اینا هواپیمای خودین که نقش دشمنو بازی میکنن معاون عملیات قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء(ص): نمونه‌های جدید آتشبارهای مصباح عملیاتی می شود سرهنگ فرمهینی با بیان اینکه آتشبارها بعنوان خط اصلی دفاع هوایی از اهمیت بالایی برخودارند، گفت: نمونه های عملیاتی آتشبارهای مصباح در بخشهای مختلف پدافند بومی و بکارگیری می شوند. به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق به نقل از مهر، سرهنگ ابوالفضل فرمهینی معاون عملیات قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء (ص) با اعلام این خبر گفت: امروزه توسعه و نوآوری در ساختار نظامی نیروهای مسلح تبدیل به خط مشی ثابتی شده که دسترسی به فناوریهای نوین را برای هرگونه دفاع آماده کرده است، بطوریکه بخشی از تجهیزات و ادوات مورد استفاده امروز در مجموعه های نظامی کشور حتی مشابه خارجی نداشته و فناوری اختصاصی آن در اختیار متخصصان داخلی قرار دارد. وی ادامه داد: این رویه سبکی جدید را در دفاع براساس نیازهای داخلی ایجاد کرده و اصل غافلگیری و پاسخ کوبنده در برابر تهاجم را بعنوان یکی از پارامترهای موثر در اختیار نیروهای مسلح قرار داده است. معاون عملیات قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء (ص) با اشاره به بکارگیری نمونه های عملیاتی آتشبارهای مصباح در لایه های مختلف پدافند کشور گفت: یکی از نمونه های موفق طراحی و تولید سیستم های دفاع هوایی، تولید توپ مصباح است که بر اساس یک نیاز دفاعی طراحی و ساخته شده است . به گفته وی نواخت تیر، رادار بومی، قابلیت جابجایی بالا، تجهیز به سامانه های کنترل و قابلیت تولید انبوه بخشی از مزیت های این سامانه دفاعی است. سرهنگ فرمهینی افزود: فناوریهای پیچیده کشف، شناسایی، رهگیری و انهدام برای هواپیماهایی که روز به روز دارای فناوریهای جدیدتری می شوند نیاز به تخصص بسیار بالا و ارتقاء توان ساخت بر اساس علم روز دارد و بر همین اساس امروزه توانمندی های دفاعی ایران در راستای رفع تهدیدات موجود و در جهت دفاع از کیان و صیانت ملت ایران شکل می گیرد. معاون عملیات قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیاء (ص) با اشاره به تجربیات 8 سال دفاع مقدس گفت: در طول سالهای نبرد و تحریمهای همه جانبه اعمال شده از سوی استکبار جهانی و مشکلات به وجود آمده در مناطق عملیاتی در زمینه تعمیر و تأمین قطعات و تجهیزات نظامی، و الزام در اختیار داشتن تجهیزات پیشرفته نظامی روز، باعث شکل گیری بدنه اصلی پژوهش و تحقیقات بود تا نتایج این حرکت امروز و با دستیابی به انواع فناوریهای روز دنیا ثمر دهد و با این چشم انداز نیروهای مسلح بواسطه دستیابی به مؤثرترین تجهیزات بومی و بدون نیاز به دیگران وظیفه دفاع کوبنده در برابر هر تجاوزی در دستورکار خواهند داشت. http://www.mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=15224

در ادامه مرحله اول رزمايش صورت گرفت؛ كشف 194 مورد مسير پروازي ناشناس در خارج از مرزهاي كشور خبرگزاري فارس: شبكه ديده‌باني پدافند هوايي كشور با استقرار در طول بيش از 7هزار كيلومتر از خطوط مرزي هرگونه تحرك در اين مناطق را رصد و اطلاعات لازم را به مركز فرماندهي و كنترل پدافند هوايي ارسال كرد. به گزارش خبرنگار دفاعي خبرگزاري فارس، اميرحميد ارژنگي سخنگوي رزمايش سراسري مدافعان آسمان ولايت3 با حضور در جمع خبرنگاران حاضر در اين رزمايش در خصوص اقدامات صورت گرفته در مرحله اول رزمايش گفت: در اين مرحله ديده‌بان‌هاي بصري هوايي مستقر در سراسر كشور اعم از ديده‌بان‌هاي ارتش، سپاه، نيروي انتظامي و بسيج در مناطق تعيين شده گسترش يافته و مستقر شدند. ارژنگي افزود: اين نيروهاي ديده باني شامل هزاران نفر بوده كه در لايه‌هاي مختلف و در طول بيش از هفت هزار كيلومتر از خطوط مرزي كشور بر اساس ويژگي‌هاي جغرافيايي مناطق جانمايي شده و وظيفه ارسال اطلاعات درباره وضعيت هر شي‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ پرنده در آسمان جمهوري اسلامي ايران را به مراكز كنترل منطقه‌اي و در نهايت شبكه يكپارچه فرماندهي و كنترل پدافندي را بر عهده دارند. وي همچنين با اشاره به برخي آمار ثبت شده در مرحله اول اين رزمايش گفت: كل مسيرهاي كشف شده در طرح پروازي در سراسر كشور هزار و 612 مورد مسيرهاي كشف شده ناشناس خارج از مرزها 194 مورد مسيرهاي ناشناس داخلي 4 مورد و كل گزارشات دريافتي داخلي كشور كه از شبكه ديده‌باني به مركز فرماندهي منتقل شده هزار و 971 مورد بوده است. سخنگوي رزمايش مدافعان آسمان ولايت3 ادامه داد:‌ همچنين كل گزارشات سايت‌هاي شناسايي 152 مورد بود و سه مورد نيز آماده باش به هواپيماهاي مستقر در مناطق پدافندي جهت رهگيري هواپيماي متجاوز داشتيم كه توسط چند فروند از هواپيماها به طور كامل در مسيرهاي مورد نظر انجام شد. ارژنگي در پايان هماهنگي ميان يگان‌هاي پدافندي نيروهاي مسلح در اين رزمايش را مثبت ارزيابي كرد و افزود: مجموعه راداري كشور به عنوان چشم‌هاي بيدار پدافند هوايي در سراسر مرزها و نقاط مختلف هرگونه تحرك در آسمان جمهوري اسلامي را به دقت رصد مي‌كنند. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8908251042

[quote][quote]برادر کوروش این اشتباهات تایپی زیاد پیش میاد حتی همین جمله ای که الان نوشتم اشتباه داشت که اصلاح شد . بخصوص اینکه وقتی جمله ای تایپ میکنم بعضی هاشون بهم میچسبن و یا از هم فاصله میگیرن ولی بعد از ارسال در تاپبک درست دیده میشن.[/quote] با سلام برادر عزيز من من قصد تمسخر يا... نداشتم . خواستم بگويم كه منظورتان چه بوده! راستي زدنش پس براي ما هم اسان است نه؟[/quote] من از رادارهای ارتش و سپاه اطلاع ندام.

http://edalatkhahi.ir/main/img/2010/11/soheil-karimi.jpeg در پاراچنار چه می گذرد؟ آقای سهیل کریمی ، مستند ساز که به تازگی از منطقه پاراچنار بازگشته اند ، به بررسی و تحلیل وضعیت پاراچنار پرداخت.منطقه پاراچنار ، منطقه ای شیعه نشین است که در شمال غرب پاکستان و هم مرز با افغانستان واقع شده است. وضعیت شیعیان در آن منطقه به شدت اسف بار است و مردم آنجا تحت ظلم ، به خصوص نیروهای سلفی منطقه هستند. ۱۴،۶ مگابایت/حدود دو ساعت icon_arrowd مستقیم غیر مستقیم http://mobarezclip.ir/?p=4443

منظورتون اف 117 ديگه نه؟ icon_arrowu منظورتون از اين دوجمله را شفاف سازي كنيد لطفا icon_arrowu   برادر کوروش این اشتباهات تایپی زیاد پیش میاد حتی همین جمله ای که الان نوشتم اشتباه داشت که اصلاح شد . بخصوص اینکه وقتی جمله ای تایپ میکنم بعضی هاشون بهم میچسبن و یا از هم فاصله میگیرن ولی بعد از ارسال در تاپبک درست دیده میشن. به نظر شماسطح مقطع راداری این ناو کمتر از یک مترمربعه؟ رادار APG-79 یک متر مربع رو از فاصله 128 کیلومتری کشف میکنه! در این صورت اف 18 به راحتی میتونه شناسایش کنه .  دشمنان ترکیه کیا هستن ؟ احتمالا یکیش باید یونان باشه که تحت حمایت اروپا و آمریکاست و یکی از متقاضیان اف 35 آیا ین ناو میتونه در برابر رادار APG-81 اف 35 پنهانکار باشه؟ راداری که از تکنولوژی های رادارAPG-77 اف 22 بهره میبره! به نظرم هواپیمایی مثل اف 22 و اف 35 هم امروز نمیتونن ادعای پنهانکاری 100 درصد بکنن .چه برسه به این غول!

رادار Zhuk-AE نوع صادراتی مدل بسیار پیشرفته A بوده و از روش جستجوی آرایه فعال الکترونیکی یا به اختصار AESA استفاده میکند. این رادار برای نصب بر روی جنگنده های صادراتی سوخو27 و میگ29و35 در نظر گرفته شده است. مشخصات: وزن: قطر آنتن: 700 میلیمتر (مدل FGA-35) توان خروجی: 6 الی 8 کیلووات زاویه جستجو: 70± افقی و 70± عمودی قدرت درگیری: شناسایی همزمان 30 هدف هوایی و حمله به 6 تای آنها شناسایی چندین هدف زمینی و حمله به 2 تای آنها برد هوا به هوا: 200 کیلومتر در جنگهای مدرن (مدل FGA-35) 130 کیلومتر در برابر هواپیمای جنگنده برد هوا به سطح: 300 کیلومتر در برابر ناوهای بزرگ 200 کیلومتر در برابر ناوشکن http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=5040&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= به نظرت این ناو در برابر این رادار استلیث هست؟ (میگن اس 300 میتونه اف 177 شناسایی کنه این ناو بزرگ که جای خود داره) 

[quote][quote][quote]بنده خدا میخائیل چقدر زحمت کشیده تا کلاش رو اختراع کنه! بعدها آلمان نازی اومد و از روی این اختراع میخائیل اشتورم گور44 رو کپی کرد! [/quote] بسمه تعالی با سلام میگم بیچاره روسیه!!!! این تاریخ هم یحتمل کلاشینکف رو جعل کرده !!!! واسه چی سال اختراعشو زده 47 !!!! باید میزد43 تا این نازیهای نژادپرست کثیف .....ام پی 44 شون آبروی کلاشو نبره [/quote] این روسیه بس که هم آبرو براش مونده هی می یاد ننه من غریبم بازی در می یاره بابا بس نمی کنن با این گندی که واسه اس 300 زدند و به ایران ندادند تا الان حداقل 12 قرارداد فروش سلاح و مهمات رو در دنیا از دست دادند کوچکترین قراردادی که از دست دادند 18 میلیارد بوده خوب چرا انقدر خاک تو سر هستند که نمی دونند راه چیه چاه چیه آخه کدوم ابلهی تا حالا با طناب آمریکا رفته تو چاه و آمریکا طناب رو ول نکرده داریم ؟؟؟ خوب نداریم دیگه، این ها هم یک مشت آدم احمق رفتند، خر شدید و این رییس جمهور خاک تو سرشون تو حالت مستی گفت من اس 300 نمی دم به ایران !! حالا این هم تاوانشه با هر دست بدی با همون دست پس می گیری !!!! یا علی[/quote] در مورد عدم تحویل اس 300 به ایران به نظرم آمریکا به روسیه امتیازهایی داده که روسیه اس 300 هارو تحویل نداد انگار آمریکا به روسیه قول هایی در مورد تکنولوژی داده که الان یادم نیست. چند وقت پیش مددوف با آرنولد دیداری داشتن که احتمالا از جانب آمریکا برای مذاکره فرستاده شده باتوجه به این که آرنولد شخصیتی سیاسی هست. چند روز پیش مددوف به یک جزیره ای رفت که انگار اون منطقه مورد اختلاف با ژاپن هست و ژاپن اعتراض کرد .(احتمالا این یکی از اون امتیازهاست) از اون طرف هم اسرائیل به روسیه هواپیمای بدون سرنشین میفروشه. روسیه متغلب که خودش طرح آلمانو کپی کرده و شاید بسیاری از تکنولوژیهای امروزش اساسش آلمانیه به چین خرده میگیره [url=http://www.mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=14757]تولید سوخو 27 جعلی در چین[/url] البته مشابه سوخو 33 رو هم ساختن با نام J-15

اسلحه آلمانی stg44 [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/stg44__.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_stg44__.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/stg44_.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_stg44_.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/STG44-2.JPG][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_STG44-2.JPG[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/STG44-1.JPG][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_STG44-1.JPG[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/STG44.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_STG44.jpg[/img][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/mp43.jpg][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_mp43.jpg[/img][/url]

[quote]منظورم اين بود ميخواد با اين 3 انتن چيكار كنه؟.... اف 22 بگيره ![/quote] نگرشی تخصصی به بزرگترین رزمایش پدافند هوایی تاریخ کشور http://www.military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10406&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight= گیرنده های رادار کاشف 1 http://gallery.military.ir/albums/userpics/8o01il063rgiok8n6v7.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/IMG_0167%7E4.jpg

رونمایی رادار ایرانی با برد 3 هزار کیلومتر/ تست تجهیزات جنگ الکترونیک فرمانده قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا (ص) با اعلام اینکه رزمایش بزرگ مدافعان آسمان ولایت 3 از سه شنبه به مدت 5 روز طی سه مرحله به طور همزمان در سراسر کشور برگزار می شود از رونمایی و بهره برداری از راداری بومی با 3 هزار کیلومتر برد در آینده ای نزدیک خبر داد. به گزارش خبرنگار مهر، امیر سرتیپ خلبان احمد میقانی فرمانده قرارگاه پدافند هوایی خاتم الانبیا (ص) در نشست خبری امروز یکشنبه خود با اعلام این خبر افزود: در این رزمایش از تجهیزات جنگ الکترونیکی نوین استفاده خواهد شد. http://www.mehrnews.com/fa/NewsDetail.aspx?NewsID=1191489

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/quos62koz23h79ha9y4~1.jpg[/img] به نظر میرسه این موشک موشکی مثل طوفان هست با این تفاوت که بجای هدایت سیمی از هدایتی مثل هدایت موشک کوثر استفاده میکنه و با توجه به این که روی نوع دریایی شاهد 285 نصب شده این فرضیه که این موشک ضد شناوره قوت می گیره . [quote] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_LAHAT-01.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_800px-LAHAT.jpg[/img] موشك LAHAT در صورتي كه از روي يك سكوي زميني پرتاب شود تا 8 كيلومتر را طي كند و در صورتي كه از ارتفاع پرواز شود تا 13 كيلومتر را طي خواهد كرد. دقت اين موشك براي نابودي اهداف 70 سانتيمتر است. اين موشك مي تواند به فولادهاي زرهي كه تا 800 ميلي متر ضخامت دارند نفوذ كند. وزن اين موشك 13 كيلوگرم است و وزن سيستم پرتاب كننده آن كه توسط يك وسيله نقليه زميني يا هوايي حمل و نقل مي شود به 75 كيلوگرم مي رسد. (اين وزن با احتساب 4 موشك LAHAT است) . اين موشك مجهز به يك سيستم راهنماست كه دقت آن را افزايش داده و خسارات جانبي در نواحي شهري و در منازعات با شدت كم را به حداقل مي رساند. http://military.ir/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9273&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=lahat [/quote] البته میتونیم برای انهدام یک ناوچه بزرگ به جای استفاده از این موشک های کوتاه برد از 2 تا شاهد 285 مسلح به 2 موشک کوثر استفاده کنیم. [quote]-موشک کروز دریایی کوثر(C-701) این موشک ترکیبی از تکنولوژی بومی و برداشتهایی از نمونه ی چینی C-701 است این موشک به یک سرجنگی الکترو اوپتیک مجهز است که به همراه یک رادار جستجوی میلیمتری کنترل آن را انجام میدهد موشک کوثر مناسب برای شلیک از شناور های گشتی کوچک تا متوسط لانچر های زمینی هلیکوپتر ها و جنگنده ها یا هواپیماهای گشت دریاییست (مانند اوریون) از توانایی های این موشک میتوان به اصلاح اتوماتیک مسیر شلیک انتخاب اتوماتیک هدف بعدی(نزدیک ترین هدف در صورت خارج شدن هدف اول از دسترس یا قفل رادار بطور کلی بازیافت البته امکان هدایت اپتیکی تلوزیونی هم هست) مشخصات: نوع: موشک ضد کشتی برد بیشینه:15 تا 19 کیلومتر طول:2.6 متر وزن سرجنگی: 29 کیلوگرم با توانایی ضد زره برای ورود به قسمت های داخلی تر(تاخیر در انفجار) وزن کلی: 100 کیلوگرم موتور: یک بوستر سوخت جامد با سوخت ذخیره سرعت: 0.8 ماخ نوع کنترل گر: کنترل گر تصویری یا رادار موج میلیمتری به همراه رادار خانگی Sea skimmer http://toronto.blogfa.com/post-7.aspx [/quote] البته اطلاعاتی که در بالا گذاشته انگار مربوط به موشک چینی (C-701) هست.

سلام آقا نجف اون هلی کوپتر اولی panha_H2091 هست و اون موشک  نصب شده در زیر بال شاهد 285 کوثر ضد کشتی هست که البته شبیه موشک نصره ولی کوچکتر

[quote][quote][quote]هواپيمايي كه اجازه نداريم نصب بال روي بدنش رو حتي ببينيم ما ايراني ها صادر مي كنيم البته خيلي خوبه ها ولي چرا مستقيما از خود اكراين نخريده حتما ايران تسهيلات ميده يا هم مفت تقديم ميكنه ديگه ......[/quote] به نظرم حرفتون درست نیست[/quote] کجاش؟ البته من کاملا درک می کنم که کاملا این کار به سود ماست هم از لحاظ تجاری هم سیاسی هم......ولی خوب اصلا من نمیتونم خودمو توجیه کنم که بیان و نمونه ی ایرونی رو بخرن میتونستن مستقیما از شرکت اصلیش بخرن به سادگی چراااااا؟[/quote] اینجاش [quote] هواپيمايي كه اجازه نداريم نصب بال روي بدنش رو حتي ببينيم [/quote]

[quote]هواپيمايي كه اجازه نداريم نصب بال روي بدنش رو حتي ببينيم ما ايراني ها صادر مي كنيم البته خيلي خوبه ها ولي چرا مستقيما از خود اكراين نخريده حتما ايران تسهيلات ميده يا هم مفت تقديم ميكنه ديگه ......[/quote] به نظرم حرفتون درست نیست

[quote][quote][quote]دستتون درد نکنه کاشکی یه عکس از داخل کابین بود که می دیدیم توش چه خبره یا علی[/quote] آرزوت براورده شد [/quote] با ذکر این نکته که تصویر شما کاکپیت نمونه نیروی دریائی هست و این دو تصویر هم مربوط به نمونه دیگر هست: [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/Shahed-285-cockpit1.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Shahed-285-cockpit1.jpg[/img][/url] [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/Shahed283-cockpit2.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Shahed283-cockpit2.jpg[/img][/url][/quote] اگه فیلم رو دیده باشید دونوع هلی کوپتر اونجاست که یکیش شاهد 285 و اون یکی شاهد 287 که عکس کاکپیت عقربه ای احتمالا مال شاهد 287 هست شاهد 278 [url="http://gallery.military.ir/albums/userpics/indexphpmw7%7E0.jpg"][img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_indexphpmw7%7E0.jpg[/img][/url]

ممکنه یک موشک از زیر دریایی پرتاب شده سیستم موشكی پوليفم [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/26315075368792422971.jpg[/img]

در بوسنی شهیدی داریم که مقبره اش زیارتگاه بوسنیایی هاست.

داستان عروج شهید مهدی باکری شهید مهدی باکری

دست‌خط امام خميني بر تصوير شهيد مهدي باكري خبرگزاري فارس: شهيد مهندس «مهدي باكري» فرمانده لشكر عاشورا بود. وقتي در عمليات بدر، گلوله‌اي ميان پيشاني او نشست، پيكرش را در قايقي گذاشتند تا به‌سوي ديگر دجله ببرند، اما در ميان راه گلوله آرپي‌جي قايق را درهم شكست و مهدي رفت تا با امواج دجله به دريا بپيوندد. مياندوآب شهري سردسير در آذربايجان غربي است كه آب و هواي سردش مردمي محكم و پرصلابت بار مي‌آورد. او در همان دوران كودكي مادرش را از دست داد و دور از دامن محبت او بزرگ شد. خانواده اش همگي مذهبي بودند و برادر بزرگش «علي» در يك گروه مخفي عليه رژيم شاه مبارزه مي‌كرد. مهدي سال آخر دبيرستان بود كه نيروهاي ساواك برادرش علي را در يك درگيري به شهادت رساندند و اين واقعه، تأثير بزرگي بر روحيه او گذاشت. از آن پس مهدي همچون برادرش وارد مبارزه مستقيم با رژيم شد و فعاليت هاي انقلابي خودش را آغاز كرد. يك سال بعد از آن كه ديپلمش را گرفت در كنكور ورودي دانشگاه تبريز قبول شد و تحصيلاتش را در رشته مهندسي مكانيك شروع كرد، اما تحصيل در دانشگاه موجب دور شدن او از مبارزه انقلابي اش نشد . در آن سالها برادرش حميد كه به خارج از كشور رفته بود براي استفاده انقلابيون اسلحه تهيه مي كرد و مهدي در مرز تركيه اسلحه ها را از او مي گرفت و به ايران مي آورد . با آن كه اين فعاليت ها كاملاً مخفي انجام مي شد ، ساواك به مهدي مشكوك شده بود و او را زير نظر داشت . چند بار هم او را احضار كرد ولي هر بار مهدي با زيركي و شجاعت با بازجوها برخورد كرد و نگذاشت هيچ سرنخي از او به دست بياورند. درس دانشگاهش كه تمام شد بايد به سربازي مي رفت . پس مهندس جوان راهي پادگان شد. اما ورودش به پادگان مصادف بود با شروع وقايع انقلاب اسلامي و او كه دل در گرو انقلاب داشت فرمان امام خميني (ره) را مبني بر فرار سربازان از خدمت نظام اجابت كرد و از پادگان گريخت. از آن پس تا بيست و دوم بهمن 57 زندگي اش مخفيانه بود . در اين دوران فعاليت هاي انقلابي اش را ادامه مي داد و تا آنجا كه مي توانست به حركت انقلابي مردم كمك مي كرد. انقلاب كه پيروز شد مهدي باكري خود را يكسره وقف تثبيت نظامي كرد كه ثمره خون شهدا بود . به سپاه رفت و در سازماندهي آن كمك كرد . در شهرداري مشغول به كار شد ،‌به جهادسازندگي رفت و جالب است كه از هيچ كدام حقوق نمي گرفت . اما شروع جنگ مسير اصلي او را مشخص كرد . « سپاه » مهمترين جايي بود كه مهدي مي بايست تمام نيروي خود را در آنجا صرف كند . چهل روز از جنگ گذشته بود كه مهدي ازدواج كرد . با معرفي يكي از دوستانش با خانم صفيه مدرس آشنا شد . يك ملاقات ساده زندگي مشترك آن دو را پي ريزي كرد و از پي آن جشني بسيار ساده گرفتند كه در خور زندگي عارفانه شان باشد . مهريه همسرش يك جلد قرآن بود و يك اسلحه كمري : «ميان ما آنچه پيوندمان مي دهد ايمان به خداست و مبارزه در راه او .» مهدي ازدواج كرده بود اما بيشتر وقتش در جبهه مي گذشت . مدتي بعد همسرش را با خود به اهواز برد و در آنجا خانه اي گرفت تا كنار هم باشند ، اما اهواز كيلومترها دورتر از خط مقدم جبهه بود و دوري همچنان ادامه داشت . در عمليات فتح المبين در منطقه رقابيه مهدي باكري معاون تيپ نجف اشرف بود و در همين عمليات بود كه از ناحيه كمر زخمي شد . اما زخم كمر او را از پا نينداخت . يك هفته در خانه استراحت كرد و دوباره به جبهه برگشت . در عمليات رمضان فرمانده تيپ عاشورا بود . در اين عمليات نمايشي مقتدرانه از فرماندهي جنگ ارائه داد. باز هم مجروح شد اما از پا نيفتاد . عمليات بعدي مسلم بن عقيل بود . حالا ديگر تيپ عاشورا تبديل به لشگر شده بود و فرماندهي اش را مهدي بر عهده داشت . اين لشگر توانست بخشهاي مهمي از خاك ميهنمان را از دست نيروهاي بعثي خارج كند . بعد از آن عاشوراييان آذربايجان در عمليات والفجر مقدماتي و والفجر يك و چهار حماسه ها آفريدند و ضربه هاي مهلكي بر پيكر دشمنان متجاوز وارد كردند . در عمليات خيبر « حميد »‌برادر مهدي به شهادت رسيد . مهدي حتي براي شركت در مراسم بزرگداشت برادر هم جبهه را ترك نكرد . او فقط شكر حق را به جا آورد و افسوس خورد كه چرا پيش از برادر به شهادت نرسيده است اما دل تنگي او ديري نپاييد . در بيست و پنجم اسفند سال 1363 وقتي كه نيروهاي رشيد لشگر عاشورا در عمليات بدر در ساحل دجله با دشمن پنجه در پنجه انداخته بودند ، گلوله اي ميان پيشاني او نشست و او را از عالم خاك رهانيد . پيكرش را در قايقي گذاشتند تا به سوي ديگر دجله ببرند ، اما در ميانه راه يك گلوله آرپي جي قايق را در هم شكست و مهدي به همراه امواج دجله رفت تا به دريا بپيوندد . اين تصوير متعلق به شهيد مهندس مهدي باكري است كه حضرت امام بر روي آن با دستخط خودشان جمله اي را نوشته اند: بسمه تعالي خداوند شهداي عزيز ما را رحمت فرمايد. روح الله الموسوي الخميني [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/3_8908081331_L600.jpg[/img] http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8908110388

عکس واقعی : http://gallery.military.ir/albums/userpics/51p0f18et8u2gno3iq85~0.jpg عکس های فوتوشاپی: http://gallery.military.ir/albums/userpics/51p0f18et8u2gno3iq86.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/51p0f18et8u2gno3iq87.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/51p0f18et8u2gno3iq88.jpg

مشخصات صیاد1 http://gallery.military.ir/albums/userpics/sayad-1.jpg صیاد 1 http://gallery.military.ir/albums/userpics/sayad-2.jpg

سه شنبه ۳۰ بهمن ۱۳۸۶ ساعت ۱۳:۴۷ این تازه آغاز راه بود پرسنل نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی (معاونت های عملیات پایگاها) با دستور فرمانده محترم نیروی هوایی سرتیپ شهید "جواد فکوری" که شخصا در طرح این عملیات شرکت داشت، شبانه مشغول طراحی، طرح عملیاتی البرز می شوند و طرح عملیات در واپسین دقایق شامگاه 31 شهریور 59 آماده می شود. در همین حین کلیه خدمه فنی تا صبح بیدار بودند تا بمب های MK82/83/84، بمب های خوشه ای، موشک های ماوریک، موشک های حرارتی و موشک های راداری را بر روی جنگنده ها لود کنند. در 31 شهریور ماه سال 1359 کشور بعثی عراق حمله همه جانبه خود را به ایران آغاز کرد. نیروی هوایی عراق: استعداد هوایی این کشور در شروع حمله به ایران عبارت بود از: - 607 هواپیمای شکاری و بمب افکن - 169 فروند انواع بالگرد - 775 دستگاه پرتابگر موشک های زمین به هوا شامل: سام 2، سام 3، سام 6 و رولند - 713 عراده انواع توپ های پدافند هوایی - 116 دستگاه رادارهای اخطار اولیه، ارتفاع یاب و کنترل آتش نیروی هوایی عراق به تقلید از نیروی هوایی اسرائیل که در سال 1967 در جنگ با اعراب که با یک حمله برق آسا نیروی هوایی مصر را از کار انداخته بود، در بعد از ظهر روز 31 شهریور سال 1359 به پایگاه های هوایی ایران حمله کرد. با این تصور که با این کار نیروی هوایی ایران را از کار خواهد انداخت. حملات هوایی عراق آغاز شد در ساعت 13:45 دقیقه با 6 فروند میگ 23 به فرودگاه اهواز، ساعت 14:15 دقیقه با سه فروند میگ 23 به فرودگاه تهران، ساعت 14:45 دقیقه با 4 فروند میگ 21 به فرودگاه همدان و سه فروند میگ به فرودگاه سنندج، هشت فروند میگ به فرودگاه تبریز و با چند فروند هم به شهرهای بوشهر، کرمانشاه و اسلام آباد حمله کرد ولی این پایان کار نبود. در هنگام حمله به فرودگاه مهرآباد تهران با اعلام اسکرامبل، دو فروند فانتوم این پایگاه اقدام به رهگیری میگ ها می کنند. در جریان این حمله جمعا 5 فروند از هواپیماهای عراق ساقط شد که سه فروند آن توسط پدافند فرودگاه همدان، یک فروند توسط خلبانان فرودگاه تبریز و یک فروند هم در غرب تهران بود از این مجموع یکی از خلبانان اقدام به خروج اضطراری از هواپیما می کند که به اسارت در می آید و مشخص می شود که این شخص یک مصری می باشد. در پی این تحرکات نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران بلافاصله تا بعداز ظهر دو حمله موفق به عراق انجام می دهد (شرح این عملیات در قسمت مربوطه موجود است) . طراحی عملیات کمان 99 شروع می شود این تازه آغاز راه بود پرسنل نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی (معاونت های عملیات پایگاها) با دستور فرمانده محترم نیروی هوایی سرتیپ شهید "جواد فکوری" که شخصا در طرح این عملیات شرکت داشت، شبانه مشغول طراحی، طرح عملیاتی البرز می شوند و طرح عملیات در واپسین دقایق شامگاه 31 شهریور 59 آماده می شود. در همین حین کلیه خدمه فنی تا صبح بیدار بودند تا بمب های MK82/83/84، بمب های خوشه ای، موشک های ماوریک، موشک های حرارتی و موشک های راداری را بر روی جنگنده ها لود کنند. در راستای اجرای این طرح، خلبانان در هر پایگاه به فرماندهی فراخوانده شدند و تا صبح بر روی برنامه پروازی، نوع ماموریت و مشخص نمودن اهدافی که باید هدف قرا بگیرد، کار کردند. مسیر رفت و برگشت، باندهای فرعی برای فرود اضطراری، محل های سوخت گیری در آسمان و نقاطی که باید از آن جا از مرز گذشت و وارد عراق شد، مشخص شد. پایگاه های شرکت کننده در عملیات قرار بر این شد که پایگاه های تهران، همدان و بوشهر با یگان های اف 4 ( فانتوم) خود و پایگاه های تبریز و دزفول با یگان های اف 5 (تایگر) خود در این عملیات شرکت کنند و پایگاه های هفتم و هشتم شکاری با یگان های اف 14 (تامکت) خود کار پشتیبانی را برعهده بگیرند. نام عملیات بر این اساس قرار شد نام عملیات کمان 99 نمادی از آتش خشم ملت ایران به سوی متجاوز و به عبارتی یعنی تیری در چله کمان و رها نمودن آن تا دور دست ترین نقاط عراق و یادآور آرش کمانگیر باشد. عدد99 نیز الهام گرفته از تعداد صفحات طرح عملیاتی البرز بود زمان عملیات زمان عملیات طلوع آفتاب در سرزمین عراق انتخاب شد. این انتخاب به این دلیل بود که خورشید از شرق طلوع می کند و هواپیماهای ایرانی می باید از شرق به غرب پرواز می کردند. پس تیغ تیز آفتاب در چشمان پدافند زمین به هوای عراق بود و هدف گیری برای شان بسیار مشکل بود. منطقه عملیات منطقه عملیات نیز سرتاسر خاک عراق، تمام پایگاه های هوایی، پالایشگاه ها، مخازن سوخت و دیگر اهداف در حد فاصل مدار 30 درجه شمالی یعنی جنوبی ترین مدار در خاک عراق تا شمالی ترین مدار آن که مدار 37 درجه شمالی را شامل می شد. اهداف عملیات اهداف این عملیات هم همان طور که گفته شد پایگاه های هوایی، مخازن سوخت و مهمات، پالایشگاه ها، آشیانه هواپیماها، پناهگاه های تعمیرات و نگهداری هواپیما، باندهای پروازی، رادارهای هدایت کننده هواپیماهای جنگی، برج های مراقبت و مراکز مخابراتی بودند. برای یگان هایی که قصد ورود به خاک عراق را داشتند، ماموریت های به نام SEAD یا عملیات ضد پدافندهوایی قبل و همزمان با ورود بمب افکن ها به خاک عراق انجام شد تا رادارها و پدافندهای مناطقی که قرار بود به آنها حمله شود، از سر راه بمب افکن ها برداشته شود. با انجام این کار برتری کامل هوایی از آن خلبانان نیروی هوایی شد و این باعث شد توان دشمن به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کند. علل انتخاب این عملیات علت انتخاب این عملیات هم این بود که نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران در کردستان درگیر ضد انقلاب بود و به تازگی هم از اتهام کودتای نافرجامی رها شده بود و هیچ نیروی نظامی دیگری هم در منطقه نبود. نیروی زمینی دشمن با پشتیبانی هوایی به پیشروی ادامه می داد که درصورت نبود این پشتیبانی کار برای آنها با مشکلات فراوانی همراه می شد. قرار بر این شد که عملیات بدین شکل آغاز شود: در ساعت مقرر تانکر ها در محل ملاقات حضور داشته باشند و ابتدا اف 4 های پایگاه همدان به پرواز درآیند و بدون سوختگیری به اهداف خود حمله کنند. دو دقیقه بعد از آنها، فانتوم های پایگاه تهران به پرواز درآیند و با سوختگیری هوایی، به اهداف خود حمله کنند. دو دقیقه بعد فانتوم های پایگاه بوشهر به پرواز درآیند و آنها نیز با سوختگیری هوایی به اهداف خود حمله کنند. در همین زمان هم اف 5 های پایگاه های تبریز و دزفول به پرواز در آمده و آهداف خود را بمباران کنند و در این زمان اف 14 ها از پایگاه های مربوطه به پرواز در آیند و کار پشتیبانی عملیاتی را از پشت مرزها به عهده بگیرند. بزرگ ترین عملیات تاریخ نیروی هوایی بامداد روز یکم مهر ماه سال 1359 درحالی که بیش از 10 ساعت از هجوم هواپیماهای دشمن به میهن عزیزمان نمی گذشت، با ابلاغ رمز "کمان 99" به پایگاه های هوایی، عملیات آغاز شد. پایگاه بوشهر که تا به آن روز پرواز 40 فروند فانتوم را با هم تجربه نکرده بود، آماده بود. هواپیماها برروی باند پروازی قرار گرفتند و یکی پس از دیگری در دل آسمان جای گرفتند. بعد از سوختگیری هوایی، به سمت اهداف حرکت کردند. در آسمان بغداد به خاطر این که این اولین عملیات بزرگ نیروی هوایی بود، ناهماهنگی بوجود آمده بود. به شکلی که وقتی هواپیماهای پایگاه بوشهر به آن جا رسیدند، هواپیماهای دیگر از ارتفاع بالاتر درحال بمباران بودند که خلبانان شجاع ما با مانورهایی زیبا، خود را در امان نگاه داشته و اهداف مورد نظر را بمباران کردند. موج دوم حملات آغاز شد. پایگاه تهران حمله ای دیگر را آغاز نمود که بر اساس آن هشت فروند فانتوم هر کدام به 6 بمب MK82، چهار بمب و موشک های راداری مسلح شدند و به همراه یک فروند فانتوم شناسایی به قصد بمباران پایگاه هوایی الرشید در جنوب بغداد و فرودگاه بین المللی بغداد به پرواز در آمدند. قبل از ورود به خاک عراق، فانتوم ها به دودسته تقسیم شدند و با کم کردن ارتفاع از مرز گذشتند و وارد خاک عراق شدند. وقتی به بغداد رسیدند، پدافند عراق که دیگر آگاه شده بود، آسمان بغداد را به گلوله گرفته بودند و دودهای ناشی از آن کل آسمان را پوشانده بود. ولی خلبانان شجاع نیروی هوایی با رشادتی مثال زدنی، به سمت اهداف خود در پایگاه الرشید و فرودگاه بغداد شیرجه رفتند و تمامی بمب های خود را بر روی اهداف ریختند که در نتیجه آن باند فرودگاه، ساختمان های آن و ماشین آلاتی که در آن قرار داشت، تقریبا منهدم شد. وضعیت دشمن بعد از پایان عملیات تمامی اهداف از پیش تعیین شده در خاک عراق در هم کوبیده شد و هیچ منطقه عملیاتی از قلم نیفتاد در این عملیات: پایگاه های هوایی الرشید بغداد، کوت در استان العماره، موصل در استان نینوا، ناصریه در استان ذیقار، شعیبه در استان بصره، پایگاه هوایی کرکوک در استان کرکوک، پایگاه های هوایی حبانیه شامل دو پایگاه تموز و هضبه در غرب بغداد، پایگاه هوایی ام القصر، فرودگاه بین المللی بغداد و فرودگاه المثنی، توسط بمب افکن های ایرانی بمباران شد. هر دو باند پروازی پایگاه کرکوک، پالایشگاه های نفت کرکوک و بصره، فرودگاه حبانیه شمالی، فرودگاه المثنی، پل های ارتباطی تنومه و بصره و چاه های نفت باباگرگر و مخازن نفت موصل و تاسیسات گازی کرکوک، تنها قسمتی از خسارت های وارد به عراق بود با انجام این عملیات، نیروی هوایی عراق بیش از 55 درصد از توان خود را از دست داد و تا مدت ها پایگاه های هوایی آنان قادر به استفاده از تمام یا بخشی از توان خود نبودند. پایگاه هوایی الرشید به عنوان یکی از مهم ترین پایگاه های هوایی عراق، تا 69 روز نتوانست عملیاتی شود که این خود شدت حملات خلبانان تیز پرواز نیروی هوایی را نشان می داد و از سویی تمام برآوردهای دشمن را درباره این نیرو برهم زده بود. زیرا اطلاعات آنان حکایت از زمینگیر بودن نیروی هوایی ایران داشت و براستی خلبانان شجاع ما نه تنها تمامی معادلات عراق را برهم ریخته بودند، بلکه به کشورهای دوست و هم پیمان عراق شامل کشورهای عرب حاشیه خلیج فارس، فرانسه، آلمان و از همه مهم تر آمریکا، پاسخی قاطع داده بودند و آنان تازه فهمیده بودند که محاسبات شان چندان دقیق هم نبوده است. پایگاه های هوایی شرکت کننده و اهداف هر کدام - 48 فروند هواپیمای جنگنده بمب افکن F5E از پایگاه هوایی تبریز به پرواز درآمدند و پایگاه هوایی موصل را در هم کوبیدند. - 40 فروند هواپیمای جنگنده بمب افکن F5E از پایگاه هوایی دزفول به پرواز درآمدند و پایگاه هوایی ناصریه را در هم کوبیدند. - 16 فروند هواپیمای جنگنده بمب افکن فانتوم از پایگاه همدان به پرواز درآمدند و پایگاه هوایی کوت را در هم کوبیدند. - 12 فروند هواپیمای جنگنده بمب افکن فانتوم از پایگاه بوشهر به پرواز در آمدند و پایگاه هوایی شعیبه را در هم کوبیدند. - 12 فروند هواپیمای جنگنده بمب افکن فانتوم از پایگاه همدان به پرواز درآمدند و پایگاه هوایی الرشید در نزدیکی بغداد را بمباران کردند. - هواپیمای جنگنده بمب افکن فانتوم از پایگاه بوشهر به پرواز در آمدند و فرودگاه بغداد و پایگاه شمالی حبانیه را در غرب بغداد در هم کوبیدند. برای این عملیات جمعا 380 نفر از پرسنل نیروی هوایی با 200 فروند جنگنده بمب افکن به پرواز در آمدند که 140 هواپیما از مرز عبور کرد. در این روز، تیزپروازان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران با 300 پرواز عملیاتی، علاوه بر این که این حرکت را در کارنامه خود ثبت کردند، باعث شدند ارتش عراق در بکارگیری نیروهایش دچار مشکل شود و با از دست دادن آزادی عمل، نیروی زمینی خود را بدون پشتیبانی هوایی در صحنه نبرد در مناطق اشغالی ایران، به حال خود رها کند و عراق به این باور برسد که خوزستان از خاک ایران جدا شدنی نیست. بازتاب این عملیات در پی انجام موفقیت آمیز این عملیات، خبرگزاری های خارجی پرواز خلبانان ایرانی را اعجاب انگیز و مانورهوایی آنان را در بغداد و در برابر پدافند هوایی قدرتمند آن، بی نظیر خواندند. رسانه های همگانی نیز از وحشت مردم از ادامه این بمباران هوایی خبر دادند. آنان اذعان داشتند که خلبانان ایرانی چنان مانور لابه لای ساختمان های بغداد می دادند که ما مات و حیران زده شده ایم. عکاسی آمریکایی عکسی از یکی از فانتوم های ایرانی از طبقه چهارم ساختمان محل سکونت خود گرفته بود که نشان می داد یک فروند فانتوم نیروی هوایی در ارتفاعی کم تر از چهار متر از سطح زمین پرواز می کند و این مهارت خلبانان ایرانی را بر همگان ثابت نمود. آن چه که می شود از اخبار منتشر شده متوجه شد، ضربه شدید روحی و وحشتی بود که عراق و هم پیمانانش خورده بودند. عقابان از دست رفته در این روز، نیروی هوایی ارتش تعدادی از بهترین های خود را نیز از دست داد. شهیدان عزیز: همایون شوقی غفار رامین فر غلامحسین عروجی مسیح الله دین محمدی بهرام عشقی پور عباس اسلام نیا از این دسته، پیکر پاک و مطهر چهار نفر اول تاکنون بدست نیامده و جزو مفقودین دفاع مقدس می باشند و دو نفر دیگر نیز که به عنوان لیدر دسته پروازی پایگاه همدان بودند، بر روی پایگاه دچار نقص فنی شدند و تلاش شان برای نشاندن هواپیما نیز موفق نبود و برای این که هواپیمای شان بر روی خانه های سازمانی فرودگاه سقوط نکند، آن را به ساختمان نیمه کاره ای در پایگاه کوبیدند و بدین شکل جاودانه شدند. مقام معظم رهبری: این عملیات شبیه معجزه بود در پایان این عملیات، مقام معظم رهبری که در آن زمان نمایندگی حضرت امام خمینی (ره) را در شورای عالی دفاع برعهده داشتند، در گزارشی به مجلس شواری اسلامی در خصوص نخستین روز جنگ، فرمودند: "گزارش هایی تا آخر وقت امروز از پیام رئیس جمهور در خبرها شنیدم، مطبوعات هم مفصلا نوشتند که صبح امروز سه فروند میگ عراقی سرنگون شده، یک فروند هواپیما هم ساعت شش به ناوهای ایرانی حمله کرده، دو فروند هواپیما هم در نزدیکی خارک قصد بمباران آن جا را داشتند و همچنین به فرودگاه های اهواز و همدان هم حمله شده که خسارات چندانی به بار نیامده است، پدافند ایران نیز یک هواپیمای میگ را سرنگون کرده که خلبان آن در اختیار ارتش می باشد." ایشان همچنان ادامه دادند: "نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران امروز صبح حدود 15 مرکز نظامی را در عراق مورد هدف قرار داده که از آن جمله بغداد و شهر موصل و ... می باشد. تعداد هواپیماهایی که از ایران به پرواز درآمده 140 فروند بوده و هواپیماها تقریبا همگی به سلامت برگشتند و فقط از چند فروند اطلاعی در دسترس نیست و آن طور که صاحب نظران گفتند، این رفت و برگشت چیزی شبیه به معجزه بوده است. (در این هنگام صدای تکبیر حضار بلند می شود)." در این هنگام ایشان گزارشی از چگونگی انجام این عملیات را به اطلاع نمایندگان می رسانند. سرتیپ شهید جواد فکوری: روحیه خلبانان عالی است سرتیپ شهید جواد فکوری فرمانده نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران و وزیر دفاع، در مصاحبه ای با خبرنگاران خارجی و داخلی، ضمن عالی توصیف کردن روحیه خلبانان ایرانی گفت: - در شرایط فعلی روحیه خلبانان ما بالاست و تلفات دشمن بسیار سنگین می باشد که متعاقبا اعلام می شود. شهید فکوری در خصوص تجاوز میگ های عراقی به فرودگاه های ایرانی گفتند: - آنها به قصد حمله به ایران آمده بودند ولی با دفاع قدرتمندانه خلبانان ما مواجه شدند و نتوانستند بمب های شان را بر روی اهداف از پیش تعیین شده بریزند. شهید فکوری ادامه داد: - امروز 140 فروند هواپیمای ما از مرز گذشتند، پایگاه ها و اهدافی که تعیین شده بود را بمباران کردند و به سلامت بازگشتند. ایشان تاکید کردند که هدف از این درگیری، فقط مراکز نظامی بود و با مردم هیچ کاری نداریم. ایشان همچنین به مردم پیام دادند که تا می توانند از ارتش پشتیبانی کنند. انعکاس عملیات در مجلس و افکار عمومی در پی اجرای موفقیت آمیز این عملیات و نابودی بخشی از توان نظامی عراق، نمایندگان مجلس شواری اسلامی از خلبانان تیز پرواز نیروی هوایی تقدیر کردند. بهزاد شهریاری نماینده رودباران در مجلس در سخنان قبل از دستور مجلس از فداکاری های خلبانان و دیگر ارتشیان قدردانی کرد و گفت: - این خلبانان جان برکف، در مقابل دشمن ایستاده اند و حاضرند در راه انقلاب جان فدا کنند. وی افزود: - خلبانان شجاع پایگاه بوشهر تا به حال شش فروند میگ عراقی را سرنگون کرده اند. سرلشکر شهید حسین خلتعبری: ضربه محکمی به عراق وارد کردیم سرلشکر خلعتبری که در آن زمان ستوانیکم بود و در این عملیات شرکت کرده بود، در مصاحبه ای در مورخ 3 مهر سال 1359 با روزنامه کیهان گفت: - خلبانان نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران عملا ثابت کردند که از هیچ صدایی واهمه ندارند و روحیه شان بسیار عالی است. وی در مورد نبرد با عراق گفت: - از چندی پیش هواپیماهای عراقی به خاک ما تجاوز می کردند و ما تنها به تعقیب آنها می پرداختیم. ولی بعد از آن به ما ماموریت هایی داده شد که پایگاه های نظامی عراق را بمباران کنیم و این پایگاه ها درست در قلب عراق قرار داشتند و ما ماموریت خود را با نهایت موفقیت بدون این که کوچک ترین ضربه ای به ما وارد شود، در خاک عراق انجام دادیم. وی همچنان یادآور شد در حمله روز یکم مهر ماه (کمان99) مواضع حساس و مهم عراق در چند منطقه از جمله بغداد، بصره، ام القصر و... منهدم شد و این ضربه محکمی بود که بر ارتش عراق وارد کردیم. مردم خلبانان را گلباران کردند تعداد زیادی از مردم دزفول، به همراه نماینده جهاد سازندگی، شهرداری و معاون فرمانداری، با اجتماع در مقابل پایگاه هوایی ذزفول، خلبانان دلیر این پایگاه را گلباران کردند و شعارهایی از قبیل "ملت فدای ارتش، ارتش فدای ملت" را سر دادند. مردم تهران نیز با حضور در جلوی پایگاه هوایی مهرآباد، از خلبانان نیروی هوایی استقبال کردند. در پی این استقبال، ستاد مشترک ارتش بیانیه ای به این شرح صادر کرد: تعداد کثیری از مردم مسلمان و مبارز تهرانی با دسته های گل و بسته های شیرینی در اطراف فرودگاه مهرآباد تهران اجتماع کردند و با قربانی کردن گوسفندان زیادی، از خلبانان قهرمان و دلیر نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران استقبال کردند. ضمن تقدیم مراتب حق شناسی به پیشگاه ملت مسلمان و مبارز ایران بویژه مردم انقلابی تهران، استدعا دارد اطراف فرودگاه مهرآباد را ترک فرمائید تا اخلالی در پروازهای عملیاتی رخ ندهد. مهر ماه سال 1386 تجلیل از تیزپروازانی که این حماسه را آفریدند بعد از گذشت 28 سال از عملیات کمان 99، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران در یک حرکت خوب در سالگرد این عملیات، دست به تجلیل از تمامی خلبانانی که در این عملیات شرکت داشته اند، زد و از تمامی آنها دعوت بعمل آورد تا در این مراسم شرکت کنند. امیر سرتیپ خلبان احمد میقانی فرمانده نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی، در این مراسم به تشریح این عملیات پرداخت و گفت: - عملیات 140 فروندی که در روز دوم جنگ انجام شد، توانست ضربه کارسازی به ارتش عراق وارد کند، تا حدی که پایگاه های هوایی عراق تا ماه ها نتوانستند خود را عملیاتی کنند. در واقع نیروی هوایی عراق عملا بیش از 50 درصد توان خود را از دست داد و حتی تولید پالایشگاه های نفت این کشور نیز به 10 درصد کاهش یافت. ناظران بین المللی که تصور می کردند ایران پس از پیروزی انقلاب و خروج مستشاران آمریکایی توان آن چنانی نخواهد داشت، از این همت و فداکاری پرسنل نیروی هوایی مبهوت شدند. به طوری که این حمله در رسانه های خارجی بازتاب وسیعی داشت. وی افزود این عملیات تاثیرات مهمی داشت: - تاثیر اول در عراق بود که صدام عنوان می کرد دو ماه طول خواهد کشید تا هواپیماهای ایران بتوانند از فرودگاه های خود بلند شوند اما این ادعای وی غلط از آب در آمد. تاثیر دوم در مرحله بین المللی بود که کشورها و رسانه های غربی که با تاکید بر تحریم کشورمان عنوان می کردند که ایران توان حمله ندارد، از توانمندی خلبانان ایرانی شگفت زده شدند و در داخل هم پس از شروع جنگ، ما دچار غافلگیری شدیم، اما نیروی هوایی این غافلگیری را جبران کرده و به نیروهای مسلح و ملت روحیه داد. حجت الاسلام والمسلمین "محمدجعفر روحی" معاون فرهنگی عقیدتی سیاسی نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی در این مراسم گفت: - امام خمینی (ره) به نیروی هوایی ارتش اعتقاد فراوانی داشت و تیز پروازان ایران اسلامی نیز پاسخ مناسبی به اعتماد امام (ره) دادند. امیر خلبان "حسین چیت فروش" رییس مرکز مطالعات و تحقیقات نیروی هوایی نیز گفت: - نیروی هوایی توانست با گذشت کم تر از 14 ساعت، عملیات کمان 99 را آغاز کرد و با 140 فروند هواپیما، تمامی نقاط استراتژیک و منابع جنگی عراق را از شمال تا جنوب این کشور مورد حمله قرار داد. نیروی هوایی ایران که 28 سال قبل با تمام مشکلات آن حمله را تدارک دید، امروز با داشتن 28 سال تجربه در مقابل تهدیدها ایستاده است و مطمئنا قدرتی 28 برابر آن زمان دارد. در پایان لازم به ذکر است که ما همگی مدیون این دلاوری ها و از جان گذشتگی هایی هستیم که در طول این هشت سال دفاع مقدس انجام شد و چه بسا اگر نبود چنین فداکاری هایی، حالا باید در ایران شاهد افغانستان و یا عراقی دیگر می بودیم. روح تمامی خلبانان شجاع کشورمان شاد باد برداشت از : www.sajed.ir ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ لینک عملیات های هوایی : http://www.sajed.ir/new/sky-eagle.html عملیات اچ 3 متهورانه ترین عملیات هوایی تاریخ جهان

حمله به تاسیسات اتمی عراق "اوسیراک" یکی از مهم ترین این اهداف که عراق به شدت از آن جا محافظت می کرد و ادعا می کرد که سدی نفوذ ناپذیر می باشد، "تاسیسات اتمی اوسیراک" بود. که در یکی از مناطق دوردست کشور عراق بود بعثی ها حتی عنوان می کردند که این تاسیسات در آینده جنگ نقش عمده ای می تواند ایفا کند. با شروع جنگ تحمیلی از سوی عراق، نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز مانند سایر نیروهای نظامی پا به عرصه نبرد گذاشت و در ردیف اولین نیروهایی بود که به دفاع از کشور و مردم پرداخت. نیروی هوایی با حملات پیاپی به پایگاه های هوایی، کارخانجات مهمات سازی و تانک سازی، پلایشگاه ها و... نقش مهمی در طول دفاع مقدس ایفا نمود. در همان ابتدای جنگ نیروی هوایی هدف های متعددی را برای بمباران انتخاب می نمود و عمده آنها جزء شریان های اصلی کشور بعثی عراق بود و به شدت از آنها محافظت می کرد. یکی از مهم ترین این اهداف که عراق به شدت از آن جا محافظت می کرد و ادعا می کرد که سدی نفوذ ناپذیر می باشد، "تاسیسات اتمی اوسیراک" بود. که در یکی از مناطق دوردست کشور عراق بود بعثی ها حتی عنوان می کردند که این تاسیسات در آینده جنگ نقش عمده ای می تواند ایفا کند. فرانسویان مثل همیشه حامی عراق، این بار ساخت بمب اتم این تاسیسات برای کشورعراق و شخص صدام اهمیت ویژه ای داشت. در این زمان کشور فرانسه که به عنوان یکی از مهم ترین همپیمانان عراق شناخته می شد، کارشناسان خود را جهت راه اندازی سریع تر این نیروگاه به عراق فرستاده بود. صدام تاسیسات اتمی اوسیراک را با کمک کارشناسان فرانسوی بنا نهاده بود و قصد داشت در آنجا آزمایشات هسته ای را آغاز کند. او از احداث این تاسیسات فقط یک هدف را دنبال می کرد و آن هم ساختن بمب اتم بود. این مطلب بارها توسط صدام اعلام شده بود. او درسخنرانی های خود علنا اعلام می کرد که عراق اولین کشور عربی خواهد بود که بمب اتم را ساخته و به تکنولوژی آن دست می یابد. تمامی کشورهای همسایه به خوبی می دانستند که وجود یک کشور اتمی مانند عراق که دیکتاتوری خونخواری مثل صدام سردمدار آن است، خطر بزرگی برای تمامی کشورهای منطقه محسوب می شد. بر همه کشورها بخصوص ایران واضح بود که صدام با دستیابی به بمب اتم از هیچ گونه جنایتی فرو گذار نخواهد بود. اکثر کارشناسان خارجی هم بر این عقیده بودند که در صورت دستیابی صدام به بمب اتم، به طور قطع باید منتظر فاجعه جهانی دیگری بود. حمله نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران بدین شکل طراحی و آغاز شد که: بررسی عملیات و مشکلات و موانع با توجه به اهمیت ویژه این تاسیسات برای عراق، نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران تصمیم گرفت این تاسیسات را درهم بکوبد. کارهای مقدماتی طراحی عملیات انجام شد و نقشه های ابتدایی نیز پی ریزی شد. به دلیل اهمیت بالایی که این تاسیسات برای عراق داشت از آن جا به شدت محافظت می شد. در اطراف تاسیسات اوسیراک انواع و اقسام پدافندهای زمین به هوا وجود داشت که از آن جمله می توان به سایت موشکی سام 6 در 2 کیلومتری جنوب شرق تاسیسات، موشک های فرانسوی رولند 2 در فاصله های 500 متری و بین 30 تا 40 قبضه توپ ضدهوایی 23 و 57 میلی متری که همگی توسط رادار هدایت می شدند، نام برد. موشک های رولند 2 که در اختیار عراق قرار گرفته بود دقیقا همان موشک هایی بود که خود فرانسویان از آن استفاده می کردند و نمونه صادراتی در اختیار عراق قرار نگرفته بود و این به آن دلیل بود که این موشک ها برای حفاظت از اوسیراک دراختیار عراق نبود، بلکه هدف اصلی حفاظت از ساختمان و کارکنان فرانسوی شاغل در این تاسیسات بود. مشکل اصلی خلبانان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران هم همین موشک های رولند2 بود. دستگاه های اخلالگر الکترونیکی (ECM ) نصب شده بر روی فانتوم های ایرانی فقط توانایی اخلال در سیستم موشک های سام 2 و 3 و 6 را داشت و نیروی هوایی هیچ دستگاهی برای اخلال در کار موشک های خطرناک رولند 2 در اختیار نداشت. به همین منظور باید دو اصل در انجام این عملیات رعایت می شد: اول سبک بودن جنگنده ها دوم سریع بودن حملات عملیات ضربتی طراحی شد تمامی مراحل طراحی عملیات با سرعت انجام پذیرفت. به دلیل حساسیت عملیات و همچنین پیچیدگی آن، تعدادی از بهترین خلبان ها انتخاب شدند. با توجه به مسائلی که گفته شد، خلبانان باید در ارتفاع بسیار پایین با حداکثر سرعت ممکن و با استفاده از مهارت شخصی سعی می کردند از تیررس پدافند قوی این منطقه خود را حفظ کرده و با توکل به خداوند متعال این عملیات را انجام دهند. قرار بر این شد به دلیل مسافت زیاد هواپیماها سوخت گیری هوایی کنند. برای همین منظور مقرر شد یک فروند هواپیمای سوخت رسان بویینگ 707 با اسکورت دوفروند تامکت در نزدیکی مرز مستقر شوند تا فانتوم ها بتوانند از آن سوخت گیری کنند و تامکت ها نیز از تانکر به شدت محافظت کنند که مبادا جنگنده های دشمن به آن حمله کنند. سپس فانتوم ها به دو گروه تقسیم شوند گروه اول ارتفاع خود را افزایش داده از مرز عبور کنند تا رادارهای عراقی آنها را دیده و حواس شان از گروه دوم منحرف شود. در این هنگام گروه دوم باید ارتفاع خود را کم کرده با حداکثر سرعت به سمت اوسیراک حمله کند. افزایش ارتفاع برای گروه اول بسیار خطرناک بود به این دلیل که با افزایش ارتفاع احتمال هدف قرار گرفتن گروه اول توسط موشک های زمین به هوا تا 80% افزایش می یافت ولی خلبانان شجاع خطرات آن را پذیرفتند. گروه اول می بایست نیروگاه برق بغداد را بمباران می کرد. احتمال برگشت جنگنده ها از این عملیات بسیار پایین بود، لذا به کلیه خلبانان انتخاب شده موضوع اطلاع داد شد و ذکر شد که اگر نمی خواهند اعلام کنند تا کسی دیگر جایگزین آنها شود. ولی شجاع دلان تیزپرواز نیروی هوایی حاضر به تعویض جای خود نبودند. پرسنل فنی تا صبح بیدار بودند پایگاه شکاری همدان که یکی از مهم ترین پایگاه های هوایی ایران بود، مامور انجام این عملیات شده بود. شب قبل از عملیات، بنا به دستور صادره مسئولین فنی تا صبح بیدار بودند. آنها وظیفه داشتند در تاریکی شب و با رعایت اصول حفاظتی چهار فروند هواپیمای جنگنده بمب افکن اف 4 را آماده عملیات کنند. هر هواپیما به شش فروند بمب 500 پوندی MK82 و دو تیر موشک هوا به هوای راداری اسپارو مجهز شدند. همچنین محل های قرارگیری فشنگ های مسلسل قدرتمند 20 میلی متری M61 فانتوم با حداکثر فشنگ لود کردند. آخرین چک های لازم نیز صورت پذیرفت و عوامل تمام ایرادهای جنگنده ها را نیز برطرف کردند. شرح عملیات روز عملیات فرا رسید. در اولین ساعات صبح روز هشتم مهر ماه سال 1359 چهار فروند فانتوم مسلح متعلق به گردان 33 تاکتیکی پایگاه سوم شکاری همدان با قرار گرفتن در ابتدای باند پرواز آماده پرواز شدند. با اجازه برج مراقبت، در کم تر از چند ثانیه هر چهار فروند در دل آسمان جای گرفتند و به سمت مرز به حرکت در آمدند. در همین زمان یک فروند هواپیمای سوخت رسان 707 با اسکورت دو فروند تامکت مسلح به موشک های دوربرد فونیکس به پرواز در آمده بود و به سوی منطقه ملاقات با فانتوم ها پیش می رفتند. در نقطه ایستایی فانتوم ها با تانکر سوخت رسان برخورد کرده و کار سوخت گیری انجام می شود. بعد از اتمام عملیات سوخت گیری فانتوم ها به سمت مرز حرکت می کنند قبل از عبور از مرز طبق طرح قبلی به دو گروه دو فروندی تقسیم شدند گروه اول شروع به افزایش ارتفاع کرد، این افزایش ارتفاع به قدری زیاد بود که رادارهای عراق به راحتی می توانستند آنها را ردگیری کنند و به همین دلیل متوجه گروه دیگر که در ارتفاع بسیار پایینی پرواز می کردند نشدند. بعد از عبور گروه دوم از مرز، گروه اول بلافاصله ارتفاع خود را بسیار کم می کند و با سرعت به سمت نیروگاه برق بغداد در عراق روانه می شود در این هنگام گروه دوم در راه تاسیسات اوسیراک بود. گروه دوم راهی طولانی و سخت پیش رو داشت. با توجه به سرعت بالای فانتوم ها و همچنین پرواز در ارتفاع پایین، هرلحظه امکان داشت هواپیماها با کابل های برق و عوارض طبیعی برخورد کنند. گروه دوم نفس اوسیراک و گروه اول برق بغداد را قطع کرد سرانجام این مسیرطولانی طی شد و فانتوم ها به نزدیکی تاسیسات اوسیراک رسیدند. در حدود4 کیلومتری تاسیسات، فانتوم خود را برای زدن ضربه نهایی آماده کردند، لذا به سرعت ارتفاع خود را افزایش دادند و در یک موقعیت مناسب با شیرجه ای دقیق همه 12 بمب خود را بر روی هدف رها کردند. کل زمانی که فانتوم ها بر روی تاسیسات بودند به 6 ثانیه هم نمی رسید به همین جهت هیچ کدام از پدافند های مستقر در تاسیسات حتی فرصت این که به هواپیماها شلیک کنند را هم پیدا نکردند. در همین زمان و در نقطه ای دیگر گروه اول به هدف خود رسیده و با یک حمله برق آسا نیروگاه برق در نزدیکی بغداد را با موفقیت کامل منهدم می کند. عملیات این گروه به قدری با دقت انجام شده بود که شهر بغداد تا چند روز بعد از آن حمله برق نداشتند. ادعاهای خنده دار بعثی ها عراقی ها بعد از عملیات مدعی شدند که حمله فانتوم های ایرانی به آن جا موفق نبوده و خسارت وارد بسیار کم بوده است. ولی به عمق فاجعه ای که برایش رخ داده بود پی برد. در ادعای خنده دار دیگری ادعا می کند که این حمله کار اسرائیل بوده و آنها با تغییر رنگ فانتوم های خود به شکل فانتوم های ایرانی این کار را انجام داده بودند. یکی از خلبانان قدیمی فانتوم درباره این عملیات چنین می گوید: - اگر خسارت یک حمله هوایی بوسیله 12 بمب 500 پوندی بر روی هدفی کوچک مانند اوسیراک کم بوده است، حتما هواپیماهای ما در طول جنگ مانند مرغان ابابیل فقط سنگ بر سر عراقی ها می ریخته اند. ولی همه این سخنان فقط نشان دهنده یک چیز بود و آن هم خسارات سنگین وارد به اوسیراک. نیروی هوایی از منطقه عکس هوایی گرفت پس از چند روز از پایان این عملیات، نیروی هوایی تصمیم گرفت برای مطلع شدن از خسارات وارد از منطقه پایگاه عکس برداری هوایی کند. قرار شد یک فروند فانتوم شناسایی "آراف4" بر روی منطقه پرواز کرده و عکس های لازم را تهیه کند. تا میزان خسارت وارد به اوسیراک را بررسی نماید. لذا یک فروند فانتوم شناسایی "آراف4" با اسکورت دو فروند فانتوم مسلح به موشک های هوا به هوا، به سمت هدف به پرواز درآمد. بعد از ورود به خاک عراق، فانتوم های اسکورت برای جلب توجه رادارهای عراق سمت خود را تغییر می دهند تا هواپیمای فانتوم شناسایی بدون هیچ مزاحمتی به راه خود ادامه دهد. فانتوم شناسایی درحالی که هیچ گونه مهماتی را حمل نمی کرد، در ارتفاع پایین و با سرعت مافوق صوت به سمت اوسیراک در حرکت بود و در نهایت در ارتفاع خیلی پایین از جنوب تاسیسات اوسیراک وارد این منطقه شد و با سرعت از روی تاسیسات اوسیراک عبور کرد. در لحظه عبور دوربین های فانتوم شناسایی مشغول ثبت عکس های بعد از این عملیات بود. فانتوم شناسایی بلافاصله گردش کرده و با تمام سرعت به سمت ایران حرکت می کند. در نزدیکی مرز دو فروند فانتوم مسلح منتظر او بودند و فانتوم شناسایی با اسکورت آنها به سلامت در پایگاه هوایی همدان به زمین می نشیند. عکس ها ظاهر می شود بعد از ظهور عکس ها، واقعیت دوباره هویدا شد خسارت وارده بسیار سنگین بود. کارشناسان فرانسوی در عرض چند روز شاهد حضور دوباره هواپیماهای ایرانی در منطقه ای شده بودند که با توجه به گفته مقامات عراقی دژی نفوذ ناپذیر بود. بعد از این عملیاتف تعداد زیادی از این کارشناسان از ترس جان خود کار را نیمه کاره رها نموده و به کشورشان بر می گردند و بدین ترتیب برگ زرین دیگری در کارنامه نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ثبت می شود. منبع: Target: Saddam’s Reactor برداشت از : www.sajed.ir

[img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/IRIAF_F-4s.jpg[/img] سی سال پیش در چنین روزهایی سرزمین دلاورخیز ایران شاهد مقاومت جانانه سربازان شجاع این مرز و بوم در برابر یورش دشمن بعثی بود. به همین مناسبت به ذکر خاطره ای از عملیات تیزپروازان نیروی هوایی ارتش در آن روزها می پردازیم. هشت روز از جنگ تحمیلی می گذشت و دشمن که در این مدت متوجه اشتباه بزرگ خود شده بود، شروع به بمباران هوایی مناطق مسکونی نموده و روزانه تعدادی از هموطنان عزیزمان را به شهادت می رساند. نیروهای زمینی عراق با حمایت و پشتیبانی لجستیک، در تلاش بود تا مقاومت خرمشهر را در هم بشکند و این شهر را به تصرف خود درآورند. در این هنگام، هر روزه عملیات و ماموریت های زیادی از سوی تیزپروازان نیروی هوایی علیه مواضع دشمن بعثی انجام می شد. در یکی از این عملیات، نیروی هوایی جهموری اسلامی ایران تصمیم گرفت یکی از مهم ترین پل های مواصلاتی دشمن را که جنبه حیاتی هم داشت، منهدم کند. در صورت انهدام این پل، قسمت اعظمی از پشتیبانی و تدارکات دشمن قطع شده و در نتیجه دشمن در پیشروی سریع در خاک میهن عزیزمان ناتوان می شد. نکاتی که باید در نظر گرفته می شد به همین منظور کار طراحی این عملیات به سرعت شروع شد. اولین و مهم ترین نکته توجه به شبکه قدرتمند پدافندی این منطقه بود که عراق به وسیله آن به شدت از این پل محافظت می کرد. با توجه به وسعت پل نیز باید عملیات به گونه ای طراحی می شد تا ضریب انهدام آن بالا برود. لذا برای انجام این عملیات و بالا بردن ضریب انهدام کامل پل، تصمیم گرفته شد تا این عملیات با استفاده از بمب های لیزری انجام پذیرد. برای این عملیات باید یک هواپیما به عنوان هدایت کننده در ارتفاع بالا پرواز کند و با نشانه گیری بر روی هدف به وسیله لیزر زمینه برای بمباران دیگر هواپیماها مهیا کند. این کار بسیار خطرناک بود زیرا در ارتفاع بالا، مانور هواپیما کم می شود و علاوه بر آن به وضوح در دید رادارهای دشمن قرار می گیرد و آنها می توانند با قفل کردن بر روی آن به آسانی هواپیما را هدف قرار دهند. طراحی عملیات قرار بر این شد که سه فروند فانتوم مسلح به پرواز درآیند. یکی از فانتوم ها از نوع (اف-4- دی) مجهز به سیستم نشانه روی لیزری تعیین شد که به وسیله آن روی پل نشانه روی شود و 2 فانتوم دیگر بمب های خود را بر روی هدف فرو ریزند. در این حالت با نشانه روی لیزری بر روی هدف، یک قیف لیزری بر روی هدف تشکیل می شود و با رها کردن بمب ها به سوی هدف تمامی آنها به سمت این قیف جذب می شوند و به انتهای قیف هدایت می شوند و بدین شکل تمامی بمب ها با موفقیت به هدف برخورد می کردند. فانتوم ها با توجه به نوع ماموریت باید سوخت گیری هوایی نیز انجام می دادند که قرار شد یک فروند تانکر سوخت رسان نیز جهت انجام این کار در نظر گرفته شد. بعد از سوخت گیری فانتوم ها باید با حداکثر سرعت مطمئن به سمت هدف رفته و با عبور از روی آن در هنگام بازگشت، آن جا را منهدم کرده و باز گردند. شرح عملیات صبح روز هفتم مهر ماه سال 1359 خلبانان بعد از توجیهات قبل از پرواز، به اتاق تجهیزات رفته و پس از گرفتن تجهیزات سوار بر پرنده های آهنین بال خود شدند و پس از لحظاتی هر سه فروند در دل آسمان جای گرفتند. طبق طرح عملیاتی، در حوالی کوه های بهبهان تانکر سوخت رسان در انتظار فانتوم ها بود. هر سه هواپیما در ارتفاع پست و در سکوت کامل رادیویی کار سوخت گیری را با موفقیت انجام دادند. فانتوم ها بعد از جدا شدن از تانکر، ارتفاع خود را کم و به سمت مرز پیش رفتند. با رسیدن به مرز، خلبان ها آرایش پروازی خود را تغییر دادند و با قرار گرفتن در مسیر اصلی پروازی، وارد خاک عراق شدند. در این هنگام در مرزهای مشترک تانک های عراقی به سرعت و با پشتیبانی نیروهای عقبه خود، به سمت خاک کشورمان پیش می آمدند. با عبور از مرز و قرار گرفتن در خاک عراق، هواپیماها ارتفاع خود را تا جای ممکن کم کرده و با افزایش سرعت به 1300 کیلومتر در ساعت، به سمت هدف پیش می رفتند. در این هنگام پدافند مرزی عراق بی امان به سوی فانتوم ها شلیک می کرد اما به لطف الهی هیچ کدام از گلوله های آنان به هواپیماها برخورد نکرد. فانتوم ها پل را منهدم کردند هواپیما ها با سرعت از روی پل گذشتند. فانتوم هدایت کننده ارتفاع خود را زیاد می کند و سپس با گردشی 180 درجه دقیقا بر روی هدف قرار می گیرد. هدف به وضوح در دید خلبان بود، لذا خلبانان فانتوم هدایت کننده، با استفاده از دوربین لیزری بر روی هدف نشانه روی کردند. به محض این که خلبان علامت هدف گیری پل را کامل در وسط پل قرار داد، بلافاصله ماشه دوربین لیزری را فشار می دهد و قیف لیزری تشکیل می شود. خلبانان دو فانتوم دیگر بلافاصله بمب های خود را رها کردند. هدف گیری برای آنان بسیار ساده شده بود. بمب ها به محض رها شدن در قیف لیزری قرار می گرفتند، همین کار باعث شد تمامی بمب ها به هدف برخورد کند و پل به طور کامل منهدم می شود. انفجارها به قدری مهیب بود که خلبانان به خوبی آن را مشاهده می کردند. خلبانان هواپیماها خوشحال از این پیروزی ندای الله اکبر سر دادند. هواپیمای هدایت کننده هدف قرار گرفت ولی ناگهان خلبانان هواپیمای هدایت کننده متوجه می شود که پدافند منطقه با توجه به ارتفاع بالایی که داشته، بر روی آن قفل راداری انجام داده است. خلبان بلافاصله با حرکات تاکتیکی و استفاده از دستگاه اخلاگر الکترونیک، سعی می کند قفل را بشکند ولی برای این کار خیلی دیر شده بود. ثانیه هایی بعد موشک زمین به هوایی سام 6 دشمن به فانتوم برخورد می کند. هواپیما چندین متر به بالا صعود می کند. لرزش شدید هواپیما را فرا می گیرد، تمامی چراغ های اعلام خطر در هواپیما روشن شده است و همگی از انفجار قریب الوقوع موتور سمت راست هواپیما خبر می دهند. خلبان بلافاصله شیر بنزین موتور آتش گرفته را می بندد تا از سرایت آتش و انفجار آن جلوگیری کند. موشک با برخورد به بدنه هواپیما در صندلی خلبان فرو می رود که همین امر باعث آسیب دیدگی خلبان می شود و وی مجبور می شود برای در امان ماندن از اصابت گلوله های ضد هوایی، خود را به جلو بکشد. هواپیما در حالت بسیار بدی قرار داشت. موتور سمت راست از کار افتاده بود. هواپیما هر چند که فاصله چندانی با مرز نداشت ولی هدایت آن در همین مسیر کم نیز بسیار دشوار بود. در همین موقع پالایشگاه بصره نیز توسط گروه دیگری از تیزپروازان نیروی هوایی بمباران شده بود. خلبانان از این موقعیت استفاده کرده و برای در امان ماندن از دید پدافند هوایی منطقه، خود را درمیان دودهای ناشی از سوختن پالایشگاه قرار می دهد و با سرعت به سمت مرز حرکت می کند. با تمام مشکلات خلبانان هواپیما را به ایران می رساند ولی... سرانجام خلبان موفق می شود هواپیما را به ایران برساند و آن را برای نشستن آماده کند که ناگهان سیستم برق و هیدرولیک هواپیما نیز از کار می افتد. هواپیما به طور کلی از هدایت خلبان و کمکش خارج شده و شروع به سقوط کرده بود. خلبان بلافاصله با رادار تماس می گیرد و موقعیت خود را اطلاع می دهد و رادار نیز ضمن تایید، آمادگی برای نجات آنها را اعلام می کند. خلبان اهرم صندلی پران را می کشد ولی این اهرم عمل نمی کند. بر اثر اصابت موشک تمامی سیستم ها قفل شده و عمل نمی کردند. هواپیما در ارتفاع 13000 پایی و کاملا غیر قابل کنترل بود. خلبان تصمیم می گیرد با استفاده از سیستم دستی، کاناپی را باز کند و با بازکردن بندهای اتصال اقدام به پرش کند. ولی آیا این امکان وجود داشت که در یک مدت زمان کم 12 بند اتصال را بازکند؟ از همه مهم تر آیا بر اثر اصابت موشک و گرمای حاصل از آن چتر نجات سالم نسوخته بود و هنوز قابل استفاده بود؟ خلبان خود را از کابین به بیرون پرتاب می کند ولی جای درنگ نبود، خلبان بلافاصله شروع به باز کردن بندها نمود، یکی پس از دیگری موفق شد بندهای اتصال را باز کند. حالا نوبت کاناپی بود. خلبان سعی نمود با استفاده از اهرم دستی آن را بازکند ولی موفق نشد. بامدد گرفتن از ائمه اطهار، باردیگر امتحان کرد و این بار موفق شد. سرما و باد شدید به درون کابین آمده بود. خلبان هرکاری می کرد نمی توانست از هواپیما خارج شود چون هواپیما مدام به چپ و راست حرکت می کرد ولی در نهایت هواپیما در حالتی قرار گرفت که خلبان خود به خود به بیرون پرتاب شد و به حالت سقوط آزاد با سرعت به سمت زمین در حرکت بود. سعی برای بازکردن چتر ادامه داشت. فقط 200 پا مانده بود تا خلبان با زمین برخورد کند که موفق شد اهرم چتر را بکشد. چتر باز می شود ولی سرعت فرود به قدری بالا بود که اگر خلبان با همان سرعت با زمین برخورد می کرد، تکه تکه می شد. فرود در میان گله گوسفندان خلبان در همان شرایط دنبال راه چاره بود که متوجه گله گوسفندی می شود و تصمیم می گیرد بر روی آنها فرود بیاید. خلبان برروی گوسفندان فرود می آید و در دم چندین گوسفند تلف می شوند. چوپان بیچاره که فکر می کرد که خلبان عراقی است، به سمت او حمله می کند ولی وقتی متوجه می شود که خلبان فارسی صحبت می کند و کارت شناسایی خلبان را نیز می بیند، به دلجویی از آن می پردازد. لحظاتی بعد هلی کوپتر امداد و نجات نیروی هوایی نیز سر می رسد و هر دو خلبان را نجات می دهد. با انهدام این پل بخش عمده ای از تدارکات و پشتیبانی دشمن قطع شد و این عملیات باعث کند شدن روند پیشرفت عراقی ها در خاک میهن مان گردید. _____________________________________________________ منبع اصلی: sajed.ir برداشت از : http://newcoy.persianblog.ir

موشک صیاد 1 http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_2lvk17m%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_mojnews_188662_b%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_2_8711231434_L600%7E0%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_2009_2_9_img633697982681093750%7E0.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/normal_3_8711231434_L600%7E0%7E0.jpg