گروه الاحرار به عنوان یکی از گروههای مقاومت، در منطقه خان یونس در جنوب نوار غزه دوره های آموزش نظامی می‌بینند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/13689692_11n.JPG[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/13689692_21n.JPG[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/13689692_31n.JPG[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/13689692_41n.JPG[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/13689692_51n.JPG[/img] منبع : http://www.mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=24554

[img]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/9/6/3/1849369.jpg[/img] [url=http://www.airliners.net/photo/Iran---Air/Northrop-F-5F-Tiger/1849369/L/&sid=9c789c619c3bf794e890eaa843b6bb3d]تصوير بزرگ[/url]

[b]خط و نشان J-20 برای گیتس[/b] پرواز افتتاحیه روز سه شنبه نخستین هواپیمای شکاری بمب افکن چین که به نوعی نمایشگر رقابت نظامی بین واشنگتن و پکن به شمار می رفت،‌ نزدیک شدن مجدد روابط دو کشور را اندکی تحت الشعاع قرار داد. به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، وزیر دفاع آمریکا امروز چهارشنبه از مرکز فرماندهی زرادخانه هسته ای چین واقع در نزدیک پکن بازدید کرد. رابرت گیتس در چهارمین و آخرین روز از سفر خود به چین از این مرکز بازدید به عمل آورد، ‌سفری که با هدف ازسرگیری روابط نظامی آمریکا و چین آغاز شد. مسئولان چینی اولویت بازدید وزیر دفاع آمریکا را به مقر دسته دوم توپخانه مرکز فرماندهی زرادخانه هسته ای این کشور اختصاص دادند. این اولویت نشانه تمایل چین به نشان دادن شفافیت بیشتر و عادی سازی روابط نظامی دو کشور است که از یک سال پیش تا کنون کمرنگ شده است. مطبوعات رسمی چین به نقل از گوان یوفِئی از مسئولان وزارت دفاع چین نوشتند بازدید گیتس از زرادخانه هسته ای چین که درخواست آن از سوی رئیس وزارت دفاع آمریکا- پنتاگون - مطرح شده بود، قرار است اعتماد دوجانبه را تقویت و سوء تفاهم های موجود بین آمریکا و چین را برطرف کند. هدف از سفر گیتس به چین قبل از دیدار هفته آینده هو جین تائو رئیس جمهوری چین از واشنگتن، این بوده است که روابط نظامی چین و آمریکا بار دیگر بر اساس مبانی درست ازسر گرفته شود. با وجود این پرواز افتتاحیه روز سه شنبه نخستین هواپیمای شکاری بمب افکن چین که به نوعی نمایشگر رقابت نظامی بین واشنگتن و پکن به شمار می رفت ،‌ نزدیک شدن مجدد روابط دو کشور را اندکی تحت الشعاع قرار داد. به گزارش پایگاه اینترنتی خبرگزاری فرانسه و به گفته شاهدان و مطبوعات دولتی هواپیمای شکاری بمب افکن رادارگریز J-20 به مدت 15دقیقه بر فراز استان سیچوان در جنوب غربی چین پرواز کرد. پرواز این هواپیما به منزله پاسخ چین به پرواز هواپیمای شکاری رادارگریز مدل F-22A نیروی هوایی ارتش آمریکا بود. آمریکا در حال حاضر تنها کشور جهان به شمار می رود که هواپیمای شکاری بمب افکن رادارگریز عملیاتی در اختیار دارد. رابرت گیتس از چین رهسپار ژاپن شد و قرار است پس از ژاپن به کره جنوبی برود. http://mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=23983

با بازگشت دزدان دریایی به اقیانوس و افزایش آمار دزدی‌های دریایی، محققان سلاح لیزری غیرکشنده‌ای ساخته‌اند که از فاصله 1200 متری چشم‌های دزدان را هدف می‌گیرد و آن‌ها را به کوری موقت دچار می‌کند. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IMAGE634304349955742500.jpg[/img] به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق به نقل از خبر آنلاین، نیوساینتیست اعلام کرد: دزدان دریایی به زودی باید خود را برای مقابله با اسلحه دوربرد لیزری آماده کنند، سلاحی که برای کور کردن موقتی و گیج کردن آنان بر روی آب‌های دریا ابداع شده است. برایان هور، از شرکت BAE در فارن‌بورگ انگلستان که این سیستم را اختراع کرده می‌گوید: «این یک سلاح غیرکشنده است. با در نظر گرفتن فاصله هدف و شرایط آب و هوایی، سیستم به صورت خودکار شدت پرتو لیزر را تنظیم می‌کند تا اطمینان حاصل شود که هیچ صدمه چشمی دائمی به دزدان وارد نمی‌شود.» به گفته هور، با وجود اینکه اثرات این سلاح بر چشم دائمی نیست، اما آنقدر قوی هست که دزدان آرزو کنند کاش چشم‌بند بسته بودند از فاصله 1500 متری، اثر نگاه کردن به پرتو این لیزر مانند نگاه کردن مستقیم به خورشید است. هور می‌گوید: «عینک آفتابی نه تنها هیچ کمکی نمی‌کند، بلکه استفاده از آن باعث بدتر شدن اوضاع می‌شود. این عینک‌ها در مقابل لیزرهای سبزرنگ کارایی ندارند و کنتراست لیزر در مقابل پس‌زمینه تیره، باعث می‌شود که لیزر حتی خیره کننده‌تر به نظر برسد. علت انتخاب رنگ سبز برای لیزر نیز همین اثر دردناک آن است.» به گفته کمیته بین‌المللی دریانوردی برای مقابله با دزدی دریایی، سال گذشته 430 حمله دریایی رخ داده که نسبت به سال قبل از آن، رشدی 5.6 درصدی را تجربه کرده است. در یک مناقصه بین‌المللی برای ساخت یک سلاح غیرکشنده مناسب برای کمک به مقابله با این تهدید، شرکت BAE اقدام به مطالعه رفتار دزدان کرد. نتیجه این بود که یک سلاح خودکار مورد نیاز است، سلاحی که خدمه را در خطر قرار ندهد و بتواند به جای صدمه زدن به دزدان دریایی، آنها را گیج کند. پهنای یک متری پرتو لیزر، برای نشانه رفتن کل قایق دزدان دریایی و خدمه آن به اندازه کافی بزرگ است. هور می‌گوید: «دزدان معمولا از قایق‌های 6 متری استفاده می‌کنند. بنابراین پرتو لیزر می‌تواند تمام قایق آنها را تحت پوشش قرار دهد. این امر نشانه‌روی و شلیک به هدف را برای دزدان، که معمولا از کلاشینکف و آر.پی.جی استفاده می‌کنند، بسیار دشوار می‌سازد.» آزمایش‌های میدانی این سلاح جدید تا فاصله 1200 متری، با استفاده از حسگرهای نوری به جای اهداف انسانی انجام شده است. به گفته هور در صورت تولید تجاری، این سلاح ظرف یک سال آینده روانه بازار خواهد شد. http://mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=24042

البته در تصوير اصلي خبر هم پيداست كه پهلو و برجك تانك هم به بسته هاي انفجاري واكنشي مجهز شده ولي در خود سايت تصاوير ديگري هم هست از جمله: [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IMAGE634303494665430000.jpg[/img]

معرفی یکی از دستاوردهای کشور در جهت نهضت عمردهی به تجهیزات [b] T-72Z ؛ روحی تازه در کالبدی قدیمی [/b] مدل 72زد یک نمونه ارتقاء یافته از تانک های سری تی است که توسط وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، به روز رسانی شده است. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IMAGE634303494670586250.jpg[/img] به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، برنامه ارتقاء تانک های سری تی در کشور که شامل تانک های تی-55/54 و احتمالاً تی-62/64 به عنوان تانک های اصلی میدان نبرد(MBT) می باشد چند سال بعد از پایان جنگ تحمیلی و با حضور تجهیزات مدرن کشورهای فرامنطقه ای در اطراف کشور لازم دیده شد. این تانک ها محصولات دهه های 60 و 70 میلادی شوروی سابق بودند که در اختیار رژیم بعث عراق قرار گرفته بودند و با شروع جنگ علیه ایران، به طور گسترده ای بکار گرفته شدند. در جریان عملیات های متعدد موفقیت آمیز رزمندگان در جبهه های نبرد تعداد زیادی از این تانک ها به غنیمت گرفته شده و سپس در مقابل خود عراق وارد نبرد گردید. با پیشرفت کشور در سالهای پس از جنگ و احساس نیاز به بهینه سازی و ارتقاء تجهیزات موجود، این تانک های نیز در مراحل مختلفی مورد بهینه سازی های جزئی قرار گرفتند. سپس برنامه گسترده ارتقاء این تانک ها به مرحله اجرا در‌آمد که شامل تمام بخش های ممکن بود. سامانه های جنگ افزاری، سامانه های دفاعی و نیز قوای محرکه این تانک ها مورد بازبینی و اصلاحات و نصب تجهیزات جدید قرار گرفت که در نتیجه،‌ افزایش چشمگیری در کارایی رزمی این وسائل حاصل شد بطوریکه از نظر سطح فناوری با نمونه های قبلی خود تفاوت های فراوانی پیدا نمودند. نام این پروژه تایپ 72زد گذاشته شد. کارایی رزمی بالای این تانک می تواند با مؤلفه هایی نظیر توان آتش بسیار بالا و دقیق، تحرک بسیار خوب و محافظت زرهی مناسب تعریف شود. آرایش جدید سامانه تسلیحاتی شامل توپ 105 میلیمتری مدل ام68 با عمر عملیاتی بالا، برد موثر، دقت، توان آتش بالا و تعویض ساده بدون برداشتن برجک است. سامانه کنترل آتش EFCS-3 به عنوان یکی از پیشرفته ترین سامانه های کنترل آتش، باعث برخورداری مدل 72زد از توان آتش رزمی بالا در شرایط مختلف تانک و هدف در روز و شب می شود که شانس بهینه اصابت به هدف در زمان کوتاه، پایدارسازی و شلیک دستی و اتوماتیک توپ و امکان شلیک از تانک در حال حرکت به هدف ثابت یا متحرک از جمله این توانمندی ها است. برد توپ 105 میلیمتری حدود 4000 متر عنوان شده که به معنی اجرای آتش از فاصله دور نسبت به اهداف است که باعث ایمنی بیشتر در مقابل تسلیحات ضد تانک خواهد بود. توان شلیک در حال حرکت یک ویژگی بسیار مهم در تانک های مدرن می باشد. در این حالت بدون نیاز به توقف وسیله، عمل هدفگیری و شلیک، صورت می پذیرد که باعث کاهش احتمال مورد هدف واقع شدن خود تانک گردیده و اجرای عملیات متقابل را دشوار می سازد. همچنین سامانه پیشرفته کنترل آتش بکار گرفته شده در مدل 72زد امکان هدفگیری اهداف متحرک و محاسبه وضغیت آنها را برای اجرای آتش ممکن می سازد. بدین ترتیب، حتی اهداف متحرک دشمن نیز از شلیک های این تانک در امان نبوده و کارایی رزمی نیروی های خودی و افزایش نسبت شکار، حاصل می شود. استفاده از مسافت یاب های لیزری ساخت داخل، بجای تخمین مسافت با شلیک تیربار هم محور با توپ اصلی که روش مرسوم و قدیمی بوده است، سرعت فرآیند هدفگیری و شلیک و نیز دقت آن را افزایش داده و در نتیجه درصد احتمال اصابت به هدف در اولین شلیک، بیشتر می شود. سامانه های مخابراتی دیجیتال ساخت صنایع داخلی نیز کار برقراری ارتباطات امن را با سایر نیروهای عمل کننده در میدان نبرد را مقدور می سازد. وجود سامانه های حرارتی و دید در شب، خلاء بزرگی برای ادوات زرهی کشور به حساب می آمد که با تجهیز تانک های موجود به این سامانه ها، امکان عملیات آنها در شب نیز علاوه بر روز و در شرایط آب و هوایی نامناسب فراهم شده است. سامانه هشدار دهنده قفل لیزری بر روی این تانک نصب گردیده که باعث آگاهی خدمه از خطر فعالیت تسلیحات لیزری در برابر آن شده و با اقدام به پرتاب نارنجک های دودزا و تولید دود غلیظ از اگزوز موتور،‌اقدام به شکستن قفل لیزری می نماید که در نتیجه بقاپذیری این تانک در میدان نبرد افزایش می یابد. با بکارگیری جعبه های واکنش دهنده انفجاری محفاظت زرهی پیرامون این تانک، قابلیت دفاعی در برابر تسلیحات ضدتانک را در زوایای مختلف بخصوص از پهلو که وسایل زرهی آسیب پذیری بیشتری دارند، افزایش یافته است. با استفاده از یک موتور وی-46-6 با توان 780 اسب بخار، مدل 72زد سرعت و شتاب مطلوبی دارد. سادگی رانندگی و قابلیت تحرک با حالت تعوض دنده نیمه خودکار یا خودکار افزایش می یابد. نصب تمام قسمت های سامانه توان از جمله موتور، گیربکس، ترمز، چرخها، سامانه خنک کننده و هیدرولیک در یک چیدمان روش قرارگیری بخصوص، باعث کاهش زمان تعمیر، سرعت سوار کردن و بازکردن آنها شده است. این ویژگی علاوه بر کاهش زمان و هزینه تعمیر و نگهداری وسیله، به افزایش آمادگی رزمی واحدهای زرهی نیروی های مسلح می انجامد و عدم نیاز به تجهیزات سنگین تعمیراتی، امکان آماده سازی تانک های بهینه سازی شده کشور را در مناطق عملیاتی و نه پشت جبهه فراهم می سازد. تمامی بهینه سازی های فوق توسط متخصصان صنایع دفاع کشور و با تجهیزات بومی اجرا شده است که باعث صرفه جویی ارزی قابل توجه و خوداتکایی بیشتر نیروهای مسلح شده است، در جهانی که عدم پایبندی به تعهدات از سوی کشورها بسادگی صورت می پذیرد. http://www.mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=23851

[b]آخرین آمار کشته شدگان و مصدومین سقوط هواپیما/ 87 کشته و مجروح[/b] استاندار آذربایجان غربی آخرین آمار کشته شدگان و مصدومین سانحه سقوط هواپیمای مسافربری بویینگ 727 تهران به ارومیه را اعلام کرد و گفت: 87 نفر در این سانحه کشته و مصدوم شده اند. به گزارش خبرنگار مهر، وحید جلال زاده استاندار آذربایجان غربی با بیان این خبر افزود: یک ساعت پیش تمام کشته شدگان و مصدومین از هواپیما خارج و به بیمارستانها منتقل شدند که بر اساس آخرین آمار 55 تن از هموطنانمان متاسفانه در این حادثه کشته شدند. وی تعداد مجروحین را 32 نفر اعلام کرد و گفت: آمار دقیق کشته شدگان و مصدومین به زودی اعلام می شود. http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1228601

[b]آریل شارون به زندگی برگشت[/b] پس از گذشت پنج سال از مرگ مغزی 'آریل شارون' نخست وزیر سابق رژیم صهیونیستی، وی چشمان خود را گشود. به گزارش مشرق به نقل از ایرنا، 'اشلومو سگف' پزشک خصوصی شارون، اعلام کرد: به دنبال تحریکات عصبی نظیر نیشگون، شارون از خود واکنش هایی نشان می دهد و به هنگام صحبت با او چشم های خود را باز می کند. اشلومو که روز شنبه در تلویزیون رژیم صهیونیستی صحبت می کرد، افزود: شارون 82ساله از پنج سال پیش به دنبال یک حمله مغزی شدید به اغما رفت. بتازگی رسانه های رژیم صهیونیستی فاش کردند که هزینه های صرف شده برای زنده نگه داشتن شارون به 440 میلیون دلار در سال بالغ می شود. وزارت دارایی رژیم صهیونیستی تلاش می کند، هزینه های درمانی آتی شارون از محل اعتبار دفتر نخست وزیری این رژیم پرداخت شود. http://mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=23451

ديگه ارسال قبلي خيلي طولاني شده از بس ويرايش و اضافه كردم؛ در يك ارسال جديد اقدام مي كنم با اجازه : [b]آخرين مشاهدات از محل حادثه سقوط هواپيما در اطراف اروميه [/b] اروميه- خبرنگاران ايرنا حاضر در محل حادثه سقوط هواپيما در اروميه گزارش كردند كه استاندار و برخي ديگر از مسوولان استان آذربايجان غربي در محل حادثه حضور يافته و بر نحوه امدادرساني نظارت و مديريت مي‌كنند. براساس گزارش خبرنگاران ايرنا، ‌جنازه شماري از مسافران هواپيماي 727شركت هواپيمايي ايران اير (هما) هم اكنون درحال آماده سازي براي انتقال به سردخانه است، اما با گذشت بيش از سه ساعت از سقوط هواپيما هنوز آمار دقيقي از تعداد كشته شدگان اين حادثه از سوي هيچكدام از مسوولان حاضر در محل سانحه اعلام نمي شود. هواپيماي سقوط كرده به شش قسمت تقسيم شده و در منطقه پراكنده شده است. شمار نسبتا زيادي از مردم منطقه در محل حادثه حضور يافته اند و افزون بر آن خانواده هاي تعدادي از مسافران كه در فرودگاه اروميه حضور داشته اند نيزبا شنيدن خبر سقوط هواپيما خود را به محل حادثه رسانده اند. بارش شديد برف در روند كمك رساني سريع به حادثه ديدگان اخلال ايجاد كرده است. گروههاي امدادرسان هلال احمر، سپاه، بسيج، اورژانس و نيروهاي مردمي با حضور در منطقه نسبت به جمع آوري مجروحان و كشته شدگان اقدام مي كنند. مقامات پزشكي استان آذربايجان غربي براي كمك به مجروحان درخواست اهداي خون از سوي مردم كرده‌اند. استاندار و برخي ديگر از مسوولان استان آذربايجان غربي در محل حادثه حضور يافته و بر نحوه امدادرساني نظارت و مديريت مي‌كنند. استاندار آذربايجان غربي همچنين در گفت و گو با خبرنگاران اعزامي ايرنا با اظهار تاسف از وقوع اين حادثه به بازماندگان تسليت گفت. http://www.irna.ir/NewsShow.aspx?NID=30178455 [b]٢ نوزاد و ‌١ كودك در ميان مسافران[/b] شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران جزئيات بيشتري از سانحه امروز سقوط هواپيما در نزديكي اروميه اعلام كرد. شاهرخ نوش‌آبادي - مدير كل روابط عمومي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران (هما) - در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، گفت: هواپيماي بويينگ 727 اين شركت هنگام فرود در پنج مايلي فرودگاه اروميه به‌دليل شرايط نامساعد جوي و ديد كم دچار سانحه شده است. به گفته‌ي او در اين پرواز 106 مسافر و خدمه حضور داشته‌اند كه 91 مسافر بزرگسال، يك مسافر كودك، دو نوزاد و 12 نفر خدمه پروازي بوده‌اند. نوش‌آبادي اظهار كرد، به‌گفته‌ي كميته‌ي امداد و نجات اروميه، تاكنون حدود 50 نفر از مصدومان اين حادثه به بيمارستان منتقل شده‌اند. مدير كل روابط عمومي هما اعلام كرد، شماره تلفن‌هاي 46623233 و 46625904 (تهران) براي پاسخگويي به خانواده‌ها و اطلاع‌رساني اين حادثه، آماده پاسخگويي هستند. http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1691448&Lang=P [b]آخرين آمار اعلامي: ‌١٨ كشته[/b] آخرين آمار اعلامي از سانحه سقوط هواپيماي شركت هما در نزديكي اروميه، از كشته شدن 18 نفر حكايت دارد. دكتر غلامرضا معصومي - رييس اورژانس كشور - در گفت‌وگو با خبرنگار حوادث خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، درباره آخرين آمار مجروحان و كشته‌شده‌هاي حادثه سقوط هواپيماي بويينگ خطوط ايران‌اير كه در ساعت 19:45 در حوالي شهرستان اروميه سقوط كرد، گفت: براساس گزارش‌هاي واصله تاكنون 18 نفر از هموطنان در اين حادثه جان خود را از دست داده‌اند. او افزود: تاكنون حدود 50 نفر از مصدومان از هواپيما خارج شده و 40 نفر از آنان به بيمارستان‌هاي مختلف سطح شهر اروميه اعزام شده‌اند. http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-1691449&Lang=P مدير روابط عمومي هما در گفت‌وگو با فارس خبر داد: [b]انتقال 50 مصدوم سانحه فرود اضطراري هواپيماي بوئينگ به بيمارستان اروميه[/b] خبرگزاري فارس: مدير روابط عمومي شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران گفت: 50 نفر از مصدومان سانحه فرود اضطراري بوئينگ مسير تهران - اروميه شركت هواپيمايي ايران اير به بيمارستان اروميه منتقل شدند. شاهرخ نوش‌آبادي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» ضمن بيان اينكه 50 نفر از مصدومان سانحه امروز بوئينگ ايران اير به بيمارستان اروميه منتقل شده‌اند، گفت: مأموران امداد و نجات استان و ستاد مديريت بحران استان آذربايجان غربي در حال كمك‌رساني به مصدومان و انتقال آنها به بيمارستان هستند. مدير روابط عمومي هما با اشاره به اينكه علت اصلي بروز اين سانحه پس از بررسي‌ كارشناسي كميسيون بررسي سوانح سازمان هواپيمايي كشوري اعلام قطعي مي‌شود، اظهار داشت: ستاد مديريت بحران استان آذربايجان غربي بلافاصله پس از وقوع اين حادثه و فرود اضطراري بوئينگ 727 به شماره پرواز 277 در 5 مايلي فرودگاه اروميه به محل وقوع حادثه اعزام شدند. به گزارش خبرگزاري فارس، ساعاتي پيش يك فروند بوئينگ 727 شركت هواپيمايي ايران اير مسير تهران - اروميه در حال پرواز بود كه به دلايلي خلبان مجبور به فرود اضطراري در 15 كيلومتري جنوب شرقي باند فرودگاه اروميه شد. منابع آگاه اعلام كردند كه ظاهراً ميدان ديد كم و شرايط نامساعد جوي علت فرود اضطراري هواپيما توسط خلبان اين پرواز بوده است. اين پرواز حامل در مجموع 106 نفر مسافر و كروي پروازي داشته است. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191668 رئيس اورژانس كشور در گفت‌وگو با فارس: [b]18 نفر از سرنشينان هواپيماي سانحه ديده جان باختند[/b] خبرگزاري فارس: رئيس اورژانس كشور اعلام كرد: براساس آخرين اطلاعات ما از محل هواپيماي سانحه ديده در نزديكي اروميه تاكنون 18 نفر فوت كرده و 50 مصدوم از هواپيما خارج شدند. غلامرضا معصومي رئيس اورژانس كشور‌ در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس افزود: براساس آخرين اطلاعات رسيده از محل حادثه هواپيماي مسافربري در نزديكي اروميه تاكنون 18 نفر از سرنشينان اين هواپيما فوت كردند اما 50 نفر از سرنشينان آن زنده از هواپيما خارج شدند كه 40 نفر آنها به بيمارستان منتقل شده‌اند و 10 نفر ديگر در مسير بيمارستان هستند. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191671 [b]آخرین مکالمه خلبان با برج مراقبت/ انتقال تمامی مصدومان و کشته شدگان[/b] استاندار آذربایجان غربی درباره آخرین وضعیت مصدومان و کشته شدگان سانحه سقوط هواپیمای بویینگ 727 هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در نزدیکی ارومیه گفت: تمامی مجروحین و فوت شدگان حادثه سقوط هواپیما از محل حادثه به بیمارستان منتقل شده اند. جلال زاده استاندار آذربایجان غربی با بیان اینکه این هواپیما 92 مسافر داشته است گفت: تمامی مجروحین و فوت شدگان حادثه سقوط هواپیما از محل حادثه به بیمارستان منتقل شده اند. استاندار آذربایجان غربی درباره میزان تلفات جانی سقوط هواپیما گفت: هنوز نمی توانیم اظهار نظر دقیقی در این زمینه داشته باشیم اما تمامی بیمارستانهای ارومیه و همچنین بیمارستانهای نظامی آماده باش هستند. جلال زاده در پاسخ به این سوال که چگونه برخی از مسافران با پای خود از هواپیما خارج شده اند گفت: این هواپیما در 15 کیلومتری ارومیه و در منطقه روستایی سقوط کرده است و روستاییان این حادثه را نقطه یابی کرده و اطلاع داده بودند. در دقایق اولیه که بخشی از هواپیما متلاشی یا سوراخ شده بوده عده ای که مجروح بودند توانسته بودند خود را به بیرون از هواپیما منتقل کنند که روستاییان آنها را به اولین مرکز بهداشتی منتقل کرده اند. استاندار آذربایجان غربی درباره چگونگی وضعیت این هواپیما قبل از سقوط گفت: این هواپیما قرار بوده ساعت 16 از تهران به سمت ارومیه پرواز کند که به خاطر شرایط جوی ساعت 18 با تاخیر پرواز کرده است لذا باید ساعت 19 یا 19:30 به فرودگاه ارومیه می رسیده است. 10 دقیقه قبل از اینکه به فرودگاه ارومیه برسد به برج مراقبت اعلام کرده است که آماده نشستن است اما در آخرین مکالمه با برج مراقبت گفته است که نمی تواند بنشیند. در این هنگام ارتباط قطع می شود و برج مراقبت متوجه می شود که هواپیما در حال کاهش ارتفاع است. وی درباره شرایط جوی محل حادثه گفت: وضعیت جوی هم اکنون بسیار وخیم است. http://mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1228587 [b]8 مصدوم سقوط هواپیمابستری در بیمارستان امام ارومیه فوت شدند[/b] ارومیه - خبرگزاری مهر: آخرین خبرها از بیمارستان امام خمینی ارومیه حاکی از فوت 8 مصدوم حادثه سقوط هواپیمای تهران - ارومیه در این بیمارستان است. به گزارش خبرنگار مهر در ارومیه که هم اکنون در محل بیمارستان امام خمینی حضور دارد ،‌ 8 مصدوم این حادثه ساعتی پس از انتقال به بیمارستان در اثر شدت جراحات وارده فوت شده اند . بنابر این گزارش 40 نفر از مصدومان حادثه در بیمارستان امام خمینی بستری شدند که 8 نفر فوت شده و حال تعدادی دیگر ازآنان وخیم اعلام شده است. بیمارستان امام خمینی ارومیه بزرگترین و مجهزترین بیمارستان آذربایجان غربی است. دیگر مصدومان حادثه به بیمارستانهای عارفیان و آذربایجان منتقل شده اند و هنوز انتقال مصدوم به این بیمارستانها ادامه دارد. بر اساس گزارش خبرنگار مهر برخی از مصدومان منتقل شده به این بیمارستانها نیز فوت شده اند که تاکنون آمار دقیقی از آنها اعلام نشده است. هم اکنون خبرنگار مهر در ارومیه عازم بیمارستانها عارفیان و آذربایجان است تا اخباری از این بیمارستانها نیز مخابره کند. http://mehrnews.com/fa/NewsDetail.aspx?NewsID=1228595 [b]70 کشته در سانحه سقوط هواپیمای بویینگ 727[/b] مدیرکل پزشکی قانونی استان آذربایجان غربی گفت: قریب به 70 کشته حادثه فرود اضطراری هواپیمای تهران ـ ارومیه به پزشکی قانونی این استان انتقال داده شده اند. به گزارش خبرنگار مهر، افتخاری با بیان این خبر افزود: با توجه به وخامت حال بعضی از مصدومان امکان افزایش آمار تلفات وجود دارد. http://mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1228597

مديركل روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري اعلام كرد: [b]جزئيات بيشتري از سقوط هواپيماي مسافربري در اروميه[/b] خبرگزاري فارس: مديركل روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري جزئيات بيشتري از سقوط هواپيماي مسافربري بوئينگ ايران اير ارائه كرد. به گزارش خبرگزاري فارس، عباس مصيبي مديركل روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري در گفت‌وگوي زنده با اخبار 21 شبكه اول سيما گفت: يك فروند هواپيماي بوئينگ 727 ايران اير در ساعت 19:45 امروز يكشنبه 19 دي‌ماه سال‌جاري در نزديك روستاي كليسا كندي اروميه سقوط كرد. وي افزود: ستاد بحران استان آذربايجان غربي بالافاصله تشكيل جلسه داد و مأموران امداد و نجات در محل سانحه حضور پيدا كردند و اطلاعات بعدي از طريق اين ستاد اعلام خواهد شد. مديركل روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري تعداد مسافران اين هواپيما را 95 نفر اعلام كرد و گفت: اين هواپيما با يك ساعت تأخير از تهران به مسير اروميه پرواز كرده بود كه ظاهراً به دليل شرايط نامناسب جوي دچار سانحه شده است. اين مقام مسئول در مورد تعداد تلفات ناشي از اين سانحه سخني به ميان نياورد. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191648 [b] 94 مسافر، تعداد سرنشينان هواپيماي ساقط شده[/b] اروميه- هواپيماي مسافربري ساقط شده در اطراف اروميه با 94 مسافر كه از مبدا تهران در ساعت 18 به پرواز درآمده بود، مربوط به شركت هواپيمايي ايران اير و به شماره پرواز 727 بوده است. به گزارش ايرنا، هواپيماي مسافربري ساقط شده در اطراف اروميه كه از مبدا تهران در حركت بود، مربوط به شركت هواپيمايي ايران اير و به شماره پرواز 727 بوده است. اين هواپيما با 94 مسافر قرار بود راس ساعت 16 بعد ازظهر پرواز كند كه به دليل بدي آب و هوا با دو ساعت تاخير در ساعت 18 فرودگاه مهرآباد تهران را به مقصد اروميه ترك مي‌كند. يك منبع مطلع به خبرنگار ايرنا گفت: خلبان اين هواپيما كاپيتان دادرس، كمك خلبان آن كاپيتان توفيقي و مهندس پرواز نيز آقاي رستگار بوده است. تا اين لحظه اخبار دقيقي از سرنوشت مسافران و خدمه هواپيما دريافت نشده است. بر اساس اطلاعات اوليه اين هواپيما درنزديكي روستاي ترمني در ساحل جنوبي درياچه اروميه سقوط كرده است. اهالي روستاهاي همجوار از فرود يك شي نوراني در نزديكي درياچه اروميه سخن مي‌گويند. بر اساس گزارشهاي دريافتي اين هواپيما براي فرود در موقعيت فرودگاه اروميه قرار گرفته اما به دليل شرايط نامساعد جوي موفق به فرود نشده، و پس از دور شدن از فرودگاه براي قرار گرفتن در موقعيت فرود مجدد، به ناگاه از صفحه رادار محو شده است. http://www.irna.ir/NewsShow.aspx?NID=30178391 مدير روابط عمومي هما در گفت‌وگو با فارس: [b]هواپيماي مسافري در 5 مايلي فرودگاه اروميه دچار سانحه شد[/b] خبرگزاري فارس: مدير روابط عمومي هما گفت: هواپيماي مسافربري بوئينگ در 5 مايلي فرودگاه اروميه دچار سانحه شد. شاهرخ نوش‌آبادي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» اظهار داشت: يك فروند بوئينگ 727 شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران در مسير تهران - اروميه كه قرار بود در ساعت 19:40 امشب در فرودگاه اروميه به زمين بنشيند، هنگام فرود دچار سانحه ‌شد. وي ادامه داد: اين هواپيما در 5 مايلي فرودگاه اروميه به دلايل نامشخص كه بعداً اعلام مي‌شود، دچار سانحه شد. نوش‌آبادي با اشاره به اينكه سانحه مذكور در زمان فاينال به هنگام نشستن هواپيما رخ داده است، اظهار داشت: اين هواپيما به شماره پرواز 277 حامل 94 مسافر شامل 92 نفر بزرگسال و 2 نوزاد بود. مديركل روابط عمومي ايران‌اير با بيان اينكه علت اين سانحه پس از بررسي‌ها اعلام مي‌شود، اظهار داشت: اين هواپيما داراي 3 كروي پروازي 6 مهماندار، 2 كادر پرواز و يك مكانيك پرواز بوده است. به گزارش فارس اخبار رسيده حاكي از آن است كه برخي از مسافران اين پرواز سالم بوده و يا دچار جراحت‌هاي سطحي شده‌اند. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191652 نماينده اروميه در گفت و گو با ايرنا؛ [b]شماري از سرنشينان هواپيماي مسافربري نجات يافته اند [/b] اروميه - نماينده اروميه در مجلس شوراي اسلامي از نجات برخي از مسافران در جريان سقوط هواپيما در اطراف اروميه خبر داد. ' احمد جهانگيرزاده ' گفت اين هواپيما منفجر نشده است و شماري از مسافران نجات يافته اند. وي افزود كار كمك رساني به مجروحان حادثه سقوط هواپيما در هواي نامطلوب از سوي نيروهاي امدادي در حال انجام است. به گزارش ايرنا، هواپيماي مسافربري ساقط شده در اطراف اروميه كه از مبدا تهران در حركت بود، مربوط به شركت هواپيمايي ايران اير و به شماره پرواز 727 بوده است. اين هواپيما با 94 مسافر قرار بود راس ساعت 16 بعد ازظهر پرواز كند كه به دليل بدي آب و هوا با دو ساعت تاخير در ساعت 18 فرودگاه مهرآباد تهران را به مقصد اروميه ترك مي‌كند. يك منبع مطلع به خبرنگار ايرنا گفت: خلبان اين هواپيما كاپيتان دادرس، كمك خلبان آن كاپيتان توفيقي و مهندس پرواز نيز آقاي رستگار بوده است. بر اساس اطلاعات اوليه اين هواپيما درنزديكي روستاي ترمني در ساحل جنوبي درياچه اروميه سقوط كرده است. بر اساس گزارشهاي دريافتي اين هواپيما براي فرود در موقعيت فرودگاه اروميه قرار گرفته اما به دليل شرايط نامساعد جوي موفق به فرود نشده، و پس از دور شدن از فرودگاه براي قرار گرفتن در موقعيت فرود مجدد، به ناگاه از صفحه رادار محو شده است. http://www.irna.ir/NewsShow.aspx?NID=30178396 رئيس اورژانس كشور در گفت و گو با فارس: [b]36 مصدوم حادثه سقوط هواپيما به بيمارستان رسيدند [/b] خبرگزاري فارس: رئيس اورژانس كشور گفت: 36 مصدوم حادثه سقوط هواپيما در نزديكي اروميه به بيمارستان رسيدند و 14 مصدوم ديگر نيز در حال انتقال به بيمارستان هستند. غلامرضا معصومي در گفت و گو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس، افزود: هنوز مورد فوتي از اين حادثه به بنده گزارش نشده است اما مأموران اورژانس، هلال احمر و نيروهاي نظامي به خصوص 100 سرباز وظيفه در محل حادثه كه بيش از 70 سانتي متر برف انباشته است در محلي انباشته از گل و لاي با پوتين مشغول انتقال مصدومان اين حادثه با برانكارد به آمبولانس هستند. وي گفت: تمام بيمارستانهاي دولتي و خصوصي اروميه و حتي تبريز با فراخوان دانشگاه علوم پزشكي اروميه و تبريز در آماده باش كامل هستند و تخت‌هاي اورژانس و اتاق عمل را براي پذيرش مصدومان حادثه سقوط هواپيما خالي كرده‌اند. وي ادامه داد: اورژانس پيش بيمارستاني و مراكز درماني براي درمان مصدومان اين حادثه مشكلي ندارند. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191658 مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري در گفت‌وگو با فارس خبرداد: [b]اعلام علت سانحه توسط كميسيون سانحه سازمان هواپيمايي كشوري[/b] خبرگزاري فارس: مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري گفت: كميسيون بررسي سانحه سازمان هواپيمايي كشوري به سرعت به محل بروز سانحه اعزام شده و علت بروز اين سانحه پس از بررسي لازم توسط كميسيون اعلام مي‌شود. عباس مصيبي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا» ضمن بيان اينكه پرواز شماره 277 ايران اير قرار بود، ساعت 16 امروز از فرودگاه مهرآباد به مقصد آذربايجان غربي اروميه پرواز مي‌كرد، به علت نامساعد بودن شرايط آب و هوايي، با تاخير بيش از 2 ساعته در ساعت 18:15 تهران را به مقصد اروميه ترك مي‌كند. مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري با بيان اينكه اين هواپيما حامل 94 نفر مسافربود، گفت: با احتساب افراد كرو پروازي 106 نفر در اين هواپيما بودند كه بعد از سانحه‌ نزديك به 40 نفر از مسافران خود به كمك به مهمانداران از هواپيما خارج شده و بقيه مجروحان توسط مأموران امداد و نجات در حال خارج‌سازي از هواپيما هستند. مدير روابط عمومي سازمان هواپيمايي كشوري با اشاره به اينكه كميسيون بررسي سانحه سازمان هواپيمايي كشوري به سرعت به محل بروز سانحه اعزام شده است، خاطرنشان كرد‌: علت بروز اين سانحه پس از بررسي‌هاي اين كميسيون اعلام قطعي مي‌شود. مصيبي ادامه داد: ستاد مديريت بحران استان آذربايجان غربي در اين‌باره به سرعت تشكيل جلسه داده و در حال بررسي موضوع است. به گزارش فارس، يك فروند هواپيماي بوئينگ 727 شركت هواپيماي ايران اير مسير تهران - اروميه ساعتي پيش در 5 مايلي فرودگاه اروميه و هنگام فرود دچار سانحه شد. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191657 معاون وزير راه و ترابري در گفت‌وگو با فارس: [b]سانحه بوئينگ ايران اير فرود اضطراري بوده است، نه سقوط[/b] خبرگزاري فارس: معاون مديريت بحران وزارت راه و ترابري گفت: سانحه هواپيماي بوئينگ ايران اير فرود اضطراري و نه سقوط بوده است. احمد مجيدي در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»‌ اظهار داشت: هواپيماي مسافري بوئينگ 727 ايران اير در 15 كيلومتري جنوب شرقي باند فرودگاه اروميه به علت خاصي كه هنوز مشخص نشده است، مجبور به فرود اضطراري شد. معاون وزير راه و ترابري با تأكيد براينكه هواپيماي مذكور سقوط نكرده، بلكه فرود اضطراري داشته، اظهار داشت: تعدادي از مسافران اين پرواز مجروح و تعدادي نيز به سلامت بودند كه توسط نيروهاي امدادي و با همكاري آنها از هواپيما خارج شدند. معاون وزير راه و ترابري با اشاره به اينكه ستاد مديريت بحران استان آذربايجان غربي به رياست استاندار تشكيل شده است، گفت: امدادگران نيز در محل حادثه مشغول عمليات امداد و نجات هستند. وي خاطرنشان كرد: كميسيون بررسي سانحه سازمان هواپيماي كشوري كه تنها مرجع بررسي و اعلام علت وقوع سانحه است، بالافاصله پس از اين سانحه به محل اعزام شده است. مجيدي در مورد تعداد جان‌باختگان اين سانحه اظهار داشت: هنوز آمار خاصي در دست نيست و اين آمار توسط پزشك قانوني اعلام مي‌شود. وي خاطرنشان كرد: بنابه گفته استاندار آذربايجان غربي هواپيماي مذكور در نزديكي اروميه و يكي از باغات اين منطقه مجبور به فرود اضطراري شده است. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191662

با توجه به برف سنگين احتمال آتش سوزي كمتر ميشه ؛ دوستان ، بيكار نمونيد و حمد بخونيد. =+=+=+=+=+= وزير راه و ترابري عازم محل سقوط بوئينگ شد خبرگزاري فارس: نماينده مردم اروميه در مجلس شوراي اسلامي گفت: به دنبال سقوط هواپيما در اروميه وزير راه و ترابري براي حضور در محل حادثه به مقصد تبريز در حال حركت است. سيدسلمان ذاكر لحظاتي قبل در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در اروميه اظهار داشت: هواپيماي بوئينگ 705 با ظرفيت 105 مسافر و خدمه در نزديكي زندان مركزي اروميه سقوط كرد. وي افزود: ستاد بحران استان با همكاري تمام ارگان‌ها در محل حضور دارند تا به ياري حادثه‌ديدگان بشتابند. ذاكر اظهار داشت: هنوز آمار دقيقي از حادثه‌ديدگان وجود ندارد. وي علت سقوط هواپيما را شرايط نامساعد جوي و مه‌ شديد عنوان كرد. جزئيات بيشتر درباره اين حادثه متعاقباً اعلام مي‌شود. در شرايط حاضر بارش برف و باران در آذربايجان غربي به شدت ادامه دارد. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191647 =++=+=+=+=+= دوستان براي سلامت بازماندگان احتمالي ، سوره ي حمد رو مكرر بخونيد ؛ شايد تنها كاريه از دست ما بر مياد. يا علي

به دليل نقص فني رخ داد؛ [b]محل دقيق سقوط هواپيماي بوئينگ 705 در اروميه اعلام شد[/b] خبرگزاري فارس: يك منبع آگاه نظامي گفت: يك هواپيماي بوئينگ 705 كه از مقصد تهران به اروميه پرواز كرده بود در ساعات 19.45 امشب در اطراف روستاي كليساكندي اروميه سقوط كرد. وي كه نخواست نامش ذكر شود در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در اروميه اظهار داشت: اين هواپيما در هنگام فرود به دليل نقص فني سقوط كرد. بنا به گفته وي مسئولان سياسي و انتظامي استان در حال حاضر در محل حضور دارند. وي اظهار داشت: تمام مسافران اين هواپيما جان خود را از دست دادند. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191636 رئيس اورژانس كشور در گفت و گو با فارس: [b]50 مصدوم حادثه سقوط هواپيما در اروميه زنده خارج شدند[/b] خبرگزاري فارس:رئيس اورژانس كشور گفت: تاكنون هيچ مورد فوتي از حادثه سقوط هواپيما به بنده گزارش نشده است اما 50 مصدوم از مجموع 105 سرنشين اين هواپيما زنده از هواپيما خارج شدند. غلامرضا معصومي در گفت و گو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس افزود: تعداد مسافران اين هواپيما بين 92 و 97 نفر بوده و 8 نفر خدمه نيز داشته است بنابراين تعداد سرنشينان اين هواپيماي فوكر 100 بين 100 تا 105 نفر بوده است. وي گفت: با مديريت ستاد عمليات بحران دانشگاه علوم پزشكي اروميه تمام نيروهاي امدادي اعم از اورژانس، هلال احمر و نيروهاي امدادي نظامي در محل حادثه كه يك روستا در نزديكي اروميه است مشغول امدادرساني به مصدومان احتمالي اين حادثه هستند. رئيس اورژانس كشور ادامه داد: تنها مشكل در امدادرساني به مصدومان اين حادثه برف سنگيني است كه حدود 70 سانتي متر در محل حادثه بر زمين نشسته است. وي گفت: تا اين لحظه مورد فوتي از اين حادثه به بنده گزارش نشده است و با توجه به اينكه نيروهاي امدادي اول به سراغ افراد زنده و مصدومان مي روند تاكنون 50 مصدوم اين حادثه از هواپيما خارج شدند. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8910191637 [b] سقوط يك هواپيماي مسافربري در اطراف اروميه[/b] اروميه- يك هواپيماي مسافربري فوكر كه از مقصد تهران به اروميه در حركت بود، قبل از فرود در فرودگاه اروميه، سقوط كرد. به گزارش ايرنا، بر اساس اطلاعات اوليه اين هواپيما درنزديكي روستاي ترمني در ساحل جنوبي درياچه اروميه سقوط كرده است. هنوز اطلاعات دقيق از اين سقوط و دلايل آن در دست نيست اما اهالي روستاهاي همجوار از فرود يك شي نوراني در نزديكي درياچه اروميه سخن مي‌گويند. بر اساس گزارشهاي دريافتي اين هواپيما براي فرود در موقعيت فرودگاه اروميه قرار گرفته اما به دليل شرايط نامساعد جوي موفق به فرود نشده، و پس از دور شدن از فرودگاه براي قرار گرفتن در موقعيت فرود مجدد، به ناگاه از صفحه رادار محو شده است. خبرنگاران ايرنا در تلاشند تا در تماس با مسوولان، اطلاعات بيشتري از اين حادثه كسب كنند. http://www.irna.ir/NewsShow.aspx?NID=30178378

ضمن تشكر از برادر سعيد،‌ دقيقاً همينطوره و اين سامانه ها قبلاً ‌وجود داشته اما امروز به تعداد زياد در حال ورود به خدمت هست. حتي لانچر سه تايي هم جديد نيست و در زمان امير كوچكي در رزمايش ها حضور داشت اما الان به تعداد زياد و به صورت واحدهاي مستقل و با شبكه به همديگه و ... در اختيار نيروي دريايي قرار گرفته.

به نظر بنده اگر متن بالا رو دقيق تر بخونيد برخي نكات خلط نميشه. گويا تايواني ها به خاطر روابط نچندان قابل اعتماد آمريكا دست به ساخت جنگنده ي بومي زدن و [b]با بهبود روابطشون با غرب، جنگنده هاي اف-16 و ميراژ2000 خريداري كردند.[/b] ماهم به دليل عدم اتكا به خارج، روي طرح هاي بومي كار مي كنيم و به دليل [b]عدم رابطه ي گسترده با صنايع پيشرفته خارج[/b]، كارمون طول ميكشه.

وزیر دفاع امریکا با ابراز نگرانی از تازه ترین فناوری تسلیحاتی چین، بهبود مناسبات نظامی با پکن را به منظور کمک به خنثی سازی تنش در روابط دو کشور خواستار شد. به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، رابرت گیتس در مصاحبه با خبرنگاران در هواپیمای نظامی به مقصد پکن برای مذاکرات سه روزه با مقامات بلند پایه چین گفت: به نظر می رسد چینی ها در مقایسه با قبل، در زمینه تولید نخستین جت جنگنده رادار گریز خود به پیشرفت های قابل توجهی دست یافته اند و همچنین به نظر می رسد که موشک ضد کشتی این کشور، تهدید بالقوه ای برای ارتش امریکا باشد. گیتس افزود: آنها به وضوح به ظرفیتی دست یافته‌اند که قادرند برخی از توانمندی های دفاعی ما را به خطر اندازند و ما باید به آنها توجه داشته باشیم، باید متناسب با برنامه های خودمان به آنها پاسخ دهیم. وزیر دفاع امریکا درعین حال خاطرنشان کرد این پیشرفت های تسلیحاتی، اهمیت انجام گفتگو با ارتش چین را مورد تأکید قرار می دهد و امیدوار است دیدار وی از پکن که عملا از روز یکشنبه آغاز خواهد شد، زمینه را برای مناسبات عمیق تر دفاعی با این قدرت درحال رشد آسیا فراهم سازد. گیتس گفت: امیدوارم از راه مذاکرات راهبردی که درباره آنها صحبت می کنم، چه بسا از نیاز به برخی از این توانمندی ها کاسته شود. با توجه به دیدار رسمی مهم هو جینتائو رئیس جمهور چین از واشنگتن در 19 ژانویه، دو طرف علاقه مندند در روابط دفاعی به پیشرفت هایی دست یابند که چین بارها همکاری در این بخش را به علت فروش های تسلیحاتی امریکا به تایوان، به حال تعلیق درآورده است. گیتس گفت: کاملا واضح است که چینی ها از من می خواهند پیش از سفر هو به واشنگتن، با وی ملاقات کنم. نظر خود من این است که روابط مثبت، سازنده، فراگیر بین امریکا و چین نه تنها در چارچوب منافع دوجانبه دو کشور است، بلکه به نفع هرکشوری در منطقه بوده و به اعتقاد من منافع آن جهانی است. چند روز پیش از این سفر بسیار نمادین وزیر دفاع امریکا به پکن، عکس هایی منتشر شد که در آنها نخستین نمونه از اولین جنگنده رادارگریز چین موسوم به J-20 در فرودگاهی در جنوب غربی این کشور به نمایش گذاشته شد. زمانی که از گیتس درباره این نوع هواپیما سئوال شد گفت: می دانیم که آنها روی یک هواپیمای رادار گریز کار می کنند. آنچه را که ما متوجه شده ایم این است که آنها چه بسا پیش از آنکه دستگاههای اطلاعاتی ما پیش بینی کنند، در مرحله تولید این نوع هواپیما بوده اند. این مقام عالی دفاعی امریکا در عین حال افزود: البته این پرسش مطرح است که واقعا میزان رادار گریزی این هواپیما تا چه اندازه است. گیتس گفت: از زمان آغاز مسئولیتم از چهار سال پیش تاکنون، همواره از پیگیری و تلاش چین در زمینه تولید موشک های ضد کشتی ، کروز و بالستیک نگران بوده ام. وی افزود: تولید موشک ضد کشتی چین مرحله پیشرفته ای است اما هنوز مشخص نیست آیا این سلاح کاملا عملیاتی شده است یا خیر. به گزارش خبرگزاری فرانسه از هواپیمای حامل وزیر دفاع امریکا به مقصد پکن، گیتس گفت: به علت تهدید بالقوه ناشی از موشک های چینی و دیگر جنگ افزارهای این کشور، در بودجه دفاعی پیشنهادی وی که روز پنجشنبه ارائه شد، فناوری در زمینه طراحی تسلیحات ضد دسترسی در اولویت قرار گرفته است. http://mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=23416

چینگ کو؛ ‌جنگنده ای برای حفظ استقلال ماجرای ساخت این جنگنده به آنجا باز می گردد که آمریکا به عنوان اصلی ترین تأمین کننده تسلیحات مدرن برای تایوان، در پی بهبود روابط خود با چین از تحویل برخی اقلام درخواستی تایوانیها از جمله جنگنده خودداری کرد. با توجه به تمایل دیرینه سران سیاسی تایوان برای داشتن حکومت مستقل از چین قدرتمند، این کشور ناگزیر از افزایش توان نظامی خود بوده است، آن هم در برابر پرجمعیت ترین کشور دنیا که دارای یکی از بزرگترین و مجهزترین ارتشهای دنیا نیز هست. ضرورت موازنه قوا با چین از نگاه قدرتهای جهانی خصوصاً ایالات متحده آمریکا نیز به عاملی برای توجه آنها به تایوان و تقویت بنیه نظامی این کشور منجر شد. در نتیجه انواع گوناگونی از تسلیحات غربی و آمریکایی از جمله هواپیماهای جنگنده، روانه تایوان گردید اما آمریکا به عنوان اصلی ترین تأمین کننده تسلیحات مدرن برای تایوان، با نگاه منفعت طلبانه، در پی بهبود روابط خود با چین از تحویل برخی اقلام درخواستی تایوانیها از جمله جنگنده های چند منظوره، خودداری نمود. بازخورد ناشی از این عمل در بین مسئولین تایوان، آنان را به این فکر واداشت تا خود، وارد عرصه شده و برای تجهیز نیروی هوایی کشورشان به یک جنگنده پیشرفته دست به کار شده و با اتکا بر توان داخلی چنین محصولی را به تولید انبوه برسانند. اما با توجه به روابط خوب این کشور با غرب، سعی در استفاده از تجربه شرکت های مطرح و بهترین تجهیزات قابل دستیابی از آنان نیز داشتند. حاصل این تلاشها، جنگنده F-CK-1 با نام عمومی «چینگ کو» شد. چینگ کو، نام رئیس جمهور فقید تایوان، «چیانگ چینگ کو» است. در سال 1980، شرکت توسعه صنایع هوافضایی تایوان(AIDC) که یک شرکت دولتی می باشد، مأمور طراحی یک رهگیر سریع بومی شد و پس از امضای ابلاغیه مشترک 1982 چین-آمریکا، که فروش های نظامی به تایوان را محدود می ساخت و تا حد زیادی امکان دستیابی نیروی هوایی تایوان را به اف-16 ویا اف-20 را محدود می کرد، ادامه پروژه جنگنده بومی(IDF) حتمی شد. اما موضوع انتقال پنهان برخی فناوری ها به تایوان، همواره به این برنامه کمک می نمود. در سال 1989 نخستین پرواز نمونه تکنفره این هواپیما انجام شد و در سال 1994 عملیاتی گردید. تا سال 1999 تعداد 131 فروند به علاوه 6 فروند پیش نمونه، از این جنگنده بمب افکن سبک وزن ساخته شد. در راستای این برنامه دفاعی، صنایع هوایی تایوان، کار توسعه موشک های هوابه هوای بومی را نیز در دستور کار قرار دادند که حاصل آن، موشک های « تین چین-1و2» است. موشک کوتاه برد تین چین-1 (TC-1) دارای جستجوگر فروسرخ کوتاه برد بوده و از 1991 وارد خدمت شد و موشک تین چین-2 (TC-2) نیز یک موشک آشیانه یاب فعال راداری برد متوسط است. البته این دو نوع موشک با نام های «اسکای سورد 1و 2» نیز شناخته می شوند. پیکربندی این جنگنده دارای شباهت هایی با برخی از جنگنده های مطرح غربی است. از جمله فرم دماغه و آنتن های جلوی کابین خلبان، که دارای شباهت هایی با هواپیمای جنگنده اف-16 است که همواره مورد توجه تایوان بوده و بعدها هم بدان دست یافت. نوع بالها، سکان های افقی و سکان عمودی تکی و دو موتور کوچک این جنگنده و برخی موارد دیگر نیز، از توجه طراحان آن به طرح جنگنده اف-5 تایگر که سالیان متمادی در خدمت نیروی هوایی تایوان بوده خبر می دهد. جنگنده اف-5 به دلیل طرح ساده اما کارآمد خود، از سوی دیگر کشورها نیز به عنوان مبنایی برای توسعه طرح های بومی مورد استفاده قرار گرفته است. شکل ورودی های هوای موتور و ریشه بال امتداد یافته بر روی آن نیز شباهت زیادی به این طرح در جنگنده تهاجمی اف/آ-18 دارد. در زمینه پیشرانه، پس از عدم همکاری شرکت های مدنظر AIDC، سرمایه گذاری مشترک با یک شرکت کمتر مطرح به نام «گرت» که هم اکنون با نام «هانی ول»شناخته می شود، تنها راه حل عملی شمرده شد. اما این بخش از برنامه هم بارها به دلیل مسائل سیاسی، دستخوش تغییرات گردید و برخی از فعالیت های انجام شده در زمینه پیشرانه برای پیشگیری از اعتراضات چین به همکاری های بین المللی با AIDC ، به طور رسمی اعلام نشد و منجر به محدودیت های وزنی در فرآیند طراحی و توسعه این هواپیما گردید. چینگ کو مجهز به یک رادار پالس داپلر چندحالته GD-53 با نام عمومی «گولدن دراگون» بوده که در واقع توسعه¬ای از رادار AN/APG-65 شرکت جنرال الکتریک برای جنگنده اف-20 تایگرشارک است و دارای توانایی «نگاه به پایین، شلیک به پایین» بهبود یافته می باشد. این رادار، بیشینه برد 57 کیلومتر در حالت نگاه به بالا و 39 کیلومتر در حالت نگاه به پایین داشته و توانایی ردگیری همزمان 10 هدف و درگیری همزمان با دو هدف(به گفته برخی منابع، با یک هدف)، با موشک های هوابه هوای راداری فامد(فراتر از میدان دید) تین چین-2 را دارد. در داخل کابین این جنگنده نیز سه نمایشگر چند منظوره دیجیتال بزرگ و دو نمایشگر کوچک قرار دارد. ساید استیک(دسته هدایت کناری) نیز نشان از وجود سامانه «کنترل پرواز با سیم(FBW)» در این جنگنده دارد. تایوانی¬ها پس از خروج آخرین فروند نمونه A/B چینگ کو از خط تولید، برنامه ارتقاء این جنگنده را سرعت بخشیدند بطوریکه در سال 2006 دو پیش نمونه از مدل C/D این جنگنده ساخته شده بود. در نتیجه این برنامه، امکان حمل 771 کیلوگرم سوخت اضافی و یک مجموعه اویونیکی بهبود یافته، توانایی¬های بهتر در جنگ الکترونیک، و ارابه فرود مستحکم تری برای F-CK-1 فراهم شد. این جنگنده با طول 14.21، دهنه بال 9.46 و ارتفاع 4.42 متر، و برخورداری از دو موتور توربوفنF125 با بیشینه رانش 9500 پوند برابر با 42 کیلونیوتن، دارای وزن خالی 6500 و بیشینه وزن 12000 کیلوگرم بوده و توان حمل حدود 3900 کیلوگرم محموله جنگی را دارد. چینگ کو همچنین، سقف پرواز 16800متر، بیشینه سرعت 1.8 ماخ برابر با 1911 کیلومتر بر ساعت در ارتفاع بالا، و برد 1100 کیلومتر دارد. چهار جایگاه حمل جنگ افزار زیر بالها، دو جایگاه در نوک بالها و دو تا هم در زیر بدنه به همراه یک قبضه توپ شش لول 20 میلیمتری معروف «ولکانM61A1» مستقر در ریشه بال چپ، امکان حمل چهار موشک هوا به هوای کوتاه برد و چهار موشک میانبرد و همچنین مخازن سوخت اضافی در زیر بالها و بدنه، از جمله قابلیت¬های این جنگنده شرق آسیایی است. این جنگنده، که یک نمونه آموزشی نیز از آن توسعه داده شده، تنها در خدمت نیروی هوایی تایوان بوده و قیمتی بین 25 تا 30 میلیون دلار دارد. http://mashreghnews.ir/Images/News/Larg_Pic/19-10-1389/IMAGE634301632281648467.jpg http://mashreghnews.ir/Images/News/Larg_Pic/18-10-1389/IMAGE634301039272385000.jpg http://mashreghnews.ir/Images/News/Larg_Pic/19-10-1389/IMAGE634301632276492646.jpg منبع : http://mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=23350

خودروی دست ساز فرمانده فقید نیروی هوایی ارتش از گنجینه های معرفی نشده این شهید بزرگوار است. به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، امیر سرلشکر شهید منصور ستاری فرمانده اسبق نیروی هوایی ارتش بدون شک یکی از نوابغ نظامی در نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران به حساب می‌آید. هوش سرشار و تخصص این فرمانده شهید در کنار قدرت ایمان و تعهد وی بود باعث شد تا در طول مدت فرماندهی خود بر نیروی هوایی سرمنشا بسیاری از اقداماتی باشد که امروز نیروی هوایی و نیز پدافند هوایی کشور را به این سطح از آمادگی و توان رزمی رسانده است. این فرمانده شهید نیروی هوایی خلبان نبود، ولی با تخصص بالایی که در امر پدافند هوایی داشت دست به اقدامات زیر ساختی و زیربنایی زیادی زد به طوری که امروز کمتر کسی است که پیشرفت‌های کشور در عرصه پدافند هوایی را مرهون او نداند. اما این هوش و تخصص ستاری تنها معطوف به صنایع دفاعی کشور نبود و شاید کمتر کسی از طراحی خودرو توسط این شهید بزرگوار خبر داشته باشد. فرمانده اسبق نیروی هوایی ارتش مدتی قبل از شهادت خود اقدام به طراحی یک دستگاه خودرو کرد که شاید در آن برهه از زمان که هنوز اتومبیل های امروزی وارد بازار نشده بود، یک اقدام ابتکاری و منحصر به فرد محسوب می شد. وی که همواره تأکید بر استفاده از توان نیروهای خلاق داخلی داشت، یکی از اهداف طراحی و ساخت این خودرو را اثبات عملی ممکن بودن این کار به خودروسازان کشور در آن زمان بیان می داشت. خودروی طراحی شده توسط شهید ستاری که متاسفانه پس از شهادتش به تولید انبوه نرسید، بعد از شهادت وی به نام "شمس" نامگذاری شد که مخففی از حروف ابتدایی "شهید منصور ستاری" است. خودروی بنزین سوز "شمس" با طول 330 سانتی متر، عرض 142 سانتی‌متر، و ارتفاع 150 سانتی‌متر، دارای یک موتور 4 سیلندر با حجم 1200 سی سی بوده و 160 کیلومتر بر ساعت سرعت دارد. فاصله 220 سانتی‌متری دو محور، گنجایش 47 لیتری باک، قطر 8 متری دایره دورزدن و حدفاصل 16 سانتی متری کف تا زمین از دیگر مشخصات این خودروی 4 نفره بود که توسط فرمانده شهید نیروی هوایی ارتش طراحی شد. http://mashreghnews..../News/?Id=22850

نگاهی به اثرات عملیاتی پرتابگرهای جدید موشک های کروز دریایی [b] پرتابگرهای جدید کروزهای دریایی؛ همه برای یکی[/b] موشک های کروز دریایی که از پرتابگرهای ساحلی شلیک می شوند، راهکار مناسبی برای افزایش توان دفاعی کشور در عرصه نبرد دریایی هستند. به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، خبر روز گذشته مبنی بر تولید سامانه پرتابگر جدید موشک های کروز دریایی توسط وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، امکان استقرار در نوار ساحلی بیش از 1500 کیلومتری جنوب کشور را ممکن می سازد. عملکرد مستقل سامانه ها به معنی عدم وابستگی به سامانه های اصلی شناسایی در یک نبرد نامتفارن خواهد بود. در واقع، یکی از مزایای استقرار رادار بر روی خودروی پرتابگر توان فعالیت مستقل سامانه، در شناسایی اهداف است. در یک هجوم گسترده که سامانه های شناسایی شده خودی، توسط دشمن مورد حمله قرار گرفته و حتی ممکن است در بدترین شرایط فرضی، ارتباط عادی واحدهای موشکی با فرماندهی مربوطه به طور مقطعی دچار اشکالاتی گردد، عملکرد مستقل سامانه، پیش بینی هوشمندانه ای است برای پیشگیری از کاهش توان رزمی خودی در پاسخ گویی به واحدهای دشمن. پراکنده شدن توان شناسایی دشمن و پخش شدن قوای دشمن در شناسایی و انهدام سایت های متعدد پرتاب که در عوارض طبیعی مناطق جنوبی کشور استتار شده و در مواقع لزوم وارد عرصه خواهند شد، از دیگر فواید استفاده از این پرتابگرهای جدید هستند. امکان تغییر مکان به دلیل استقرار مجموعه، بر ‌روی خودرو و خروج سریع از مکان پرتاب پس از شلیک موشک نیز به افزایش بقاپذیری رزمی سامانه می افزاید. امکان حمله به چندین هدف متفاوت از یک سایت و یا یک مجموعه هدف(ناوگروه دشمن) از چند جهت کاملاً متفاوت با موشک های برد بلند نور، نقش مؤثری در موفقیت نیروهای دفاعی کشور در نبرد نامتقارن احتمالی دارد. با گسترش واحدهای پرتاب در گستره وسیع سواحل جنوب، دشمن نیاز به صرف توان بسیار بالایی در جنگ الکترونیک دارد و از تمرکز توان آن، روی یک یا چند مجموعه پرتاب در نواحی محدود،‌ که تأثیر بسزایی در مختل کردن فعالیت سامانه های خودی دارد، جلوگیری می شود. وجود یک خودروی فرماندهی، که احتمالاً همان «سامانه کنترل فرماندهی» نامبرده در سخنان وزیر محترم دفاع می باشد، امکان هماهنگی بین چندین پرتابگر در یک سایت پرتعداد، به منظور تطبیق و تمایز اهداف شناسایی شده و تخصیص اهداف به پرتابگرها و یا حتی هماهنگی بین واحدهای خود اتکا در مواقع لازم فراهم می کند. http://mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=22644

[b]مشاهده شی نورانی مشکوک؛ این بار در استان گلستان[/b] تعدادی از مردم منطقه شمال شرق کشورمان دیشب شاهد حرکت شی نورانی در شهرشان بودند . به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق به نقل از آتی، از مدتها پیش هر از چند گاهی شی یا اشیا نورانی در آسمان برخی شهرهای کشورمان به کرات دیده شده و پس از مدت کوتاهی به فراموشی سپرده می شود. بر این اساس شب گذشته شی نورانی در شهرستان کردکوی از توابع استان گلستان حرکت خود را از آغاز کرد و پس از حدود ده دقیقه، در جنگل حوالی این شهر ناپدید شد . براساس گزارش های مردمی ، مسیر حرکت این شی نورانی از سمت شمال غرب به جنوب غربی این شهر بود . جمعه شب گذشته هم این شی نورانی در آسمان کردکوی مشاهده شده بود و هنوز از سوی منابع رسمی سخنی در این باره به میان نیامده است. http://mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=22526

ماجراي عكسي كه جاودانه شد عكاسي در سه‌راهي شهادت به روايت «احسان رجبي» خبرگزاري فارس: به دنبال دوربين گشتم؛ زير خاك بود! گوشه‌ بندش را گرفتم و از زير خاك بيرون كشيدم، ‌لنزش را تميز كردم و بدون دقت، ‌در واقع چشم بسته از چهره آرام شهيد «اميني» عكس گرفتم. [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/A0973008.jpg[/img] به گزارش خبرنگار ايثار و شهادت باشگاه خبري فارس «توانا»، وقتي جنگ شروع شد، من چهارده ساله بودم؛ دلم مي‌خواست به همراه بچه‌‌هاي محله در جبهه حضور پيدا كنم اما برادر بزرگم مانع رفتنم مي‌شد تا اينكه يك سال گذشت و برادر و خانواده رضايت دادند به جبهه بروم. حضور من در جبهه، مصادف بود با عمليات والفجر مقدماتي؛‌ ‌در آن جا من به عنوان نيروي ساده مشغول شدم. خوب يادم هست كه قبل از اعزام نخستين فرمانده ما «مهدي جاويدي»، با ما اتمام حجت كرد؛ تا شايد افراد كم سن و سالي مثل من اگر ترديدي دارند پشيمان شوند و برگردند سر درس و زندگي خودشان يا اينكه نيروهاي زبده را شناسايي كند. فرمانده همه را به صف كرد و خيلي جدي گفت: «ببينيد عزيزان من! جبهه جنگ،‌ به اين سادگي كه شما تصور مي‌كنيد نيست. آنجا جنگ واقعيه،‌ توپ و تير و تانك و آتيشه، دست و پا قطع شدن داره، سر پريدن داره و ...»؛ فرمانده هرچه گفت هيچ‎كس خم به ابرو نياورد و كوچكترين خدشه‌اي به عزم و اراده‌اش وارد نشد. از آن به بعد هرجا عملياتي بود خودم را مي‌رساندم. نخستين خاطره‌ام را از عكس «شهيد اميني» شروع مي‌كنم؛ در كربلاي 5 گفته بودند منطقه حساس است و به هر قيمتي شده بايد خط و خاكريز حفظ شود. در چنين شرايط خطرناكي من و [شهيد] جان‌بزرگي و [شهيد] فلاحت‌پور تصميم گرفتيم براي تهيه عكس و فيلم به آنجا برويم. اول به قرارگاه تاكتيكي رفتيم، علي‎رغم توصيه فرماندهان مبني بر نرفتن و صرف‎نظر كردن، ‌تصميم گرفتيم به هر قيمتي شده خودمان را به خط مقدم برسانيم تا رشادت و ايستادگي بچه‌ها را به تصوير بكشيم. بالاخره منتظر مانديم تا يك «پي‎ام‎پي» آمد و سوار شديم و به دل آتش زديم، مسير سخت و دشوار بود. دشمن با تمام توان و امكانات به ميدان آمده بود تا منطقه از دست داده را پس بگيرد. انفجارهاي پي‎درپي از دريچه منشور «پي‎ام‎پي» ديده مي‌شد، زمين مي‌لرزيد و انفجارها تعادل ماشين آهني را برهم مي‌زد. اگر با تويوتا آمده بوديم كه ديگر پايمان به خط نمي‌رسيد. در يك قدمي مرگ و شهادت بوديم و نفس‌‌ها در سينه حبس شده بود و ذكر مي‌گفتيم و استغفار مي‌كرديم. خودمان را دربست به خدا سپرده بوديم. به جايي رسيديم كه ديگر امكان جلو رفتن نبود، گفتند: «ديگه اين آخر خطه! پياده شيد!» با دلهره پياده شديم. جايي را نمي‌شناختيم سراغ «شاه‎حسيني» را گرفتيم. كمي جلوتر بود. به سمت سنگر و محور مربوطه رفتيم. خمپاره همچنان مي‌آمد و مرتب مجروح به عقب منتقل مي‌شد. از چيزي كه خبر نبود، نيروهاي تازه‎نفس بود. خيال مي‌كرديم يك لشكر و گردان پشت خط داريم؛ ولي به بچه‌ها كه رسيديم با تعجب ديديم تمام آدم‌ها با خود ما روي هم مي‌شويم 20 نفر! ديديم با اين وضعيت كمبود نيرو نمي‌شود فقط عكس و فيلم گرفت. بايد آستين بالا زد و كمك كرد. اينجا بود كه آقا سعيد به طور خودجوش مديريت صحنه عكاسي را به دست گرفت و گفت: «يه دوربين نوبتي بچرخه فيلم‌برداري كنه، ‌بقيه بچه‌‌ها كمك كنند!» چاره‌اي نبود بايد مسلح مي‌شديم و مي‌جنگيديم. شاه‎حسيني، فرمانده خط، آدم عجيبي بود؛‌ بيشتر از همه خطر مي‌كرد و دائم سركشي مي‌كرد و به بچه‌ها روحيه مي‌داد. آن روز از صبح تا ساعت 5 بعداز ظهر درگير بودند؛ بعد كم‎كم آتش سبك شد- حدود 10 دقيقه - ديدم سعيد آمد و گفت: «اولاً از فيلم و عكس غافل نشيد! در ثاني سريع شروع كنيد به سنگر كندن و جان‎پناه درست كردن، اين آرام شدن موقتي، ‌آرامش قبل از طوفان است». شروع كرديم به كندن سنگر به اصطلاح روباهي كه گودي آن تا زير زانو بود؛ مشغول كار بوديم كه ديديم فرمانده «اميني» و «اسفندياري» آمدند و رفتند بالاي خاكريز سنگر ما نشستند، ‌مشغول بررسي منطقه و محور شدند. شنيديم كه پوراحمد گفت: «ببين چه جهنمي‎يه....!» ‌اميني گفت: «ولي جهنمش قشنگه!» هرلحظه منتظر اتفاقي بوديم. باطري دوربين فيلم‎برداري تمام شده بود. نگران شديم، حجم آتش و انفجار لحظه به لحظه شديدتر مي‌شد. با انفجار خمپاره 82 كنار بچه‌ها يك مرتبه همه‎جا زير و رو شد، آن لحظه دنيا جلوي چشمم تاريك شد. همه‎جا را سياه مي‌ديدم؛ سعيد با نگراني تكانم داد و بعد براي اينكه شوك بدهد محكم به پشتم زد، صدايي شنيدم كه مي‌گفت: «زنده‌اي؟» كمي كه دود و غبار پراكنده شد به خودم آمدم و ديدم هركس يك‎طرفي افتاده در حال جان‎دادن است. سعيد داد زد: «گوني بياريد رو شهيد بكشيم»‌؛ يك لحظه خانواده‌اش آمد جلوي چشمم، انگار صداي وجدانم بود كه نهيب مي‎زد: ‌«دوربين رو بردار عكس بگير....» به دنبال دوربين گشتم زير خاك بود! گوشه‌ بند آن را گرفتم و از زير خاك كشيدم بيرون، ‌لنزش را تميز كردم و بدون دقت، ‌در واقع چشم‏بسته از چهره آرام شهيد «اميني» عكس گرفتم. اينكه عكس اين‎گونه واضح و شفاف از آب درآمد، عنايت و لطف خدا بود و وجود آن گوهرهاي نابي كه به خدا و ائمه(ع) متصل بودند. *دهباشي را مي‌ديدم كه در حال جان‎دادن با «نايش»‌ ذكر مي‌گفت دومين خاطره از سه‎راهي شهادت، قضيه آتش گرفتن ماشين «حاجي بخشي»‌ است؛ آن وقتي كه موشك كاتيوشا به ماشين خورد، دو جانباز صندلي عقب نشسته بودند و حاج بخشي و دهباشي هم جلو، به محض انفجار و آتش گرفتن ماشين، ‌موج انفجار حاج بخشي را به بيرون پرتاب كرد و بقيه در آتش سوختند. به خاطر شدت حرارت شعله‌ها نزديك شدن به آن ممكن نبود و تلاش براي نجات آنها به جايي نرسيد از من در آن لحظه جز عكس گرفتن كاري ساخته نبود. عكس و سند جنايت دشمن متجاوزي كه بايد در تاريخ مي‌ماند و نسل آينده بر مظلوميت و حقانيت ملت ما گواهي مي‌داد. دهباشي را مي‌ديدم كه در حال جان‎دادن با «نايش»‌ ذكر مي‌گفت و حاج بخشي دو دستي بر سرش مي‌زد و يا حسين مي‌گفت. *«‌امشب من ماهي رو مي‌خورم و فردا اين ماهي منو!» در قضيه خليج و درگيري با ناو آمريكايي، بچه‌ها رزم جانانه‌اي با آنها داشتند كه متأسفانه خوب پوشش خبري داده نشد. بچه‌ها چنان درسي به آنها دادند كه تا ابد فراموش نخواهند كرد. در آن واقعه 4فروند هليكوپترشان را زدند؛ آمريكايي‌ها اول منكر شدند و بعد گفتند: «دو تا گشت هوايي به هم خوردند و يكي نقص فني پيدا كرد و چهارمي را ايراني‌ها زدند»؛ در آن مصاف رودررو، «مهدوي» و «بيژن توسلي» ‌شركت داشتند كه ماجراي آن در فيلم 6 قسمتي تحت عنوان «ستاره‌هاي آسمان گمنامي» در سال 71 از تلويزيون پخش شد. خاطره قشنگي از شهيد توسلي و مادرش دارم،‌ پس از شهادت او براي تهيه قسمت‌هايي از فيلم به خانه‌ آنها در «تنگستان» دزفول رفتيم، مادرش تعريف مي‌كرد كه بيژن معمولاً دير به منزل مي‌‌‌آمد و هروقت هم كه مي‌‌آمد چون خيلي ماهي دوست داشت برايش ماهي سرخ مي‌كردم. روز آخر هم كه شنيدم پسرم داره مي‌ياد خونه، رفتم ماهي تهيه كردم تا برايش سرخ كنم. مادر مي‌گفت: به بيژن گفتم: «خسته نباشي، برات ماهي درست كردم» بيژن هم تبسمي كرد و گفت: «‌امشب من ماهي رو مي‌خورم و فردا اين ماهي منو مي‌خوره!؟» مادر مي‌گفت: «من متوجه حرفش نشدم؛ همان شب، عمليات شد و 11 نفر با آمريكايي‌ها درگير شدند. 3نفر اسير شدند و 8 نفر در آب‌هاي خليج فارس،‌ طعمه كوسه و ماهي شدند! كه بيژن يكي از آنها بود«. بخشي از خاطرات احسان رجبي در يكصد و شصت و پنجمين شب خاطره حوزه هنري http://www.farsnews.net/newstext.php?nn=8910071397

ممنون. گويا برد اين رادار حدود 29 ك.م. هست.

خواهش مي كنم قابلي نداشت راجع به عملكرد و مشخصات فنيش راهنمايي بفرماييد.

سلام بر دوستان گرامي اين تصوير قديمي رو يك بار ديگه ببينيم : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/fattar1.jpg[/img] موشك بالايي ، فاطر هست. پاييني به نظرتون چه شباهتهايي با سديد1 داره؟ اين سامانه اي كه با دايره مشخص شده چي هست؟ : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/_DSC0161.jpg[/img] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/bled_raner.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_bled_raner.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/gxknDK9-eeb4f5d698abd1fd84c2196ca1be680c.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_gxknDK9-eeb4f5d698abd1fd84c2196ca1be680c.jpg[/img][/url] به نظرتون ممكنه هميني كه در دماغه ي شاهد دريايي گذاشته شده باشه‌؟ : [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IMG_0146.JPG[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IMG_0278.JPG[/img]

اولين سوخت گيري هوايي در كشور :

[img]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/small/8/5/9/1836958.jpg[/img] [url=http://www.airliners.net/photo/Iran---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-29A-%289-12A%29/1836958/L/&sid=5af83ad78bc9f511e4b3520dd64d65c4]تصوير بزرگ[/url]