[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crs-3_dragonf9inhangar.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crs-3_dragonf9inhangar.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/crs-3_f9inhangar.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_crs-3_f9inhangar.jpg[/IMG][/url][/font][/size]

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/14-3-12-654moon.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]اگر آمریکا واقعا به ماه سفر کرد، چرا دوباره به ماه برنگشت؟[/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]در ادامه بررسی استدلال‌های طرفداران دروغ بودن سفر انسان به ماه، به یکی از عمومی‌ترین سوالات آنها پاسخ خواهیم داد، این‌که چرا انسان به ماه برنگشت؟[/color] پوریا ناظمی: موارد بالا بخش عمده‌ای از استدلال‌های اصلی علاقمندان به نظریه توطئه در سفر به ماه را شامل می‌شود. در کنار این موارد گاهی سوال‌های دیگری نیز مطرح می‌شود، این‌که ناسا به عمد فضانوردان آپولو-1 را کشت به دلیل اینکه آنها می‌خواستند پرده از این ماجرا بردارند. این اتهامی بی‌پایه است که هیچ سندی از آن پشتیبانی نمی‌کند. آپولو-1 چندین سال قبل از سفر نخستین انسان به ماه صورت گرفت. اگر فضانوردان آپولو - 1 از توطئه خبر داشتند و می‌خواستند آن را افشا کنند، چرا باید سوار بر طبقه آخر موشک ساترن-5 می‌شدند تا به آزمایش‌ها ادامه دهند که ناسا بتواند آن‌ها را بسوزاند. [b]چرا به ماه برنگشتیم؟[/b] موارد جزیی دیگری نیز در این زمینه مطرح می‌شود. اما یکی از مهم‌ترین سوال‌های عمومی این است که اگر آن موقع به ماه رفتیم، چرا برای بیش از 3 دهه دیگر نتوانستیم به ماه برگردیم؟ جواب این سوال همان‌طور که در بخش نخست شبهات آپولو آمد، به شرایط سیاسی، اقتصادی و بین‌المللی آن دوران برمی‌گردد. بودجه ناسا در زمان برنامه آپولو به 5 درصد بودجه فدرال رسید. همه نهادها، دو حزب اصلی و همچنین مردم درباره ضرورت انجام این سفر اشتراک نظر داشتند. پول کافی، عزم ملی و تلاشی شبانه‌روزی و عظیم باعث شد این اتفاق بیفتد و در طول ماموریت‌های آپولو 11 تا آپولو 17 (به جز آپولو 13 که با مشکل روبرو شد)، 12 فضانورد بر سطح ماه قدم بزنند. اما در حال حاضر شرایط ناسا اصلا قابل مقایسه با آن دوران نیست. بودجه ناسا هم‌اکنون تنها نیم درصد بودجه فدرال است که از این مقدار یک سوم به بخش روباتیک و دو سوم به بخش پروازهای سرنشین‌دار اختصاص دارد. درون ناسا بحث بسیار جدی بر سر اولیت‌بندی این بودجه در جریان است. سفرهای فضایی سرنشین‌دار اگرچه جذابیت و اهمیت طولانی مدت دارد، اما دستاوردهای علمی مستقیم آن‌ها در مقایسه با ماموریت‌های روباتیک چندان بالا نیست. برای مثال تعداد مقالات علمی که تنها از تلسکوپ فضایی هابل به دست آمده، ده‌ها برابر کل داده‌هایی است که از آزمایش‌های انجام شده در ایستگاه فضایی به دست می‌آید. بسیاری در داخل ناسا استدلال می‌کنند زمانی که با بودجه محدود مواجهیم، بهتر است با این بودجه به جای اینکه 3 نفر را به ماه بفرستیم، ده‌ها ماموریت روباتیک مانند کاوش قمرهای مشتری و زحل، ماه، مریخ و سیارک‌ها و دنباله‌دارها را انجام دهیم تا حجم داده‌های ما به طور جدی افزایش پیدا کند. اکنون حتی درون جامعه علمی، اجماعی برای سفر دوباره به ماه تا زمانی که دلیل مشخصی در این بازگشت باشد، وجود ندارد. ضمن اینکه اگر زمانی قرار باشد دوباره سفر به ماه اتفاق بیفتد، باید بخشی از فناوری‌های مربوط به این سفر دوباره طراحی و ساخته شود، چراکه برخی از فناوری‌های آپولو منقرض شده‌اند! چندی پیش در گفتگویی با مهندس دارا صباحی، مهندس ارشد ماموریت مریخ‌نورد کیوریاسیتی (کنجکاوی) درباره مساله انقراض فناوری پرسیدم. او در این باره توضیح داد که بسیاری از اوقات برای یک ماموریت فناوری‌های ویژه‌ای طراحی می‌شوند و قطعاتی ساخته می‌شوند، اما بعد از چند سال که این ماموریت انجام شد و یا کنار گذاشته شد، نسل مهندسان تغییر می‌کند، کارخانه‌های سازنده خط تولید خود را تغییر می‌دهند و فناوری به راحتی گم می‌شود و طراحی دوباره فناوری جدیدتر و به‌روزتر برای مهندسان بسیار راحت‌تر از احیای فناوری‌های قدیمی است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]21 اسفند 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.khabaronline.ir/detail/343853/science/astronomy[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ادامه دارد...[/b][/font][/size][/font][/size][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]110 ساعت بی‌خبری از پرواز MH370: مگر می‌‏شود هواپیمایی را در قرن 21 گم کرد؟[/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]با گذشت 5 روز از ناپدید شدن پرواز MH370 مالزی ایرلاینز، کسی از سرنوشت آن خبر ندارد. چگونه می‌توان در عصر پیشرفت فناوری‌های ارتباطی، هواپیمایی به این بزرگی را گم کرد؟[/color] محمود حاج‌زمان: زمانی‌که هواپیمای بویینگ 777 پرواز MH370 خط هوایی مالزی ایرلاینز نیمه‌شب جمعه گذشته از کوالالامپور به مقصد پکن برخاست؛ شاید هیچ کس گمان نمی‌کرد که تنها یک ساعت پس از پرواز، این هواپیما با 239 سرنشین خود (شامل 227 مسافر و 12 خدمه) در میانه مسیر و بر فراز خلیج تایلند از روی صفحه رادار ناپدید شود. عجیب‌تر از ناپدید شدن ناگهانی هواپیما این که علی‌رغم جستجوهای گسترده، هنوز هیچ‌گونه شواهد و نشانه قطعی در خصوص سرنوشت این هواپیما به دست نیامده است. تا کنون نظریه‌های مختلفی در خصوص سرنوشت هواپیما مطرح شده است، اما خط هوایی مالزی، شرکت بوئینگ و بازرسان هوایی مالزی کلیه حدس و گمان‌ها را رد می‌کنند. 9 کشور به هم پیوسته‌اند تا شاید بتوانند این هواپیما را که اکنون 5 روز از ناپدید شدنش می‌گذرد پیدا کنند. 34 هواپیما، 40 کشتی، 10 ماهواره و مجموعه بزرگی از انواع فناوری‌های جستجو و نجات در این عملیات حضور دارند. اما سوال اینجاست که در عصری که همه ما دستگاه‌های جی‌پی‌اس را روی تلفن همراه خود داریم، خودروها به مسیریاب خودکار مجهز هستند و سازمان‌های جاسوسی به راحتی هر کسی را در هر جایی ردیابی می‌کنند؛ آیا واقعا ممکن است که هواپیمایی به آن بزرگی ناگهان ناپدید شود؟ [b][url="http://www.wired.com/autopia/2014/03/malaysia-air/"]به گزارش وایرد[/url][/b]، متخصصان هوایی تنها در یک نکته با هم توافق دارند: هر اتفاقی که برای هواپیما افتاده باشد، به سرعت اتفاق افتاده است. این حقیقت که گم شدن هواپیما بر فراز اقیانوس رخ داده است (احتمالا در جنوب دریای چین، اما شاید هم خلیج تایلند)، به این معناست که شاید ماه‌ها و حتی سال‌ها طول بکشد که بتوان دریافت واقعا چه اتفاقی افتاده است. اقیانوس جای بسیار بزرگی است و یافتن سرنخ در چنین مکانی به کندی پیش می‌رود. برای حادثه مشابه سقوط پرواز شماره 447 خطوط هوایی ایرفرانس که در سال 2009 / 1388 رخ داد، 2 سال طول کشید تا بازرسان توانستد جعبه سیاه هواپیما را در اقیانوس اطلس پیدا کنند. کول جوزف، خلبان بازنشسته نیروی دریایی و مشاور پروازی می‌گوید: «حقیقت ساده و نامطبوع این است که پیدا کردن اجسام در آب کار بسیار مشکلی است.» [b]پرواز کن، هدایت کن، بعد تماس بگیر[/b] واقعیت دلسرد کننده‌ای که در خصوص این حادثه وجود دارد این است که ظاهرا هواپیما بدون بر جای گذاشتن کوچک‌ترین ردی ناپدید شده است. خلبان هواپیما که سابقه بیش از 18 هزار ساعت پرواز را داشته، هیچ گونه پیام هشدار یا درخواست کمکی نداده است. هیچ نشانه‌ای دال بر اشتباه وجود ندارد و البته عملی غیرعادی هم رخ نداده است؛ چرا که نخستین اولویت خدمه پروازی در موقعیت‌های اضطراری مواجهه با شرایط موجود است. دستورالعمل رسمی چنین شرایطی می‌گوید: «پرواز کن، هدایت کن، بعد تماس بگیر». به همین دلیل است که خلبان پاتریک اسمیت، سکوت رادیویی پیش از گم شدن هواپیما را مورد عجیبی به شمار نمی‌آورد. وی می‌گوید: «در واقع ارسال پیام اضطراری عملی غیرعادی‌تر است. به عقیده من یکی از دو حالت زیر رخ داده است: نخست آنکه رخدادی بسیار فاجعه‌آمیز و چنان ناگهانی رخ داده که زمانی برای ارسال پیام نمانده است. دوم آنکه خدمه پروازی به گونه‌ای آموزش دیده بودند که تماس با پایگاه زمینی اولویت ثانویه آنها در مواجهه با موقعیتی بوده است که در آن گرفتار شده‌اند.» این مساله شاید توضیح دهد که چرا خلبان ظهیر احمد شاه و کمک خلبان اول وی، فریق الحمید راجع به مشکل پیش آمده به برج مراقبت خبر نداده یا درخواست کمک نکرده‌اند. اما واقعا چه طور می‌شود که کنترل ترافیک هوایی نمی‌داند پرواز 370 پس از محو شدن از صفحه رادار کجا رفته است؟ بر خلاف انتظار، پاسخ بسیار ساده است: «چون هواپیما بر فراز اقیانوس بوده است.» [b]هیچ راداری برای ردگیری هواپیماها بر فراز اقیانوس وجود ندارد[/b] این موضوع که خلبان‌ها در تماس دائمی با کنترل ترافیک هوایی هستند، یا اینکه هواپیماها به شکل پیوسته روی رادار دیده می‌شوند، تصور غلطی است. زمانی‌که هواپیما 150 یا 200 کیلومتر از ساحل دور می‌شود، رادار دیگر کارایی ندارد. دلیل آن هم چیز عجیبی نیست: اگرچه میزان دقیق برد رادارهای ساحلی به نوع رادار، وضعیت آب‌وهوایی و پارامترهای دیگر بستگی دارد، ولی به هر حال برد رادار محدود است. بر فراز اقیانوس هواپیماهای تجاری عمدتا از امواج رادیویی فرکانس بالا برای ارتباط استفاده می‌کنند. خدمه پروازی در «نقاط گزارش‌دهی» مسیر پرواز وضعیت خود را ثبت می‌کنند و موقعیت هواپیما، سرعت باد و ارتفاع پرواز را گزارش می‌دهند. البته داشتن سکوت رادیویی بین نقاط پروازی مساله‌ای غیرعادی نیست، چرا که در ارتفاع 10 هزار متری بالای زمین پرواز معمولا بدون حادثه مهمی انجام می‌شود. سامانه‌های ارتباطی برخی از هواپیماها نیز نیازی به تماس خلبان ندارند و رایانه‌های مدیریت پرواز به صورت خودکار اطلاعات را از طریق ارتباطات ماهواره‌ای مخابره می‌کنند. اگرچه سامانه‌های پیشرفته امروزی مدیریت پرواز از جی‌پی‌اس برای ناوبری استفاده می‌کنند، اما نکته ظریفی در این میان وجود دارد: این سامانه‌ها تنها به هواپیما اطلاع می‌دهند که کجا قرار دارد، و موقعیت هواپیما را به کنترل ترافیک هوایی گزارش نمی‌دهند. مثل این می‌ماند که تلفن همراه هوشمند خود را به قلب کویر لوت ببرید: جی‌پی‌اس گوشی تلفن‌تان به شما می‌گوید که کجا هستید؛ اما نمی‌توانید از برنامه «جستجوی تلفن» استفاده کنید، چرا که اصولا پوشش تلفنی در آن منطقه وجود ندارد. اگرچه با استفاده از ارتباطات ماهواره‌ای امکان ارسال بلادرنگ اطلاعات از هواپیما وجود دارد، اما برقراری چنین سامانه‌ای در مقیاس صنعتی ده‌ها میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. با تمام این اوصاف، جوزف معتقد است سکوت پرواز 370 به شدت غیرمحتمل است. اغلب هواپیماهای تجاری نشانگر موقعیت اضطراری دارند که خدمه پروازی می‌توانند آن را در کسری از ثانیه راه‌اندازی کنند. این نشانگر در شرایط خاصی مانند برخورد به آب نیز به شکل خودکار به کار می‌افتد؛ اگرچه در عمق زیاد کارایی ندارد. هرچند سامانه‌های هوانوردی غیرنظامی فاقد ایستگاه راداری یا دیگر فناوری‌های ردیابی در دریا هستند، اما سازمان‌های نظامی و امنیتی به احتمال فراوان چنین امکاناتی را در اختیار دارند. این امکان وجود دارد که یک کشتی، هواپیما یا ماهواره دولتی سرنخی داشته باشد؛ همانند حادثه سال 1983 / 1362 که طی آن جت جنگنده روسی پرواز 007 خطوط هوایی کره‌جنوبی را ساقط کرد. [b]اگر بقایای هواپیما بزرگ است، اقیانوس عظیم است[/b] اگر هواپیما سقوط کرده باشد، باید جایی فرود آمده باشد که به این معناست که چیزی از بقایای هواپیما آن بیرون وجود دارد. اما پس از 5 روز جستجو، بازرسان هنوز نشانه‌ای از هواپیما پیدا نکرده‌اند. اگرچه چنین مساله‌ای غیرعادی محسوب می‌شود، اما چندان هم بی‌سابقه نیست. به گفته اسمیت ساده‌ترین توضیح آن است که شناورهای جستجو و نجات احتمالا در مکان درستی نیستند، چرا که واقعا مطمئن نیستیم هواپیما کجا سقوط کرده است. همچنین اگرچه احتمال کمی وجود دارد، اما ممکن است هواپیما پس از برخورد به آب تا حد زیادی دست نخورده باقی مانده باشد و در نتیجه غرق شده است. گمانه‌زنی‌های بسیاری در خصوص اتفاقی که ممکن است رخ داده باشد وجود دارد: از وقوع آتش‌سوزی در هواپیما گرفته تا سقوط عمدی هواپیما توسط خلبان و البته تروریسم. وقوع صدمه جدی به هواپیما مانند خرابی یا از دست دادن یک مولفه حیاتی، یا از دست دادن ناگهانی فشار از دیگر احتمالات موجود است. متخصصان هوانوردی عقیده دارند که برای گمانه‌زنی در خصوص اتفاقی که ممکن است رخ داده باشد بسیار زود است، و اطلاعات بسیار اندکی نیز وجود دارد. اما بسیاری از آنها موافق هستند که هر اتفاقی که افتاده است، بسیار سریع و در ارتفاع بالا رخ داده است؛ و باعث شده است تا بقایای هواپیما در ناحیه‌ای وسیع پخش شود. در ارتفاع 10 هزار متری زمین سرعت باد به 200 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و قطعات کوچک به راحتی کیلومترها جابه‌جا می‌شوند. در چنین شرایطی، قطعات آیرودینامیک مانند بال یا دم هواپیما همانند کاغذی در باد به این سو و آن سو برده می‌شوند. قطعات سنگین‌تر مانند موتور هواپیما یا ارابه فرود مستقیما به سمت پایین سقوط می‌کنند، اما در اعماق آب فرو می‌روند. سوخت و دیگر مایعات نیز در سطح آب پخش می‌شوند، و اثر اندکی از خود باقی می‌گذارند. به همین دلیل جستجوی بقایای هواپیما در میانه جایی به بزرگی اقیانوس بسیار دشوار است. جوزف می‌گوید: «شناسایی چیزی در میانه آب بسیار بسیار دشوار است، مگر آنکه درست بالای سر آن باشید.»[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]21 اسفند 1392 [/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.khabaronline.ir/detail/343958/science/technology[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]گسترده‌ترین جستجوی ماهواره‌ای برای یافتن هواپیمای گم‌شده مالزی[/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD] 4 شبانه‌روز پس از مفقود شدن هواپیمای مسافربری مالزی ایزلاینز، دولت چین ماموریت ده ماهواره خود را به یافتن نشانه‌هایی از این هواپیما تغییر داد.[/color] محمدامین آهنگری: دولت چین اعلام کرد ۱۰ ماهواره خود را برای جستجوی آثار هواپیمای ناپدید شده مالزی به کار گرفته است. هواپیمای متعلق به خط هوایی مالزی ایرلاینز یک ساعت پس از پرواز بامداد شنبه گذشته به وقت محلی با 239 سرنشین شامل 227 مسافر و 12 خدمه در مسیر کوالالامپور به پکن ناپدید شد و هنوز هیچ‌گونه شواهد و نشانه قطعی در خصوص سرنوشت این هواپیما به دست نیامده است. [b][url="http://www.scmp.com/news/china/article/1445698/10-chinese-satellites-deployed-search-missing-plane"]به گفته رسانه‌های چینی[/url][/b]، وزارت دفاع این کشور برای پیدا کردن آثار این هواپیما که ۱۵۴ تبعه این کشور را با خود حمل می‌کرد، موقعیت چندین ماهواره خود را در فضا تغییر داده است. مرکز پایش ماهواره‌ای شیان چین نیز مأموریت‌های اصلی برخی ماهواره‌های خود را به صورت تعلیق در‌آورده و آن‌ها را برای کمک به جستجوی هواپیمای ناپدیدشده اختصاص داده است. چین در این برنامه جستجوی فضایی که در نوع خود گسترده و کم‌نظیر است، بر ماهواره‌های نظارت بر زمین گائوفن که از دوربین‌هایی با دقت بسیار بالا برخوردار هستند و در ارتفاعی بین ۶۰۰ تا ۷۰۰ کیلومتر قرارگرفته‌اند تکیه کرده است. در گزارش‌های مختلف برای این سری ماهواره‌ها از دقت تفکیک مکانی معادل ۸۰ سانتی‌متر تا ۱ متر ذکر شده است؛ اما ماهواره‌های نظارت بر زمین تنها گزینه چین در این عملیات نیستند. این کشور از انواع مختلف ماهواره‌ها بهره گرفته است. ماهواره‌های مخابراتی چین برای تقویت ارتباطات نیروهای امدادی که در زمین، هوا و دریا در حال جستجوی منطقه هستند به کار گرفته‌شده‌اند و ماهواره‌های هواشناسی نیز برای پیش‌بینی وضعیت هوای منطقه جستجو، فعالیت خود را متمرکز کرده‌اند. پیش از این نیز در زلزله مهیب چند ماه پیش پاکستان که تلفات و خسارات گسترده‌ای بر جای گذاشت، چین با ارائه تصاویر ماهواره‌ای توانست نقش فعالی در امدادرسانی و برآورد خسارات بر عهده گیرد. امروزه از ماهواره‌ها در هنگام وقوع بلایای طبیعی برای انجام مأموریت‌های مختلفی استفاده می‌شود. ماهواره‌ها می‌توانند وقوع آتش‌سوزی در جنگل‌ها و مراتع کشور و نیز روند مهار یا گسترش آتش را با دقت و سرعت بالایی آشکارسازی کنند. همچنین پایش یونوسفر و پیش‌بینی تغییرات بحرانی جوی با استفاده از فناوری‌های فضایی، به سادگی امکان‌پذیر است. از طرفی این فناوری‌ها می‌توانند با پایش حرکت‌های تکتونیکی پوسته زمین به پیش‌بینی زلزله پرداخته و جان بسیاری از انسان‌ها را نجات دهند، یا پس از وقوع بلایا به سرعت خسارات وارده را برآورد کرده تا منابع به صورتی هوشمندانه، سریع و صحیح با توجه به شدت خسارات در نواحی مختلف تخصیص یابد. ماهواره‌ها می‌توانند در عملیات جستجو و نجات نیز نقش پر رنگی داشته باشند. این نکته حائز اهمیت است که در شرایط بحران زیرساخت‌های زمینی صدمه می‌بینند، اما ماهواره‌ها می‌توانند فارغ از حوادث روی زمین برای برگرداندن شرایط به حال طبیعی به گونه‌ای پایدار به اطلاع‌رسانی پرداخته و ارتباطات را برقرار نگاه دارند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]20 اسفند 1392 [/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.khabaronline.ir/detail/343802/science/technology[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تصاویر تهیه شده توسط مدارگرد اکتشافی ماه (LRO) از آثار سایت‌های فرود، در صفحات قبل همین تاپیک موجود هست.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.military.ir/forums/topic/20634-%D8%A2%DB%8C%D8%A7-%D8%A7%D9%86%D8%B3%D8%A7%D9%86-%D9%88%D8%A7%D9%82%D8%B9%D8%A7-%D8%A8%D8%B1-%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%85%D8%A7%D9%87-%D9%82%D8%AF%D9%85-%D9%86%D9%87%D8%A7%D8%AF%D8%9F-%D9%81%DB%8C%D9%84%D9%85-%D9%88-%D8%B9%DA%A9%D8%B3/page__st__60#entry247152[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#800000][b]ایراد بنی‎اسرائیلی طرفداران توطئه: چطور تصاویر ماموریت آپولو در 45 سال پیش این‌قدر باکیفیت است؟[/b][/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]یکی دیگر از استدلال‎هایی که طرفداران دروغ بودن سفر انسان به ماه مطرح می‌کنند، این است که چرا کیفیت تصاویر ارسالی فضانوردان بسیار خوب است و هیچ عکس بدی گرفته نشده است؟[/color] پوریا ناظمی: یکی از ایرادهای بنی‌اسرائیلی که طرفداران دروغ بودن سفر انسان به ماه مطرح می‌کنند، این است که چرا همه تصاویر و فیلم‌هایی که از سفرهای فضایی به ماه می‌بینیم، این قدر با کیفیت و خوب است. اگر سفر واقعا اتفاق افتاده باشد، حتما عکس‌های اشتباه و بد هم وجود داشته است؟ جواب این سوال ساده است. همه عکس‌ها و تصاویری که در خلال ماموریت‌های آپولو تهیه شد خوب و عالی نبود. فقط آن بخش‌هایی به صورت عمومی منتشر شد که کیفیت خوبی داشتند. برای ناسا این عکس‌ها مهم‌ترین عکس‌هایی بودند که در طول تاریخ تهیه می‌شد. ابزارهایی که به ماه فرستاده شدند در اکثر موارد بر لبه فناوری زمان خود قرار داشتند و از بهترین‌های زمان خود بودند. از طرف دیگر فضانوردان ساعت‌ها و روزهای طولانی کاری را که باید در ماه انجام می‌دادند، تمرین کرده بودند. آن‌ها بهترین تمرین‌ها را برای استفاده از این ابزارها از پشت سر گذرانده بودند. بنابراین طبیعی است که مانند هر ماموریت فضایی و تخصصی دیگری این افراد عملکرد بهتری از افراد دیگر داشته باشند و تصاویری که تهیه کرده باشند بر اساس شرایط بهترین گزینه‌های ممکن باشد. [b]بخشی از تصاویر ناسا مربوط به ماموریت آپولو-11 را می‏‌توانید [url="http://history.nasa.gov/ap11ann/kippsphotos/apollo.html"]در اینجا ملاحظه کنید[/url]. برای مشاهده آرشیو کامل تصاویر ماموریت آپولو-11 نیز می‏‎توانید [url="http://history.nasa.gov/alsj/a11/images11.html"]به اینجا مراجعه کنید[/url]. برای مشاهده آرشیو تصاویر ماموریت‎های آپولو 12 تا آپولو 17 نیز می‎توانید از سرویس جستجوی ناسا بهره ببرید.[/b] اما با وجود تمرین‌های فراوان این افراد و فناوری پیشرفته و مناسبی که استفاده کردند باز هم همه عکس‌ها خوب از آب درنیامد. برخی از آن‌ها سال‌ها پس از ماموریت مورد پردازش دوباره قرار گرفت و منتشر شد. اکثر مردم این تصاویر را به واسطه رسانه‌ها دیده‌اند. ناسا بهترین تصویر خود را در اختیار رسانه‌ها گذاشته بود و رسانه‌ها نیز بر اساس معیارهای حرفه‌ای خود بهترین تصاویر را از بین آن مجموعه خوب گلچین کرده بودند و در نتیجه تمام تصاویری که ما می‌دیدیم، بهترین تصاویر ممکن بوده است. درباره عکس‌های ماه نکته دیگری هم مطرح می‌شود که باید تذکر کوچکی درباره آن داد و آن داستان علامت‌های + روی عکس‌ها است. این نشانه‌های + که نقش مرجع را در دوربین‌ها ایفا می‌کرده‌اند از مدت‌ها قبل در برنامه‌های فضایی مورد استفاده بودند. برخی از مدعیان دروغ بودن این سفر معتقدند اینها بعدا به عکس‌ها اضافه شده و برای همین در برخی از عکس‌ها سفید و در برخی دیگر سیاه دیده می‌شوند و حتی در برخی از عکس‌ها گویی خط + با منظره قطع شده و مثل این است که منظره جلوتر از + قرار دارد.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/5924.jpg[/IMG] [i]شرح عکس: بخش صعودگر ماه‌نشین ایگل و سیاره زمین که بر فراز آن خودنمایی می‎کند- عکس از فضانوردان آپولو 11[/i][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]واقعیت این است که تنها مساله‌ای که دراینجا نقش بازی کرده، تضاد نوری است. مدت زمان نوردهی با توجه به هدف تعیین می‌شود و بر این اساس اگر شما از هدف روشنی عکس بگیرید اینها به شکل سیاه در تصویر دیده می‌شوند. اگر از نمای تاریکی عکس بگیرید و نوردهی خود را افزایش دهید و دچار اووِراِکسپوز شوید، این + به شکل سفید دیده می‌شود. اگر از منطقه‌ای عکس بگیرید و نوردهی شما اندکی بیشتر از مقدار لازم باشد درخشش مناطق روشن روی خط‌های + را در تصویر نهایی می‌گیرد و در واقع هر کسی که اندکی با عکاسی آشنا باشد، با این موضوع به خوبی آشنا است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اطلاعات بیشتری درباره مساله عکس‌های ماه را می‌توانید[b] [url="http://www.iangoddard.com/moon01.htm"]در اینجا مطالعه کنید[/url][/b].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]20 اسفند 1392 [/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.khabaronline.ir/detail/343618/science/astronomy[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ادامه دارد...[/b][/font][/size][/font][/size][/font][/size]

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sat2912.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]رئیس شورای وزیران امارات متحده عربی در آخرین روزهای سال گذشته میلادی دستور آغاز مرحله اجرایی طراحی و ساخت نخستین ماهواره کاملا بومی این کشور را صادر کرد. خبرگزاری محلی دبلیو‌اِی‌اِن ضمن انتشار این گزارش از پرتاب این ماهواره به مدار زمین تا سال 2017 خبر داد. موسسه علوم و فناوری پیشرفته امارات موسوم به ئی‌آی‌ای‌اس‌تی مسئولیت طراحی و توسعه این ماهواره را بر عهده دارد. نخست وزیر امارات متحده عربی ضمن تاکید بر جدیت این امیر نشین در ورود به عرصه فعالیت‌های فضایی از سایر کشورهای عربی درخواست همکاری و مشارکت کرد. پیش از این در ماه اکتبر سال 2013 یکی از مقامات ارشد دولت امارات در گفت‌گو با خبرنگاران اعلام کرده بود که این کشور در سال 2015 موفق به ساخت نخستین ماهواره بومی خود خواهد شد. تاکنون دو ماهواره دوبی‌ست-1 و دوبی‌ست-2 با مالکیت امارات متحده عربی در مدار زمین تزریق شده‌اند. بر اساس اعلام مسئولان اماراتی هزینه توسعه هر یک از این دو ماهواره حدود 50 میلیون دلار بوده است. کره جنوبی همکار امارات در برنامه دبی‌ست است و روسیه نیز ارائه دهنده خدمات پرتاب به این ماهواره است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ماهنامه صنایع هوافضا - شماره 95 - بهمن 92 -صفحه 22[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/4122816_orig.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_4122816_orig.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]فالکون-9 یک آزمایش تست گرم ایستا برای پرتاب یکشنبه آینده به ایستگاه فضایی بین‌المللی انجام داد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]زمان پرتاب فعلا برای 08:41 به وقت گرینویچ 16 مارس 2014 میلادی (12:11 به وقت تهران، 25 اسفند 1392 هجری‌شمسی) از مجتمع پرتاب 40 واقع در کیپ‌کاناورال برنامه‌ریزی شده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.spaceflight101.com/dragon-spx-3-mission-updates.html"]http://www.spaceflig...on-updates.html[/url][/font][/size]

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/14-3-10-754296642.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]اگر فیلم‌های فضانوردان آپولو را با دور تند ببینیم، دروغ بزرگ قرن آشکار می‌شود؟[/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]در ادامه تحلیل استدلال‌های مدعیان «دروغ بودن سفر انسان به ماه» به بررسی سیستم تعادل ماه‌نشین، موتور بی‌شعله آن و امکان فیلم‌برداری با دور تند در استودیو خواهیم پرداخت.[/color] پوریا ناظمی: یکی دیگر از استدلال‌های طرفداران دروغ بودن سفر انسان به ماه، این است که چرا هنگام برخاستن ماه‌نشین از ماه هیچ شعله‌ای در تصاویر دوربینی که تصاویر زیر محفظه پرواز را ضبط می‌کرد، دیده نمی‌شود؟ سوال جالبی است. ماه‌نشین برای بازگشت به مدار باید سوخت خود را می‌سوزاند و البته ما روی زمین شاهدیم که موشک‌هایی که به فضا می‌روند چگونه شعله درخشانی را تولید می‌کنند. چرا در ماه‌نشین چنین چیزی را نمی‌بینیم؟ بازهم جواب چندان پیچیده نیست. سوختی که ماه‌نشین برای بازگشت به مدار استفاده می‌کرد هیدرازین با فرمول شیمیایی N2H4 و دی‌نیتروژن‌تترا اکساید (N2O4) بود. ترکیب این دو ماده شعله‌ای تولید نمی‌کند یا به عبارت دیگر در اثر سوختن آن‌ها شعله‌ای شفاف و نامریی تولید می‌شود و به همین دلیل عملا چیزی برای دیدن وجود ندارد. (برای کسب اطلاعات بیشتر [url="http://www.abc.net.au/science/moon/rocket.htm"]اینجا را کلیک کنید[/url].)[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.aparat.com/v/rkpTF [i]شرح فیلم: تصاویر دوربین نصب‌شده بر سطح ماه از صعود بخش فوقانی ماه‌نشین (حامل دو فضانورد و بیش از 100 کیلوگرم سنگ و خاک از سطح ماه) برای الحاق به آپولو-17[/i][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]علاوه بر این بعدها مشخص شد دوربینی که برای زیر بدنه ماه‌نشین استفاده شده بود، دروبینی با کیفیت پایین بود. حتی اگر سوخت دیگری استفاده می‌شد و شعله‌ای هم وجود می‌داشت، این دوربین نمی‌توانست آن را به صورت دقیق و کامل ثبت کند. البته در این مورد تقصیری برگردن دوربین نیست و مساله اصلی این است که این سوخت اساسا شعله‌ای تولید نمی‌کرد. [b]ماه‌نشین نمی‏‌توانست تعادلش را حفظ کند، پس حتما سقوط می‏‌کرد[/b] یکی از طرفداران «دروغ‌ بودن سفر انسان به ماه» این ایده را مطرح کرده که جابجایی فضانوردان در ماه‌نشین می‌توانست محور تعادل سفینه را بر هم زده و منجر به سقوط در هنگام فرود بر ماه شود. ماه‌نشین برای فرود بر ماه طراحی شده بود و برای همین بسیار سبک و دارای جرم اندکی بود. (در واقع این ماه‌نشین را نمی‌شد در شرایط زمین روی پایه‌هایش قرار داد، زیرا به دلیل وزنی که روی زمین داشت، خرد می‌شد) بنابراین با توجه به جرم اندک آن، جرم فضانوردان عاملی اساسی و تعیین کننده در جرم کل ماه‌نشین و در نتیجه تعیین مرکز ثقل آن بوده است. جابجایی هرچند کوچک فضانوردان در داخل ماه‌نشین می‌توانست مرکز ثقل سفینه را جابجا و در نتیجه فرود را به خطر بیاندازد و منجر به سقوط شود. متاسفانه کسانی که این ادعا را مطرح کردند حتی زحمت مرور جزییات فنی طراحی ماه‌نشین را به خود نداده‌اند. شما می‌توانید[url="http://www.apollosaturn.com/Lmnr/gn.htm"] بخشی ازاین اطلاعات را اینجا پیدا کنید[/url]. مساله این است که طراحان ماه‌نشین برای مرحله فرود و برخاستن از ماه، سیستم ثانویه‌ای طراحی کرده بودند که به طور مداوم مرکز ثقل سفینه را محاسبه می‌کرد و با کمک موتورهای جنبی محور عمودی فرود سفینه را در شرایط مناسب نگاه می‌داشت. این سیستم فقط برای حرکت‌های فضانوردان طراحی نشده بود، بلکه مشکل دیگری نیز وجود داشت که طراحی این سیستم را ضروری می‌کرد و آن، این‌که موقع فرود و همچنین صعود، ماه‌نشین، سوخت مصرف می‌کرد و از دست دادن این سوخت جرم سفینه را تغییر می‌داد و برای همین و برای حفظ مرکز ثقل سفینه لازم بود این سیستم طراحی شود تا سفینه بتواند فرود آمده و دوباره به مدار بازگردد. [b]فیلم‌برداری در استودیو[/b] استدلال دیگر طرفداران توطئه، این است که اگر فیلم‌های ماشین‌های ماه‌نورد را با دور تند ببینید، مثل این است که آن‌ها روی زمین فیلم‌برداری شده و سپس سرعت حرکت آن‌ها کند شده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.aparat.com/v/HiTCQ [i]شرح فیلم: فیلمی از حرکت ماه‌نورد ارسالی در ماموریت آپولو17 بر سطح ماه[/i][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در واقع بسیاری از طرفداران این توطئه دیدگاه‌های خود را بر این اساس بیان کرده‌اند. بسیاری از آن‌ها در حالی این ایده را مطرح می‌کنند که هیچ وقت خودشان فیلم‌های موجود را با دو برابر سرعت نگاه نکردند، به همین دلیل بهترین پاسخ این است که شما فیلم‌ها را با سرعت بالاتر نگاه کنید و ببینید آیا همه چیز شبیه زمین هست یا نه. برای اینکه مساله را دقیق‌تر بررسی کنید، زمانی که به فیلم حرکت ماه‌نشین روی ماه نگاه می‌کنید به مسیر غباری که از حرکت ماه‌نشین بلند می‌شود، نگاه کنید. این غبارها مسیری هذلولی را طی می‌کنند و کمانی کامل را می‌سازند. در روی زمین این اتفاق به دلیل وجود جو، هوا و مقاومتی که هوا ایجاد می‌کند هیچ‌گاه رخ نمی‌دهد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]19 اسفند 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.khabaronline.ir/detail/343391/science/astronomy[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ادامه دارد...[/b][/font][/size][/font][/size][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#800000][b]رهبر کره شمالی 100 درصد آرای انتخابات پارلمانی را کسب کرد![/b][/color] [color=#0000CD]تلویزیون دولتی کره شمالی اعلام کرد رهبر این کشور در انتخابات پارلمانی این کشور با کسب 100 درصد آراء پیروز شده است.[/color] به گزارش ایسنا، به نقل از خبرگزاری فرانسه، همه شرکت کنندگان در این رای گیری به کیم جونگ اون، رهبر کره شمالی که کاندیدای حوزه رای گیری شماره 111 مونت پائکتو بود رای دادند و به این ترتیب او می‌تواند عنوان عضو پارلمان را نیز به عناوین بسیار خود همچون فرمانده عالی نیروهای مسلح و رئیس کمیسیون دفاع ملی بیفزاید. در همین راستا تلویزیون کره شمالی اعلام کرد: این نشان دهنده حمایت کامل و اعتماد عمیق مردم نسبت به کیم جونگ اون است. در این رای گیری کیم یو جونگ، خواهر رهبر کره شمالی که گفته می‌شود 26 سال است نیز در کنار او حضور یافت و برای اولین بار از او به عنوان یک مقام ارشد کره شمالی نام برده شد که این به استحکام قدرت کیم جونگ اون کمک می‌کند. پیش از این خواهر رهبر کره شمالی تنها در جریان مراسم خاکسپاری پدر کیم که رهبر سابق این کشور بود از تلویزیون رسمی کره شمالی نشان داده شد. رای گیری اجباری بوده و طبق اعلام این تلویزیون همه واجدان شرایط رای دادن بجز کسانی که خارج از این کشور بودند در انتخابات شرکت کردند. انتخابات پارلمان کره شمالی موسوم به مجمع عالی خلق هر پنج سال یک بار برگزار می‌شود که این اولین انتخابات این پارلمان در دوره رهبری کیم جونگ اون بود. پارلمان کره شمالی سالی دو بار تشکیل جلسه می‌دهد که عمدتا به مدت یک روز به طول انجامیده و برای تصویب بودجه و یا قوانینی است که توسط حزب حاکم کارگر این کشور ارائه می‌شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۱۹ اسفند ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.entekhab.ir/fa/news/151506[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ویدئو-گزارشی راجع به پروژه برچیدن زیرساخت‌های موشک‌های قاره پیما (موشک‌ها، سیلوها ...) متعلق به دوران شوروی سابق از اوکراین، تحت برنامه [url="http://www.fas.org/nuke/control/ctr/index.html"]ماموریت CTR[/url] (همکاری کاهش تهدیدات)[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_01.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/7315309884/ICBM_Elimination_in_Ukraine_Nunn-Lugar_CTR_1001.flv"]دانلود[/url] (حجم: 310.48 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/7315309884/ICBM_Elimination_in_Ukraine_Nunn-Lugar_CTR_1001.flv"]http://trainbit.com/...ar_CTR_1001.flv[/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین‌شات[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_05.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ICBM_Elimination_in_Ukraine_05.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_04.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ICBM_Elimination_in_Ukraine_04.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_03.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ICBM_Elimination_in_Ukraine_03.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ICBM_Elimination_in_Ukraine_02.jpg[/img][/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_10.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ICBM_Elimination_in_Ukraine_10.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_08.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ICBM_Elimination_in_Ukraine_08.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_07.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ICBM_Elimination_in_Ukraine_07.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/ICBM_Elimination_in_Ukraine_06.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_ICBM_Elimination_in_Ukraine_06.jpg[/img][/url][/font][/size][/center]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]اگر سفر به ماه واقعی است، چرا تصاویر ارسال فضانوردان زمینه یکسان ولی جزئیات متفاوتی دارد؟[/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000cd]شبهات آپولو-بخش8: در تصاویر گرفته‌شده در سطح ماه، زمینه‌های یکسانی دیده می‌شود، ولی جزئیات تصاویر فرق می‌کند. آیا این دلیلی بر دروغ بودن این سفر نیست؟ پاسخ ساده است، خیر![/color] پوریا ناظمی: یکی دیگر از استدلال‌هایی که مدعیان «دروغ بودن سفر انسان به ماه» مطرح می‌کنند، این است که در برخی از عکس‌هایی که فضانوردان گرفته‌اند و به ویژه در یک مورد (تصویر زیر)، تصویری از ماه‌نشین در مقابل چشم‌اندازی دوردست از ماه به چشم می‌خورد و در عکس دیگری از همان ماموریت همان چشم‌انداز دیده می‌شود ولی خبری از ماه‌نشین نیست. این عکس‌ها توسط فضانوردان گرفته شده و حتما زمانی بوده که ماه‌نشین روی ماه بوده؛ چطور در یک تصویر ماه‌نشین هست و در دیگری نه؟[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/14-3-9-73126photo14.jpg[/img] تصویر جنجال برانگیز از ماموریت آپولو 15[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اولا عکس‌های مورد اشاره این افراد هر دو وجود دارد و هر دو هم واقعی است. اما چگونه چنین چیزی امکان دارد؟ مساله به این باز می‌گردد که در غیاب شاخصی معنی‌دار، تخمین فاصله‌ها حتی روی زمین هم غیرممکن است.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/AS15-82-11057.jpg[/img] شرح عکس: نمایی از ماه‌نشین در چشم‌انداز کوهستانی ماه - عکس از فضانوردان آپولو 15[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اگر تا کنون به کویر سفر کرده باشید، حتما متوجه شده‌اید که عملا هیچ راهی برای تخمین دوری و نزدیکی تپه‌هایی که در افق وجود دارد ندارید. ممکن است این تپه‌ها ارتفاع کمی داشته و در چند صد متری شما باشد و یا کوه‌های بلندتری در فاصله چند کیلومتری باشند. در واقع دلیل اصلی گم شدن بسیاری از کاروان‌ها در بیابان‌ها نیز به همین عدم امکان تخمین فاصله در غیاب هر نوع شاخصی باز می‌گردد.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/AS15-82-11082.jpg[/img] شرح عکس: نمایی از همان چشم‏‎انداز کوهستانی بدون ماه‎نشین- عکس از فضانوردان آپولو 15[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در روی ماه این قضیه تشدید می‌شود. در روی زمین به دلیل وجود جو و غبار در هوا شما حداقل می‌توانید احساسی از دور یا نزدیک بودن عوارض را به دست بیاورید. در روی ماه اما به دلیل غیاب هر نوع غبار و رطوبت و جو، شما هیچ ابزاری برای این تخمین ندارید. درباره این عکس‌ها نیز داستان به همین ترتیب است. عوارضی که در تصویر دیده می‌شود عواض دوردستی هستند. در تصویری که ماه‌نشین وجود دارد، فضانوردان در پشت ماه‌نشین هستند. در تصویر دیگر آن‌ها چند صد متری روی ماه راهپیمایی کرده‌اند و از منظره مقابلشان این بار در شرایطی عکس گرفته‌اند که ماه‌نشین را پشت سر گذاشته‌اند و اینک چشم‌اندازشان تنها عوارض ماه را شامل می‌شود. به دلیل عدم امکان تخمین فاصله‌ها برای این عوارض دوردست شما تقریبا منظره یکسانی را می‌بینید (جابجایی چند صد متری تغییری در میدان دید شما برای عوارض دوردست ایجاد نمی‌کند) که یکی از پشت ماه‌نشین گرفته شده و ماه‌نشین در تصویر دیده می‌شود و در دیگری اینگونه نیست و ماه‌نشین حضور ندارد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]18 اسفند 1392 [/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.khabaronline.ir/detail/343157/science/astronomy"]http://www.khabaronl...ience/astronomy[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ادامه دارد...[/b][/font][/size][/font][/size]

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/426564_424606300951994_99882330_n.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#800000][b]انجام دومین ماموریت فضایی هند به مقصد ماه تا سال 2017[/b][/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]هند قصد دارد دومین ماموریت فضایی خود به سوی ماه را تا سال 2017 به انجام برساند. بر اساس اعلام مسئولان سازمان فضایی هند در این ماموریت موسوم به چاندرایان-2 سطح‌نشین و سطح نورد بومی هند توسط راکت فضایی جی‌اس‌ال‌وی به منظور انجام کاوش‌های علمی و پژوهشی بر روی سطح ماه به سوی این جرم آسمانی فرستاده می‌شوند. زمان انجام این ماموریت سال 2016 یا 2017 اعلام شده است. مطالعه اولیه امکان‌سنجی برای انجام این پروژه جاه‌طلبانه در سال 2012 انجام شد و سازمان فضایی هند (ایسرو) قانع شد توان علمی و صنعتی لازم برای توسعه سطح‌نشین و سطح‌نورد این کشور وجود دارد و با تکیه بر تجربیات پیشین در انجام ماموریت‌های پرتاب راکت‌های فضایی بومی نیز برای انجام چنین برنامه‌ای قابل اعتماد هستند. هند در اکتبر 2008 نخستین ماموریت فضایی به مقصد ماه را با موفقیت به انجام رساند. در این ماموریت فضاپیمای چانداریان-1 در مدار ماه قرار رفت و تا ارتفاع 100 کیلومتری به سطح آن نزدیک شد. در این ماموریت علاوه بر نمونه‌برداری از محیط اطراف ماه، تصویرهایی از سطح آن برای انجام مطالعات شیمیایی، معدنی و نقشه‌برداری تهیه شد. [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ماهنامه صنایع هوافضا - شماره 95 - بهمن 92 -صفحه 46[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/fig-1a-chandrayaan-2-rover.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_fig-1a-chandrayaan-2-rover.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/fig-1b-chandrayaan-2-orbital-path.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_fig-1b-chandrayaan-2-orbital-path.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][hr][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]نمایندگان آژانس فدرال فضایی روسیه (روسکازموس) و ایسرو در تاریخ 12 نوامبر 2007 میلادی توافقنامه‌ای برای همکاری این دو سازمان در پروژه چاندرایان-2 امضاء کردند که طبق آن ایسرو به عنوان پیمانکار اصلی برای مدارگرد و ماه‌نورد و روسکازموس به عنوان فراهم کننده ماه‌نشین شناخته شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ماموریت در نشست کابینه اتحادیه در 18 سپتامبر 2008 به ریاست مات موهانگ سینگ، نخست وزیر هند، مورد تایید واقع شد. [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]مرحله طراحی فضاپیما در اوت 2009 تکمیل شد و به روئیت دانشمندان دو طرف رسید.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]گرچه محموله ماموریت چاندرایان-2 طبق برنامه، نهایی شده بود، اما ماموریت تا سال 2016 به تعویق افتاد و علتش عدم توانایی روسکازموس در آماده‌سازی به موقع ماه‌نشین بود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]با شکست ماموریت فوبوس‌گرانت روسیه به مریخ، روس‌ها به دلیل وجود اشتراکات فنی حوزه شکست آن ماموریت با تعهداتشان در تهیه ماه‌نشین ماموریت چاندرایان-2، تصمیم به انجام بازبینی‌هایی گرفتند که منجر به تاخیر آماده سازی ماه‌نشین حتی تا سال 2015 ‌می‌شد. بنابراین هند تصمیم گرفت ماموریت ماه‌نشین را به صورت مستقلانه توسعه دهد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Chandrayaan-2#History"]http://en.wikipedia....ayaan-2#History[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]البته نامی که از ایشان در عکس جدید دیده می‌شود به نظر متفاوت است! (اصغر اسلامی؟ یا انتظامی؟ یا... )[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]والا شباهت که زیاده... ندانم. [/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]ارزان‌ترین و بهترین ابزار سفر به فضا[/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]با نانوفناوری می‌توان رشته‌های سبک‌وزن با استحکام بسیار بالا ساخت و با ترکیب آن‌ها،کابل‌های آسانسور فضایی را تولید کرد. با این روش، هزینه سفر به فضا به شدت کاهش می‏‌یابد.[/color] محمود حاج‌زمان: مطالعه جدیدی که در دانشگاه مک‌گیل کانادا انجام شده، نشان می‌دهد آسانسوری فضایی که به زمین افسار نشده باشد و هر دو انتهای آن در فضا آویزان باشد، می‌تواند هزینه مسافرت‌های فضایی به مدارهای بالای زمین را تا 40 درصد کاهش دهد. ایده اولیه ساخت آسانسورهای فضایی را نویسنده بزرگ داستان‌‌های علمی-تخیلی، آرتور سی کلارک مطرح کرد. از زمانی‌که وی در کتاب «فواره‌های بهشت» ایده ساخت آسانسورهایی را برای ارسال محموله به مدار زمین‌ثابت مطرح ساخت، دانشمندان زیادی به مطالعه و تحقیق درباره مفهوم یک آسانسور فضایی کامل پرداخته‌اند؛ آسانسوری که از نقطه‌ای روی استوای زمین به نقطه‌ای در فضا در فاصله‌ای حدود یک چهارم فاصله زمین تا ماه کشیده شده است. راهکار دیگر ساخت آسانسور تکه‌ای فضایی به جای آسانسور کامل است؛ آسانسوری که کمتر از نصف این فاصله درازا دارد و لزومی نیست تا آن را به نقطه‌ای روی زمین لنگر کرد. استفان کوهن، مهندس فضایی و استاد فیزیک کالج وانیر مونترال کانادا می‌گوید: «به نظر من به موازات یک آسانسور فضایی کامل، آسانسورهای فضایی تکه‌ای ارزش انجام تحقیقات بیشتر را دارند.» زیربنای مطرح شدن ایده آسانسورهای فضایی به هزینه بالای موشک‌های فضایی باز می‌گردد. در حال حاضر، قرار دادن هر کیلوگرم محموله در مدار زمین‌ثابت 25 هزار دلار هزینه دارد. مدار زمین ثابت، مداری در فاصله حدود 36 هزار کیلومتری از سطح زمین (42هزار کیلومتری از مرکز زمین) است که دوره تناوب گردش ماهواره‌ها در آن برابر دوره گردش وضعی زمین است و از آنجا که موقعیت ماهواره در این مدار نسبت به سطح زمین ثابت است، تمام ماهواره‌های تلویزیونی و مخابراتی در آن مستقر شده‌اند.[/font][/size] [center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/14-3-7-1190partial-space-elevator-nasa-01_77251_990x742.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]مواد امروزی از استحکام کافی برای ساخت یک آسانسور عظیم و کامل فضایی برخوردار نیستند. پیش از آنکه بتوان با استفاده از این مواد حتی به ارتفاع مورد نظر نزدیک شد، سازه آسانسور تحت اثر وزن بالای مواد سازنده آن فرو خواهد پاشید. در عوض، ساخت آسانسورهای فضایی تکه‌ای رویایی است که دستیابی به آن در دسترس‌تر است. پاملا وو، محقق دانشگاه مک‌گیل کانادا و از نویسندگان مقاله مرتبط با تحقیق حاضر می‌گوید: «می‌توان به آسانسور تکه‌ای به عنوان نخستین بلوک سازنده یک آسانسور (کامل) فضایی نگاه کرد. می‌توان ابتدا از یک آسانسور تکه‌ای شروع کرد و بعدا آن را تا زمین امتداد داد.» [b]موشک علیه آسانسور[/b] آسانسور فضایی تکه‌ای در صورت ساخت چهار قسمت خواهدداشت: عرشه، وزنه تعادل، کمند و یک بالارونده. عرشه آسانسور جایی در مدار پایین زمین خواهد بود؛ مداری که از ارتفاع 160 کیلومتری تا 2000 کیلومتری سطح زمین ادامه دارد. در تحقیق انجام شده، وو با همکاری آرون میسرا، انرژی مورد نیاز برای ارسال فضاپیمایی از مدار پایین زمین به مدار زمین‌ثابت به دو روش مختلف محاسبه کردند: در روش نخست، موشکی مستقیما توسط فضاپیما به مدار زمین‌ثابت ارسال می‌شود. در روش دوم، فضاپیما توسط موشک تا عرشه آسانسور تکه‌ای حمل شده و پس از آن فضاپیما توسط بالارونده به مدار زمین‌ثابت منتقل می‌شود[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/14-3-7-1182nnn.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]هزینه پرتاب‌های زیر مداری بین 5 تا 10 هزار دلار به ازای هر کیلوگرم است که بسیار کمتر از پرتاب ماهواره‌ها به مدار زمین‌ثابت است. در محاسبات انجام شده، نیز همین مقدار در نظر گرفته شده است. در اغلب سناریوها، آسانسور فضایی تکه‌ای به مراتب کارآمدتر از روش‌هاس سنتی بود که از نقل و انتقال به وسیله موشک استفاده می‌کنند. در حالت کلی، استفاده از کمندهای بلندتر باعث صرفه‌جویی بیشتر انرژی می‌شود. اگر آسانسور فضایی از انرژی خورشیدی استفاده کند، راندمان مصرف انرژی آن به مراتب بیشتر می‌شود. با این وجود، ساخت یک آسانسور فضایی کامل کماکان بهترین گزینه است؛ چرا که دیگر هزینه‌ای برای پرتاب موشک صرف نخواهد شد. پیتر سوان، مدیرعامل کنسرسویم آسانسور فضایی بین‌المللی نیز این مساله را تایید می‌کند است. وی می‌گوید: «اگر بخواهیم به استفاده از موشک‌ها ادامه دهیم، همیشه محکوم به زندگی در دنیایی لرزان، پر سر و صدا و با هزینه بالا برای رفتن به مدار خواهیم بود.»[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]17 اسفند 1392 [/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.khabaronline.ir/detail/342730/science/technology"]http://www.khabaronl...ence/technology[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/160147sl.gif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_160147sl.gif[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.network54.com/Forum/391461/message/1109979299/Fateh-110+information#[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]اتاقی که اینترنت در آن متولد شد + تصاویر[/color][/b] [color=#0000CD]اتاق 3420 در Boelter Hall – بخشی از دانشکده مهندسی و علوم کاربردی – دانشگاه کالیفرنیا، لس‌آنجلس (UCLA) با دستگاه‌های الکترونیک قدیمی، محل تولد اینترنت محسوب می‌شود.[/color] به گزارش سرویس علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در 29 اکتبر 1969 میلادی «لئونارد کلاین راک» و تیم تحقیقاتی، نخستین پیام را با استفاده از آنچه امروز اینترنت نامیده می‌شود، برای محققان دانشگاه استنفورد ارسال کردند. اولین پیام «log in» بود، اما سیستم پس از ارسال دو حرف L و O‌ قطع شد؛ یک ساعت بعد با تلاش محققان کل واژه با موفقیت ارسال شد. اولین ارتباط دائم ARPANET در 21 نوامبر 1969 بین IMP – پردازنده پیام رابط – دانشگاه کالیفرنیا و IMP موسسه تحقیقاتی استنفورد برقرار شد. در دسامبر 1969 چهار نقطه اتصال (node) در دانشگاه کالیفرنیا، موسسه تحقیقاتی استنفورد، دانشگاه یوتا و دانشگاه کالیفرنیا در سانتا بارابارا نصب و راه‌اندازی شدند. تا سال 1975 میلادی 57 پردازنده پیام رابط (IMP)‌ و تا سال 1981 میلادی 213 پردازنده در این مراکز وجود داشتند و IMP دانشگاه کالیفرنیا نیز در سال 1982 با فناوری جدید جایگزین شد. اتاق محل تولد اینترنت در سال 2011 بازگشایی شد و در معرض دید علاقه‌مندان قرار گرفت.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/103-23.JPG[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]اتاق 3420 در Boelter Hall دانشگاه کالیفرنیا، لس‌آنجلس[/b][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/104-20.JPG[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]محل تولد اینترنت[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/105-16.JPG[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]محل تولد اینترنت[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/106-17.JPG[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]«لئونارد کلاین راک» از محققان دانشگاه کالیفرنیا، لس‌آنجلس[/b][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/108-17.JPG[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]محل تولد اینترنت[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/107-15.JPG[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]محل تولد اینترنت[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۱۷ اسفند ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92121710604/%D8%A7%D8%AA%D8%A7%D9%82%DB%8C-%DA%A9%D9%87-%D8%A7%DB%8C%D9%86%D8%AA%D8%B1%D9%86%D8%AA-%D8%AF%D8%B1-%D8%A2%D9%86-%D9%85%D8%AA%D9%88%D9%84%D8%AF-%D8%B4%D8%AF-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1"]ایسنا[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ویدئویی راجع به اهداف کلی ماموریت[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/OurWetWideWorld_01.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/1187559884/OurWetWideWorld_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 70.41 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://trainbit.com/files/1187559884/OurWetWideWorld_1001.mp4[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین‌شات[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/OurWetWideWorld_05.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_OurWetWideWorld_05.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/OurWetWideWorld_04.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_OurWetWideWorld_04.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/OurWetWideWorld_03.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_OurWetWideWorld_03.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/OurWetWideWorld_02.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_OurWetWideWorld_02.jpg[/IMG][/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ویدئویی راجع به انتقال فضاپیما به ژاپن برای پرتاب[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPMs_Journeyto_Japan_01.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/2187559884/GPMs_Journeyto_Japan_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 38.12 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://trainbit.com/files/2187559884/GPMs_Journeyto_Japan_1001.mp4[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین‌شات[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPMs_Journeyto_Japan_05.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPMs_Journeyto_Japan_05.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPMs_Journeyto_Japan_04.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPMs_Journeyto_Japan_04.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPMs_Journeyto_Japan_03.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPMs_Journeyto_Japan_03.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPMs_Journeyto_Japan_02.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPMs_Journeyto_Japan_02.jpg[/IMG][/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]بسته‌بندی ماهواره داخل فیرینگ[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_EncapsulationComplete_01.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/5187559884/GPM_EncapsulationComplete_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 20.06 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://trainbit.com/files/5187559884/GPM_EncapsulationComplete_1001.mp4[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین‌شات[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_EncapsulationComplete_05.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPM_EncapsulationComplete_05.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_EncapsulationComplete_04.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPM_EncapsulationComplete_04.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_EncapsulationComplete_03.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPM_EncapsulationComplete_03.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_EncapsulationComplete_02.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPM_EncapsulationComplete_02.jpg[/IMG][/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ویدئویی راجع به چالش مهندسی و ساخت فضاپیما[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_01.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/8287559884/GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 67.42 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://trainbit.com/files/8287559884/GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_1001.mp4[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین‌شات[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_05.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_05.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_04.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_04.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_03.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_03.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_02.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_GPM_Engineering_Next_Generation_Observations_02.jpg[/IMG][/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ویدئو پرتاب[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_01.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/8103059884/H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 45.45 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://trainbit.com/files/8103059884/H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_1001.mp4[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین‌شات[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_05.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_05.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_04.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_04.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_03.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_03.jpg[/IMG][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_02.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_H-IiA_Launchof_NASA_JAXA_GPMCore_02.jpg[/IMG][/url][/font][/size][/center]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]بیش از یک هفته از پرتاب GPM Core این فضاپیما کماکان طبق برنامه از پیش تعیین شده و به خوبی بازبینی‌های اولیه را پشت سر می‌گذارد. پس از بررسی‌های اولیه مداری، آنتن ارتباطی نرخ بالای فضاپیما گشوده شد و تبادل داده با منظومه ارتباطی TDRSS با موفقیت برقرار شد. سپس در روز شنبه 1 مارس، متخصصان روند فعالسازی ابزار GMI را آغاز کردند، این کار با نیرودهی بخش‌های الکترونیکی و گرمکُن ابزار آغاز شد، پس از دریافت نتایج قابل قبول، فرمان افراشته شدن رفلکتور ابزار GMI صادر شد و با موفقیت به انجام رسید. سپس تیم فنی، تمرکز خود را بر روی فعالسازی DPR قرار داد. اگرچه این ابزار بخش گسسترش‌پذیر ندارد اما فعالسازی آن نیاز به نیرودهی مرحله به مرحله تجهیزات الکترونیکی آن دارد. در روز یکشنبه و دوشنبه سیستم پیشرانش و تنظیم موقعیت فضاپیما با آتش‌های برنامه ریزی شده تراسترهای آن مورد آزمایش و کالیبراسیون واقع شدند. سیستم چرخشی ابزار GMI در روز سه‌شنبه فعالسازی شد، این سیستم وظیفه دارد نرخ چرخش ابزار را به طور بسیار دقیق روی 32 دور بر دقیقه در طول ماموریت GPM تنظیم کند. اولین داده های علمی ابزار GMI در روز چهارشنبه دریافت شد و نشان داد که این وسیله همانطور که انتظار بود، عمل می کند. این داده‌ها برای تعیین و تطبیق معماری پردازش داده‌ها توسط ایستگاه‌های زمینی استفاده خواهد شد تا پس از طی حدود دو ماه فرایند تنظیم و کالیبراسیون ابزارهای GPM، ماموریت به وضعیت اسمی علمی خود منتقل شود. [url="http://www.spaceflight101.com/gpm-core-mission-updates.html"]http://www.spaceflig...on-updates.html[/url][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/02_550364.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/8365518_orig.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_8365518_orig.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/7115384_orig.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_7115384_orig.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/H2A_F23.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_H2A_F23.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Imagen-3.png"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Imagen-3.png[/img][/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/09_600932.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_09_600932.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/08_600896.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_08_600896.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/01_364549.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_01_364549.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/8148448_orig.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_8148448_orig.jpg[/img][/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/05_600399.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_05_600399.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/06_600901.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_06_600901.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/10_600852.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_10_600852.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/11_600845.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_11_600845.jpg[/img][/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/354539_orig.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_354539_orig.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/03_364550.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_03_364550.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/12_600399.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_12_600399.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/07_600400.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_07_600400.jpg[/img][/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/1442381_orig.jpg[/img][/font][/size][/center]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]از آنجایی که ممکنه دوستان با آقای ناظمی آشنایی نداشته باشند، مطلبی که درباره خودشان در وبلاگشان قرار داده‌اند را اینجا قرار می‌دهم:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]من پوریا ناظمی، دانش آموخته ریاضیات محض از دانشگاه فردوسی مشهد و روزنامه نگار علمی هستم.پیش از این عضو هیات تحریریه ماهنامه نجوم، دبیر سرویس علمی روزنامه جام جم، موسس و سردبیر ضمیمه علمی جام جم به نام سیب، عضو تحریریه دانستنیها، همکار برنامه تلوزیونی آسمان شب، طبیعت فراموش شده بودم و در برخی از برنامه های دیگر تلوزیونی مانند فرجه و کندو نقش کوچکی زیر عنوان مشاور داشتم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در حال حاضر اما تنها، عضو تحریریه مجله دانستنیها هستم و به عنوان روزنامه نگار آزاد با روزنامه های جام جم، نشریه [url="http://veilleedenuit.info/"]La Veillée de nuit[/url] و وب سایت خبرآنلاین، همکاری و همچنین از هر فرصتی که بتوانم برای ترویج علم استفاده می کنم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به دلیل علاقه شخصی ام به ستاره شناسی سال ها است که فعالیت نجوم آماتوری دارم. مدت ها با شاخه آماتوری انجمن نجوم ایران همکاری داشتم و عضو هیات دبیران آن بودم. در رصدخانه آموزشی زعفرانیه تهران و چند مرکز دیگر به تدریس نجوم پرداخته ام و در برگزاری برخی از برنامه های ترویجی و نجومی نظیر روز نجوم، پروژه های ۱۰۰ ساعت نجوم و شب های گالیله از مجموعه پروژه های سال جهانی نجوم و بسیاری دیگر مشارکت داشته ام. چند دوره ای داور رقابت رصدی مسیه بودم و پس از اینکه ایده برگزاری رقابت رصدی صوفی را مطرح کردم ۲ دوره با همکاری کاظم کوکرم مسوول برگزاری آن بودم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]پس از آنکه برای مدتی طولانی (از دی ماه سال ۱۳۸۲) به طور جسته گریخته به وبلاگ نویسی در وبلاگ pnazemi.persianblog.ir مشغول بودم با لطف و کمک دکتر علیرضا مجیدی نوشتن در این وب سایت را شروع و بخش عمده ای از آرشیو قبلی پرشین بلاگ را نیز به اینجا منتقل کردم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://pourianazemi.com/%D8%AF%D8%B1%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%87-%D9%85%D9%86-%D8%AA%D9%85%D8%A7%D8%B3/[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][/quote][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]بهترین استدلال طرفداران توهم توطئه: سایه اجسام روی ماه کاملا تاریک نیست، پس سفر به ماه دروغ است![/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]شُبَهات آپولو-بخش7: بهترین استدلال‌های مدعیان دروغ بودن سفر انسان به ماه، روشنایی و ناموازی بودن سایه‌های مشاهده‌شده در فیلم‌ها و تصاویر ارسالی فضانوردان آپولو از سطح ماه است.[/color] پوریا ناظمی: یکی از مسایلی که طرفداران نظریه توطئه بیان می‌کنند، این است که در اکثر تصاویری که فضانوردان به زمین ارسال کرده‌اند، سایه‌ها چندان تیره نیستند و می‌توان برخی عوارض را درون بخش سایه دید. اگر خورشید تنها منبع نور در روی ماه است، در این صورت جایی که سایه ایجاد می‌شود باید کاملا تاریک باشد. اینکه ما می‌توانیم در بخش سایه جزئیاتی را ببینیم و سایه‌های خیلی تیره و تار نیستند، در واقع به این معنی است که خورشید تنها منبع نور در صحنه نبوده است. در ماه چه منبع دیگری برای نور وجود دارد؟ پس حتما پروژکتورهایی در محل فیلم‌برداری نصب شده است.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/090716-05-strange-lighting_big.jpg[/IMG] شرح عکس: باز آلدرین، فضانورد آپولو11 در حال فرود آمدن از ماه‎نشین ایگل - عکس از نیل آرمسترانگ[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]واقعیت این است که این مورد یکی از بهترین استدلال‌های طرفداران این نظریه است. صورت مساله درست است، اگر خورشید تنها منبع نور باشد واقعا سایه‌ها باید تاریک و تیره باشد. اما مساله این است که خورشید تنها منبع نور نبوده است. اما منبع نور ثانویه پروژکتورهای گروه فیلم‌برداری نبودند، بلکه خود ماه منبع ثانویه بوده است. این موضوع غیرمنتظره ولی واقعی است. بازتاب نور خورشید از سطح ماه، به طور مستقیم به سوی منبع نور برمی‌گردد. خاک ماه دارای ضریب بازتاب بالایی (حدود 11 درصد) است و وقتی در زیر تابش خورشید قرار دارد و جسمی عمودی، مثل ماه‌نشین سایه‌ای ایجاد می‌کند، در واقع بخشی از نوری که از خاک ماه بازتاب می‌شود به درون سایه راه پیدا می‌کند و آن را اندکی روشن می‌کند. این پدیده که هنگام عکاسی روی زمین نیز قابل رویت است، گاهی باعث می‌شود تا در کنار سایه هاله‌ای ایجاد شود.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/141694main_antares_strip.jpg[/IMG] شرح عکس: ماه‌نشین انتارس (قلب‎العقرب)، نور خیره‎کننده خورشید و سایه‎های ایجاد شده- عکس از فضانوردان آپولو 14[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]همین اتفاق در ماه نیز افتاده است. بازی نور خورشید و بازتاب آن از سطح ماه عامل به وجود آمدن مساله دیگری نیز شده است. اینکه بسیاری از کسانی که معتقد به دروغ بودن سفر هستند برای شما استدلال می‌کنند که در بسیاری از عکس‌ها فضانوردان انگار در زیر یک منبع نور مستقیم قرار دارند و سایه‌های کشیده از آن‌ها ایجاد شده است. آن‌ها استدلال می‌کنند این حاصل منبع نور مستقیمی نظیر پروژکتور است، اما در واقع خورشید آن را ایجاد کرده است و شما هم می‌توانید مشابه آن را روی زمین بازسازی کنید. این بار هم شرایط ویژه ماه توضیح منطقی این ایراد را ارایه می‌کند. [b]سایه‌ها غیرموازی[/b] دلیل دیگر طرفداران توهم توطئه که از جمله در مستند فاکس نیوز بر آن تاکید شده، این است که مگر در ماه تنها منبع نور، خورشید نیست؟ پس چرا در برخی از تصاویر سایه‌ها موازی نیستند؟ غیر از این است که این سایه‌های غیر موازی نشان می‌دهند که منابع نوری متفاوتی در صحنه حضور داشته‌اند که باعث ایجاد سایه در جهت‌های مختلف شده‌اند؟[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/5873.jpg[/IMG] شرح عکس: باز آلدرین، فضانورد آپولو11 در کنار ابزار آزمایش بادهای خورشیدی- عکس از نیل آرمسترانگ[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]قبل از اینکه به پاسخ پرداخته شود، باید مشکل اساسی این استدلال را مطرح کرد. فرض کنیم حرف طرفداران نظریه توطئه درست باشد و چند منبع نوری روی ماه وجود داشته است. در این صورت تنها اتفاق این نیست که سایه‌های موازی نیستند، بلکه مهم‌تر این است که هر شیئی سایه‌های چند گانه دارد. در مسابقات فوتبالی که در زیر نور مصنوعی در ورزشگاه‌ها برگزار می‌شود، شما 4 منبع نوری دارید که از چهار جهت به بازیکنان تابانده می‌شود و به همین دلیل بازیکنان هر کدام دارای 4 سایه مختلف هستند. بسته به اینکه کجای زمین باشند، شدت سایه‌های آن‌ها متفاوت می‌شود اما در هر حال 4 سایه برای آن‌ها (متناسب با 4 منبع نور) وجود دارد. اگر در ماه بیش از یک منبع نور وجود داشت، آنگاه اجسام و از جمله فضانوردان نیز می‌بایست چند سایه داشته باشند که ندارند. اما از این موضوع که بگذریم، واقعا چرا سایه‌های موازی نیستند؟ پاسخ ساده است! این پدیده در اجسام نزدیک‌تر به دوربین مشاهده می‌شود. خورشید در ارتفاع پایینی قرار دارد و سایه‌های کشیده‌اند. در نتیجه مساله‌ای به نام پرسپکتیو وارد بازی می‌شود. واقعیت این است که عکس‌هایی که از ماه گرفته شده، مانند هر عکس دیگری تصویری 3 بعدی را برروی صفحه‌ای دو بعدی به نمایش می‌گذارد برای همین اثر پرسپکتیو در آن قابل رویت می‌شود. (برای یاد آوردن اثر پرسپکتیو به ریل‌های خط آهن دقت کنید. در عکسی که از این خطوط می‌گیرید و یا زمانی که به آن نگاه می‌کنید با وجودی اینکه خطوط راهآهن موازی هستند به نظر می‌آید این دو در جایی دور به هم می‌رسند)[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/5961.jpg[/IMG] شرح عکس: ماه‏‌نشین ایگل در دوردست، سایه عکاس و دیگر عوارض سطح ماه - عکس از نیل آرمسترانگ[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]علاوه بر پرسپکتیو، فضانوردان برای ثبت برخی از صحنه‌ها از لنزهای واید (میدان دید باز) استفاده کرده‌اند. هرچقدر لنز شما وایدتر باشد، تناسب تصویر بیشتر بر هم می‌خورد و انحنای بیشتری در تصویر نهایی ایجاد می‌شود. البته در این مورد باید توجه داشت که وجود زمین درخشان در ماه نیز سایه محوی را می‌توانسته ایجاد کند. اما به دلیل تفاوت چشم‌گیر درخشش زمین و خورشید سایه‌های ایجاد شده توسط زمین به قدری محو و کم سو بوده‌اند که در تصاویر نشانه‌ای از آن را نمی‌بینید.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]17 اسفند 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.khabaronline.ir/detail/342913/science/technology[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]ادامه دارد...[/b][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]با توجه به اینکه این روزها بحث اوکراین داغ هست، بد ندیدم این تاپیک را مجددا بالا بیاورم تا اگر دوستان دیگری هم مایل بودند دانلود کنند.[/font][/size]

خروجی و حاصل یک پرتاب فضایی (به جز پرتاب‌هایی که برای احراز صلاحیت پرتابگرها انجام می‌شود)، محموله هست و نه پرتاب. فرایند پرتاب اکثر ماهواره‌ها جزء کوچکی از عمر آنها را تشکیل می‌دهد (از چند دقیقه تا چند ساعت، بسته به مدار نهایی) و وقتی که فرایند پرتاب تمام شد، ما می‌مانیم و ماهواره‌ای که در مدار قرار دارد و کاربردهای آن. خود فرایند پرتاب به دلیل استفاده از راکت، برای همه جالب توجه و شگفت آور هست (آتش و دود و موشکی که غرش کنان به سمت فضا پیش می‌رود... طبیعتا صحنه‌های جالبی ایجاد می‌کند) اما فارغ از این جذابیت‌ها، جزء اصلی یک کار فضایی، محموله‌ها و کاربردهای آن است. اصولا پرتابگر فضایی را برای محموله می‌سازند و نه محموله را برای پرتابگر! در واقع ادامه حیات سازندگان راکت‌های فضایی وابسته به سازندگان محموله‌های فضایی است. زیرا اگر محموله‌ای برای پرتاب وجود نداشته باشد طبیعتا به پرتابگر هم نیازی نیست.

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]مدیرعامل شرکت ارتباطات زیرساخت با اشاره به جزئیات پروژه های تدبیر و امید در راستای توسعه شبکه انتقال و ظرفیت اینترنت کشور گفت: در پروژه "تدبیر یک" ظرفیت لایه انتقال شبکه زیرساخت ارتباطی با رشد 9 برابری همراه خواهد بود و در پروژه "امید یک" نیز ظرفیت پهنای باند شبکه اینترنت کشور به یک ترابیت برثانیه می رسد.[/color] به گزارش مهر محمود خسروی اجرای پروژه های تدبیر و امید را در 3 فاز با هدف ارتقای ظرفیت اینترنت کشور تا پایان برنامه پنجم توسعه - سال 94 - عنوان کرد و گفت: این پروژه های بزرگ ملی زیرساختی با مشارکت بخش خصوصی اجرایی می شود. او با اشاره به جزئیات اجرای این طرح ها گفت: پروژه تدبیر در لایه انتقال - ترنسمیشن- و پروژه امید در لایه آی پی - IP - برای انتقال اطلاعات تعریف شده به این معنی که با اجرای پروژه امید که در 3 فاز تعریف شده است توسعه پهنای باند اینترنت بین الملل به 4 ترابیت در ثانیه و توسعه شبکه IP داخل کشور با ظرفیتی بالغ بر 20 ترابیت برثانیه در دستور کار قرار گرفته است. خسروی با بیان اینکه در این پروژه ظرفیت پهنای باند اینترنت تا پایان سال آینده 10 برابر و تا پایان برنامه پنجم 37 برابر می شود گفت: هم اکنون پهنای باند اینترنت کشور حدود 150 گیگابیت برثانیه است که در " امید 1 " تا پایان سال آینده این ظرفیت 10 برابر ارتقا می یابد و به هزار و 100 گیگابیت برثانیه - یک ترابیت - می رسد. معاون وزیر ارتباطات و فناوی اطلاعات با بیان اینکه توسعه ظرفیت شبکه اینترنت در 3 فاز انجام می گیرد ادامه داد: تا پایان برنامه پنجم توسعه و با اجرای پروژه "امید 3" ظرفیت شبکه اینترنت بین الملل به 4 ترابیت خواهد رسید. خسروی با اشاره به وجود 54 هزار کیلومتر فیبرنوری در کشور که تا پایان برنامه پنجم توسعه به 67 هزار کیلومتر می رسد گفت: اجرای پروژه‌های تدبیر یک و دو نیز با هدف توسعه شبکه انتقال در دستور کار قرار دارد که ظرفیت شبکه انتقال در دو فاز با رشد 9 برابری از 450 هزار لینک E1 به 4 میلیون لینک E1 افزایش خواهد یافت.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۱۶ اسفند ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.entekhab.ir/fa/news/151107[/font][/size]