خوب! برای اینکه یک مقیاس ذهنی بهتری داشته باشیم تصمیم گرفتم مقایسه‌ای با یک پدیده آشنا به ذهن انجام بدهم. نتیجه را در تصویر زیر مشاهده می‌کنید. برای اینکار از تصویر ترکیبی دوم قرار داده شده در ارسال قبلی که از فاصله 19 کیلومتری تهیه شده استفاده کردم. بدین‌ترتیب اگر کاوشگر روزتا را در هنگام تهیه تصویر مذکور، در وسط میدان آزادی تهران فرض کنیم، دنباله‌دار 67P/C-G جایی اطراف خیابان جشنواره - (طرفای تهرانپارس) دیده خواهد شد. در تصویر زیر، اگر خوب دقت کنید، برج 435 متری میلاد را هم برای مقیاس در محل دیده شدن فرضی دنباله‌دار قرار داده‌ام. در بخش راست تصویر، میدان دیدی که آن تصویر ترکیبی را ایجاد کرده، نشان داده‌ام.    military.ir - mahdavi3d

تعدادی تصویر ترکیبی جدید:   ESA/Rosetta/NAVCAM تصاویر ثبت شده در 8 اکتبر و از فاصله 16.9 کیلومتری مرکز دنباله‌دار مقیاس تصویر اصلی، 1.2 متر بر پیکسل است. بنابراین هر قاب 1024 در 1024 پیکسلی، 1.3 کیلومتر مربع را پوشش می‌دهد. برای دریافت تصویر در اندازه اصلی به اینجا مراجعه کنید     ESA/Rosetta/NAVCAM تصاویر ثبت شده در 2 اکتبر و از فاصله 19 کیلومتری مرکز دنباله‌دار مقیاس تصویر اصلی، 1.45 متر بر پیکسل است. بنابراین هر قاب 1024 در 1024 پیکسلی، 1.5 کیلومتر مربع را پوشش می‌دهد. برای دریافت تصویر در اندازه اصلی به اینجا مراجعه کنید   ESa/Rosetta/NAVCAM تصاویر ثبت شده در 30 سپتامبر و از فاصله 18.1 کیلومتری مرکز دنباله‌دار هر 1.4 کیلومتر عرض را پوشش می‌دهد. این نما در برگیرنده سایت J محل مورد نظر برای فرود فیلی است. برای دریافت تصویر در اندازه اصلی به اینجا مراجعه کنید

سنتینل-1اِی پس از پشت سر گذاشتن فرایند‌های مهمی برای تضمین عملکرد مناسب ماهواره، ابزارها، اکتساب و پردازش داده‌ها وارد فاز عملیاتی خود شد. داده‌های ماموریت به صورت مجانی برای کاربران عضو هاب داده‌های علمی ماموریت سنتینل-1 به آدرس زیر در دسترس خواهد بود: https://scihub.esa.int/   تصویر زیر نمونه دیگری از قابلیت‌های ماهواره فوق‌الذکر است. در بخشی از این تصویر که برجسته شده است، ماموریت یدکشی کشتی 290 متری کوستا کونکوردیا که در ژانویه سال 2012 در نزدیکی جزیره Giglio واژگون شده بود (32 نفر کشته شدند) به بندر جنوا در شمال غرب ایتالیا در 26 ژوئیه 2014 نمایان است. http://www.esa.int/Our_Activities/Observing_the_Earth/Copernicus/Sentinel-1/First_Copernicus_satellite_now_operational   ESA برای دریافت تصور در اندازه اصلی به اینجا مراجعه کنید.   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/1024px-Costa_Concordia_2.JPG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/YE_Top_Ten_Photos_Italy_Cru.jpg][/url] Costa Concordia http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Costa_Concordia_2.JPG?uselang=fa

مینی شاتل روباتیک آمریکا فردا به ماموریت خود پایان می دهد   مقامات آمریکایی اعلام کردند: ارتش این کشور قصد دارد فضاپیمای روباتیک X-۳۷B را روز سه شنبه (۲۲ مهر ماه ) در کالیفرنیا فرود آورد. به گزارش ایرنا از رویترز، با فرود این فضاپیما در کالیفرنیا ماموریت سری 22 ماهه آن به پایان می رسد. با این حال نیروی هوایی آمریکا در بیانیه ای اعلام کرد: زمان و تاریخ دقیق فرود این فضاپیما به وضعیت آب و هوایی و عوامل فنی بستگی دارد. سومین ماموریت فضاپیمای X-37B که به «خودروی آزمایش مداری» نیز معروف است روز یازدهم دسامبر سال 2012 با راکت بدون سرنشین «اطلس 5» از پایگاه نیروی هوایی «کیپ کاناورال» آغاز شد و روز سه شنبه بعد از گذشت 22 ماه در فضا به پایان می رسد. این فضاپیمای روباتیک 29 فوتی (9 متری) که شبیه یک شاتل فضایی مینیاتوری است یک خودروی آزمایشی است و برای اولین بار در آوریل سال 2010 به فضا پرتاب شد و بعد از 8 ماه به زمین بازگشت. دومین پرتاب این فضا پیما در ماه مارس 2011 انجام شد و برای 15 ماه در مدار زمین باقی ماند. ارتش آمریکا اعلام کرده است: این خودرو فضایی که توسط شرکت «بویینگ» ساخته شده است برای آزمایش فناوری طراحی شده است اما جزئیات ماموریت های آن سری می ماند. هفته گذشته نیروی هوایی و سازمان فضایی آمریکا توافق نامه ای را برای انتقال برنامه X-37B از کالیفرنیا به مرکز فضایی کندی در فلوریدا نهایی کردند. ارتش آمریکا که در حال مطالعه استفاده از باند شاتل فضایی برای فرود این فضاپیما است، اعلام کرد: X-37B اکنون در مدار زمین قرار دارد و در پایگاه نیروی هوایی واندنبرگ در کالیفرنیا فرود خواهد آمد. دو ماموریت قبلی این شاتل نیز در همین پایگاه هوایی به اتمام رسید.   ۲۱ مهر ۱۳۹۳ منبع: سینا

کیفیت داده‌های ارسالی ISS-RapidScat از سنجش بادهای اقیانوسی در مقایسه با سایر ماموریت‌های فضایی که چنین قابلیتی ارایه می‌کنند، تحسین تیم علمی ماموریت را برانگیخته است.     تصویر بالا طوفان حاره‌ای Simon را نشان می‌دهد که در تاریخ 4 اکتبر، در حال نزدیک شدن به شبه‌جزیره باخا کالیفرنیا مکزیک توسط RapidScat مشاهده شده است.   علاوه بر ابزار لیزری - سامانه پایش ابرها و ذرات معلق (CATS) - با کاربرد اندازه گیری محل و توزیع ابرها، ذرات آلاینده، گرد و غبار و دود در جَو، که در ماموریت بعدی خدمات‌رسانی فضاپیمای دراگون در ماه دسامبر به ایستگاه حمل خواهد شد و بر روی بخش خارجی ماژول ژاپنی ایستگاه نصب می‌شود، ابزارهای مشاهده و علوم زمین دیگری هم در سال‌های پیش‌رو برای ISS مد نظر هست. ناسا در نظر دارد - آزمایش آئروسل و گاز استراتوسفر3 (SAGE 3) - را برای مطالعه لایه ازن و تغییرات آب‌وهوایی به همراه حسگر تصویرساز صاعقه برای شناسایی و تعیین محل حملات صاعقه بر فراز مناطق استوایی و عرض‌های متوسط در سال 2016 پرتاب کند. دو ابزار دیگر در اواخر دهه جاری به ایستگاه پرتاب می‌شوند: - تغییرات پویای اکوسیستم جهانی (GEDI) - که به مطالعه ساختار سایبان جنگل می‌پردازد - و آزمایش رادیومتر حرارتی فضابورد اکوسیستم (ECOSTRESS) - که به بررسی مصرف آب و تنش آبی در پوشش گیاهی خواهد پرداخت. همچنین ماموریت‌های رصد زمینی تجاری از طریق ایستگاه فضایی بین‌المللی در برنامه قرار دارد. در این راستا شرکت کانادایی UrtheCast به تازگی اعلام کرد که دوربین‌های اپتیکی با رزلوشن زیاد و تصویرسازهای راداری برای نصب در خارج ماژول Tranquility در سال 2017، توسعه خواهد داد. http://www.spaceflightnow.com/falcon9/013/141012rapidscat/#.VDu8ohYasf0 http://www.jpl.nasa.gov/news/news.php?feature=4325   مجل استقرار ابزارهای علوم‌زمین بر ایستگاه فضایی ISS در تصویر زیر:

محققانی از دانشگاه MIT مدل فعلی طرح مارس-وان (Mars One) را به لحاظ "امکان‌پذیری فنی" مردود اعلام کردند.   به گفته آنها، با در نظر گرفتن حداکثر اطلاعات در دسترس و انجام شبیه‌سازی، چنین نتیجه می‌شود که اول: اگر تولید محصولات گیاهی به اندازه کافی زیاد باشد، طوری که 100 درصد نیازهای غذایی استقرار را تامین کند آنگاه گاز اکسیژن تولیدی بیش از حد مجاز خواهد بود. بنابراین به نوعی سیستم جداسازی اکسیژن نیاز است و به گفته آنها چنین فناوری‌ای برای پروازهای فضایی در حال حاضر در دسترس نیست. دوم: مارس-وان ادعا دارد سیستم‌هایی چون ISRU که برای پشتیبانی حیات استفاده خواهد شد، جرمی تنها معادل 8 درصد منابعی که در 2 سال تولید می‌کند، خواهند داشت. یک بررسی با موضوعیت قطعات یدکی نشان از آن دارد که پس از 130 ماه، قطعات یدکی مورد نیاز برای پشتیبانی از این سیستم‌ها، 62 درصد کل جِرم انتقالی به مریخ را شامل خواهد شد. سوم: تحلیل لجستیک فضایی روشن می‌سازد که در خوشبینانه‌ترین حالت، برای انتقال تجهیزات مورد نیاز برای اعزام اولین خدمه، به 15 پرتاب راکت فالکون سنگین نیاز است و هزینه‌ 4.5 میلیارد دلاری در پی خواهد داشت. و با افزایش تعداد خدمه، این هزینه افزایش خواهد یافت. لازم به ذکر است این رقم صرفا با در نظر گرفت انتقال سیستم‌های ECLS  و ISRU و قطعات یدکی‌شان محاسبه شده است. در کارهای آینده با لحاظ کردن سیستم‌های ارتباط و توان، تحلیل‌های واقعبینانه‌تری ارایه خواهد شد.   لینک برای دریافت این مطالعه: http://web.mit.edu/sydneydo/Public/Mars%20One%20Feasibility%20Analysis%20IAC14.pdf

تایگر و پارس:     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/pars-3-lr-sw-c518e21a-1239-4b20-b8fd-18fdcc4828a2.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/Eurocopter_Tiger_2.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/vooruzhenie_udarnyh_vertolyotov_16.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/MBDA-PARS-3-LR-German-Tiger.jpg][/url]

بارگذاری موشک‌ کروز BGM-109 تاماهاک و اژدر سنگین MK48 در زیردریایی هسته‌ای لس‌آنجلس-کلاس (SSN-723)ءUSS Oklahoma City     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/USS_Oklahoma_City_SSN-723_MK48_heavyweight_torpedo_05.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/USS_Oklahoma_City_SSN-723_Tomahawk_cruise_missiles_01.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/USS_Oklahoma_City_SSN-723_Tomahawk_cruise_missiles_10.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/USS_Oklahoma_City_SSN-723_Tomahawk_cruise_missiles_03.jpg][/url]   [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/USS_Oklahoma_City_SSN-723_MK48_heavyweight_torpedo_09.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/USS_Oklahoma_City_SSN-723_MK48_heavyweight_torpedo_07.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/USS_Oklahoma_City_SSN-723_MK48_heavyweight_torpedo_04.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/USS_Oklahoma_City_SSN-723_MK48_heavyweight_torpedo_06.jpg][/url]

  دقیق‌ترین نقشه‌برداری از یک سیاره فراخورشیدی تلسکوپ فضایی هابل ناسا دقیق‌ترین نقشه از نوعی سیاره فراخورشیدی خشن را ارائه داده که جهانی از محیط‌های خشونت‌آمیز است. به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، منجمان دماهای لایه‌های مختلف جو سیاره WASP-43b را نقشه‌برداری و میزان و توزیع بخار آب در آن را رهگیری کردند. به گفته «جیکاب بین» از دانشگاه شیکاگو، این اندازه‌گیری‌ها دریچه‌های نوینی را به سوی شیوه‌های جدید مقایسه‌کردن ویژگی‌های انواع مختلف سیاره‌ها باز می‌کنند. بادهای سیاره مورد مطالعه با سرعت صوت و از طرف گرم آن که به اندازه کافی برای ذوب‌کردن فولاد داغ است، به بخش تاریکش با دماهای پایین‌تر از هزار درجه فارنهایت (537.8 درجه سانتی‌گراد) می‌وزند. سیاره WASP-43b برای نخستین بار در سال 2011 کشف شد و در فاصله 260 سال نوری قرار دارد. این سیاره توپی داغ و عمدتا متشکل از گاز هیدروژن است و فاقد ویژگی‌های سطحی مانند اقیانوس‌ها یا قاره‌هایی است که بتوان از آن‌ها برای رهگیری چرخش آن استفاده کرد. این سیاره به اندازه مشتری است، اما تقریبا دو برابر متراکم‌تر از آن است و به اندازه‌ای به ستاره کوتوله نارنجی میزبانش نزدیک است که ظرف فقط 19 ساعت مدارگردی‌اش را کامل می‌کند. سیاره مزبور همچنین از لحاظ گرانشی به اندازه‌ای ثابت است که یکی از نیمکره‌هایش همواره رو به ستاره میزبانش است، درست مانند ماه که همیشه یک طرفش رو به زمین است. دانشمندان دو شیوه موجود تحلیل سیارات را برای خلق تکنیکی بی‌سابقه ترکیب کردند تا جو WASP-43b را مطالعه کنند. آن‌ها از طیف‌سنجی یعنی تقسیم نور سیاره به رنگ‌های تشکیل‌دهنده‌اش برای تعیین میزان آب و دماهای جو آن استفاده کردند. با مشاهده چرخش سیاره، منجمان همچنین توانستند چگونگی توزیع آب در عرض‌های جغرافیایی مختلف را اندازه‌گیری کنند. در غول‌های گازی موسوم به «مشتری‌های داغ» که دارای دماهای سطحی بالایی هستند، به دلیل نزدیک‌بودن زیاد به ستارگان میزبانشان، آب به شکل بخار است و بنابراین به آسانی می‌توان آن را رهگیری کرد. ۲۱ مهر ۱۳۹۳ منبع: ایسنا   یک فایل تصویر متحرک جالب در همین رابطه: http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--JaF8Olwh--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/ovxppzvesfgcubxfuqsl.gif   منبع انگلیسی: http://spacetelescope.org/news/heic1422/ [hr] یک تصویر هنری - NASA/ESA در سال های اخیر شاهد کشف تعداد زیادی سیاره فراخورشیدی بودیم،این سیاره ها در مدارها و اندازه های مختلف کشف شدند ولی گونه ای از سیاره ها وجود دارند که با وجود اندازه بزرگ فاصله بسیار کمی با ستاره مادر خود دارند. سیناپرس: مدار سیاره بزرگ گازی Pegasi b51 بسیار به ستاره مادر خود نزدیک است،این سیاره فقط 7.5 میلیون کیلومتر از سیاره مادر خود فاصله دارد(این فاصله حدود یک هشتم مدار عطارد است).این فاصله بسیار کم است،در حقیقت یک سال این سیاره فقط 4 روز زمینی طول میکشد. انواع دیگر این سیاره ها که مشتری های داغ نامیده میشوند حتی از این هم به ستاره خود نزدیکترند.این گونه عجیب از سیاره ها حدود دو دهه پیش کشف شدند.دانشمندان در این اندیشه اند که این غول های گازی که در خارج مرزهای منظومه شمسی ما کشف شده اند چگونه میتوانند اینقدر به سیاره مادر خود نزدیک باشند. تحقیقات گذشته مبنی بر آن بود که تاثیر گرانشی سایر سیارات بزرگ در منظومه آنها و هرج و مرج های گرانشی که در منظومه اتفاق افتاده بود باعث جا به جایی مدار آنها شده و آنها را از مدار دورتر به آنجا هدایت کرده است. امروزه تجزیه و تحلیل های جدید از این نظریه دفاع میکند،دانشمندان از نرم افزار های مخصوص برای شبیه سازی حرکت و مدار سیستم هایی استفاده میکنند که دارای دو سیاره هستند،یک سیاره مشتری مانند که در فاصله مداری مشابه فاصله زمین تا خورشید قرار دارد و یک سیاره دیگر که در یک مدار بسیار کج ولی کمی بزرگتر قرار دارد.این شبیه سازی برای زمان 200 میلیون سال انجام شده است و در آن نشان داده شده که سیاره داخلی کم کم به ستاره مادر خود نزدیکتر میشود و تبدیل به یک مشتری گرم میشود،فاصله این مدار با ستاره مادر مشابه فاصله سیاره عطارد با خورشید است. بر اساس مطالعات انجام شده،در طول زندگی یک ستاره که ممکن است میلیاردها سال طول بکشد،سیاره های بزرگ در مدار های اطراف آن ستاره میتوانند با هم تعامل گرانشی داشته باشند،مدار سیاره هایی که به مشتری های گرم معروفند میتوانند آنقدر به ستاره مادر نزدیک شوند که به مشتری های داغ تبدیل شوند.   ۲۰ مهر ۱۳۹۳ منبع: سینا   منبع انگلیسی: http://news.sciencemag.org/space/2014/10/why-are-these-massive-planets-so-close-their-suns

ESA   آژانس فضایی اروپا ضمن اعلام ۴ منطقه به عنوان کاندیدای فرود اگزومارس، گفته است تا چند ماه دیگر بررسی‌های دقیق پیرامون این مناطق انجام خواهد شد. به گزارش باشگاه خبرنگاران؛ تاکنون سازمان‌های فضایی، پروژه‌های مختلفی را در سیاره سرخ به انجام رسانده‌اند. حالا اما نام اگزومارس، در صدر جدول پروژه‌های فضایی قرار گرفته است. اگزومارس که یک پروژه مشترک بین آژانس فضایی اروپا (ESA) و آژانس فضایی روسیه (Roscosmos) است، برای فرود در سال ۲۰۱۸ میلادی یا ۱۳۹۷ برنامه‌ریزی شده است. این مریخ‌نورد سیاره‌ی سرخ را از نظر زیست‌شناسی حیات مورد بررسی قرار خواهد داد. این پروژه از دو بخش تشکیل شده که بخش نخست آن که وظیفه نقشه برداری و تشخیص تراکم گاز متان را بر عهده دارد در سال 2016 و قسمت دوم آن دو سال بعد به سوی مریخ پرتاب خواهد شد. در حال حاضر، تیم کنترل و تحقیقات این پروژه مناطقی که در آن امکان وجود داشتن مواد آلی، مخصوصاٌ‌ از دوران باستان مریخ، بیشینه باشد را گزینه‌های فرود این مریخ نورد قرار داده‌اند. آژانس فضایی اروپا ضمن اعلام 4 منطقه بعنوان کاندیدای فرود اگزومارس، گفته است تا چند ماه دیگر بررسی‌های دقیق پیرامون این مناطق انجام خواهد شد. این چهار منطقه که همگی به استوای مریخ نزدیک هستند عبارت‌اند از: Mawrth Vallis، Oxia Planum، Hypanis Vallis و Aram Dorsum. محققان می‌گویند، علت انتخاب این نقاط از مریخ، گرم تر بودن آنها در دوران باستان است و در دو نقطه از آنها نیز سنگ‌هایی با قدمت 3.8 میلیارد سال یافت می‌شود.   ۲۰ مهر ۱۳۹۳ منبع: سینا   منبع انگلیسی: http://www.astronomy.com/news/2014/10/four-candidate-landing-sites-for-exomars-2018

ظاهرا اداره هوانوردی فدرال (FAA) در حال بررسی یک درخواست مجوز، ثبت‌شده برای ارتقای مجتمع پرتاب کدیاک است. درخواست مربوطه خواستار اجازه پرتاب برای راکت‌های پرتابگر سوخت جامد و یا جامد-مایع با قابلیت حمل بیش از 4500 کیلوگرم محموله است. سایت فعلی از سال 1998 شاهد 17 پرتاب بوده که مجوز آنها برای راکت‌های سوخت جامد با قابلیت حمل حداکثر 1800 کیلوگرم بوده است. البته این بدان معنا نیست که کمپانی Alaska Aerospace Corp قطعا کار ارتقا را انجام خواهد داد، زیرا وضعیت تامین بودجه برای اینکار نامعین است. مجتمع کودیاک، که به تازگی به - پایگاه فضایی اقیانوس آرام مجتمع-آلاسکا - تغییر نام داده است، توسط تامین مالی حدود 150 میلیون دلاری از طریق بودجه فدرال و 40 میلیون دلار از طریق بودجه دولت ساخته شده است. سازمان‌های دولتی که از آن استفاده کردند بیش از 141 میلیون دلار هزینه پرتاب‌ پرداخت کرده‌اند. http://www.adn.com/article/20140923/faa-seeks-comment-plan-upgrade-kodiak-rocket-launch-complex انفجار 24 اوت منجر به آسیب برج پرتاب، مرکز آماده‌سازی محموله، و تاسیسات یکپارچه‌سازی شد. http://en.wikipedia.org/wiki/Kodiak_Launch_Complex#2014_launch_failure   آسیب‌ها در تصاویر زیر مشهود است:    

اولین پرواز آزمایشی فضاپیمای جدید ناسا مرحله به مرحله برای چه رویدادهایی برنامه‌ریزی شده است؟ پاسخ در این ویدئو:   دانلود (حجم: 107.77 مگابایت) http://trainbit.com/files/2035471884/OrionTrialByFire_1001.mp4   اسکرین‌شات  

نشستی توسط ناسا، با حضور جمعی از متخصان و دانشمندان به مناسبت این اتفاق هیجان‌انگیز   دانلود (حجم: 680.95 مگابایت) http://trainbit.com/files/5035471884/NASAScienceUpdate_CometSidingSpring_1001.mp4   اسکرین‌شات  

خوشحالم که مورد توجهتان واقع شده است. در مورد سوالی که مطرح فرمودید، پاسخ مستقیم دقیق ندارم. اما آنچه JMA به عنوان روال کلی دسترسی داده‌های هیماورای (شامل نسل‌ قبل) اعلام کرده، بدین صورت است که اعضای (NMHSs)ءNational Meteorological and Hydrological Services (که قاعدتا ایران را هم شامل می‌شود) می‌توانند دسترسی داشته باشند، اما اینکه جزئیاتش چگونه است، برای داده‌های ماهواره‌های نسل قبل به اینجا رجوع کنید: http://www.wis-jma.go.jp/cms/about-wis/jma-wis-services/ و    http://www.jma.go.jp/jma/jma-eng/satellite/nmhs/dssm_JDDS_HRIT.html آنها برای هیماواری-8 برنامه ویژه دارند، اطلاعات از اوایل 2015 از طریق پخش ماهواره‌ای در دسترس خواهد بود، در این مورد به اینجا رجوع کنید: http://www.data.jma.go.jp/mscweb/en/himawari89/himawari_cast/himawari_cast.html همچنین دسترسی به سرور کلود آنها از طریق اینترنت برای NMHSs در نیمه دوم سال 2015 امکان‌پذیر خواهد بود، اطلاعات بیشتر در این مورد: http://www.data.jma.go.jp/mscweb/en/himawari89/cloud_service/cloud_service.html

ویدئوی پرتاب از نمایی بسیار تماشایی   دانلود (حجم: 16 مگابایت) http://trainbit.com/files/8085471884/H2AF25_Himawari-8i_Launch_1001.mp4   اسکرین‌شات [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/H2AF25_Himawari-8i_Launch_05.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/H2AF25_Himawari-8i_Launch_04.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/H2AF25_Himawari-8i_Launch_03.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/H2AF25_Himawari-8i_Launch_02.jpg][/url]   ویدئو از neko mimisky

با وجود اینکه ماه‌نورد چین در طول حضور خود در سطح ماه چندین بار دچار اشکالاتی شد (آخریش همین روزهای اخیر) ولیکن توانست مدت قابل توجهی آنجا زنده بماند! اما آنچه می‌خواهیم بدان بپردازیم، نه ماه‌نورد و ماه‌نشین، بلکه بخش دیگری از ماموریت اکتشافی ماه چین است که با هدف فراهم شدن مقدمات لازم برای نیل به فاز سوم (فاز نهایی) این سلسله ماموریت‌ها انجام خواهد شد.   (CE 5-T1)ءChang'e 5-T1 Credit: CASC   هدف بلندپروازانه‌ای که ماموریت اکتشافی ماه چین برای خود تعیین کرده، فرود آوردن یک کاوشگر رباتیک بر سطح ماه و بازگرداندن نمونه‌هایی از سطح ماه به زمین است. در همین راستا آنها قصد دارند یک وسیله آزمایشی را در اواخر سال 2014 میلادی به فضا پرتاب کنند تا پایه و اساس لازم برای آغاز ماموریت بازگرداندن نمونه (sample-return) با کد Chang'e-5 در سال 2017 را فراهم کنند.   Credit: PLA ورود وسیله آزمایشی ماه، به مرکز پرتاب Xichang    وسیله آزمایشی قابل بازیابی ماه، مدتی پیش به مرکز پرتاب ماهواره Xichang در جنوب استان سیچوان وارد شد تا برای فرایندهای پرتاب آماده شود. این ماموریت در بیانیه 10 اوت توسط اداره امور علم، فناوری و صنعت برای دفاع ملی (SASTIND) به عنوان اولین تلاش چین برای بازگرداندن یک کاوشگر ماه به زمین عنوان شد. به نظر می‌رسد مداری که برای این ماموریت در نظر گرفته شده از نوع Circumlunar trajectory است. محموله پس از پرتاب توسط راکت CZ-3C/G2، در مدار خود، یک گذر از پشت ماه انجام خواهد داد و مسیر بازگشت به زمین برای ورود به جو با سرعت حدود 11.2 کیلومتر بر ثانیه را در پیش می‌گیرد. این سرعت ورود به جو را تا پیش از این هیچ فضاپیمای چینی تجربه نکرده است.   Credit: CASC آزمایشاتی مرتبط با کپسول فرود   راکتی که در این ماموریت استفاده خواهد شد   محموله Chang'e 5-T1ء(این نام هنوز به صورت رسمی تایید نشده است) شامل یک فضاپیما همانند آنچه در ماموریت Chang'e 2 استفاده شده بود، بعلاوه یک کپسول بازگشتی است. آزمایش کپسول در عبور و فرود موفق از جو زمین، توانایی چین در ماموریت بازگشت محموله 2017 برای حفظ نمونه‌ها در شرایط مناسب را صحه می‌گذارد. پرتاب برای اکتبر 2014 و فرود برای 9 روز بعد در مغولستان داخلی برنامه ریزی شده است.   Credit: CNSA فاز سوم ماموریت اکتشافی ماه چین / ماموریت بازگرداندن نمونه از سطح ماه به زمین   Credit: CNSA تصویر هنری از اجزای محموله Chang'e 5   فاز سوم برنامه اکتشافی ماه چین شامل یک سطح نشین نمونه‌بردار و مدارگرد ماه خواهد بود که نمونه‌هایی از سطح و هم از عمق 2 متری سطح ماه جمع‌آوری شده سپس به مدارگرد موجود در مدار ماه ارسال و پس از آن راهی زمین می‌شوند. نمونه‌ها در داخل کپسول محافظ از جو زمین عبور داده شده و توسط چتر فرود به زمین می‌نشیند. http://space.skyrocket.de/doc_sdat/change-5-t1.htm http://www.space.com/27011-china-moon-orbiter-recoverable-prototype-launch.html http://www.space.com/24055-china-moon-sample-return-mission.html http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=34162.15

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#a52a2a][b]IXV[/b][/color][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Intermediate_eXperimental_Vehicle.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=2][url="http://en.wikipedia.org/wiki/File:Intermediate_eXperimental_Vehicle.jpg"]http://en.wikipedia....tal_Vehicle.jpg[/url][/size][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]وسیله تجربی حد واسط (IXV) یک وسیله فضایی آزمایشی با قابلیت بازگشت مجدد به جو است. هدف این وسیله، تایید توانایی های آژانس فضایی اروپا (اِسا) برای توسعه وسایل پرتابی با قابلیت استفاده مجدد است. این پروژه را می توان در قالب برنامه [url="http://en.wikipedia.org/wiki/FLPP"]FLPP[/url] مد نظر قرار داد. توسعه IXV با رهبری کمپانی [url="http://en.wikipedia.org/wiki/NGL_Prime_SpA"]NGL Prime SpA[/url] جریان دارد. این وسیله، اصولی مشابه مطالعات قبلی، مانند مطالعات مربوط به Pre-X متعلق به [url="http://en.wikipedia.org/wiki/CNES"]CNES[/url] و AREV (وسیله آزمایشی با قابلیت بازگشت به جو) متعلق به اسا، را به ارث می بَرَد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]طراحی[/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]IXV از پیکربندی بدنه حَمال ([url="http://en.wikipedia.org/wiki/Lifting_body"]lifting body[/url]) بهره می بَرَد و در ساختار آن از هیچ بالی (wing) استفاده نشده است. در هنگام بازگشت، [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]IXV [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] از دو فِلَپ [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]متحرک [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] ([url="http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A8%D8%B1%D8%A2%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7"]برآ اَفزا[/url]) برای کنترل پرواز استفاده می کند. به مانند شاتل های فضایی، [/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]فرایند بازگشت[/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] با دماغه به سمت بالا، و انجام مانورهای گردشی لازم، و لیفت در راستای مسیر، به مانند یک هواپیما، انجام می شود. عمل فرود، توسط چتر فرودی که از قسمت بالایی وسیله افراشته می شود، صورت می گیرد. مبنای سازه (ایرفریم) وسیله بر اساس چیدمان سنتی "ساختار داغ/ساختار سرد" است و توسط پودمان (ماژول) های مانور و پشتیبانی مداری جداگانه، به مانند "پودمان منابع" که برای شاتل "[url="http://en.wikipedia.org/wiki/Hermes_%28shuttle%29"]هرمس[/url]" در نظر گرفته شده بود، پشتیبانی می شود. اَویونیک وسیله توسط پردازنده [url="http://en.wikipedia.org/wiki/LEON2-FT"]LEON2-FT[/url] و باس داده سریالِ استانداردِ [url="http://en.wikipedia.org/wiki/MIL-STD-1553B"]MIL-STD-1553B[/url] کنترل می شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسا در تاریخ 18 دسامبر 2009 قراردادی به ارزش 39.4 میلیون یورو برای پوشش 18 ماه از کارهای اولیه IXV با "تالس آلنیا اسپیس" اعلام کرد. در ابتدا اولین پرواز مداری برای سال 2013 برنامه ریزی شده بود. در حال حاضر اولین پرتاب IXV برای 2014 و توسط راکت جدید وگا اعلام شده است. پس از فرود وسیله در اقیانوس آرام، IXV بازیابی شده و اطلاعات ذخیره شده برای تجزیه و تحلیل، استخراج می شوند. [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]هزینه کل برآورد شده برای این پروژه 150 میلیون یورو است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]مشخصات اصلی[/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]طول: 5 متر[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]پهنای بدنه: 2.2 متر[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ارتفاع: 1.5 متر[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]جرم خالی: 480 کیلوگرم[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]جرم در حالت بارگیری شده (پودمان پیشرانش) : 1900 کیلوگرم[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تامین نیرو: باطری ها[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]قابلیت[/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]حداکثر سرعت: 7700 متر بر ثانیه [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]رنج: 7500 کیلومتر[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]حداکثر ارتفاع: 450 کیلومتر (زیرمداری)[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Intermediate_eXperimental_Vehicle"]http://en.wikipedia....imental_Vehicle[/url][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/IXV_integration.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]برای تصویر اندازه اصلی [url="http://www.esa.int/images/IXV_integration.jpg"]اینجا[/url] کلیک کنید[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/IXVParachuteTest2C0.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_IXVParachuteTest2C0.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]برای تصویر اندازه اصلی [url="http://spaceinimages.esa.int/var/esa/storage/images/esa_multimedia/images/2012/11/ixv_parachute_drop_test/12088805-3-eng-GB/IXV_parachute_drop_test.jpg"]اینجا[/url] کلیک کنید[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=2][url="http://spaceinimages.esa.int/Images/2012/11/IXV_parachute_drop_test"]http://spaceinimages...chute_drop_test[/url][/size][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESA_s_IXV_reentry_vehicle.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESA_s_IXV_reentry_vehicle.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=2][url="http://spaceinimages.esa.int/Images/2012/11/ESA_s_IXV_reentry_vehicle"]http://spaceinimages...reentry_vehicle[/url][/size][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][hr][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ID49810_600.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ID49810_600.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به تازگی (ژوئن 2013) یک تست جدید رهایش و برخورد با سطح آب، توسط یک نمونه مدل سایز 1:1 و از طریق یک بالگرد و از ارتفاع 3000 متری در دریای مدیترانه انجام شد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]پرتاب IXV در تابستان 2014 و توسط پرتابگر وگا خواهد بود، طی این پرتاب، فضاپیما در ارتفاع 320 کیلومتری جدا خواهد شد و افزایش ارتفاع تا ارتفاع 450 کیلومتری ادامه خواهد یافت، در مرحله بازگشت، سرعت وسیله به 7.5 کیلومتر بر ثانیه در ارتفاع 120 کیلومتری خواهد رسید. و اطلاعات بازگشت به جو، ذخیره خواهند شد. در نهایت در اقیانوس آرام فرود خواهد آمد. طول مدت ماموریت، تقریبا 1 ساعت و 30 دقیقه به طول خواهد انجامید.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.asdnews.com/news-49810/Positive_outcome_for_the___drop_test___of_the_IXV_atmospheric_reentry_demonstrator.htm"]http://www.asdnews.c...emonstrator.htm[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][hr][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ویدئو / انیمیشن ماموریت پرتاب[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_01.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/1327579884/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 27.53 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/1327579884/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_1001.mp4"]http://trainbit.com/...Future_1001.mp4[/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین شات[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_04.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_04.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_03.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_03.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_02.jpg[/img][/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_07.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_07.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_06.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_06.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_05.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_05.jpg[/img][/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_10.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_10.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_09.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_09.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ESAIXV-Reentry_fortheFuture_08.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ESAIXV-Reentry_fortheFuture_08.jpg[/img][/url][/font][/size][/center]

پرتاب در اواسط ماه نوامبر توسط راکت وگا انجام خواهد شد. آریان‌اسپیس در حال آماده‌سازی چهارمین راکت وگا برای این پرتاب است. http://www.arianespace.com/news-mission-update/2014/1216.asp     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/IXV_during_the_last_preparations.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/IXV_during_the_last_preparations_4.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/IXV_during_the_last_preparations_3.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/IXV_during_the_last_preparations_2.jpg][/url]     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/1220-3.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/1220-2.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/1220-1.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/1215-3.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10058/1215-2.jpg][/url]

  با نخستین مسافر احتمالی مریخ آشنا شوید «آلیسا کارسون» دختر 13 ساله اهل لوئیزیانا در حال گذارندن دوره آموزشی در ناسا برای آمادگی سفر به مریخ است. به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سفر به سیاره سرخ برای این دختر نوجوان چیزی بیش از یک رویای دور و دراز است؛ وی قصد دارد بعنوان نخستین انسان قدم بر سطح سیاره سرخ بگذارد. «آلیسا کارسون» تنها فردی است که موفق به حضور در تمامی سه اردوی فضایی ناسا شده است. ناسا نیز توجه ویژه‌ای به آلیسای 13 ساله داشته و دوره‌های آموزشی خاصی برای وی ترتیب داده است که طی 9 سال، این دختر نوجوان را برای فضانورد شدن آماده می‌کند. «پل فورمان»، سخنگوی ناسا تأکید کرد: «آلیسا» دوره‌های آموزشی و تمرینات را به خوبی طی می‌کند و انتظار می‌رود که در آینده نزدیک به یک فضانورد واقعی تبدیل شود. یادگیری علوم فضایی در کنار دوره‌های زبان اسپانیایی، فرانسوی و چینی بخش دیگری از آموزش‌هایی است که برای نخستین مسافر احتمالی مریخ در نظر گرفته شده است. «آلیسا» از فضانورد شدن بعنوان نخستین اولویت شغلی خود از ابتدا سخن گفته و خاطرنشان می‌کند: دوست دارم به مریخ سفر کنم؛ این سیاره جایی است که تاکنون پای هیچ انسانی به آن نرسیده است.      ۱۸ مهر ۱۳۹۳ منبع: ایسنا

ناسا با استناد بر اختیارات قانونی خود اعلام کرد که بوئینگ و اسپیس‌اکس می‌توانند ادامه فعالیت‌های خود در قالب قرارداد CCtCap را از سر بگیرند. البته GAO در نهایت رای خود را صادر خواهد کرد. و اگر به نفع سیرا باشد، آنگاه ناسا می‌تواند تصمیم خود را تغییر دهد یا رقابت را دوباره برگزار کند. صراحتی برای ناسا وجود ندارد که توصیه‌های GAO را دنبال نماید، اما زمانی که یک سازمان از احکام GAO تبعیت نکند، آنها موضوع را به کنگره منتقل می‌کنند...   اعلان ناسا: The agency recognizes that failure to provide the CCtCap transportation service as soon as possible poses risks to the International Space Station (ISS) crew, jeopardizes continued operation of the ISS, would delay meeting critical crew size requirements, and may result in the U.S. failing to perform the commitments it made in its international agreements These considerations compelled NASA to use its statutory authority to avoid significant adverse consequences where contract performance remained suspended NASA has determined that it best serves the United States to continue performance of the CCtCap contracts that will enable safe and reliable travel to and from the ISS from the United States on American spacecraft and end the nation's sole reliance on Russia for such transportation   http://www.spaceflightnow.com/news/n1410/09cctcap/#.VDey4hYasf0

شما لطف دارید. پس بنده یک خواهشی از شما دارم و آن اینکه در اینگونه اظهار نظرها که احیانا عتاب‌های سختگیرانه و خطرناکی داخلش هست، اگر نظر خودتان را بیان می‌فرمایید تاکید بفرمایید که "به نظر من اینگونه است" یا "به اعتقاد من اینگونه است" و... (اگر از جایی نقل می‌کنید آن را هم ذکر بفرمایید خیلی خوب خواهد بود) متشکرم.

این مدل دوست‌داشتن‌ها اگر مستندی پشتش نباشه فکر نمی‌کنم چندان اعتباری داشته باشه. بنده در ارسال قبلیم در این تاپیک دقیقا مشخص کردم که سهم آزمایشگاه پیشرانش جت ناسا در این قضیه چه بوده است. و جالب اینکه با وجود تمام جستجو‌هایی که انجام دادم در نهایت حتی یک کلمه در سایت ناسا پیدا نشد که سیستم مورد بحث (CARACaS) واقعا در یک ماموریت مریخ‌نورد (و کدام مریخ‌نورد؟) استفاده شده باشد. صرفا به عنوان سیستمی که توسط شاخه سیستم‌های متحرک و رباتیک JPL توسعه داده شده شناخته شده است. کلمه "مریخ‌نورد" در ویدئو مربوطه صرفا به عنوان نرم‌افزاری که توسط ناسا برای مریخ‌نورد توسعه داده شد، به کار رفته است.   نکته دیگر آنکه، جدا از موضوع فوق، دانشمند یا مهندسی که دانسته در یک فعالیت غیر نظامی و صرفا علمی فعالیت می‌کند فکر نمی‌کنم انصاف باشد که اگر دیگرانی نتیجه تحقیقات وی را در کاربرد دیگری استفاده کنند، سخنان مشمئز کننده‌ای چون بی‌وجدانی و.. به وی نسبت داده شود. (اگر کسی عمدا و دانسته کاری می‌کند، آن بحث متفاوتی است)

Image Credit: Northrop Grumman/Alex Evers   یک آزمون مهم در توسعه سپر محافظ خورشیدی تلسکوپ وب رقم خورد. پنج لایه سپر محافظ آزمایشی برای اولین‌بار توسط نورثروپ گرومن در ردوندو بیچ، کالیفرنیا گشوده و باز شد تا بدین‌ترتیب بینش مناسبی به مهندسان و تکنیسین‌ها داده شود که گسترش محافظ در فضا چگونه پیش خواهد رفت. به گفته جیم فلین، مدیر سپر محافظ وب، این آزمون‌ها بسیار حیاتی هستند و به ما اجازه می‌دهند عملکرد مدل‌هایمان را بررسی کنیم و هرگونه تغییر لازم که در طراحی سپر محافظ اصلی نیاز است فرا بگیریم. آزمون به مدت سه روز در ماه ژوئیه با حضور هفت مهندس و شش تکنسین صورت گرفت، و تکمیل فرایند حدود 20 ساعت به طول انجامید. گسترش سپر محافظ در فضا چندین روز به طول خواهد انجامید. این سپر، دو بخش رصدخانه، یکی به سمت خورشید (که دما به حدود 200 درجه سانتیگراد می‌رسد) و دیگری طرف سرد که ابزارهای حساس تلسکوپ از مواجهه با نور خورشید حفاظت می‌شوند (دمای 120- درجه سانتیگراد) را با ضریب محافظت خورشیدی (SPF) موثری به میزان یک در میلیون، جدا می‌کند. اعضای لایه‌های مجافظ هر کدام ضخامتی به اندازی موی سر انسان دارند و از کپتون، یک نوع پلاستیک مستحکم، و با کارایی بالا، پوشش داده شده با فلز بازتابنده ساخته شده اند. NeXolve پیمانکار فرعی نورثروپ گرومن در حال حاضر لایه های محافظ حرارتی پروازی (اصلی) را در تاسیسات خود در هانتسویل آلاباما می‌سازد. پنج لایه پروازی در سال 2016 به نورثروپ گرومن، منتقل می‌شوند تا با ادامه آزمایشات گسترده، به یکپارچه‌سازی آن با کل رصدخانه منجر شود. http://www.nasa.gov/content/james-webb-space-telescope-sunshield-test-unfolds-seamlessly/#.VDaIuhYasf1     ویدئویی شامل یک نشست اینترنتی به همین مناسبت، و با حضور تعدادی از دست‌اندرکاران وب در دسترس است:   دانلود (حجم: 562.78 مگابایت) http://trainbit.com/files/3033471884/JamesWebbSpaceTelescope_SunshieldDeploymentTest_1001.mp4   اسکرین‌شات

Scaled Composites/Jason DiVenere بر زمین نشستن SpaceShipTwo در پایگاه هوایی و فضایی موهاوی کالیفرنیا، در 7 اکتبر 2014، پس از یک پرواز آزمایشی موتور-خاموش موفقیت‌آمیز. http://www.space.com/27376-virgin-galactic-spaceshiptwo-test-flight.html   nbc بدنه تمام کامپوزیت دومین هواپیمای راکتی SpaceShipTwo ویرجین گالاکتیک که تا حدی تکمیل شده است. آشیانه آزمون، مجتمع‌سازی، یکپارچه‌سازی نهایی شرکت (شناخته شده به عنوان FAITH) در موهاوی کالیفرنیا   آزمایش ها و تمرین ارسال فضاپیمای Virgin Galactic's به مدار زمین و بازگشت آن در مرکز مطالعات فضائی Mojave در شهر کالیفرنیا انجام شد. این برنامه آزمایش ها ، دومین سری آزمایش های انجام شده بر روی این فضاپیمای خصوصی بوده که نخستین مجموعه آزمایش ها در ماه آگوست تابستان سال جاری انجام شده بود . پیش از این ، عملیات آزمایش این فضاپیما برای چندین مرتبه به تاخیر افتاده بود. ولی شرکت برانسون همچنان مصمم به انجام این پروژه و انتقال نخستین گروه گردشگران فضائی به مدار زمین است. این شرکت روز گذشته در تویتر رسمی خود از پایان دومین مرحله آزمایش های پروازی و امنیت پرواز فضاپیمای Virgin Galactic's به صورت کاملا موفقیت آمیز خبر داد . در همین زمینه فضانورد مشهور ناسا Michael Lopez-Alegria در مصاحبه با شبکه خبری Space.com ضمن تائید علمی فعالیت های این شرکت ، اعلام کرد که آن ها در مسیر درستی گام بر داشته و به احتمال بسیار زیاد در کارشان موفق خواهند شد. آن ها زمان بندی مناسبی برای آزمایش های خود برنامه ریزی کرده اند و همچنین به تمامی نکات ایمنی و امنیت پرواز توجه دارند. بر اساس اطلاعیه رسمی پیشین شرکت برانسون ، آن ها پیشتر اعلام کرده بودند فضاپیمای Virgin Galactic's نهایتا تا پایان سال جاری میلادی نخستین گروه گردشگران فضائی را از مرکز فضائی دولت آمریکا در ایالت نیومکزیکو به فضا خواهد فرستاد ولی با توجه به تاخیر های پیش آمده در مراحل مختلف آزمایش های پروازی ، احتمال داده می شود که نخستین پرواز رسمی این فضاپیما در سال آینده میلادی صورت گیرد. این فضاپیما قادر است دو خلبان و شش مسافر را به مناطق مجاور مدار زمین منتقل کند . این مسافران نمی توانند دقیقا در مدار زمین قرار بگیرند ولی قطعا امکان دیدن چشم انداز کره زمین از فضا و همچنین احساس قرار گرفتن در زمینه تاریک فضا و دیدن ستارگان مختلف را از زاویه ای متفاوت خواهند داشت. قیمت بلیط این فضاپیما 250 هزار دلار تعیین شده و علی رغم قیمت بسیار گران این سفر، تاکنون بیش از هفتصد مسافر ، بلیط های پروازی آن را رزرو کرده اند.   ۱۷ مهر ۱۳۹۳ منبع: سینا

روياي سفرهاي توريستي - فضايي محقق مي‌شود اعزام نخستين گردشگران فضايي در سال 2014 رؤياي سفرهاي توريستي - فضايي در سال 2014 با اعزام نخستين گردشگران به فضا تحقق مي‌يابد. به گزارش سرويس علمي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، رؤياي سفرهاي توريستي به فضا با پرتاب موشك‌هاي بالدار در سال 2014 تحقق مي‌يابد. شركت XCOR Aerospace مستقر در موهاوي كاليفرنيا در حال طراحي هواپيماي فضايي زيرمداري Lynx با هدف اعزام مسافران توريستي به فضا است. هواپيماي فضايي داراي دو صندلي بوده و براي حمل يك خلبان و يك مسافر طراحي شده است. اين وسيله مي‌تواند تا 4 بار در روز را پرواز كرده و قادر به اوج‌گيري و فرود در يك باند پرواز معمولي است. به گفته يكي از مجريان ارشد، اين شركت در نظر دارد در سال 2013 پروازهاي عملياتي Lynx را از پايگاه فضايي موهاوي آغاز كرده و يك سال بعد نيز از جزيره كوراكائو واقع در جزاير كارائيب اين اوج‌گيري را صورت دهد. اين مدير اجرايي كه در حضور جمعي از مقامات فضايي سخن مي‌گفت، اقدام مزبور را گامي مهم در عصر فضا خواند و گفت: روش‌هاي قديمي كاوش در كيهان كه توسط دولت برنامه‌ريزي مي‌شد، به تدريج منسوخ مي‌شوند و صنعت فضايي تجاري جديدي پيش روي انسان قرار دارد. مقامات XCOR در 7 ژوئن همكاري جديد خود را با كمپاني هلندي توريسم فضايي SXC اعلام كردند. بر طبق توافقات صورت گرفته، SXC مسوول فروش صندلي‌هاي هواپيماي فضايي خواهد بود. همچنين به تازگي شركت سازنده ساعت Luminox همكاري خود با SXC را به منظور ساخت ساعت‌هاي ويژه براي توريست‌هاي فضايي اعلام كرد. ساعت‌هاي طراحي شده قادر خواهند بود نيروهاي گرانش زمين را تحمل كنند. گفته مي‌شود، هزينه هر بار سفر توريستي به فضا 95 هزار دلار عنوان شده است. ۲۲ خرداد ۱۳۹۱ منبع: ايسنا   ******************* وسيله زيرمداري لينكس (Lynx Suborbital Vehicle) منبع: http://www.xcor.com/gallery/main.php/v/vehicles/lynx/