده بر روي دماغه توانايي بالايي به اين جنگنده در دفاع از خود داده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Italian_Air_Force_AMX_fighter.jpg[/img] [color=red]سير تكامل جنگنده[/color] در سال 1977 نيروي هوايي ايتاليا درخواستي را مبني بر نياز به يك جنگنده تهاجمي براي جايگزيني با جنگنده هاي قديمي Fiat G.91 و F-104 Starfighter را صادر نمود. در سال 1981 دولت هاي برزيل و ايتاليا براي شركت در يك پروژه مشترك به توافق رسيده و از شركت برزيلي Embraer براي همكاري در اين پروژه دعوت به عمل امد. نمونه اوليه اين جنگنده در سال 1984 توليد شد كه اين نمونه در پنجمين پرواز ازمايشي خود سقوط كرده و خلبانش نيز كشته شد.ولي اين سقوط روند حركتي پروژه را متوقف ننمود و در سال 1989 اولين سري از اين جنگنده ها ساخته شده و به نيروي هوايي بريل و ايتاليا تحويل داده شدند و پس از ان نيز 200 فروند از اين جنگنده ساخته شد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/AMX_%2528AERITALIA%252C_AERMACCHI%252C_EMBRAER%2529.png[/img] [color=red]تاريخچه عملياتي[/color] AMX هاي نيروي هوايي ايتاليا در سال 1999 و در جنگ كزوو شركت كردند و نيروي هوايي ايتاليا در AMX هاي خود به جاي استفاده از بمب هاي غير هدايت شونده و يا بمب هاي قديمي هدايت ليزري، از بمب هاي مارك 82 كه با كيت هاي هدايت كننده اسراييلي (Opher) تطبيق داده شده بودند استفاده ميكرد كه به خوبي توانسته بود بمب هاي سقوط ازاد را تبديل به بمب هاي هدايت مادون قرمز نمايد. در سال 2005 نيروي هوايي ايتاليا برنامه اپگيرد كردن 55 فروند از AMX هاي خود رار اجرا نمود.مجهز نمودن انها به سيستم ناوبري خودكار(INS) ،استفاده از نمايشگرهاي ديجيتالي و چند منظوره پيشرفته در كاكپيت ، و توانايي حمل مهمات ضربتي مستقيم مشترك يا JDAM (كه اين سيستم دقت بمب هاي سقوط ازاد را افزايش ميدهد) بخشي از اين برنامه مدرن سازي بود. در سال 2009 نيز 4 فروند از AMX هاي نيروي هوايي ايتاليا در خاك افغانستان مستقر گشتند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/amx_international_amx.jpg[/img] گونه هاي مختلف AMX-T مدل 2 سرنشينه و اموزشي از اين جنگنده است كه تمامي قابليت هاي تهاجمي گونه تك سرنشين ا نيز حفظ نموده است و به خلبانان تازه كار اجازه پرواز اموزشي با يك جت پر سرعت را نيدهد.اين گونه در هر 2 نيروي هوايي برزيل و ايتاليا خدمت ميكند. AMX-ATA گونه 2 سرنشينه و پيشرفته تهاجمي/اموزشي ميباشد.اين جنگنده چند نظوره براي مقاصد اموزشي و تهاجمي طراحي شده است.اين گونه از سنسور هاي هشداري جديد،مجهز بودن به سيستم نمایشگر سربالا(HUD) ،رادار چند حالته (multi - mode) جديد كه قابليت حمل مهمات هوا به هوا و هوا به سطح را به اين جنگنده ميدهد استفاده ميكند. اين گونه توانايي استفاده از طيف وسيعي از تسليحات را دارا ميباشد كه ميتوان به موشك هاي ضد كشتي و موشكهاي برد متوسط اشاره نمود. نيروي هوايي ونزوئلا 8 فروند AMX-ATA را سفارش داد كه با مخالفت امركا اين امر تحقق نيافت زيرا در اين جنگنده از تكلونوژي امريكايي نيز استفاده شده است. (AMX-R (RA-1) گونه شناسايي كه فقط در نيروي هوايي برزيل خدمت ميكند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1377060.jpg[/img] [color=red]مشخصات اصلي:[/color] خدمه : 1 نفر و در مدلهاي اموزشي 2 نفر طول : 13.23 m طول بال : 8.87 m ارتفاع : 4.55 m مساحت بال : 21 m² وزن خالي : 6,730 kg حداكثر وزن برخاست : 13,000 kg نيرو محركه : 1 * موتور توربو فن Rolls-Royce Spey 807 [color=red] عملكرد:[/color] حداكثر سرعت : 1,160 km/h سرعت بر سطح دريا : 950 km/h برد : 3,330 km سقف پروازي : 13,000 m نرخ صعود : 52 m/s نسبت وزن کل به مساحت يال : 512 kg/m² نسبت كشش به وزن : 0.47 [color=red] تسليحات :[/color] 1 قبضه مسلسل چرخان 20 ميلي متري ام۶۱ والکان 6 لول (مخصوص جنگنده هاي نيروي هوايي ايتاليا) 1 قبضه توپ 30 ميلي متري DEFA (مخصوص جنگنده هاي نيروي هوايي برزيل) 2 فروند موشك هوا به هواي AIM-9 Sidewinder و يا 2 موشك Mectron MAA-1 Piranha در نوك بالها قابليت حمل 3,800 كيلوگرم بمب در 5 جايگاه در زير بالها و بدنه،شامل بمب هاي چند مظوره،بمب هاي هدايت ليزري،موشكهاي هوا به زمين و راكت انداز.[/align] ويژه سايت ميليتاري

پس يه جورايي تو مايه هاي داكوتا هاي عصر عتيق توانايي داره!

[quote]استفاده از تسليحات شرقي در كشورهاي عربي براي من خيلي جالبه[/quote] چيز عجيبيه مگه؟؟ اين همه جنگنده و توپ و تانك روسي در عراق و سوريه و مصر و ليبي و..خيلي از كشور هاي عربي در گذشته از متحدان شوروي بودن

[align=right] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/600px-Roundel_ethiopia_svg.png[/img] وظيفه نيروي هوايي اتيوپي تامين امنيت حريم هوايي اين كشور،پشتيباني از نيروي زميني ارتش و ياري رساندن به هنگام مواجهه با بحران هاي ملي است. نيروي هوايي اتيوپي در سال 1922 توسط هایله سلاسی آخرین امپراتور اتیوپی كه تا ان زمان در عمرش هواپيمايي نديده بود و بعد از ديدن نمايشي هوايي از نيروي هوايي سلطنتي بريتانيا كه در بندر عدن اجرا ميشد بسيار مبهوت قدرت و توانايي هواي هواپيما و نيروي هوايي گشته بود تاسيس گرديد. [color=red]تاريخچه نيروي هوايي اتيوپي[/color] اين نيروي هوايي كوچك كار خود را با دريافت يك فروند هواپيماي فرانسوي Potez 25 در سال 1929 كه در 18 اگوشت سال 1929 در شهر اديس ابابا به زمين نشست اغاز نمود. نيروي هوايي اتيوپي توسط Mishka Babitchef كه نخستين خلبان كشور اتيوپي ويك دو رگه روسي بود سازماندهي گرديد. اولين هواپيماي ترابري Junkers W 33 ساخت المان نيز در سپتامبر همان سال(1929) براي نيروي هوايي اتيوپي به پرواز در امد. در سال 1930 سه فروند از جنگنده هاي دوباله نيروي هوايي اتيوپي نمايش چشمگيري در درگيري ميان نيروهاي هایله سلاسی (كه در ان زمان وليعهد اتيوپي بود) و محافظه كاران اتيوپي كه قصد خلع يد او از سلطنت را داشتند ايفا نمودند و باعث شذند تا ارتش سلطنتي در اين جنگ به برتري دست يابد. در طي سالهاي 1934 تا 1935 تعداد زيادي هواپيماي ترابري كه نقش امبولانس هوايي براي جابجايي مجروحين را ايفا ميكردند وارد خدمت نيروي هوايي اتيوپي شدند. در اين زمان فرماندهي نيروي هوايي اتيوپي بر عهده Andre Maillet خلبان فرانسوي (همان خلباني كه نخستين Potez 25 را با خود به اتيوپي اورد) بود و او تا زمان اشغال اتيوپي توسط ايتاليا در اين مقام بود. در زمان جنگ دوم اتيوپي و اياتاليا در سال 1936 نيروي هوايي اتيوپي تشكيل گشته بود از : 2 فروند Beechcraft Staggerwing 1 فروند Breda Ba.15 1 فروند de Havilland DH.60 Moth 1 فروندde Havilland Dragon 1 فروندFarman 192 1 فروندFarman 190 1 فروندFiat AS-1 2 فروندFokker F.VIIa 1 فروند Fokker F.VIIb/3m 1 فروندHeinkel HD.21 1 فروندJunkers W33c 6 فروندPotez 25 خلبانان سرشناس نيروي هوايي اتيوپي بين سالهاي 1929 تا 1936 عبارت بودند از: André Maillet Gaston Vedel Baron von Engel Comte Schatzberg Hubert Julian Mishka Babitcheff Bahru Kaba (Ethiopian) Asfaw Ali (Ethiopian) Tesfaye (Ethiopian) John C. Robinson Thierry Maignal Ludwig Weber [color=red] بعد از جنگ جهاني دوم[/color] پس از ازاد سازي كشور اتيوپيي در سال 1941 ،ان كشور اقدام به باز سازي نيروي هوايي خود با هواپيماهاي به جاي مانده پس از تاخت و تاز ايتاليا نمود. در سال 1944 يك اموزشگاه فنون هوايي در فرودگاه lideta شهر اديس ابابا تاسيس گرديد و كار خود را با تعداي هواپيماي قديمي اهدايي امريكا و انگليس اغاز نمود.اين مدرسه در سال 1946 داراي 75 دانشجو بود. از انجايي كه هيچ كدام از دولتهاي امريكا و انگليس علاقه اي به كمك نظامي چشمگيري به اتيوپي نداشتند به ناچار دولتمردان اتيوپي دست به دامن كشور سوئد شدند تا در ساختن يك نيروي هوايي مدرن به اتيوپي كمك نمايد. دولت سوئد موافقت خود با كمك به اتيوپي را اعلام كرد و Carl Gustaf von Rosen خلبان كهنه كار سوئدي در راس نيروي هوايي سلطنتي تازه تاسيس اتيوپي(IEAF) قرار گرفت. سوئد نقش مهمي را در محكم كردن استخوان بندي نيروي هوايي اتيوپي ايفا نمود. هواپيماي اموزشي Saab 91 Safir و بمب افكن سبك Saab 17 (هر دو ساخت سوئد) و هواپيماي ترابري C-47 Skytrain ساخت امريكا توسط مستشاران سوئدي براي خدمت نيروي هوايي اتيوپي در نظر گرفته شده و به اتيوپي اورده شدند و نخستين اسكادرانهاي بمب افكن و ترابري نيروي هوايي اتيوپي شكل گرفتند و پس از ان نيز در سال 1951 نيز نخستين اسكادران نيروي هوايي اتيوپي با تجهيز شدن ه به جنگنده هاي انگليسي Fairey Firefly تشكيل گرديد. [color=red]كمك نظامي امريكا و ورود به دوره جت[/color] در سال 1953 يك قرارداد براي دريافت كمك نظامي از امريكا ميان اتيوپي و امريكا منعقد گرديد.اين برنامه جهت كمك به اتيوپي براي رسيدن به توانايي مطلوب دفاعي بود.امريكا گروهي از كارشناسان نظامي خود را به اين كشور گسيل ساخت تا براورد گسترده اي از توانايي ها و ظرفيت هاي نظامي كشور اتيوپي به عمل اورند تا نيازمنديهاي نظامي براي مقابله با تهديد هاي احتمالي مشخص گردد. و نيروي هوايي اتيوپي نيز از اين برنامه مدرن سازي به ميزان زيادي بهره مند گرديد و زير ساخت هاي ان بر اساس تجهيزات و هواپيماهاي امريكايي بازسازي گرديد.و تاسياست و مراكز اموزشي و پايگاههاي زيادي در اين كشور تاسيس گرديد. تعداد ي از افسران نيروي هوايي اتيوپي براي طي دوره هاي اموزشي مختلف به امريكا فرستاده شدند كه شامل 25 خلبان براي اموزش پرواز با جت بودند و تعداد بيشتري ازانان نيز در خود اتيوپي تحت اموزش متخصصان امريكايي قرار گرفتند. در سال 1957 نيروي هوايي اتيوپي سه فروند جت اموزشي T-33A را دريافت نمود تا مقدمات دريافت اولين جتهاي جنگنده خود را كه از نوع F-86 Sabre بودند را در سال 1960 فراهم نموده باشد. و در سال 1961 نيز هواپيماي اموزشي T-28 Trojan براي انجام تمرينات پيشرفته تر خلبانان وارد نيروي هوايي اتيوپي گرديد. در سال 1964 كشور سومالي (همسايه جنوبي و شرقي اتيوپي) در حال دريافت محموله هاي عظيمي از تجهيزات نظامي زميني پيشرفته و همچنين جنگنده ميگ 17 از اتحاد جماهير شوروي بود.و امريكا نيز براي مقابله با اين تهديد نيروي هوايي اتيوپي را به جنگنده جت مافوق صوت F-5A تجهيز نمود.ولي اين تجهيز نمودن اين دو كشور انها را بيشتر به حالت جنگي پيش ميبرد. F-5A هايي كه امريكا به نيروي هوايي اتيوپي داده بود داراي ضعف بزرگي بودند و ان هم فقدان موشك هاي هوا به هوا براي انها بود.با اينحال تجهيز نيروي هوايي اتيوپي به F-5A تسط امريكا يك تهديد جدي و غير مستقيم براي سومالي و متحد ان شوروي به حساب مي امد زيرا در ان زمان هيچكدام از كشور هاي منطقه جنگنده اي در حد و اندازه هاي جنگنده جديد F-5A نداشتند. مسولين سومالي از اين امر بسيار خشمگين شده و واگذاري F-5A به نيروي هوايي اتيوپي را تهديدي جدي براي خود و كشور هاي منطقه قلمداد ميكند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/ethiopia_f-5e.jpg[/img] در سال 1976 پس از واگذاري جنگند هاي ميگ 21 از جانب شوروي به سومالي ،امريكا نيز تصميم به واگذاري گونه پيشرفته تر جنگنده اف 5 يعني F-5E به همراه موشكهاي هوا به هواي AIM-9B سايندوندر به نيروي هوايي اتيوپي مينمايد. در خلال جنگي اتيوپي و سومالي در سال 1978-1977 ،F-5E هاي نيروي هوايي اتيوپي نقش مهم و اساسي در خنثي كردن حملات جنگنده هاي ارتش سومالي داشتند. [color=red]روي برگرداندن غرب از اتيوپي و تمايل به بلوك شرق[/color] هنگامي در خلال جنگ با سومالي ، نيروي هوايي اتيوپي از شدت حملات همه جانبه نيروي زميني سومالي كاسته بود اما نيروي زميني ارتش اتيوپي توانايي لازم براي بيرون راندن نيروي هاي سومالي را از مناطقي كه اشغال نموده بودند را نداشت.و ارتش اتيوپي از كمبود تجهيزات در جبهه هاي نبرد رنج ميبرد.با به قدرت رسيدن حكومت كمونيسيتي و سقوط حكومت سلطنتي اتيوپي و همچنين به قدرت رسيدن جيمي كارتر در كاخ سفيد و تغيير سياست هاي امريكا ،تمامي كمك هاي نظامي از جانب امريكا به اتيوپي قطع گرديد.و بنا براين اتيوپي نا اميدانه دست ياري به سمت اتحاد جماهير شوروي دراز نمود. شوروي نيز كه تا پيش از اين به حمايت از سومالي پرداخته بود تصميم به تغيير در موضع خود گرفت و اينك شروع به حمايت نمودن از اتيوپي نمود. بنا براين تصميم نيروي هوايي اتيوپي تعداد زيادي هواپيماي جنگنده و ترابري و هليكوپتر تهاجمي و ترابري از شوروي دريافت نمود.همچنين دولت كوبا نيز 17,000 نظامي خود را براي كمك به ارتش اتيوپي به ان كشور اعزام نمود كه در ميان انان تعدادي خلبان نيز بودند كه بايد با جنگنده هاي ميگ 21 جديد نيروي هوايي اتيوپي پرواز ميكردند. [color=red]ليست هواپيماهاي دريافتي نيروي هوايي اتيوپي از شوروي:[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E31.JPG[/img] در دهه هشتاد تعدادي جت اموزشي Aero L-39 Albatros از كشور چك اسلئواكي خريداري گرديد.به اضافه تعدادي هواپيماي اموزشي ايتاليايي ديگرAermacchi SF.260 كه براي جايگزيني با هواپيماهاي اموزشي قديمي Safir خريداري كرديده بود.دو فروند هواپيماي ترابري L-100 Hercules نيز به ناوگان هواپيماهاي ترابري اتيوپي اضافه ميگردد. [color=red]سالهاي حكومت كمونيستي در اتيوپي[/color] نيروي هوايي اتيوپي كه در سالهاي پيش از اين بر اساس تجهيزات امريكايي پايه ريزي و تشكيل گشته بود در دهه هشتاد ميلادي متحول گرديده و براي به كارگيري تجهيزات روسي دچار تغييرات اساسي گرديد. در دهه هشتاد شوروي نفوذ زيادي در نيروي هوايي اتيوپي داشت.شوروي بدر ان زمان ه اتيوپي پيشنهاد ميدهد كه از اين پس خلبانان اتيوپي در خاك شوروي به همراه ساير حلبانان كشور هاي بلوك شرق به تمرين و اموزش مشترك بپزدارند و تكنسين ها و مهندسان نيروي هوايي نيز براي اموزش به خاك شوروي اعزام شوند.و اتيوپي نيز براي كاهش هزينه هاي خود با اين پيشنهاد شوروي موافقت نموده و پس از ان دانشكده هوايي اتيوپي تعطيل گرديده و بدين ترتيب تمام دانشجويان نيروي هوايي اتيوپي به شوروي گسيل ميگشتند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Mig21lancer-a.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/MIG-23-4.jpg[/img] در اواسط دهه هشتاد، شوروي نيز همانند امريكا به تدريج نسبت به كمك هاي نظامي بيشتر به اتيوپي بي ميل گرديد .انها (شوروي) اصرار داشتند كه كليه تعميرات اساسي و سنگين هواپيما ها بايد توسط متخصصان انان و در خاك شوروي انجام پذيرد.اما هزينه هاي تامين اين خواسته هاي روسها از پس مقامات اتيوپي كه درگير جنگ داخلي با شورشيان نيز بودند بر نيمامد و در عين حال نيروي هوايي بايد در نقش پشتيباني از نيروي زميني اتيوپي نيز عمل مينمود از اينرو با پيشنهاد روسها مخالفت كرد. در اين زمان شوروي از موضع قبلي خود كوتاه امده و تصميم به ايجاد انبارهاي نگهداري قطعات هواپيما و مراكز تعمير و اورهال هواپيما در خاك اتيوپي گرفت.اما كمبود بودجه از پيشروي اين برنامه جلوگيري كرد و تا سال 1991 تنها بخشهاي كمي از اين پروژه انجام گشته بود.اين پروژه در سال 1995 مجددا پي گيري گشته و در نهايت در سال 2004 به بهره برداري رسيد. اتيوپي در سال 1991 دگير جنگي داخلي گشت و نيروي هوايي اتيوپي در ان سال در درگيري هاي شمال اتيوپي نقش مهمي ايفا نمود.و حملات نيروي هوايي تنها مانع شورشيان تا زمان رسيدن به پيروزي نهاييشان بود و نيروي زميني ارتش اتيوپي عملا قدرت بازدارندگي در برابر شورشيان را نداشت. سرانجام در سال 1991 حكومت كمونيسيتي پرزیدنت منگیستو، که از 1979 تا 1991 حکومت مارکسیست لنینیستی تک حزبی را رهبری ميکرد ، به وسیله اتحادی از مردم تیگره، ارتیره و اورومو و دیگر نیروها در 1991 سرنگون گردید.و حكومت چند حزبي كنترل اين كشور را بر عهده گرفتند. [color=red]سالهاي پس از 1991[/color] با بركناري حكومت كمونيسيستي اتيوپي در سال 1991 كليه مستشاران روسي شاغل در نيروي هوايي از كشور اخراج شدند. نيروي هاي انقلابي پس از استقرار بلافاصله دست به بازسازي نيروي هوايي اتيوپي(EPRDF ) زدند و دانشكده علوم هوايي اتيوپي مجددا بازگشايي شد . اموزش خلبانان از سر گرفته شد و به خلبانان و تكنيسين هايي كه در خارج از كشور به سر مبردند اجازه ورود و بازكشتن به نيروي هوايي داده شد. پروژه تاسيس مراكز تعمير و نگهداري هواپيما ها كه سنگ بناي ان توسط روسها ايجاد شده بود پي گيري شد و همزمان با ان پروژه اپگريد كردن ميگ هاي 21 و 23 نيز انجام شد. اغاز جنگ ناخواسته با اريتره در سال 1998 ،باعث ايجاد تغييرات اساسي در EPRDF گرديد.در طول دو سال جنگ با اريتره ، EPRDF عليرغم بسياري از تحريمها توانست پشتيباني خوبي از نيروي زميني اتيوپي انجام دهد.جنگنده هاي برتري هوايي سوخو 27 به اضافه هليكوپتر پيشرفته ميل 35 توان بالايي به نيروي هوايي اتيوپي بخشيده بود.سوخو 27 هاي اتيوپي موفق به سرنگون نمودن 2 فروند ميگ 29 اريتره اي در سال 1999 شدند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/ethiopian%2520su27.jpg[/img] همچنين سوخو 25 هاي نيروي هواي اتيوپي با موشكهاي دقيق هوا به زمين و سيستم هاي پيشرقته جنگ الكترونيك ،عملياتهاي مهم و موفقيت اميز زيادي را در عمق خاك اريتره انجام دادند. [color=red]دارايي هاي نيروي هوايي اريتره[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E29.JPG[/img][/align]

[quote][color=blue]آرنولد شوارتزنگر در فیلم PREDATOR[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/18_arnold.jpg[/img] آقاعلی دستت درد نکنه عالی بود آرنولدم جونیاش خوب سبیلایی داشته فکرکنم ازوقتی سبیلارو زده چهرش کلن عوض شده نه [/quote] برادر اين يارو كه ارنولد نيست همونطور كه روي عكس هم نوشته اسم اين هنر پيشه 59 ساله و كچل و كشتي كچ كار گردن كلفت Jesse Ventura است [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/jesse-ventura-wrestling1.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/jesse-ventura1.jpg[/img]

دست شما درد نكنده برادر ولي با از ميان رفتن حكومت بعثي عراق به نظر نميرسه كشور ديگه اي كويت رو تهديد كنه البته به خيال خودشون ايران بزرگترين تهديد منطقه است.. الته جادي ديگه اي هم نداشتن كه برن

يعني ميتونه جاي هركولسهاي پير پاتال رو بگيره؟

[quote]هکس من جون ممنون خیلی مقاله ی خوبی بود میگم تو تبدیل شدی به فعال تررین عضو سایت نکنه بلیز وقانتوم و کلنل شک و.... از راه بدر کردی تا خودت فعالترین باشی [/quote] با سلام.علي اقا اين اساتيدي كه اسم بردي يه كلمه از معلوماتشون از 10 من مطالب من بيشتر ارزش داره..بنده كي باشم [quote]یه سئوال دیگه چرا میل 35 توی لیست دارایی ها نیست[/quote] چرا هست در ستون ورژن از سطر ميل 24 [quote]فقط با این فرق که ما میگ 29 داریم اما اونا ندارند[/quote] يه اسكادران سوخو 27 هم دارن كه ما نداريم