[color=brown]UDT88 جان ؛ از اینکه این بخش را با دقت پیگیری میکنی ممنون . معلومه دارم پیر میشم . خیلی وقت بود غلط تایپی نداشتم . ویرایش کردم . worior جان ؛ چشم . امشب یه توضیح مختصر میدم .[/color]

[quote]بابک جان کجا بودی دیر به دیر سر میزنی! جوابت درسته اینقدر تابلو بود که دیگه نمی تونستم راهنمایی کنم! فقط یه سوال فرقش با کروتال چیه[/quote] [color=brown]worior جان فقط یه دیروز و امروز بود که شب سر زدم . منظورت چیه از اینکه میگی فرقش با کروتال چیه ؟ رو هر خصوصیتش که دست بذاریم یه فرق میشه از توش در آورد . منظورت کدوم قسمت بود .[/color]

[color=brown]اسم این عکس موشک ضد هوایی Roland فقط یه خواهش دارم . راهنمایی را حداقل بعد از 24 ساعت از ارسال مسابقه بفرست . [/color]

[color=brown]از بودجه سایت ali75 را بفرستیم تا عکس انحصاری برای سایت تهیه کنه . در روزهای آینده حتماً عکسهای خوبی منتشر خواهد شد . بهتره منتظر بمونیم . اینطوری خرجش کمتره . تو شبکه خبر تعدادی از هواپیما ها رو نشون داد .[/color]

[color=brown][align=center]Mi-12 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Mi-12.jpg[/img] Myasishchev M-55 [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Myasishchev_M-55.jpg[/img] Kamov Ka-50 black shark [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Kamov_Ka-50_black_shark.jpg[/img] Aero Commander 1121 Jet Commander [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Aero_Commander_1121_Jet_Commander.jpg[/img] [/align][/color]

[color=brown]arshya4171 جان پس بقیه مسابقه چی شد ؟ چند تا عکس دیگه بذار تا ادامه بدیم .[/color]

[quote]ممنون.بابك جان. اين طرح قابليت پرواز هم داره؟ موتور هاش چرا اونجا قرار گرفته؟ اصلا نمونه اي ازش ساخته شده؟ [/quote] [color=brown] معلومه که قابلیت پرواز خواهد داشت . این طرح خیلی جدی دنبال میشه و شرکت بوئینگ از ناسا هم کمک گرفته ، در ضمن میگن که طراحی هواپیماهای مسافر بری قرن بعد را متحول خواهد کرد . دلیل نصب موتورها در روی بدنه هم احتمالاً به علت وزن فوق العاده زیاده آنها بوده باشه . این هواپیمای غول پیکر حتماً موتورهای بسیار قدرتمند میخواد که حتماً هم سنگین هستند . ندیدم نمونه ای ساخته شده باشه . فکر کنم باید حداقال تا سال 2010 منتظر باشیم .[/color]

[color=brown]worior هواپیمای اول را درست تشخیص دادی . خیلی کارت خوب بود . amirandamir جان برای اینکه تردید شما در مورد عکس دوم برطرف بشه : این عکس کاملاً ساختگیه . پس مربوط به چیه ؟ این عکس به یکی از پروژه های شرکت بوئینگ به نام Boeng 797 مربوط میشه که میگن میتونه 1000 نفرو جا به جا کنه .[/color]

[color=brown]این بمب از نوع بمبهای ضد سنگر است که حتی گفته میشه عملکرد بهتری نسبت به GBU-28 داره . قدرت مانور خوبی هم داره و برای اهدافی مثل تونلها و سنگرهای مستحکم زیرزمینی ساخته شده . از سیستم هدایت GPS و الکترواپتیک استفاده میکنه . بردش هم 160 کیلومتره . مثل اینکه یکی دو ماهه پیش هم یه آزمایش موفقیت آمیز داشته . اسمشو یادم رفت بگم . HOPE[/color]

[color=brown]به نظر من بهتره تاپیک جدا ایجاد کنی . اگه تمام X PLANE ها را تمام کردی و خودت مایل بودی ، برای راحتی در مراجعات بعدی کاربران ، همشونو در یک تاپیک ادغام میکنیم . سری آخر X PLANE ها واقعاً خیلی مطلب آموزنده داره . امیدوارم مثل تاپیکهای قبلی شما مطالب علمی پر باری را شاهد باشیم که حتماً همینطور خواهد بود . خسته نباشی . [/color]

[color=brown]خب الان که راهنمایی کردی من شرکت نمیکنم . فرصت بده تا بقیه دوستان فکر کنن . اگه نشد جواب میدم . راستی چرا به این زودی رفتی سراغ راهنمایی ؟ [/color]

[color=brown]قابل شما را نداشت . ممنون . از این به بعد با چند ساعت تاخیر جواب میدم که بقیه هم فکر کنن . دو تا پشت سر هم سریع جواب دادم که شبهات احتمالی بر طرف بشه . [/color]

[color=brown]موشک آکاش بر وزن داداش ![/color]

[color=brown]اسم عکس بالا Wasp III است . [/color]

[color=brown]arshya4171 جان رفتی سراغ پایگاههای دریایی ؟ خیلی مشکلتر از تشخیص پایگاههای هواییه . فکر کنم کار خود محمد مهدی باشه . من بزرگتر ها را میگم ، کوچکتر ها و زیردریایی ها را به عهده محمد مهدی بذاریم . در عکس اول ، دوم ؛ ناوهای هواپیمابری که در طرفین قرار دارند به کلاس Forrestal مربوط میشن . از این سری فقط چهار فروند ساخته شده که این دو فروندی که در عکس میبینیم حتماً از اینها هستند : ( به احتمال قوی دو ناو آخری باشند ) USS Forrestal CV-59 USS Saratoga CV-60 USS Ranger CV-61 USS Independence CV-62 ناو وسطی هم از کلاس Kitty Hawk است که احتمالاً یکی از این دو فروند باشه چون اولی فعاله و دیگری سال قبل غیر فعال شده : Kitty Hawk CV-63 USS John F. Kennedy CV-67 [/color]

[color=brown]دومین سال تولد سایت میلیتاری را خدمت مدیریت محترم و دوستان عزیزم تبریک میگم و از اینکه باعث شدن تا در این محیط مجازی ،لحظات خوب و خوشی را داشته باشم ، تشکر میکنم . [/color]

[color=brown]چه عجب . بعد از مدتها یک عکس واقعی دیدیم ! اسمش Terraquad است که شرکتهای لاکهید و گیبز به طور مشترک ساختن . [/color]

[color=brown]این تعریف و توصیفهای شما یه خرده مشکوک میزنه ! هم تعریف میکنید و هم از مردن من صحبت میکنید ! دو تا حالت بیشتر نداره . اولی اینه که saman_777 برام نقشه کشیده که ترورم کنه ، بنده خدا روش نمیشه رک و پوسکنده بگه ، غیر مستقیم داره منو آماده میکنه ! دومی اینه که من مرضی چیزی گرفتم و از عمرم یکی دو ماه بیشتر نمونده ، واسه همین میخواین یه طوری روحیه بدین ! خب برای اینکه از بحث دور نشیم ، تصاویر سری چهارم را فردا میفرستم .[/color]

[color=brown]هنوز مثل اینکه پرونده پایگاه هوایی Edwards بسته نشده . تا جایی که تونستم نوشتم . اگه کم کاستی بود اضافه کنید : تصویر اول که نمای دور پایگاه است . تصویر دوم یک راهنما و قطب نمای بزرگ برای کمک به خلبانهای هواپیماهای آزمایشی و شاتل های فضایی در فرود آمدن است . تصویر سوم هم F/A-22 Raptor بود . تصویر چهارم MiG-15 و F-86 Sabre و B-25 و T-6 Texan و B-1 Lancer و KC-135 تصویر پنجم B-52 Stratofortress و B-1 Lancer تصویر ششم از راست به چپ : T-38 Talon و F-15 و F-106 و A-10 و KC-135 تصویر هفتم F/A-18 Hornet و F-4 Phantom II ( حتماً میگید اشتباهه ! ) تصویر هشتم C-5 Galaxy و C-130 و KC-135 تصویر نهم مثل تصویر هشتم تصویر دهم Chinook و T-38 Talon و F-16 و F-15 Eagle و احتمالاً F-106 تصویر یازدهم هم B-52 Stratofortress با رنگ و لعاب جدید . [/color]

[color=brown]maalek عزیز برای بررسی کاملاً علمی پدیده کواندا ، باید ابتدا با مفاهیمی چون لایه مرزی آرام ، لایه مرزی درهم ، توزیع سرعت در سیالات ، نیروهای لیفت و دراگ ، گرادیان سرعت ، جرم مخصوص متغییر ، جریان آرام درهم ، لزجت ، تنش برشی در سیالات ، معادلات ممنتوم و هزاران فرمول و مفهوم که به هم وابسته هستند ، آشنا شوید که وقت و انرژی زیادی را هدر میدهد . در اینجا فقط به صورت ساده خود پدیده را توضیح میدم و بعد به کاربردهای آن اشاره میکنم . علت بوجود آمدن این پدیده کاملاً مشخص است ولی بحث را بیش از حد پیچیده میکند . اینجا به عنوان یک قانون یاد میکنم و به درک خود پدیده کمک میکنم . اگر یک جریان سیال ( مثلاً جریان آب ) روی یک سطح که یه خرده انحنا دارد ، جاری شود ، تمایل پیدا میکند که از مسیر سطح منحنی پیروی کند . به این پدیده کواندا میگویند . حتماً تا به حال چندین جا این پدیده را تجربه کرده اید . مثلاً میتونید شیر آب را باز کنید و به آرامی پشت یک قاشق را به آن نزدیک کنید . اگر این انحنا خیلی تیز باشد این پدیده کامل رخ نمیدهد . اول یه خرده خم شده و بعد میریزد . شاید با مثالهای ساده عنوان شده ، درک کلی از خود این پدیده پیدا کرده باشید . [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/conda240.gif[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/coanda2.jpg[/img][/align] آب فقط یکی از هزاران سیالی است که از این قانون تبعیت میکند . همانطور که میدانید هوا نیز سیال است . پس وقتی به سطوح منحنی مثل بال هواپیما میرسد ( البته دما ، فشار ، سرعت و چند عامل دیگر هم تاثیر دارند که به علت ایجاد پیچیدگی صرف نظر کردم ) این اتفاق را تجربه خواهد کرد . از این پدیده برای به پرواز در آوردن هواپیما استفاده کرده اند زیرا نیروهای درگ و لیفت ایجاد میکنه که نمیشه اینجا توضیح داد . انشاا... فرصت که شد کلاً نحوه پرواز هواپیما از دیدگاه علم دینامیک سیالات را در تاپیک جداگانه و به زبان ساده توضیح خواهم داد . اونجا علاوه بر پدیده کواندا ، با قوانین ساده ولی مهم سیالات آشنا خواهید شد .[/color]

[color=brown]STORM جان کاش یه نفر دیگه این تاپیک را ایجاد کرده بود .[/color]

[color=brown]سری چهارم هم آماده است ولی یه خرده با فاصله میفرستم تا ببینم در سری سوم کسی مسئله ای داره یا نه .[/color]

[color=brown]عکس سوم که خیلی کوچیکه . هر چیزی میتونه باشه ، حتی F/A-22 Raptor هلی کوپتر ها به نظر Chinook میاد . بالا هم گفته بودم . شبیه V-22 Osprey نیست . هواپیما هایی که میتونم اضافه کنم : DC-8 C-17 Globemaster III F-18 Hornet KC-135 Lockheed U-2[/color]

[color=brown]هواپیماهایی که تونستم تشخیص بدم : A-10 Thunderbolt C-130 B-1 Lancer B-52 Stratofortress F-16 C-5 Galaxy T-38 Talon Chinook اینارو یه 10% شک دارم : F-106 البته آخر شب هر چی جا افتاده باشه درو میکنم . [/color]

[color=brown][b]دوستان همیشه به بندۀ حقیر لطف داشتن و هرگز لیاقت چنین تعریف و توصیفی هایی را نداشتم . ممنون خب خیلی از دوستان درخواست کرده بودند که در مورد تمام عکسهای سری سوم توضیح بدم . بنده هم تا جایی که هم مختصر باشه و هم مفید ، اینجا آوردم . هر کدام از این هواپیما ها داستان جالبی برای خودشون دارن که سر فرصت حتماً مطالعه کنید . نکته های آموزنده هم شاید توش پیدا بشه . برای راحتی کار پیشنهاد میکنم ، عکسهای سری سوم که در صفحه قبلی است را در یک صفحه مجزا باز کنید تا هنگام مطالعه توضیحات ، عکس را هم ببینید . ---------------------------------------------------------- Westland P.12 Lysander در حدود سال 1940 کشور بریتانیا برای دفاع از کشور در مقابل حملات همه جانبه آلمان ، آماده میشد . پس بریتانیا ، چند پروژه را برای به رگبار بستن نیروی پیاده آلمان از طریق هوا در هنگام ورود به سواحل این کشور و نیز حمله به ناوگان تدارکاتی آنها ، در دستور کار خود قرار داد . این تصمیم منجر به تغییر عمده در هواپیمای Westland Lysander شد و در نتیجه Westland P.12 Lysander متولد شد . نقشه اولیه ، نصب دو مسلسل ثابت20 میلیمتری در زیر اتاق هواپیما بود . ولی بعد از بررسی مجدد ، کل بدنه را دوباره طراحی کردن . در نتیجه طول بدنه کاهش پیدا کرد و یک برجک در دم ایجاد شد . همچنین طول بال دم افزایش پیدا کرده و تیغه ها هم تعویض شد . اولین پروازش را در 27 جولای 1941 انجام داد و در همان بار اول ، قدرت مانور خوبی از خود نشان داد . اوایل در برجک 2 مسلسل نصب شده بود که بعداً با تغییراتی در آن به 4 قبضه افزایش پیدا کرد . با توجه به پروازهای آزمایشی موفق آمیز ، انتظار میرفت که این هواپیما یک جنگنده شب پرواز خوب باشد ، اما فقط در حد آزمایشی باقی ماند . دلیل قطعی این مسئله را نمیونم ولی احتمالاً به دلیل ترس از جنگنده های آلمانی ، جرات نکردن به تولید انبوه برسانند . تا یادم نرفته اینو هم اضافه کنم که نوع مسلسل به کار رفته در این هواپیما ، مسلسل هیدرولیکی Nash & Thomson بود . Westland P.12 Lysander همچنان به پروازهای آزمایشی ادامه داد تا در سال 1944 اوراق شد . [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Westland_P_12_Lysander%7E0.jpg[/img][/align] ********************************************************************** PZL 230 Skorpion این جنگنده متعلق به نیروی هوایی لهستان بود که پروژه ساخت آن در دهه 80 آغاز شد ولی در سال 1994 لغو شد . از همان ابتدای شروع طراحی این جنگنده ، کاملاً مشخص بود که لقمه ای بزرگتر از دهان لهستان است . سازمان هوافضای لهستان از تکنولوژی شوروی سابق برای ساختنش استفاده کرده بود ولی بعد از 1989 توانست به غرب نزدیکتر شده و از آنها نیز بهره مند شود . یکی از عوامل ناموفقیت پروژه که میتوان نام برد ، رئیس دولت لهستان در سالهای 1989 بود که اصلاً به مسائل نظامی اهمیت نمیداد و بودجه مسائل نظامی را صرف دولت میکرد . کارشناسان معتقد بودند که در صورت به ثمر رسیدن PZL-230 ، بهترین گزینه برای صادرات میتوانست باشد . پارامترهایی که برای این جنگنده در نظر گرفته بودند ؛ برخواست و نشست در مسافت اندک ، مانورپذیری بالا ، ارزان بودن ، قابلیت تولید انبوه آسان و تغییر پذیری بر حسب شرایط ، بودند . قبل از سال 1990 ، همانطور که در عکس مشاهده کردید ، موتورها را در کنار قرار داده بودند . ولی وقتی بعد از سال 1990 تصمیم به افزایش قدرت موتور برای حمل مهمات بیشتر گرفته شد ، وزن هواپیما افزایش پیدا کرد و موتور ها را در وسط روی بدنه و بین دو بال قرار دهند . همچنین طول مسافت فرود و برخواست از 250 متر به 400 متر افزایش یافت . کلاً در سه ورژن PZL 230 ، PZL-230F و PZL-230D ساخته شد .مشخصات اصلی هر کدام را در زیر مشاهده میکنید . PZL 230 : حداکثر سرعت : 640 کیلومتر بر ساعت سقف پرواز : 10000 متر سرعت صعود : 50 متر بر ثانیه برد عملیاتی : 300 کیلومتر طول باند فرود و پرواز : 250 متر برای برخواست و 220 متر برای فرود PZL-230F حداکثر سرعت : 1000 کیلومتر بر ساعت سقف پرواز : 11500 متر سرعت صعود : 85 متر بر ثانیه برد عملیاتی : 300 کیلومتر طول باند فرود و پرواز : 400 متر PZL-230D حداکثر سرعت : 1000 کیلومتر بر ساعت سقف پرواز : 12000 متر سرعت صعود : 90 متر بر ثانیه برد عملیاتی : 300 کیلومتر طول باند فرود و پرواز : 400 متر [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Pzl-230f_skorpion_01.jpg[/img] [/align][align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Pzl-230_skorpion.jpg[/img] [/align] ********************************************************************** Kelvin 40 این هواپیما در ابتدا اصلاً برای پرواز ساخته نشده بود ! فقط برای ارزای روحی و تفریحی برای طراح آن یعنی Marc Newson بود . اسم هواپیما را به افتخار لرد Kelvin گذاشته و عدد 40 نشانگر سن آقای Newson در هنگام طراحی این هواپیمای عجیب بود . خوبه بدونید که شغل اصلی مارک طراحی دکوراسیون منازل است ولی استعداد عجیبی در طراحی صنایع هوایی از خود نشان میدهد . این طرح شگفت انگیز مورد توجه بسیاری از کمپانی های بزرگ قرار گرفت و دپارتمان آیرودینامیک ONERA آزمایشات مختلفی را در تونل باد و شبیه سازی کامپیوتری انجام داد . در پایان به این نتیجه رسیدند که کاملاً قادر پرواز است . همچنان آزمایشات مختلف را پشت سر میگذارد تا در آینده نزدیک تولید شود . یک مدل واقعی که توانایی پرواز دارد ، ساخته شده که در عکس مشاهده کردید . اینجا یک عکس دیگر هم قرار دادم . [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/kelvin.jpg[/img][/align] ********************************************************************** Ilyushin Il-40 [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Ilyushin_Il-40_rearview.jpg[/img][/align] اولین پروازش مربوط به سال 1953 میشه و ساخت شوروی سابق است . تا به حال از این هواپیما دو فروند ساخته شده است و برای حمله به اهداف زمینی در نظر گرفته شده بود . از سال 1952 طراحیش آغاز شد . در طراحی این هواپیما مقاومت بدنه خیلی مد نظر قرار گرفته بود ولی در کل پروژه همزمان MIG-17 عملکرد بهتری از خود نشان داد و Ilyushin Il-40 از صحنه خارج شد . مشخصات : سرعت استاندارد : 993 کیلومتر بر ساعت سقف پرواز : 11600 متر برد عملیاتی : 1115 کیلومتر وزن بدون مهمات و سوخت : 12.2 تن موتور : 2 موتور توربوجت RD-9V به وزن 3250 کیلوگرم ارتفاع هواپیما : 5.9 متر فاصله دو بال : 16 متر طول : 16.16 متر تسلیحات : 4 قبضه مسلسل 37 میلیمتر و 2 قبضه مسلسل 23 میلیمتری بعلاوه 1000 کیلوگرم بمب ********************************************************************** Dornier Do 31 از این هواپیما 3 فروند ساخته شده و متعلق به کشور آلمان است . شاید ظاهرش نشان ندهد ولی هواپیمای عمود پرواز است . در اوایل دهه شصت (1960) نیروی هوایی آلمان اعلام کرد که تمام فرودگاههای این کشور ، در مقابل حملات احتمالی کشورهای بلوک شرق آسیب پذیرند ، بنابراین به دنبال طرحی بودند که برخی از هواپیماها ، بتوانند از روی اتوبانها به پرواز در آیند . دو روش عمده مد نظر بود . یکی استفاده از راکت برای هواپیما ( مانند F-100 در سری دوم عکس سوم و هواپیمای F-104 Starfighters این روش به ZELL معروف است که شاید در آینده توضیح دادم ) و دیگری استفاده از هواپیماهای عمود پرواز بود . پروژه هواپیمای Dornier Do 31 به دلیل هزینه های کمر شکن و مشکلات متعدد فنی پی در پی ، لغو شد و فقط در حد آزمایشگاهی خود باقی ماند . اولین هواپیمای ساخته شده از این سری ، فاقد موتور برای پرواز عمودی بود و اولین پرواز افقی خود را در 10 فوریه سال 1967 انجام داد . هواپیمای دوم ساخته شده از این سری اصلاً پرواز نکرد چون برای تحقیقات زمین و ساکن ساخته شده بود . خب حالا رسیدیم به هواپیمای سوم . این هواپیما هر 10 موتور خود را به همراه داشت و در 22 نوامبر سال 1967 اولین پرواز عمودی را به نمایش گذاشت . شاید بپرسید که پس این 10 موتور کجاست ؟ اگر در عکس دقت کنید در طرفین بالها دو محفظه وجود دارد که در هر کدام 4 موتور Rolls-Royce RB162 برای برخواست عمودی پیش بینی شده است . دو موتور هم برای پرواز افقی وجود دارد که کاملاً در عکس مشخص میباشد . اسم این دو موتور Rolls Royce Pegasus BE.53 بود . بدون شک اولین هواپیمای عمود پرواز بوسیله موتور جت بود که تا مدتها مشابه نداشت . فکر کنم این مقدار اطلاعات کافی باشه وگرنه خیلی میشه در مورد این هواپیما بحث کرد . [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_Dornier_Do-31E%7E0.jpg[/img][/align] ********************************************************************** De Havilland Canada DHC-5 QSRA اگر دقیقاً هواپیمای De Havilland Canada DHC-5 را در اینترنت جستجو کنید ، به هواپیمایی که من عکسشو قرار دادم نمیرسید ! در واقع باید به این هواپیما میرسیدید : [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_De_Havilland_Canada_DHC-5.JPG[/img][/align] یعنی اشتباهی رخ داده ؟ نه . اشتباهی نشده ! عکس ششم از سری سوم همین هواپیما است ، منتهی طبق قرارداد ناسا با شرکت بوئینگ ، برای مقاصد تحقیقاتی ، تغییرات عمده ای در آن داده شده است . تغییراتی میتونم نام ببرم اینها هستند : بالهای جدید ، دم جدید و 4 موتور جدید از نوع Avco Lycoming YF102 ( خود این موتورها داستانی دارند که شاید در فرصتی دیگه اشاره کردم ) اولیت پروازش در سال 1978 انجام شد که به منظور تحویل آن به ناسا بود . از این هواپیما در جهان فقط یک نمونه وجود دارد . ********************************************************************** Antonov An-225 Mriya دوستان عزیزم یه خرده توضیح دادند که من فرمایش ایشان را با کمی تصحیح ، احتمالاً در یک تاپیک مجزا توضیح خواهم داد . البته تعدادش دو فروند است که فعلاً یکیش پرواز میکنه . ولی فقط یک جمله میگم . تا به حال در ضمینه های مختلف بیش از240 رکورد جهانی در کتاب گینس به ثبت رسانده است ! [/b][/color] maalek جان سلام فکر کنم worior عزیز ، به زبان ساده مفهوم این پدیده را توضیح داده باشه . اگر کافی نبود به طور علمی توضیح میدم .