Dassault Mirage 2000 - C

British Aerospace EAP پدر بزرگ تایفون

Grumman F-14 Tomcat

MIM-104 Patriot BluePrint & Cutaway

مروری بر تاریخچه تولید و خدمت بالگرد Sikorsky S-58 و نمونه نظامی Sikorsky H-34 Choctaw قسمت پنجم : تصویری زیبا از بالگرد Sikorsky UH-34D Seahorse (S-58A) در ماجرایی جالب ، یک روز ایگور سیکورسکی در حال سوار شدن به یکی از بالگردهای Sikorsky S-58 در خدمت شرکت Sabena بود که یک کانتر دار در میز پذیرش که او را نمیشناخت ، از او پرسید که آیا نام او مانند نام هلیکوپتری که قرار است سوار می‌شود تلفظ می‌شود . اطلاعات تکنیکی بالگرد Sikorsky S-58 یک هواگرد ترابری متوسط با طراحی کلاسیک است ، یعنی دارای روتور اصلی و روتور ضد گشتاور است که توسط یک موتور شعاعی نصب شده در دماغه بالگرد ، به حرکت در می آیند . نقشه و نمای جانبی برش خورده بالگرد Sikorsky S-58 بدنه بالگرد همانطور که قبلا ذکر شد بالگردSikorsky S-58 با قابلیت سهولت تعمیر و نگهداری طراحی شده است . در همه مدل‌ها ، موتور توسط درهای تاشوی غیر ساختاری محافظت می‌شود که دسترسی به موتور و لوازم جانبی را از سطح زمین با تغییر در درب برای سه پیکربندی مختلف اگزوز فراهم می‌کند . درب باز شده موتور بالگرد بصورت پروانه ای ماهیواره توسعه یافته بدنه آیرودینامیکی این بالگرد ، یک ساختار تمام فلزی و نیمه مونوکوک است که عمدتاً از آلیاژهای منیزیم و آلومینیوم ، با برخی از قطعات تیتانیوم و فولاد ضد زنگ تشکیل شده است . بخش های اصلی شامل یک محفظه موتور در جلو ، یک کابین خلبان در بالا و پشت موتور، یک عرشه انتقال در پشت کابین خلبان ، یک جعبه کابین اصلی در زیر عرشه انتقال و پشت موتور و یک بخش دم با شیب رو به پایین است که شامل دکل روتور دم است . بدنه تا حد زیادی با منیزیم پوشانده شده است (خوردگی و خطر آتش سوزی در برخی از مدل های بالگردSikorsky S-58 استفاده بیشتر از منیزیم برای اجزای بدنه این بالگرد توسط سیکورسکی در مدل های بعدی را منع کرد). محفظه خلبان در بالای کابین اصلی ، دو صندلی در کنار هم و با کنترل های دوگانه قرار دارد . دسترسی به هر دو طرف کابین خلبان معمولاً از طریق پله های روی بدنه جلو به دست می‌آید ، که با پنجره‌های بزرگ کشویی کناری (قابل جدا شدن در مواقع اضطراری) فضا را برای ورود خلبانان فراهم می‌کند . پنجره ها در ابتدا صاف بودند ، سپس برای بهبود دید خلبان بصورت محدب درآمدند . در رابطه با این نحوه ورود به کابین ، خلبانان به شوخی میگفتند که اگر توانستید سوار یک Sikorsky S-58 شوید ، حتما می توانید با آن پرواز کنید ! محفظه خلبان در بالای کابین اصلی و شیشه های محدب درب ورود به کابین ارتفاع زیاد کابین نسبت به زمین و پله های دسترسی به کابین که با رنگ زرد بروی بدنه مشخص است همچنین برای ورود به کابین خلبان راه دیگری نیز وجود دارد ، حتی اگر تنگ و ناهموار باشد ! و برای آن باید از بین کابین خلبان و محفظه بار مسافری عبور کنید . این کار پر مشقت ، با کشیدن کف پایینی صندلی خلبان یا کمک خلبان و خزیدن در شکاف حاصل بین دیواره کابین عقب و کف انجام می شود . مسیر دسترسی به کابین خلبان از زیر صندلی های تاشو خلبانان از داخل کابین مسافری ! داکت محور انتقال نیرو از موتور به گیربکس هم که در فاصله بین دو صندلی خلبان وجود دارن بصورت موردب در تصویر مشخص است . ورود به محفظه بار مسافری با درب بزرگ و کشویی عقب در سمت راست آسان تر است . با این حال ، این یک رکاب 90 سانتی‌متری دارد که ممکن است برای بارگیری و تخلیه محموله ایده‌آل باشد ، اما چالشی برای سربازان مملو از جنگ افزار است. به همین دلیل پیکربندی گام های مختلفی توسعه داده شد. کابین مسافری و بار بالگرد Sikorsky S-58T ساختار زیرین این بالگرد در ابتدا از منیزیم و سپس آلومینیوم ساخته شده بود . مدلهای S-58C Sikorsky ساختار قوی تری دارند که از آلومینیوم با تیر آهنی فولادی ضد زنگ ساخته شده است . لوله های تخلیه سوخت نیز در امتداد پایین بدنه زیر پوشش های محافظ قرار دارند . بالگرد Sikorsky S-58 C تنها نسخه ای است که دارای محفظه بار است . در این نسخه ، تجهیزات رادیویی در اصل بالای این محفظه قرار داشت (در همه نسخه‌های دیگر، در پشت کابین و بین تیرکهای سازه ای 246 و 296 قرار داشت) ، و با یک پرده زیپ‌دار جداشدنی تقسیم میشود . کابین و کابین سرنشینان نیز دارای سیستم گرمایش و عایق صدا هستند . در کابین باری ، تجهیزات استاندارد برای اجزای ساختاری و مهار تسمه های باری وجود دارد . ظرفیت حمل بار داخلی در ابتدا . 4000 پوند (1814 کیلوگرم) بود که بعدها در سال 1956 در مدلهای جدید تولیدی به 5000 پوند (2269 کیلوگرم) افزایش یافت . وینچ هیدرولیک دارای ظرفیت بالابری 272 کیلوگرم (600 پوند) است . طول کابل نجات در دو مدل اختیاری ، شامل 30 متر (100 فوت) یا 90 متر (300 فوت) بود. بالگرد Sikorsky S-58J N58HU مجهز به وینچ . این مدل از ارابه فرود قوی تر بوده و کمتر در معرض مشکلات فرود سخت میباشد . روتور اصلی توسط یک گیربکس متصل به موتور توسط شفتی که از محفظه کلاچ از طریق دیواره کابین جلو ، کابین جلو و عرشه انتقال اصلی عبور می کند ، به حرکت در می آید . شفت ها و گیربکس هایی که به صورت داخلی در امتداد ستون فقرات دم بام و دکل روتور کار می کردند ، نیروی لازم برای روتور دم را فراهم می کردند . در قسمت عقب بدنه یک تثبیت کننده افقی ساخته شده از پوسته منیزیم بر روی ساختار منیزیم و آلومینیوم وجود دارد . نمای ایزمتریک و برش خورده از بدنه بالگرد Sikorsky S-58 برای برآورده کردن الزامات نیروی دریایی برای ذخیره سازی فشرده در کشتی ، دکل دم به گونه ای لولا شده است که بتوان آن را به صورت دستی به سمت چپ در مقابل بدنه تا کرد و به هلیکوپتر اجازه می دهد تا در آسانسورهای ناو هواپیمابر قرار گیرد . با انجام این کار طول کامل به حدود 12.30 متر (37 فوت) کاهش می یابد ، علاوه بر این می توان تیغه های روتور اصلی را نیز تا کرد . بالگرد Sikorsky S-58 با روتورها و دم جمع شونده پس از فروخته شدن این بالگرد به اپراتورهای غیرنظامی ، بسیاری از این بالگردهای نظامی سابق اصلاح شدند . به عنوان مثال ، پنجره های جدید اضافه شد و درب دسترسی به محفظه مسافر تعریض گردید و پله کابین جدیدی نیز برای سهولت در سوار و پیاده شدن سرنشینان غیر نظامی تعبیه شد. دهه میلادی1960 - خلبان JB Schmid انتقال یک بالگرد Sikorsky H-34A در خدمت ارتش فرانسه را بررسی می کند . پایان قسمت پنجم . . . ادامه دارد . . . ترجمه و گردآوری مطالب : 951 برای گویا تر شدن موضوع و تکمیل متن اصلی ، تصاویری از منابع مختلف ، گردآوری و در متن اصلی گنجانده شده است . فقط برای میلیتاری . منبع اصلی در پایان قسمت نهایی ، ذکر میگردد

Bell V-280 Valor

رژه زنان خوش تیپ ارتش روسیه در مسکو ! در رژه دختران خوش تیپ ارتش روسیه، فرمانده یگان نیروهای روسی به پسرها دستور می‌دهد که همگی آماده باشند که دخترها دارند می آیند بهمراه ویدئو لینک از سایت تابناک : https://tabnakbato.ir/fa/news/279968/رژه-زنان-خوش-تیپ-ارتش-روسیه-در-مسکو

سقوط جنگنده اف- ۱۵ آمریکا لینک از سایت تابناک : https://www.tabnak.ir/fa/news/1175652/سقوط-جنگنده-اف-۱۵-آمریکا

سلام ضمن اینکه با تمام صحبتهای شما موافقم . در مورد پاراگراف آخر ، یکی از دوستان من در جریانات سال گذشته بازداشت شد و حدود 26 روز را در دو زندان تهران سپری کرد . در تمامی خاطراتی که بازگو میکنه فقط از خوشیهایی که اونجا داشتن میگه و خیلی هم خوش گذشته بهش !!! انگار نه انگار که اینها بخاطر یه مشکل امنیتی بازداشت بودن . اینقدری که اطرافیانشون بخاطر بازداشت اینها استرس داشتند . خودشون نداشتن !

Kh-47 M2 Kinzhal ( Dagger )

شهری که از جنگ جهانی تاکنون دست نخورده باقی مانده لینک از سایت تابناک : https://www.tabnak.ir/fa/news/1175451/شهری-که-از-جنگ-جهانی-تاکنون-دست-نخورده-مانده

Let L-410 Turbolet رویای توربو پراب منطقه ای ناکام ایرانی

Vickers Supermarine Type 510 (VV106)

Convair F-106B Delta Dart

McDonnell Douglas AV-8B Harrier II

General Dynamics F-111 Aardvark

Fiat G-91 T GINA

مستند جاسوس بیروت : شولا کوهن جاسوس‌موساد‌که‌در بیروت‌به‌دام افتاد . مستند جاسوس بیروت در مورد زندگی شولا کوهن، جاسوس موساد با نام رمز مروارید است که اواخر دهه ۱۹۴۰ تا اوایل ۱۹۶۰ در بیروت برای رژیم اسرائیل جاسوسی کرده و امکان مهاجرت غیرقانونی یهودی‌ها به فلسطین را فراهم می‌کرد. او سرانجام در اثر تحقیقات سازمان اطلاعاتی لبنان موسوم به دفتر دوم شناسایی و بازداشت شد. بهمراه ویدئو لینک از سایت تابناک : https://www.tabnak.ir/fa/news/1164384/جاسوس-موساد-که-در-بیروت-به-دام-افتاد

Panavia Tornado F-3

Lockheed CF-104D Starfighter Mk1

Sukhoi Su-7BM Fitter-A

نسل گولاگ ، بازماندگان اردوگاه‌های کار اجباری مستند کوتاه نسل گولاگ به روایت قربانیان یکی از تاریک‌ترین دوران تاریخ شوروی می‌پردازد. اداره کل اردوگاه‌های کار و اصلاح به صورت مخفف گولاگ، نهادی بود که در زمان استالین مدیریت اردوگاه‌های کار اجباری را که در نواحی دور افتاده اتحاد جماهیر شوروی مثل سیبری و استپ‌های قزاقستان و بیابان‌های ترکمنستان قرار داشتند مدیریت می‌کرد. اعضای حزب، کارمندان دولت و حتی شهروندان عادی به خاطر خطاهای جزئی یا حتی بی‌گناه محکوم به کار در این اردوگاه‌ها می‌شدند و به دلیل شرایط به شدت سخت حاکم بر آن‌ها تعداد زیادی زندانیان در طول مدت کار در این اردوگاه‌ها جان خود را از دست دادند. بهمراه ویدئو با زیر نویس فارسی لینک از سایت تابناک : https://www.tabnak.ir/fa/news/1165730/نسل-گولاگ-بازماندگان-اردوگاه‌های-کار-اجباری

مه جنگ : یازده درس از زندگی رابرت مک‌نامارا رابرت مک‌نامارا وزیر دفاع در دولت‌های جان اف کندی و لیندون جانسون بود. اتفاقاتی چون بحران کوبا در دوران جنگ سرد و جنگ وینام در دوره او رخ داد و در نهایت با جنگ ویتنام پنتاگون را ترک کرد. مستند «مهِ جنگ: یازده درس از زندگی رابرت اس. مک‌نامارا / The Fog of War: Eleven Lessons from the Life» به کارگردانی ارول موریس محصول 2004 به مرور این فراز و فرود در بستر یک آرشیو غنی می‌پردازد؛ مستندی که برنده اسکار شد. بهمراه ویدئو لینک از سایت تابناک : https://www.tabnak.ir/fa/news/1161317/مه-جنگ-یازده-درس-از-زندگی-رابرت-مک‌نامارا

Mikoyan-Gurevich MiG-21 UM

Dassault-Breguet Super Étendard