[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]تعرفه اتصال به شبكه ملي اطلاعات تعیین شد/2 مگابیت سرعت 10 هزار تومان[/color][/b] [color=#0000CD]كميسيون تنظيم مقررات ارتباطات تعرفه اتصال به شبكه ملي اطلاعات از طريق فناوري ADSL را تصويب كرد.[/color] به گزارش مهر، براساس اين مصوبه برای مشتركاني كه از طريق فناوري ADSL به شبكه ملي اطلاعات دسترسي پيدا كنند، تعرفه دسترسي با سرعت 2 مگابيت برثانيه و حداقل 10گيگابايت حجم اطلاعات دريافتي، 107 هزار ريال تعيين شده و مشترک براي هر گيگابيت اضافي نيز حدود 4 هزار ريال پرداخت خواهد کرد. درصورت دسترسي همزمان مشترك به شبكه ملي اطلاعات و شبكه اينترنت، علاوه بر تعرفه‌هاي مصوب استفاده از اينترنت، تعرفه دسترسي به شبكه ملي اطلاعات با سرعت 2 مگابيت بر ثانيه و حداقل 10 گيگابايت حجم اطلاعات دريافتي 55 هزار ريال تعيين شده است. سازمان تنظیم مقررات و ارتباطات رادیویی اعلام کرده که امكان اتصال پرسرعت و با كيفيت مشتركان از طريق شبكه ملي اطلاعات فراهم است و تعرفه‌هاي تعيين شده دسترسي به شبكه ملي اطلاعات 80 درصد پائين تر از تعرفه‌هاي دسترسي به اينترنت با شرايط مشابه است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۱۶ تير ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.entekhab.ir/fa/news/119899[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote name='ALI' timestamp='1360670889' post='299771'] جدای از هزینه های گزاف ساخت چنین تسلیحاتی ، نگهداری چنین تسلیحاتی نیز بسیار پرخرج و هزینه بردار است که این موضوع برای کشوری مثل کره شمالی .... در زمان کیم جونگ ایل و کیم ایل سونگ ، هیچگاه رهبران این کشور به اتفاق همسر خود در مجامع عمومی ظاهر نمی شدند و در مجموع رهبران سابق این کشور بسیار به اصول ایدئولوژیک حاکم بر این کشور احترام می گذاشتند. اما از وقتی که این بنده خدا کیم جونگ اون رهبر (بخوانید پادشاه) کره شمالی شد ، بسیاری از اصولی را که پادشاهان قبلی کره شمالی به آن پایبند بودند ، زیر پا گذاشته شد. معشوقه این پسر در حالیکه لباس های رنگارنگ و گرانقیمت غربی بر تن داشت و کیف 1600 دلاری کریستین دیور به دست داشت ، به اتفاق این شازده پسر در همه مجامع عمومی ظاهر می شود. در حالیکه در دوره زمامداری رهبران سابق این کشور ، هیچگاه زنان رهبران به اتفاق همسران خود در مجامع عمومی ظاهر نمی شدند و اگر هم ظاهر می شدند با همان لباس های محلی کره شمالی ظاهر می شدند ، نه لباس های رنگارنگ و گرانقیمت غربی. (آنهم در کشوری که شعار نابودی سرمایه داری ، شعار اول حاکم بر این کشور است ) این موضوع سبب شد که بسیاری از تحلیلگران ، دوره زمامداری این شازده پسر را دوره دگرگونی کره شمالی بدانند. اما گویا این شازده پسر فقط ظاهر داری را از پدران خود به ارث نبرده است و در سایر موارد کپی برابر اصل پدران خود است. به امید روزی که مردم کره شمالی هم از شر این دیکتاتوری حاکم بر کشورشان خلاص شوند. [/quote]علی عزیز؛ با اینکه بیننده این خبر نیستی، ولی بدان که این پسر هم ادامه دهنده راه همان پدر هست! : [color=#800000][b]کیم‌ جونگ‌ ایل سالی 700 هزار پوند برای مشروب مورد علاقه‌اش خرج می‌کرد![/b][/color] [color=#0000CD]نتایج یک پژوهش نشان داده "کیم جونگ ایل"، رهبر پیشین کره شمالی بزرگترین مشتری مشروبات برند "هنسی" بوده و سالانه 700 هزار پوند برای خرید این نوع کنیاک خرج می‌کرد.[/color] به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، به نوشته روزنامه دیلی میل، این یافته در جریان یک پژوهش درباره گرایش برخی رهبران کشورهای جهان به مشروبات الکلی و نوع آن مشخص شده است. بر اساس این پژوهش، رهبران سابق و کنونی انگلیس همگی اهل مشروبات الکلی بوده و وینستون چرچیل، مارگارت تاچر، تونی بلر و دیوید کامرون همگی ویسکی خور بوده و چرچیل حتی روزهای خود را با ویسکی آغاز می‌کرده است. [color=#FF8C00]۱۶ تير ۱۳۹۲[/color] [url="http://www.entekhab.ir/fa/news/119895"]http://www.entekhab.ir/fa/news/119895[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تحلیل های اولیه روی زمان پرتاب متمرکز شده است. زمان صفر پرتاب (T-0) برای 2:38:22.000 گرینویچ هدف گذاری شده بود. اما ظاهرا دستور Contact Liftoff در 2:38:21.585 ظاهر شده است که 0.415 ثانیه زودتر از زمان پیش بینی شده است. در یک سناریو پرتاب عادی Contact Liftoff به میزان 0.15 ثانیه زودتر از T-0 رخ می دهد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]فرمان Contact Liftoff، به میزان 0.4 ثانیه، زودتر واقع شد. موتورها هنوز به تراست کامل نرسیده بودند. تراست تولیدی هر یک از موتورهای RD-276 راکت پروتون در لحظه پرتاب، 1,750 کیلونیوتون بوده که در مجموع منجر به 15 تا 20 درصد، افت نیرو شده است. اما همین میزان نیرو، کماکان برای بیشتر از یک شدن نسبت تراست به وزن، و ایجاد امکان بلند شدن راکت، کافی بوده است. به محض اینکه سیستم کنترل پروتون، خطای Contact Liftoff را حس کرد، یک بررسی سلامتی پرتابگر را به اجرا گذاشت که طی آن، ناکافی بودن تراست شناسایی شد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]فشار محفظه احتراق 90 بار بوده، در حالی که می بایست بیش از 150 بار باشد. متعاقب آن، فرمان افزایش ناگهانی تراست به مقدار حداکثر صادر شد. طبق گزارش اینترفکس و به نقل از پوپوفکین در این هنگام اتفاق ناخواسته ای در موتور رخ می دهد. و تحقیقات به دنبال این است که بفهمند در آن لحظه چه اتفاقی رخ داده است؟[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]طبق گزارشات، سیستم کنترل، به حالت اضطراری تغییر وضعیت داده که طی آن برای دور کردن راکت از سکو، دستور حداکثر قدرت برای تمام موتورها صادر شده است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]دلیل بی ثباتی پرواز در لحظات اولیه پس از پرتاب، با توجه به کمبود تراست اولیه قابل توجیه است. اما کماکان توضیح نمی دهد که چرا وسیله باز هم قادر به بازیابی موتورها پس از افزایش قدرت نبوده است؟ یک سناریوی احتمالی این است که حداقل یکی از موتورها از کنترل خارج شده باشد. با توجه به دمای غیر عادی مشاهده شده، نقص یا آتش سوزی در محفظه احتراق محتمل است. افزایش ناگهانی تراست ممکن است باعث ایجاد حالت گذرایی شده باشد که به اجزای موتور آسیب رسانده باشد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]برخورد به زمین در فاصله 1.4 کیلومتری از سکو اتفاق افتاد که باعث ایجاد گودالی 40 در 25 متری و با عمق حداکثر 5 متر شد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.spaceflight101.com/proton-m-block-dm-03-glonass-launch-2013.html"]http://www.spaceflig...aunch-2013.html[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][i][color=#ee82ee][size=1]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/size][/color][/i][/font][/size]

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/mlrik911mu1qzy0ygo1_1280.jpg[/img][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]هرچند آخرین ماموریت شاتل های فضایی ناسا در ماموریت STS-135 و با[url="http://www.military.ir/forums/topic/15292-%D8%B9%D8%B5%D8%B1-%D8%B4%D8%A7%D8%AA%D9%84%D9%87%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D9%BE%D8%A7%D9%8A%D8%A7%D9%86-%D8%B1%D8%B3%D9%8A%D8%AF-%D8%AA%D9%8A%D8%B1%D9%85%D8%A7%D9%87-1390-%D8%A2%D8%AA%D9%84%D8%A7%D9%86%D8%AA%DB%8C%D8%B3%D8%8C-%D8%A2%D8%AE%D8%B1%D9%8A/#entry175524"] به زمین نشستن شاتل آتلانتیس در تاریخ 21 جولای 2011 میلادی[/url] (30 تیر 1390 هجری شمسی) پس از 30 سال با بازنشستگی شاتل ها به پایان رسید، ولیکن هنوز هم خاطره این وسایل پرنده شگفت انگیز که به حق یک شاهکار مهندسی و پیچیده ترین ماشین ساخت بشر در زمان خودشان به شمار می رفتند، خالی از لطف نیست، هر چند دو ماموریت با شکست و از بین رفتن فضانوردان همراه شد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]با همین مقدمه ویدئوها و مستنداتی تقدیم می شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][hr][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]مستندی راجع به اولین پرواز یک شاتل فضایی ناسا / ماموریت آزمایش شاتل فضایی ناسا[/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]ماموریت [url="http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/archives/sts-1.html"]STS-1[/url]، که با پرتاب در تاریخ 12 آوریل 1981 میلادی (23 فروردین 1360 هجری شمسی) توسط شاتل کلمبیا، با حضور دو فضانورد، فرماندهی جان یانگ و خلبانی رابرت کریپن آغاز شد و با به زمین نشستن در پایگاه هوایی ادواردز (2 روز بعد) با موفقیت به پایان رسید.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1007.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/6829379884/SpaceShuttle_ARemarkable_FlyingMachine1981_1001.flv"]دانلود[/url] (حجم: 195.23 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/6829379884/SpaceShuttle_ARemarkable_FlyingMachine1981_1001.flv"]http://trainbit.com/...ne1981_1001.flv[/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین شات[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1003.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1003.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1002.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1002.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1001.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1001.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1006.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1006.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1005.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1005.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1004.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1004.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1010.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1010.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1009.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1009.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1008.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1008.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1013.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1013.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1012.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1012.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/sts-1_dyt_1011.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_sts-1_dyt_1011.jpg[/img][/url][/font][/size][/center]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]تصاویر با کیفیت خوب پیرامون شاتل ها[/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]برای دیدن تصاویر بیشتر روی لینک هایی که در زیر هر عکس معرفی شده، کلیک کنید.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Atlantis_museum_3.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]موزه شاتل فضایی آتلانتیس که به تازگی افتتاح شده است[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/Atlantis_museum.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Endeavour_Flight_Deck_Commemorative.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]کاکپیت فضاپیمای اندور[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/Endeavour_Flight_Deck.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]کاکپیت فضاپیمای آتلانتیس[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/Atlantis_Flight_Deck.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]کاکپیت فضاپیمای دیسکاوری[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/Discovery_Flight_Deck.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Atlantis_parade_6.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]انتقال شاتل آتلانتیس به همراه مراسم آتش بازی و نور افشانی[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/Atlantis_parade.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Discovery_Smithsonian_VAB.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]انتقال فضاپیمای دیسکاوری توسط 747 ناسا[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/Discovery_Smithsonian_VAB.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]انتقال فضاپیمای اندور توسط 747 ناسا[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/Endeavour_California.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/STS-133.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تصاویر آخرین پرتاب شاتل دیسکاوری، ماموریت STS-133[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/STS-133.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تصاویر آخرین پرتاب شاتل اندور، ماموریت STS-134[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/STS-134.html[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تصاویر آخرین پرتاب شاتل ها، پرتاب آتلانتیس در ماموریت STS-133[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif] [/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/STS-135.html[/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تصاویر بیشتری از ماموریت های دیگر شاتل ها رانیز می توانید در سایت مذکور بیابید.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.launchphotography.com/Launch_Photos.html[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=1][i][color=violet]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/color][/i][/size][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]warjo گرامی، اون که بدیهی هست! صرفا برای جابجایی خود موشک هست. یه جورایی خالی از سوخت هم به نظر می رسه! [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]لانچرش را هم در نظر بگیر ببین چی در میاد![/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]داشتم جستجو می کردم، اتفاقی به مطلب زیر رسیدم:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]نَشت اس-200 سوری / وقایع سوریه:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/8186465033e691dbdcb7b.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_8186465033e691dbdcb7b.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/81864642358c74db3c32b.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_81864642358c74db3c32b.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/8187508610becf5c7700b.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_8187508610becf5c7700b.jpg[/img][/url][/font][/size] [left][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]if You ever see such a thing with your own eyes - run!) The brownish/orange "stuff" from the SA-5 (S-200) is its highly toxic fuel. Known as TG-02 (or "Samin"). A close relative of german "Tonka" missile fuel. All fueling operations on SA-5 (S-200) were done in full bio/chem suite and gas mask.[/font][/size][/left] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][CODE]http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?204322-Syrian-Uprising-Photos-and-Videos-Thread-Read-First-post-Excessive-graphic-warn&p=6453028&viewfull=1[/CODE][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]با تشکر از شما.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]لطفا ادغام شود، متشکرم:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.military.ir/forums/topic/14641-%D9%83%D9%85-%D9%88-%D9%83%D9%8A%D9%81-%D8%AC%D9%86%DA%AF-%D9%85%D9%88%D8%B4%D9%83%D9%8A-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%B3%D8%AA%D9%8A%D9%83-%D8%AF%D8%B1-%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%AF%D9%81%D8%A7%D8%B9-%D9%85%D9%82%D8%AF%D8%B3/"]http://www.military....زمان-دفاع-مقدس/[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]چجوری اون غول بی شاخ و دم را متحرک کرده اند؟ کامیون؟ شنی دار؟ [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]فکرشو بکن با این غول بخواهی آفرود بری... [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]کلا سوالات زیادی پیش می آید:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]آیا به صورت آماده به شلیک و روی لانچر، متحرک شده؟[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]یا لانچر متحرک شده و موشک جداگانه حمل شده، و در مکان مورد نظر، به روی لانچر منتقل میشه؟[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]موضوع سوختش ([/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]سوخت و اکسید کننده هایپرگولیک سمی و خورنده[/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]) چگونه حل می شه؟ آیا به صورت سوختگیری شده، قابلیت جابجایی های طولانی و آفرود دارد؟ یا سوخت و اکسید کننده جداگانه حمل می شوند؟[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]و...[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]البته به هر صورت که یه قابلیت جابجایی حداقلی هم پیدا کند، باز بهتر از سکون مطلق هست.[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]Ground-Based Interceptor-GBI بوده. [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]کلا این سیستم از اول هم با مشکلات مواجه بوده (یادمه یه جا می خوندم که یک بار در اثر بارندگی شدید؛ داخل سیلوهای موشک ها آب رفته بوده! )، از 2010 به اینطرف 3 تست رهگیری داشته که هر سه ناموفق بوده. آمار:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://en.wikipedia.org/wiki/Ground-Based_Midcourse_Defense"]http://en.wikipedia....dcourse_Defense[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]“As a result, there is reduced confidence and reliability in regards to GBIs capability to defend all of the United States of America against the current and future North Korean long-range nuclear ballistic missiles [b]as well as the future first generation Iranian long-range ballistic missiles[/b].” Riki Ellison, Chairman of the Missile Defense Advocacy Alliance commented.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://defense-update.com/20130706_missile_defense_gm_intercept_failure.html"]http://defense-updat...pt_failure.html[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به نظرم نامردا از همین الان دارن خودشان را برای سر و صدا در زمان پرتاب سیمرغ آماده می کنند... (البته اگر به حساب همان حرف های تکراری همیشگی نگذاریم...)[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]آزمایشی تا ارتفاع 325 متری... از دید دوربین یک هگزاکوپتر. در این آزمایش که در 14 ژوئن (24 خرداد) انجام شده، از سنسورهای ناوبری جدیدتری بهره گرفته شده تا فرود دقیق وسیله تضمین شود.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Grasshopper325mTest_01.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/1232079884/Grasshopper325mTest__SingleCamera-Hexacopter_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 41.16 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/1232079884/Grasshopper325mTest__SingleCamera-Hexacopter_1001.mp4"]http://trainbit.com/...copter_1001.mp4[/url][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین شات[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Grasshopper325mTest_05.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Grasshopper325mTest_05.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Grasshopper325mTest_04.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Grasshopper325mTest_04.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Grasshopper325mTest_03.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Grasshopper325mTest_03.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Grasshopper325mTest_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Grasshopper325mTest_02.jpg[/img][/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#ee82ee][size=1][i]ببخشيد كه ارسال متوالي دادم. تاپيك بالا بيايد.[/i][/size][/color][/font][/size]

[quote] {...} دبیر شورای عالی علوم، تحقیقات و فناوری از الزام دستگاه‌های اجرایی به هزینه‌کرد 60 درصد اعتبارات پژوهشی خود در طرح‌های کلان ملی خبر داد. به گزارش خبرنگار علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دکتر محمد مهدی‌نژاد نوری در حاشیه صد و سومین جلسه کمیسیون دائمی عتف درباره ارائه گزارش عملکرد پژوهشی دستگاه‌های اجرایی گفت:‌ طبق قانون همه دستگاه‌ها باید هر سه ماه یکبار گزارش عملکرد و هزینه‌کرد خود را به شورای عالی عتف ارائه کنند اما این گزارش طی چند سال گذشته به صورت سالیانه ارائه می‌شد که قرار است از این پس قانون اصلی آن اجرایی شود. به گفته معاون پژوهش و فناوری وزیر علوم، دستگاه‌های اجرایی از این به بعد موظف هستند تا هر سه ماه یکبار درباره هزینه‌کرد یک تا سه درصد اعتبارات خود در زمینه پژوهش به شورای عالی عتف گزارش دهند که آیین‌نامه جدید آن با تغییرات اندک در کمیسیون دائمی شورای عالی عتف به تصویب رسیده است. قرار است این آیین‌نامه پس از تصویب در شورای عالی عتف به هیات وزیران ارائه شود تا آنچنان که قانون تعیین کرده است تا پایان تیر ماه هیات وزیران این آیین‌نامه اجرایی را تثبیت کند. دبیر شورای عالی عتف خاطرنشان کرد: دستگاه‌های اجرایی ضمن الزام ارائه گزارش سه ماهه موظف خواهند بود تا 60 درصد اعتبارات خود در زمینه پژوهش را به طرح‌های کلان ملی و 40 درصد باقی را به سایر فعالیت‌های مصوب شورای عالی عتف اختصاص دهند تا انسجام و هماهنگی بیشتری در زمینه پژوهش در کشور ایجاد شود . . . {...} [color=#ff8c00]۱۴ تیر ۱۳۹۲[/color] منبع: [url="http://isna.ir/fa/news/92041408319/%D8%A7%D9%84%D8%B2%D8%A7%D9%85-%D8%AF%D8%B3%D8%AA%DA%AF%D8%A7%D9%87-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%A7%D8%AC%D8%B1%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D9%87-%D9%87%D8%B2%DB%8C%D9%86%D9%87-%DA%A9%D8%B1%D8%AF-60-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF"]ایسنا[/url] [/quote]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]بحث بقاپذیری (به آن معنایی که آدم را یاد ضمختی می اندازد) تجهیزات شرقی (در اینجا منظورم روسی هست)، نیست. بحث انعطاف پذیری هست... مثالش را هم زدم. اگر شما نمونه ی مشابهی سراغ دارید به بنده نشان بدهید. خوشحال می شوم.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]علت اینکه مشتریان خارجی باز هم ماهواره هایشان را به راکتی که در 3 سال گذشته، 5 پرتاب ناموفق داشته می سپارند، از نظر بنده دو عامل هست، یکی ارزانی و دیگری انحصاری بودن این بازار و کمبود رقبای قدرتمند بیشتر (البته فعلا)[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]الان در دنیا در کلاس خانواده پروتون، فقط راکت های دلتا-4، اطلس-5، آریان-5، لانگمارچ 3-بی و زنیت3 اس ال، را می توان نام برد. که کارنامه اطلس و دلتا نشان از آن دارد که در این سال ها صرفا برای پرتاب ماهواره های دولتی و نظامی و جاسوسی آمریکا استفاده شده اند و مشتری تجاری جذب نکرده اند. آریان-5 تنها رقیب جدی خارجی پروتون محسوب می شود. پرتابگر چینی هم بیشتر ماهواره های چینی یا ساخت چین را پرتاب کرده و مشتری خارجی چندانی نداشته است. زنیت هم با وجود پرکار بودن، شکست های فاجعه باری به بار آورده... از ماجرای انفجار سکو تا انداختن ماهواره در داخل دریا و...! [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]مطمئن هستم ورود اسپیس-ایکس به این بازار و همچنین برنامه های چینی ها، ظرفیت این را دارد که بازار کار روس ها را کساد کند. البته این به خود روس ها هم بستگی داره که بالاخره با پروژه آنگارا چه خواهند کرد![/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/infogr_prot_new_94128229.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_infogr_prot_new_94128229.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][size=2]http://rbth.ru/multimedia/infographics/2013/07/03/proton_rocket_carrying_glonass_satellites_in_launch_f_27735.html[/size][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]president گرامی، ای کاش ماجرا فقط بر سر تست های بیشتر بود! [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]موضوع، تا حدی به فلسفه و سبک طراحی نیز مربوط هست... به نظر می رسد این داستان شرقی/غربی به نوعی در مهندسی هم وجود دارد. به نظر بنده، طراحی شرقی معمولا به فیزیک ابزار نزدیکتر است، در حالی که طراحی غربی معمولا حساب شده تر است و انعطاف پذیری بالاتری دارد. علتش هم این است که در سبک غربی، نوعا دایره وسیعتری از ناملایمات و خطاهایی که ممکنه وارد سیستم بشود مد نظر قرار می دهند و برایش راهکار می اندیشند. که خوب مسلما باعث بالاتر رفتن قیمت نیز می شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به عنوان یک نمونه، شرکت اسپیس ایکس را در نظر بگیرید. شرکتی که شکست های پرتابگر فالکن-1 اش زبانزد خاص و عام بود! اما کار را به جایی رساند که در [url="http://www.military.ir/forums/topic/22763-%D8%A7%D9%88%D9%84%D9%8A%D9%86-%D9%85%D8%A7%D9%85%D9%88%D8%B1%D9%8A%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%D9%8A-%D9%83%D9%BE%D8%B3%D9%88%D9%84-%D8%A8%D8%A7%D8%B1%D9%8A-%D8%AF%D8%B1%D8%A7%DA%AF%D9%88%D9%86-%D8%AF%D9%88%D9%85%D9%8A%D9%86-%D8%A7%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%84/#entry276541"]پرتاب فالکون-9، مورخ مهر ماه 91[/url]، در حالی که 80 ثانیه پس از پرتاب، این راکت یکی از موتورهای 9 گانه اش را ازدست داده بود، کامپیوتر پرواز، ترجکتری جدیدی را محاسبه کرد و راکت را با وجود موتورهای باقیمانده در ترجکتری جدید قرار داد و ماموریت اولیه فالکون-9 که رساندن فضاپیمای دراگون به ایستگاه فضایی بین المللی بود با موفقیت انجام شد. این به لحاظ فنی، خیلی حرف بزرگی هست!!! یک موتور در یک راکت از بین می رود، ولی ماموریت اولیه با موفقیت انجام می شود! این در حالی هست که بنده حتی یک مورد مشابه در مورد راکت های روسی به گوشم نخورده که با وجود یک چنین نقص عمده ای، ماموریت ادامه پیدا کرده باشد![/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به نظر می رسد تمام فعالیت های پایگاه بایکنور به مدت 2 تا 3 ماه به حالت تعلیق در خواهد آمد که این شامل ماموریت فضاپیمای باری پروگرس که قرار بود در 27 جولای به مقصد ایستگاه فضایی بین المللی پرتاب شود نیز خواهد شد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تمام پرتاب های راکت پروتون-ام تا حصول نتیجه تحقیقات، لغو می شوند. به این ترتیب پرتاب ماهواره ASTRA 2E توسط راکت پروتون که برای 21 جولای برنامه ریزی شده بود، به تعویق خواهد افتاد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]سه ماهواره گلوناسی که در این پرتاب از بین رفتند به صورت تخمینی، 200 میلیون دلار ارزش داشتند. خود راکت پروتون، 182 میلیون دلار بیمه است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]انفجار راکت در 2.5 کیلومتری سکوی پرتاب، دهانه برخوردی 200 متری ایجاد کرد.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.spacesafetymagazine.com/2013/07/03/repercussions-proton-ms-fiery-launch-failure/"]http://www.spacesafe...launch-failure/[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]به نَقل از [url="http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1092430/#message1092430"]اینجا[/url]، ظاهرا راکت 0.4 ثانیه زودتر از موئد مقرر، از زمین برخاسته است (احتمالا در حالتی که هنوز برخی از موتورها به تراست کامل نرسیده بودند). دمای محفظه موتور 1200 درجه سانتیگراد (3 برابر حد معمول) مشاهده شده است. و در نهایت یکی از موتورها در 4 ثانیه از آغاز فرایند پرتاب، از دست رفته است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum12/topic12414/message1092430/#message1092430"]http://novosti-kosmo...#message1092430[/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][hr][b]ویدئویی با نمای نزدیکتر و کیفیت بالاتر:[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Protoncrash_2013_01.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/5903079884/Protoncrash_2013_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 7.87 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/5903079884/Protoncrash_2013_1001.mp4"]http://trainbit.com/...h_2013_1001.mp4[/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین شات:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Protoncrash_2013_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Protoncrash_2013_02.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Protoncrash_2013_03.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Protoncrash_2013_03.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Protoncrash_2013_04.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Protoncrash_2013_04.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Protoncrash_2013_05.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Protoncrash_2013_05.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Protoncrash_2013_06.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Protoncrash_2013_06.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]این هم همان ویدئویی که جناب hossein9 زحمتش را کشیدند، اما با کیفیت بهتر[/b][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CrashProton-M_3Glonass_01.jpg[/img][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/0903079884/CrashProton-M_3Glonass_1001.mp4"]دانلود[/url] (حجم: 22.84 مگابایت)[/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://trainbit.com/files/0903079884/CrashProton-M_3Glonass_1001.mp4"]http://trainbit.com/...lonass_1001.mp4[/url][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اسکرین شات[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CrashProton-M_3Glonass_02.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_CrashProton-M_3Glonass_02.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CrashProton-M_3Glonass_03.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_CrashProton-M_3Glonass_03.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CrashProton-M_3Glonass_04.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_CrashProton-M_3Glonass_04.jpg[/img][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/CrashProton-M_3Glonass_05.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_CrashProton-M_3Glonass_05.jpg[/img][/url][/font][/size]

IRNSS-1A پروژه IRNSS در سال 2006 به تصویب رسید و در مجموع از هفت ماهواره، پایه ریزی شده است. منظومه IRNSS در حالت عملیاتی کامل، از سه ماهواره در مدار زمین‌ایست‌وَر (geostationary) و چهار فضاپیما در مدار زمین‌آهنگ (geosynchronous) با زاویه 29 درجه نسبت به صفحه استوایی تشکیل خواهد شد. این سیستم طوری طراحی شده که با استفاده از سیگنال های ناوبری باند S و L5 با سیستم های موقعیت یابی جهانی ایالات متحده و منظومه گالیله اروپا، سازگاری داشته باشد. .این منظومه پس از استقرار، تنها هند و نواحی اطراف آن را پوشش خواهد داد. ماهواره IRNSS-1A توسط سازمان تحقیقات فضایی هند، (ISRO) طراحی شده و توسعه یافته است. پلتفرم ماهواره بر اساس باس I-1K است و ابعاد آن 1.58 در 1.5 در 1.5 متر و جرم خالی آن 614 کیلوگرم است. جرم فضاپیما در حالت سوختگیری شده 1,425 کیلوگرم است. این ماهواره دارای دو پانل خورشیدی گسترده شونده است که با سلول های خورشیدی از نوع پیوند فرا سه گانه (UTJ) ساخته شده اند و توان کلی معادل 1،660 وات تولید می کنند. ابن توان در یک باتری 90 آمپر ساعت، ذخیره می شود. یک سیستم اَویونیک، کنترل توزیع توان و شارژ باتری را بر عهده دارد. پلتفرم ماهواره با استفاده از سیستم شتاب صفر، شامل چرخ های واکنشی، گشتاورسازهای مغناطیسی و همچنین رانشگرهای کنترل وضعیت، به روش سه محوره پایدار شده است. 12 رانشگر در وسیله نصب شده اند. داده های ناوبری از طریق ردگیرهای ستاره ای و زمینی و همچنین واحد اندازه گیری اینرسیایی ماهواره جمع آوری می شوند. به این ترتیب، ماهواره قابلیت سوگیری دقیق را دارد. برای تنظیم های مداری بزرگ و مانور نقطه اوج، از موتور سوخت مایع نقطه اوج (LAM) بهره گرفته شده است. این موتور با بهره گیری از مخلوط اکسیدهای نیتروژن به عنوان سوخت، و دی متیل هیدرازین نامتقارن، به عنوان اکسید کننده، نیرویی 440 نیوتنی تولید می کند. موتور در زمان عملکرد، نرخ مخلوط سازی (O / F) به میزان 1.65 و نرخ نازل به میزان 160 دارد. انژکتور موتور، یک عنصر چرخشی محوری، ساخته شده از تیتانیوم است. و محفظه ی تراست از آلیاژ کلومبیوم ساخته شده و به روش تابشی خنک می شود. موتور برای عملکرد طولانی تا 3،000 ثانیه تایید شده است. سوخت در تانک های کروی، تحت فشار هلیم، ذخیره شده است. دوازده رانشگر کنترل وضعیت 22-نیوتنی به همان سیستم سوخت متصل شده اند و طراحی مشابهی، با به کارگیری انژکتور تیتانیومی و نازل آلیاژ کلومبیوم دارند. این رانشگرها دارای فشار محفظه 0.68 مگاپاسکال در مُد blowdown هستند. قلب محموله ماهواره ای، یک ساعت اتمی بسیار دقیق روبیدیوم است که برای تولید سیگنال های ناوبری مورد استفاده قرار می گیرد. محموله ماهواره در باند-L5ء(1176.45 مگاهرتز) و باند-Sء(2،492.028 مگاهرتز) عمل می کند. خدمات موقعیت یابی استاندارد فضاپیما برای عموم کاربران در دسترس است و سرویس با دقت بالا تنها برای کاربران تایید شده، قابل دسترسی است. این سیستم دقت 10 تا 20 متر فراهم خواهد کرد. علاوه بر محموله ناوبری، ماهواره به سیستم بُردیابی تجهیز شده است که برد وسیله را به دقت محاسبه می کند. از ترانسپوندر باند-C برای تعیین اطلاعات دقیق برد استفاده شده است. ماهواره برای کسب اطلاعات دقیق تر، "رفلکتورها گوشه مکعبی (که می تواند برای بُرد یابی لیزری استفاده شود) "، حمل می کند. که داده های بسیار دقیقی تولید می کنند. هر ماهواره IRNSS طول عمر 10 ساله دارد. هنگامی که منظومه IRNSS به طور کامل مستقر شود، به سرویس دهی ناوبری به هند و مناطق اطراف آن، تا 1،500 کیلومتر خارج از منطقه اصلی سرویس (که توسط یک مستطیل از عرض جغرافیایی 30 درجه جنوبی تا 50 درجه شمالی، و طول جغرافیایی 30 درجه شرقی تا 130 درجه شرقی به محصور می شود) خواهد پرداخت. منظومه ماهواره ای توسط بخش های مراکز عملیات زمینی و همچنین بُردیابی و ایستگاه های ردیابی در سراسر هند، پشتیبانی خواهد شد. سیستم ناوبری IRNSS در حمایت از کاربردهای متعددی به خدمت گرفته خواهد شد: ناوبری زمینی، هوایی و دریایی، زمان بندی دقیق، نقشه برداری و اکتساب داده های جیودیزیکی، مدیریت فاجیع، ردیابی خودروها و مدیریت ناوگان. IRNSS-1A در یک مدار انتقالی زمین‌آهنگ با زاویه 29 درجه و مستقر در 55 درجه شرقی، به کار گرفته می شود. هزینه توسعه این ماهواره 280 میلیون دلار بوده است. فرایند پرتاب در ساعت 18:11 به وقت گرینویچ، 1 جولای 2013 میلادی (22:41 به وقت تهران، 10 تیرماه 1392 هجری شمسی) و از پایگاه فضایی واقع در هند، و توسط پرتابگر PSLV-XL آغاز شد. ماهواره به مدار 284 در 20,650 کیلومتر در زاویه 17.86 درجه تزریق شد. این پرتاب 22-اُمین پرتاب موفق از 24 پرتاب راکت پرتابگر PSLV محسوب می شود. اپراتور: ایسرو سازنده: ایسرو پلتفرم: باس I-1Kء(I-1000) پیشرانش: موتور LAM توان: 2 پانل خورشیدی گسترده شونده و باتری ها عمر: 10 سال جرم: 1425 کیلوگرم (614 کیلوگرم در حالت خشک) http://www.spaceflig...s-irnss-1a.html http://en.wikipedia....atellite_System http://en.wikipedia.org/wiki/IRNSS-1 http://space.skyrock..._sdat/irnss.htm http://danielmarin.blogspot.cz/2013/07/lanzamiento-del-satelite-indio-irnss-1a.html [hr]ویدئو پرتاب دانلود (حجم: 22.96 مگابایت) http://trainbit.com/...RNSS-1_1001.mp4 اسکرین شات:

[center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/947025361.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/1223521086.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_1223521086.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/IMG_0475_resize.JPG][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_IMG_0475_resize.JPG[/IMG][/url][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/IMG_0503_resize.JPG[/IMG][/font][/size][/center] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/1223521078.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/fig4.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_fig4.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Imagen_12.png][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Imagen_12.png[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Imagen_1.png][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Imagen_1.png[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Img_2010-12-26_a_las_23_57_23.png][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Img_2010-12-26_a_las_23_57_23.png[/IMG][/url][/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Imagen_17.jpg[/IMG][/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/baikonour20D120proton20pad20carte.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_baikonour20D120proton20pad20carte.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/de24dcae61d2.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_de24dcae61d2.jpg[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/Imagen_14.png][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/thumb_Imagen_14.png[/IMG][/url][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][CODE]http://danielmarin.blogspot.cz/2013/07/fallo-catastrofico-en-el-lanzamiento-de.html[/CODE][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000cd]سایت کارزار نوشت: کدام صنایع درآمد 37.9 میلیاردی گوگل در سال 2011 از تبلیغات اینترنتی را منجر شده است؟[/color] گوگل اعلام کرد در سال 2011، مبلغی معادل 37.9 میلیارد دلار درآمد داشته است، ما به تحلیل ها برای اینکه بدانیم کدام صنایع بیشترین سهم را در این در آمد گوگل داشته اند رجوع کردیم. جالب است که اولین رتبه در تبلیغات اینترنتی گوگل متعلق به صنعت بانک و بیمه با مبلغ 4 میلیارد دلار می باشد. رتبه اول) بانک ها موسسات مالی و بیمه، 4 میلیارد دلار رتبه دم) خرده فروشی و کالاهای عمومی، 2.8 میلیارد دلار رتبه سوم) تور و گردشگری، 2.4 میلیارد دلار رتبه چهارم) کاریابی و آموزش با 2.2 میلیارد دلار رتبه پنجم) خانه و زمین با 2.1 میلیارد دلار رتبه ششم) کامپیوتر و لوازم الکترونیکی مصرفی با 2 میلیارد دلار رتبه هفتم) خودرو و وسایل نقلیه با 2 میلیارد دلار رتبه هشتم) اینترنت و مخابرات با 1.7 میلیارد دلار رتبه نهم) تجارت و صنعت با 1.6 میلارد دلار رتبه دهم) مناسبت ها و هدیه با 1.2 میلیارد دلار درآمد تبلیغات اینترنتی از این 10 صنعت 60 درصد درآمد اصلی گوگل را شامل می شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۰۹ تير ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][url="http://www.entekhab.ir/fa/news/118937"]http://www.entekhab.ir/fa/news/118937[/url][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote name='heliaa' timestamp='1372760737' post='319268'] اعتراضی ندارم، قبول هم دارم که خلاف قانون سایت بوده و اگه مجازاتی بشم، درسته [/quote]دادگاه رسمیست. لطفا نظم دادگاه را رعایت فرمایید. [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تنفس [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]تنفس [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]رای نهایی:[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]شما محکوم به ترجمه چندتا مقاله خفن (به انتخاب خودتان) برای سایت میلیتاری هستید. هیچگونه اعتراضی به این رای پذیرفته نیست. تجدید نظر هم نداریم. [/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote]sure if it suits you[/quote]اسال یک پست تماما انگلیسی خلاف قوانین سایت محسوب می شود. [/font][/size]

IRIS یا The Interface Region Imaging Spectrograph یکی از ماموریت های به نسبت کوچک و ارزان ناسا است. بخشی از ماموریت های معروف به کاوشگر که از قدیمی ترین برنامه های کاوش فضا در ایالات متحده به شمار می رود. این ماهواره کوچک که با کمک یک پرتابگرِ هوا به فضای پگاسوس، هفته گذشته در مداری هماهنگ حورشید، قرار گرفت تا به طور خاص به بررسی لایه های پایینی جو خورشید بپردازد. پرتابگرهای پگاسوس از دهه ۱۹۹۰ میلادی در حال فعالیت هستند و این چهل و دومین ماموریت این پرتابگرها به شمار می رود. هدف اصلی ماموریت IRIS مشاهده حرکت مواد، جذب انرژی و تولد حرارت در منطقه کمتر شناخته جو خورشید است. درک این مساله و شناخت بهتر این ناحیه می تواندکلید مهمی در درک دینامیک خورشید و کمک به پاسخ دادن به معماهایی باشد که در زمینه بررسی خورشید وجود دارد مواردی که دامنه آنها از جریان های بادهای خورشیدی گرفته تا خروج سهمگین مواد از نواحی تاج خورشید را CEM راشامل می شود. رویدادهایی که نه تنها درک ما را از ماهیت عملکرد خورشید بهبود می بخشد که به دلیل تاثیری که روی فعالیت های اطراف زمین نیز دارد قابل اهمیت است. این رویدادها – نظیر بادهای خورشیدی و فوران های مواد – نه تنها به گمان برخی از دانشمندان برروی رفتار اتمسفر زمین تاثیر دارند که بر عملکرد ماهواره ها، شبکه های انتقال برق و ارتباطات رادیویی نیز تاثیر می گذارند. اگر در نور ماورا بنفش به خورشید نگاه کنید دو ناحیه اتمسفر این ستاره که بلافاصله بعد از فوتوسفر (سطح قابل مشاهده خورشید) قرار دارند به ترتیب کروموسفر (فام سپهر یا رنگ کره) به ارتفاعی حدود ۲۰۰۰ کیلومتر و سپس ناحیه انتقالی یا transition region قرار دارد. منطقه انتقالی خورشید با وجود ضخامت اندکی که دارد نقش کلیدی در دینامیک خورشید بازی می کند. در این منطقه است که دمای خورشید که در فوتوسفر در حدود ۶۰۰۰ درجه و در کروموسفر به حدود ۲۰۰ هزار درجه می رسد یک باره با شیب تندی افزایش یافته و به حدود یک میلیون درجه افزایش می یابد. بلافاصله بعد از این ناحیه تاج خورشیدی یا کرونا قرار دارد. منطقه ای که در هنگام گرفت کامل می توان آن را با چشم غیر مسلح رصد کرد و دمای بالای آن علی رغم چگالی پایینش هنوز مساله مورد بررسی جدی خورشید شناسان است. اما آنچه در تاج از نظر دمایی رخ می دهد ریشه در منطقه انتقالی دارد. این دو ناحیه (کروموسفر و ناحیه انتقالی) نواحی هستند که IRIS به طور خاص به بررسی آنها خواهد پرداخت. به کمک طراحی ویژه IRIS خورشید شناسان قادر خواهند بود به طور همزمان دماهای خاص این دو ناحیه را با تفکیک زمانی (temporal resolution) و Spatial resolution کم سابقه ای مورد بررسی قرار می دهد. علاوه بر این استفاده از فناوری شبیه سازی کامپیتوری پیشرفته ای که برای این داده ها توسعه یافته است این امکان را فراهم می آورد تا با دقت بالایی رفتار و حرکت های این دو ناحیه مورد بررسی قرار بگیرد. فضا پیمای IRIS با بودجه ای در حدود ۱۲۰ میلیون دلار ساخته شده است و مدیریت علمی آن بر عهده آزمایشگاه اخترفیزیک و خورشید در مرکز فناوری های پیشرفته لاکهد مارتین است. مرکز ایمز ناسا، دانشگاه های اسلو، مونتانا، استنفورد و آزمایشگاه اخترفیزیک موسسه اسمیتسونی همکاران دیگر این ماموریت هستند. این سفینه فضایی جرمی معادل ۲۰۰ کیلوگرم دارد و طول آن در حدود ۷ متر، عرض آن کمتر از ۴ متر است و از انرژی خورشیدی برای تامین الکتریسیته خود استفاده می کند. اما IRIS برای اینکه بتواند ماموریت خود را انجام دهند بر عرشه خود تلسکوپ ماورابنفشی دارد که برروی آن یک طیف نگار تصویری نصب شده است. قطر آینه اصلی تلسکوپ ۲۰ سانتیمتر است. میدان دید این تلسکوپ می تواند در هر لحظه تنها یک درصد خورشید را رصد کند اما در همین منطقه کوچک می تواند جزییاتی به کوچکی ۲۴۰ کیلومتر را تفکیک کند. این داده های دقیق حکم نگاه میکروسکوپی به خورشید دارد و این داده همزمان با داده های تلسکوپ های دیگری که کل خورشید را زیر نظر دارند (مانند رصدخانه دینامیکی خورشید SDO) ترکیب می شود. این تلسکوپ در میدان دید خود به طور معمول به رصد و ثبت داده های مربوط به نواحی از خورشید می پرداز که دمای مشخصی دارند و دمای آنها بین ۵ هزار درجه تا ۶۵ هزار درجه است. البته در مواقع فوران های خورشیدی به رصد ناحیه دماهای بالاتر چند میلیون درجه را نیز دارد. این بازه دمایی بخش های فوقانی فوتوسفر و ناحیه کروموسفر و ناحیه انتقالی را پوشش می دهد. این تلسکوپ هر ۵ تا ۱۰ ثانیه یک بار تصویر جدیدی گرفته و هر یک تا دو ثانیه طیف آن را ثبت می کند. با کمک این داده ها یک مدل سه بعدی عددی توسط ابر رایانه ها ساخته می شود که با تحلیل آن می توان حرکت مواد با دماهای مختلف در ناحیه کروموسفر و ناحیه انتقالی را با دقت زیر نظر گرفت. IRIS گام دیگری برای درک معماهای جهان اطرافمان است. ۱۰ تیر ۱۳۹۲ http://pourianazemi....خورشید-می-نگرد/ [hr] ویدئو پرتاب دانلود (حجم: 160.86 مگابایت) http://trainbit.com/...d_IRIS_1001.mp4 اسکرین‌شات

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]ایرباس 350، هواپیمایی که قرار نبود ساخته شود![/color][/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#0000CD]جدیدترین هواپیمای مسافربری ساخت ایرباس سرانجام اواخر خرداد ماه امسال پرواز کرد؛ هواپیمای پیشرفته‌ای که اگر برای رقابت با طرح 787 بوئینگ نبود شاید هیچ‌گاه ساخته نمی‌شد.[/color] محمدحسین جهان‌پناه: هشت سال پیش زمانی که نخستین زمزمه های برنامه بوئینگ 787 به رسانه‌ها رسید، ایرباس برای جا نماندن از بازی، طرح ایرباس 350 را معرفی کرد. اما برخلاف 787 این طرح با توفیق چندانی همراه نبود. طرح ایرباس نسبت بوئینگ خلاقیت یا برتری خاصی نداشت. حتی می‌شود گفت در عمل به اندازه کافی با نمونه قدیمی ایرباس330 این شرکت هم تفاوتی نداشت. در نتیجه ایرباس ناچار شد تا 350 را مجددا طراحی کند. طرح جدید که همین چند وقت پیش نخستین پیش نمونه‌اش پرواز کرد اما به کلی دگرگون شده بود. این بار ایرباس برگ‌های برنده زیادی در رقابت با 787 بوئینگ برای رو کردن داشت. ایرباس 350 همانند رقیبش صاحب بدنه‌ای است که عمدتاً از فیبرهای کربن تقویت شده با پلاستیک ساخته شده البته با این تفاوت که سهم مواد مرکب در بدنه A350 3 درصد بیشتر از هواپیمای رقیب است. ضمن آنکه ایرباس مدعی است که نسبت به بوئینگ دقت بیشتری در شیوه استفاده از مواد مرکب به کار برده است. ترکیب مواد به کار رفته در ایرباس A350 موجب شده تا 10 % هزینه نگهداری بدنه نسبت به هواپیمای رقیب کمتر شود. ضمن آنکه هواپیما 25 درصد نسبت به هواپیماهای مسافربری امروزی سوخت کمتری هم می‌سوزاند. پهنای بال‌های هواپیما در مدل پایه خود اندکی کمتر از بوئینگ 777 است و به انتهایی باز زاویه خمیدگی 31.9 درجه ای ختم می‌شود. این در نوع خودش نخستین باری است که ایرباس از چنین الگویی در طراحی بال هواپیماهای خود استفاده می‌کند.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/A350_XWB_paint_shop_rollout_large.jpg[/IMG] شرح عکس: رونمایی از نخستین نمونه رنگ شده و کامل ایرباس 350. [/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]مهم‌ترین شانس ایرباس شاید کابوسی بود که سال گذشته تا مدت‌ها هواپیماهای 787 را در تمام خطوط هوایی زمین گیر کرد. مشکلی که به نشت باتری‌های لیتیوم یون هواپیما باز می‌گشت. حقیقت آن است که 787 بیش از تمامی هواپیمای گذشته روی استفاده از تجهیزات الکترونیک به جای مکانیکی تکیه می‌کند. ایرباس در مقابل می‌گوید محصول این شرکت کمتر به ادوات الکترونیکی وابسته است. ایرباس 350 در سه مدل 800، 900 و 1000 با توانایی حمل 240 تا 400 مسافر ارائه خواهد شد که گونه 1000 می‌تواند تا 100 مسافر بیشتر از 787 با خود حمل کند و این یعنی در کلاسی مشابه بوئینگ 777 جای می‌گیرد. در نهایت حقیقت این است که ایرباس برای جلب نظر مشتریان سنتی بازار هواپیماهای مسافربری برای خرید تعداد بیشتری ایرباس 350 تلاش بیشتری می‌کند به خصوص آنکه A350 نسبت به B787 قیمت تمام شده به مراتب بالاتری دارد. قیمت تمام شده هر فروند B787 چیزی حدود 150 تا 205 میلیون دلار است حال آنکه A350 بسته به مدل انتخابی قیمتی حدود 225 تا 285 میلیون دلار دارد. ضمنا بوئینگ چندی پیش خبر از تولید گونه بزرگ‌تری از 787 را نیز به رسانه‌ها داد که می‌توان آن را راند بعدی رقابت میان دو شرکت دانست.[/font][/size] [center][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10198/airbus_a350_rolls_trent-large.jpg[/IMG] شرح عکس: نمایی از مرحله نهایی ساخت هواپیمای ایرباس 350 در کارخانه ایرباس، فرانسه. [/font][/size][/center] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]11 تیر 1392[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.khabaronline.ir/detail/301519/science/technology[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]البته حامدف عزیز، باید در نظر داشته باشیم که راکت های ما کوچک و تحقیقاتی و ماهواره های ما هم تا به امروز، کوچک و تحقیقاتی بوده اند... در این پرتاب، 3 ماهواره گلوناس نابود شد، اگر درست به خاطر داشته باشم، 3 ماهواره گلوناس دیگر هم در یکی دیگر از پرتاب ها در سالهای گذشته از دست رفته بودند! [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]اگر ما 6 تا ماهواره در حد و اندازه های گلوناس در اختیار داشتیم، یه سیستم موقعیت یابی محلی برای خودمان راه می انداختیم! [/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در واقع شما باید پرتابگر های روسی و خدمات پرتاب روسیه را با شرکت هایی مثل یونایتد لانچ الاینس (ULA) و آریان اسپیس مقایسه بفرمایید، که بنده آخرین شکست پرتاب این شرکت ها را شخصا به خاطر ندارم![/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]هرچند هنوز هم اوضاع عادی است و همانطور که عرض کردم.[b] بین 1 تا 2 شکست در سال در پرتابگر های روسی کاملا عادی به حساب می آید.[/b][/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b][color=#800000]آمریکا کاملاً جلوی صادرات نفت ایران را می گیرد![/color][/b] [color=#0000CD]ارنست مونیز، وزیر انرژی دولت آمریکا، گفت که نه تنها تحریم‌های تازه‌ای علیه صنعت نفت ایران در راه است، بلکه بازارهای جهانی قدرت تحمل کاهش مجدد صادرات نفت خام ایران را در صورت تشدید تحریم های بین المللی علیه این کشور دارند.[/color] به گزارش انتخاب ؛ برخی ناظران اعلام می کنند که نمایندگان مجلس آمریکا قصد دارند در تابستان جاری تحریم های جدیدی را علیه نفت ایران اعمال کنند و هدف آنان از تحریم های جدید جلوگیری کامل از صادرات نفت توسط ایران است. وزیر انرژی آمریکا، در مصاحبه با رویترز گفته است که به دلیل افزایش تولید نفت آمریکا و عراق، جمهوری اسلامی ایران دیگر به هیچ وجه عامل مسلط بازار نفت به شمار نمی رود. ارنست مونیز، تأکید کرده است که ظرفیت تولید و ذخایر نفت اعضای مهم سازمان اوپک نظیر عربستان سعودی آنقدر بالاست که می توانند کاهش مجدد صادرات نفت ایران را جبران کنند؛ به همین خاطر وزیر انرژی دولت آمریکا ابراز اطمینان کرده که با تحریم های جدید دولت آمریکا، بازارهای جهانی به سهولت کاهش مجدد صادرات نفت ایران را تحمل می‌کنند. وی افزوده است که از نظر فنی مدیریت کاهش مجدد صادرات نفت ایران امکان‌پذیر است. به گزارش منابع نفتی، تحریم‌های بین المللی صادرات نفت ایران را به ٧٠٠ هزار بشکه در روز کاهش داده که در نتیجۀ آن درآمدهای ارزی این کشور از محل صادرات نفت شدیداً کاهش یافته و واحد پول ملی، ریال، نیز ٧٠ درصد ارزش خود را از دست داده است. در نتیجۀ این وضع، دست کم ٥٠ درصد نیروی فعال جامعه را بیکاران تشکیل می دهند و دست کم ٥٠ درصد واحدهای تولیدی کشور ورشکسته و تعطیل شده‌اند.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۱۱ تير ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.entekhab.ir/fa/news/119138[/font][/size]

[size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][quote][/font][/size][size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]{...}[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]حسن روحانی، رییس جمهور منتخب مردم ایران پیش از انتخابات ریاست جمهوری گفت و گویی فرهنگی با مجله چلچراغ داشته است.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][b]شما فضای مجازی و اینترنت را تهدید می‌دانید؟ شبکه‌های اجتماعی مثل فیسبوک چطور؟ چه نظری در مورد فیلترینگ گسترده اینترنت دارید؟[/b][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]فضاهای مجازی ابزارند، و هر ابزاری می‌تواند تهدید یا فرصت باشد. داروها برای درمان بیماری ساخته می‌شوند ولی می‌شود با آن‌ها خودکشی هم کرد. این ابزارهای در ضمن ناگزیر هم هستند. من یادم می‌آید که حتی آیت‌الله هاشمی رفسنجانی هم شبکه‌هایی مثل فیس‌بوک را پدیده‌های مبارکی خوانده بودند. واقعا هم همین‌ گونه است. در همه تاریخ، به نظر من از ابزارها بیشتر استفاده مثبت شده تا استفاده منفی. شما نگاه کنید ببینید از انرژی هسته‌ای فقط دو بار برای کشتار گسترده استفاده شده است، ولی امروز بیش از 400 نیروگاه هسته‌ای در جهان برق تولید می‌کنند، و انرژی هسته‌ای در کشاورزی، صنعت و... کاربرد دارد. مگر جهان با انفجار بمب اتمی، کل انرژی هسته‌ای را کنار گذاشت؟ نه.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]در ضمن در نظر داشته باشید که خیلی از اقدامات علیه آزادی فضای مجازی که توسط افراد و نهادهای خاص صورت می‌گیرد، مقاصد خیرخواهانه ندارد. یعنی خیلی هم دلشان به حال اخلاق عمومی یا تهدیدهای این فضاها علیه جوانان نسوخته است. مقاصد سیاسی دارد. از آزادی موجود در این فضاها می‌ترسند، دنبال محدود کردن اخبار هستند، و این محدود کردن‌ها هم جواب نمی‌دهد. کاش طرفداران فیلتر کردن توضیح می‌دادند که در محدود کردن دسترسی مردم به کدام خبر موفق بوده‌اند؟ کدام خبر مهمی در چند سال اخیر وجود داشته که فیلترینگ باعث عدم دسترسی مردم به آن شده است؟ این اقدامات حتی مانع دسترسی به سایت‌های غیراخلاقی هم نشده است. فیلترینگ گسترده جز این‌که دیوار بی‌اعتمادی میان مردم و دولت را بیشتر می‌کند و به اقتصاد ما ضربه می‌زند، خاصیت دیگری ندارد و مانع توسعه کاربری‌های مثبت اینترنت در ایران می‌شود.[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif].[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][color=#FF8C00]۱۱ تير ۱۳۹۲[/color][/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]http://www.entekhab.ir/fa/news/119187[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif]{...}[/font][/size] [size=3][font=tahoma,geneva,sans-serif][/quote][/font][/size]