[center][color=#ff8c00][b]پس از وقفه 40 ساله در ساخت و توسعه تکنولوژی هواپیماهای مسافربری مافوق صوت، دانشمندان ناسا و دیگر شرکت های بزرگ ساخت هواپیما، تولید و بکارگیری دوباره این هواپیماها را در آینده ای نه چندان دور وعده دادند.[/b][/color][/center] [font=comic sans ms', cursive]در24 اکتبر 2003، آخرین جت کنکورد از رده خارج شد و آن چه که با شعار و وعده های هیجان انگیز سفر با سرعت مافوق صوت شروع شده بود، به پایان تلخی رسید و به اثری برای نمایش در موزه ها تبدیل شد. اما بنظر می رسد که این داستان، توسط شرکت هایی مانند [/font][url="http://www.gizmag.com/aerion-as2-supersonic-business-jet/32149/"]Aerion[/url][font=comic sans ms', cursive] و [/font][url="http://www.gizmag.com/spike-aerospace-s-512-supersonic-business-jet/30242/"]Spike Aerospace[/url][font=comic sans ms', cursive] به گونه دیگری ادامه پیدا می کند. آن ها قصد دارند جت های تجاری را، به جت های سوپرسونیک تبدیل کنند.[/font] [font=comic sans ms', cursive]در نمایشگاه حمل و نقل هوایی 2014 ( رویداد سالانه ای که توسط موسسه هوانوردی و فضانوردی آمریکا برگزار می شود) ، ناسا هم نمونه هایی از کار آژانس فضایی بر روی فن آوری های جدیدی که می تواند طی 15 سال آینده، منجر به احیای سفرهای مافوق صوت غیر نظامی شود را به نمایش درآورد.[/font] [center][color=#ff8c00][b][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/18122_484.jpg[/img][/b][/color][/center] [font=comic sans ms,cursive]هنگامی که چشم انداز واقع بینانه ی مسافرت های مافوق صوت برای اولین بار در سال 1950 ارائه شد، این ایده، یک پیشرفت منطقی در زمینه حمل و نقل هوایی بنظر می رسید. پیشرفتی مشابه پیشرفت در حوزه تکنولوژی های دیجیتال که روز به روز شاهد گسترش بیشتر آن ها هستیم. ایده پرواز 3 ساعته لندن به نیویورک، نه تنها یک پیشرفت مهم اقتصادی محسوب می شد، بلکه گامی بزرگ در جهت نزدیک تر کردن و حذف فاصله ها در دنیا به شمار می رفت.[/font] [font=comic sans ms', cursive]در سال 1960، آمریکایی ها، انگلیسی ها، فرانسوی ها و شوروی همگی به شدت مشتاق و مشغول به ساخت و توسعه هواپیماهای مسافربری بودند که بتوانند در سرعتی بیش از 1 ماخ پرواز کنند. این موضوع، به یک رقابت تکنولوژی نفس گیر برای هریک از این کشورها تبدیل شده بود. رقابتی به بزرگی و اهمیت فرود آپولو در ماه؛ در نهایت پروازهای سریع و فراصوت بعضی از هواپیماهای کنکورد، توپولف، بوئینگ و لاک هیدز در آسمان و از شرکت های هواپیمایی بزرگ هم دیده شد.[/font] [center][font=comic sans ms', cursive][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/18123_389.jpg[/img][/font][/center] [font=comic sans ms,cursive]متاسفانه، شرکت annus horribilis تاوان سختی برای تحقق این رویاها داد. در نمایشگاه هوایی پاریس، هواپیمای TU-144اتحاد جماهیر شوروی "Concordski" سقوط کرد. به دنبال آن، تحریم نفتی اوپک اقتصاد پرواز هواپیماهای سوپرسونیک را دچار بحران کرد و علاوه بر آن، ممنوعیت پرواز هواپیماهای مافوق صوت در حریم هوایی ایالات متحده، که توسط US FAAاعمال شد، راه را برای ادامه بلندپروازی های این تکنولوژی بست. تکنولوژی ای که شاید زیبا، پر از قدر و منزلت و یک دستاورد درخشان محسوب می شد، اما با یک نگاه منصفانه، چند دهه، زودتر از موعد خود به حریم آسمان وارد شده بود. [/font] [font=comic sans ms,cursive]نتیجه این برنامه ها، لغو ناگهانی برنامه های توسعه این تکنولوژی، لیست خالی رزرو پرواز آن ها و درنهایت، پرواز تنها 20 کنکورد در خطوط هوایی Air France و British Airways بود چرا که دولت این کشورها، سازنده این هواپیماها بودند.[/font] [font=comic sans ms,cursive]به نظر می رسید دوره پروازهای مافوق صوت البته به استثنای هواپیماهای نظامی، به پایان خود رسیده است. اما بعد از 40 سال و راه طول و درازی که فن آوری های حمل و نقل هوایی طی کرده اند، این سناریو را تغییر داده است. موضوعی که شرکت های خصوصی و سازمان های دولتی، با نگاهی نو، پیگیر توسعه آن هستند. شاید سال 1969 برای این تکنولوژی زود بود، اما بنظر می رسد دیگر وقت آن رسیده که این تکنولوژی هم به عصر شکوفایی خود برسد.[/font] [font=comic sans ms,cursive]ساخت یک هواپیمای جدید با علامت کنکورد II موضوعی فراتر از اصلاح نقشه های قدیمی و بازسازی مدل های اولیه کنکورد است. سفرهای هوایی مافوق صوت، برای موفقیت حتمی خود باید موانع بسیاری را از سر راه خود بردارند که مهمترین و اصلی ترین آن ها، حذف غرش و صدای شکست دیوار صوتی است. این روزها، هرچند اکثر جنگنده های مافوق صوت بیشتر بر روی اقیانوس آرام و یا در اطراف پایگاه های نظامی خاص پرواز می کنند، اما هر از چند گاهی صدای شکستن دیوار صوتی به گوش مردم عادی هم می رسد.[/font] [font=comic sans ms,cursive]Peter Coen سرپرست پروژه جت پرسرعت در مرکز تحقیقات هوانوردی ناسا، در این باره گفته است: "کاهش غرش صوتی و امواج شوکی که به دلیل پرواز مافوق صوت هواپیماها ایجاد می شود، مهم ترین مانع در استفاده دوباره از جت های مافوق صوت در خطوط پرواز مسافری و تجاری است. هرچند مشکلات دیگری هم مانند تولید گازهای گلخانه ای در ارتفاعات بالا، بازدهی مصرف سوخت و آلودگی صوتی در اطراف فرودگاه ها وجود دارد."[/font] [font=comic sans ms,cursive]چگونگی حل این مشکل، موضوعی است که تا حدی به مسائل مهندسی، رویکردهای اجتماعی و به روز کردن قوانین FAAبستگی دارد. مقرراتی که حتی در زمان نوشته شدن آن ها، کاملا مبهم بنظر می رسیدند. به همین دلیل، ناسا وشرکای آن به دنبال پیدا کردن یک رویکرد سه جانبه برای حل این مشکل هستند.[/font] [center][font=comic sans ms,cursive][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/18127_621.jpg[/img][/font][/center] [font=comic sans ms,cursive]به گفته ناسا، سازمان های هوا فضایی، در حال حاضر در حال توسعه فن آوری هایی هستند که بتوان از آن ها، در هواپیماهای مافوق صوت غیر نظامی تا سال 2025 استفاده کرد. از آن جا که صدای ناشی از شکستن دیوار صوتی همیشه یکسان نیست، یکی از پروژه های ناسا بر روی این موضوع متمرکز شده است. در این پژوهش که در مرکز تحقیقاتLangley در همپتون ویرجینیا انجام می شود، بازخورد افراد عادی هنگام شنیدن 140 نوع از صداهای متفاوت ناشی از شکستن دیوار صوتی مورد بررسی و تحلیل قرار می گیرد.[/font] [font=comic sans ms,cursive]این مطالعه، و موارد مشابه که در مرکز تحقیقات پرواز آرمسترانگ در پایگاه هوایی ادواردز، کالیفرنیا اجرا می شود، به ناسا کمک می کند که به هدف دوم خود یعنی توافق با سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی وFAA ، برای به روز رسانی مقررات پرواز مافوق صوت برسد. مقرراتی که از سال 1970 تا به حال تغییر نکرده است. ناسا می گوید که بلندی صدای شکست دیوار صوتی در این مقررات تعریف نشده است و به همین دلیل ناسا و همکاران آن در حال کار با سازمان های نظارتی برای تعیین سطح آلودگی صوتی قابل قبول هستند.[/font] [font=comic sans ms,cursive]در بخش مهندسی این موضوع، محققان و دانشمندانی که در مراکز ناسا در سراسر ایالات متحده پراکنده شده اند، در کالیفرنیا، اوهایو و ویرجینیا و... در حال تلاش برای درک ماهیت غرش شکست دیوار صوتی و یافتن راهی برای طراحی هواپیماهایی است که بتوانند آن را به حداقل برسانند.[/font] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/18124_517.jpg[/img][/center] [font=comic sans ms,cursive]در مرکز تحقیقات Ames، آزمایش های بسیاری در تونل های باد انجام می شود تا به مطالعه و بررسی این موضوع بپردازند که چگونه تغییر بدنه، بال ها، موتور،محل قرارگیری موتور، و اجزای دیگر می تواند غرش صوتی را به گونه ای تغییر دهد که آن را از حالت ناگهانی و انفجاری خود، به صدایی قابل تحمل تر تبدیل کند. یعنی صدای غرش رعد مانند آن را به یک صدای بلند تغییر دهد. بهترین طراحی که تا کنون انجام شده، دارای یک دماغه سوزنی شکل، بدنه براق و بال هایی مثلثی شکل با زاویه های بسیار تند است.[/font] [font=comic sans ms,cursive]نمونه هایی از این طرح ها را می توان در بدنه های طراحی شده شرکت های بزرگ ساخت هواپیما دید که برای تست های خود از تونل های باد مافوق صوت ناسا کمک می گیرند. یکی از آن ها، مدل شرکت Lockheed Martin است که بیشتر شبیه یک کنکورد کشیده شده با موتور سومی است که بر روی یکی از بال های آن قرار می گیرد. این در حالی است که در مدل شرکت بوئینگ، دو موتور بر روی بال های هواپیما قرار می گیرد. به گفته ناسا، محل قرارگیری موتورها، عاملی تعیین کننده در تعدیل غرش شکست دیوار صوتی است. به عنوان مثال، قرارگیری موتور بر روی بال ها، می تواند این صدا را به سطحی بالای هواپیما منتقل کند، اما بر روی بازده عملکردی آن تاثیر خواهد گذاشت.[/font] [font=comic sans ms,cursive]این طرح ها که بصورت کاملا ویژه ساخته شده اند، تحت آزمایش های تونل باد ناسا، ویژگی ها و رفتاری مشابه با مدل های واقعی آن ها در سرعت های مافوق صوت از خود نشان می دهند. این موضوع به دانشمندان اجازه می دهد که در فاصله های مختلف از هواپیما، میزان غرش را اندازه گیری کنند و در عین حال، عملکرد و بازدهی موتور را تخمین بزنند. به این ترتیب با استفاده از این داده ها می توانند صحت نتایج حاصل از شبیه سازی ها و مدل های کامپیوتری خود را تشخیص دهند.[/font] [center][font=comic sans ms,cursive][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/18126_243.jpg[/img][/font][/center] [font=comic sans ms,cursive]سایر تست ها در آزمایش های تونل باد بر روی ورودی ها و خروجی های هوای موتورها متمرکز شده اند . با این تست ها، محل قرار گیری موتور، پیکربندی جریان و دبی هوای عبوری را در سرعت های مختلف، از سرعت های مادون صوت تا سرعت های مافوق صوت با ماخ 1.8 مرود مطالعه قرار می گیرد تا بهترین حالت برای استفاده از آن ها در هواپیمای مافوق صوت و بدون افت کارایی، بدست آید.[/font] [font=comic sans ms,cursive]Don Durston یکی از مهندسان پروژه High Speed در مرکز تحقیقات Ames گفت: "هدف از آزمایش ما اندازه گیری تاثیر محل قرارگیری موتور در تولید صدای شکست صوتی بود. همانطور که انتظار می رفت، نتایج اولیه نشان داد در مدل بوئینگ با موتورهایی که در بالای بال قرار داشتند، تغییرات اندک در محل قرارگیری، تاثیر چندانی در تولید صدای شکست صوتی ندارد. اما تغییرات در محل قرار گیری دو موتور مدل Lockheed که در زیر بال ها قرار دارند، تاثیرات قابل توجهی در فرآیند تولید صدا داشتند. هرچند این تغییرات قابل پیش بینی بود و Lockheed از نتایج آن برای بهبود طراحی خود استفاده خواهد کرد."[/font] [font=comic sans ms,cursive]همچنین Coen اضافه کرد: "ما خود را متقاعد کرده ایم که ابزارهای طراحی لازم را در اختیار داریم و سطحی که می خواهیم در طراحی به آن برسیم را مشخص کرده ایم. ما به نقطه ای رسیده ایم که پرواز هواپیماهای فراصوت مسافربری را با سطح قابل قبولی از آلودگی صوتی ممکن ساخته ایم. "[/font] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/18125_930.jpg[/img][/center] [center][font=comic sans ms,cursive][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/18128_554.jpg[/img][/font][/center] [center][url="http://hitna.ir/fa/news/13867/هواپیماهای-مسافربری-مافوق-صوت-و-بازگشت-آن-ها-به-آسمان"][font=comic sans ms,cursive]پیوند[/font][/url][/center]

مرکز خدمات مهندسی تعمیر، نگهداری و اصلاح هواپیماهای مسافری با سرمایه گذاری 550 میلیون دلاری شرکت هواپیمایی ترکیه روز جمعه در مراسمی با حضور ˈرجب طیب اردوغانˈ نخست وزیر ترکیه گشایش یافت. هدف از احداث این مرکز ارائه خدمات مهندسی به منطقه اورسیا اعلام شده است. این مرکز که ادعا شده است تنها پایانه ارایه خدمات مهندسی، تعمیر و اصلاح هواپیماهای مسافربری مجهز به فناوری پیشرفته صنعت هواپیمایی کشورهای منطقه خواهد بود، در محدود فرودگاه ˈصبحیا گوکچنˈ واقع در بخش آسیایی استانبول ساخته شده است. این مرکز قرار است علاوه بر استفاده هواپیماهای شرکت هواپیمایی ترکیه به هواپیماهای مسافربری شرکتهای هواپیمایی کشورهای منطقه نیز باز خواهد بود. اردوغان در مراسم گشایش این مرکز که بطور زنده از شبکه های خبری ترکیه پخش می شد، با یادآوری اینکه تعداد فرودگاههای فعال در این کشور[color=#0000cd] [/color]طی 12 سال از 26 فرودگاه به 52 فرودگاه افزایش یافته است گفته: با سرمایه گذاریهای لازم و تلاش های انجام شده تعداد جابجایی مسافر در این دوره در خطوط داخلی ترکیه از 9 میلیون به 76 میلیون نفر در سال گذشته رسیده است. نخست وزیر ترکیه گفت: حمل و نقل هوایی در ترکیه دیگر از حالت ارایه خدمات به قشر ثروتمند حالت عمومی به خود گرفته و با قیمت های اتوبوس بین شهری رقابت می کند. [color=#0000ff]اردوغان با ادعای اینکه شرکت هواپیمایی ترکیه در سال های اخیر فعالیت درخشانی داشته است، گفت: اکنون این شرکت در بین شرکت های هواپیمایی جهان از نظر بیشترین نقطه پرواز در جهان صدر نشین شده است.[/color] نخست وزیر ترکیه از راه اندازی طرح ساخت فرودگاه سوم در استانبول با سرمایه گذاری 22 میلیارد یورویی و پذیرش سالانه 150 میلیون مسافر خبر داد و گفت: شرکت هواپیمایی ترکیه علاوه بر خدمات حمل مسافر به صورت مرکز تعمیر و نگهداری و بازسازی هواپیماهای 36 کشور منطقه در خواهد آمد. ˈحمدی توپچوˈ رییس هیات مدیره شرکت هواپیمایی ترکیه نیز با [color=#0000ff]یادآوری اینکه این طرح برای حدود 7 هزار نفر زمینه اشتغال فراهم خواهد کر[/color]د، مدعی شد که مرکز خدمات مهندسی، تعمیر، نگهداری و اصلاح هواپیماهای مسافربری شرکت هواپیمایی ترکیه (HABOM - هابوم) هدف تبدیل شدن به سومین پایانه بزرگ ارائه خدمات مهندسی به صنعت هواپیمایی در جهان را دنبال می کند. او با یادآوری اینکه شرکت هواپیمایی ترکیه دارای 15 شرکت زیر مجموعه ای در خصوص ارائه خدمات زمینی به هواپیماهای مسافربری، تعمیر، نگهداری، تولید لوازم تزئینی داخل هواپیما، تولید صندلی هواپیما، ارائه خدمات سوخت رسانی است، افزود: استانبول در آینده نزدیک به بزرگترین مرکز خدمات لجستیکی هواپیماهای مسافربری منطقه تبدیل خواهد شد. توپچو فعال شدن مرکز خدمات مهندسی هواپیما در فرودگاه صبیحا گوکچن را مهمترین گام در این راه ارزیابی کرد و گفت: در شعاعی به فاصله پرواز سه و نیم ساعت از استانبول 55 کشور قرار دارد که 39 درصد ناوگان تجاری هواپیمای جهان در این منطقه قرار دارد. رییس هیات مدیره ترکیش ایر گفت: ترکیه مصمم است از این ظرفیت و موقعیت جغرافیایی خود استفاده کند و هابوم در این راه گام موثری می باشد. به گفته وی وسعت این تاسیسات 380 هزار متر مربع است و دارای دو سالن بزرگ سرپوشیده است. این مرکز ظرف چهار سال و با سرمایه گذاری 550 میلیون دلاری احداث شده است که 100 درصد آن را شرکت هواپیمایی ترکیه تامین کرده است. ترکیش ایر انتظار درآمد سالانه نیم میلیارد دلار از این مرکز را دارد. [url="http://www.irna.ir/fa/News/81217433/خاورمیانه/تلاش_ترکیه_برای_تبدیل_شدن_به_مرکز_ارایه_خدمات_مهندسی_به_هواپیمایی_منطقه"]پیوند[/url]

[color=#ff8c00][b]روسیه 6 فروند جنگنده سوخو به عراق فروخت[/b][/color] رییس مرکز تجارت جهانی تسلیحات روسیه از فروش 6 فروند جنگنده ˈسوخو-30کاˈ روسی به عراق خبر داد. ایگور کوروتچنکو روز جمعه به ریانووستی گفت: روسیه در روزهای اخیر 6 فروند جنگنده ˈسوخو-30کاˈ را پس از تعمیر و نوسازی به عراق تحویل داد. وی افزود: این هواپیماها در مرکز 558 تعمیر هواپیمای بلاروس نوسازی شده بودند. به گفته کوروتچنکو، این 6 فروند بخشی از 18 فروند جنگنده بودند که روسیه به دلیل نواقص مسایل فنی از هند باز پس گرفته بود و 12 فروند بقیه پس از نوسازی به آنگولا فروخته شد. نوری مالکی نخست وزیر عراق روز گذشته اعلام کرد که کشورش از روسیه و بلاروس تعدادی جنگنده سوخو خریداری کرده است. المالکی به جزییات قرارداد تسلیحاتی ازجمله تعداد این هواپیماها و ارزش قرارداد هیچ اشاره ای نکرد. وی از درخواست عراق از آمریکا برای تحویل جنگنده های اف-16 اشاره کرد که هنوز به آن پاسخ داده نشده است. عراق در هفته های اخیر مورد حمله گسترده تروریست های گروه داعش قرار گرفته و به تسلیحات پیشرفته به ویژه هواپیماهای جنگی برای سرکوبی این گروه تروریستی و خطرناک نیاز دارد. [url="http://www.irna.ir/fa/News/81217101/اروپا/روسیه_6_فروند_جنگنده_سوخو_به_عراق_فروخت"]پیوند[/url]

[b][color=#ff0000]دعوای بین خودتون تو خصوصی ببرین اگر ادامه پیدا کنه به ناچار بن میشید ![/color][/b]

[center][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/hwpymh_r_b_stfdh_z_qdrt_dhhn_khwd_bh_prwz_drawryd.png[/IMG][/center]

[color=#ff0000][b]تمامی تصاویر نمایش داده شده خارج از گالری سایت حذف شدن ! [/b][/color] [color=#ff0000][b]با توجه به تذکرات مکرر به ناچار هر شخصی با هر سمتی تصاویر خارج از گالری به نمایش بگذاره برای 30 روز بن میشه ! خواهشا به قوانین سایت احترام بگذارید .[/b][/color]

[size=3][font=comic sans ms,cursive][url="http://hitna.ir/fa/news/13601/%D9%87%D9%85%DA%A9%D8%A7%D8%B1%DB%8C-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%81%D8%B6%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%AF%D9%88-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%B3%DB%8C%D9%87-%D9%88-%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7-%D8%AA%D8%AD%D8%AA-%D8%A7%D9%84%D8%B4%D8%B9%D8%A7%D8%B9-%D8%A8%D8%AD%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86"]همکاری های فضایی دو کشور روسیه و آمریکا تحت الشعاع بحران اوکراین[/url][/font][/size] [b][color=#ff8c00][size=3][font=comic sans ms,cursive]چالش های آمریکا و غرب علیه روسیه بر سر اوکراین، که به تحریم های اتحادیه اروپا و آمریکا علیه برخی مقام ها و شرکت های روسی کشیده است، اکنون همکاری های دو کشور بر سر سامانه های موقعیت یاب جهانی روسیه (Glonass) و آمریکا (GPS)را به چالش کشیده است. توافق دو کشور بر سر همکاری در این زمینه که در سال های 1993 و 2001 بسته شده، در کمتر از سه روز دیگر به پایان خواهد رسید.[/font][/size][/color][/b] [size=3][font=comic sans ms,cursive]قایم مقام نخست وزیر روسیه، دیمیتری روگوزین (Dmitry Rogozin) دو هفته پیش به آمریکا هشدار داده است که «در صورت عدم پایبندی این کشور برای همکاری در زمینه ایستگاه های زمینی ماهواره های سامانه موقعیت یاب جهانی این کشور موسوم به GLONASS، روسیه نیز اجازه کار به 11 ایستگاه زمینی ماهواره های موقعیت یاب جهانی آمریکا موسوم به GPS را نیز نخواهد داد.»[/font][/size] [size=3][font=comic sans ms,cursive]تنش ها میان آمریکا و روسیه در طول یک سال گذشته بر سر اوکراین به اوج خود رسیده است. پس از افزایش این تنش ها، آمریکا و اتحادیه اروپا پوتین -رییس جمهور روسیه- و 45 تن از متحدان هم حزبی وی را به همراه 19 شرکت روسی تحریم کرده اند. بسیاری از کارشناسان از چالش های میان روسیه و آمریکا به دوران جنگ سرد جدید یاد می کنند. این دو کشور در طول سال های 1993 و 2001 توافق نامه ای را برای همکاری بر سر ایستگاه های زمینی ماهواره های موقعیت یاب جهانی خود امضا کرده اند که 31 ام ماه می 2014، دست کم سه روز دیگر، به پایان می رسد.[/font][/size] [size=3][font=comic sans ms,cursive]سامانه موقعیت یاب جهانی آمریکا موسوم به GPS یک رقیب قدرتمند روسی به نام GLONASS دارد. دیمیتری روگوزین گفته است:«با آغاز ماه ژوئن، ما کار ایستگاه های زمینی سامانه GPS آمریکا، درون مرزهای روسیه را به حالت تعلیق در خواهیم آورد.» آمریکا 11 ایستگاه در 10 مرکز درون مرزهای روسیه دارد. [/font][/size] [size=3][font=comic sans ms,cursive]روسیه نیز ایستگاه های زمینی درون خاک آمریکا دارد که گفت و گوهای دو کشور پیرامون چگونگی ادامه و یا آغاز به کار آن ها هنوز روشن نیست. دیمیتری روگوزین که مقام عالی رتبه سازمان فضایی و وزارت دفاع روسیه نیز هست، ابراز امیدواری کرده است که «سه ماه گفت و گوهای فشرده میان دو کشور، بر سر همکاری های فضایی تا پایان تابستان امسال به نتیجه برسد.» وی هشدار داده است که در صورت به نتیجه نرسیدن آن ها، «کار این 11 ایستگاه زمینی آمریکا در خاک روسیه بی درنگ قطع خواهد شد.»[/font][/size] [size=3][font=comic sans ms,cursive]وی هم چنین پیرامون دیگر همکاری های فضایی دو کشور در زمینه بهره گیری آمریکا از راکت های روسی پرتاب ماهواره هشدار داده است. آمریکا اکنون برای پرتاب ماهواره های نظامی خود نیز از راکت های RD-180 و NK-33 روسیه بهره می گیرد. ناسا نیز اعلام کرده که تا پیش از سال 2020 تمایلی به ساخت راکت های پرتاب ماهواره ندارد. بنابراین این کشور دست کم تا سال 2020 به راکت های روسی برای فرستادن ماهواره های خود نیازمند خواهد بود.[/font][/size] [size=3][font=comic sans ms,cursive]روگوزین گفته است «این یک حقیقت است که ما نمی توانیم بدون هیچ تضمین دوجانبه ای از سوی آمریکا، راکت هایی را در اختیار آمریکا قرار دهیم که خودمان تنها برای مصارف غیرنظامی از آن ها بهره می گیریم.» او افزوده است که «روسیه تمایلی هم ندارد تا به پیشنهاد آمریکا برای استفاده طولانی مدت تر از ایستگاه بین المللی فضایی (ISS) پاسخ مثبت دهد.» پیشتر ناسا از Roscosmos (سازمان فضایی جمهوری فدرال روسیه) خواسته بود که بهره برداری از ایستگاه فضایی بین المللی تا سال 2024 ادامه داشته باشد. (ایستگاه در مدار باقی بماند.)[/font][/size] [size=3][font=comic sans ms,cursive]روسیه اعلام کرده است که «برنامه های کنونی روسیه بر پایه بهره گیری از ایستگاه فضایی بین المللی تا سال 2020 است.» ولی رسانه های روسی هم گزارش کرده اند که «روسیه به دنبال برنامه های جدید اکتشاف فضایی است.» دیمیتری روگوزین گفته است که «روس ها باید دوباره هزینه ها و فایده های برنامه های فضایی را بررسی کنند و پس از آن دوباره برنامه ریزی کنند.»[/font][/size] [size=3][font=comic sans ms,cursive][url="http://hitna.ir/fa/news/13611/%D8%B1%D8%A7%D9%87-%D8%A7%D9%86%D8%AF%D8%A7%D8%B2%DB%8C-%D8%AA%D9%88%D9%84%DB%8C%D8%AF-%D9%82%D8%B7%D8%B9%D8%A7%D8%AA-%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%BE%DB%8C%D9%85%D8%A7%D9%87%D8%A7%DB%8C-il76-%D9%88-an148-%D8%AF%D8%B1-%D8%B1%D9%88%D8%B3%DB%8C%D9%87-%D8%B9%D9%84%DB%8C-%D8%B1%D8%BA%D9%85-%D9%85%D8%B4%DA%A9%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D9%81%D8%B1%D8%A7%D9%88%D8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%D9%88%DA%A9%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D9%86"]راه اندازی تولید قطعات هواپیماهای Il-76 و An-148 در روسیه علی رغم مشکلات فراوان با اوکراین[/url] [b][color=#ff8c00]شرکت UAC مستقر در روسیه تولید قطعات هواپیمای Il-76 و An-148 را علی رغم مشکلات فراوان با اوکراین، راه اندازی خواهد کرد.[/color][/b] شرکت UAC (United Aircraft Corporation) اعلام کرد در صورت بروز مشکل با تامین کنندگان اوکراینی ، آماده راه اندازی تولید قطعات هواپیماهای Il-76 و An-148 در روسیه می باشد. مدیر این شرکت اظهار داشت که برای اجرای تولیدات خود در سال 2014 هیچگونه ریسکی وجود ندارد و تمامی قطعات ضروری را در اختیار دارند. مدیر شرکت UAC یادآور شد که در حال حاضر اوکراین تامین کننده قطعات دو هواپیما است که یکی هواپیمای جت تک راهرو An-148 و دیگری جت حمل و نقل نظامی Il-76MD-90A (که اغلب با نام Il-476 شناخته می شود) می باشد. اوکراین انحصار تامین بال برای هوایپیمای An-148 را در اختیار داشته است. به گفته مدیر شرکت UAC در حال حاضر تمام اسناد و مدارک و فن آوری های لازم برای راه اندازی تولید این بخش در روسیه وجود دارد و این شرکت هم اکنون به زمانی برای تقسیم کار نیاز دارد. ایشان اظهار داشت که علی رغم وجود مشکلاتی از جمله بودجه ، زمان و منابع مالی، ما قادر به حل این مشکلات و راه اندازی خط تولید بال در روسیه می باشیم. این موضوع برای هواپیمای حمل و نقل نظامی Il-76 نیز صادق است. قرارداد تحویل 39 فروند هواپیمای نظامی Il-76MD-90A به وزارت دفاع روسیه (MoD) به ارزش 140 میلیارد روبل در اکتبر 2012 امضا شده بود. شرکت هوانوردی Ilyushin مستقر در روسیه در نظر دارد حداقل یک فروند از این جت را در سال 2014 و دو فروند دیگر را در سال 2015 تحویل دهد.[/font][/size]

[quote] [right][color=#282828][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif]سوال اشتباهه!! [/font][/color][/right] [right][color=#282828][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif]منظور از بازی چیه؟ شما مثلا انتظار داری که روی لینوکس‌ها، کال اف دیوتی یا کریسیس بازی بکنی؟ اونم اخرین نسخه؟؟؟؟ خیر نمیشه! [/font][/color][/right] [right][color=#282828][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif]... نه اینکه لینوکس ها نمی‌تونن، دلیلش اینه که شرکت ها برای این سیستم عامل بازیشون رو ننوشتن!![/font][/color][/right] [right][color=#282828][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif]ولی بازی هایی مثل کانتر و اینا رو بله میشه نصب کرد و استفاده کرد...[/font][/color][/right] [/quote] این مهمترین علتی هست که اکثر کاربرهای خانگی به این سیستم عامل مهاجرت نمیکند به همین دلیل مطرحش کردم تا این چالش بزرگ رو در نظر داشته باشند.

سلام .. مورد دیگه اضافه کنم ، 4- ایا بازیهای ویندوز روی لینوکس اجرا میشه !؟ به راحتی و چند درصد !؟

[b]دوستان لطفا تصاویر خارج از گالری سایت رو نمایش ندین ! از این به بعد هر پستی که به این صورت باشه حذف میشه ![/b]

جناب [url="http://www.military.ir/forums/user/13199-imosi/"]iMosi[/url] شما اکانت گالری ندارین !؟

[color=#ff8c00][b][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]سایت عصر ایران در ساعات پایانی سه‌شنبه‌شب گزارش داد که سقوط یک شیء پرنده در شمال ارومیه ،‌ نگرانی مردم منطقه را باعث شد.[/size][/font][/size][/font][/b][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]به نقل از این سایت « شاهدان عینی ساعتی پیش از مخابره خبر یک شیء پرنده را در آسمان ارومیه مشاهده کردند که شعله‌ور شد و در منطقه‌ای خارج از شهر سقوط کرد.[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]در پی این حادثه،‌ شایعه شد که یک فروند هواپیمای مسافری سقوط کرده است اما پیگیری‌های خبرنگاران در ارومیه و تهران حاکی از آن بود که خوشبختانه این شایعه صحت ندارد و هیچ گونه هواپیمای مسافری در این شهر دچار سانحه نشده است.[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]تا لحظه مخابره این خبر ،‌ هنوز هویت شی‌ء پرنده سرنگون‌شده مشخص نیست و گمانه‌زنی‌هایی درباره بالن یا هواپیمایی کوچک وجود دارد که البته هیچ کدام به تایید مقامات رسمی نرسیده است»[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]این گزارش افزوده است: گزارش خبرنگار ما حاکیست منطقه سقوط در حوالی روستای انگنه در جاده ارومیه - سلماس ،‌ توسط نیروهای مسلح تحت کنترل درآمده و تحقیقات درباره ماهیت پرنده ناشناس ادامه دارد اما پس از ساعتی این منطقه از نیروهای مسلح خالی شده و اوضاع به حالت عادی برگشته است. با این حال هیچ کدام از مسوولان استان،‌ در این باره توضیح نداده‌اند و فقط به این نکته که هیچ "هواپیما"یی سقوط نکرده است بسنده کرده‌اند.[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]همچنین علیرضا رادفر معاون سیاسی امنیتی استاندار آذربایجان غربی حوالی ساعت یک بامداد در گفت‌وگو با سایت محلی جوان پرس با تکذیب سقوط هواپیما گفت: خوشبختانه و الحمدالله هیچ مشکلی در استان نیست و هیچ هواپیمایی سقوط نکرده است.[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]دکتر یحیی زینالپور مدیر عامل جمعیت هلال احمر هم در گفت‌وگو با این سایت اعلام کرد به محض اطلاع به منطقه رفتیم و خوشبختانه هیچ گونه مورد مشکوکی مشاهده نشد.[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]با این حال هیچ کدام از این دو مقام مسوول درباره ماهیت شی‌ء نورانی که باعث نگرانی مردم منطقه شد توضیحی ندادند و تا لحظه مخابره این خبر که حدود دو ساعت از نیمه شب گذشته ،‌ همه چیز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد.[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]این شی ء نورانی که در آسمان ارومیه دچار حریق شد ،‌ در همه نقاط شهر دیده شده است.[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4]نکته قابل توجه این که در پی انتشار این خبر ،‌ هموطنانی از زنجان ، تبریز و میانه اطلاع داده‌اند که یک شی‌ء نورانی را در آسمان شهرهای خود دیده‌اند.[/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][font=comic sans ms,cursive][size=4][url="http://www.khabaronline.ir/detail/356186/society/events"]پیوند[/url] [/size][/font][/size][/font][/color] [color=#000000][font=Tahoma][size=2][b][font=comic sans ms,cursive][size=4]اخر تکلیف این شیء مشخص شد !؟[/size][/font][/b][/size][/font][/color]

[color=#ff8c00][b][font=comic sans ms,cursive][size=4]محققان دانشگاه Illinois موفق به ساخت نوع جدیدی از پلاستیک های خودترمیم شده اند که نه تنها سوراخ ها و ترک های بزرگ را خودبخود ترمیم می کنند، بلکه به تناسب اندازه سوراخ و آسیب ایجاد شده، رفتار ترمیمی خود را تغییر می دهند.[/size][/font][/b][/color] [font='comic sans ms', cursive]افتادن موبایل از دست شما و آسیب دیدن آن می تواند روز شما را به کلی خراب کند، هر بار که به موبایل خود نگاه می کنید، ترک های اطراف سوراخ کوچک روی قاب پلاستیکی تازه موبایل که در اثر خوردن زمین بوجود آمده است، حال شما را بدتر می کند. حال فرض کنید که آن خراش ها و فرورفتگی ها خودبخود رفع و ناپدید شوند و قاب موبایل شما، مثل روز اول خود شود. شاید این مسئله علمی تخیلی به نظر برسد ولی برای تیم تحقیقاتی که در دانشگاه lllinois روی این پروژه کار می کنند زیاد دور به نظر نمی رسد. این تیم یک سیستم جدید از پلاستیک ها را طراحی کرده است که نه تنها خراش ها و فرورفتگی های جزیی و نه چندان عمیق را ترمیم می کند، بلکه سوراخ ها و حفره های بزرگ را نیز بازسازی می کند و کاملا به شکل اول برمی گرداند.[/font] [center][font=comic sans ms,cursive][size=4][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/1~9.jpg[/img][/size][/font][/center] [font=comic sans ms,cursive][size=4]استفاده از مواد خودترمیم به جنگ جهانی دوم و مخازن سوخت برمی گردد. این مخازن به گونه ای طراحی می شدند که در صورت ایجاد سوراخ در اثر اصابت گلوله و یا ترکه های انفجار، نیاز به تعمیر مجدد نداشته باشند. از آن زمان، در مواد تشکیل دهنده موتور ماشین، ترکیباتی وجود دارد که از نشتی و یا خروج هرگونه مایعات مصرفی جلوگیری می کند. در سال های اخیر پلاستیک های جدیدی تولید شده اند که توانایی بازسازی توسط مواد تشکیل دهنده پلاستیک مزبور را دارند. این توانایی با آزادسازی رزینی که در میکروکپسول ها قرار گرفته و یا در مسیرهای بسیار نازک ( مویرگ مانند) که در پلاستیک می باشند میسر می شود. این مواد هنگامی که به پلاستیک آسیب برسد آزاد میشوند و عامل های ترمیمی خود را به محل آسیب دیده فرستاده و تزریق می کنند تا محل مورد نظر را بازسازی کرده و مقاومت ناحیه آسیب دیده را برگردانند.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]درست است که پلاستیک های خود ترمیم بوجود آمده اند و به درستی کار میکنند، اما این مواد نیز محدودیت هایی دارند و آن اینکه فقط قادر به ترمیم و احیا ترک های میکروسکوپیک هستند و نمی توانند خراش ها یا سوراخ های قابل رویت که روی یک پنل پلاستیکی ایجاد شده اند را ترمیم کنند. وقتی چنین سوراخ هایی در صفحه ایجاد می شود، رزین کافی برای ترمیم شکاف وجود ندارد و حتی در صورت کافی بودن رزین، ماده ترمیمی از سوراخ بیرون می ریزد.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]ایده ی پلاستیک خود ترمیم که در دانشگاه Illinois طراحی و تولید شده است، ساخت سیستمی است که بتواند حفره ها و خراش های بزرگ را بازسازی کند و مکانیزم این ترمیم، تقریبا شبیه به مکانیزم ترمیم و بازسازی در ارگانیزم های زنده است، نه فقط پر کردن ترک با استفاده از مواد ترمیمی. این پروژه بر مبنای پروژه تحقیقاتی قبلی، این تیم، یعنی تولید مواد کامپوزیتی تقویت شده رشته ای اجرا شده است. در این ماده جدید شبکه ای از رگ های میکروسکوپیک و رشته هایی فیبر مانند در هم تنیده شده اند که هیچ تداخلی با یکدیگر نداشته و شبکه ای مصنوعی شبیه به شبکه جریان خون در بدن ایجاد می کنند. در این شبکه، دو سیستم موازی وجود دارد که هر کدام از آن ها مایع خاصی را انتقال می دهند. هنگامی که این دو سیستم از هم جدا باشند، به طور آزاد این دو مایع جریان دارند. ولی هنگامی که پلاستیک آسیب ببیند، مویرگ های هریک از این دو سیستم پاره شده و مایع یک شبکه، با مایع سیستم دیگر واکنش داده و یک ژل پلیمری تشکیل می شود که این ژل شکاف ها را پر کرده و سخت می شود تا آسیب بوجود آمده را ترمیم کند.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]پرفوسور و مهندس علم مواد، Nancy Sottos توضیح می دهد: "سیستم مویرگی طراحی شده در مواد این امکان را به ما می دهد که حجم زیادی از عامل های ترمیمی و احیایی انتقال داده شوند و در نتیجه این عوامل می توانند محل های آسیب دیده بزرگی را ترمیم و بازسازی کنند. علاوه بر این ویژگی، سیستم مویرگی از این مزیت برخوردار است که اگر ماده مورد نظر بیشتر از یک بار آسیب دید، امکان بازسازی و احیا مجدد توسط میسر باشد."[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]پیرو توضیحات ارائه شده توسط تیم تحقیقاتی، از جمله عوامل مهمی که در طراحی این سیستم ترمیم و بازسازی لحاظ شده است، در نظر داشتن نیروی جاذبه است که روی جریان ماده ترمیمی و سخت شدن آن تاثیرگذار است. اگر مایع های مورد نظر هنگامی که با هم آمیخته می شوند زود و سریع به ژل تبدیل شوند (گرانروی بالایی داشته باشد)، فقط مویرگ ها را می بندند و ترک ها و سوراخ ها بدون هیچ ترمیمی باقی می مانند. اگر هم مایع های مورد نظر بسیار رقیق باشند، بدون استفاده، نشت کرده و خارج می شوند. مانند استفاده از چسب Epoxy برای چسب زدن بدنه یک قایق در زیر آب. تیم تحقیقاتی ماده درزگیر را به صورت ژل طراحی کردند چون ژل در محل مربوطه باقی می مانند و به طور خودکار سوراخ ایجاد شده را پر و ترمیم می کند.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]یکی دیگر از عوامل کنترل است. تمامی آسیب ها مانند یکدیگر نیستند و سیتمی که یک ترک را شکاف را م یتواند ترمیم کند، ممکن است برای یک نوع آسیب دیگر، کاملا بی استفاده و غیرمفید باشد. بنابراین تیم طراح، سیستم را قابل کنترل ساخته است. با تنظیم دما و سرعت جریان، مقدار مناسبی از ژل در محل آسیب دیده، برای پر کردن حفره یا ترک ساخته می شود. در تست های انجام شده، پلاستیک خودترمیم، سوراخی که شبیه به سوراخ ناشی از یک گلوله 9 میلی متری شبیه سازی شده بود را ، ترمیم کرد.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]این تیم در حال حاضر بر روی چگونگی انطباق این سیستم برای کاربردهای صنعتی در مواد پلاستیکی مختلف کار می کند. به گفته آن ها، این پلاستیک را می توان در همه وسیله ها از ضربه گیر خودرو گرفته تا کاربردهای هوا فضایی، مورد استفاده قرار داد.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]نتایج تحقیقات این تیم، در نشریه Science منتشر شده است.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4][url="http://hitna.ir/fa/news/13474/پلاستیک-های-ضد-گلوله-در-راه-اند"]پیوند[/url][/size][/font] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/2~7.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/3~8.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/4~7.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/5~7.jpg[/img][/center] [center][img] http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/6~5.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/7~4.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/8~3.jpg[/img][/center] [center][img] http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/9~2.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/10~2.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/11~2.jpg[/img][/center] [center][img] http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/12~2.jpg[/img][/center] [center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/13~1.jpg[/img][/center]

[quote name='ALFARD' timestamp='1400355067' post='379035'] تشکر توضیحات بیشتری نداشت؟ مثلا تصاویری از دستگاه و شرکتی که موفق به ساختنش شده برای کدام کشور هست؟ [/quote] خواهش میکنم . نه متاسفانه روی پیوند کلیک کنید وارد تاپیک مرجع میشید!

[b][font=comic sans ms,cursive][size=4][color=#ff8c00]محققان پروژه تحقیقاتی سولار جت برای نخستین بار موفق به تولید سوخت هواپیما از نور خورشید شدند.[/color][/size][/font][/b] [font=comic sans ms,cursive][size=4]در این روش محققان توانستند در شرایط آزمایشگاهی، از طریق ایجاد عمل فوتوسنتز در مخلوط آب و دی اکسید کربن، یک لیوان سوخت تهیه کنند.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]به گفته محققان، این طرح دو مزیت دارد؛ یکی اینکه از سوخت‌های فسیلی استفاده نمی‌شود و دیگر آنکه به جای سوخت‌های فسیلی، از دی اکسید کربن که گاز مخرب گلخانه‌ای است به عنوان پایه تولید سوخت استفاده می‌شود.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]یکی از مزایای مهم این طرح آن است که سوخت تولید شده هرچند گاز دی اکسید کربن متساعد می‌کند، اما از آنجایی که این گاز از هواگرفته می‌شود و مجدداً به هوا بازمی‌گردد، گاز اضافه‌ای به جو افزوده نمی‌شود. در واقع گاز دی اکسید کربنی که در تولید سوخت از هوا گرفته می‌شود، به هنگام سوختن به هوا بازمیگردد و در این چرخه گاز جدیدی تولید نمی‌شود.[/size][/font] [font=comic sans ms,cursive][size=4]دیگر مزیت این طرح آن است که عمل فوتوسنتز بدون نیاز به گیاهان انجام می‌شود. از این رو تولید این نوع سوخت نیاز به زمین‌های کشاورزی نداشته و از زمین‌های بایر در تولید آن می‌توان استفاده کرد. به گفته محققان، با استفاده از این فناوری می‌توان در آینده علاوه بر سوخت هواپیماها، سوخت انواع وسایل نقلیه را نیز تامین کرد.[/size][/font] [url="http://hitna.ir/fa/news/13452/تولید-سوخت-هواپیما-از-نور-خورشید"]پیوند[/url]

[font=comic sans ms,cursive][size=4][color=#800080][b]اعلام آخرین جزئیات مدل ایرانی پهپاد RQ170 از سوی فرمانده هوافضای سپاه[/b][/color][/size][/font] [color=#0000ff]سردار حاجی‌زاده با حضور در برنامه گفت‌و‌گوی ویژه خبری امشب دوشنبه درباره آخرین جزئیات مدل معکوس شده پهپاد آمریکایی آرکیو ۱۷۰ سخن می‌گوید.[/color] به گزارش خبرنگار دفاعی خبرگزاری تسنیم، حضرت آیت‌الله خامنه‌ای رهبر معظم انقلاب اسلامی صبح روز گذشته(یکشنبه) با حضور در ستاد فرماندهی هوافضای سپاه پاسداران انقلاب اسلامی به‌مدت دو ساعت از نمایشگاه دستاوردهای این نیرو بازدید کردند. در جریان این بازدید علاوه بر اینکه آخرین دستاوردهای موشکی و پدافندی هوافضای سپاه پاسداران در حضور فرمانده معظم کل قوا و جمعی از فرماندهان عالی‌رتبه نظامی نیروهای مسلح به نمایش گذاشته شد، نمونه ایرانیRQ170 رونمایی شد. سردار علی حاجی‌زاده فرمانده هوافضای سپاه پاسداران با حضور در برنامه گفت‌و‌گوی ویژه خبری شبکه دوم سیما امشب به بیان جزیئاتی از آخرین دستاوردهای هوافضای سپاه پاسداران می‌پردازد. [url="http://www.tasnimnews.com/Home/Single/367278"]پیوند[/url]

[quote name='013579' timestamp='1399832487' post='377350'] جناب 00Amin عزیز ... متن رو کپی بده در word ویندوز ، بعد دوباره کپی بگیر جایگزین این متن کن تا فونت درست بشه ... [/quote] سلام .. مگر متن ایراد داره !؟

ظاهرا این میتونه یک پیش ساخت برای ارزیابی و تجربه برای نمونه اصلی باشه .

بسته شد .

[color=#800080]بنگلادش در سه ماهه پایانی سال گذشته از خرید 24 جت جنگنده یاک - 130 روسی به ارزش 800 میلیون دلار خبر داد.[/color] [font=comic sans ms,cursive]به گفته مدیر سازمان دولتی صادرات تسلیحات روسیه، این قرارداد به همراه یک وام برای توسعه از طرف مسکو به بنگلادش یک سال پیش نهایی شده است.[/font] [font=comic sans ms,cursive]با برنامه ریزی مشخص شده این هواپیماها در شروع سال آینده تحویل داده می شوند.[/font] [font=comic sans ms,cursive]جنگنده یاک130- یک هواپیمای مافوق صوت آموزشی بسیار سبک وزن است که کابین و سایر قابلیت های آن به تقلید از جنگنده های پیشرفته روسی طراحی شده است. موتور توربوفن اين هواپيما از نوع Al-222-25 است. مخازن سوخت داخلي شامل دو مخرن داخل بال و يك مخزن در بدنه مركزي است كه مي تواند در مجموع 1750 كيلوگرم سوخت حمل نمايد. یاک 130 هواپیمایی بسیار مانور پذیر با برد پروازی بالا در حدود 2000 کیلومتر بوده که دارای حداکثر سرعت 1060 کیلومتر در ساعت می باشد. این جنگنده همچنین می تواند تسلیحات جنگی به وزن 3 تن را حمل نماید و همچنین به تنظیماتی برای حمل محموله های کوچک از حمله زمینی و سلاح های هوا به هوا مجهز شده است.[/font] [font=comic sans ms,cursive]روسیه، آسیای جنوبی را به عنوان یک هدف برای بازار رشد صادرات جنگنده قرار داده است. این کشور همچنین یک ناو هواپیمابر آی.ان.اس. ویکرامادیتیا (INS Vikramaditya )را در اوایل ژانویه به نیروی دریایی هند تحویل داده است. ناو هواپیمابر آی ان اس ویکرامادیتیا INS Vikramadityaپیشتر یک رزم ناو حامل هواپیماهای سنگین بوده.[/font] [url="http://hitna.ir/fa/news/12495/عقد-قرارداد-800-میلیون-دلاری-جت-آموزشی-پیشرفته‌ی-یاک130-بین-روسیه-و-بنگلادش"][font=comic sans ms,cursive]پیوند [/font][/url]

[quote name='siavash75' timestamp='1391103708' post='362424'] با عرض سلام و خسته نباشید خدمت دوستان و اساتید ارجمند. یکی از دوستام ویندوز 8 نصب کرده و یک چپگر داره که خیلی قدیمیه، اما هر کاری میکنه نصب نمیشه، هرچی درایور هم دانلود میکنه باز هم هیج تاثیری نداره و همینطور Microsoft Netframework هم روش نصب نمیشه. خیلی به این ویندوز علاقه داره و اصلا حاضر نیست تا بیخیال بشه و 7 نصب بکنه. خواستم بپرسم شما راه حلی دارید تا بشه این برنامه ها رو روی این ویندوز نصب کرد؟ [/quote] سلام .. http://soft98.ir/software/drivers/14040-Microsoft-NET-Framework-Windows-8.html

اظهارات وزارت دفاع ایالات متحده نشان می دهد که امارات متحده عربی سفارش خرید جنگنده های 16 -F را از شرکت لاکهید مارتین افزایش داده است. در حال حاضر همچنان چگونگی طراحی "بلوک 61" 16 -F مشخص نشده است. قابل ذکر است که لاکهید مارتین شرکت مهمِ تولیدکننده محصولات صنایع هوافضایی و نظامی پیشرفته در آمریکا است. با توجه به اطلاع کنگره دفاع آژانس همکاری امنیتی، دولت امارات متحده عربی مذاکره فروش تجاری مستقیم با لاکهید را ادامه داده، اما تعداد جنگنده های مورد بحث از 25 به 30 افزایش یافته است. این قرارداد 270 میلیون دلار ارزش دارد. هواپیمای اف-16 فایتینگ فالکون، ساخت شرکت جنرال داینامیکز، جنگنده ای در کلاس کوچک و چند مأموریته می باشد که نخستین پرواز خود را با اولین نمونه خود در سال 1967 به انجام رساند. اف - 16 دارای حداکثر سرعتی معادل 2+ برابر صوت ، در ارتفاع 9340 متری ، قادر به بدست آوردن سرعتی معادل 1.6 برابر صوت و همچنین دارای سرعت 1.2 برابر صوت (سرعت صوت برابر با 1224 کیلومتر در ساعت) در سطح دریا می‌باشد. به گزارش سرویس هوافضای هیتنا، درآوریل سال گذشته ، یک مقام دفاعی ارشد، خبرنگاران را توجیه کرد که فروش 25 فروند F-16S به امارات متحده عربی می تواند ارزش کمی کمتر از 5 میلیارد دلار داشته باشد. امارات متحده عربی در حال حاضر مشغول مذاکره برای خرید 30 فروند F-16S می باشد .اگر به طور متوسط هزینه باقی مانده از جنگنده ها 200 میلیون دلار باشد، ارزش این قرارداد توسط پنج هواپیما می تواند نزدیک به 1 میلیارد دلار افزایش یابد. جنگنده بلوک 60 به موتور F110-GE-132 شرکت جنرال الکتریک ،سیستم رادار APG-80 و سیستم آتش شرکت نورثروپ گرومن مجهز شده است. قابل ذکر است که در گذشته امارات متحده عربی برای جایگزینی جنگنده های رافائل به جای بیش از 60 فروند جنگنده میراژ 2000S خود شرکت داسو را انتخاب کرده بود. امارات متحده عربی همچنین به بررسی جنگنده های رافائل یا یورو فایتر تایفون و دسته دوم از F-16S نیز پرداخته بود. پیوند

[size=4][font=comic sans ms,cursive][color=#800080]این مین یاب پوشیدنی SaveOneLife نام دارد که داخل یک کفش جاگرفته و به شخصی که کفش را پوشیده است، نزدیک شدن به منطقه مین گذاری شده در اطراف او را هشدار می دهد.[/color][/font][/size] [size=4][font=comic sans ms,cursive]شرکت Lemur Studio Design که در شهرBogota کلمبیا قرار دارد، طراحی مفهومی جدیدی از کفی کفش را ارائه کرده است که نه تنها از پاشنه پاهای شما محافظت می کند، بلکه جان شما را نجات می دهد. این طراحی که برای داوری به مسابقات World Design Impact Prize 2013-2014 ارائه شده، SaveOneLife نام دارد و یک مین یاب پوشیدنی است که داخل یک کفش جاگرفته و به شخصی که کفش را پوشیده است، نزدیک شدن به منطقه مین گذاری شده در اطراف او را هشدار می دهد.[/font][/size] [center] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/1~7.jpg[/IMG][/center] [size=4][font=comic sans ms,cursive]کلمبیا، بصورت جدی با مشکل مناطق مین گذاری شده دست به گریبان است. طبق آمارهای کمپین بین المللی ممنوعیت مین گذاری (ICBL)، این کشو از نظر وسعت مناطق مین گذاری شده، بعد از کشور افغانستان، مقام دوم را دارد. با بیش از 10,000 انفجار مین تصادفی و بیش از 2000 کشته، از سال 1990. گروه های شورشی ضد دولتی، مین های ضدنفر و ضدتانک را در طول خیابان ها، پیاده روها، نزدیک پایگاه های دولتی، در مناطق شهری، نزدیک مدارس، خانه ها، پارک های ملی و مناطق بومی کشور جاگذاری می کنند. همچنین، گروه های کشت مواد مخدر برای محافظت از مزرعه های خود در برابر دزدان و ...، اطراف مزارع خود را مین گذاری می کنند که این موضوع، شرایط را وخیم تر کرده است.[/font][/size] [size=4][font=comic sans ms,cursive]مین گذاری در مناطق جنگلی کوهستانی صعب العبور، در کنار معضل گستردگی مناطق مین گذاری شده، دشواری شرایط پاکسازی مناطق مین گذاری شده را بسیار بیش از پیش تشدید می کند. این شغل خطرناک، نیاز به سرمایه بالا، تجهیزات ویژه و افرادی حرفه ای و خبره دارد. همچنین اجرای عملیات پاک سازی کامل، فرآیندی بسیار کند بوده که حتی در بهترین شرایط، می تواند دهه ها به طول بیانجامد. در عین حال، سربازان، تیم های ریشه کنی مواد مخدر، مزرعه داران و کشاورزان و مردم عادی، همواره در معرض خطر مرگ و یا نقص عضو هستند.[/font][/size] [center][size=4][font=comic sans ms,cursive][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/2~5.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=4][font=comic sans ms,cursive]طبق اظهارات طراحان SaveOneLife، این وسیله، راه حل قطعی برای حل این مشکل نیست، اما در کاهش خطرات ناشی از مین های ضدنفر، بسیار موثر عمل خواهد کرد. اصول کارکردی این سیستم، مانند سیستم های فلزیاب است. کفی، از یک ماده رسانا ساخته شده و یک سیم پیچی صفحه ای درون آن چاپ شده است. این سیم پیچی، یک میدان الکترومغناطیسی تولید کرده و هنگامی که شخص به فاصله حدود 6.5 فوت از یک مین که دارای اجزای فلزی است قرار می گیرد، این میدان قطع شده و میکروپروسسوری که بر روی کفی چاپ شده است، مین را شناسایی می کند. همچنین، یک سیستم مخابره اطلاعات رادیویی نیز در کفی تعبیه شده که با ارسال سیگنال به یک گیرنده که شبیه به ساعت مچی است، علاوه بر فعال کردن زنگ هشدار، محل قرارگیری مین را روی صفحه نمایش کوچک خود نشان می دهد.[/font][/size] [center][size=4][font=comic sans ms,cursive][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/3~6.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=4][font=comic sans ms,cursive]SaveOneLife توسط Iván Pérez زیر نظر سرپرست پروژه، Lorena Cárdenas طراحی شده است. این دستگاه، بدلیل مسائل مالی، هنوز در مرحله طراحی مفهومی قرار دارد اما قرار است که برمبنای همین طراحی و بهره گیری از تکنولوژی نانو، به یک وسیله کاربردی برای نجات جان افراد تبدیل شود.[/font][/size] [center][size=4][font=comic sans ms,cursive][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/4~5.jpg[/img][/font][/size][/center] [center] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10100/5~5.jpg[/img][/center] [url="http://hitna.ir/fa/news/12484/مین-یابی-از-طریق-کفی-کفش"]پیوند[/url]

منبع خبرمیبایست قید شود . نمایش تصاویر خارج از گالری سایت مجاز نیست .

اگر[color=#000000][font=Tahoma][size=3]Uninstal ندارید فایلها رو با کمک این برنامه حذف کن [/size][/font][/color]http://soft98.ir/tags/برنامه+Unlocker/