[quote]دارايي هاي نيروي هوايي [color=red]اريتره [/color][/quote] اتيوپي منظورم بوده!

20 مگا بايت يا 20 مگا بيت؟؟

ويرايش شد

اصلا 8 نفر خدمه ديگه چطوري اونتو جاي ميشن؟؟

با سلام و تشكر [quote]این خودرو دارای 10 خدمه میباشد[/quote] اگه يكيش بتركه..10 نفر رفتن رو هوا؟؟؟

وظيفه اصلي نيروي هوايي يونان دفاع از حريم هوايي ان كشور،پشتيباني هوايي از نيروي زميني و دريايي ارتش يونان و همچنين انجام عملياتهاي امداد رساني و اذوقه رساني بشر دوستانه چه در خاك يونان و چه در ساير كشور ها ميباشد. اين نيرو در حال حاضر در حدود 33,000 نفر پرسنل دارد كه از اين تعداد 11,750 نفر انان را كادر رسمي،14,000 نفر از انان سربازان حرفه اي و 1,100 نفر از انان نيز نيروهاي زن داوطلب ميباشند. در خلال دوره حكومت پادشاهي يونان در سالهاي 1922-1911 و همچنين از سال 1973-1935 نيروي هوايي يونان به نام نيروي هوايي سلطنتي يونان خوانده ميشد و نشان اين نيرو نيز از يك عقاب طايي در حال پرواز با پس زمينه اي دايره اي شكل از پرچم كشور يونان ميباشد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/HAF_logo.png[/img] نيروي هوايي يونان بيش از 90 سال قدمت دارد و در سال 1911 بعنوان شاخه اي در ارتش يونان اغاز به كار كرد. در اين سال دولتمردان يونان متخصصاني از كشور فرانسه را مامور سازماندهي نيروي هوايي اين كشور نمودند و 6 نفر از افسران خود را نيز براي گذراندن دوره اموزشي به كشور فرانشه اعزام نمودند و همزمان با ان 4 فروند جنگنده تايپ Farman را نيز به فرانسه سفارش دادند اولين ماموريت نظامي نيروي هوايي يونان در تاريخ 5 اكتبر سال 1912 در نخستين روز از جنگ بالكان با انجام يك پرواز شناسايي بر فراز منطقه تسالي انجام شد.و در همان روز ها چندين پرواز مشابه توسط خلبانان مزدور الماني كه در نيروي هوايي عثماني به خدمت گرفته شده بودند انجام گرفت.و اولين درگيري هوايي ميان نيروي هوايي يونان و عثماني در اين روزها رخ داد.در ان زمان كشور هاي بالكان كه درگير جنگ بودند از سلاحهاي خارجي و سربازان مزدور خارجي در ارتش خود استفاده ميكردند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/776px-Henry_Farman_Daedalus.jpg[/img] در سال 1939 نيروي هوايي يونان سفارش خريد 24 فروند جنگنده فرانسوي Bloch MB.150 را داد اما تنها موفق به دريافت 9 فروند از انها شد زيرا اغاز شدن جنگ جهاني دوم فرانسه را از اعزام ساير جنگنده هاي به يونان بازداشت. [size=18][color=red]جنگ جهاني دوم[/color][/size] در اغاز جنگ جهاني دوم نيروي هوايي يونان به خوبي توانست در سال 1940 در برابر تهاجم نيروهاي ايتاليايي مقاومت نمايد.در خلال جنگ ميان يونان و ايتاليا نيروي هوايي يونان موفق به سرنگون كردن 64 فروند از جنگند ههاي نيروي هوايي ايتاليا گرديد.اما در اپريل سال 1941 ارتش المان نازي براي تهاجم و اشغال خاك يونان به ياري ايتاليا شتافت و بر اثر اين تاخت و تاز نيروي هوايي يونان كاملا از ميان رفت ولي در اين ميان تعدادي از جنگنده هاي نيروي هوايي يونان موفق گرديدند به مناطقي از خاورميانه فرار نمايند.اين جنگنده هاي فراري شامل 5 فروند جنگنده انگليسي و دو موتوره Avro Anson،يك فروند هواپيماي الماني Dornier Do 22 و سه فروند جنگنده انگليسي دوباله و تك موتوره Avro 626 ميشدند.و نيروي هوايي يونان در شهر قاهره مصر با سه اسكادران جنگنده و تحت فرمان نيروي هوايي سلطنتي بريتانيا مجددا بازسازي شد و در منطقه خاور ميانه عملياتهاي متعددي را از جمله پرواز هاي گشتي و شناسايي و عمليات هاي ضد زير دريايي،عملياتهاي رهگيري جنگنده هاي دشمن را انجام داد. در تابستان سال 1943 نيروي هوايي يونان عملياتهايي را عليه نيروهاي الماني در جزيره كرت يونان انجام داد و موفقيت هاي زيادي را نيز در نبرد هاي هوايي به ثبت رساندند.همچنين خلبانان يوناني در غالب نيروي هوايي انگليس و با پرواز با جنگنده هاي انگليسي نيز موفقيت هاي زيادي را كسب نمودند. پس از ازاد سازي يونان در سال 1944 نيروي هوايي يونان به خانه بازگشت و نقش مهمي را در جنگ داخلي يونان كه تا سال 1949 به طول انجاميد را ايفا نمود و در اين مدت به جنگنده هاي Spitfire و بمب افكنهاي Curtiss Helldiver نيز تجهيز شد. [[color=orange]يك جنگنده كمونيست يوناني شانزدهم اكتبر سال 1949 «نيكوس زاخيارياديس Nikos Zukhiaradis رهبر وقت كمونيستهاي يونان(KKE) به دولتيان هوادار غرب اين كشور به شرط تضمين آزادي احزاب، تشكيل اتحاديه هاي كارگري و اصناف، انتشار مطبوعات، فعاليت هاي سياسي غير مسلحانه و اعلام عفو عمومي و آشتي ملي آتش بس داد و جنگ داخلي طولاني اين كشور از 18 اکتبر پايان يافت. از زمان اشغال نظامي يونان توسط نيروهاي هيتلر و فرار مقامات دولتي با كمك انگلستان به مصر، چپ هاي يوناني با تشكيل گروههاي مسلح با آلماني ها مبارزه مي كردند و بر نقاط غير شهري يونان مسلط بودند. پس از خروج نظاميان هيتلر از يونان، مقامات فراري و نيروهاي انگليسي به آتن باز گشتند و سران مقاومت با بر زمين گذاردن اسلحه موافقت كردند كه پس از خلع سلاح، كار ربودن و دستگيري و ترور آنان آغاز شد كه دوباره مجبور به مبارزه مسلحانه شدند و اين مبارزه كه ضمن آن شوروي و دولتهاي كمونيستي از چپ هاي مسلح، و آمريكا و انگلستان از نيروهاي دولتي حمايت مي كردند تا اكتبر 1949 ادامه يافت. انگيزه آتش بس عمدتا اين بود كه دولتهاي همسايه يونان، از وضعيت سوء استفاده كرده و هركدام مدعي بخشي از اين كشور شده بودند و ترومن رئيس جمهوري وقت آمريكا سيل اسلحه و پول را براي دولت متمايل به غرب يونان سرازير كرده بود. حزب كمونيست يونان كه معمولا با سوسياليست هاي اين كشور ائتلاف مي كند هنوز در ميان يونانيان نزديك به ده صد هوادار دارد ][/color] [size=18][color=red]پس از جنگ جهاني[/color][/size] پس از پايان يافتن جنگ داخلي در سال 1950 نيروي هوايي يونان با اعزام 7 فروند هوايماي ترابري C-47 Dakota خود به كره جنوبي در خلال جنگ شبه جزيره كره به ياري نيروهاي سازمان ملل شتافت.هواپيماي هاي يوناني تا سال 1955 در كره به عمليات هايي از قبيل جابجايي نيرو و تجهيزات و مهمات و تخليه مجروحيين و اسيران دشمن از ميدان جنگ و عمليات هاي شناسايي در منطقه مشغول بودند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Royal_Hellenic_Air_Force_C-47_in_1953.jpg[/img] در سال 1952 يونان به عضويت ناتو در امد و نيروي هوايي يونان نيز طبق استاندارد هاي ناتو و با كمك امريكاييها بازسازي و نوسازي گرديد و جنگنده هاي جديد از نوع جت وارد خدمت شدند. نخستين جت رهگير نيروي هوايي يونان كه به پرواز در امد F-84G Thunderjet بودند كه براي جايگزيني با جنگنده هاي CL-13 Sabre به خدمت امده بودند.حدود 100 فروند از اين جنگنده (دست دوم و متعلق به نيروي هوايي كانادا) بين سالهاي 1954 تا 1955 بعد از انكه توسط امريكا اپگريد گرديند تحويل نيروي هوايي يونان شدند. F-84F Thunderstreak (كه براي غلبه بر محدوديت هاي F-84G Thunderjet طراحي گشته بود) نخستين پرواز خود در نيروي هوايي يونان را در سال 1955 انجام داد و جنگنده RF-84F كه گونه رهگير از F-84 F Thunderstreak بود تا سال 1991 نيروي هوايي يونان عملياتي بود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-20081108-LGTT-F84F-26837.jpg[/img] در سالهاي پاياني دهه شصت از انجا كه اكثر جنگنده هاي نيروي هوايي يونان بيش از 20 سال از عمرشان ميگذشت نيروي هوايي يونان نياز شديدي به جنگنده هاي جديد احساس مينمود.و اصلي ترين جنگنده هاي كه در طول اين دوره وارد خدمت نيروي هوايي يونان گشت جنگنده F-104 Starfighter بود و كمي پس از ان جنگنده هاي Convair F-102 Delta Dagger و F-5 Freedom Fighter نيز به خدمت نيروي هوايي يونان در امدند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-060610_-_SKP_-_F-4_-_03x.jpg[/img] در اواسط دهه هفتاد ميلادي نيروي هوايي يونان تعداد ديگري جنگنده پيشرفته نظير جنگنده فرانسوي Mirage F1 و جنگنده هاي امريكايي LTV A-7 Corsair II وll F-4 Phantom (كه هنوز هم تعدادي از اين فانتوم هاي اپگريد شده در خدمت ميباشند) وارد خدمت نيروي هوايي يونان گشتند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Greek_phantom_7487_lands_arp.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Mirage_F-1CG_1.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Corsair_sideview_fairford_arp.jpg[/img] [size=18][color=darkred]مدرن سازي نيروي هوايي[/color][/size] همچنين در سال 1993 نيروي هوايي ايلات متحده امريكا 69 فروند از جنگنده هاي A-7E/TA-7C خود را كه نسبت به نسخه هاي يوناني ان قابليت هاي بيشتري در حمله به اهداف زميني داشتند را به نيروي هوايي يونان واگذار كرد. در ماه مارچ سال 1985 دولتمردان يونان تصميم به خريد 40 فروند جنگنده F-16 گرفتند (36 فروند F-16C Block 30 و 4 فروند F-16D Block 30.). و در همان سال نيز يونان سفارش سفارش خريد 36 فروند جنگنده تك سرنشين Mirage 2000EG و 4 فروند جنگنده دو سرنشينه Mirage 2000BG را در راستاي برنامه مدرنيزه كردن نيروي هوايي خود صادر كرد. و از سال 1989 روند تحويل جنگنده هاي جديد خريداري شده اغاز گرديد. در سال 1991 جنگنده هاي RF-84F پس از گذشت 34 سال از عمر عملياتي شان در نيروي هوايي يونان بازنشسته شدند. در سال 1993 يونان سفارش خريد 40 فروند ديگر جنگنده F-16 بلاك 50 (مجهز به سامانه هدف‌گیری فروسرخ در شب (LANTIRN) و مجهز به موشكهاي AIM-120 AMRAAM و موشك ضد رادار AGM-88 HARM و غلاف هدفگيري ليزري) را صادر نمود كه اولين فروند از انها در سال 1997 وارد خدمت شدند. [size=9][/size][size=12][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Mirage_2000EG.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-050618-F-16-GR-01.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Mirage_2000_505_PA%2C_september_13%2C_2009.jpg[/img] در سال 1989 صنايع هوايي يونان با كمك المان تصميم به اپگريد نمودن جنگنده هاي F-4E Phantom II خود نمود.اين اپگريد ها شامل رادار هاي جديد و كامپيوتر كنترل اتش و نمایشگر سربالا و نمايشگرهاي چند منظوره و قابليت حمل طيف وسيعي از مهمات هوا به هوا و هوا به زمين شامل موشك هاي AIM-120 AMRAAM ميباشند كه فانتوم هاي اپگريد شده را F-4E Peace Icarus 2000 نيروي هوايي يونان را مينامند. در سال 2000 يونان سفارش خريد 60 فروند جنگنده +F-16C/D Block 52 و 50 فروند جنگنده Mirage 2000-5Mk.2 را داد.سفارش اف 16 ها شامل 50 فروند گونه C تك سرنشين و 10 فروند گونه D دو سرنشينه ميباشد و در سال 2005 يونان نخستين كشوري در جهان شد كه اف 16 هاي بلاك 52+ را به خدمت خود در اورد.اين نسخه از اف 16 ها گونه پيشرفته تر اف 16 هاي بلاك 50 ميباشند كه از راداري قوي تر و از مخازن سوخت اضافي گونه (CFT) استفاده ميكند و سيستم هاي ارتباطي پيشرفته تر و موتور بهبود يافته و استفاده از سيستم HMD و توانايي حمل مهمات پيشرفته تر (موشك هوا به هوايIRIS-T) از ديگر ويژگيهاي اين جنگنده پيشرفته ميباشد. [size=9][color=orange]اف شانزده هاي بلاك 52 يونان[/color][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-HAF_F16_ready_to_take_off.jpg[/img] همچنين نيروي هوايي يونان تصميم به اپگريد نمودن 10 فروند از جنگنده هاي Mirage 2000EGs خود را به نسخه Mirage 2000-5Mk.2 استاندارد را دارد. [size=18][color=red]آينده نيروي هوايي يونان[/color][/size] مطالعات براي خريد نسل جديد جنگنده هاي مدرن براي نيروي هوايي يونان اغاز گشته است.خريد هاي احتمالي و پيش روي دولتمردان يونان ميتواند جنگنده هاي نسل 4.5 Eurofighter Typhoon و Dassault Rafale و يا JAS 39 Gripen ميتوانند باشد.ويا جنگنده مدرن امريكايي و نسل پنجمي F-35 Lightning II و همچنين جنگنده F/A-18E/F Super Hornet ميتواند باشد. همچنين طرفداران روسيه در يونان دولتمردان يوناني را براي مذاكره براي خريد جنگنده هاي روسي سوخو 35 يا سوخو 37 مورد فشار قرار داه اند. [size=18][color=red]داريي هاي نيروي هوايي يونان[/color][/size] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E26.JPG[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E25.JPG[/img] [color=red]جنگنده هاي بازنشسته شده [/color] PZL P.24 Gloster Gladiator Hawker Hurricane Henschel Hs 126 Supermarine Spitfire Douglas C-47 Skytrain Grumman HU-16 Albatross Curtiss SB2C Helldiver Cessna T-37 Tweet Nord Noratlas Dassault Mirage F1CG Lockheed T-33 Shooting Star North American F-86 Sabre Republic F-84 Thunderjet Republic F-84F Thunderstreak Convair F-102 Delta Dagger Lockheed F-104 Starfighter Northrop F-5 Freedom Fighter [color=red]موشك ها و بمب هاي مورد استفاده[/color] AIM-120C-5 AMRAAM: 150 AIM-120B AMRAAM: 240[31] AIM-9M Sidewinder: 165 AIM-9L/I1 Sidewinder: 300 AIM-9L/I Sidewinder: 400 AIM-9P4 Sidewinder(upgraded P3 and J-Sidewinder) : 1,000 MBDA MICA : 300 IRIS-T : 350 R550 Magic-2 : 303 Exocet AM-39 Block 2 : 39 SCALP EG : 90 AFDS: 70 AGM-65G2 : 200 AGM-65A/B : 200+ AGM-88B Block IIIA: 84 AGM-154C JSOW: 40 on order GBU-8B HOBOS: 96 GBU-12 & GBU-16 Paveway II: 1,162 GBU-24 Paveway III :200 [color=red]تسليحات ضد هوايي[/color] Patriot PAC II AA missile system: 6 Batterries / 36 launchers / 198 missiles S-300 PMU1 AA missile system: 2 Batteries / 8 launchers / 96 missiles SKYGUARD/VELOS AA system: 20 launchers / 280 missiles / 24 Oerlikon-35 Guns Crotale NG/GR AA missile system: 9 launchers TOR M1 AA missile system: 24 launchers Stinger portable AA missile: unknown number of launchers / 300 missiles Artemis 30 30 mm AA guns: 38 Rheinmetall 202 Mk20 : 326 ------------------- [color=green]تهيه و ترجمه : Hexman.military.ir[/color] منبع قسمت مربوط به جنگ داخلي يونان http://www.iranianshistoryonthisday.com/FARSI.ASP?HD=26&HM=7

[quote]تشکر برادر هگزمن عزیز دستت درد نکنه. کار بسیار با ارزشی رو شروع کردی که باعث ایجاد آرشیوی از توان نظامی ارتشهای جهان شده. به نظرم مدیر این بخش بشی بهتر بتونی کار کنی.[/quote] سلام اقا سعيد شما لطف داري كاري نكرديم كه. بنده رو چه به مديريت..بنده در اين حد نيستم به هيچ وجه..ممنون از توجه و لطف شما

[align=right][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Lebaneseairforcelogo.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/400px-Roundel_of_the_Lebanese_Air_Force_svg.png[/img] نيروي هوايي لبنان در سال 1949 و تحت فرماندهي سرهنگ دوم Emile Boustany (شخصي كه سالهاي بعد به فرماندهي ارتش لبنان رسيد) تشكيل گرديد. پس از تشكيل نيروي هوايي لبنان ،دولتهاي ايتاليا ،فرانسه و انگليس تعدادي هواپيما را به اين نيرو واگذار نمودند. دولت انگليس 4 فروند هواپيماي اموزشي Percival Prentice و 2 فروند هواپيماي Percival Proctor و ايتاليا دو فروند بمب افكن SM.79 متوسط ساخت كارخانه SIAI-Marchetti كه به هواپيماي ترابري تغيير كاربري داده بودند را به نيروي هوايي لبنان واگذار نمودند. SM.79 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Lebanese_sm79_haifa1.gif[/img] در سال 1953 نيز اولين جنگنده هاي جت از نوع de Havilland Vampire وارد نيروي هوايي لبنان شدند . در سال 1959 نيز اولين فروند از جنگنده هاي Hawker Hunter براي نيروي هوايي لبنان به پرواز در امد كه اين جنگنده ها در سال 2008 از سرويس دهي خارج شدند و در سال 1968 دوازده فروند جنگنده Mirage III توسط نيروي هوايي لبنان از فرانسه خريداري گرديدند ولي همگي اين ميراژها در اواخر دهه هفتاد ميلادي به دليل كمبود بودجه زمينگير و غير قابل استفاده شدند تا اينكه در سال 2000 اين ميراژهاي زمينگير شده به كشور پاكستان فروخته شدند. در حال حاضر نيروي هوايي لبنان به دليل فقدان جنگنده هاي كارامد به يگانهاي هليكوپتري خود اتكا نموده است. نيروي هوايي لبنان از 6 اسكادران كه در سه پايگاه هوايي لبنان مستقر گشته اند تشكيل شده است. [color=red]تاريخچه نبرد هاي نيروي هوايي لبنان[/color] نيروي هوايي لبنان تاريخچه طولاني در بكارگيري جنگنده هاي Hawker Hunter از سال 1958 به بعد دارد. در اوايل سال 1960 ميلادي يك فروند جنگنده Hawker Hunter نيروي هوايي لبنان موفق به سرنگونن نمودن يك فروند جت جنگنده [size=9]نوع جنگنده اسراييلي مشخص نيست[/size] اسراييلي بر فراز منطقه Kfirmishki گرديد كه در اين درگيري خلبان اسراييلي به اسارت نيرو هاي لبناني در امد.و يك فروند ديگر از Hawker Hunter ها در اولين روز از جنگ 6 روزه توسط نيروي هوايي اسراييل ساقط گرديد. Hawker Hunter هاي نيروي هوايي لبنان پس از اين درگيري ديگر تا سال 1983 زمينگير و غير عملياتي بودند (در اين مدت امريكا و فرانسه دست به باز سازي ارتش لبنان زده بودند و سه پايگاه هوايي مناسب در لبنان ايجاد كردند) تا اينكه در سپتامبر 1983 مجددا عملياتي گرديدند.در اين زمان پايگاه هوايي اصلي لبنان (Rayak) توسط نيروهاي سوريه اشغال شده بود و هانتر ها به ناچار در پايگاهي واقع در شهر Byblos مستقر گرديدند. يك فروند هانتر در سال 1989 در حال پرواز اموزشي دچار سانحه شد.اين هواپيما به هنگام فرود دچار مشكل در ارابه فرودش گشت و چرخهاي هواپيما باز نشد و خلبان ان كه موفق به اجكت در ارتفاع مناسب نگرديده بود مجبور به فرود امدن بر سطح دريا شد كه سرانجام خلبان ان توسط نيروهاي سوري نجات داده شد. و يك فروند ديگر از هانتر ها نيز در سال 1994 بعد از تصادفي كه در هنگام برخاستن از باند فرودگاه با يك فروند همواپيماي اموزشي T.66 ايجاد كرد اسيب ديد و زمينگير شد و سرانجام 8 فروند باقي مانده از انها به پايگاه Rayak منتقل شدند. در خلال درگيريهاي داخلي در شمال لبنان در سال 2007 ، هليكوپترهاي Bell UH-1 Iroquois نيروي هوايي لبنان با ايجاد تغييراتي در انها (به دليل فقدان جنگنده مناسب براي حمله زميني) توانستند با بمب هاي 500 پوندي Mark 82 ، و بمب هاي 1000 پوندي Mark 83 لود شوند. UH-1 هاي نيروي هوايي لبنان علاوه بر اين به راكت انداز هاي 68 ميلي متري SNEB كه از جنگنده هاي Hawker Hunter جدا گشته بودند نيز مسلح ميگشتند تا حملات خود عليه شبه نظاميان را انجام دهند. UH-1H در حال حمل 3 فروند بمب [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Lebarmyhueybomber.jpg[/img] براي اين منظور پد هاي مخصوص حمل مهمات توسط مهندسين نيروي هوايي لبنان به دو سمت اين هليكوپترها و به قسمت زيرين انها متصل گرديد تا بتوانند از پس حمل بمبها و راكت انداز بر بيايند. نيروي هوايي لبنان بوسيله متخصصان داخلي خود توانستند بمب هاي قديمي و انبار شده خود يعني بمب هاي 250 كيلويي LAF-GS-ER2 و 400 كيلويي LAF-GS-ER3 را مورد استفاده قرار دهند. بمب LAF-GS-ER2 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-LAF-GS-ER2.jpg[/img] همچنين نيروي هوايي لبنان در خلال ان جنگ داخلي از هليكوپترهاي فرانسوي Aérospatiale Gazelle كه مسلح به موشكهاي Euromissile HOT و مسلسل هستند استفاده زيادي نمود .   [color=red]دارايي هاي نيروي هوايي لبنان[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E30.JPG[/img] [color=red]اينده نيروي هوايي لبنان[/color] برخي منابع از علاقه مقامات لبناني براي خريد تعدادي هليكوپتر تهاجمي و ترابري و تعدادي نيز (3 الي 6 فروند) جت جنگنده/اموزشي دارد. در سال 2010 نيروي هوايي لبنان تصميم به جايگزيني پيشنهاد خريد ميگ هاي 29 با خريد هليكوپتر ميل 24 از روسيه كرفت.[size=9]علاقه شديد به هليكوپتر دارن اينا[/size] در جلسه بين ستاد مشترك نيروهاي امريكا و لبنان مقامات امريكايي خبر از قصد امريكا مبني بر واگذاري هواپيماي اموزشي Beechcraft T-6 Texan II و Embraer EMB 314 Super Tucano تا سال 2013 نمودند. [size=12][/size][size=12][/size][/align] ترجمه از Hexman.military.ir

[align=right] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/600px-Emblem_of_the_Ukrainian_Air_Force_svg.png[/img] نيروي هوايي اوكراين تشكيل دهنده قسمتي از نيروهاي مسلح اوكراين ميباشد.ستاد فرماندهي نيروي هوايي اوكراين واقع در شهر وينيتسيا ميباشد. در سال 1991 هنگامي كه اتحاد جماهير شوروي فرو پاشيد، تعدا زيادي از هواپيماي نظامي در سرزمين اوكراين به جاي گذاشته شد و از همان زمان نيروي هوايي اوكراين شروع به كوچك نمودن و تقويت كردن و مدنيزه نمودن خود نمود.اما با وجود همه اين تلاشها تا به امروز هنوز هم بخش اصلي دارايي هاي نيروي هوايي اوكراين را هواپيماهاي ساخت شوروي تشكيل ميدهند. در حال حاضر نيروي هوايي اوكراين از 817 فروند هواپيماي نظامي و 100,000 پرسنل شاغل در نيروي هوايي و پدافند هوايي تشكيل شده است. تمامي موشكهاي بالستيك دور برد كه براي حمل كلاهك هاي هسته اي توليد شده بودند و بمب افكنهاي استراتژيك به جاي مانده در اوكراين همگي از سرويس خارج گشته اند و تعدادي از انها نيز به روسيه بازگردانده شده اند. وظايف اصلي نيروي هوايي اوكراين بدست اوردن برتري هوايي در نبرد ها و انجام حملات هوايي عليه نيروها و تاسيسات دشمن ،پوشش دادن نيروي هاي خودي در برابر حملات هوايي دشمن و پشتيباني هوايي از نيروي زميني و دريايي اوكراين ، نابود كردن تاسيسات نظامي و مراكز فرماندهي دشمن ، قطع نمودن ارتباط ميان واحد هاي دشمن ،انجام عملياتهاي شناسيايي ،بمباران نمودن مواضع دشمن و نقل و انتقال نيرو و تجهيزات ميباشد. وظيفه بزرگ و اصلي نيروي هوايي اوكراين دفاع از حريم هوايي كشور اوكراين است. و در زمان صلح اين وظيفه با انجام پرواز هاي گشتي بر فراز سرزمين اوكراين (603,700 كيلومتر مربع مساحت) و با جلوگيري نمودن از ورود هواپيماهاي متجاوز به مرزهاي اوكراين انجام ميگيرد.(در مجموع اوكراين داراي 7,000 كيلومتر خط مرزي رميني و دريايي ميباشد) .در سال 2006 دو هدف هوايي كه به حريم هوايي اوكراين تجاورز نموده بودند شناسايي و رهگيري شدند و نيروي هوايي اوكراين از ورود انها به حريم هوايي خود جلوگيري نمود. [size=9]به مليت هواگردها اشاره نشده[/size] به دليل تقويت بيشتر توانايي نيروي هوايي اوكراين در كنترل مرزهاي اين كشور در سال 2006، ميزان تجاوزات صورت گرفته به حريم هوايي اين كشور به ميزان 35 درصد نسبت به سال گذشته (2005)كاهش يافت كما اينكه از ميزان ترافيك هوايي در اوكراين نيز 30 درصد كاسته شده بود. نيروي هوايي اوكراين پس از جدا شدن از اتحاد جماهير شوروي در تاريخ 17 مارچ 1992 بطور رسمي بر اساس بخشنامه ستاد كل نيروهاي مسلح اوكراين تشكيل و اغاز بكار كرد. پايگاه هوايي متعلق به لشكر بيست و چهارم نيروي هوايي اتحاد جماهير شوروي سابق در وينيتسيا مكاني شد براي تشكيل ستاد فرماندهي نيروي هوايي اوكراين.نيروي هوايي اوكراين در حال حاضر متشكل از سه لشكر هوايي (لشكر هوايي پنجم،چهاردم و هوايي) در سه منطقه غرب،جنوب و مركز كشور ميباشد. اين نيروي هوايي تازه تاسيس تعدادي بمب افكن Tupolev Tu-160 ملقب به Blackjack را از شوروي به ارث برده بود كه در پايگاه هوايي شهر Pryluky به سر ميبردند كه انها را به روسيه باز نگردادنده بود و يا اوراقشان ننموده بود. همچنين نيروي هوايي اوكراين تا مدتي پس از استقلال از شوروي نيز كماكان تعدادي از بمب افكن هاي Tupolev Tu-22M و Tupolev Tu-95 خود را عملياتي نگه داشته بود و از انها استفاده مينمود.اما بتدريج همگي انها اوراق شدند و تعداديشان نيز براي نگهداري و نمايش به موزه سپرده شدند. Tupolev Tu-22M نيروي هوايي اوكراين [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Tupolev_Tu-22m3.jpg[/img] بر اساس گزارشي از IISS ، نيروي هوايي اوكراين در حال حاضر متشكل از : سه اسكادران Su-24 7 اسكادران Mig-29 و Su-27 2 اسكادران سوخو 25 2 اسكادران 29 فروندي از Su-24MR 3 اسكاردان هواپيماي ترابري تعدادي هليكوپتر پشتيباني 1 اسكادران هليكوپتر اموزشي 5 اسكادران هواپيماي اموزشي متشكل از 120 فروند جت امورشي Aero L-39 Albatros ميباشد. سوخو 25 نيروي هوايي اوكراين [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Su-25UB_Ukraine_army.jpg[/img] ميگ 29 نيروي هوايي اوكراين [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-UkrainianMiG-29-2005.jpg[/img] جت اموزشي نيروي هوايي اوكراين Aero L-39 Albatros [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Aero_L-39_Albatros.jpg[/img] IISS دارايي هاي نيروي هوايي اوكراين را روي هم رفته 817 فروند هواپيماي نظامي از انواع مختلف و تعداد پرسنل انرا نيز در حدود 49,100 (به جز پرسنل پدافند هوايي) نفر براورد كرده است. ولي متاسفاته تعداد زيادي از اين جنگنده ها فرسوده هستند زاير اكثر انها از دهه هشتاد ميلادي تا كنون در خدمت هستند و توان هجومي و دفاعي نيروي هوايي اوكراين به تدريج در حال كاهش يافتن است. [color=red]مدرن سازي[/color] در سال 2006 مقادير زيادي از تسليحا ت و تجهيزات و همچنين تعداي از هواپيماي فرسوده از ليست دارايي هاي نيروي هوايي اوكراين حذف و از سرويس خارج گشتند.و اين امر نشان از اين ميدهد كه احتمالا هزينه هاي زيادي صرف مدرنيزه نمودن بسياري از جنگنده ها و سيستم هاي ضد هوايي و تجهيزات مربوط به انها ،سيستم هاي راداري،تاسيسات نگهداري و پشتيباني از تجهيزات و همچنين بهبود كيفيت اموزش پرسنل نيروي هوايي شده است. هواپيماهاي انتوف 24 و 26 ،سيستمهاي موشكي ضد هوايي S-300 و Buk M1 كه همگي مدرنيزه گشته اند و عمر عملياتيشان افزايش داده شده كماكان در حال خدمت ميباشند و پايگاهي سازمان يافته نيز براي مدرنيزه كردن هواپيماهاي MiG-29, Su24, Su-25, Su-27, L-39 ايجاد شده است كه بودجه كافي براي اين امر را نيز از صنايع دفاعي اوكراين دريافت داشته است. [color=red]برنامه هاي اينده[/color] از سال 2005 نيروي هوايي اوكراين برنامه اي را يراي باز سازي و افزايش كارايي خود را غاز نمود.علاوه برا ين اوكراينيها برنامه اي را يراي به خدمت گرفتن جنگنده هاي جديد در سالهاي زود اينده را اغاز كردند زيرا حتي هواپيماهاي قديمي و اپگريد شده نيروي هوايي اوكراين نيز تا بيش از سال 2015 توانايي پرواز كردن را نخواهند داشت و اين بدان معنا خواهد بود كه تقريبا تا سال 2012 اوكراين بايد يك قدم بسيار بزرگ براي خريدن يا ساختن تعداد زيادي از جنگنده هاي جديد را بردارد. همچنين نيروي هوايي اوكراين تمرينات مشتركي را با نيروي هوايي فدراسيون روسيه براي بالا بردن امادگي خود انجام داده است و همچنين امكان همكاري نيروهاي هوايي دو كشور در صورت كشف حملات تروريستي وجود دارد. [color=red]ليست دارايي هاي نيروي هوايي اوكراين[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E29.JPG[/img] [color=red]هواپيماهاي قديمي و بازنشسته[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E27.JPG[/img] ------------ ترجمه از : Hexman.military.ir [/align]

رضا جان عجيبه سوخو 30 سال ورود به خدمتش در اواسط دهه نوده و فكر نكنم قبل از فروپاشي شوروي سوخو 30 هنوز رونمايي شده بوده باشه..و توي ليست كاربرانش هم هيچ جايي من نديدم اوكراين ذكر شده باشه..حتي تو ليست كشور هاي سفارش دهنده هم نيست..نميدونم والله

[quote]سلام دوستان تو اخبار سال گذشته خبر از كمك ده فروندي ميگ از روسيه به لبنان بود به ارزش 300 ميليون دلار كسي از اون خبر نداره[/quote] [quote]در سال 2010 نيروي هوايي لبنان تصميم به جايگزيني پيشنهاد خريد ميگ هاي 29 با خريد هليكوپتر ميل 24 از روسيه كرفت[/quote] به جاي ميگ گفتن ميل 24 بهمون بدببن..فكر كنم از پس هزينه هاي نگهداري و اموزش خلبان براي جنگنده بر نميان به جاش سفارش خريد چند فروند ميل 24 رو دادند

[quote]هگزمن جان دیگه ما گیرت آوردیم و حالا حالا ها دست از سرت بر نمیداریم می خوایم حداکثر استفاده رو ازتون ببریم در مورد نیروی هوایی سوریه و لبنان اگر برات مقدور هست ليست دارايي هاشو نو بزار[/quote] خواهش ميكنم اين موضوع مورد علاقم هست شديدا.در مورد نيروي هوايي سوريه تاپيكش در سايت هست در مورد لبنان هم ميگردم اگه سورس بدرد بخوري پيدا كردم ترجمه ميكنم تقديم ميكنم نيروي هوايي سوريه http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8582

[quote]ماشاالله برادر هگزمن آمار نیروی هوایی همه ی کشور ها رو داره یه خواهشی دارم اگه میشه در مورد نیروی هوایی قطر هم یه توضیحی بدبد[/quote] با سلام خدمت شما.با توجه به اينكه نيروي هوايي قطر تاريخچه خاص و قدرت زيادي هم نداره در همينجا يه پرانتز باز ميكنم و ليست دارايي هاشو ميزارم [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Qatar_air_force.JPG[/img]

علي اقا دستت درد نكنه كاش از خود موشك هم تصوير ميگذاشتيد

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/270px-Republic_of_China_National_Emblem_svg.png[/img] نيروي هوايي جمهوري چين (تايوان) شاخه هوايي از ارتش جمهوري چين يا تايوان ميباشد.ماموريت اصلي ROCAF دفاع از حريم هوايي و مرزهاي كشور تايوان در برابر تهاجم ارتش خلق چين ميباشد. اولويت اصلي براي ROCAF افزايش برد شناسايي و رهگيري جنگنده هاي خود و يكپارچه سازي سيستم هاي راداري و ضد هوايي مستقر در خاك تايوان و افزايش سلاحهاي تهاجمي،به خدمت گرفتن جنگنده هاي مدرن و مقاوم سازي فرودگاهها و ساير تاسيسات خود در برار حملات غافلگيرانه دشمن براي افزايش توان رزمي خود ميباشد. در سال 2005 بنا بر تصميم فرماندهي نيروهاي مسلح كشور تايوان،فرماندهي كليه سيستم هاي موشكي تهاجمي تايوان تحت فرماندهي نيروي هوايي تايوان درامد.پس از اين تغيير فرماندهي كليه واحد هاي SAM كوتاهبرد و ميانبرد ارتش تايوان تحت فرماندهي نيروي هوايي تايوان در امدند. در جولاي سال 2010 ، Bruce Lemkin جانشين سابق فرماندهي نيروي هوايي ايالات متحده امريكا ادعا كرد كه توان رزمي نيروي هوايي تايوان براي دفاع از حريم هوايي خود به دليل فرسوده بودن جنگند ه هايش به ميزان زيادي كاهش يافته است و واگذاري جنگنده هاي جديد به نيروي هوايي تايوان يك اولويت جدي است. [color=red]تاريخچه نيروي هوايي تايوان[/color] نيروي هوايي تايوان (جمهوري چين) بطر رسما در سال 1920 اغاز بكار نمود زماني كه دولت جمهوري چين بر تمامي سرزمين چين (چين و مغولستان) حكومت ميكرد.در اين زمان تعدادي هواپيما از گونه هاي مختلف خريداري گشته و توسط افسران عاليرتبه چيني براي رقابت بر سر در دست گرفتن قدرت در چين استفاده ميشد تا اينكه در سال 1928 گروههاي مختلف چيني با يكديگر متحد گشتند. در خلال جنگ چين و ژاپن (1945-1937) كه بخشي از جنگ جهاني دوم بود، ROCAF نيز در حمله عليه جنگنده هاي متخاصم ژاپني در منطقه خاور دور سهيم بود.جنگنده هاي چيني درگير در جنگ در ابتدا شامل جنگنده هايي از نوع Curtiss Hawk 2,3 و Boeing P-26 مدل 281 بودند و در بسياري از جنگهاي بزرگ هوايي كه از 14 اگوست 1937 كه با حمله سريع و ناگهاني جنگنده هاي نيروي دريايي سلطنتي ژاپن به پايگاه هوايي "814" چين اغاز گرديد شركت داشتند.از همين رو اين تاريخ يعني 14 اگوست در تقويم جمهوري چين به روز نيروي هوايي نامگذاري گرديده است. درگيري جنگنده هاي چيني Boeing P-26/281 با جنگنده هاي ژاپني Mitsubishi A5M اولين درگيري بزرگ مابين هواپيماهاي تمام فلزي و تك باله در تاريخ جنگهاي هوايي دنيا است. در عمليايت منحصر به فردي در اوريل سال 1938 دو فروند بمب افكن Martin B-10 متعلق به ROCAF بر فراز خاك ژاپن مشاهده گرديدند در حاليكه تنها مشغول فرو ريختن برگه هاي تبليغاتي بر فراز شهر هاي ناگازاكي و ساكاي ژاپن بودند. در نيمه پاياني جنگ چين و ژاپن و از سال 1941 در زمانيكه نيروي هوايي تايوان به شدت مشغول جنك با نيروي هوايي و زمني ارتش سلطنتي ژاپن بود، تعداد زيادي از خلبانان امريكايي به ياري ROCAF امدند . [color=red]جنگ سرد[/color] پس از پايان جنگ جهاني و در بحبوحه جنگ داخلي چين ميان دولت جمهوری چین به ریاست چیانگ کای شک (كه به جزيره تايوان گريخته بودند) و اعضاي حزب كمونيست چین، نيروي هوايي جمهوري چين(تايوان) حداقل 11 درگيري هوا به هوا با جنگنده هاي ارتش خلق چين(PLA) در اطراف حريم هوايي جزيره تايوان وبر فراز ابهاي تنگه تايوان داشت و مقامات ROCAF ادعا ميكنند در اين نبرد ها به نسبت 31 به 1 پيروزي هوايي در برابر نيروي هوايي خلق چين (PLAAF) دست يافته اند. و در نهايت فرماندهي ارتش جمهوري چين در سال 1949 به دليل شكست در جنگ داخلي مقابل حزب كمونيست به جزيره تايوان منتقل گرديد. ROCAF در همان سال نقش مهمي در جلوگيري نمودن از پيروزي ارتش خلق چين (PLA) در نبرد Guningtou ايفا نمود. در اوايل دهه پنجاه ميلادي ROCAF بصورت مرتب به انجام گشته اي هوايي بر فراز منطقه تنگه تايوان ميپرداخت و بارها با جنگنده هاي نيروي هوايي حكومت كمونيستي چين (PLAAF) درگير ميشد و در اين زمان ايالات متحده امريكا ،ROCAF را به تعدادي از جنگنده هاي مدرن ساخت خود از جمله جنگنده جت F-86 Sabre مجهز نمود. در طول سالهاي جنگ سرد نيز گشت هاي هوايي ROCAF بر فراز تنگه تايوان و درگيري هاي گاه و بيگاه با جگنده هاي PLAAF ادامه داشت.در ان زمان نيروي هوايي تايوان تبديل به ازمايشگاهي براي محك زدن جنگنده ها و تجهيزات جديد ساخت امريكا گشته بود. اولين پيروزي هوايي با استفاده از موشكهاي هوا به هوا براي ROCAF توسط يك فروند F-86 Sabre تايواني و با شليك يك فروند موشك AIM-9 Sidewinder (در ان زمان امريكابه تازگي دست به توليد ازمايشي سايندوندر زده بود) به ثبت رسيد. همچنين در ان سالها خلبانان اسكادران بلك كت(Black Cat ) ROCAF با كمك نيروي هوايي امريكا با به پرواز دراوردن هواپيماي بلند پرواز U2 دست به انجام عملياتهاي جاسوسي بر فراز خاك اصلي چين ميپرداختند.اسكادران Black Cat در مجموع 102 عمليات شناسايي بر فراز خاك چين انجام داد و در مجموع نيز 5 فروند از هواپيماهاي خود را كه همگي ان 5 فروند مورد اصابت سيستم موشكي زمين به هواي سام 2 چين قرار گرفته بودند را از دست داد. نشان اسكادران بلك كت نيروي هوايي تايوان [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/ROCAF35mark.png[/img] در حال حاضر نيروي هوايي تايوان از بيش از 400 فروند هواپيماي نظامي تشكيل شده است كه قسمت عمده ان را جنگنده امريكايي F-16 و جنگنده تايواني و چند منظوره F-CK-1 IDF و نيز جنگنده فرانسوي Mirage-2000 تشكيل داده است و جنگنده هاي قديمي F-5 نيز به تدريج وارد فاز بازنشستگي و جايگزيني ميگردند. برنامه توسعه و ساخت جنگنده بومي در تايوان از سال 1984 به دليل عدم فروش F-16 از جانب امريكا به نيروي هوايي تايوان اغاز شد. جنگنده بومي تايوان در سال 1989 اولين پرواز خود را انجام داد و در سال 1994 وارد خدمت شد و پس از ان بود كه ROCAF اجازه خريد F-16 از امريكا و Mirage-2000 را از فرانسه نيز دريافت نمود. جنگنده F-CK-1 IDF ساخت تايوان [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-IDF_F-CK-1C.jpg[/img] در حال حاضر تامين كننده اصلي تجهيزات ROCAF ايالات متحده امريكا ميباشد كه علاوه بر فروش تسليحات به نيروي هوايي تايوان خلبانان تايواني را نيز در پايگاه هوايي Luke واقع در اريزونا تحت اموزش قرار ميدهد. در ژانويه سال 2006 ROCAF اعلام نمود كه علاقه به خريد تعدادي جنگنده عمود پرواز و همچنين جنگنده هاي امريكايي F-35 دارد.همچنين از تصميم خود براي اپگريد نمودن F-16 ها و Mirage-2000 هاي خود خبر داد.همچنين اعلام شد كه احتمال خريداري نمودن تعدادي جنگنده دست دوم F-15 نيز از امريكا وجود دارد. با اينحال امريكا امكان فروش F-35 و F-15 را به تايوان منتفي دانست ولي اطلاعي از واكنش دولت فرانسه در قبال پيشنهاد تايوان در دست نيست. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-F-16_Fighting_Falcon.jpg[/img] در اواسط سال 2006 تايوان اعلام نمود كه قصد انجام معامله اي مبني بر خريد 66 فروند جنگنده F-16 C/D بلاك 52 از امريكا و به ارزش 3.1 ميليارد دلار را در دستور كار خود دارد و در اكتبر همان سال امريكا اعلام نمود كه در حال حاضر اجازه فروش 66 فروند F-16 به تايوان را نخواهد داد.بر اساس گزارش برخي منابع، Lee Jye وزير دفاع تايوان عنوان نموده است كه دليل مخالفت امريكا با فروش F-16 هاي جديد اين بوده است كه ابتدا تايوان بايد اقدام به خريد يك بسته نظامي شامل 12 فروند هواپيماي ضد زير دريايي P-3C Orion و 6 عدد باطري سيستم موشكي پاتريوت و 8 فروند زيردريايي بنمايد و تا قبل از انجام اين خريد امريكا از فروش F-16 هاي جديد بصورت موقت جلوگريري خواهد نمود. در فوريه 2007 امريكا با فروش 218 فروند موشك AIM-120C-7 AMRAAM و 235 فروند موشك AGM-65G2 Maverick به تايوان موافقت نمود.ارزش كل اين سفارش 421 ميلوين دلار اعلام شد. همچنين در اگوست 2007 يك محموله از موشكهاي ضد كشتي هارپون به ارزش 125 ميلوين دلار توسط تايوان خريداري گرديد.كه اين محموله شامل 60 فروند موشك Boeing AGM-84 Harpoon و 50 كيت اپگريد براي به روز كردن موشكهاي هارپون قديمي تايوان به بلاك ll بود. دارايي ROCAF [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E28.JPG[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/2%7E26.JPG[/img] [color=red]تسليحات ضد هوايي[/color] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/3%7E13.JPG[/img] ------------ ترجمه از:Hexman.ir

[quote]با سلام و عرض احترام خدمت ( hexman) از مطالب ارزنده اي كه روي ميليتاري مي گذاريد متشكرم ! يك خواهش و يك سؤال نامربوط! خواهش من اينه كه موقع ساخت تاپيك از اين دكمه align [img]http://www.military.ir/modules/Forums/bbcode_box/images/justify.gif[/img]براي مرتب سازي كل متن استفاده كنيد . رزولوشن مانيتور ها ( دسكتاپها ) با همديگه متفاوته و من بيچاره براي خواندن مطالب شما بايد مرتب صفحه را به چپ و راست جابه جا كنم . at_wits'_end_new! و اما سؤالم [quote]ترجمه از:Hexman.ir[/quote] اين ديگه چيه اخوي؟[/quote] چشم دوست عزيز حتما اين كار را خواهم كرد منظور hexman.military.ir بوده كه ديگه چون اديت فعال نيست نتونستم تصحيح كنم

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Accrest.png[/img] وظيفه نيروي هوايي ايرلند تامين پشتيباني از نيروي زميني و نيروي هوايي ارتش جمهوري ايرلند به اضافه ايفاي نقشهاي ديگري از قبيل انجام عمليات هاي تجسس و نجات در خاك جمهوري ايرلند ميباشد .پايگاه اصلي نيروي هوايي ايرلند، پايگاه Casement Aerodrome واقع در جنوب غربي دوبلين ميباشد. اين نيرو در حال متشكل از 30 هواگرد نظامي و 930 پرسنل نظامي ميباشد. در خلال گفتگوهاي مربوط به عقد قرارداد صلح مابين مقامات ارتش جمهوریخواه ایرلند و مقامات بریتانیا در سال 1921 (كه به استقلال جمهوري ايرلند جنوبي انجاميد) يك فروند جنگنده دو باله Martinsyde Buzzard خريداري گرديده و بصورت 24 ساعته در حالت استندباي و اماده به عمليات در پايگاه هوايي Croydon (جنوب لندن) نگهداري ميشد تا اگر مذاكرات صلح به شكست انجاميد بتواند مایکل کولین (رهبر انقلابی، وزیر دارایی، رییس اداره اطلاعات IRA و عضو گروه ایرلندی در مباحثات و بستن قرارداد انگلیس-ایرلند و رییس ارتش ملی ایرلند بود) را به خاك ايرلند فراردي دهد. اما با عقد موفقيت اميز قرار داد صلح مابين جمهوري خواهان ايرلند و مقامات بريتانيا ماموريت اين هواپيما انجام نشد و اين جنگنده بعنوان اولين جنگنده در نيروي هوايي تازه تاسيس جمهوري ايرلند جنوبي در ژوين سال 1922 بكار گرفته شد و تا پايان سال 1922 نيروي هوايي ايرلند جنوبي از 400 نفر پرسنل و 10 جنگنده كه 6 فروند انها جنگنده هاي جنگ جهاني اولي Bristol F2B بودند تشكيل گشته بود. نيروي هوايي ايرلند جنوبي در سال 1924 بطور رسمي اغاز بكار كرد و بعنوان شاخه اي جديد از ارتش ايرلند تشكيل گرديد. در سال 1938 4 فروند جنگنده دوباله Gloster Gladiator وادر خدمت نيروي هوايي ايرلند جنوبي گرديد و پس از ان 8 فروند ديگر نيز سفارش داده شد اما با اغاز شدن بحران جنگ جهاني دوم تحويل انها متوقف گرديد. در خلال جنگ جهاني دوم نيروي هوايي ايرلند جنوبي درگيري خاصي با جنگنده هاي هيچيك از طرفين درگير جنگ نداشت اما تعداد زيادي از بالنهاي خود را كه جهت استتار و كور كردن ديد خلبانان جنگنده ها و بمب افكنهاي متجاوز استفاده ميشد را در طول اين جنگ از دست داد. همچنين در طول جنگ نيروي هوايي ايرلند جنوبي،163 فروند از جنگنده هاي بيگانه و متجاوز را مجبور به فرود در خاك خود نمود و از اين همين روش نيروي هوايي ايرلند جنوبي خود را به تعدادي جنگنده از انواع Lockheed Hudson، Fairey Battle و Hawker Hurricanes تجهيز نمود. هاریکن هاي تصاحب شده كه قابليتهاي خود را بعنوان يك جنگنده مدرن به كارشناسان نيروي هوايي ثابت كرده بودند مقامات ايرلندي را واداشت تا 20 فروند از انها را با نشان نيروي هوايي ايرلند جنوبي عملياتي كرده و به پرواز در اورند. پس از پايان جنگ هاريكن ها جاي خود را با جنگنده هاي Supermarine Seafire و اسپيت فاير هاي اموزشي دو سرنشينه تعويض نمودند و هواپيماي de Havilland Dove نيز بعنوان هواپيماي ترابري نيروي هوايي ايرلند وارد خدمت شد. اولين جتهاي نيروي هوايي ايرلند جنوبي كه از نوع de Havilland Vampire و از گونه اموزشي ان بودنددر سال 1956 وارد خدمت گشتند و در سال 1963 نيز نيروي هوايي ايرلند جنوبي اولين هليكوپتر هاي خود را كه از نوع Aérospatiale Alouette III بودند را دريافت نمود كه هفت فروند از انها تا اغاز قرن 21 ام كماكان در حال سرويس دهي بودند و در طول سالهايي كه از خدمت دهي انها در نيروي هوايي ايرلند جنوبي سپري گرديد Havilland ها به ياري 3,300 نفر انسان در طي عملياتهاي تجسس و نجاتي كه انجام دادند شتافتند. de Havilland Vampire [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IrishAirCorps_deHavilland_Vampires_1955.jpg[/img] SA.316B Alouette IIIs [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Sa316b_212_3opswg.jpg[/img] در اواسط دهه شصت و اوايل دهه هفتاد ميلادي نيروي هوايي ايرلند جنوبي در توليد يك فيلم سينمايي به نام The Blue Max كه موضوعي در ارتباط با مسايل جنگ جهاني داشت مشاركت داشت و كارمندان و خلبانان ايرلندي كه در توليد اين فيلم نقش داشتند در عوايد فروش اين فيلم نيز سهيم گشتند. كاور فيلم The Blue Max [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/BlueMax_poster.jpg[/img] در سال 1975 نيروي هوايي ايرلند جنوبي چندين فروند جت اموزشي دست دوم Fouga Magister را از فرانسه خريداري نمود كه از انها هم براي تمرين و اموزش خلبانان و هم براي استفاده در تيم آکروجت نيروي هوايي موسوم به Silver Swallows استفاده مينمود. در سال 1977 ده فروند هواپيماي SIAI-Marchetti SF.260WE براي اهداف اموزش و تمريني خلبانان و ايفاي نقش بعنوان جنگنده پشتيباني نزديك خريداري گرديد.كه در نهايت 4 فروند از انها در اثر تصادف از بين رفتند. بر اساس تعهداتي كه جمهوري ايرلند جنوبي در قبال اتحاديه اروپا دارد نيروي هوايي ايرلند جنوبي موظف به انجام گشتهاي دريايي در مساحتي به اندازه 342,000 كيلومتر مربع بر فراز سواحل خود ميباشد كه نيروي دريايي تا پيش از اين از سه فروند هواپيماي Beechcraft Super King Air براي انجام اين عملياتها و انجام گشتهاي دريايي خود استفاده مينمود كه دو فروند از انها در دهه نود بازنشسته شد و يك فروند ديگر ان نيز به هواپيماي ترابري تغيير ماهيت داد و در حال حاضر دو فروند هواپيماي گشت دريايي CASA CN-235 انجام اين عمليات را بر عهده گرفته اند و در سال 2006 اين دو هواپيما به مدل EADS CASA اپگريد شدند.(مجهز به رادار برد بلند و اويونيك و تجهيزات الكترونيك پيشرفته و دوربينهاي مادون قرمز). و در سال 1990 نيروي هوايي ايرلند يك فروند هواپيماي Grumman Gulfstream III اجاره اي را به خدمت گرفت تا دور برد ترين هواپيماي نيروي هوايي ايرلند لقب بگيرد.يك فروند Grumman Gulfstream IV و اندكي بعد يك فروند Learjet 45 نيز به ناوگان نيروي هوايي ايرلند اضافه گرديد. و در سال 2004 هشت فروند هواپيمايي اموزشي Pilatus PC-9 ساخت سوييس به خدمت نيروي هوايي ايرلند در امد. هواپيمايي اموزشي Pilatus PC-9 در يك فرميشن [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Irish_Air_Corps_Fly-by.jpg[/img] در نوامبر سال 2005 دو فروند هليكوپتر Eurocopter EC135 وارد خدمت نيروي هوايي ايرلند گرديد و اولين فروند از سفارش 4 فروندي هليكوپتر AgustaWestland AW139 نيز در سال 2006 وارد سرويس شد. 2 فروند از AW139 ها در شهر ميلان ايتاليا باقي ماندند تا خلبانان ايرلندي در همانجا دوره اموزش پرواز با انها را طي نمايند.اين هليكوپتر ها قادر به تجهيز شدن به مسلسل 7.62 ميليمتري نيز ميباشند. هليكوپتر Eurocopter EC135 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Irish_Air_Corps_AW139.jpg[/img] هليكوپتر AgustaWestland AW139 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/Irish_ab139a.jpg[/img] دارايي هاي IAC [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/untitled%7E4.JPG[/img] --------------------- ترجمه از Hexman.military.ir

ممنون اقا رضا بابت تصاوير

[quote]به هکسی جون می گم تو چرا هی موزه های هوایی(منظور همان نیروی های هوایی فرسوده است) رو معرفی می کنی[/quote] علي جون تركيه و يونان هم بودن كه نيروي هوايي قدري دارن..الانم دارم معرفي نيروي هوايي تايوان را اماده ميكنم

[quote] هر حال مفسر انگليسي شبكه خبر درباره اين قوم گفته بود كه اول آنان قصد عزيمت و تشكيل كشور در آمريكا را داشتند كه آمريكاييها اجازه پياده شدنشان از كشتي را هم ندادند چه برسد به اسكان در آنجا كه متاسفانه با بي ع.ر.ض.گ.ي اعراب اونا به فلسطين رفتند و آنجا را سرزمين موعود انتخاب كردند به قول خودشان [/quote] دليلش مشخصه! صهينوسيم جهاني مخصوصا اومد يه عده يهودي اواره و گدا گشنه را تو دل سرزمين مسلمين اسكان داد و كشور يهوديان را ايجاد كرد تا تمام توجه و تمركز مسلمين به اسراييل جذب بشه و همه فكر كنن تنها راه براي مبارزه با صهيونيسم فقط باينه كه بايد اسراييل را نابود كرد در حاليكه صهيونيسم جهاني واقعا جهانيه و همه جا هست از امريكا و انگليس بگيريد تا هر جاي ديگه..

[quote]پس میشه گفت نیروی هوایی ایرلند هم مثل قبرس جنگنده نداره/اونایی رو هم که داره بیشتر به درد سم پاشی مزارع می خوره البته مساحت قبرس9/251کیلومتر مربعه و الرلند70/285 کیلوتر مربع که با این اساس نیروی هوایی ایرلند از قبرس هم ضعیف تره![/quote] البته ايرلند در شمال غربي ارپا است جايي كه هيچ تهديد خارجي وجود نداره براش..ولي قبرس در منطقه جنگ خيز نزديك اسراييل و سوريه و لبنان..تركيه و يونان هم كه سرش دعوا دارن

[quote]ممنون هگزمن عزیز این IAC مخفف چیه؟[/quote] خواهش ميكنم بليز جان مخفف Irish Air Corps هستش

خبرگزاري فارس: مديرعامل موسسه فرهنگي و هنري شاهد گفت: سريال شهيد بابايي با عنوان «شوق پرواز» آبان ماه جاري آماده پخش مي‌شود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/A0858396.jpg[/img] به گزارش خبرگزاري فارس از قزوين، ناصر دهقاني بعد‌از‌ظهر امروز در جلسه شوراي اداري استان قزوين كه در بيت شهيد بابايي برگزار شد، اظهار داشت: قبل از اينكه ساخت سريال شهيد بابايي با عنوان «شوق پرواز» را آغاز كنيم تصورمان اين بود كه ظرف مدت شش ماه كار به پايان مي‌رسد. وي ادامه داد: زماني كه كار ساخت اين مجموعه آغاز شد، سيل گسترده‌اي از خاطرات و يادها از سوي دوستان و خانواده شهيد به سمت فيلمنامه‌نويس، كارگردان و بازيگران اين مجموعه روانه شد كه بيش از آنچه از قبل جمع‌آوري كرده بوديم به كار اضافه شد. مديرعامل موسسه فرهنگي و هنري شاهد اضافه كرد: تصور ما در ابتدا اين بود كه اين سريال در 12 قسمت ساخته شود ولي با توجه به تعداد خاطرات، قسمت‌هاي سريال به بيش از 25 قسمت افزايش يافت و بسياري از خاطراتي كه نقل شد همه درس و الگويي براي نسل جديد است. وي عنوان داشت: مدت زمان فيلمبرداري مجموعه شوق پرواز بيش از يك سال به طول انجاميد و هرچه پيش مي‌رفتيم سرمايه‌گذاري بيشتري نيز صورت گرفت و دقت در ساخت و لوكيشن‌ها انجام ‌شد و فيلمبرداري اين مجموعه در تير ماه امسال به پايان رسيد. دهقاني اعلام كرد: ما طي دوره يكساله به صورت فشرده در مكان‌هاي متعددي در شهر قزوين فيلمبرداري داشتيم و از تهران، اصفهان، تبريز، بوشهر، دزفول، شيراز و هرجا كه شهيد قدمش را گذاشته و يادي از ايشان بود، چشمپوشي نكرديم. وي تصريح كرد: در توليد سريال شهيد بابايي از عناصر حرفه‌اي در سينما و تلويزيون استفاده شده و با اتمام فيلمبرداري به سريال فاخري رسيده‌ايم كه هرچند ممكن است در شأن شهيد نتواند ابراز وجود كند ولي سعي شد به بهترين وجه ممكن عمل كنيم. مديرعامل موسسه فرهنگي و هنري شاهد خاطر‌نشان كرد: در حال حاضر تدوين اوليه مجموعه شوق پرواز به پايان رسيده است و در مرحله صداگذاري و موسيقي است كه دو تا سه ماه نيز اين كار زمان نياز دارد و در آبان ماه آماده پخش مي‌شود. وي يادآور شد: كار اين مجموعه در دو تا سه مقطع به دليل مشكلات مالي متوقف شد ولي با توجه به عنايت شهيد، كمك‌هاي مالي صورت گرفت و كار ساخته شد. دهقاني تأكيد كرد: طي يك سال فيلمبرداري مجموعه شوق پرواز، مردم و مسئولان شهر قزوين با ما همكاري خوبي داشتند كه جاي بسي تشكر است و استاندار، شوراي شهر و شهردار در بحث مالي به اين مجموعه كمك‌هايي را داشتند كه در واقع هركسي به كار كمك كرد، خود بهره برد. وي با اشاره به حضور بازيگران مختلف در اين مجموعه افزود: بازيگري تحت فشارهاي صنفي وارد اين كار شد و ممكن بود از سوي برخي از هم‌صنفي‌هاي خود كه علاقه كمتري به حوزه شهيد و شهادت دارند، مورد شماتت قرار گيرند ولي عاشقانه وارد كار شدند. در ادامه همسر شهيد بابايي بيان داشت: خدا را شاكر هستيم كه هر ساله شوراي اداري استان در سالروز شهادت عباس بابايي در بيت اين شهيد برگزار مي‌شود و شهداي زيادي رفتند تا ما امروز در آسايش و راحتي باشيم و اين وظيفه ما را سنگين مي‌كند. صديقه حكمت با اشاره به مشكلات جوانان و لزوم سرمايه‌گذاري در راستاي رفع اين مشكلات گفت: لازم است مديران توجه ويژه‌اي براي رفع مشكلات جوانان به ويژه در حوزه اشتغال داشته باشند و در اين خصوص سرمايه‌گذاري كنند http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8905140605

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/DA.gif[/img] نكته جالب در مورد نيروي هوايي قبرس اين است كه اين نيرو فاقد هرگونه هواپيماي جنگنده ميباشد اما در عوض مجهز به تعدادي هليكوپتر تهاجمي و ضد تانك، موشكهاي ضد هوايي و سيستم يكپارچه راداري به اضافه تعدادي هواپيماي بدون سرنشين (UAV) ميباشد. اولين حركت براي تشكيل نيروي هوايي قبرس در سال 1963 و با تشكيل مركز فرماندهي هوايي قبرس در نيكوزيا و با تشكيل 2 پايگاه پشتيباني هوايي انجام شد.و در سال 1964 اولين ايستگاه رادراي قبرس تحويل اين كشور شد و تحت فرمان اسكادران سوم كنترل و اخطار هوايي اغاز بكار كرد. سرانجام در سال 1964 و طي همكاري با نيروي پليس اين كشور اولين واحد هوايي اين كشور متشكل از دو فروند هواپيماي PA-22 Colt 108، يك فروند هواپيماي Do-27Q و يك فروند هواپيماي Beech C-45 Expeditor و دو فروند هليكوپتر Bell 47J Ranger تا سال 1967 عملياتي شد. تلاشهاي زيادي از سوي مقامات قبرس براي به خدمت گرفتن چند فروند جت مدرن صورت گرفت ولي همه اين تلاشها بي ثمر ماندند.طي بحران ناحيه Kokkina (جنگ Tylliria) در اگوست سال 1964، صحبت از شركت جنگنده هاي يوناني F-84F Thunderstreak و T-33 Shooting و StarT-6 Texan در عملياتهايي در خاك قبرس بود اما اين اتفاق هرگز روي نداد.5فروند جنگنده T-6 Texan يونان به قبرس اعزام شدند اما نيروهاي حافظ صلح سازمان ملل مستقر در خاك قبرس يونانيها را متقاعد نمودند تا از انجام عمليات خوددراي نمايند. در سال 1964 دولتمردان يونان درخواست هايي را مبني بر خريد چند گونه از جنگنده هاي پيشرفته روسي را از اتحاد جماهير شوروي به ان كشور اعلام نمودند كه بنابر گزارشات اين تقاضا ها شامل درخواست خريد 8 فروند جنگنده Yak-11 [size=9]اين كجاش مدرن بوده من نميدونم؟[/size] و تعداد نامعلومي جت جنگنده ميگ 15 و يا ميگ 17 بوده است.علاوه بر اين تعداد جنگنده شوروي پيشنهاد فروش سيستم موشكي زمين به هواي استراتژيك (S-75 Dvina (SAM 2 را نيز به قبرس ميدهد كه لانچرها و رادارهاي اين سيتم با موفقيت در منطقه كوهستاني Pentadaktylos قبرس نصب ميگردد ولي بر اثر فشار هاي سياسي وارده از طرف دولت تركيه و ايالات متحده امريكا موشكهاي اين سيستم از جانب شوروي تحويل قبرس داده نشد. در سال 1966 قبرس دومين ايستگاه راداري كنترل و اخطار خود را عملياتي نمود.و همچنين قبرس در اين مدت خود را به تعداد قابل توجهي از تيربار هاي سنگين ضد هوايي مجهز نمود كه اصلي ترين گونه انها تيربار هاي امريكايي M2 Browning بودند. در سال 1968 پليس و فرماندهي هوايي قبرس از هم مستقل گرديده و فعاليت خود را بصورت جداگانه انجام دادند و به اين ترتيب تنها دو هواپيما براي خدمت در فرماندهي نيروي هوايي باقي ماند. در مورد توانايي هاي نيروي هوايي قبرس در زمان حمله تركيه به خاك قبرس در سال 1974 اطلاعاتي در درسترس نيست. از سال 1986 نيروي هوايي قبرس سه فروند هليكوپتر Bell 206 (يك فروند ان در سال 2002 بر اثر تصادف از بين رفت) ، 4 فروند هليكوپتر SA342L Gazelles و فروند 12 هليكوپتر Mi-35P Hinds (يك فروند ان در سال 2006 از بين رفت) ، 2 فروند هواپيماي ملخي اموزشي PC-9 (يك فروند در سال 2005 از بين رفت) و 1 فروند هواپيماي گشتي اكتشافي Britten-Norman Defender را وارد خدمت خود نمود. ------------------------------ هليكوپتر SA-342L1 Gazelle [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Aerospatiale_SA-342L1_Gazelle.jpg[/img] اين هليكوپتر فرانسوي يكي از ستونهاي اصلي در نيروي هوايي قبرس به شمار مي ايد و همچنان در نقش يك هليكوپتر ضد تانك و همچنين هليكوپتر شناسايي در حال خدمت ميباشد.سفارش اين هليكوپتر در سال 1987 انجام شد و تحويل ان در سال 1988 اغاز گرديد.6 فروند از اين هليكوپتر سفارش داده شده است ولي تا كنون 4 فروند از انها تحويل داده شده است. اين هليكوپتر بعنوان سلاح اصلي خود ميتواند با 4 فروند موشك هدايت اپتيكي ضد تانك Euromissile HOT لود شود. اين هليكوپتر همچنين توانايي حمل سه نفر سرباز را نيز دارد. -------------------- هليكوپتر Mil Mi-35P [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/792px-Mil_Mi-35P.jpg[/img] قابليت هاي تهاجمي اين هليكوپتر از ساير هليكوپتر هاي نيروي هوايي قبرس بيشتر بوده و در حال حاضر 11 فروند از انها در حال خدمت ميباشند(يك فروند نابود شده است).اولين فروند از اين هليكوپتر در سال 2002 وارد خدمت شد. اين هليكوپتر توانايي رزم در همه شرايط اب و هوايي و انجام عمليات در روز و شب را دارا ميباشد.طراحي خاص اين هليكوپتر ان را قادر ميسازد تا هم در نقش يك هليكوپتر ضد تانك ظاهر گشته و هم در نقش انتقال دهنده نيرو. ميل 35 هايند نقش بسيار مخرب ضد تانك خود را با مسلح شدن به 8 فروند موشك هدايت ليرزي ضد تانك AT-9 Whirlwind (به روسي 9М120 "Ataka ) در ميدان نبرد به خوبي ايفا ميكند. ديگر سلاحهاي اين هليكوپتر شامل بمب هاي سبك و راكت انداز 81 ميلي متري و دو قبضه توپ 30 ميليمتري و موشك هوا به هواي سام 18 ميباشد. اين هليكوپتر قادر به حمل 8 سرباز كاملا مسلح نيز ميباشد. در سال 2006 يك فروند از اين هليكوپتر در يك تمرين هوايي بر اثر تصادف سقوط كرد و خلبان و مربي روس ان نيز كشته شدند. ------------------------- هليكوپتر Bell 206L-3 LongRanger [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/800px-Bell_206L-3_LongRanger_III_111.jpg[/img] از اين هليكوپتر جهت نقل و انتقالات مقامات سياسي (VIP) و برقراري ارتباط ميان واحد هاي نيروي هوايي قبرس استفاده ميشود.اين هليكوپتر توانايي حمل 6 نفر را دارد. سفارش خريد 3 فروند از اين هليكوپتر به كارخانه امريكايي Bell-Textron داده شده است كه دو فروند انها نظامي و يك فروند ان غير نظامي ويژه حمل و نقل مقامات دولتي و سياسي است.كه دو گونه نظامي ان در سال 1990 به قبرس تحويل داده شده اند. هليكوپتر هاي بل سفارش قبرس فاقد توانايي پرواز در شب بوده و همين امر سبب سقوط يك فروند از انها در ژوين سال 2002 شد كه در ان حادثه تعدادي از فرماندهان ارشد ارتش قبرس كشته شدند. -------------------- دارايي هاي نيروي هوايي قبرس [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/untitled%7E3.JPG[/img] سلاحهاي ضد هوايي [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1%7E27.JPG[/img] ------------------- تهيه و ترجمه از Hexman.military.ir

[quote] اطلاعی از این دست نیروها در قسمت ترک نشین قبرس در دست نیست؟[/quote] با سلام خدمت بليز عزيز قسمت ترك نشين قبرس رو جمهوري خود مختار قبرس شمالي يا يه چيزي تو اين مايه بهش ميگن كه كلا تحت كنترل و اشغال تركيه هست..