دوستان تنها رفتيد قاضي برگشتيد راضي؟؟؟؟؟؟ به نظرمن و هر كسي كه بي طرف نظر بده اينكه قدرت مانور يه جنگنده كم باشد يا نتواند در نبرد هوايي شركت كند برتري است؟؟؟؟؟!!!!!!! بعدشم ما به آمريكايي بودن اف14 چكار داريم خوب روسها هم آدماي خوبي نيستند به ساخته هاشون چه ربطي داره ؟؟؟؟؟؟؟!~!!!!!

ز سال‌ها پیش، طرح هواپیمایی به نام هواپیمای اوج در نیروی هوایی ارتش ایران در کار بود که البته این طرح ادامه نیافت. اما با پیگیری مسئولان، در آذر سال ۱۳۷۹، نیروی هوایی ساخت هواپیمای صاعقه را اعلام کرد. در سال ۱۳۸۲، هواپیمای صاعقه اولین پرواز‌های آزمایشی خود را به انجام رساند. در تابستان سال ۱۳۸۳، این هواپیما به پرواز در آمد و به ایرانیان معرفی گردید. در این هواپیما، از بدنه هواپیمای اف-۵ آمریکایی، به دلیل طراحی خوب و قدرت مانور بالای آن الهام گرفته شده‌است. تفاوت اساسی ظاهری این هواپیما با اف-۵، وجود دو سکان عمودی V شکل می‌باشد که برای ایجاد توانایی لازم برای مانور پذیری بهتر جنگنده صورت گرفته‌است. هواپیمای جنگنده صاعقه در حقیقت یک نمونه ۱۰تا ۱۵ درصد بزرگ‌تر شده هواپیماهای اف-۵ با سکانهای عمودی پروانه‌ای به منظور افزایش مانورپذیری و کاهش سطح مقطع راداری با سیستم‌های الکترونیک و موتورهای روسی می‌باشد. پیشرانه این هواپیما دو دستگاه موتور RD-۳۳ سارکیسف می‌باشد که از موتورهای هواپیمای اف-۵ بسیار قدرتمندتر بوده امکان پرواز تا سرعتهای ۵/۱تا ۸/۱ ماخ را به این هواپیما می‌دهد. رادار این هواپیما از نوع N۰۱۹-ME که در ایران بهسازی شده تا کارایی آن بر ضد اهداف زمینی افزایش یابد. بیشترین وزن محموله این هواپیما ۴٬۴۰۰ کیلوگرم و وزن خالی این هواپیما ۸٬۰۰۰ کیلوگرم و بیشترین وزن برخاست این هواپیما ۱۵٬۰۰۰ تا ۱۸٬۰۰۰ کیلوگرم بوده و بردی در حدود ۶۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر را داراست. این هواپیما، برای اولین بار، در طی سفر آیت الله خامنه‌ای به همدان پروازی آزمایشی را با موفقیت تمام به انجام رساند که در پی آن، رهبر انقلاب اسلامی ایران به جمعی از خلبانان نیروی هوایی ایران تاکید نمود که این موفقیت، نتیجه تلاش بی وقفه و ایمان پایدار جوانان دانشمند این کشور است

انسان جايز الخطا است منتها نه وقتي پاي حقوق 73 ميليون آدم در ميان است. دوستان اينجا سايت نظامي تا جايي كه ما ميدونيم وسياسي نيست ولي اگر خواستيد بحث سياسي كنيد بگيد تا يه بحث حسابي كنيم. براي آخرين بار : چند پست پشت سر هم ارسال نكن اگه تكرار كني پاك ميشه Ahmad6644

تو به غرب و ب117 چكار داري موضوع رو عوض نكن بهرحال چند جنگ اخير و جنگ 8 ساله ي ايران و عراق برتري نسبي تسليحات آمريكايي رو ثابت كرد

از معايب ديگه ي ميگ31 تحمل فشار+5 جي در سرعت فرا صوت نداشتن قابليت شوخت گيري هوايي ندارد اينكه تامكت قدرت انجام عمليات بمباران دارد و.....

با توجه به موارد تاييد شده بازهم آمار خوبيه نظرشما چيه؟

حالا يه سوال ازت داشتم چند درصد از جنگها در سرعت بالاي يك ماخ انجام ميشه ديگه 2و3 ماخ بمونه؟

نه خوب شما كلي در نظر بگير نه فقط سوخو37

از نظر شما مشكلي ندارد در ضمن سرعت اف14 انقدر هم كم نيست شما قابليت حمل تسليحات را هم در نظر بگير يه باره ميگفتي فقط مي خواي از ميگ31 دفاع كني عزيزم

يه سوال داشتم از دوستان يعني دوتا چرا هواپيما هاي روسي از لحاظ مانور پذيري و تحم فشار از هم نوع هاي آمريكايي خود ضعيف ترد و چرا اكثر هواپيما هاي اروپايي از بال مثلثي استفاده ميكنند

چه بد icon_frown كلا تا كي در خدمت خواهند بود

ايشان در نتيجه گيري مقداري اشتباه كرده بودند راستش مقاله رو پاك كرده بودم و اين شد كه منبع هم ننوشتم icon_frown

خوب اف14 ها هم اصلاح شدن از لحاظ الكترونيك هم آمريكا خيلي جلو تره

نظر دوستان چيه؟

شايد يه بحثي مثل عراق پيش اومد

تا حالا در مورد نیروی هوایی بسیاری از کشور ها بحث شده حتی در مورد هواپیما های آنها هم صحبت شده و هواپیما های آنها مورد برسی قرار گرفته اما در مورد نیروی هوایی ابر قدرت نظامی جهان سخنی به میان نیامده . من چند تا سوال داشتم که دوستان به شکل خلاصه جواب بدهند مثل تعداد هواپیما نوع هواپیماها میانگین سن ناوگان هوایی و برتریهایی که نسبت به هواپیماهای فروخته شده به سایر کشورها دارند در ضمن اگه اطلاعات کاملی در دست هست یه مقایسه با نیروی هوایی روسیه بشه خیلی ممنون.

آره تو وصيت نامش بود

به نظر دوستان شيوه ي جنگيدن چگونه باشد بهتر است

يكي يه جيزي بگه

دوستان نظر بدن

آذربايجان كه فكر نكنم زياد با روابطش دوستانه باشه و حالا شده تهديد قويتري چون احتمالا پايگاه امريكا از چك به آذربايجان منطقل بشه و كلي نيروي جديد آمريكايي.

خيلي خلاصه نوشتم خراب شد icon_frown

كسي نظر ي نداشت icon_frown

لازم ديدم مقاله اي درباره ي خود بنويسم icon_frown نایت هاوک اولین هواپیمای استیلس قابل بهره برداری (operation) جهان است.این هواپیمای تک نفره به منظور حملات پیشگیرانه و نفوذهای سریع و عمیق به نقاط استراتژیک دشمن و نابودی اهدافی که از آنها به شدت محافظت می شود طراحی گردیده است. مهمات گوناگونی بر روی آن قابل نصب است و دارای سيستم های هدايتی - تهاجمی پيشرفته ای است که باعث دقت در حمله و کاهش کار خلبان می گردد. به طوري كه قادر است بمب هاي هدايت ليزري را در شب با اختلاف فقط 1 متر به هدف بزند. طراحی منحصر به فرد این هواپیما توانایی های استثنایی به آن می بخشد. آندازه آن حدود F-15 است و از دو موتور توربوفن F404 جنرال الکتریک بهره می بردو توانایی سوخت گیری هوایی آن را به هواپیمایی با برد نا محدود تبدیل کرده است. مهمات گوناگونی بر روی آن قابل نصب است و دارای سیستم های هدایتی - تهاجمی پیشرفته ای است که باعث دقت در حمله و کاهش کار خلبان می گردد. به طور عمده از آلمینیوم ساخته شده و پنل های بدنه آن صاف هستند که وظیفه آنها انعکاس دادن امواج راداری در جهتی خلاف فرستنده و منحرف کردن انهاست که از دیده شدن هواپیما در رادار جلوگیری می کند.کلیه سطوح و اجزای این هواپیما با مواد گوناگونی که امواج راداری را جذب می کنند پوشیده شده است. برای کاهش بیشتر بازتاب امواج راداری لبه های آن را با زوایای خاصی طراحی کرده اند.ورودی پره پره و خروجی باریک موتور این هواپیما که به (platypus) معروف است از قطعات کوچکی که جاذب گرمایند پوشانده شده است. این طراحی باعث کاهش شناسایی آن توسط سنسور های حرارتی می شود. این هواپیما در عملیات طوفان صحرا در عراق و عملیات ناتو در یوگسلاوی مورد استفاده قرار گرفته است.در جریان عملیات طوفان صحرا ۳۶ فروند از این هواپیما برای حمله به اهداف محافظت شده به کار برده شد و تنها هواپیمایی بود که اجازه حمله به اهداف داخل شهر بغداد به آن داده شد. این هواپیما به طور عام با دو بمب ۲۰۰۰ پوندی GBU-27 مسلح می شد که برای نابودی نیروگاههای برق دفاع ضدهوایی فرودگاهها و انبارهای مهمات بسیار مناسب بود. در این زمان ۳۰۰۰ توپ ضدهوایی و ۶۰ سایت پرتاب موشک های زمین به هوا از شهر بغداد محافظت می کرد.ولی با این وجود این هواپیما با انجام ۶۹۰۰ ساعت پرواز بیش از ۲۰۰۰ تن بمب را بروی اهداف تعیین شده پرتاب کرد. در جنگ یگسلاوی این هواپیما از پایگاه های خود در ایتالیا و آلمان به پرواز در می آمد. در دو شب اول حمله این هواپیما به ۹۰ هدف تعیین شده حمله و انها را نابود کرد.در جریان همین حملات بود که اولین فروند از آنها مورد اصابت موشک قرار گرفت و سقوط کرد. براي هواپيما،پنهانكاري در نگاه اول به معناي مخفي ماندن از ديد رادار است.از زماني كه حسگرهاي الكترونيك جايگزين چشم شدند تا هواپيماها را كشف كنند و به خصوص بعد از جنگ جهاني دوم فرماندهان نظامي و طراحان هواپيما به اين نتيجه رسيدند كه نياز به هواپيمايي است كه بتواند خود را از ديد دشمن پنهان سازد و ماموريتها ي مرگبار را بر فراز خاك دشمن در بالاترين درجه امنيت به انجام برساند.F-117Aبه طور مثال در طي جنگ خليج فارس در سال 1991 ،هواپيماهاي نايت هاوك اف-117 آ در نخستين شب حمله تولانستند بدون اينكه كشف شوند بر فراز بغداد به پرواز درآيند و بمبهاي هدايت ليزري خود را با هدفگيري دقيق رها سازند.نايت هاوك ها با استفاده از فناوري پنهانكاري خود توانستند 1271 عمليات مرگبار را بدون از دست دادن حتي يك فروند از هواپيماها به انجام برسانند.البته اين تصور كه يك هواپيما مي تواند صد در صد پنهانكاري ساخته شود اشتباه است.تا كنون هيچ هواپيمايي به طور كامل نامرئي ساخته نشده است.به طور كلي هواپيماهاي پنهانكار ا كاهش سطح مقطع راداري خود تا كوچكترين حد ممكن توانسته اند خود را از ديد بسياري از سامانه هاي دفاعي متعارف پنهان سازند. فناوري پنهانكاري همانطور كه اشاره شد بعد از جنگ جهاني دوم طراحان هواپيما دست به كار شدند تا هواپيمايي بسازند كه بتواند از ديد رادار پنهان بماند اما اين كار براي مدتها انجام نپذيرفت.يكي از مهمترين دلايل آن ناتواني طراحان براي تعيين مقدار دقيق بازتابش امواج رادار از سطح هواپيما بود.در قرن نوزدهم«جيمز كلرك مارسول» فيزيكدان اسكاتلندي يك سري فرمولهاي رياضي را تكميل نمود تا مقدار پرتو الكترومغناطيسي كه از روي يك شكل هندسي خاص بازتابش مي يابد را تعيين نمايد.معادلات او بعدها توسط يك دانشمند آلماني به نام«آرنولد يوهانس سامرفيلد» تصحيح شد اما باز هم براي مدتي طولاني حتي پس از آنكه طراحان هواپيما تلاش كردند تا سطح مقطع رادار هواپيمايي مانند u-2و.A-12را در اواخر دهه 1950 كاهش دهند.بزرگترين مانع بر سر راه آنان،نقص مدلهاي تئوري براي چگونگي بازتابش رادار از روي يك سطح بود.در دهه 160 يك دانشمند روس به نام«پيوتر اوفينتسف» شروع به تكميل معادلاتي براي پيشگويي ازتابش امواج الكترو مغناطيسي از روي اشكال ساده دو بعدي كرد.نتايج او به طور منظمي گردآوري شده سپس به انگليسي ترجمه گرديد و در نهايت براي دانشمندان ايلات متحده فراهم شد.در اوايل دهه 1970 تعداد كمي از دانشمندان،رياضي دانان و طراحان هواپيماي امريكا دست به كار شدند تا دريابند آيا مي توانند با استفاده از اين تئوريها هواپيمايي بسازند كه سطح مقطع راداري آن به طور اساسي كاهش يافته باشد يا خير.سرانجام شركت لاكهيد مارتين در چارچوب يك قرار داد با موسسه طرحهاي تحقيقاتي پيشرفته كار بر روي جنگنده پنهانكار F-117 A Nighthawk را آغاز كرد. F-117 ANighthawkجزو پرونده هاي سياه امنيتي و پژوهشي امريكا بود و عنوان فوق سري را يدك ميكشيد.اين هواپيما تاسال 1980 در انظار عمومي قرار نگرفت. F-117 ANighthawkنهايتا در 1989 وارد جنگ شد و در طول جنگ پاناما و دو سال بعد در جنگ خليج مورد استفاده قرار گرفت. منبع:انجمن نيروي هوايي-وبلاگ هواپيماي جنگنده