سانحه هواپيماي مخصوص حمل محموله‌هاي پستي در فرودگاه پيام، جان يكي از افراد فني اين فرودگاه را گرفت. هواپيماي "امبراير" ساعت 12:58 روز گذشته هنگام انتقال محموله‌ي پستي به مقصد اراك، در مراحل اوليه‌ي پرواز، به سيستم برق‌رساني فرودگاه برخورد كرد و موجب مرگ يكي از افراد فني شد. جعفرزاده - سخنگوي سازمان هواپيمايي كشوري - ضمن تاييد اين مساله، اعلام جزئيات اين حادثه را به روزهاي آينده موكول كرد. www.isna.ir

با هدف ساخت یک هلیکوپترضد زیر دریایی برای نیروی دریایی ایالات متحده طراحی شد. سطح زیرین این هلیکوپتربه شکل شناور طراحی شده و دو بال کوتاه و قطوردر دو طرف بدنه به حفظ تعادل آن بر روی آب کمک می کند. از این هلیکوپتر برای اجرای ماموریت های ضد زیر دریایی و ضد کشتی استفاده می کنند. اس-۶۱ قابل تجهیز به رادارجستجوگر و تجهیزات ویژه کشف هدف است و با استفاده از ۴ اژدر آشیان یاب و دو فروند موشک هوا به سطح اگزوسه یا سی ایگل می تواند به هدف حمله ور شود.این هلیکوپتر در ماموریت های نجات هوادریا هم استفاده فراوان دارد و می تواند بین ۱۸ تا ۲۲ نفر بازمانده را نجات دهد. این هلیکوپتر وقتی در نقش تاکتیکی قرار میگیرد میتواند۲۸ نفر(۴۵ نفر در حالت فوق ظرفیت) سرباز مسلح را حمل کند. بنا به گزارش هفته نامه اویشن اند اسپیس تکنالجی چاپ ایلات متحده ایران هم اکنون در حدود ۱۲فروند از این هلیکوپتر ها را در اختیار دارد.

روز دوشنبه، 18 ژوئن، سخنگوی نیروهای آمریکایی در عراق اعلام داشت که در عملیات مشترک نیروهای آمریکایی، بریتانیایی و عراقی در جنوب شرق این کشور دست کم بیست تن از شورشیان کشته شده اند. به گفته این منابع، این درگیری در اطراف شهر العماره و شهرک مجار الکبیر، در استان میسان واقع در مرز با ایران، روی داده است. هدف از این عملیات شبه نظامیانی گزارش شده اند که منابع آمریکایی و بریتانیایی آنان را به قاچاق بمب های پیشرفته از ایران متهم کرده اند. از این بمب ها، که قدرت نفوذ در خودروهای زرهی را دارد، برای کارگذاشتن تله های انفجاری در مسیر عبور نیروهای ائتلاف استفاده می شود. یک سخنگوی نظامی بریتانیایی گفته است که یکی از هدف های این عملیات بازداشت برخی از رهبران مشخص شبه نظامیان شیعه بوده است. وی گفته است که عملیات اصلی توسط واحدهای ارتش و پلیس عراق و با مجوز دولت این کشور به اجرا گذاشته شد و نیروهای ائتلاف پشتیبانی از این عملیات را برعهده داشتند. منبع: bbcدروغ گو

دوستان اين مقاله بسيار ارزشمند لطفا با دقت مطالعه كند

كسي نظري نداره

ممنون از نظر شما

طبق قانون جديد «مقابله با تروريسم» در روسيه، از اين به بعد تروريستهايي كه هواپيماهاي مسافربري را ربوده و امكان حمله آنها به اهداف راهبردي در زمين وجود دارد، در همان هوا و با كليه مسافران حاضر در هواپيما نابود خواهند شد. به گزارش روزنامه «ايزوستيا»، دولت روسيه اعلام كرد از اين به بعد هواپيماها و يا كشتيهايي كه توسط تروريستها كنترل شوند نابود خواهد ساخت. اين مسئله قطعي است، حتي در صورتيكه در هواپيما يا كشتي مذكور مسافر وجود داشته باشد. اين مسئله بطور آشكار در قانون جديد مربوط به «رويارويي با تروريسم» در روسيه قيد شده است. در حال حاضر هيئت دولت فدراسيون روسيه در حال بررسي مصوبه ويژه اي براي بررسي كليه تدابير لازم براي ممانعت از بروز چنين حادثه وحشتناكي است. به نوشته اين روزنامه، مسئله چگونگي برخورد با تروريستهايي كه هواپيماهاي مسافربري را ربوده و مسافران آن را به گروگان مي‌گيرند، پس از آگوست سال 2004 كه در يك روز دو هواپيما با سانحه دلخراشي مواجه شده و 90 تن از شهروندان روسي در آن جان باختند، بالا گرفت و در محافل مختلف مورد بحث و بررسي قرار گرفت. اين دو هواپيما توسط تروريستهاي از جان گذشته‌اي منفجر شد كه طبق گزينه هاي بررسي شده، ممكن است با استفاده از تجربه «القاعده» سعي داشتند هواپيماهاي مذكور را به اهداف راهبردي در زمين برسانند. در اوايل سال 2006 در روسيه قانوني در خصوص «مقابله با تروريسم» تصويب شد كه مسئله نابودي تروريستها درهر شرايطي را مورد توجه قرار داده بود. اكنون نيز دولت فدراسيون روسيه در حال بررسي مصوبه اي ويژه به منظور انجام تدابيري براي تحقق اين قانون و اخذ تدابيري براي عملي سازي اين تصميم دشوار است. تدابير لازم براي تحقق اين قانون بدين صورت است كه در صورت بروز حادثه هواپيماربايي توسط تروريستها، ابتدا با هواپيماي مذكور ارتباط راديويي برقرار خواهد شد. اگر هواپيماروبايان به تماسهاي صورت گرفته براي مذاكره پاسخ نگفته و يا از انجام فرمان‌هاي داده شده سر باز زدند، در آن صورت هواپيماهاي جنگنده به محاصره و هدايت هواپيما به مكان امن مبادرت مي‌ورزند و بعنوان هشدار به سمت هواپيما تيراندازي خواهند نمود. سپس اگر اين اقدامات بي نتيجه بودند، هواپيما با كليه سرنشينان آن در هوا نابود خواهد شد. «ايزوستيا» مي‌افزايد، در نگاه اول اين قانون بسيار خشن و غير انساني به نظر مي‌رسد. در واقع در صورت بروز چنين واقعه‌اي شانسي براي زنده باقي ماندن براي مسافرين گروگان گرفته شده، وجود نخواهد داشت. ولي چنين قانوني در بسياري از كشورهاي جهان وجود دارد. حوادث روي داده طي 10سال گذشته نشان داده است كه در برخي مواقع عدم اتخاذ چنين تصميمي به قرباني شدن هزاران نفر انجاميده است. براي مثال تروريستها ممكن است هواپيما را با سرنشينان آن به سمت يك نيروگاه هسته اي هدايت و با آن اصابت كنند. به عقيده كارشناسان، اگر تروريستها بدانند كه در هر صورت، حتي با وجود مسافران در هواپيما، مورد حمله قرار گرفته و نابود خواهند شد، ممكن است كمتر به اين شيوه براي انجام عمليات تروريستي متوسل شوند.

متشكر از نظر شما

كسي نظري نداره؟

كسي نظري نداره؟! پادشاه دریا یکی از موفق ترین بالگرد هایی است که تاکنون ساخه شده.نیروی دریایی آمریکا به بالگردی احتیاج داشت تا در اولویت اول بتواند به زیر دریایی ها حمله بکند و قابلیت های دیگر مانند نشست و برخاست از ناوها حمل و نقل سربازان و تجهیزات(به وسیله قلاب)را نیز داشته باشد.این المر باعث شد شرکت سیسکوری بالگرد H-3 را در 11 مارچ 1959 بسازد و در خدمت نیروی دریایی امریکا در بیاورد. H-3 از پنج ملخ با زاویه 72 درجه بهره می برد که به وسیله موتور T-58-GE-10 نیروی بالابرنده ان را تولید می کند.دو موتورT-58-GE-10 قالبیت حمل سه تن بار را به H-3 می دهد و ان را با سرعتی معادل 267km به جلو می راند و تا ارتفاع 481/4 متر بالا می برد.همانطوری که گفته شد h-3 برای شکار زیر دریایی ساخته شده ولی قابلیت حمل و نقل را نیز دارد.در شرایط استاندارد 28 سرباز را تا شعاع 1000km جا به جا می کند ولی در شرایط نجات می تواند 22 سرباز را به همراه 9 برانکارد و 2 پزشک حمل می کند. سلطان دریا وقتی در نقش کارچی زیر دریایی ظاهر می شود با دو اژدر mk-44/46 قابلیت منهدم کردن زیر دریایی را دارد اژدر ها در داخل بدنه H-3 جاسازی می شوند و با باز دشدن درب که زیر بنه وجود دارد به آب انداخته می شوند و تا موقع برخورد به زیر دریایی هدایت شوند.همچنین از قابلیت های دیگر که این بالگرد را بالگردی قدرتمند تبدیل کرده حمل بمب اتمی B-57 است. http://xs512.xs.to/xs512/07072/SH-D-MAVERIK.jpg این بالگرد به کشورهای بسیاری صادر شده اعم از آرژانتین استرالیا برزیل کانادا دانمار آلمان هند ایران عراق ایتالیا ژاپن مالزی نروژ پاکستان قطر عربستان اسپانیا تایلند ونزوئلا اما کشورهایی مانند ایتالیا(AGUSTA) ژاپن(MITSUBSHI) کانادا این بالگرد را در کشور خود تولید می کنند.همچنین یکی از دیگر تولید کنندگان پادشاه انگلستان می باشد اما تفاوت تولید انگلستان با کشورهای دیگر در تغییراتی که بر روی ان انجام داده از جمله این تغییرات موتور ساخت شرکت رویز رویز را جایگزین موتور قبلی یعنی T-56-GE-10 کرده و سیستم های ناوبری آن را الکتریکی و مدرنیزه کرده از دیگر تغییرات بزرگ کردن بالچه های کناری H-3 است. از مزیت های سلطان دریا دارا بودن پوست دوزیستش است که با استفاده از دو بالچه قطور که در سمت راست و چپ وجود دارند این اجازه را می دهد که بر روی آب فرود بیاید اما این کار خطرناک است و در شرایط اضطراری انجام می شود و چند دقیقه بیشتر دوام نمی آورد.قابلیت های فراوان سلطان دریا باعث شده است تا رییس جمهور امریکا این بالگرد را بالگرد شخصی خود اعلام کند و سفرهای کوتاه خود را با این بالگرد انجام دهد. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e8/Marine_One_Whitehouse.jpg در سال 1969 کانادا 41 فروند CH-124 را سفارش داد این مدل که بالگرد پیش اخطار می باشد توسط یک رادار کوچک که بر روی دوم آن نصب می شود مانند یک آواکس کار می کند بعدها با وجود E-2 این مدل بازنشسته شد البته شاید در کشورهای دیگر در خدمت باشند اما چیزی به نام CH-124 در نیروی دریایی آمریکا وجود ندارد. از امکانات دیگر H-3 CHAFF است در هنگامی که هلیکوپتر رهگیری شده و موشک به طرف آن شلیک شده است CHAFF یا تله های حرارتی را از خود رها می کند این امر باعث می شود تا موشک گیج شود و هدف خود را گم کند و به طرف تله های گرمایاب برود و هلیکوپتر در امان بماند. انواع مدل ها xhss-2:الگوی نخستین s-61:مخصوص حمل نقل تجهیزات اعم از سرباز و وسایل s-61a:تولید شده برای نیروی هوایی دانمارک s-61a-4:ساخته شده برای نیروی هوایی مالزی s-61a/ah:هلیکوپتری برای بررسی حمل و نقل در قطب جنوب s-61b:صادر شده به ژاپن s-61d-3:صادر شده برای یروی دریایی ژاپن s-61d-4:صادر شده به نیروی درایی آرژانتین s-61L:هلیکوپتر مسافربری و قابلیت حمل 30 مسافر s-61L MK II:هلیکوپتری بر پایهs-61L با تغییرات جزیی s-61n:مسافربری s-61n mk II:نمونه بهبود یافته s-61n s-61nr:صادراتی برای نیروی هوایی ژاپن مخصوص جستجو s-61r یا ch-3a:هلیکوپتری مخصوص حمل و نقل وسایل نظامی ch-3a:هلیکوپتری مخصوص حمل و نقل وسایل نظامی hh-3a:این گونه نیز برای حمل و نقل و در خدمت نیروی دریایی امریکا nh-3a:از این مدل یک نمونه بیشتر ساخته نشد و تغییراتی در بالچه و موتور ان انجام دادند. rh-3a:هلیکوپتر مین یاب دریایی برای نیروی دریایی آمریکا sh-3a یا s-61a:هلیکوپتری بر علیه زیر دریایی برای ایالت متحده و 245 فروند ساخته شد. vh-3a:هلیکوپتر حمل و نوقل vip برای تفنگداران نیروی دریایی ch-3b:هلیکوپتر حمل و نقل برای نیروی درایی آمریکا hss-2a یا sh-3d هلیکوپتر ضد زیر دریایی و مدل صادراتی به کشور عزیزمان همچنین به نیروی دریایی اسپانیا و جمعا 73 فروند ساخته شد sh-3d-ts:تغییراتی برای جنگ با ضد زیر دریایی ch-3e:هلیکوپتری برای ارتش آمریکا و 45 فروند ساخته شد. hh3e:برای جستجو و رهایی و مدل پایه ch-53e mh-3e:در خدمت نیروی درایی آمریکا hh-3f:برای گارد ساحلی و جستجو رهایی sh-3g:هلیکوپتر حمل و نقل چند کاره برای ایالت متحده 105 فروند ساخته شد sh-3h:هلیکوپتر پیش اخطار یا همان آواکس uh-3h:تغییراتی برای بهبود حمل و نقل http://i14.tinypic.com/2rwb9rb.jpg مشخصات عمومی خدمه:4 نفر دو نفر خلبان و دو نفر ناوبر طول:7/16 متر عرض:19 متر ارتفاع:13/5 متر وزن خالی:382/5 کیلوگرم وزن پر:8,449 کیلوگرم وزن هنگام تیکاف:10,000 کیلوگرم موتور:دو موتور توربوشافت t-58-ge-10 بیشترین سرعت:267 کیلوگرم برد:1000 کیلومتر تسلیحات:دو اژدر mk-44/46 یا یک بمب اتم b-57 هلیکوپترهای قابل مقایسه:CH-53 Sea Stallion•S-62•Westland sea king

قصد توهين نداشتم خواستم بيشتر دقت كني بعد نظر بدي icon_wink

پس از آن آگوستا خود به تنهایی تصمیم به تهیه هلیکوپتری منطبق با مشخصات مورد نیاز ارتش ایتالیا گرفت. ارتش ایتالیا خواستار هلیکوپتری بود که در اصل نقش ضدتانک داشته ولی قابل استفاده برای ماموریت های حمله به مواضع زمینی نیز باشد. هلیکوپتر مورد تقاضا می بایست قادر به انجم این ماموریت ها در جبهه های عملیاتی ناتو در دهه 1990و نیز قادر به انجام عملیات چه در روز و چه در شب و حتی در شرایط یخبندان سبک باشد. حداکثر وزن برخاستن هلیکوپتر در نقش ضدتانکی می بایست 8160 پوند بوده و باشد. میزان اوج گیری حدود در شرایط استاندارد 20 درجه در ارتفاع 6500 پایی بدور از تاثیر زمین قادر به ایستایی بود ولی با ده متر بر ثانیه و سرعت افقی 250 کیلومتر تعیین گردید. اندیشه آگوستا در ابتدا طرح هلیکوپتری ضدتانک برگرفته از توجه به 20 درصد اضافه وزن موردنیاز برای نقش ضدتانک و عدم توانایی در ارایه مقدورات رضایت بخش، این ایه به فراموشی سپرده شد. ضمن اینکه تهیه چنین هلیکوپتر کجداری هزینه زیادی را نیز می طلبید. از این رو تنها راه منطقی عمل برای آگوستا این بود که از صفر آغاز از همین جا متولد گردید. پارلمان ایتالیا در ژوئن 1977 بودجه طرح تولید آنرا تصویب نموده و از همان هنگام به بعد آگوستا عزم A-129 نماید و خود را برای تحویل اولین سری که نام مانگوستا بر آن نهاده شده بود در سال 1986 جزم نمود. -------------------------------------------------------------------------------- کاکپیت هلی کوپتر مانگوستا و ادوات آن -------------------------------------------------------------------------------- یکی از الزامات ارتش ایتالیا تصاحب هلیکوپتری با ماندگاری بالا بود و برای تصریح آن صفات زیر مقرر گردید. کشف هلیکوپتر بایستی بسیار مشکل باشد و در صورت کشف شدن زدن آن مشکل باشد و در صورت مورد اصابت قرار گرفتن حتی با وجود میزان بالای صدمات قادر به انجام ماموریت محوله باشد و در نهایت اگر میزان صدمات وارد شده به شدتی باشد که در شرایطی نزدیک به سقوط ناچار به فرود باشد برای سرنشینان خود حد بالایی از محافظت و ماندگاری و بقا فراهم آورد. الزامات ذکر شده تاثیری عمیق بر طراحی و ابعاد بدنه هلیکوپتر داشت. مانگوستا نسبتاً کوچک بوده و به ادوات کاهنده صدا،سیستم های کاهش علایم راداری و محافظت سرنشینان و قطعات حیاتی مجهز است. تمام قطعات این هلیکوپتر توان تحمل اصابت گلوله های آتش بارهای 12/7 میلی متری شلیک شده از فاصله 800 متر را داشته و آزمایشات نشان داده که قادر به جان بدر بردن از گلوله های 23 میلی متری نیز می باشد. کلاهک روتور اصلی طوری طوری طراحی و ساخته شده که حداکثر محافظت را برای مکانیزم کنترل فراهم آورده است. آ-129 به سیستم کنترل پروازی یک پارچه مولتی پلکس مجهز است که به گفته آگوستا وستلند اولین هلیکوپتر مجهز به چنین سیستم پیشرفته ای است. این سیستم از دو پروسسور اصلی سود می جوید که در 40 درصد ظرفیت خود کار می کنند. این دو پروسسور تقریباً همه عوامل موثر در نوع ماموریت محوله را پردازش کرده و بار کاری سرنشینان را به حداقل رسانده اند. -------------------------------------------------------------------------------- هلیکوپتر مانگوستا روی عرشه ناو هواپیما بر -------------------------------------------------------------------------------- ارتش ایتالیا مقرر داشته بود که پروسسورها بایستی قادر به انجام حداقل 220 ماموریت سه ساعتی قبل از پیش آمدن عیبی اساسی باشند. آگوستا در آزمایشات نشان داده است که سیستم قادر به انجا 2488 ماموریت سه ساعته هر گونه عیبی است. با توجه به اینکه آ-129 در مجاورت کامل خطوط مقدم دشمن عمل خواهد کرد آگوستا حداکثر تلاش و تاکید را در قابلیت سرویس و نگهداری فنی آن به کار برده است.هلیکوپتر باید به ویژه ضریب ساعت پرواز به ساعات سرویس مورد نیاز خوبی را دارا باشد. در این راستا آگوستا هدفی قطعی برای خود تعیین نموده و مصمم به نیل به ارقامی بهتر از هلیکوپترهای آپاچی هیوز شد. به عنوان مثال گفته می شود که تعمیر و نگهداری سیستم های دینامیک به ازای هر ساعت پرواز به کمتر از 30 دقیقه سرویس نیازمند است. ماندگاری و بقای سرنشینان بعد از فرودی اضطراری توسط بدنه ای که مچاله شدن داخلی را به کنتر از 20 درصد محدود ساخته و صندلی هایی که برخوردی به شدت 43 برابر شتاب ثقل زمین را به شوکی معادل 15جی وارده به سرنشینان کاهش می دهند میسر گشته است. ارابه های فرود سخت بدون صدمه به بدنه هستند. اگر به الزامات فوق این حقیقت را نیز اضافه کنیم که ارتش ایتالیا خواستار این بود که به غایت مقاوم بوده و دارای ECM آ-129 قادر به عمل کرد در شرایط آلودگی اتمی، شیمیایی ، میکروبی بوده، نسبت به اخلال الکترونیکی تسلیحات آفندی و پدافندی گسترده ای شامل موشک های تاو باشد می توان به عظمت و عمق تلاش و جدیت گسترده و متعهدانه آگوستا در تحقق این پروژه پی برد. 40 درصد بودجه تحقیقاتی(آر&دی) شرکت را به خود جذب نموده و تا زمان تحویل اولین نمونه به ارتش ایتالیا در سال 1986 بیش از دو میلیون ساعت کار تحقیقاتی و تولیدی انجام گشت و ساخت پیش نمونه های آزمایشی بیش از یک میلیون ساعت کاربرد به طوری که کارشناسان امر این پروژه را جهش عظیم به جلو برای صنایع هوایی ایتالیا می پندارند. -------------------------------------------------------------------------------- هلی کوپتر مانگوستا در حال اوجگیری از سطح زمین -------------------------------------------------------------------------------- مانگوستا 25 درصد از کبرا و 50 درصد از آپاچی سبک تر بوده و مواد کامپوزیت به کار رفته در آن 16 درصد وزن خالی را شامل می شود که در این میان می توان روتور اصلی و قسمت دم و روتور دم و بالچه ها را نام برد. آ-129 به دو موتور توربو شفت رولزرویس جی ای ام هر یک به قدرت 895 اسب بخار مجهز است. هر یک از این موتورها در حالت اضطراری هم چون خاموش شدن یکی از موتورها در فرود یا برخاست قادر به تولید (sight) هزار و سی و پنج اسب بخار قدرت برای 2/5 دقیقه هستند. طرح روتور اصلی به گونه ای است که امکان نصب سایت بر فراز آن در انواع تجسس شناسایی را میسر می سازد. از نظر تسلیحاتی مانگوستا قادر به حمل انواع تسلیحات شمال موشک های تاو و انواع راکت ها نسل سوم موشک های ضدتانک و هوا به هوا و برجک تیر بار است. دو بالچه جانبی جدا شونده آن هر یک قادر به حمل 500 کیلوگرم تسلیحات -200 کیلوگرم موشک های تاو 2 تا 4 و 300کیلوگرم راکت عدد تیر بار یا باک های بنزین کمکی هستند air.blogfa.com

مدیر آژانس موشکی آمریکا : استفاده از رادار آذربایجان نگرانی ما را رفع نمی کند مدیر آژانس موشکی آمریکا مدعی شد که پیشنهاد روسیه به آمریکا مبنی بر استفاده مشترک از رادار موشکی آذربایجان نگرانی های آمریکا درباره توان موشکی ایران را برطرف نمی کند. به گزارش خبرگزاری مهر،"هنری اوبرینگ" درمصاحبه با روزنامه "یومیوری" چاپ ژاپن اعلام کرد : در صورت قبول پیشنهاد روسیه در مورد استفاده مشترک از رادار موشکی آذربایجان توسط آمریکا، تهدید موشکی از سوی ایران از بین نمی رود. وی درحالی که پیشنهاد روسیه را یک گام دوستانه ارزیابی نمود مدعی شد : "اگر ما در این مورد با روسیه به تفاهم برسیم همانند گذشته در برابر تهدید موشکی از سوی ایران قرار خواهیم داشت". به ادعای اوبرینگ، بر اساس مطالعات انجام شده بر روی مسیر پرواز موشک های دوربرد بالستیک ایران، که تهران در حال کار بر روی ایجاد آنهاست، اینگونه تصمیم گرفته شد که رادار سپر ضد موشکی در چک و موشک های منهدم کننده در لهستان مستقر شوند ؛ از نظر کارشناسان نظامی آمریکا این نقشه بهترین گزینه بوده و قرار است که کارهای مربوط به ایجاد این تجهیزات تا سال 2011 و یا 2013 میلادی به پایان برسند. اوبرینگ در پایان صحبت های خود به طورغیر مستقیم اظهار داشت که در حال حاضر کاخ سفید مشغول بررسی پیشنهاد ارائه شده از سوی روسیه است. این در حالی است که وزیر دفاع آمریکا اعلام کرده است : پیشنهاد روسیه به آمریکا مبنی بر استفاده از رادار موشکی آذربایجان فقط می تواند به عنوان یک طرح تکمیلی در کنار طرح استقرار سامانه موشکی آمریکا در اروپای شرقی مطرح باشد و طرح این پیشنهاد، واشنگتن را از اجرای سیاست خود مبنی بر استقرار سامانه موشکی در اروپا منصرف نمی کند. " خبرگزاری مهر "

معلمه ديگه يك عنصر اسراييلي بهتر از اين نميشه

ممنون از نظرات شما

به نظر من بزرگترين اشتلاه هيتلر حمله به شوروي بود

ف ی ل ت ر :evil: icon_wink

دوست عزيز محترم اين مقاله به طورت ناقص ارسال نشده بهتر يه كمي بيشتر دقت كني منبع اين مقاله وبلاگ تك تير انداز وحشي است توصيه مي كنم بري و وبلاگ بخوني بعد نظر كار شناسي بدي واز وبلاگهاي دگه جواب منو ندي بيشتر دقت كن در ظمن مقاله اي كه شما در بال آوردي در مورد جنگ 33 روز نه تواناي كلي ارتش اسراييل مدیر بخش: ازارسال پست های متوالی بجد خودداری کنید, ویرایش شد. icon_wink

به نظر شما اين تجهيزات مي تونه براي ايران مشكل آفرين باشه؟

كسي اطلاعات بيشتري نداره

كسي نظري نداره

كسي نظري نداره؟

متشكر از نظر شما

ممنون از نظرت

به نظر من آپاچي از همه بالگردهاي نظامي موجود در جهان سر تر چون روسها هم كمي اقراق ميكنن تازه