[quote] ما هنوز هم منتظر رونمايي تانك نسبتا قديمي ذوالفقار 3 هستيم ! ..[/quote] منظور از کنایه شما رو متوجه نمیشم، خوشبختانه من که انتظار همچین چیزی رو نمیکشم، تانک ذولفقار هم چیزی نیست که بشه از اون به عنوان یک ابزار قدرتی که میتونه بر مذاکرات یا توازن نظامی و یا امثالهم تاثیر بذاره نام برد. اگه قرار باشه چیزی رونمایی بشه که در این سطح تاثیر گذار باشه، باید فراتر از این ها باشه، یا اینکه قراره تو این مدت کاری انجام بشه یا اتفاقی بیفته . به هر حال تاخیر برای تنبیه از نظر من که معنایی نداره باید دلیل دیگر داشته باشه. البته شاید بحث پرتاب ماهواره ها به فضا باشه که شخصا چندان تاثیر گذار نمی دونم.

[quote][quote]وقتی که آقای احمدی نژاد اعلام کردند، مذاکرات هسته ای برای تنبیه غرب به بعد از ماه رمضان موکول بشه، یکی از مواردی که به ذهنم رسید این بود که شاید تو این بازه زمانی قراره چیزی رونمایی بشه اتفاقی بیفته و یا کاری کنند که این تاخیر رو در نظر گرفتند[/quote]فعلا كه اين حرف پس گرفته شده ! ... [/quote] والا تا همین چند روز پیش که نشست مشترک وزیران خارجه ایران ، ترکیه برزیل بود، داود اغلو تو کنفرانس خبری اعلام کرد که بعد از ماه رمضان مذاکرات انجام میشه. البته اگه درست خاطرم باشه و درست تر بخوام بگم ، فکر کنم صحبت آقای احمدی نژاد ، آخر مرداد ماه بود نه آخر ماه رمضان. شخصا فکر می کنم تاخیر برای تنبیه، تناسب و معنایی نداره و این تاخیر دلیل دیگری داشته.

اتفاقا من هم معتقدم در این برحه زمانی ، نیاز به یک رونمایی سورپرایز کننده داریم. هم به لحاظ مذاکرات هسته ای در آینده نزدیک و هم تهدیدات نظامی که این روزها تو رسانه هاشون زیاد ازش صحبت می کنند که احتمالا یک جنگ روانی است. یک روز از حمل تجهیزات نظامی از اسرائیل و آمریکا به آذربایجان میگن، یک روز همین موضوع رو در مورد عربستان مطرح می کنند و کلی مواردی از این دست که اخیرا زیاد مطرح می کنند. وقتی که آقای احمدی نژاد اعلام کردند، مذاکرات هسته ای برای تنبیه غرب به بعد از ماه رمضان موکول بشه، یکی از مواردی که به ذهنم رسید این بود که شاید تو این بازه زمانی قراره چیزی رونمایی بشه اتفاقی بیفته و یا کاری کنند که این تاخیر رو در نظر گرفتند. اما در مورد رزمایش، خوب باید دید این رزمایش قراره جنبه بازدارندگی تبلیغاتی جنگ روانی و نرم و ... داشته باشه، یا صرفا یک تمرین نظامی به شکل گسترده تر و جدی تر برای افزایش آمادگی نیروهای مسلح. می تونه هر دو هدف رو هم همزمان با هم داشته باشه. یکم قدیم تر ها در رزمایش های بزرگ ما بحث رونمایی از سلاح های جدید بیشتر به چشم میومد، اما اخیرا بحث تاکتیکهای جدید بیشتر به چشم میاد. من با توجه به توضیحات داده شده فکر می کنم هم بحث تمرین نظامی و افزایش آمادگی نیروهای مسلح مطرحه و هم نقش بازدارندگی به لحاظ نمایش تاکتیک های نظامی که می تونه پیامهایی بازدارنده رو به طرف متخاصم مخابره کنه. اما باید دید تو این رزمایش قراره فقط همین مواردی که گفته شده، مشاهده بشه و یا خیر مواردی هم هست که احتمالا در طول رزمایش اطلاع رسانی میشه و فعلا صحبتی ازش نشده. سوالی که برام مطرحه چرا از صاعقه ها نامی برده نشده، هم تمرین های نظامی رو که مطرح کردن ظاهرا جزو وظایف تعریف شده برای صاعقه هست و هم هواپیماهایی که معرفی شدند که در این رزمایش شرکت می کنند ، هم خانواده با صاعقه بوده و به لحاظ نوع وظیفه با صاعقه در یک رده قرار دارند.

اولا اینکه ایرادی دارم به این تاپیک که چرا شفق رو در کنار آذرخش و صاعقه قرار دادید. اگه قرار بحث راجع به هواپیما بشه از اونجا که صاعقه و آذرخش هم خانواده اند، کنار هم قرار گرفتن اونها در یک تاپیک بی مورد نیست. اما شفق که جدای از اینکه مشخص نیست کنسل شده یا نه در حالی که صاعقه و آذرخش به پرواز در اومدن، وجه مشترک آنچنانی به لحاظ فنی با صاعقه و آذرخش نداره که نام اون در عنوان این تاپیک در کنار صاعقه و آذرخش دیده میشه، اگه صرف اینکه یک پروژه ایرانی هست این سه رو در کنار هم قرار دادید که فکر می کنم بهتره دو تاپیک مجزا راجع به پروژه های ایرانی و بحث فنی راجع به هواپیما ها ایجاد بشه ، حالا از این حرفا گذشته ، همونطور که در این عکس دیده میشه ، قسمت نوک سیاه رنگ صاعقه و آذرخش نسبت به F5 ابعاد بزرگتری داره، آیا این میتونه بیانگر وجود راداری متفاوت در آذرخش و صاعقه باشه؟ هر چند برخی معتقدند این صرفا به خاطر رنگ آمیزی هست، که سعی شده این بخش رو بزرگتر نشون بدن؟ http://aja.ir/portal/Picture/ShowPicture.aspx?ID=257c6620-7a0e-4a5b-b621-4b1a33c27be4

راجع به انتقال F16 ها اطلاعات بیشتری هم هست؟

آیا می دانید که سال هاست در کشور، موتور توربوفنی که از تبدیل توربوجت J85 حاصل شده مورد استفاده قرار میگیرفته است؟ از آنجا که بحث تامین موتور برای هواپیماهای جنگنده بومی ساخت داخل یکی از موضوعات مورد توجه علاقمندان به صنایع هوایی کشور هست و یکی از اولین راه حل های پیشنهادی مهندسی معکوس و بهبود موتورهای موجود در کشور، خصوصا دو نمونه موفق توربوجتهای J79 و J85 هست که در این صورت بایستی توربوفنی (با توجه به مزیت های توربوفن) بر مبنای آن ها ساخته شود ، تصمیم به ایجاد این تاپیک گرفتم. اما جالبه بدانید از خیلی پیش تر توربوفنی بر پایه توربوجت J85 در کشور موجود بوده و مورد استفاده قرار گرفته است.این توربوفن، موتور [b]CF700 [/b]هست که در هواپیمای [b]Falcon 20[/b] مورد استفاده قرار گرفته شده است. [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Dassault_Falcon_%28Mystere%29_20F-5_%28PH-BPS%29.jpg/300px-Dassault_Falcon_%28Mystere%29_20F-5_%28PH-BPS%29.jpg[/img] CF700 موتوری است که از تبدیل توربوجت CJ610 به توربوفن حاصل شده است. بر خلاف معمول توربوفن ها که فن در جلوی موتور و قبل از کمپرسور قرار گرفته ، در این موتور یک فن در انتهای موتور به توربین فشار پائین متصل شده است تا با تبدیل توربوجت به توربوفن کاهش مصرف سوخت را نتیجه دهد. توربوجت CJ610 نیز خود ، گونه ای از توربوجت J85 است که فاقد پس سوز بوده و محل گیربکس آن تغییرکرده و برای مصارف غیر نظامی ساخته شده است. گونه های مختلفی از این موتور با پسوندهای شماره 1 ، 4 ، 6 ، 8 ، 9 ساخته شده است. این موتور تا کنون بیش از 16.5 میلیون ساعت پرواز داشته و همچنان به ماموریت خود ادامه میدهد. دو نمونه از هواپیماهایی که از این موتور استفاده میکنند Learjet 23 و Aero Commander 1121 می باشند. Learjet 23 [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Learjet_23_der_NASA.jpg/300px-Learjet_23_der_NASA.jpg[/img] َAero Commander 1121 [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/e/eb/VHAJV.JPG/300px-VHAJV.JPG[/img] از زمان ساخت موتور CF700 در دهه 60 میلادی تا کنون، این موتور در بیش از 265 هواپیما از Rockwell Sabre 75 گرفته تا Falcon 20 در 120 اپراتور مختلف در سراسر جهان ، مورد استفاده قرار گرفته است. در حال حاضر بیش از 400 موتور CF700 در سراسر جهان عملیاتی بوده و بیش از 10 میلیون ساعت پرواز برای این موتور ثبت شده است. گونه های CF700-2D ، CF700-2D-2 با اصلاح طراحی اگزوز در سال 1964 و CF700-2C با اصلاح توربین کمپرسور در سال 1968 ساخته شده اند. در انتها برای مقایسه به عملکرد موتورهای توربوجت CJ610 و توربوفن CF700 توجه کنید: موتور : ----------------------------- [b]CF700 ----------------------CJ610 [/b] نوع:-------------------------------- [b][color=red]توربوجت------------------ توربوفن[/color][/b] طول: -------------------------------- 1.9m ----------------------- 1.3 m قطر:--------------------------------0.83m ----------------------- 0.45 m وزن (کیلوگرم) :------------------------ 190-------------------------330 پیشرانش (کیلونیوتن) :---------12.7-13.7------------------------ 18.7-20 مصرف ویژه سوخت : ----------0.96-0.97 ------------------------0.64-.0.65 (lb/lb-hr) توربوجت CJ610 از 8 مرحله کمپرسور و 2 مرحله توربین تشکیل شده است. توربوفن CF700 از 1 فن ، 8 مرحله کمپرسور ، 2 مرحله توربین فشار بالا و 1 مرحله توربین فشار پائین ، تشکیل شده است. اگه خدا خواست این مطلب با بررسی CJ805-23 که توربوفنی بر پایه J79 است ، ادامه خواهد یافت ... گردآوری : M-ATF منایع : http://www.scramble.nl/wiki/index.php?title=General_Electric_J85 http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200020.html http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_CJ610 http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_CF700 http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_J85

این تصویر اون پره دوگانه ای است که در CJ805-23 استفاده شده : [img]http://delagah.persiangig.com/image/TF-Engine/double-deck-blade.jpg[/img] گویا در CF700 هم از نمونه Scale down شده این پره استفاده شد. و طرحی از CJ805-23 : [img]http://delagah.persiangig.com/image/TF-Engine/CJ805-23.jpg[/img]

والا اصل حذف پس سوز برای ساخت موتورهای برای مصارف غیر نظامی اتفاق افتاده، یعنی وقتی خواستند مثلا از روی J85 یک نمونه غیر نظامی بسازند اومدن موتور رو ساده کردن و پس سوز رو حذف کردن. تبدیل توربوفن در مرحله بعد از روی این نمونه غیر نظامی انجام شد، چون توربوفن هم برای مصارف غیر نظامی در نظر گرفته شده بود. خلاصه اینکه حذف پس سوز مستقیما در مرحله تبدیل توربوجت به توربوفن اتفاق نیفتاد. هر چند در این نوع توربوفن که فن در انتهای موتور قرار می گیره، یعنی جایی که باید پس سوز قرار بگیره شاید به نظر بیاد مشکل وجود داشته باشه، ولی با توجه به ایده اولیه مطرح شده برای اینکار فکر نکنم این مشکل پیش بیاد. گویا این طرح رو آقای Peter Kappus از ایده مفهومی فن در انتهای موتور آقایی به اسم Frank Whittle ارائه داده. آقای کاپوس این ایده رو اینطور معرفی می کنه که :"موتور توربوجت اصلی، اصلا نمی دونه که چه اتفاقی داره پشتش میفته". این ایده بار اول بر روی موتور CJ805-23 انجام شد. Cj805-23 توربوفنی بود که از تبدیل توربوجت CJ805 به توربوفن حاصل شده بود. CJ805 هم باز خودش نمونه ساده شده ای از J79 بود که پس سوزش حذف شده بود. در این ایده فن اتصالی با شفت و توربین موتور پیدا نمی کرد و خودش مستقل حرکت می کرد. یعنی برای تبدیل توربوجت CJ805 به CJ805-23 در انتهای موتور یک[b] پره دو گانه ای[/b] قرار می گرفت که [b]قسمت داخلی اون هم اندازه قطر اصلی موتور مثل توربین[/b] عمل می کرد و در [b]قسمت خارجی تر پره که بزرگتر از قطر اصلی موتور اصلی بود مثل فنی [/b]عمل می کرد که جریان کنارگذر موتور رو ایجاد می کرد و عملا توربوجت به توربوفن تبدیل میشد و جالب این بود که این فن ارتباط مستقیمی با موتور توربوجت نداشت و جریان گاز داغ خروجی از موتور نیروی لازم برای حرکت و چرخش این فن رو فراهم می کرد. همونطور که گفتم [b]این فن در قسمت داخلی در حقیقت در ادامه توربین بود و خودش میشه گفت جزو توربین بود، بنابراین پس سوز رو میشه بعد از این فن قرار داد.[/b] که شما این رو در تصویر CF700 ای که قرار دادید به خوبی نشون دادید. بنابراین امکان قراردادن پس سوز وجود داره. همونطور که گفتم ،عمده هدف از این ایده عدم تغییر توربوجت اصلی است. و گویا اولین توربوفن GE همین CJ805-23 بوده، فکر می کنم به علت عدم تغییر کل موتور توربوجت ، امکان انجام این ایده راحت تر و سریعت بوده. ولی گویا اخیرا هم تمایلاتی به این ایده شکل گرفته.

فکر می کنم بد نباشه گریزی هم به علت افزودن فن به عقب موتور ( کاری که در هر دو موتور تبدیلی CF700 و Cj805-23) اتفاق افتاد بگم. اتفاقا بیشترین مزیت اینکار هنگام تبدیل یک توربوجت به توربوفن خواهد بود. وقتی فن قرار باشه در انتهای موتور قرار بگیره در این حالت شما می توانید ، طراحی مکانیکی و مشخصه های عملیاتی توربوجت اولیه رو بدون تغییر حفظ کنید. اما اگه بخواهید فن رو در جلوی موتور استفاده کنید، آئرودینامیک کل موتور تغییر خواهد کرد و تقریبا موجب تغییر بار وارده به شفت ، یاتاقان ها، هاوسینگ یاتاقان، ساپورت ها ، سیلینگ ها و بسیاری از بخش های دیگر موتور خواهد شد. و این یعنی شاید طراحی و محاسبات مجدد تمام این قطعات از اول. اگه قرار باشه همچین کاری یعنی تبدیل و بهبود موتور J85 به توربوفن ، در داخل کشور انجام بشه، بسته به اینکه مهندسین ما چقدر در این کار تبهر پیدا کردند و مهندسی معکوس و تجربه طراحی و ساخت موتورهای طلوع تا چه میزان دانش طراحی موتور رو به اون ها آموزش داده ، اگه بشه و بخواهیم تغییرات بیشتری در این موتور انجام بدیم تا به پیشرانش بیشتری دست پیدا کنیم ، افزودن فن به جلوی موتور می تونه انتخاب مناسبی باشه. -----

[quote]ممنون منتظر ادامه اش هستیم، من مقالات شما رو که خودتون می نویسید با علاقه دنبال می کنم. موتور CF700 موتور خوبی به نظر میاد، قبلا هم شنیده بودم که در خارج یک مرحله به توربین J85 اضافه کردن و تأثیر خوبی روی تراست اون داشته، البته احتمالا اف 5 های ایران از نوع همون توربین 2 مرحله ای ها هستند.[/quote] گمان می کنم منظورتون احتمالا J85-21 هست که از کمپرسور 9 مرحله ای استفاده می کنه که قویترین نوع در بین گونه های مختلف J85 هست. تمامی دیگر انواع J85 و همینطور همین موتورهای CJ610 و CF700 از کمپرسورهای 8 مرحله ای استفاده می کنند. در تبدیل CJ610 به CF700 ، نیروی پیشرانش موتور 45 درصد افزایش و مصرف سوخت اون 30 درصد کاهش پیدا کرد. حالا تصور کنید، اگه همین J85-21 رو با حفظ پس سوز به توربوفن تبدیل کنیم، و نیروی پیشرانش اون 45 درصد افزایش پیدا کنه، نیروی پیشرانش اون در حالت خشک ( بدون پس سوز) به حدود 26 کیلو نیوتن میرسه، این یعنی در این حالت نیروی حاصل از دو موتور J85 در حالت خشک، از یک موتور RD-33 که مثلا در JF-17 استفاده شده ، بیشتر خواهد شد. و این در حالیه که وزن یک موتور RD-33 احتمالا از دو توربوفن های تبدیلی J85 حدود 20 -25 درصد بیشتر خواهد بود. و وزن خالی خود JF-17 از وزن خالی F5 حدود 45 دصد بیشتره. البته این وسط یک اما وجود داره ، اون هم نسبت جریان کنار گذر یا BPR هست که در CF700 برابر 2:1 هست، که این برای موتورهای معمول مورد استفاده در جنگنده های نظامی زیاده، و این مقدار باید به 0.4 تا 0.5 کاهش پیدا کنه که این یعنی کاهش نیروی پیشرانش و افزایش مصرف سوخت.در موتورهای مورد استفاده در هواپیماهای غیر نظامی این نسبت بالاست ( مثلا 10 به 1) که باعث افزایش نیروی پیشرانش و کاهش مصرف سوخت میشه ولی سرعت جریان خروجی و هواپیما کاهش پیدا می کنه. بنابراین این محاسبه بر مبنای افزایش 45 درصدی پیشرانش از توربوجت به توربوفن رو نمیشه دقیق دونست. اما باید در نظر داشت که تکنولوژی تبدیل توربوفن CF700 مربوط به 50 سال پیشه، ( شاید هم این فن آوری هنوز هم کارآمد باشه که خود GE هنوز دست به اصلاحش نزده) شاید بشه با تغییراتی در خود جت J85 ( اگه ظرفیت و امکانش رو داشته باشه ) و فن آوری ساخت توربوفنی متفاوت از CF700 به پیشرانش های بالاتر دست پیدا کرد.

[quote]سلام ابراهیم خان مصرف سوخت کدوم یکی کمتره؟ چون تا جایی که یادمه جی 79 قاتل سوخته![/quote] مصرف سوخت کمتر یک مزیت اصلی توربوفن به توربوجت هست، البته گویا ارتعاش و صدای کمتری هم دارند. امروزه هم دیگه در ساخت جنگنده های جدید، از توربوفن استفاده میشه، نه توربوجت، ما هم از این قضیه نیستیم و باید به سمت توربوفن بریم. چند تا امکان پیش رو داریم، یکی کپی برداری و ارتقا توربوفن هایی مثل TF-30 و RD-33 ، که شخصا به دومیش موردش اصلا علاقه ای ندارم. دوم هم تبدیل توربوجت هامون مثل J79 & J85 به توربوفن. در سالهای بسیار دور خود جنرال الکتریک یکبار این کار رو درباره J79 انجام داده و موتور توربوفن CJ805-23 رو برای کاربرد در هواپیمای غیر نظامی ساخته ( اواخر دهه 50 و اوائل دهه 60 میلادی ) البته یکم متفاوت از توربوفن های معمول الان، فن هاش در عقب موتور قرار داشتن به جای جلوی موتور. در مورد RD-93 تا جایی که میدونم عمده تغییرش نسبت به RD-33 ، تغییر محل قرارگرفتن گیربکسش هست.

سه عكس بالايي كه ميني جت طلوع 4 هست (و احتمالا بر روي موشكهاي كروز استفاده ميشه خصوصا كرم ابريشم)‌ولي دو تاي پاييني يك موتور توربو فن كه نميتونم تشخيص بدم چي هست ... به نظر میاد این موتور J79 هست.و توربوفن نیست و همون توربوجت هست . من حتی سعی کردم تعداد مراحل کمپرسورشو بشمرم به نظر همون 17 تای J79 هست، این تصویر بهتری از این موتور هست: من از تو این عکس سعی کردم تعداد مراحل کمپرسور رو بشمرم: تو عکس بالا به اون جعبه سیاه رنگ نصب شده در نیمه پائین و روی جداره کمپرسور ها نزدیک به جلوی موتور دقت کنید ، اون جعبه رو تو این عکس از J79 هم می تونید ببینید البته اینجا به رنگ خاکستری هست خلاصه به چیدمان و ابعاد کمپرسور ، محفظه احتراق ، و توربین نگاه کنید می بینید همون J79 هست، همینطور اگه به این عکس زیر نگاه کنید: موتوری که در نمایشگاه قرار داده شده و عکسش موجود هست در حقیقت در عکس فوق که تصویر J79 هست، بخشی از موتور هست که در عکس فوق تا شماره 15 موجود هست و قسمت اگزوز اون وجود نداره. -------- ابتدا گمان کردم که این موتور شاید توربوفن باشه ، و تو پستم نوشتم شاید توربوفن J79 باشه ، ولی به این نتیجه رسیدم که اینطور نیست و به همیندلیل پست با اون جمله قرمز رنگ ویرایش شد.

در مورد HUD و کامپیوتر ماموریت هم که این تصویر (از سایت سنترال کلابز) موجوده: [img]http://delagah.persiangig.com/image/Saeqeh-Cockpit/Iranian-Built-New-HUD-F5-resized.jpg[/img] که اگه اشتباه نکنم، HUD در مقایسه با نمونه اریجینال اف 5 به نظر متفاوته و کلی دکمه اضافه داره: [img]http://delagah.persiangig.com/image/Saeqeh-Cockpit/F5-Cockpit-resized.jpg[/img] البته در مقایسه صاعقه و اف 5 به نظر کاکپیت دقیقا یکسانی دارند (حد اقل اونچیزایی که در این تصویر میشه دید دقیقا یکسانند) ولی اگه اشتباه نکنم، گویا در صاعقه قطعات جدید و نو هست : [img]http://delagah.persiangig.com/image/Saeqeh-Cockpit/Saeqeh-Cockpit.jpg[/img] ---------- [quote] قطعا قطعاتی از خارج تهیه می شود.به این مصاحبه ی منطقی،که تازه هم هست یه نگاهی بندازید. http://dolat.ir/Nsite/FullStory/?Id=191102[/quote] این آقای منطقی هم که خیلی گنگ صحبت کرده ، نه از نوع موتور که جت هست یا نوع دیگر صحبت کرده، نه اینکه موتور سنگین یعنی چی؟ یعنی موتوری در حد 747 یا موتوری در حد تامکت؟

پايگاه خبري "اخبار الشرق الجديد " اعلام كرد: موافقت ايران براي فروش هواپيماي بدون سرنشين به گرجستان خبرگزاري فارس: يك پايگاه خبري لبناني اعلام كرد كه ايران با فروش هواپيماهاي بدون سرنشين ساخت خود به كشور گرجستان موافقت كرده است. به گزارش فارس به نقل پايگاه خبري "اخبار الشرق الجديد "، منابع مطلع اعلام كردند كه ايران با فروش هواپيماهاي بدون سرنشين خود به كشور گرجستان موافقت كرده است. اخبار الشرق الجديد تصريح كرد: منابع آگاه خبر دادند كه جمهوري اسلامي ايران اخيرا موافقت خود را با فروش هواپيماهاي بدون سرنشين خود به گرجستان كه ساخت صنعت نظامي ايران است، اعلام كرده است. گفته مي‌شود فروش اين نوع هواپيماها به گرجستان كه ايران را به بازار سلاح جهاني وارد مي‌كند، يكي از توليدات اصلي است كه رژيم صهيونيستي از طريق آن صنعت [نظامي] خود را اداره مي‌كند. اين پايگاه خبري افزود: از آنجا كه ارتباط مستحكم گرجستان با آمريكا و كشورهاي عضو ناتو (پيمان آتلانتيك شمالي) بسيار روشن است، درخواست گرجستان از ايران براي خريد اينگونه سلاح‌ها، نشان‌دهنده نفوذ سياسي بزرگ ايران در منطقه قفقاز يكي از قلعه‌هاي نفوذ غرب است. بنا بر اين گزارش، اين اقدام همچنين مي‌تواند پيامي از ايران براي روسيه باشد؛ روسيه‌اي كه اخيرا "ديميتري ميدويديف " رئيس جمهوري از برنامه هسته‌اي ايران انتقاد كرد و تحريم‌هاي اخير ايران را تاييد كرد. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8904261225 نمی دونم این خبر چقدر صحت داره و در صورت صحت خبر چه نوع پهپادی هست.و در این صورت عکس العمل روسیه چه خواهد بود.

سلام دوستان من دنبال تصویری از داخل کابین f5e هستم و همینطور اون عکس داخل کابین صاعقه که منتشر شده بود، کسی می تونه لینک اون عکسها رو به من بده؟

رونمایی از اولین هواپیمای بدون سرنشین تركیه تمایل ترکیه برای تولید تکنولوژی نظامی بازتاب دیپلماسی قوی و مستقل این کشور در منطقه است. ترکیه اولین هواپیمای بدون سرنشین خود را رونمایی‌ کرد؛ هواپیمایی که می‌تواند 24 ساعت بر فراز کوه‌های محل استقرار شورشیان کرد پرواز کرده و مواضع آنها را شناسایی کند. تمایل ترکیه برای تولید تکنولوژی نظامی بازتاب دیپلماسی قوی و مستقل این کشور در منطقه است. با تولید این ناوگان هواپیماهای بدون سرنشین، ترکیه می‌تواند روابط مهم خود با رژیم صهیونیستی را قطع کند. رژیم صهیونیستی پیشتر حتی در بحبوحه تنش‌ها بر سر سیاست تل‌آویو در قبال نوار غزه هواپیماهای بدون سرنشین در اختیار ترکیه قرار می‌داد. موفقیت هواپیماهای بدون سرنشین ساخت ترکیه هنوز تایید نشده است اما مهندسان ترکیه‌ای اعلام کردند مطمئن هستند این هواپیماهای بدون سرنشین بخشی از زرادخانه‌ی نظامی آنکارا خواهد بود. اوزکان ارتم، رئیس این پروژه نیز گفت که تولید هواپیماهای بدون سرنشین مسلح "آنکا" یا "فونیکس" نیز امکان دارد اما در این مقطع زمانی در دستور کار ما نیست. حدود 43 کشور اکنون هواپیماهای بدون سرنشین در اختیار دارند که گفته می‌شود در جمع آوری اطلاعات بسیار موثر است. آمریکا نیز از این هواپیما‌ها در حمله به مواضع شبه نظامیان در افغانستان، پاکستان و عراق استفاده می‌کند. اوزکان ارتم تصریح کرد که چهار یا پنج کشور از جمله پاکستان که به دنبال بدست آوردن هواپیماهای بدون سرنشین از آمریکا بودند، انتظار می‌رود برای این هواپیماهای بدون سرنشین به ترکیه سفارش بدهند. به گفته مقام‌های ترکیه از این هواپیماهای بدون سرنشین برای جمع آوری اطلاعات از مواضع شورشیان کرد استفاده خواهد شد. ترکیه پیشتر 10 هواپیمای بدون سرنشین Heron از رژیم صهیونیستی خریداری کرده بود و قرار بود تحویل این هواپیما‌ها در ماه اوت انجام شود. وزیر دفاع و رئیس ارتش ترکیه از مهندسان ترکیه که در ساخت این هواپیما‌های بدون سرنشین موفق عمل کردند تشکر و قدردانی کردند. http://avia.ir/Nsite/FullStory/?Id=2541 -------- ظاهرش که به نظر مدرن تر از پهپادهای معمول ما که تا کنون به نمایش گذاشتیم، میاد. مداومت پروازی بالایی هم که داره. [align=left] # Service Ceiling: 30,000 ft # Endurance: 24 hrs # Cruise Speed: >75 kts # Environmental Conditions: 15 kts side wind, 20 kts head wind; temperature, humidity, rain and icing limits as defined in MIL-HDBK-310 [/align] [align=left] [b]Fuselage Length :[/b] 10 m [b]Wing Span: [/b] 17 m [b]Wing Area: [/b] 13.6 m2 [b]Wing Aspect Ratio:[/b] 22 [b]Wing Sweep (quarter chord):[/b] 0 ° [b]MTOW-Maximum Take-off Weight:[/b] 1,500 kg [b]Fuel Weight:[/b] 250 kg [b]Payload Weight:[/b] 200 kg[/align] [img]http://www.avia.ir/Images/News/Larg_Pic/27-4-1389%5CIMAGE634150607586650689.jpg[/img] تجهیزات شناسایی که میتونه حمل کنه : [align=left]# Electro-Optical Day Camera (EO Day TV), # Day Camera (EO-Electro Optic) / Thermal Camera (IR-Infrared) / LRF-Laser Range Finder & LD-Laser Designator and Spotter, # SAR-Synthetic Aperture Radar / MTI- Moving Target Indicator & ISAR-Inverse SAR.[/align]

من متوجه هیچ ارتباطی بین این عمل با تروریسم نمیشم. انتخاب این واژه برای توصیف این عمل بی ربط و نامناسب هست.شاید اسمش رو به نوعی ایثار گری گذاشت. یک شیوه دفاعی که حد اقل باقی همنوعانش رو نجات میده.

چند وقت پیش شاهد انتشار خبری مبنی بر این بودیم که گرجستان موشکهایی از اوکراین خریداری و به ایران فروخته، بعید نیست که این معامله هم در تداوم اون معامله انجام شده باشه. چند وقت پیش و در بحبوحه نزدیکی روسیه و آمریکا و غرب و معامله بر سر ایران ، در اون برحه از زمان خبرهایی مبنی بر کم توجهی آمریکا و غرب به گرجستان منتشر شد، حتی خبر اینکه اوباما گفته گرجستان دیگه در موضوع مذاکرات آمریکا و روسیه قرار نداره و همینطور عدم پذیرش و ملاقات ساکاشویلی در یک سفر به آمریکا از سوی اوباما. بعد از اون خبرهای نزدیکی گرجستان به ایران و انجام این معامله و سفر مقامات دو کشور به کشورهای همدیگه و همینطور صحبت از سفر رئیس جمهور ایران به گرجستان شد. حالا یکدفعه می بینم دو باره باز هیلاری کیلینتون و یکسری مقامات غربی بلافاصله به گرجستان سفر می کنند و صحبت از حمایت از گرجستان در مقابل روسیه می کنند و علیه روسیه موضع گیری می کنند. که من برداشتم اینه که بعید نیست این سفرها و موضع گیری ها اون هم زمانی نزدیکی هر چه بیشتر روسیه وغرب دیده میشه، شاید یک دلیلش مشاهده نزدیک شدن ایران و گرجستان به هم بوده باشه. بعید نمی دونم که گرجستان پس از مشاهده نزدیکی روسیه و غرب احساس خطر و قربانی شدن در معامله ای بین روسیه غرب کرده باشه و به دنبال شرکای جدیدی بره. تا جایی که یادمه ،در همون دوران جنگ گرجستان و روسیه هم ،اسرائیل پس از مشاهده نارضایتی شدید روسیه از فروش پهپاد به گرجستان و همکاری نظامی اونها با گرجستان به خاطر نگرانی از اقدام مقابله به مثل روسیه و فروش اس 300 به ایران اعلام کرد که همکاری نظامی خودش با گرجستان رو محدود می کنه، دقیقا اصل خبر خاطرم نیست ولی همچین مضمونی یادم هست. و شاید هم ایران قصد فروش پهپادهایی رو داره که احساس می کنه آشکار شدن فناوری اون برای آمریکا و اسرائیل ، مشکلی براش ایجاد نمی کنه. شاید بشه با منافع مالی این معامله به توسعه نمونه های پیشرفته تری از پهپاد ها پرداخت. البته با همه این احوال ، شخصا نمی تونم احتمال بالایی به صحت این خبر بدم. ----- [color=red]فکر کنم اگه که مدیران محترم این تاپیک رو به انجمن مرتبط تری منتقل کنند و همین طور این خبر در فهرست عناوین تاپیک های صفحه اصلی سایت قرار بگیره، بد نباشه تا دوستان بیشتری در این بحث شرکت کنند.[/color]

850 كيلومتر كه خيلى بعيده!! اين عدد شعاع عملياتى بوده يعنى در واقع بيشينه برد بايدبيش از 1700 كيلومتر باشه. در مورد رادار و تسليحات كاملاً مشخصه كه بر پايه تسليحات روسى داره طرحش ريخته مى شه ولى مطمئنم تا چهار نشده پس از تحويلش٬ يك پروژه تعريف مى كنند براى شركت هاى رژيم غاصب تا اويونيك نوگل نوشكفته شان(!!) رو يه حالى بده! من یکی دو چا 2000 کیلومتر دیدم مثل اینجا: http://www.aviationfans.com/node/17 ویکی هم که 3000 کیلومتر زده. همین الان هم تسلیحات اسرائیلی مثل Phyton 5 و Derby جزو تسلیحات هوا به هوای این هواپیما ذکر میشه. به علاوه Astra هندی و R-77 و R-73 روسی. رادارش هم رادار اسرائیلی EL/M-2032 هست. صحبت از ساخت یک رادار AESA با همکاری EADS یا Elta ی اسرائیلی هم هست.

برنامه ریزیشون اینه که هم به عنوان چندمنظوره تهاجمی، هم آموزشی و هم نیروی دریایی از این هواپیما استفاده کنند.

نگاهی به تسلیحات ، موتور، الکترونیک اویونیک و رادار این هواپیما بیاندازید، به وضوح مشخصه که Tejas برتر از F5E هست. البته تو مطلب فوق گفته شده بود که موتور Kaveri برای این هواپیما در نظر گرفته شده ولی گویا این موتور اشکالاتی داره و هنوز امکان استفاده از اون نیست. فعلا تعدادی موتور F404 در نظر گرفتند برای این هواپیما، ولی به این نتیجه رسیدند که توان تولیدی این موتور احتیاجات این هواپیما رو بر آورده نمی کنه بنابراین تصمیم به تهیه یکی از موتور های EJ200 و F414 گرفتند که نیروی پیشرانه ای در حدود 100KN دارند، که اصلا قابل مقایسه با قدرت موتور های F5E نیست. و این نشون میده که تا چه حد دستشون برای تجهیز این هواپیما نسبت به اف 5 دستشون بازتره. پروژه صاعقه ما هم که هنوز به سر انجام نرسیده، این صاعقه هایی هم که تا کنون نشون داده شده، برداشت شخصی من اینه که اینا فقط F5 های تبدیل شده اند. راجع به اطلاعات محرمانه و احتمالات و توان نیروی انسانی و پتانسیل متخصصین داخلی صحبت نمی کنم ، فقط راجع به شواهد و مدارک و اون چیزی که تا کنون نمایش داده شده که میشه بر مبنای اون قضاوت کرد صحبت می کنم. نحوه اتصال سکان های عمودی صاعقه ها بیشتر حاکی از اینه که این ها F5 های تبدیل شده اند تا صاعقه هایی که جدیدا متولد شدند. تنها تصویری هم که از کاکپیت این هواپیما موجوده مربوط به اون سه نمونه اولیه هست که تفاوت خاصی با F5 چهل سال پیش نداره. تا کنون تصویری هم از صاعقه همراه با مثلا یک موشک هوا به هوا نشون داده نشده که راجع به توانمندی راداریش بشه قضاوت کرد. فقط همراه با بمبهایی غیر هدایت شونده نمایش داده شده. من در نمایشهایی که از صاعقه ارائه شده تا کنون چیز امیدوار کننده ای ندیدم، شاید همین فردا خبر غیر منتظره و سورپرایز کننده ای در اینباره اعلام بشه، ولی تا الان که چیز خاصی نشون داده نشده. شخصا برای خود من نقطه روشن در برنامه ساخت جنگنده داخلی ، همون تک تصویری است که از آذرخشی با بالهایی بر روی ورودی هوای موتور منتشر شد هست، که به نظر میرسه که این نمونه ، هواپیمایی باشه که شاید به طور کامل از ابتدا ساخته شده باشه، یا اگه هم f5 تبدیل شده ای باشه، تغییرات به حدی هست که دست کمی از ساخت کامل از ابتدا نداره، و به طور کل این مطلب رو میرسونه که پتانسیل طراحی و ساخت داخل کامل جنگنده وجود داره، خلاصه اینکه یک اثبات کننده فناوری است. البته گفته میشه که این پروژه شاید موفق نبوده و به همین علت هست که خبری ازش نشد، ولی شخصا گمان می کنم هنوز نمیشه به طور قطع این استنباط رو کرد. و حتی اگه واقعا هم همینطور باشه باز هم در نتیجه گیری من از این تصویر چیزی عوض نمیشه. در نهایت اینکه صاعقه برای تبدیل شدن به یک جنگنده چند منظوره قابل قبول نیاز به پیشرانه ای قویتر داره، و بدین منظور شاید نیاز به تغییر airframe و یا بزرگترشدن اون هم داشته باشه.

[quote] [color=red][b]شهرام امیری پژوهشگر ربوده شده ایرانی به تهران بازگشت[/b][/color] شهرام امیری پژوهشگر ربوده شده ایرانی دقایقی پیش با استقبال جمعی از هموطنان و مسئولان وارد فرودگاه امام خمینی تهران شد. به گزارش خبرنگار مهر، شهرام امیری ساعت 5 صبح امروز پنجشنبه با پرواز دوحه - تهران به ایران بازگشت و ساعت 5 و 25 دقیقه وارد سالن انتظار پروازهای ورودی فرودگاه امام خمینی تهران شد. شهرام امیری کارشناس و محقق دانشگاه صنعتی مالک اشتر که سال گذشته در مدینه منوره ربوده شد در یک پیام تصویری که در تاریخ سه ‌شنبه 17 فروردین 89 مطابق با 5 آوریل 2010 ضبط شده و به روشی خاص به دست دستگاه‌های اطلاعاتی جمهوری اسلامی ایران رسید به تشریح ربایش و وضعیت کنونی خود پرداخت. وی دراین سند تصویری ارسالی که از صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران و در بخش های مختلف خبری پخش شد با بیان اینکه هم‌ اکنون در شهر توسان ایالت آریزونای آمریکا است تاکید کرد که در تاریخ 13 خرداد 88 در یک عملیات مشترک بین تیم‌های ترور و ربایش سازمان اطلاعات آمریکا (CIA) و استخبارات عربستان سعودی در مدینه منوره ربوده شده است. ایران از زمان مفقود شدن این تبعه خود در عربستان بر ربوده شدن او توسط سرویس های امنیتی آمریکا تاکید داشت که انتشار این تصاویر ویدیوئی اثبات این نظر ایران به شمار می رود. همچنین جمهوری اسلامی ایران همواره آمریکا را به عنوان مسئول حفظ جان امیری دانسته و برای مشخص شدن وضعیت این تبعه خود حداقل دوبار مسئولان سفارت سوئیس در تهران را به عنوان حافظ منافع آمریکا احضار کرده بود. حسن قشقایی معاون پارلمانی امور ایرانیان و کنسولی وزیرامورخارجه به همراهی برخی دیگر از مسئولان در مراسم استقبال از شهرام امیری حضور داشتند. http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1117002 [/quote] [quote] [color=red][b]پیشنهاد 50 میلیون دلاری آمریکا برای همکاری را رد کردم[/b][/color] پژوهشگر دانشگاه مالک اشتر پس از بازگشت به کشورمان با اشاره به پیشنهادات و تطمیع هایی که از سوی آمریکا درباره وی صورت گرفته است گفت: آنها یک موبایل به بنده دادند و تا روز آخر تاکید داشتند که در صورت همکاری علاوه بر دادن 50 میلیون دلار شرایط زندگی در یکی از کشورهای اروپایی را برایم فراهم خواهند کرد. شهرام امیری پس از بازگشت به کشورمان بامداد امروز پنجشنبه در فرودگاه امام خمینی (ره) در پاسخ به سئوال خبرنگار مهر که آیا امتیاز و پیشنهاداتی از سوی آمریکا برای همکاری به شما ارائه شد گفت: در بحث ربایش بنده موضوع اصلی بحث تبلیغات روانی بود که از سوی آمریکایی ها علیه جمهوری اسلامی ایران دنبال می شد. وی افزود: من پژوهشگر ساده ای هستم که در یک دانشگاه کار می کنم و کار محرمانه ای انجام نمی دهم. علاوه بر آن درب دانشگاهی که بنده در آن مشغول فعالیت هستند به روی همکاری باز است و کار محرمانه ای در آن صورت نمی گیرد. شهرام امیری با تاکید بر اینکه از ابتدای ربایش بنده بحث تطمیع از سوی آمریکایی مطرح بود، تاکید کرد: از روز اول آمریکایی ها برای یک مصاحبه 10 دقیقه ای با شبکه خبری سی ان ان حاضر به پرداخت 10 میلیون دلار به بنده بودند. پژوهشگر دانشگاه مالک اشتر یادآوری کرد: آنها به بنده اعلام کردند در صورتی که از بازگشت به جمهوری اسلامی ایران منصرف شوم حاضرند علاوه بر پرداخت 50 میلیون دلار و فراهم کردن شرایط زندگی در یکی از کشورهای اروپایی برای بنده شرایط حضور خانواده ام را در آن کشور نیز فراهم آورند. امیری در پاسخ به سئوال یکی از خبرنگاران درباره سخنان هیلاری کلینتون وزیرخارجه آمریکا مبنی بر اینکه وی آزادانه به آمریکا آمده و آزادانه به جمهوری اسلامی ایران بازگشته است، عنوان کرد: بنده تعجب می کنم که وزیرامورخارجه کشوری که مدعی حقوق بشر است ادعای آزادی بنده را می کند در صورتی که بنده را ربوده اند. وی اضافه کرد: من مدارکی دارم که نشان می دهند آزاد نبودم و تحت نظر افراد مسلح سازمان های اطلاعاتی آمریکا قرار داشتم. شاید کلینتون از وجود چنین نیروهایی خبر ندارد که بهتر است در این زمینه از رئیس جمهور آمریکا بپرسد. موضوع ربایش را به صورت حقوقی پیگیری خواهم کرد امیری در پاسخ به سئوال خبرنگار دیگری که خواستار ارائه توضیحات بیشتر درباره چگونگی ربایش و آزادی شد گفت: یک سری موضوعات وجود دارد که بیان آن مناسب نیست. بنده بسیاری از موضوعات را ثابت خواهم کرد و تمام مسئله را از روز اول تا به امروز شرح خواهم داد. پژوهشگر دانشگاه مالک اشتر در پاسخ به سئوال یکی دیگر از خبرنگاران مبنی بر اینکه آیا موضوع ربایش خود را از سوی آمریکایی ها به صورت حقوقی و از طریق مجامع بین المللی پیگیری خواهید کرد، گفت: این پرونده باز است و حضور بنده باعث خواهد شد که مدارک تکمیل تر شود. بنده تمامی مسائل مربوط به ربایش خود را از سوی نیروهای آمریکایی شرح خواهم داد و با تکمیل تر شدن مدارک، پرونده را از طریق مجامع بین المللی پیگیری خواهم کرد چرا که در این مدت خسارات زیادی به خودم و خانواده ام وارد شده است. وی در پاسخ به این سئوال که به چه دلیل آمریکایی شما را هدف قرار دادند اظهار داشت: بهتر است این سئوال را از آمریکایی ها بپرسید. اگر مشکلی داشتم به ایران باز نمی گشتم شهرام امیری در پاسخ به سئوال یکی از خبرنگاران که پرسید شایعاتی مطرح شده بود که شما جاسوس سی آی ای بوده اید، خاطرنشان کرد: این موضوعات قبل از رسانه ای شدن به بنده هم اعلام می شد و می گفتند که چنین بحث هایی را در رسانه ها در صورت عدم همکاری منتشر خواهند کرد. وی افزود: سناریوهای مختلفی پس از ربایش بنده در نظر گرفته شده بود اما قطعا اگر مشکلی داشتم به ایران باز نمی گشتم. خانواده ام تحت حمایت جمهوری اسلامی ایران بوده است پژوهشگر دانشگاه مالک اشتر با بیان اینکه این رسانه ها حتی تهدید خانواده ام را از سوی جمهوری اسلامی ایران مطرح کردند و آن را به عنوان شرطی برای بازگشت بنده عنوان کردند اما هیچگاه چنین نبوده و پس از ربایش بنده خانواده ام تحت حمایت جمهوری اسلامی ایران بوده است. امیری با اشاره به اینکه شبکه ای بی سی نیوز مسئله را طوری مطرح کرد که بنده تحت فشار تهدید خانواده ام به ایران باز می گردم اعلام کرد: چون بنده به سناریوی تعریف شده از سوی آمریکایی ها تن ندادم آنها چنین بحث هایی را مطرح کردند. هیچ گونه تحقیقی درباره فعالیت های هسته ای نداشته ام وی در پاسخ به این سئوال که در سایت فردو و نطنز چه نقشی داشته است یادآور شد: من یک پژوهشگر دانشگاهی بودم و شاید اطلاعاتی که یک فرد عادی نسبت به نطنز دارد از بنده بیشتر باشد. وی با تاکید بر اینکه هیچ ارتباطی با سایت فردو و نطنز نداشته است تاکید کرد: این حربه ای بود که از سوی دولت آمریکا مطرح می شد. شهرام امیری خاطرنشان کرد: بنده هیچ گونه تحقیقی درباره فعالیت های هسته ای نداشته ام و مقامات و پژوهش های بنده سطح فعالیت هایم را نشان می دهد. http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1117005 [/quote] [quote] [color=red] [b] جزئیات ربوده شدن شهرام امیری/ شهرام امیری: آمریکا قصد انتقال من به اسرائیل را داشت[/b][/color] شهروند ربوده شده ایرانی که با تلاش جمهوری اسلامی ایران موفق به فرار از دست نیروهای امنیتی آمریکا شده است بامداد امروز پنجشنبه در بدو حضور در تهران جزئیات ربایش خود را اعلام و تاکید کرد ایالات متحده آمریکا او را تهدید به انتقال به اسرائیل کرده است. به گزارش خبرنگار مهر، شهرام امیری پژوهشگر ربوده شده ایرانی بامداد امروز پنجشنبه به تهران بازگشت و در بدو حضورش در ایران در تشریح ربوده شدن خود توسط نیروهای امنیتی آمریکا گفت: من از مسئولان که با جدیت و دلسوزی موضوع من را پیگیری کردند تشکر می کنم چون تبلیغات منفی گسترده ای علیه من طراحی شده بود اما ایران به شهروند خود اعتماد داشت و بر همین اساس از من حمایت کرد. وی همچنین از دستگاههای امنیتی به خاطر تلاش برای آزاد سازی او قدردانی و خاطرنشان کرد: این اقدامات نشان داد که سیستم اطلاعاتی آمریکا یک سیستم پوشالی بیش نیست و می توان بر این غول استکباری غلبه کرد. امیری تصریح کرد: 14 ماه پیش من در مدینه و در مقابل هتلم توسط عوامل جاسوسی آمریکا و عربستان به مکانی نامعلوم در عربستان منتقل شدم و سپس با یک فروند هواپیمای نظامی از عربستان به آمریکا منتقل شدم. وی افزود: در دو ماه اول که در آمریکا بودم تحت شدیدترین شکنجه های روحی و روانی ماموران سازمان اطلاعاتی آمریکا (سیا) بودم و هدف اصلی آمریکا یک بازی سیاسی علیه ایران بود. این شهروند ایرانی تاکید کرد: از من می خواستند که در رسانه های گروهی اعلام کنم که به خواست خودم به آمریکا پناهنده شده ام و در این فرایند اسناد مهمی به همراه یک لپ تاپ که حاوی اسناد محرمانه هسته ای است به آمریکا منتقل کرده ام. امیری این نوع اقدام آمریکا را در راستای خوی خصمانه استکبار توصیف کرد و گفت: فکر می کنم هر کس که جای من بود حاضر نمی شد شرافت خود را فدای خواسته های مالی کند. وی از مقامات ایالت متحده آمریکا این سئوال را پرسید که چرا با وجود ادعا مبنی بر همکاری ام با آمریکا حاضر نشدند وجود من در این کشور را تایید کنند و یا اینکه به من اجازه دهند با رسانه های گروهی مصاحبه کنم. امیری اضافه کرد: آمریکاییها می گفتند که اگر خواسته آنان را تمکین نکنم من را به اسرائیل تحویل می دهند به نحوی که دیگر با حضور من در زندانهای مخفی اسرائیل اثری از من نخواهد ماند. وی همچنین گفت: بازجویانی از رژیم صهیونیستی در برخی جلسات بازجویی من حضور داشته اند و مشخص بود برنامه آمریکا انتقال من به اسرائیل است. امیری در خصوص نحوه فرار خود از دست ماموران امنیتی آمریکا و نیز نحوه انتشار فیلم هایش در سایت های اینترنتی گفت: این موضوعات به یک معما تبدیل شده و خودآمریکایی ها نیز می گفتند این موضوع واقعیت ندارد اما من اسنادی را در اختیار دارم که آنها را منتشر خواهم کرد تا مشخص شود که ادعای آنان دروغ است. حسن قشقاوی معاون کنسولی پارلمانی و امور ایرانیان وزیرامورخارجه پیش از سخنان شهرام امیری در جمع خبرنگاران با اشاره به سالروز ولادت امام حسین(ع) گفت: با تلاشهای جمهوری اسلامی ایران و مقاومت سرفرازانه این شهروند ایرانی و خانواده ایشان و ملت ایران بعد از 14 ماه خبر خوش ورود آقای امیری را شاهدیم. وی همچنین از پایداری امیری و تلاشهای دستگاههای ذیربط قدردانی کرد. http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1117004[/quote]

ای بابا، هنوز از خرید 15 سامانه S300 توسط چین از روسیه مدت زیادی نمیگذره، بعد تو این مقاله گفته که چین با پیشنهاد HQ-9 به ترکیه به رقابت با S400 پرداخته!

BBC هم از مصاحبه با سخنگوی سفارت پاکستان و واژه [b]پناه بردن[/b] استفاده کرده گفته: [quote] [align=left] A missing Iranian nuclear scientist, who Tehran says was kidnapped a year ago by the CIA, has[b] taken refug[/b]e in the Iran section of Pakistan's US embassy. A spokesman from Pakistan's Foreign Office, Abdul Basit, told the BBC that Shahram Amiri [b]was seeking immediate repatriatio[/b]n to Iran [/align] [/quote]

[quote] من توی تاپیکی دیگه گفتم اگر ما روی تغییر شکل بدنه کلاس جماران برای رادار گریزی و دو برابر کردن تعداد موشکهای ضد سطحی به ۸ تا ؛ قرار دادن دو پک سیستم موشک حرارتی در دو طرف ناو جایی کنار توپهای ۲۰ م م و نزدیک به بدنه قرار دادن سیتمی کوتاه برد مثل تور و استفاده از موشکهای استاندارای که برای شلیک عمودی در تعداد حداقل ۱۶ تا اماده شده و تعداد اژدرهای قابل شلیک از ۶ به ۱۰ می تونیم این شناورها رو خیلی قویتر از این کنیم. توپهای ۲۰ م م رو هم اگر اتوماتیک کنیم و یا به جاشون از مصباح و یا سماوات استفاده کنیم که نور علی نور خواهد شد.[/quote] آقا اگه اشکالی نداشته باشه که مزاحی بکنم، باید بگم که صادقانه آرزو می کردم، مسئولیت تجهیز بخش پدافند هوایی موج 2 رو به شما محول می کردن.فقط این استاندارد ها رو هم به SM2-ER BlockIV ارتقا بدید دیگه خیلی خوب میشه.