[quote]دوستان خروج اتشی به این صورت از موتور طبیعی هست پس سوز چیزی شاید باشه؟! [/quote] مقایسه با عکس پایین: [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/691748_orig%7E0.jpg[/img]

[quote]مهمات هایی که با آبی رنگ آمیزی می شوند ، مشقی به حساب می آیند یا نه ؟[/quote] بله [quote]ز همين 12 تا كه داريم ....12 تا داريم درست گفتم يا نه؟)كه تجربه كسب كنن واسه يه چيز بدرد بخورتر...يه جورايي يه پله واسه تمرين روي ساخت و ساز... [/quote] 5 فروند تا الان دیده شدن از 7366 تا 7370 [quote]اخه احتمالا بايد يك فرميشن 5فروندي فالكروم باشه[/quote] اینم احتمال داره ولی عکسی از فرمیشن 5 فروندی نیست [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Multimedia_pics_1390_6_Photo_2368.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Multimedia_pics_1390_6_Photo_2368.jpg[/img][/url] 3 فروند UB یک فروند A

[quote]متاسفانه با توجه به تصاویر ثبت شده از آخرین وضعیت پرواز هواپیمای F-5E, چندین اشتباه فاحش در عملکرد خلبان گرامی وجود دارد که در ادامه آنها را بیشتر تحلیل مینمائیم و امیدواریم این قبیل تحلیلات باعث ارتقاء دانش علمی علاقه مندان و همچنین توجه بیشتر به امر اجتناب ناپذیر آموزش, تمرین و ایمنی در کشور عزیزمان گردند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/N1009950-1740076.jpg[/img] همانطور که در پست پیشین ذکر گردید, موتور شماره 1 (سمت چپ) در اثر تداخل در عملکرد محفظه احتراق و همچنین کمپرسورها, دچار پدیده Flame Out در حین Take Off و در حال اوجگیری و طی مرحله Climbe گردیده است. با توجه به آتش خروجی از موتور, بدون شک در این حالت 2 سامانه Master Caution (اخطار کلی) و Engine Fire (هشدار دهنده آتش سوزی در موتور) بطور هم زمان جهت آگاهی خلبان از وضعیت خطرناک هواپیما, اقدام به نواختن Alarm صوتی و آزیر خطر ممتد در داخل کابین نموده اند. بر اساس قوانین بازیابی در شرایط اضطراری (Emergency Recovery Methods) در این حالت خلبان به دلیل ارتفاع کم و همچنین زاویه حمله هواپیمای در حال اوجگیری, وظیفه دارد در ابتدا موتور معیوب را از مدار خارج نماید و سپس با حفظ زاویه متعادل با وضعیت موتور, و همچنین جبران نیروی از دست رفته با استفاده از سکان Rudder و موتور باقی مانده, اقدام به طرح فرود اضطراری و ورود به Emergency Landing Pattern فرودگاه مبدا نماید. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/90529431667475252763.jpg[/img] در این حالت به هیچ عنوان نباید اقدام به جمع نمودن ارابه های فرود (Landing Gear) نمود زیرا در اثر از بین رفتن موتور, ممکن است پمپ های هیدرولیک و پنوماتیک نیز دچار نقص گردند و دیگر نتوان آنها را مجددا" فعال نمود. با اینحال مشاهده میگردد که خلبان گرامی این پرواز, نه تنها اقدام به بستن چرخ ها و ارابه های فرود نموده اند, بلکه زاویه حمله نیز همچنان در حالت Climb نسبی قرار دارد. حفظ زاویه حمله میتواند به دلیل ارتفاع بحرانی از سطح زمین باشد (هرچند تصاویر اینگونه نشان نمیدهند) اما جمع نمودن ارابه های فرود در این وضعیت به هیچ عنوان منطقی نمیباشد. با اینحال 2 احتمال در این خصوص وجود دارد: 1- سامانه های هشدار دهنده Master Caution و Engine Fire اطلاعات درست را مخابره ننموده اند. (بروز این نقص بطور هم زمان بسیار بعید است) 2- خلبان گرامی به دلیل بروز وضعیت ویژه و همچنین عدم آشنایی کامل با Traffic Plane فرودگاه تبریز, دچار سردرگمی و سهل انگاری گردیده اند. با توجه به تصویر Approach Plane سوخته فرودگاه تبریز که جناب SINA_A300 گرامی در محل حادثه ثبت نموده اند, کاملا" مشخص است که خلبان این پرواز به دلیل عزیمت از پایگاه چهارم شکاری, با زوایا و دستورالعمل های خروجی فرودگاه تبریز آشنایی چندانی نداشته اند و احتمالا" در لحظه صعود, این کاغذ را به همراه کتابچه چرمی بر روی ران پای چپ خود قرار داده اند (طبق دستورالعمل Navigation پرواز). این موضوع یک ضعف قلمداد نمیگردد زیرا خلبانان تجاری نیز همواره نقشه های مورد نیاز خود را به همراه دارند اما این مسئله در خصوص خلبانان نظامی و بومی پایگاه های شکاری متفاوت میباشد و این افراد جهت Take Off و Landing احتیاجی به نقشه های پروازی ندارند زیرا با کلیه زوایا و دستورالعمل ها آشنا میباشند. هرچند طبق قوانین, نقشه ها در داخل کابین وجود دارند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/71453073531240231967.jpg[/img] همانطور که پیشتر ذکر گردید, پدیده Flame Out میتواند در اثر عوامل متعدد به وقوع بپیوندد و همواره ورود پرندگان به داخل موتور از جمله دلایل اصلی آن میباشد. با اینحال در تصاویر ثبت شده, هیچگونه پرنده ای وجود ندارد (و یا آنکه قابل رویت نیست) و ممکن است Flame Out مذکور حاصل اشتباه پرسنل تعمیر و نگهداری پایگاه دوم شکاری باشد. متاسفانه در چندین سانحه پیش و پس از انقلاب, دیده شده است که پرسنل تعمیر و نگهداری نیروی هوایی اشتباها" ابزار آلات خود را در داخل موتور جا گذاشته اند و این امر موجب خسارات سنگین گردیده است. با اینحال امیدواریم دلیل این سانحه, مشابه موارد مذکور و بروز چنین اشتباهات کوچکی نبوده باشد. هرچند نیروی هوایی کشور عزیزمان از بدو آغاز نیز با حوادثی همچون Eject تکنیسین در داخل آشیانه مسقف, تخلیه چشم کادر پایگاه در اثر نگریستن به درون موتور روشن یک فروند F-4, قطع سر تکنیسین توسط Flap و ... همراه بوده است! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/53716413542665808025.jpg[/img] Traffic Pattern [/quote] http://www.centralclubs.com/topic-t79853-60.html

من گرفتم شما چی گفتید ولی فکر کنم منظورمو بد رسوندم ببخشید ورودی چپ به موتور چپ و ورودی راست به موتور راست وصلن و ورودی ها جدا از همن عکس پایینو ببینید: [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/f5%7E0.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_f5%7E0.gif[/img][/url] امیدوارم منظورتونو متوجه شده باشم و منظورمو درست رسونده باشم

[quote]راستي خبري از بمب قاصد3 با برد 300 ك م نيست؟ از موشك ايراني فاطر؟ موشك هاي هداتي ليزري ستار ؟[/quote] اینا رو باید از روز سه شنبه به بعد دنبالشون بگردی از سه شنبه مرحله استفاده از مهمات جنگی شروع میشه

[quote] به شدت ممنون آقا رضا[/quote] خواهش میکنم اقا محمد [quote]ببخشید دوستان یه سوال و اون اینکه محفظه های ورود هوای موتور ها در اف5 اگر جدا باشه میشه نتیجه گرفت که در موتور چپ شی خارجی وارد و باعث ایجاد مشکل در کارکرد اون شده [/quote] ورودی هر موتور جداست [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/f5.gif][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_f5.gif[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/f5_schem_01.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_f5_schem_01.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/northrop_f5e_tiger_ii.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_northrop_f5e_tiger_ii.jpg[/img][/url]

نمونه تک سرنشینه اذرخش [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/azerakhsh.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_azerakhsh.jpg[/img][/url]

خواهش میکنم جناب opera [quote]متاسفانه مجبورم که اعلام کنم، کسی دیگه اجازه بحث غیر فنی نداره. اگر بحث فنی یا دلیل معقول و مستدلی دارید، بسم الله. و اگر نه، یا کاربر اخراج میشود و یا تاپیک قفل ... . با تشکر.[/quote] ممنون [quote]با عرض احترام -با توجه به نیاز به قدرت زیاد در موقع take off احتمال استفاده از پس سوز در عکس مورد اشاره بالا معقولتره- به خروجی هردو موتور توجه کنید - شرایط مشابهه و احتمال بروز اشکال فوق درهردوموتور همزمان بعیده- من با توجه به اطلاعات ذکر شده در سایت مبنی بر دونفر بودن خلبانان و انحراف هواپیما به یک سمت پس از بلند شدن- احتمال اشکال در یک موتور رو معقول تر میدونم عکس زیر نمونه دیگه ای از استفاده از پس سوز موقع بلند شدن است [/quote] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/N1009958-1740148.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_N1009958-1740148.jpg[/img][/url] F5 با پس سوز مقایسه با [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/N1009950-1740076.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_N1009950-1740076.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/690951_orig.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_690951_orig.jpg[/img][/url] عکس بالا از همون لینک اوله با توجه به عکسا موتور سمت چپ مشکل داره و این مشکل ممکنه در ادامه باعث صدمه به موتور دیگر و در نهایت باعث سقوط هواپیما شده باشه

هیچ کس علت بروز سانحه رو بررسی نکرد فقط توپیدن به نیرو هوایی و فرمانده هاش ولی یکی از اعضای سنترال با توجه به تصاویر توضیحاتی دادن که دیدم با اجازشون اینجا هم بزارم [/quote]متاسفانه بازهم شاهد وقوع سانحه تاسفبار در روزهای پایانی تابستان امسال بودیم. صرف نظر از احتمالات موجود, یک تصویر از وضعیت هواپیمای F-5E Tiger II حامل نکات بسیار ارزنده ای میباشد و چنانچه این تصویر متعلق به هواپیما سانحه دیده باشد, تقریبا" میتوان دلیل سقوط را پیش بینی نمود. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/jatnourstg8yzr6ws547%7E0.jpg[/img] دانیال (DJ Dani) عزیز اشاره جالبی داشتند. این تصویر و آتش خروجی از اگزوز موتور J-85 متعلق به استفاده از Afteburner نمیباشد و در واقع بیانگر وقوع پدیده موسوم به Flame Out است. در این تصویر کاملا" نمایان است آتش خروجی از Combustion Chamber و یا همان محفظه احتراق موتور به توربین ها و سپس بخش اگزوز سرایت نموده است. پدیده Flame Out در اثر چندین عامل داخلی و خارجی به وجود می آید و متاسفانه در بیش از 90% موارد, به دلیل از بین رفتن کمپرسورها, منجر به Stall و سقوط هواپیماهای جنگنده تک و دو موتوره میگردد. عمده ترین دلیل بروز این پدیده در موتورهای جت, ورود اشیاء و اجسام خارجی (F.O.D) همچون پرندگان و ... به داخل موتور و انفجار در تیغه های کمپرسور میباشد که پس از آن به دلیل برهم خوردن نسبت ورود اکسیژن و سوخت به داخل محفظه احتراق, میتوانیم شاهد خروج آتش از بخش انتهای موتور باشیم. از آنجا که تکنولوژی موتورهای J-85 بر اساس Turbojet میباشد, بنابراین در اثر ورود اشیاء خارجی به دلیل عدم وجود Fan در بخش ورودی موتور, میتوانیم شاهد بروز خسارت سنگین باشیم. با اینحال امیدواریم در آینده نزدیک شاهد بروز این قبیل سوانح هوایی در کشور عزیزمان نباشیم. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/01912167613793507599.jpg[/img] Flame Out در جنگنده T-50 [quote] از CAPTAIN PILOT http://www.centralclubs.com/topic-t79853-48.html

[quote]پروژه جديد تاسف براي كاربران كليد خورد . الان يكي يكي بياين و واسه كاربران تاسف بخوريد . آقا هواپيما داره سقوط ميكنه ديگه . كاربران هم حرص ميخورن داداش . من ميگم اگه تاسفي هست بايد واسه نيروي هوايي خورد نه واسه كاربران . ساعت پرواز هر خلبان به پايين ترين زمان ممكن كاهش داده شده تا عمر هواپيماها كمتر از اين نشه . اما بازم سقوط ميكنه . ميدنم تحريميم و از اين حرفها . اما همين الان پخش زنده از پايگاه تبريز يه مصاحبه پخش شد كه حتي يه اشاره كوچيك هم به اتفاق رخ داده نشد . خب چرا اينقدر مخفي كاري ميكنن . اونوقت وقتي يكي با هواپيماي ملخي تو فلان جاي جهان ميخوره زمين همه خبرشو منتشر ميكنن اما ما . . . ! بي خيال . منم واسه كابران متاسفم (خواستم از قافله تاسف خوران جا نمونم) Mr. Green[/quote] ... احتمالا تایگر سقوط کرده این بوده [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/jatnourstg8yzr6ws547%7E0.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_jatnourstg8yzr6ws547%7E0.jpg[/img][/url] و با توجه به طرح روی سکان عمودی مربوط به پایگاه دزفول هست و البته هواپیما تک سرنشینه هست

سلام...من همين الان از محل حادثه اومدم . اونطور كه از مردم و كارگران شهرداري و باغبان هايي كه در ميدان آذربايجان پرسيدم گفتن كه هواپيما پس از تيك آف از باند 12 چپ سقوط ميكنه . ارتفاع هواپيما خيلي كم بوده و به ميله هاي پرچم ميدون هم برخورد كرده بود كه كاملا مشخص بود . سپس در گوشه ميدون سقوط ميكنه . خلبانان اونطور كه ميگفتن دو نفر بودن و موفق به ايجكت شدن و دست يكي از خلبان ها هم دچار آسيب شده . ميگفتن چترشون هم سوخته بود . افرادي كه اونجا بودن ميگفتن موقع برخورد صداي وحشتناك انفجار همه مردم رو ترسونده بود. ظاهرا از باغبون ها و چند نفر خانم ها كه در ميدون بودن زخمي شدن . لاشه هواپيما كه كاملا سوخته بود با تريلي به داخل پايگاه برده شده . عكس هارو تا دقايقي ديگر تقديم خواهم كرد. از SINA_A300 از کاربران aerospacetalk.ir و واقعا برای بعضی از کاربران متاسفم

[quote]يك سوال؟؟ تا حالا ميراژهاي ما در رزمايش ها شركت داشتن؟؟ پوشش تصويري (فيلمي - عكسي) ازشون هست؟؟ [/quote] میراژها احتمالا در رزمایش جعفر طیار شرکت کردن [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/11124246_0_00_03_04.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_11124246_0_00_03_04.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/11124246_0_00_03_20.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_11124246_0_00_03_20.jpg[/img][/url]

[quote][quote]گزارش شبکه خبر http://reza4087.persiangig.com/1785446.flv 2717K[/quote] نه عزیز این گزارش نه شبکه 1 از همه کاملتر بود حتی بادو خلبان یکی 28 ساله که 10 سال خدمت داشت و یه خلبان 33ساله که اونم 10 سال خدمت داشت بعد اون که فرمانده گفت هواپیماهایی که معرفی کردم قبلا صدای از قبل ضبط شده ای گفت اف 5 و 4و 7وسوخو27 صاعقه[/quote] اخبار شبکه خبر ساعت 1 رو دیدم خبرنگار گفت هواپیما های : F4،F5،SU27، F7 ، MIG29 و صاعقه اینجا SU24 با SU27 جا به جا شده

گزارش شبکه خبر http://reza4087.persiangig.com/1785446.flv 2717K

اول اینکه عکسا از روی گزارش شبکه خبر گرفته شده دوم اینکه بالا و پایینشو زدم که بهتر بشه سوم اینکه خبری از SU27 نیست چهارم اینکه بابت کیفیت پایینشون ببخشید [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_02_29_08.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_02_29_08.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_03_05_04.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_03_05_04.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_04_34_00.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_04_34_00.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1123425_0_00_15_23.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1123425_0_00_15_23.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/1123425_0_00_24_03.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_1123425_0_00_24_03.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_00_04_09.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_00_04_09.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_00_13_10.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_00_13_10.jpg[/img][/url] کوسه های بوشهر [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_01_00_22.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_01_00_22.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_01_14_01.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_01_14_01.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_01_22_21.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_01_22_21.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_01_22_14.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_01_22_14.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_01_31_20.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_01_31_20.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_01_36_05.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_01_36_05.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_01_47_04.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_01_47_04.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/112_0_02_06_20%7E0.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_112_0_02_06_20%7E0.jpg[/img][/url]

منم با جناب shola اخبار شبکه خبر ساعت 1 رو دیدم خبرنگار گفت هواپیما های : F4،F5،SU27، F7 ، MIG29 و صاعقه اینجا SU24 با SU27 جا به جا شده

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/as12_1.png[/img] AS-12 بیشتر موشک های هدایت شونده پیشرفته در دهه 60 ساخته شرکت NORD (بعداAROSPATIONAL ) از نوع موشک های (SS-10) و (SS-11) بوده اند. موشک های کوچک ضد زره و با برد کوتاه که قابلیت حمل توسط یک سرباز را داشتند و می توانستند توسط بالگرد و تجهیزات نیروی زمینی هم پرتاب شوند . این دو موشک سلف یک موشک بزرگتر و قوی تر که از این دو موشک مشتق شده به نام AS-12 بودند که قابلیت استفاده علیه اهداف زمینی و کشتی های سنگین را داشت. AS-12 از بیشترین موشک های ضد کشتی کوچکتر اما یک سلاح خوب به شمار میرود که تاپایان سال 1982 و 8100 قبضه از آن تولید شد . AS-12 دارای بالهای خاجی کوتاه در قسمت وسط بوده وبه وسیله یک موتور سوخت جامد حرکت میکند این موشک دارای یک کلاهک ضد زره نافذ و سوراخ کننده با خرج توخالی پیازی شکل یا کلاهک خوشه ای است. مشخصات AS-12 : بال رس : 65 سانتیمتر طول : 87/1 متر وزن کلی : 76 کیلوگرم وزن کلاهک : 28 کیلومتر در ساعت برد اوج گیری : 8 کیلومتر AS-12 به کشورهای زیادی فروخته شده است . این موشک نه فقط توسط بالگرد بلکه توسط هواپیماهای گشت دریایی مانند «بریجت آلیز » «آتلانتیک » «لاک هیدنپتون » و «نیمرود » نیز حمله و شلیک میشود .تعدادی از موشک های AS-12 توسط هر دو طرف انگلیسی و آرژانتینی در جنگ فالکلند (جزیره فالکلند در جنوب اقیانوس اطلس قرار دارد که در اختیار انگلیس است ولی آرژانتین نسبت به آن ادا دارد )به کار رفت و انگلیس توسط یکی از این موشک ها یک زیر دریایی آرژانتینی را از کار انداخت . AS-12 در حال حاضر به دلیل سرعت پایین کلاهک کوچک و سامانه هدایت شونده نسبتا ضعیف کاربرد چندانی ندارد. [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/AS12_2.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_AS12_2.jpg[/img][/url] AS-15TT [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/as15tt_3.jpg[/img] به هر حال شرکت AEROSPATIONAL به دلیل تولید موشک های ضد کشتی که توسط بالگردحمل میشوند از موقعیت خوب برخورداراست و در سال 1980 این شرکت شرکت شروع به تولید موشک بزرگتر و پیشرفته تر به نام AS-15TT کرد . موشک AS-15TT یک دم کروز مانند داشته و بالهای قوسی شکل در وسط موشک قرار دارند این بالها در واقع آنتن را در بر گرفته و پوشش آن محسوب میشود در این موشک یک کلاهک خوشه ای – ترکشی که از موشک AS-12 مشتق شده به کار رفته است . به علاوه دارای یک رادار فراز یاب (دستگاهی که ارتفاع موشک و هواپیما و غیره را معلوم میکند )برای حمله به اهداف در حرکت در ارتفاعات کم میباشد . در این موشک هدف گیری توسط پرتاب گرهای بالگرد با استفاده از رادار صورت میگیرد و هدایت موشک به وسیله یک زنجیره اطلاعات دیجیتالی صورت میگیرد. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_as15tt_5.jpg[/img] مشخصات AS-15TT: بال رس : 4/56 سانتیمتر طول : 6/2 متر وزن کلاهک : 30کیلوگرم وزن کلی :100 کیلوگرم سرعت : مافوق صوت برد اوج گیری : 15 کیلومتر [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/as15tt_6.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_as15tt_6.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/as15tt_4.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_as15tt_4.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/as15tt_2.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_as15tt_2.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/as15tt_1.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_as15tt_1.jpg[/img][/url] BAE SEA SKUA [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_seaskua.jpg[/img] یک شرکت هوافضای انگلیسی یک موشک ضد کشتی سبک دیگر در همان کلاس AS-15TT با نام BAE SEA SKUA ساخته که برای پرتاب از بالگرد طراحی شده است . این موشک شکلی شبیه یک اژدر کوچک با یک دم مثلثی شکل ضربدری (صلیب شکل ) دارد که پهن و کوتاه بوده ودارای شاخه هایی به سمت انتها با زاویه 45 درجه می باشد . این موشک ارای یک موتور با سوخت جامد و یک کلاهک SAP می باشد. [img]http://gallery.military.ir/albums/normal_userpics/seaskua_2.jpg[/img] مشخصات « BAE SEA SKUA » بال رس : 72 سانتیمتر طول : 5/2 متر وزن کلی : 145 کیلوگرم وزن کلاهک : 20 کیلوگرم سرعت : مافوق صوت [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/seaskua_5.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_seaskua_5.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/seaskua_4.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_seaskua_4.jpg[/img][/url] http://www.centralclubs.com/forum-f150/as-15tt-as-12-t63202.html

عکس تانک [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/1221_0_01_10_16.jpg[/img] احتمالا T72

تشکر جناب چکا یه عکس از این سامانه در ایران [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/234567.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_234567.jpg[/img][/url] از مجله صف ارتش

[quote]آقا میشه موشک رو روی صامانه ی مرصاد نصبش کرد و یکی در میون شاهین و شلمچه بزارن؟!! [/quote] وزیر دفاع گفتن از سامانه مرصاد نصب میشه

جناب M-ATF ممنون بابت عکس ها [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Image00045.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Image00045.jpg[/img][/url]

[quote]همه اینا تو 20 دقیقه اول نبرد توسط موشک های کروز به تاریخ میپیوندند[/quote] نظر فوق کارشناسی

ستار 1 [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/29JHA0-168.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_29JHA0-168.jpg[/img][/url] ستار 2 [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/14dq82b.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_14dq82b.jpg[/img][/url] ستار 3 [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/28khkk8.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_28khkk8.jpg[/img][/url]

دوستان ، سروران ، عزیزان رئيس‌جمهور همچنين تأكيد كرد: سياست بازدارنده ما بايد به گونه‌اي باشد كه تجهيزات دفاعي دشمن در نقطه عزيمت و خود دشمن نيز در نقطه عزيمت زمين‌گير شود نه در آسمان تهران؛ بنابراين بايد جوري برنامه‌ريزي كنيم كه تجهيزات دشمن قادر به عمل نباشد. به نظر شما نوشته بالا این معنیو میده : تجهيزات دشمن را پيش از رسيدن به آسمان كشور زمين‌گير مي‌كنيم ؟؟؟