من ویدئو 5 دقیقه ای رو پیدا کردم حدود 20 مگ است زبانش عبری است گه خواستید بگید بزارم اسمشو گذاشتن: Moment of Truth

هند موشك قاره پیمای 'آگنی-5 ' با برد پنج هزار كیلومتر را آزمایش كرد به گزارش ایرنا ، این موشك می تواند هدفی را در فاصله بیش از پنج هزار كیلومتری مورد هدف قرار دهد و با آزمایش این موشك هند به جرگه كشورهایی همانند آمریكا، روسیه، انگلیس، فرانسه و چین پیوست كه از موشك های بالستیك قاره پیما برخوردارند. این اولین آزمایش آگنی-5 است كه توسط سازمان تحقیق و توسعه دفاعی هند (DRDO) طراحی شده و در جزیره 'ویلر' در 'بالاسور' در ایالت اوریسا در شرق هند انجام شد. 'وی كی ساراوات ' رییس سازمان تحقیق و توسعه دفاعی هند بعد از پرتاب این موشك در ساعت 8.30 به وقت محلی گفت : ماموریت این موشك با موفقیت انجام و این موشك به هدف خود در اقیانوس هند اصابت كرد. 'ای كی آنتونی ' وزیر دفاع هند هم گفت : امروز پرواز آزمایشی موفقیت آمیز این موشك قاره پیما نقطه عطفی در توسعه دفاعی و تحقیقی هند است . وی گفت : ملت هند یك ملت سربلند است و امروز هند به باشگاه كشورهای دارای موشك های قاره پیما با تلاش نخبگان و دانشمندان این كشور پیوست . سازمان تحقیق و توسعه دفاعی هند در نظر دارد كه این موشك را چندین بار در طول یك سال آینده آزمایش و پارامترهای بدست آمده را در هر بار قبل از واگذاری آن به نیروهای مسلح تجزیه و تحلیل كند، برد این موشك پیش از این مورد آزمایش قرار گرفته بود و آزمایش امروز برای اطمینان از پرتاب صحیح آن صورت گرفت. موشك زمین به زمین آگنی-5 دارای 17 متر طول ،دو مترعرض و وزن 50 تن است و دارای یك سوخت جامد سه مرحله ای با جدیدترین سیستم های پرواز برای اصابت دقیق به هدف می باشد و این موشك سوختی به وزن یك تن را حمل می كند آزمایش های مختلف بر روی این موشك از چند سال پیش در حال انجام بوده و پس اتمام این آزمایش ها آگنی-5 در نیروهای مسلح هند مورد استفاده قرار گرفت و به دوربردترین موشك هند با قابلیت حمل كلاهك هسته ای تبدیل می شود. هند از قبل دارای موشك های بالستیك میانبرد آگنی-3 و آگنی-4 می باشد كه می توانند هدفی را در فاصله بیش از 3500 كیلومتری مورد اصابت قرار دهند. منبع: http://www.irna.ir/NewsShow.aspx?NID=80086617 ویدئو: http://drdo.gov.in/whatsnew/AGNI%20A5-01.wmv http://drdo.gov.in/whatsnew/AGNI%20A5-02.wmv

در ماکت جماران اون توپی مانند راداره

امیر «چیت فروش» در گفتگو با قدس خبر داد: جلسات محرمانه پنتاگون برای ارزیابی قدرت هوایی ایران «امیر سرتیپ خلبان حسین چیت فروش» معاون مطالعات و تحقیقات نیروی هوایی ارتش در آستانه روز ارتش و برگزاری مانورهوایی روزهای پرکاری دارد، اما به گرمی ما را می پذیرد و ساعتی با وی درباره نیروی هوایی و ناگفته هایی از وضعیت این روزهای این نیرو، همکلام می شویم. درکارنامه فعالیتهای امیرچیت فروش فرماندهی گردان هواپیماهای شکاری صاعقه خودنمایی می کند و به همین دلیل در جریان کامل جزئیات توانمندی های این هواپیمای بومی قراردارد. در این گفتگو معاون مطالعات و تحقیقات نیروی هوایی از پشت پرده ارایه آمارهایی درباره وضعیت نیروی هوایی ایران به وسیله رسانه های غربی سخن می گوید و برای نخستین بار از جلسات محرمانه ای خبر می دهد که ماهانه در باشگاه سری پنتاگون با انگیزه بررسی توان نیروی هوایی ارتش ایران برگزار می شود. به موجب اطلاعات دریافتی از منابع موثق، در این جلسات آخرین تاکتیک ها برای مقابله با قدرت نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ارزیابی می شود. گفتگوی ما با «امیر سرتیپ خلبان حسین چیت فروش» هم اینک پیش روی شماست. *امیر چیت فروش! برای اینکه وارد بحث شویم، سال تولید ملی و حمایت از کار در نیروی هوایی چگونه تعریف می شود و چه برنامه ای برای بیشترین استفاده از تولیدات ملی در دستور کار دارید؟ **نیروی هوایی نیرویی تجهیزات محوراست و تجهیزات در نیروی هوایی بسیار گران قیمت است. به همین علت همیشه نوک پیکان تحریمها به سمت نیروی هوایی ارتش نشانه رفته است. درسالهای اخیر، بیشترین تحریمها متوجه تجهیزات، قطعات و هواپیماهای نیروی هوایی بوده است، اما با تدبیرفرماندهان و تلاش کارکنان فنی و ماهر این نیرو، نه تنها تحریمها اثربخش نبوده است، بلکه امسال که سال «تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی» نام گرفته، برای نیروی هوایی یک نقطه آغاز دیگر برای انجام فعالیتهای خود کفایی و جهادی در بحث تولیدات بومی است. *یعنی قرار است، برنامه ویژه ای در نیروی هوایی اجرایی شود؟ **بله! نیروی هوایی تشکیل شده است از شماری گردانهای شکاری و پشتیبانی. هواپیماهای شکاری و بمب افکن f-14 تامکت، f-5 تایگر، f-4 فانتوم، میگ 29، سوخو -24، هواپیمای ترابری c-130 هرکولس، هواپیماهای آموزشی و هواپیماهای دیگر به همراه تجهیزات زمینی، همگی نیازمند به روزرسانی پیوسته قطعات و تجهیزات هستند تا بتوانند همواره در وضعیت آماده باشند. فروند هواپیمای f-5 تایگر از یازده هزار و 864 قطعه تشکیل شده است که این قطعات در زمانهای مشخص باید تعویض شوند. ما مجبورهستیم این قطعات را تعویض، بهسازی و تولید کنیم. البته این حرکت در سالهای گذشته آغازشده و در این زمینه موفق بوده ایم. تمامی گردانهای تایگر در نیروی هوایی در وضعیت آمادگی کامل هستند. اما امسال ماجرا کمی متفاوت است و ان شاءا... با برنامه ریزی های انجام شده، شاهد خبرهای بسیار خوب از تولیدات بومی نیروی هوایی در بحث تجهیزات و هواپیما در سال تولید ملی خواهیم بود. *امیر! یکی از موضوعات اصلی در نیروی هوایی بحث «اورهال» هواپیماهاست، با توجه به قدمت زیاد بسیاری از پرنده های نیرو، این موضوع بسیار ضروری است، آیا هم اکنون می توانیم تمامی جنگنده های نیروی هوایی را در کشور اورهال کنیم؟ **بحث اورهال از موضوعات کلیدی در نیروی هوایی و اولویت مأموریت های نیروی هوایی است. برای نمونه، هواپیمای 14- f از بابت سامانه های پیشرفته باید همواره به روز رسانی شود. هم اکنون متخصصان نیروی هوایی ارتش در مدت 40 روز، هواپیمای جنگنده مدرن اف 14 تامکت را اورهال می کنند و به دنبال این هستیم که مدت زمان اورهال را کاهش دهیم. اکنون این نیرو در زمینه تعمیر و نگهداری و اورهال تمامی سامانه ها به خودکفایی رسیده و آمارها نشان می دهد متخصصان نیروی هوایی می توانند انواع هواپیماهای شکاری، بمب افکن و پشتیبانی را تعمیر، نگهداری و اورهال کنند. همچنین هواپیماها، رادارهای مدرن و آتشبارهای موشکی را بهینه سازی و تولید می کنیم و در زمینه ساخت هواپیماهای بدون سرنشین و سامانه های گردآوری سیگنالی نیز اقدامهای ارزنده ای انجام داده ایم، اما بازهم به این اندازه بسنده نکرده ایم و توان خود را بهبود می بخشیم. ما هر روز شاهد پروازهواپیماهایی هستیم که در جنگ آسیبهای کلی دیده بودند و بیشتر کارشناسان معتقد بودند آماده سازی این هواپیماها نشدنی است، اما از آنجا که ما به موجب تحریمها نمی توانیم هواپیمای جدیدی را در اختیاربگیریم، چاره ای جز بازگرداندن همان هواپیماها به چرخه پروازی نداریم که این کار با موفقیت در دست پیگیری است. * اما آماری که هر از چند گاهی درباره توان نیروی هوایی ایران منتشر می شود، برخلاف اظهارات شما است! مجله انگلیسی زبان « AVIATLON WEEK» که از معتبرترین مجلات هوایی دنیا به شمار می آید در آخرین شماره سال 2011 خود گزارشی را به صورت آماری و براساس آخرین اطلاعات نیروی هوایی ایران منتشر کرد، در این گزارش با اشاره به شمارهواپیماهای f-14 ایران، آمادگی این هواپیماها در حدود 50 درصد و تعداد زیادی زمینگیر اعلام شده بود! **یک هواپیما ازهزاران قطعه تشکیل شده که هر کدام ازاین قطعات نیزعمرمفید و قانونی دارد که پس از پایان عمر مفید آنها باید قطعات جدید را جایگزین قطعات فرسوده کنیم ما هم اکنون به خرید تجهیزات جدید از کشورهای خارجی نیاز نداریم، بلکه خودمان آنها را بازسازی می کنیم. من به عنوان رئیس واحد تحقیقات و مطالعات نیروی هوایی اعلام می کنم، با تلاش متخصصان داخلی، تجهیزات نیروی هوایی ما هنوز هم در خط مقدم تجهیزات نظامی روز دنیا قرار دارد که در صورت بروز جنگ احتمالی با قاطعیت تمام، پاسخ دشمن را می دهیم. ما در دوران دفاع مقدس برای تهیه یک قطعه ساده هواپیماهای f-5 که به «پیچ خروسکی» معروف است، مشکل داشتیم و بسیاری از هواپیماهای ما به علت نبود این قطعه زمینگیر بودند، اما این روزها در حال تشکیل گردانهای مجهز هواپیمای صاعقه در نیروی هوایی هستیم، هواپیمایی که با قابلیتهای بسیار بالا در نیروی هوایی ساخته شده است. *این خبر بسیار خوبی است، اما آمار و اطلاعاتی که به صورت رسمی از سوی منابع خارجی منتشر می شود، از کجا تهیه می شود، آیا این آمارنادرست است؟ **باید به این نکته اشاره کنم سیستم های اطلاعاتی غرب همواره تحرکات و پیشرفتهای ما را زیر نظر دارند و به دقت رصد می کنند. برای نمونه، جلسات محرمانه ای در بخش سری پنتاگون برای بررسی وضعیت نیروی هوایی ارتش ایران هر ماه برگزار می شود و در این جلسات آخرین پیشرفتهای جمهوری اسلامی از نگاه کارشناسان نظامی آنها با دقت بررسی می شود. البته آنها ازتمامی پیشرفتهای نظامی ما اطلاع ندارند و نخواهند داشت. خبر داریم که در یکی از جلسات محرمانه پنتاگون، کارشناسان آنها به این نتیجه رسیدند که نیروی هوایی ایران حداکثر تا 3 ماه دیگر زمینگیر می شود و کارایی خود را از دست می دهد، اما نه تنها این پیش بینی اشتباه بود، بلکه این روزها نیروی هوایی درآمادگی کامل و اوج قدرت هوایی در منطقه است. آمارهایی هم که هر از چند گاهی در نشریات و رسانه های وابسته به سیستم های اطلاعاتی غرب منتشر می شود، براساس اطلاعات دست و پا شکسته و حدس و گمان است. براساس آخرین اطلاعات دریافتی ما از منابع موثق در این جلسات، آخرین تاکتیک ها برای مقابله با قدرت نیروی هوایی ارتش ارزیابی می شود. * از یک سو هواپیمای پیشرفته f-35 (لایتنینگ 2) آمریکایی که 4 برابر کارایی بیشتری در عملیات هوا به هوا و هشت برابر کارایی بیشتر درعملیات هوا به زمین را دارا است، وارد گردانهای پروازی آمریکا و انگلیس شده است و از سوی دیگر، طرح بهبود قابلیتهای هواپیمای f-22(راپتور) در شرکت لاکهید مارتین آغاز شده است، با توجه به سخنان شما، آیا در یک نبرد هوایی هواپیماهای فانتوم، تایگر و تامکت ایران که بیش از35 سال از عمر مفید آنها می گذرد، توان رویارویی با هواپیماهای پیشرفته و چند منظوره را دارند؟ **این هواپیماها شاید قابلیت های بیشتری هم نسبت به هواپیماهای ما داشته باشند، اما من به جرأت اعلام می کنم که اکنون با هواپیمای تاریخ گذشته ازنظرکارشناسان غربی، پیشرفته ترین فناوری های غربی را زیر پا می گذاریم و این را اثبات هم کرده ایم. دردوران دفاع مقدس، ما هواپیمای پیشرفته میراژ عراقی را بارها نابود کردیم. هواپیماهای میگ 25 را بارها با همین تایگرهای نیروهای هوایی زدیم. شاید آنها از نظر برخی تجهیزات، پیشرفته تر باشند، اما ما تجهیزاتی را در اختیار داریم و در زمان لازم، آنها را رو می کنیم. این قابلیت ها درکنار مؤلفه های مهمی مانند غیرت ایرانی و شهادت طلبی بی گمان پیشرفته ترین هواپیماهای جهان را نابود می کند. نیروی هوایی ما برمبنای تاکتیک، صنعت بومی و برمبنای تفکری به نام دفاع و شهادت فعالیت می کند و با همین رویه قابلیت مقابله با هرگونه تهدید احتمالی را داریم، همیشه f -35 , f-22 های آمریکایی برنده نیستند. برنده خلبان شجاع،ماهر، به روز، مؤمن و جسور ایرانی است که به جنگ با کشور متجاوز می رود. البته در بحث تجهیزات الکترونیکی هم، سامانه های الکترونیکی و راداری جدیدی برای پرواز شب درنیروی هوایی به کار گرفته شده که این سامانه ها در سال گذشته، بهینه شده بودند و اکنون ما از آنها استفاده می کنیم. *امیر چیت فروش! هرخلبان ایرانی یک سرمایه ملی است، اگرهواپیما نداشته باشیم، می توانیم بسازیم و یا از راه های گوناگون تهیه کنیم، اما چنانچه خلبان ماهر و آموزش دیده نداشته باشیم و یا خدای نکرده از دست بدهیم، کار برای نیروی هوایی سخت می شود. با توجه به اینکه برای آموزش هر خلبان نزدیک به یک میلیارد تومان هزینه می شود، مراحل آموزش خلبانان در نیروی هوایی چگونه است؟ **همان طورکه اشاره کردید، یکی از موضوعات مهم در نیروی هوایی آموزش کادر مجرب و متخصص بویژه خلبان ها هستند. تاریخچه نیروی هوایی 90 سال است در این 90 سال که 60 سال آن پیش از انقلاب بوده است، ما هیچ خلبانی را در داخل کشور آموزش ندادیم و تنها پس از انقلاب بود که توانستیم خلبانان جوان را در داخل کشور آموزش دهیم، اکنون هم با دستیابی به پیشرفته ترین سامانه های آموزشی مانند شبیه سازهای پرواز برای انواع هواپیماها تمامی مراحل آموزش یک خلبان در داخل کشور انجام می شود. ما در بحث آموزش خلبانان هیچ نگرانی نداریم و بارها هم اعلام کرده ایم آماده هستیم به خلبانان کشورهای دیگر هم آموزش دهیم و تربیت خلبانان کشورهای دوست و همسایه را برعهده بگیریم. البته به علت هزینه های بالایی که برای آموزش یک خلبان انجام می شود، پس از دوره آموزشی، دوره های تکمیلی و تمرینی برای تمامی خلبانان در گردانهای پروازی، پیوسته برگزار می شود. *امیر ! اکنون که در شرایط صلح هستیم، یک روز کاری برای یک خلبان نیروی هوایی چگونه می گذرد؟ **روزکاری تمامی گردانهای تاکتیکی و شکاری نیروهای هوایی درساعات اول صبح و حتی درمواردی پیش از اذان صبح آغاز می شود. بدین صورت که در ابتدا جلسات توجیهی صبح ها برگزار می شود و در این جلسات تمامی برنامه روز کاری، چارت پروازها، عملیات احتمالی و چگونگی تمرین تاکتیک ها برای خلبانان به وسیله فرماندهان گردان و یا استاد خلبانان ارایه می شود. این مرحله از یک روز کاری خلبانان، در ساعات اول صبح و زمانی که هنوز هوا تاریک است در همه گردانهای نیروی هوایی انجام می شود. در مرحله اول با تقسیم بندی کار و مشخص شدن وظایف خلبان در روز، مراحل تست روزانه وضعیت خلبانان انجام می شود، مرحله ای که بسیار حساس است و باید یک خلبان نمره 100 از 100 را دریافت کند، اگر در این مرحله به هر علت، مانند بیماری جزئی و یا حتی یک سرماخوردگی ساده، خلبان از نظر پزشک نمره 99 بگیرد، در آن روز کاری نمی تواند بپرد. پس از هر پروازهم گروه پروازی دوباره در جلسه توجیه، نوع فعالیت را بررسی می کنند تا نقاط ضعف و قوت کار را بررسی کنند. برای نمونه، ممکن است یک خلبان در زمان اوج گیری با سرعت 5 نات بیشتر انجام داده باشد که این موضوع از نظر اساتید خلبانی یک نقطه منفی برای خلبان است و تمرین های بیشتری برای خلبان گنجانده می شود. تمامی این برنامه ها یک روز کاری خلبانهای نیروی هوایی را پر می کنند. http://www.qudsonline.ir/NSite/FullStory/News/?Id=42877

سپاس از ویدئویی که قرار دادید مثل اینکه لینک پارت چهار اشتباه شده

فکر می کنم اگه فرض کنیم موشک سوخت مایع باشه پس کره شمالی موتور جدیدی رو ساخته

این عکسو چند وقت پیش همون آقای Tal Inbar به سایت http://armscontrolwonk.com/ فرستاده بود اون زمان گفتند شاید دو مرحله ای باشه البته با توجه به کیفیت عکس نمی شه گفت اون قسمت پایین دو قسمت یا یک قسمته یک چیزی که در این عکس اگه توجه کنید جالبه تغییر راستا نیروی موتوره

این عکس از ویدئو مال کره شمالی استخراج شده اون زمان دو مرحله ای گفته شده بود . فکر کنم قطر این موشک از 2 متر کمتره تا نظر دوستان چه باشه. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/vaf3tfvulpxgtp1oa8w%7E0.jpg[/img] مدیران لطف کنند به عکس رو به سایت منتقل کنند. جناب M-ATF فکر نکنم اون تصویری که گذاشتین مال (ِdf-41)باشه اگه سوخت جامد باشه اون همه ماشین و لوازم نمیخواد بیشتر موشک سوخت مایع به نظر می رسه. [color=orange] تصویر به گالری منتقل شد . 00Amin[/color]

[quote][quote]چند نکته: -دو موشک در رژه شرکت داشته -موشک دارای بالک نیست(احتمالا دارای سیستم تی وی سی) -به نظر سر جنگی کوچکی دارد -به نظر می رسد در قسمت کلاهک باز هم سوخت هست(بعد از خط سفید سومی) -در این سایت طول موشک 18 متر و قطر اون 2 متر تخمین زده شده است http://pollack.armscontrolwonk.com/archive/3932/north-koreas-icbm-unveiled[/quote] آقا سعید اسکاد هم از سیستم تی وی سی استفاده میکنه ولی چیزی که اینجا مهمه یه سیستم هدایت پیشرفته هست که بتونه جلوی انحراف ها رو بگیره. [quote]ضمن اینکه گفته میشه این TEL از نمونه های صاداراتی چینی هست.[/quote] چیزی از اسم TEL نگفتن؟ من برای محاسبه فقط قطر چرخ ها رو میخوام. [hr] الان یه تخمین زدم اگه قطر چرخ ها رو با توجه به اون سربازی که توی کشنده نشسته 1.5 متر در نظر بگیریم قطر موشک 2 متر به دست میاد. ولی من طول موشک رو با همین روش 16-17.5 متر به دست میارم. اگه قطر چرخ مشخص بشه تخمین دقیق تری میشه زد.[/quote] دوباره باز هم بحث تی وی سی منظور من اینه که موشک ممکنه سیستمی داشته باشه که نازل موشک متحرکه و توسط موتوهای هیدولیکی حرکت می کنه. چند عکس از موشکهایی که متخصصان خارجی خواستند بر مبنای سجیل طراحی کنند امیدوارم مفید باشه راستی فکر می کنید وزن این موشک چقدره http://up98.org/upload/server1/02/i/pbkyi01g5bro5af9hcg9.jpg http://up98.org/upload/server1/02/i/6x9bs6wwm38n5tr5kkh.jpg

چند نکته: -دو موشک در رژه شرکت داشته -موشک دارای بالک نیست(احتمالا دارای سیستم تی وی سی) -به نظر سر جنگی کوچکی دارد -به نظر می رسد در قسمت کلاهک باز هم سوخت هست(بعد از خط سفید سومی) -در این سایت طول موشک 18 متر و قطر اون 2 متر تخمین زده شده است http://pollack.armscontrolwonk.com/archive/3932/north-koreas-icbm-unveiled

اگه یادتون باشه یک زمانی بحث یک ماهواره بر 16 موتوری که به ارتفاع 700 کیلومتری پرتاب می شد بود. همانطور که می دونید سیمرغ از کلاستر شدن 4 موتور استفاده می کنه در بعضی از ماهواره برهای روسیه و چین از موتورهای ورنیه استفاده می کنند با این توضیح آیا می شود از 4 موتور کوچک مرحله دوم سیمرغ که قدرت هر یک 8 تن است در کلاستر شدن با 4 موتوربزرگ استفاده کرد که در آن صورت توان مرحله اول بالا می رود(4*37+8*4=180 تن )و می شود باز هم از همین ترکیب در مرحله دوم ولی با مخازن سوخت کوچکتر استفاده کرد (اگه نسبت تراست به وزن رو 1.3 بگیریم وزن موشک تا 140 تن می تواند باشد) همانطور که می بینید در این صورت ماهواره بری با 16 موتور خواهیم داشت -من نمی دونم در این ترکیب به مرحله سوم هم نیاز خواهد بود یا نه -در این ترکیب باید یک توربوپمپ برای تغذیه هر 8 موتور طراحی شود(خروجی گازهای توبو پمب می تواند در وسط 4 موتور بزرگ باشد) -در این ترکیب از شر جت وینها خلاص شده و از اتلاف انرژی توسط آنها چلوگیری می شود -حتی می توان بالکها را هم حذف کرد یا کوچک کرد پ.ن:اما عجب موشک قاره پیمایی شود

این لینک جالبه: میگه شاید کره شمالی در نسل بعدی ماهواره برهاش از 9 موتور کلاستر شده استفاده بکنه -حتما می دونید که شرکت اسپیس ایکس هم داره از 9 موتور کلاستر شده استفاده می کنه-(این فقط یک یادآوری بود ) http://38north.org/2012/04/nhansenfp041112/

[quote]جناب سعيد خوب ماهواره بر سفيرو كه كاملا بهينه سازي و تقويت كرديم چرا براي پرتاب ماهواره فجر از چند بوستر كو چك استفاده نكنيم[/quote] چونکه هنوز هم دارن بهینه سازی می کنند و دلیل دیگر اینکه وقت تلف کردنه می خوایم با موشک سفیر+به قول شما بوستر کوچک چه کار کنیم ما که داریم سیمرغ رو می سازیم می تونیم با سیمرغ بهتر به اهدافمون برسیم به امید خدا پس از پرتاب سیمرغ و انجام بهینه سازیها شاهد اتصال بوستر به سیمرغ خواهیم بود.

[quote]ببخشيد دوستان يك مسيله اي فكرم رو مشغول كرده و اون اينه كه چرا ماهواره بذ هاي ما بوستر ندارند ؟؟؟؟؟؟؟ به عبارت ديگر اين كار براي ما عملي نيست وتوانش رو نداريم ؟؟؟؟؟؟؟؟مثلا در همين سيمرغ از دو بوستر قيام استفاده كنيم ؟؟؟؟[/quote] معمولا در مسائل فضایی همه فناوریها رو یکجا آزمایش نمی کنند مطمئنا پس از مسلط و بهینه سازی ماهواره بر سیمرغ بوستر -چه جامد یا مایع-استفاده خواهد شد.

[quote][quote][quote] ما چطور میتونیم ادعای برتری کنیم وقتی موتور موشکهامون رو داریم از کره ی شمالی میگیریم ؟! البته ایران سابقه ی زیادی در بومی سازی و بهسازی داره و این در مقایسه ای که مهدی جان بین مشخصات ماهواره بر سیمرغ و Unha-2 هم انجام دادن قابل مشاهده است . اما این ارتقاها دلیل نمیشه برتری ما نمیشه ![/quote]متوجه منظورتان نشدم! اگر منظورتان این است که [b]یک زمانی [/b](سالها پیش) موشکهایی[b] صرفا برای آشنایی با فناوری موشک [/b](مثلا از کره شمالی) وارد شده باشد، حرف قابل تاملی است. در غیر اینصورت، خیر. [/quote] مهدی جان من فکر نمیکنم این یک زمانی سالهای چندان دوری هم باشه ! شباهت های بین ماهواره بر سیمرغ و موشک ماهواره بر کره ی شمالی (با اسم رمز Unha-2) نشون میده که ما هنوز هم (خصوصا در عرصه ی موشکهای قاره پیما) در حال مهندسی معکوس تکنولوژی کره ای هستیم ... البته "صرفا جهت آشنایی با فناوری موشک" یک تعبیر دیگه هم داره به اسم مهندسی معکوس و بومی سازی که اونهم ثابت کننده ی اینه که تکنولوژی موشکی ما شاید ارتقاهایی نسبت به موشکهای کره ی شمالی داشته باشه ، اما مستقل از کره نیست . جناب رابین هود دلیل حرف من همین موشک ماهواره بر سیمرغ هست که طبق اطلاعات موجود ، موتور کلاستر مرحله ی اول اون از چهار راکت موشک نودونگ کره ی شمالی و موتور مرحله ی دوم اون از نوع R-27 (موتوری که در ماهواره بر Unha-2 کره ی شمالی استفاده شده) میباشد که نشون میده ما هنوز هم در موتورهای تراست بالا مشکل داریم و توانایی ساختش رو خودمون نداریم . منبع فعلی من برای این حرف تحلیل سایت زیر هست (یکی از دوستان قبلا این سایت رو لینک داده بود تو میلیتاری) : http://www.b14643.de/Spacerockets_1/Rest_World/Simorgh-IRILV/Description/Frame.htm البته این لینک تاجایی پیش رفته که گفته ما سیمرغ رو اصلا تحت لیسانس کره تولید کرده ایم ! من تو این مورد شک دارم ، اما از عکسهایی که از محفظه ی احتراق موشک سیمرغ و بررسی ابعادی بخش بوستر دو موشک Unha-2 و سیمرغ به عمل اومده ، میشه گفت از آخرین تکنولوژی کره ای (خصوصا در بخش موتورها) برای ساخت سیمرغ استفاده شده[/quote] جناب چکا فکر نکنم کسی بتواند ارتباط ایران و کره شمالی رو منکر بشود در مورد کلاستر کردن موتورها کره ایها با 4 موتور 120 تن بدست آوردن ولی ایرانیها 132 تن و شاید 148 تن-4*37=148-البته با همان موتور کره ایها پس از 3 سال از پرتاب اونها دارند از همان موشک با همان ترکیب و همان قدرت استفاده می کنند شما مقایسه کن با کاری که ایران در عرض 3 سال کرده به قول یوزی رابین ایران می داند چه کار می خواهد بکند و لی شما این موضوع را در مورد کره شمالی نمی بینید موتورهای کنونی سفیر-1بی از سوخت یو دی ام اچ و (N2O4) استفاده می کنند که از سوخت قبلی قوی تر است شما این کار رو در کره نمی بینید در مورد موتور مرحله دوم سیمرغ و اونها: مطلب صفحه قبل خودم رو دوباره می گذارم--اگه کسی درباره موشکهای اونها2و3 به سایتهای خارجی سر بزند می بیند که موتور مرحله اول را 4 موتور کلاستر شده و موتور مرحله دوم را موتور موشک آر-27 و موتور مرحله سوم-در این باره اظهارات متفاوت است- در مورد ماهواره بر سیمرغ هم موتور مرحله دوم را موتور موشک آر-27 میدانند متخصصین دلیل سه مرحله ای بودن اونها رو نداشتن توان لازم برای قرار دادن ماهواره در مدار میدانستند حالا با این تفاسیر اگر موتور مرحله دوم هر دو یکی است چرا سیمرغ قادر به قرار دادن ماهواره در مدار است ولی اونها به مرحله سوم احتیاج دارد. کسی حدسی ندارد؟--- دوباره نظر شما رو به این مطللب جلب می کنم که اگه هر دو از همان تکنولوژی آر-27 استفاده می کنند چرا سیمرغ 2 مرحله ایست ولی اونها 3 مرحله ای (در پرتاب پیشین اونها به گزارش منابع غربی علت عدم موفقیت در عملکرد نامناسب مرحله سوم بوده) با

برای مقایسه کره و ایران می تونید مقاله زیر رو بخونید: اعتراف‌هاي جالب به پيشرفت‌هاي چشم‌گير موشكي و ماهواره‌اي ايران http://www.rajanews.com/detail.asp?id=122127

اگه کسی درباره موشکهای اونها2و3 به سایتهای خارجی سر بزند می بیند که موتور مرحله اول را 4 موتور کلاستر شده و موتور مرحله دوم را موتور موشک آر-27 و موتور مرحله سوم-در این باره اظهارات متفاوت است- در مورد ماهواره بر سیمرغ هم موتور مرحله دوم را موتور موشک آر-27 میدانند متخصصین دلیل سه مرحله ای بودن اونها رو نداشتن توان لازم برای قرار دادن ماهواره در مدار میدانستند حالا با این تفاسیر اگر موتور مرحله دوم هر دو یکی است چرا سیمرغ قادر به قرار دادن ماهواره در مدار است ولی اونها به مرحله سوم احتیاج دارد. کسی حدسی ندارد؟

[quote]حالا بعضی ها باز بگن ما تو بحث موشکی از کره شمالی جلو زدیم در حالی که کره موشکهایی با برد بیش از 6000 کیلومتر میسازه و کل خاک آمریکا رو در بردش داره .....................[/quote] شما اگه به وزن موشک توجه کنید که موشک 90 تنی در مقابل موشکهای قاره پیمای 35 تنی سوخت جامد ارزش نظامی بسیار کمی دارند در مورد مقایسه توان موشکی ایران و کره شمالی شما اگه به سایتهای خارجی مراجعه کنید می بینید که همگی اذعان دارند که شاگرد از استاد جلو زده.

برخی از مشخصات موشک (Unha-3): وزن پرتاب: 91 تن تراست مرحله اول:120 تن موشک سه مرحله ای طول:30متر قطر:2.4 متر وزن ماهواره پرتابی: 100 کیلوگرم ارتفاع قرار گیری ماهواره:500 کیلومتر چند نقطه: با توجه به ظاهر ماهواره بر مشخصه این ماهواره بر همان اونها-2 است اگر ارقام مربوط به تراست برخاست درست باشه کره ای ها در این 3 سال از زمان پرتاب اولیه نتوانسته اند به توان ماهواره بر اضافه کنند اینو مقایسه کنید با کاری که ایران با ماهواره بر سفیر کرد تراست اولیه 32 تبدیل به 37 تن شده موشک سه مرحله است ماهواره بر سیمرغ 2 مرحله ای

جناب مهدوی از ویدئوهایی که می زارید واقعا متشکرم اگه ویدئوهایی در مورد موشکهای سوخت مایع و جامد و همچنین در مورد موشکهای قاره پیمای روسیه و آمریکا دارید اگه بزارید ممنون می شم (حجم و آدرس مسئله ای نیست)

هند رو برای رقابت با چین دارن تجهیز می کنن

موشکهای اسکاد همشان از سیستم جت وین استفاده می کنن جناب فتح با حرفهای شما موافق هستم البته میشه اینو گفت که با موشک قیام حداقل بخش نرم افزاری توسعه یافته است یک سئوال من جایی دیدم که نوشته جت وین 3 تا 5 درصد رانش رو اتلاف می کنه کسی می دونه بالکها چقدر تاثیر داره مثلا موشک قدر با برد 1800 کیلومتر با حذف بالک و جت وین چقدر برد خواهد داشت (در قیام با حذف بالکها و البته سایر موارد برد به 800 کیلومتر رسیده)

[quote]توی این سیستم معمولا خود نازل یا تنوره حرکت می کنه و تفاوتی نمی کنه که موتور سوخت جامد باشه یا مایع(البته مطمئن نیستم) اما سیستم تی وی سی چندان هم سخت و پیچیده نیست مثلا می تونید نازل سوخو ۳ یا اف ۲۲ زو هم مثال زد.[/quote] البته فکر می کنم در موشک چون این سیستم برای نگه داشتن موشک در مسیر پروازی تعیین استفاده باید از عکس العمل سریعتری برخودار باشد. اگر دقت کنید در موشکهای برخوردار از این سیستم بالکها حذف می شوند در موتور سوخت مایع کل موتور روهم متحرک می سازند

[quote]يك ويدئو با جزئيات نسبتا خوب از يكي از آزمايشات اخير توپول‌ [align=center][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/topol_launch_2011.jpg[/img] دانلود (حجم: 17.26 مگابايت) http://parsaspace.com/files/5816754884/topolM_launch_2011.flv.html[/align][/quote] دست شما درد نکنه همیشه ویدئوهای جالبی می زارید من که همش رو دانلود می کنم.

[quote]یه جورایی حس میکنم تو عکس اول جستجوگر رادار تکنولوژی مشابه با جستجوگر موشک زمین به هوای شلمچه رو داره!!! جستجوگر موشک شلمچه : http://s2.picofile.com/file/7131175913/IRINN_1_ts_snapshot_05_36.jpg[/quote] اگه دقت كنيد رادار شلمچه بصورت پله اي است كاملا تخت نيست