M-ATF

VIP
 نمایش پروفایل  دیدن فعالیت آن

  • تعداد محتوا

    1,958

  • عضوشده

  • آخرین بازدید

  • Days Won

    7

تمامی ارسال های M-ATF

  1. M-ATF
    این هواپیما از ابتدا مشکلی که براش عنوان میشد موتورش بود، اتفاقا مدل an-140A این هواپیما با همان مدل موتور پپرت اند ویتنی پیشنهاد میشد که در ATR-72 استفاده شده. باز همچون ATR-42 که کشیده شد و ازش ATR 72 بیرون اومد با ۲۰ نفر ظرفیت مسافر بیشتر، این هوا پیما هم همون پتانسیل رو داره هم برای مقاصد نظامی و هم مسافری. ولی آخرش مساله میشه همون موتور، باید موتور مناسبی پیدا کرد؟ چگونه؟ شاید علت تعلیق فعلی این پروژه عدم دسترسی به موتور مناسب، که همون نقطه ضعف و مشکل هواپیماست، هستش‌. با توجه به سابقه خراب این هواپیما، راه احیا این طرح پس از اصلاح احتمالی و رفع مشکل موتور، به نظرم از مسیر تولید هواپیماهای نظامی و باری آغاز میشه تا اعتماد مردم برگرده به این طرح.
  2. M-ATF
    البته اون فن سه پره که اشاره شده، منظور احتمالا فن سه مرحله ای بوده،
  3. M-ATF
    دوست عزیز دستتون درد نکنه، زحمت زیادی کشیدید، و اطلاعات مفصلی از تمامی اخبار و اظهار نظرها و رویداد های مرتبط با توسعه موتور هوایی و جنگنده بومی رو گردآوری و ارائه کردید، که قطعا زمان زیادی هم گذاشتین : اما گاها در مواردی برداشت ها و نتیجه گیری های شخصی خوشبینانه ای در میان این رویداد ها ارائه دادید که فاقد مستند بود که به نظرم خیلی خوشبینانه هست مثلا مشخصاتی که برای j90 ارائه کردین. علت کندی بیش از حد توسعه جنگنده بومی و اجزا کلیدیش تا الان، عدم توجه به استراتژیک به این حوزه و نداشتن نقشه راه که این دو خود باعث عدم سرمایه گذاری مناسب شده و در نتیجه ها پروژه ها بسیار طولانی و در حد پروتوتایپ های بسیار اولیه و ناقص. تار یخ و تجربه هم به ما یاد داده که حداقل تو این حوزه پیش فرض رو باید بر بی اعتمادی به صحبت های مسولین گذاشت، ( از برتری صاعقه بر اف ۱۸ بگیر تا تولید انبوه اسکادران های صاعقه) و همونطور که ابراهیم گفت، مسولین تو این حوزه اگه شب موقع خواب یه ایده ای به ذهنشون برسه که فرداش بخوان برن سازمان متبوعشون به عنوان پروژه تعریفش کنن، قبل اینکه برسن سازمانشون، خبرش رو دادن بیرون. به شخصه انتظار می کشم تا تولید انبوه کوثر ۸۸ یا کوثر ۱ استارت بخوره و ما به واقع شاهد همچین چیزی بشیم تا امیدوار باشیم که این قطار راه افتاده و میشه امیدوار به طرح های دیگه بود.
  4. M-ATF
    یه حقیقتی که باورش تلخه اینه که، اشتباه اونقدری فاحش هست،. که به نظر میاد اپراتورها به دلیل عدم آموزش کافی حقیقتا اصلا دید و شناختی نسبت به پروفایل پروازی اهداف مختلف نداشتن و در نتیجه این درک رو نداشتن که بتونن یه بوئنگ رو از یه کروز تشخیص بدن، همونطور که این اشتباه ۳۰ سال پیش هم وجود داشت و باعث شهادت شهید بابایی شد، یعنی فردی رو گذاشتن پشت توپ پدافندی که تفاوت ظاهری یه اف ۵ رو از هواپیماهای دشمن مثلا میگ تشخیص نمی داد.
  5. M-ATF
    قطعا همچین گزارشی نمیتونه گزارش خروجی از یک مرکز پژوهشی اون هم در سطح دانشگاه تهران باشه، اگه باشه هم که باید به حال مملکت گریست که این خروجی یک مرکز پژوهشیشه. آخه این چه مقاله پژوهشیه؟ چه استدلالی؟ چه استنتاجی؟ نتیجه گیری بر چه‌ مبنایی؟ این مقاله بیشتر به یه مطلب در سطح چند تا نوجوون میخوره تا مرکز پژوهشی؟!!!
  6. M-ATF
    اگه درست متوجه شده باشم منظور شما رو ابراهیم جان، قاعدتا خدمه تور اشتباه رو مرتکب شدن و عدم یکپارچگی سیستم فرماندهی ما. ولی خوب با تور زدن ، ... یادمه دوران سربازی برای اولین بار رفته بودم میدان تیر، اسلحه رو که دستم گرفتم ناخودآگاه دچار استرس شدم، نفر کناریم که از استرس بالا تیرهای قلقش رو همرو زد تو سیبل من، البته من نهایتا بالاترین امتیاز تیراندازی رو کسب کردم و در آخر دوره هم سرباز نمونه شدم. قطعا اپراتور سامانه تور اشتباه خیلی فاحشی رو مرتکب شده و عملکرد ضعیفی داشته، ولی خوب طبیعی اپراتوریکه یک شب تا صبح رو تحت یک فشار مسولیتی بالا و با استرس بالا طی کرده و احتمالا خستگی جسمانی هم بر او غلبه شده قدرت تصمیم گیریش رو تنزل داده و باید در یک تایم کوتاه تصمیم بزرگی میگرفته، رو باید آخرین مقصر دونست. ولی همه اینها قابل پیش بینی هست و وظیفه اینه که سیستم به صورتی طراحی بشه که هم آمادگی پرسنل به بالاترین حد ارتقا پیدا کنه و هم لود کاری و تصمیم گیری پرسنل به حداقل برسه که خطای انسانی به حد اقل برسه و هم اینکه اقداماتی دیده بشه که حتی درش خطای انسانی دیده شده باشه و با وجود خطای انسانی خطری کسی رو تهدید نکنه. وقتی یک اشتباه بسیار بزرگ، در این سطح امنیتی، سه بار تکرار میشه، یعنی سیستم مدیریت و فرماندهیمون فوق العاده ضعف داره. ما در صنعت نفت می خوایم به فرض واحدی رو طراحی کنیم در مرحله طراحی مطالعات ارزیابی مخاطرات و ریسک انجام میشه و در اون تمامی احتمالات دیده میشه حتی خطای انسانی، خطای تجهیزات و حتی عوامل محیطی و پدیده های طبیعی و غیر مترقبه، و برای هر کدام یک یا چند لایه حفاظتی مختلف اعم از دستور العملی، مهندسی/کنترلی، مدیریتی و ... دیده میشه که حتی اگه هر کدام هم رخ داد باز هم ریسک به کمترین سطح و سطح قابل تحمل کاهش پیدا کنه. با این حال با همه این تدابیر برنامه دیگری لحاظ می کنیم به عنوان erp و در اون فرض می کنیم تمام لایه های حفاظتی چه تدابیر مدیریتی، چه تجهیزات کنترلی و پایشی ، فیل کرده و خطای انسانی رو هم مرتکب شدیم و بدترین سناریو رخ بده، حالا برای مقابله با بدترین سناریوی پیش آمده برنامه ریزی می کنیم تا کنترلش کنیم. برای یه همچین موردی کسی که با مایند ایمنی به قضیه نگاه کنه اولین چیزی که در مواجهه با استقرار یک سامانه پدافندی در مجاورت فرودگاه تجاری با علم به اینکه احتمال درگیری هست، به ذهنش میرسه احتمال هدف قراردادن اشتباهی هواپیماهای تجاری هست و اینکه برای این موضوع باید فکری بشه، ... ولی خوب مثل همیشه ما بعد از واقعه به فکر میافتیم.
  7. M-ATF
    همین سامانه تور در سال ۹۰ یک فانتوم و یک تامکت رو ساقط کرده بود.
  8. M-ATF
    مورد دیگری که در رابطه با این اتفاق تلخ بررسی کرد، بحث پدافند غیر عامل هست، باید بررسی کرد قرار گرفتن یک سری سایت نظامی حساس در مجاورت فرودگاهی که طراحی شده بود تا هاب پرواز های بین المللی باشه، استدلال قابل قبولی پشتش هست یا نه؟
  9. M-ATF
    بنده با وجودی که معتقدم سردار حاجی زاده از مدرن و به روز ترین فرماندهان سپاه هستن، بر خلاف اونچیزی که گروهی از رسانه ها بعد از گفتگوی ایشون در رابطه با سانحه، صرفا سیاسی عمل کرده و متعصبانه قصد قهرمان سازی و چهره ای فداکار از ایشون دارند که خودشون رو فدای دیگران کرده، به نظرم صحبت های ایشون اصلا در حد و اندازه فرمانده نیروی هوافضای سپاه نبود، به لحاظ فنی بسیار سوال بر انگیز و ضعیف، و همچنین به طور واضحی به صورت غیر مستقیم تقصیر رو متوجه دیگر ارگان ها مثل قرارگاه خاتم النبیا پدافند هوایی و شاید ستاد کل . حتی به نظرم صحبت های ایشون از نظر طبقه بندی هم اطلاعات مهمی رو در اختیار طرف های مقابل ما قرار میده. مثلا توضیحات ایشون راجع به علل عدم امکان تماس اپراتور با مرکز بسیار ضعیف بود و اصلا در حد فرمانده یک نیروی تا این حد فناوری محور نبود و حتی به نظرم عیان کردن نقاط ضعف سیستم های دفاعی کشور برای دشمنان بود. حتی اگه نمی خواستن واضح بگن کلی میتونستن بگن به دلایلی یا به دلایل فنی و یا نداشتن فرصت امکان ارتباط نداشتن، نه اینکه با حدس و گمان و عدم اطمینان صحبت کنن و بگن شاید جمینگ بوده و یا ...
  10. M-ATF
    موضوعی رو که شاید همگی فراموش کردیم اینه که هواپیمای اوکراینی سومین شکار خودی سامانه تور سپاه هست، در سال ۹۰ هم یک فانتوم و یک تامکت شکار این سامانه شده بودن ولی ظاهرا اقدامی برای جلوگیری از تکرار این اشتباه نشد و خوب چون سوانح قبلی نظامی بودن حساسیت زیادی در جامعه بر نیانگیخت و البته علت حادثه هم رسما اعلام نشد. به نظرتون ضرورت نداره نیروی پدافند در یک نیرو تجمیع بشه؟ هر چند فرماندهی واحد قرارگاه خاتم الانبیا ایجاد شده ولی به نظر میاد ، در عمل باگ های مهمی در این سیستم و فرماندهی وجود داره.
  11. M-ATF
    دقیقا من هم اولین موضوعی که بعد از دیدن ویدئو نظرم رو جلب کرد همین نکته بود: ۱- اینکه یکی تو «شب» از دقایقی قبل از برخورد داره، «هواپیما رو در آسمان بیکران» با دوربین موبایل مانیتور میکنه و شلیک و برخورد رو ثبت کنه قطعا نمیتونه تصادفی باشه و اولین چیزی که به ذهن متبادر میشه عملیات تروریستی و خرابکارانه هست. ۲- یک عملیات تروریستی علیه اهداف هوایی قطعا با موشک های دوش پرتاب اجرا میشه. ۳- حجم سر جنگی موشک پرتاب در حدی نیست که بتونه هواپیما در اون ابعاد رو رو هوا منهدم کنه. ۴- اینکه موتور هواپیما آتش میگیره، یعنی اگه موشکی برخورد داشته با اون باید احتمال ۹۹ درصد ، موشک از یک سیکر حرارتی بهره ببره، که اتفاقا چیزیه که در موشک های دوشپرتاب وجود داره. مسولین به جای انکار محکم و رد هرگونه برخورد موشک با هواپیما صرفا برخورد موشک نیروهای مسلح و پدافندی رو منکر بشن و پنجره عملیات تروریستی رو برای بررسی بیشتر باز بذارن
  12. M-ATF
    ظاهرا آمریکا داره بعضی پایگاه هاش در سوریه رو تخلیه می کنه، قضیه تخلیه کویت هم مطرح شد ولی تکذیب شد، اگر این خبر ها صحت می داشت و در کل اگر بحث تخلیه پایگاههای آمریکا در نزدیکی ایران در این برهه صورت بپذیره باید احتمال تخلیه نیروهای آمریکا از مناطق در دسترس ایران با هدف اقدام بعدی علیه ایران و کاهش آسیب پذیری نیرو هاش رو در نظر داشت.
  13. M-ATF
    من از الان نگران این هستم که دو سال دیگه که عمر دولت کنونی به پایان خواهد رسید، و خوب به تبع اون سورنا ستاری رو هم در معاونت علمی فناوری ریاست جمهوری نداریم، حرکت هایی رو که در سال های اخیر به نظر میومد با حمایت یا تحریک ایشون استارت خورده، دوباره راه نیافتاده خاموش بشه.
  14. M-ATF
    این رقم قطعا نمیتونه هزینه توسعه طرح باشه، شاید برآورد هزینه ساخت تک محصول باشه، اما با توجه به قیمت بالای ۱۵-۲۰ میلیون دلاری جت های آموزشی پیشرفته اگه واقعا بتونن یک نمونه تکمیل شده مجهز به رادار و سایر سنسورها و احیانا موتور توربوفن رو با قیمت ۶-۷ میلیون دلار تولید انبوه کنن، با فرض کیفیت پایینتر نسبت به نمونه های به روز خارجی باز هم به نظرم خوبه.
  15. M-ATF
    دقیقا همینطوره که شما می فرمایید حداقل فکر می کنم در این انجمن غالب دوستان می دونند این رنگ آمیزی برای چی هست، و بارها و بارها این سبک رنگ آمیزی رو روی هواپیماهای خارجی دیدن. همین رنگ آمیزی زمان تاکسی تست این هواپیما وجود داشت ولی کسی نگفت چرا؟ چون می دونستن هنوز در حال تست و توسعه هست الان چون صحبت رونمایی شد، این سوالات و اعتراضات مطرح شد.
  16. M-ATF
    البته بنده معتقدم اگه حرکتهایی هم در حوزه هوایی مثل موتور اوج ، پروژه کوثر و کوثر ۸۸ رخ داده به میزان بسیار زیادی متاثر از حضور جناب ستاری در معاونت ریاست جمهوری هست.
  17. M-ATF
    حالا نتیجه گیریتون رو نه، ولی اولین چیزی که ذهن من رو هم جلب کرد عدم رنگ آمیزی پرنده بود.
  18. M-ATF
    الان همه با شوق و خوشحالی صحبت از اینکه با یه حمله کوچک نصف تولید عربستان رو از کار انداختیم، می کنن. همیشه چه در اینجا چه محافل خودمونی گفتم همین خطر برای ما حتی مضاعف موجوده، ۲۴ فاز پارس جنوبی همه در سواحل خلیج فارس مستقره، پالایشگاه های بندرعباس، نفت ستاره بندرعباس، آبادان، لاوان، هم همه در سواحل خلیج فارس احداث شدن، پالایشگاه نفت ستاره که نیمی از بنزین کشور رو تولید میکنه خوراکش میعانات پالایشگاه های گازی پارس جنوبی هست، که اگه اونها ساقط شن خودبخود این پالایشگاه هم از سرویس خارج میشه. در حدود ۶۵ میلیون تن تولیدات پتروشیمی با ارزش ۱۷ میلیارد دلار داریم که بخش اعظمش از پالایشگاه های پارس جنوبی تغذیه میشه. شما تصور کنید یکسال هوا کمی سرد تر میشه مصرف گاز بالاتر میره، شمال کشور چه بلبشویی میشه، نون و نفت و بخاری برقی بخاری نفتی رو باید ۱۰ برابر قیمت بخرید. حالا فرض کنید به یکباره یک حمله در همین مقیاس به پالایشگاه های پارس جنوبی بشه، اتفاقا آسیب پذیری ما بسیار بسیار بیشتر از اون ها هست، اونا الان نگران بازارهای جهانی هستن، ولی ما به یکباره نصف اقتصادمون و نیاز های اساسی و اولیه مردم رو از دست میدیم. اول از همه باید سمت تنوع انرژی خصوصا انرژی خورشیدی به صورت پراکنده و محلی رفت کاری که الان در مقیاس کوچک شروع شده، آمریکا میتونه به راحتی چند تا پالایشگاه بزرگ و نیروگاه بزرگ رو هدف قرار بده، ولی قطعا ده ها هزار و یا شاید بیشتر نیروگاه کوچک پراکنده رو خیر. البته راکتورهای هسته ای کوچک SMR هم خوبه اما کارایی نیروگاه های خورشیدی پراکنده رو نداره. دوم مصارفمون رو به تبع باید متنوع کرده و ببریم به سمت برق، چه در حمل و نقل چه در گرمایش و مصارف خانگی . سوم در کل تنوع اقتصادی رو باید افزایش بدیم خصوصا به سمت صادرات فناوری محورکه نه تحریم پذیره و نه با بمب و موشک یک شبه نابودش کرد والبته صنایع کوچک و متنوع. در باب پدافند غیر عامل در طراحی پالایشگاه های پارس جنوبی اصلا کار نشده، پالایشگاه ها و پتروشیمی ها در مجاورت ساحل و همگی چسبیده به هم با تراکم بالا استقرار پیدا کردند و دقیقا پشت و چسبیده به اونها کوهها قراردارن که باعث پایداری آلودگی تولید شده هم میشه ، میشد با کمی هزینه بیشتر خطوط لوله گاز رو به ۶۰-۷۰ کیلومتر دور تر از ساحل و پشت کوهها امتداد داد و خطوط آب دریا رو هم تا اون ناحیه احداث کرد و پالایشگاه ها رو به صورت پراکنده تر پشت کوهها احداث کرد. البته به لحاظ اقتصادی در نگاه اول چیزی که الان هست معقوله اما برای کشوری که همواره سایه جنگ یا تهدید جنگ رو بالا سر خودش داره یا از سرباز تا سردارش هر روز بک جایی تهدید به بستن تنگه هرمز می کنن، باید ملاحظات دیگری داشت. پیروز باشید
  19. M-ATF
    من شخصا بیشتر معتقد به گزینه چهارم هستم، اهداف یک و دو که شما برشمردید رو میشه در خرید ناوهای سنگینتر هم که اتفاقا نیاز بیشتری هست و دست ما خالیتره تامین کرد.
  20. M-ATF
    معتقدم در این اتفاقات چند سال اخیر دو اتفاق می تونست نقطه عطفی در تغییر نگاه راهبردی مسولین دفاعی ما باشه، ۱: بن بست عملیات تکریت و گره گشایی از اون با نیروی هوایی و تبع اون در مقیاس بزرگتر بن بست جنگ در سوریه و گره گشایی از اون با ورود پشتیبانی نیروی هوایی روسیه که فرماندهان ایرانی اون رو به عینه درک کردن. این اتفاقات میتونست نگاه راهبردی مسولین دفاعی ایران به نیروی هوایی رو تغییر بده ۲: توقیف نفتکش گریس ۱ که میتونه نگاه مسولین دفاعی رو در حوزه شناور های سنگین به در اختیار داشتن شناور های سنگین تر کاربردی و موثر به جای شناور هایی که تا الان بیشتر کارکرد سمبلیک و نمایشی داشتن تا کاربردی تغییر بده. اگر که سردار باقری از یک ناو سنگین تر در چین بازدید میکرد ( نه یک ناو ۱۴۰۰ تنی هم سایز جماران و سهند و ...) این نتیجه گیری متصور بود، که بازداشت گریس ۱ مسولان رو به سمت تهیه هر چه سریعتر ناوهای سنگینتر جهت حضور موثر و کاربردی در آبهای بین المللی سوق داده. اما در صورت اخبار دفاعی منتشره تا الان واقعا توجیهی برای خرید مثلا ناو ژوژو نمیبینم، هر چند جماران رو تا الان یک شناور سمبلیک می دونم نه کاربردی ولی برای توسعه ناوی در این کلاس ظاهرا کارهای مختلفی صورت گرفته از توسعه سامانه های راداری و کنترل آتش، توپ ها اژدرها نیروی محرکه، موشک های سطح به سطح . مهمترین مشکل امثال جماران یک طراحی بسیار قدیمی هست که به میزان جزئی و اندک در سهند و ظاهرا دماوند ۲ در حال ارتقا هست. دوم نداشتن پدافند برد کوتاه پرتعداد و موثر وسوم ضعف پرتاب عمودی، که با توجه به اخباری که به گوش میرسه در حوزه پدافند کوتاه برد و CWIS ظاهرا تا رسیدن به تولید عملیاتی فاصله زیادی نمونده در حوزه عمود پرتاب حداقل باور طلسم توسعه بومی این فناوری رو شکوند باید دید به دیگر حوزه ها همچون موشک های سطح به سطح و پدافند کوتاه برد هم سرایت می کنه یا خیر، در حوزه اصلاح طراحی خیلی حداقلی و کند پیش رفتیم و واقعا نتیجه گیری در این حوزه ندارم.
  21. M-ATF
    کاملا درست می فرمایید، اما پیشنهاد شخصی من مبنی بر توسعه سوپرتایگر، نه بخاطر انتظارات پایین ناشی از عقب ماندگی و فرسودگی ۴۰ ساله نیروهوایی است بلکه از سر ناچاریست، یعنی به عنوان درمان اورژانسی و حتی شوک قلبی آخر به پیکر تقریبا بی جان نیروی هوایی هست چرا : ۱- توسعه یک پلتفرم جدید به صورت بومی در حد نمره ۲۰ زمان زیادی میبره و تا آن زمان این خلا باقی میمونه ۲- تامین جنگنده ای در حد نمره ۲۰ هم باز جدای از محدودیت های بین المللی که مشخص نیست ممکن بشه یا نه، از همین الان اگه استارت بخوره باز چند سالی زمان میبره، مضاف بر اینکه ما نیاز منبعی داریم مولد باشه و بتونه خسارات احتمالی رو جبران کنه، با این حال معتقدم تامین خارجی به موازات توسعه بومی باید پیش بره. ۳- الان که به نظر میرسه زیرساخت تولید انبوه کوثر یا اف ۵ در حال ایجاد هست، میشه از این زیر ساخت برای توسعه و تولید انبوه یک سوپرتایگر برای دفاع هوایی در کوتاه مدت استفاده کرد تا زمانیکه آپشن های ۱ یا ۲ دردسترس باشن. اگه بخوایم مقایسه ای با پدافند هوایی داشته باشیم، میشه جنگنده با نمره ۲۰ رو مشابه باور ۳۷۳ یا اس ۳۰۰ قلمداد کرد که دسترسی یا توسعش نزدیک به ۱۰ سال طول کشید، اما در این فاصله توسعه تجیزاتی با نمره کمتر از ۱۵ از مرصاد شروع و با یازهرا و تلاش و طبس و ۳ خرداد و ۱۵ خرداد و انواع سامانه های راداری مستقل ادامه پیدا کرد تا به باوری با نمره ۱۷ برای هدف نمره ۲۰ رسیدیم.
  22. M-ATF
    مضاف بر اینکه حتی با وجود اولی دونستن توسعه موشکی به جای نیروی هوایی که در بازه ای منطقی هم بود، در حال حاضر شکاف بین این دو در نیروهای دفاعیمون به سطحی رسیده که باید بر پر کردن این شکاف تمرکز کرد، یعنی توان بازدارندگی موشکیمون به حدی رسیده (البته در پدافند حداقل از نظر کمی هنوز جا داریم) که کشور بتونه بخشی از سرمایه و انرژیش رو بر ترمیم و تقویت نیروی هوایی متمرکز کنه. شخصا هنوز معتقد به توسعه یک سوپر تایگر در کوتاه مدت با الهام از F_20 ( نه به این معنا که لزوما تک موتوره باشه) جهت افزایش مداومت پروازی، برد و حمل تسلیحات و با امکان لینک شدن با شبکه راداری و اپتیکی زمین پایه جهت شناسایی و درگیری با اهداف مهاجم در فواصل دورتر و زمان کمتر هستم،
  23. M-ATF
    قطعا برای دفاع از آسمانمون نمیشه تنها به پدافند زمین پایه متکی شد در اینصورت هزینه خسارات وارده در اثر نفوذ هواپیماهای دشمن تو این محاسبات اینجور مقالات دیده میشه؟ مضاف بر اینکه فرماندهان ایرانی برای اولین بار در عملیات فتح تکریت که به بن بست رسیدن و ائتلاف به اون ورود کرد، مزیت داشتن نیروی هوایی رو درک کردن و پس از اون بود که خودشون از روسیه دعوت ورود به سوریه کردن و البته نتیجش رو هم دیدن و جنگ در سوریه با ورود پشتیبانی نیروی هوایی روسیه از بن بست خارج شد. بنابراین دیدگاه فرماندهان ایرانی الان با قبل از جنگ سوریه و عراق فرق کرده. آثارش رو هم میشه در توسعه پهپاد های تهاجمی و مسلح و همینطور ، تزریق خون تازه ای به پروژه مهندسی معکوس اف ۵ و تلاش بر تولید انبوه اون دید.
  24. M-ATF
    اون عکسش میشه دیگه یعنی برای تبدیل مترمربع به‌دسیبل متر لگاریتمی میشه
  25. M-ATF
    اینطور که به نظر میاد مقادیر کمی نیست، و هواپیمای پنهانکاری به نظر نمیاد. واحد ارائه شده dbm هست که با تبدیل به متر مربع، ارقام بالایی به دست میاد Rcs (m2) =10 ^(dbm/10) https://www.alternatewars.com/BBOW/Radar/Decibels_Radars.htm