همه چیزمان به همه چیزمان می آید! شما به قد و قامت اون خلبان فقط توجه کنید!میشد یک خلبان با قد متوسط استفاده کرد! در تصویر مربوط به pc-7 سرنشین ها بدون مشکل روی همین صندلی و البته به صورت صحیح نشستن در حالی که خلبان مذکور نه صحیح نشسته و نه اینکه قدش درست به صندلی میخوره! البته موضوع مهمی نیست , اما در بعد تبلیغات و فعالیت رسانه ای موجب مضحکه ایران شد!

صندلی خلبان PC-7:     قاهر:

سردار حاجی زاده در برنامه تیتر امشب شبکه خبر   فیلم: http://irinn.ir/sitefiles/13941219/Video/41845980231816.flv   صوت: http://www.aparat.com/v/RzIyV   http://s7.picofile.com/file/8242640476/IRINN_03102016_0115.MP3.html http://s6.picofile.com/file/8242640576/IRINN_03102016_0115_2.MP3.html

صحنه شلیک موشک های بالستیک سپاه از دید دوربین پهپاد: http://s7.picofile.com/file/8242637676/IRINN_03102016_0115.MP4.html http://www.aparat.com/v/QvYVc

یک نکته دیگه اینکه فرض کنید قرار باشه برای اهداف دریایی یا زمینی , روی فجر 5 سیکر (راداری یا تصویر ساز حرارتی) نصب بشه! آیا قرارگیری بالکها در دماغه چنین اجازه ای رو میده؟ اینجاست که آگاهی از اهداف پروژه اهمیتشون رو نشون میدن!بدون دانستن این اهداف , بسیاری از تحلیل ها اشتباه از آب در خواهند آمد!  

  درسته و اینجا هم قصد بررسیش رو نداشتیم! صحبت سر مکان بهینه هست! فجر 5 هدایت شونده دیگه فرم یک راکت (بالک های جمع شوند پایدار ساز انتهایی) رو نداره و به شکل یک موشک ساخته شده!   در موشک های ضد کشتی و کروز هم از بالک های جمع شونده استفاده میشه ولی بالاجبار! و البته بنده هم ادعا نکردم که درصد فیل در این بالکها بالاست!  در راکت هم که این مسئله هیچ اهمیتی نداره! لانچری که تصویر نمایش داده شده برای تست راکته! همونطور که در زمان رونمایی موشک فاتح 313 یک پرتابگر متفاوت و اگر اشتباه نکنم یک خاور دماغ دار استفاده کرده بودن!در حالی که چنین پرتابگری برای فاتح استفاده نمیشه یا کمه! ثانیا چطور میشه ادعا کرد که موشک فجر امکان بارگزاری در تیوب (چه لوله ای و چه جعبه ای)  رو نداره ولی در طرف مقابل نمیشه از امکان پذیر بودنش صحبت کرد؟  به هر حال نصب 6 موشک در یک لانچر کاملا مناسب و کافیه!    غرض اینکه بدون دیدن تمام ابعاد و دانستن خواسته هایی که در زمان طراحی مطرح بودن نمیشه قضاوت درستی داشت!

  فجر 5 هدایت شونده به صورت یک موشک و یک فاتح 110 کوچک سازی شده ساخته شده! احتمالا بهبود هایی که در فاتح 313 داده شده و در نتیجه اونها برد موشک نسبت به فاتح 110 افزایش پیدا کرده , در فجر 5 هدایت شونده هم اعمال میشه! موشک های بالستیک یک حداکثر برد دارن  و یک حداقل برد  و برای پوشش این خلاء , بدون جا به جا شدن لانچر احتمالا فجر 5 هدایت شونده رو (با همون فرم بالک های فاتح) طراحی کردن! هرچند بالک های جمع شونده در قسمت دماغه موجب افزایش تعداد راکت ها در هر لانچر میشه , اما باید اثرات آیرودینامیکی و سایر مسائل مرتبط با این موضوع رو هم در نظر گرفت! برای مثال همین ویژگی و نقص در بازشدن بالکها میتونه تعداد فیل ها رو هم افزایش بده!   اما با همین بالک های ثابت هم میشه فجر 5 رو حداقل در تعداد 6 فروند و به صورت پک های 2 فروندی روی هم (در سه ردیف) , در لانچر موشک سومار و نور نصب کرد! [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/Soumar-.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/Soumar-_28129.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/ghader3_0.jpg][/url]

واشنگتن: همه کشورها حق دفاع از خود را دارند ولی توانایی‌های نظامی مجاز ایران «محدود» استخبرگزاری فارس: واشنگتن: همه کشورها حق دفاع از خود را دارند ولی توانایی‌های نظامی مجاز ایران «محدود» است سخنگوی وزارت خارجه آمریکا در واکنش به شلیک آزمایشی موشک‌های جدید ایران می‌گوید همه کشورها حق داشتن توانایی نظامی برای دفاع از خود را دارند ولی توانایی‌های مجاز ایران برای دفاع از خود، محدود است. به گزارش گروه مانیتورینگ بین‌الملل خبرگزاری فارس، «جان کربی» سخنگوی وزارت خارجه آمریکا امروز موضعی همانند موضع ساعت پیش سخنگوی کاخ سفید در خصوص شلیک آزمایشی موشک‌های ایران داشت. کربی ابتدا گفت که فعلاً نمی‌تواند صحت اخبار رسانه‌های ایران در خصوص شلیک موشک بالستیک جدید را تأیید کد «ولی اگر اینطور شده باشد، این مسئله را مانند گذشته در شورای امنیت ملل متحد مطرح خواهیم کرد.» روز سه‌شنبه گزارش شد در ادامه مرحله نهایی رزمایش موشکی اقتدار ولایت، موشک‌های میان برد شهاب 1 و 2 و موشکهای دوربرد و نقطه زن قدر Fو H سپاه از منطقه عمومی کویر قم شلیک و به اهداف موردنظر اصابت کردند. سخنگو در ادامه به مباحث فنی-حقوقی مربوط به این شلیک آزمایشی پرداخت و گفت که اگر چنین شلیک انجام شده باشد، قطعنامه 2231 سازمان ملل نقض شده است. قطعنامه 2231 که از آن با عنوان قطعنامه رفع موقت تحریم‌های ایران هم یاد می‌شود، در تاریخ 23 تیر ماه سال جاری با اجماع اعضای شورای امنیت سازمان ملل متحد تصویب شد و 6 قطعنامه تحریمی در خصوص ایران را لغو کرد؛ بر اساس مکانیسم ماشه البته به محض اینکه کشوری ادعا کند ایران برجام را زیر پا گذاشته و ظرف 1 ماه ایران نتواند کذب بودن این ادعا را ثابت کند، هر 6 قطعنامه مزبور به جای خود بازمی‌گردد. سخنگوی وزارت خارجه آمریکا ادامه داد: «قطعنامه 2231 نقض شده ولی برجام نقض نشده است؛ برجام برای جلوگیری ایران از دستیابی به سلاح هسته‌ای تصویب شده است.» جان کربی ادامه داد: «اگر گزارش این شلیک آزمایش ثابت شود، از ابزار یکجانبه و چندجانبه‌ای که داریم و در حال حاضر از آنها استفاده می‌کنیم، باز هم استفاده خواهیم کرد.» منظور کربی، تحریم بود. کربی به روند همکاری‌های ایران و آمریکا در حوزه‌های غیرموشکی هم اشاره‌ای داشت و گفت که ایران با حسن نیت، در حال همکاری با بازرسان آژانس بین‌المللی انرژی اتمی است. یکی از خبرنگاران زن حاضر در سالن کنفرانس از جان کربی پرسید که اگر ماهیت برنامه موشکی و نظامی ایران، دفاعی باشد، آنگاه باز هم آمریکا با آن مخالفت می‌کند؟ جان کربی پاسخ داد: «آنها بر اساس قوانین بین‌الملل حق ندارند، موشک بالستیک طراحی کنند. البته هر ملتی حق داشتن ارتش، دفاع از خود و توانایی‌های نظامی را دارد ولی این توانایی‌ها برای محدود است و ایران مجاز به داشتن موشک‌های بالستیک نیست.» یکی از خبرنگاران از جان کربی پرسید که آیا پس از انتشار این گزارش، «جان کری» وزیر خارجه آمریکا با «محمدجواد ظریف» همتای ایرانی خود مکالمه داشته یا نه؟ جان کربی گفت که چنین تماسی برقرار نشده است. http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=13941218001575

    بهترین راهکار در شرایط صلح اینه که پایگاه کاذب و فریبنده ایجاد بشه و امکانات محدود پرتاب موشک هم در اون مکان نصب شده و از اونجا پرتاب انجام بگیره!  به نظر بنده اگر مکان یک پایگاه لو رفته نباشه , احتمالا یک پایگاه کاذب هست و به همین دلیل هم جزئیات دهانه سیلو نمایش داده شد و البته خارجی ها هم این رو میدونن و قرار دادن این تصویر و نمایش جاهایی که موجب کشف پایگاه شده , صرفا یک قدرت نمایی هست! 

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h44m46s671.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h44m48s421.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h44m42s828.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h45m08s187.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h45m17s437.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h45m29s046.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h44m50s578.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h44m40s453.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h48m14s218.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h44m44s546.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h40m12s968.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h40m16s578.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h44m38s859.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h46m36s906.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h47m31s671.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h46m07s765.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h44m24s515.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h47m07s281.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h47m21s843.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h41m48s593.jpg][/url]     [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h47m48s625.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h40m18s281.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h47m45s640.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h47m47s640.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-18h42m04s828.jpg][/url]     گزارش شبکه خبر: [aparat]UOXwi[/aparat] http://www.aparat.com/v/UOXwi

همونطور که دوستان در استاتوس اشاره کردن ، انتخاب موشک قیام پاسخی هست به تحرکات اخیر ترکیه و عربستان در سوریه!در واقع هدف این رزمایش هم همینه!

[url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h44m38s343.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h44m46s562.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h44m53s875.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h45m07s687.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h45m20s093.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h45m54s375.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h45m52s140.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h45m47s968.jpg][/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h45m44s343.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h46m36s218.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h46m38s640.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10299/vlcsnap-2016-03-08-14h46m48s937.jpg][/url]

واقعا این ادعا رو از کجا درمیارید؟ ایشون به سابقه پرواز خلبان (با درجه سرهنگ) اشاره داشتن.   بالاخره کسی که چند هزار ساعت پرواز کرده , انواع هواپیماها رو دیده و آشناست با این وسیله , اظهار نظر تخصصی میکنه.   http://s7.picofile.com/file/8242168084/Ghaher_313.MP3.html

سلام جای مسرت وجود داره که شما به عنوان یک فرد فنی و با سابقه مانند برخی مسئولین صحبت نمیکنید. به جای اینکه برای پروژه های توجیه اقتصادی ایجاد بشه , صرفا با یک مهر غیراقتصادی سنگ اندازی صورت میگیره و چوب لای چرخ گذاشته میشه و به این ترتیب سرعت رشد صنعت کشور کاهش پیدا میکنه! با در نظر گرفتن طراحی دو منظوره از ابتدای تعریف پروژه میشه برای پروژه ها صرفه اقتصادی هم ایجاد کرد! برای مثال امکانش هست که موتورهای توربینی با کاربری دوگانه تولید کرد که با تغییر قسمت فن و افزایش کنار گذر , نمونه های سیویل اونها رو در هواپیماهای سبک تا پهن پیکر بکار گرفت!حالا بماند که در خود بخش نظامی تقاضا و نیازمندی بالایی وجود داره! حتی با این روش میشه هواپیمای مسافربری پهن پیکر (با پلت فرم مشابه ایران 140) هم تولید کرد.       مدت ها پیش چنین ایده ای به ذهن بنده هم رسیده بود و با توجه به وزن پائین قسمت کابین و دماغه میشه با یک موتور مینی جت , قسمت کابین رو به هواپیمای مستقلی تبدیل کرد تا بعد از اصابت موشک یا نقص فنی , خلبان بتونه خودش رو به پایگاه خودی یا نزدیکی مرزها برسونه! اما این کار پیچیدگی بیشتری ایجاد میکنه و ممکنه هواپیما در برابر فشار و در مانورهای سنگین آسیب پذیر شده و به صورت ناخواسته کابین از بدنه جدا بشه!           پیکر نما یا ماکاپ با جزئیات بالا نباید رادوم (شده حتی به صورت رنگ آمیزی شده یا خط کشی شده)  داشته باشه؟ یا این تعداد دریچه ای که در بدنه و بالها و دم قاهر تعبیه شده برای یک هواپیمای رزمی با سیستم های متعدد کافیه؟   به نظر میرسه که قاهر یک هواپیمای اثباتگر کامپوزیتی (مانند بدنه درنا و تذرو) هست که برای ارزیابی طرح ارائه شده تولید شده و این راهی هست که در چنین پروژه هایی برای کاهش هزینه و جلوگیری از خسارت های ناشی از ایرادات احتمالی طرح اصلی (که شاید اصلاحشون نیازمند تغییرات گسترده و اساسی باشه) طی میشه! با توجه به تصریح وزیر دفاع مبنی بر تولید یک نمونه از قاهر و پیشنهاد برخی تجدید نظرها در اون به فرمانده نیروی هوایی , میشه احتمال داد که قاهر حتی پرواز هم کرده باشه! قاهر اف 313 یک هواپیمای رزمی نیست و شاید اگر چند سال پیش رونمایی نمیشد , تا زمان ساخت و پرواز نمونه نهایی (با سایز بزرگتر و جنس فلزی یا کامپوزیت فیبرکربن) کسی از وجود این هواپیمای اثباتگر حتی مطلع هم نمی شد! 

ظاهرا این تصویر جامونده!       همونطور که پیداست ایلرون کانارد سالمه و احتمالا فقط نوکش رو فوتوشاپ کردن!

اخبار مربوط به جنگنده نیمه سنگین:   اميري در ادامه از در دست تهيه و ساخت بدون يك جنگنده جديد در نيروي هوايي ارتش خبر مي‌دهد و مي‌گويد: در نيروي هوايي، شاهد ساخت جنگنده‌ صاعقه و بمب قاصد بوده‌ايم كه هدفگذاري بعدي، دسترسي به جنگنده نيمه سنگين است كه برگ برنده‌اي براي جمهوري اسلامي خواهد بود. منبع: روزنامه اطلاعات، یکشنبه 3 دی 1391 http://www.dastavardha.com/index.aspx?siteid=1&pageid=1203&newsview=75617     به گزارش مشرق به نقل از تسنیم، سردار مجید بکایی جانشین وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح با بیان اینکه کارکنان وزارت دفاع با تلاش‌های شبانه‌روزی به دنبال این هستند که دستاوردهای جدید اعلام شده را در زمان مقرر به بهره‌برداری برسانند، اظهار داشت: یکی از این دستاوردها در بخش تولید جنگنده‌ها، تولید جنگنده‌ نیمه‌سنگین است که مراحل ساخت و تکمیل آن ادامه دارد. تاریخ انتشار: ۰۲ ارديبهشت ۱۳۹۲ http://www.mashreghnews.ir/fa/news/208975/ساخت-جنگنده-نیمه-سنگین-در-ایران   وی همچنین با اشاره به موضوع ساخت جنگنده نیمه سنگین گفت: بحث ساخت جنگنده‌ نیمه سنگین، طرحی بود که توسط کارشناسان و اساتید دانشگاه هوایی شهید ستاری به مراجع بالاتر فرستاده شده و منتظریم تا تصویب شود. در صورت تصویب، ساخت آن در صنایع دفاع انجام می‌شود که کار بسیار سنگینی است. نصیرزاده تاکید کرد: این هواپیمای شکاری فعلا در سطح طراحی است و اسمی ندارد. دوشنبه ۱۴ بهمن ۱۳۹۲ http://www.irinn.ir/news/42072/«بمب-های-جدید-هوایی-جنگنده-نیمه-سنگین-بومی»     البته طراحی نخستین رادار هواپایه و طراحی یک هواپیمای جدید نیمه سنگین با قابلیت رادارگریزی و حمل و شلیک موشک های کروز، توسط مهندسان و نخبگان نیروی هوایی عملیاتی شد تاریخ انتشار: ۰۶ مهر ۱۳۹۳ http://www.mashreghnews.ir/fa/news/349364/آغاز-طراحی-جنگنده-پنهانکار-نیمه-سنگین-استفاده-از-روش-جدید-برای-نشاندن-هواپیمای-ریگی     خواهش میکنم. بنده هم با نظر شما موافقم.         سلام بنده هم تا چند روز پیش تصور ماکاپ بودن قاهر رو داشتم و حتی در متنی که تایپ کرده بودم از واژه ماکاپ استفاده شده بود که در نهایت حذف شدن. همونقدری که اصلی بودن قاهر زیر سواله , به همون میزان هم شواهدی هست که میتونه نشون دهنده نمونه پروازی بودن قاهر باشه! برای مثال هیچ لزومی نداره که در ماکاپ سطوح کنترلی (بال-دم عمودی و افقی) طراحی و حتی براشون امکان حرکت فراهم بشه! در ماکاپ اف 35 هم چنین چیزی دیده نمیشه! حالا اگر این مورد رو نادیده بگیریم دیگه ایجاد دریچه های کوچیک روی بدنه و بال و دم هیچ توجیهی نداره! یکی دوتا دریچه برای کابل برق و امثالهم ممکنه ایجاد بشه ولی این تعداد هیچ توجیهی نداره! یا مورد دیگر داشتن سازه در قسمت محفظه ارابه فرود که با توجه به مقاومت فایبرگلاس چنین کاری الزامی نیست!و در ماکاپ اف 35 هم دیده نمیشه!   محفظه سلاح اف 35:       یا مثلا تا چند روز پیش تصورم این بود که ارابه ها فاقد لوله ها و کابل های مرتب هستن , ولی در ارابه فرود اف 5 هم چیزی بیش از این قابل روئیت نیست!       البته مقایسه یک هواپیمای رزمی با یک هواپیمای اثباتگر فناوری , چندان درست نیست!یک چنین هواپیمایی از خیلی از الزامات (مثلا کابل های مرتبت با پایلون ها و لوله های هیدرولیک وامثالهم) شاید بی بهره باشه!    به نظر بنده قاهر یک هواپیمای اثباتگر فناوری هست که میتونه توان پرواز هم داشته باشه (البته با اصلاح کانوپی) و اگر چند سال پیش رونمایی نمی شد , شاید هیچگاه از وجود چنین مدلی آگاه هم نمی شدیم , تا طرح اصلی و شاید متفاوت از نظر ظاهر و سایز رونمایی میشد!           سلام خیر بنده قصد القاء هیچگونه نظری رو نداشتم. اما ممکنه که قاهر یک ماکاپ بوده باشه , اما این پروژه واقعی و برای نیروی هوایی ارتش در نظر گرفته شده. اینکه کابین برای خلبان تنگه چیز عجیبی نیست! چون احتمالا این هواپیما رو 30 تا 50 درصد نسبت به طرح اصلی کوچیکتر ساختن!   در همین رابطه بد نیست که به تصویر زیر هم دقت داشته باشید.         اصلی ترین مشکل در ساخت هواپیمای جت در ایران در بخش پیشران خلاصه میشه که تلاشهای زیادی شده و پروژه های متعددی هم وجود دارن و نمونه هایی هم تولید شدن. سیستم اقتصادی  توانایی داشته باشه یا خیر , تولید جنگنده کاری هست که ایران ناچار هست بهش دست پیدا کنه! چراکه از مدتها قبل ایران تحریم بوده و این تحریم ادامه هم داره و اگر هم روزی لغو بشه بازهم تامین نیازها از خارج با اما و اگر روبرو هست! ما هر موقع اس 300 رو تحویل گرفتیم به خرید جنگنده ای مثل فلانکر یا پنهانکارهای روسی و چینی هم میشه فکر کرد!

کابین: کابین این هواپیما و مدل قرارگیری خلبان و ایجکشن سیت مشابه جنگنده اف 16 است و اشراف و تسلط کاملی را بر محیط فراهم میکند که این خصوصیت مطابق با طراحی هواپیما برای پرواز در ارتفاع پست می باشد. کابین خلبان در مقایسه با سایز و اندام خلبان تا حدودی کوچک و تنگ به نظر میرسد ، که این مسئله میتواند به دلیل کوچک بودن قاهر (فرضیه اثباتگر فناوری) نسبت به طرح اصلی باشد. در داخل کابین نمایشگرهای آلات دقیق و امکانات محدودی نسبت به یک هواپیمای رزمی مشاهده می شود و از این نظر به هواپیماهای سیویل شباهت دارد! پنل مقابل خلبان: در قسمت پنل روبروی خلبان ، تعدادی نمایشگرچند منظوره مورد استفاده در هواگردهای غیرنظامی و تعدادی نمایشگر آلات دقیق آنالوگ مورد استفاده در جنگنده های اف 5 مشاهده میشود و میتوان گفت که این تجهیزات در مرحله مقدماتی و انجام تست های پروزای غیر رزمی قاهر کافی می باشد ، چراکه هواپیما به غیر از پروازهای غیررزمی آزمایشی (مانند ارزیابی عملی آیرودینامیک و مانورپذیری ، ارزیابی ایراینتیکها در زوایای حمله بالا و نشست و برخاست ، تست بالها در ارتفاعات مختلف و بررسی عملکرد طراحی هواپیما و امثالهم) کار خاصی انجام نخواهد داد که به ابزارهای بیشتر و تخصصی تر نیازمند باشد! البته به گفته مدیر پروژه قاهر ، طراحی کابین متفاوتی با نمایشگرهای چند منظوره (اصطلاحا کابین شیشه ای) در دست اجرا قرار دارد و مدتی بعد در نمایشگاه توانمندی های وزارت دفاع نمونه مهندسی چنین کابینی برای هواپیمای آموزشی کوثر 88 و جنگنده صاعقه ارائه شد. "پروانه درخصوص بکارگیری نمایشگرهای آنالوگ در کابین جنگنده رونمایی شده نیز توضیح داد: به طور طبیعی چون ما بکارگیری یک سیستم Full glass cockpit (کابین با نمایشگرهای کاملا دیجیتالی) را در دست اقدام داشتیم، ضرورتی ندیدیم در همان آزمایش‌های اولیه ، تمام تجهیزات را بکار ببریم و احتمالات طراحی خاص خودمان را هم در نظر گرفتیم. وی افزود: در تمام دنیا این این یک امر متداول است که برای اطمینان بیشتر، بخش هایی از تجهیزات آنالوگ را در داخل کابین قرار دادیم تا اگر در مرحله تست، اشکالی پیش آمد، خلبان بتواند از آنها استفاده کند ولی به طور طبیعی بعد از طی مراحل تست، با استفاده از تجهیزات الکترونیکی طراحی شده، مجموعه را به طور کامل آماده و عملیاتی خواهیم کرد. پروانه اضافه کرد: با شروع مرحله تست و انجام آزمایش‌های اولیه پروازی ، تجهیزات مورد نیاز نیز به مرور روی جنگنده نصب خواهد شد که از جمله آنها، Head of display (نمایشگر سر- بالا) است." نمایشگرهای چند منظوره ساخت صنایع اپتیک اصفهان: تعدادی از قطعاتی که ظاهرا در پنل مقابل خلبان ، بکار رفته اند: TruTrak Sorcerer RV10Ap http://www.trutrakap.com/product/sorcerer/ http://www.manualsdir.com/manuals/714904/trutrak-sorcerer-rv10-ap100.html Garmin SL-30 http://static.garmincdn.com/pumac/SL30Nav_Comm_UserGuide.pdf Dynon Avionics EFIS D100 http://www.dynonavionics.com/docs/D100_intro.html Dynon Avionics EMS-D120 http://www.dynonavionics.com/docs/D120_intro.html Dynon Avionics EMS-D10 http://www.dynonavionics.com/docs/D10_intro.html Dynon Avionics EFIS D10A http://www.dynonavionics.com/docs/D10A_intro.html Garmin GTX-327 https://buy.garmin.com/en-US/digital/in-the-air/avionics-safety/transponders/gtx-327/prod124.html https://static.garmincdn.com//pdfs/specs/gtx327_spec.pdf Dynon Avionics HS34 http://www.dynonavionics.com/docs/HS34_intro.html Garmin GMA-340 https://buy.garmin.com/en-US/US/in-the-air/avionics-safety/audio-panels/gma-340/prod93.html ایجکشن سیت: صندلی خلبان این هواپیما یک نمونه خارجی و احتمالا مربوط به هواپیمای آموزشی-رزمی ملخی می باشد! البته مدیر پروژه قاهر در مورد صندلی خلبان این هواپیما تصریح کرده بود که صندلی مورد استفاده ، یک نمونه موقتی است و صندلی اصلی در مرحله کسب مجوز برای نصب قرار دارد ، که مدتی بعد صندلی خلبانی مشابه صندلی روسی کا 36 رونمایی و در هواپیمای آموزشی صاعقه 2 بکار گرفته شد. "پروانه درخصوص استفاده از صندلی خلبان در این جنگنده نیز گفت: این مدل صندلی که فعلا استفاده کردیم، داخلی نیست ولی ما منتظر مجوز نصب صندلی های داخلی خودمان هستیم که بعد از آن روی جنگنده قاهر نیز نصب خواهد شد." دسته کنترل فرامین: همچنین این هواپیما در نمونه رونمایی شده و نمونه پروازی آن از سیستم پرواز با سیم بی بهره بوده و از استیک مورد استفاده درقایق پرنده باور استفاده میکند ، که این مورد هم مانند موارد قبلی احتمال دارد که به صورت موقتی نصب و استفاده شده باشد. نتیجه گیری : با این توصیفات و با در نظر گرفتن سایز و قدرت ناکافی موتور و همچنین جنس بدنه و نداشتن رادوم در دماغه و دریچه های دسترسی کافی ، به نظر می رسد که قاهر در اصل یک هواپیمای اثباتگر فناوری برای ساخت هواپیمای رزمی پنهانکار می باشد و احتمال پروازی بودن نمونه رونمایی شده هم محتمل به نظر میرسد (البته با تکمیل یا تغییر برخی قسمت ها) و در صورت حمایت مادی و معنوی و تخصیص بودجه امکان توسعه و ساخت نمونه بزرگتر آن (30-50 درصد) وجود دارد ، که در این صورت میتواند به عنوان هواپیمایی موثر در نبرد ناهمطراز ایفای نقش کند و از پلت فرم آن میتوان هواپیماهای سبک پشتیبانی نزدیک هوایی تا هواپیمای چند منظوره متوسط (نیمه سنگین) با بالهای صاف و معمولی توسعه داد! بنابر گفته حسین دهقان ، وزیر دفاع جمهوری اسلامی ایران ، پروژه قاهر به دلیل تکمیل پروژه های ساخت هواپیماهای آموزشی صاعقه 2 و کوثر 88 موقتا معلق شده ، اما طی صحبتی که وزیر دفاع با حسن شاه صفی ، فرمانده نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی انجام داده است ، پیشنهاد تجدید نظر در برخی ویژگی های قاهر ( شاید در زمینه بالهای خمیده یا مکان ایراینتیک) داده شده است و از این نظر میشود احتمال داد که این پروژه مجددا فعال شده است. با توجه به گفته های وزیر دفاع و اشاره به فرمانده نیروی هوایی مشخص میشود که قاهر یک پروژه واقعی و سفارش نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی می باشد و با توجه به وجود پروژه ای که به نام جنگنده نیمه سنگین پنهانکار معروف است ، میشود احتمال داد که قاهر در حقیقت اثباتگر فناوری هواپیمای جنگنده موسوم به "نیمه سنگین" می باشد و جالب اینکه این پروژه کمی قبل از رونمایی قاهر معرفی شد و در ادامه مسئولان دیگری از وزارت دفاع و نهاجا به این پروژه اشاره داشتند. در صورتی که قاهر با پروژه جنگنده نیمه سنگین ارتباط داشته باشد ، میتوان انتظار داشت که این هواپیما نسبت به جثه و وزن فعلی ، سی تا پنجاه درصد رشد داشته باشد ، چراکه قاهر در نمونه رونمایی شده یک هواپیمای سبک محسوب میشود! X-36: (JAST(Joint Advanced Strike Technology : یک طرح گرافیکی مشابه قاهر:  

ایراینتیک ها ایراینتیک ها یا مجاری ورودی هوای موتور این هواپیما در قسمت بالا و در طرفین کابین خلبان تعبیه شده اند! به گفته مدیر پروژه قاهر , ورودی های هوای این هواپیما برای بالای 26 درجه زاویه حمله ، طراحی و آزمایش شده که تست های آن نیز موفق بوده است. این دهانه های ورودی های هوا ، در صورت قرارگیری بر روی هم ، یک شکل مستطیل را به ابعاد 50*45 سانتی متر تشکیل می دهند که برای یک موتور توربینی کوچک (مانند جی 85) مناسب و کافی به نظر میرسد و در صورت افزایش سایز هواپیما ، به همان نسبت و بلکه حتی بیشتر , امکان افزایش سایز دهانه های ایراینتیک ها برای هوا رسانی به موتور بزرگتر وجود دارد. ورودی هوای این هواپیما در قسمت بالای بدنه و در کنار کابین خلبان قرار گرفته که این ورودی ها تطابق کاملی با سایر مشخصه های هواپیما دارند و با شکل بالها و نشست و برخاست و ارتفاع پروازی و نقش هواپیما مطابقت داشته و به صورت هماهنگ طراحی شده اند. ورودی های هوای قاهر یکی از قسمتهایی میباشد که در زمان رونمایی مورد توجه و انتقاد قرار گرفت در حالی که در جنگنده اف 105 آمریکایی ورودی هایی با ابعاد مشابه قاهر بکار رفته ، آنهم با داشتن موتوری با سایز و قدرت بالاتر و هواپیما به وسیله همین ورودی های هوا به قابلیت های مناسبی از نظر سرعت،ارتفاع پرواز و وزن ناخالص دست یافته است. F-105 Thunderchief: بال ها - دم عمودی و کانارد: بالها و سطوح پایدارساز عمودی و افقی اصلی ترین قسمت هایی هستند که در نگاه اول ، بیننده را مجذوب خود میکنند! در هواپیمای قاهر ازدو دم عمودی وی شکل و کاناردهای دو تکه و دارای ایلرون برای پایدارسازی پرنده و گردش حول محور طولی استفاده شده است ، که این کانارد تقریبا به صورت طراز با بالها طراحی شده اند و تا محل خمیدگی بال ها ادامه دارند که از این نظر میتوانند در کاهش فشار و استرس وارده بر بالهای هواپیمای قاهر نقش مثبتی داشته باشند. بال های این هواپیما به صورت نسبتا ضخیمی طراحی شده اند و لبه حمله و ایرفویل (مقطع بال) آنها بیشتر به بالهای هواپیماهای سونیک یا مادون صوت شباهت دارند ، اما در برخی هواپیما با موتور قوی تر و تراست کلی بالاتر (مانند فانتوم) چنین بالهایی دیده میشود و قسمت خمیده بالها نیز به خودی خود (در صورت داشتن مقاومت کافی) مشکلی در زمینه پرواز در سرعت بالا نمیتوانند داشته باشند! حتی در هواپیمای بمب افکن ایکس بی 70 ، بالهای هواپیما در هنگام گذر از سرعت صوت به سمت پائین خم شده و هواپیما در چنین حالتی به پرواز ادامه می دهد. با اینهمه به دلیل طراحی قاهر برای پرواز در ارتفاع پست و بکارگیری بالهایی برای بهره گیری از پدیده اثر سطح تصور میشود که قاهر در ورژن فعلی یک هواپیمای مادون صوت یا سونیک باشد! XB-70: موتور و نازل بیرونی: در قسمت انتهای هواپیما و محفظه موتور، پیشرانی دیده نمیشود و در واقع در زمان رونمایی ، موتور هواپیما بر روی آن نصب نشده بود! با توجه به قطر محل قرار گیری موتور و اندازه گیری های انجام شده ، موتور این هواپیما قطری در حدود 50 الی 60 سانتی متر خواهد داشت که موتورهای سبک در این کلاس ، تراستی مابین 20 الی 50 کیلونیوتن (با پس سوز) ارائه می دهند و به احتمال بالا با توجه به قطر محفظه و استفاده از پیشران جی 85 در اغلب پروژه های هوایی ایران ، در این هواپیما نیز موتور جی 85 به عنوان پیشران هواپیما در نظر گرفته شده است و احتمالا مدل بدون پس سوز آن که تراستی در حد 15 کیلونیوتن دارد ، انتخاب شده است! چنین پیشرانی برای یک هواپیمای آموزشی فوق سبک ، میتواند مناسب باشد اما برای یک هواپیمای رزمی کافی به نظر نمی رسد! برای مثال در هواپیمای برهان که نمونه جدید هواپیمای آموزشی شفق می باشد ، از پیشران جی 85 بدون پس سوز استفاده شده که حداکثر وزن برخاست هواپیما به 5200 کیلوگرم رسیده و هواپیما تنها 1200 کیلوگرم سوخت و 1000 کیلوگرم بار خارجی (شامل سوخت و سلاح) می تواند حمل کند که البته برای یک هواپیمای آموزشی مناسب است ، اما این ارقام برای یک هواپیمای رزمی نمی تواند کافی باشد! در مدل های کامپیوتری و مدل آر سی و داخل تونل باد ، دیده میشود که انتهای هواپیما به صورت شش ضلعی طراحی شده و نازل بیرونی هم به همان شکل ساخته شده ، اما در نمونه رونمایی شده شکل متفاوتی دیده میشود که احتمالا به دلیل اثباتگر بودن قاهر است و در این نمونه نازل بیرونی پیشران ، در بین دو دیواره انتهایی قرار می گیرد و به این ترتیب دیواره ها از حرارت موتور محفوظ می مانند. همچنین 4 ورودی کوچک هوا در قسمت انتهایی هواپیما دیده میشود که احتمالا برای خنک سازی موتور یا قسمت انتهایی بدنه در نظر گرفته شده اند. محفظه موتور قاهر و مدل های مختلف قرار گیری نازل موتور: نازل بیرونی 6 ضلعی در مدل های کامپیوتری و نمونه رادویو کنترل: ورودی های هوای کوچک در انتهای بدنه: دماغه: دماغه این هواپیما به صورت بسیار افراطی (از نظر پنهانکاری) طراحی شده که حالت غیر طبیعی داشته و معمولا در جنگنده های پنهانکار نسل جدید تعادل بین پنهانکاری و آیرودینامیک در نظر گرفته میشود و از این نظر دماغه قاهر بیشتر به سطوح مورب هواپیمای اف 117 شباهت دارد. در توجیه فرم نامناسب دماغه میتوان گفت که به دلیل اثباتگر و غیر رزمی بودن قاهر دراین نمونه فرم دماغه اهمیت خیلی بالایی نداشته و زمان و انرژی بیشتری برای طراحی بهینه آن صرف نشده است و میتوان انتظار داشت در نمونه اصلی قاهر که میتواند یک هواپیمای فوق سبک یا متوسط در حد اف 16 و اف 35 باشد ، بهینه سازی های لازم صورت بگیرد و دماغه ای بهینه و با گنجایش بیشتر طراحی گردد. علاوه بر مسئله پنهانکاری و فرم نامناسب آن از نظر آیرودینامیکی دماغه این هواپیما بسیار کوچک است و حداکثر امکان نصب رادارهای کوتاه برد را به هواپیما می دهد اگرچه در همین سایز رادارهایی چون ELM-2032 و GRIFO با برد مناسب ارائه شده است ، اما به احتمال قوی دماغه فعلی قاهر برای نصب رادار طراحی نشده و این امکان برای نمونه فعلی در نظر گرفته نشده است و البته علارغم داشتن چندین دریچه در بدنه و بالها و سطوح پایدار ساز ، قسمت دماغه به صورت یک تکه و بدون در نظر گرفتن رادوم ساخته شده که اگر این نمونه را نمونه پروازی در نظر بگیریم ، امکان نصب رادار وجود نخواهد داشت! البته در صورت ساخت نمونه بزرگتر قاهر (50-30 درصد) در قسمت دماغه قاهر رادارهای با برد مناسب میتوان نصب کرد که به هواپیما امکان جستجو و رهگیری و شلیک موشک های هوابه هوا در برد متوسط را خواهد داد. کانوپی: قسمت کانوپی ، مشابه کانوپی جنگنده های اف 22 و اف 16 بوده و به صورت یک تکه و مورب طراحی شده و تقریبا از قسمت سر تا نیم تنه بالایی خلبان امتداد یافته و به خلبان این هواپیما ، دید مناسب و کاملی از محیط و مسیر پرواز ارائه می دهد که این قابلیت برای پرواز در ارتفاع پست بسیار مفید می باشد.     ادامه دارد....  

بسم الله الرحمن الرحیم         در تاریخ 14 بهمن 1391 طبق اعلام قبلی ، هواپیمای موسوم به قاهر اف 313 با حضور مقامات نظامی (از وزارت دفاع و نیروی هوایی ارتش) رونمایی شد ، در حالی که فردی انتظار رونمایی از یک هواپیمای به پنهانکار را نداشت! در ابتدای رونمایی ، این هواپیما توجه بسیاری از علاقمندان هوانوردی نظامی را به خود جلب نمود و تا حد بالایی هم این رونمایی خارج از انتظار بود و علاقه مندان را متعجب و متحیر ساخت و سوالات بسیاری در رابطه با این پرنده مطرح شد. در ادامه با ضعف تبلیغات و فعالیت های منفی و بغض آلود و میدان داری رسانه های خارجی ، این دستاورد صنایع دفاعی ایران مورد تمسخر قرار گرفت و اینکار در کنار برخی تحولات در ایران ، موجب ناامیدی و سرخوردگی بسیاری از علاقه مندان این حوزه گشت.   قاهر یک هواپیما از نوع پرنده های اثر سطحی و با ویژگی نشست و برخاست کوتاه می باشد ، که طولی در حدود 13 متر (از دماغه تا انتهای محفظه موتور) داشته و پهنای دو سر بال آن به 8 متر می رسد. این هواپیما به طور خاص برای پرواز در ارتفاع پست طراحی شده و به دلیل قرارگیری مجاری ورودی هوا در کنار کابین ، میتواند به صورت امن تری از باندهای متفرقه نشست و برخاست انجام دهد و این ویژگی در کنار نشست و برخاست کوتاه موجب میشود که این هواپیما , به یک هواپیمای ایده آل برای نبرد ناهمطراز و استفاده در پایگاه های زیرزمینی تبدیل شود.       در هنگام رونمایی از این هواپیما به جزئیات این هواپیما اشاره چندانی نشد ، اما در مورد قاهر اف 313 دو فرضیه میتوان ارائه داد. فرضیه نخست ساخت هواپیمای سبک با یک پیشران توربینی سبک (مانند جی 85 یا نمونه های هم رده و توربوفن) ، برای ماموریت پشتیبانی نزدیک هوایی است که البته ساخت چنین جنگنده هایی در دهه های گذشته سابقه داشته و از برخی نمونه ها صدها فروند به تولید رسیده است.   نمونه هایی از این جنگنده ها:   https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_F-86_Sabre https://en.wikipedia.org/wiki/Republic_F-84F_Thunderstreak https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_29_Tunnan https://en.wikipedia.org/wiki/A-4_skyhawk   فرضیه دوم ساخت یک هواپیمای اثباتگر فناوری از طرح ارائه شده برای جنگنده نیمه سنگین (متوسط) میباشد ، که از این هواپیما یک یا چند فروند تولید شده (با همان تجهیزات زمان رونمایی) و با اتمام تست های پروازی و در صورت موفقیت در آزمون ها این هواپیما کنار گذاشته شده و هواپیمای اصلی با سایز بزرگتر و وزن برخواست  بالاتر و بدنه ای متفاوت و اصلاح شده (از نظر ایرودینامیک و جنس بدنه) به تولید میرسد. برای فرضیه دوم دلایل متعددی وجود دارد که در ادامه به آنها اشاره میشود! البته ساخت نمونه اثباتگر (همچون ساخت نمونه RC یا رادیوکنترل) در جهان و حتی داخل کشور سابقه داشته و از جمله نمونه ها میتوان به هواپیمای Lockheed Have Blue  که زمینه ساز تولید هواپیمای پنهانکار اف 117 بود و همچنین پهپاد حماسه به عنوان اثباتگر پهپاد فطرس اشاره کرد که بعضا تفاوت های آشکار و زیادی هم با نمونه نهایی داشته اند!     Lockheed Have Blue:      F-117:         پهپاد حماسه:     پهپاد فطرس:       آیا قاهر رونمایی شده یک نمونه پروازی است و قابلیت پرواز را دارد؟   پاسخ این سوال به صورت دقیق مشخص نیست ، اما با بررسی اجزای قاهر و همچنین با در نظر گرفتن هواپیماهای آموزشی درنا و تذرو  که با بدنه کامپوزیتی ساخته شده اند و بدنه ای مشابه قاهر دارند ، میتوان گفت که در صورت نصب موتور و اعمال یکسری تغییرات و تکمیل برخی بخش ها ، قاهر میتواند توان پرواز را داشته باشد!     به نسبت یک هواپیمای رزمی ، دریچه های دسترسی معدودی در بدنه قاهر (خصوصا در قسمت کابین و دماغه) دیده میشود ، در حالی که در ماکت و ماکاپ هواپیمای شفق و برهان ، خطوط دریچه های دسترسی متعددی بر روی بدنه به وسیله رنگ هک شده اند! این نکته نشان دهنده این واقعیت است که در بدنه قاهر دریچه های مذکور وجود نخواهند داشت و این مسئله چندان با خصوصیات یک هواپیمای رزمی (که دارای دریچه های متعدد برای سیستم های مختلف می باشد) تطابق ندارد و میتواند نشان دهنده اثباتگر و آزمایشی بودن هواپیمای قاهر باشد. از طرفی نفس وجود دریچه ها (هرچند به تعداد کم) به جای خطوط میتواند نشان دهنده پروازی بودن قاهر باشد ، چراکه در ماکاپ هواپیمای برهان (که به ماکاپ بودن آن تصریح شده است) ، به جای این دریچه ها تنها از علائم رنگ آمیزی شده بر روی بدنه استفاده شده است! حتی در ماکاپ جنگنده F-35 هم جزئیات به این صورت رعایت نشده است!     ماکاپ هواپیمای برهان:   ماکاپ اف 35:   ماکت شفق:     جنس بدنه   در رابطه با جنس بدنه قاهر توضیح خاصی داده نشده ، اما ظاهرا بدنه و کابین قاهر از مواد کامپوزیتی برپایه فایبرگلاس (با احتمال تقویت آن در نقاط خاص با فیبرکربن) تولید شده. دیواره های قسمت کابین و قسمت پشت صندلی خلبان به سطوح فایبرگلاس شباهت داشته و احتمالا حداقل کابین از این مواد تولید شده! البته فایبرگلاس مقاومت بالا و قابل قبولی در برابر فشارو ضربه و خوردگی دارد و درصنایع هوایی کاربرد داشته و در انواع متفاوتی با خاصیت های متفاوت تولید و حتی در بدنه هواپیماها و بالگردها و قسمت رادوم (پوشش قسمت رادار در دماغه هواپیماها) مورد استفاده قرار می گیرد! در هواپیمای هواپیمای بوئینگ 777 در بخش هایی از بال ها ، دماغه و اتصال موتور ها به بالها از فایبرگلاس استفاده شده است! چندین سال قبل از رونمایی قاهر ، خطوط تولید الیاف کربن افتتاح شده و این محصول در ایران و صنایع دفاعی تولید میشد! بنابراین امکان تولید کامپوزیتی متشکل از فایبرگلاس و فیبر کربن در آن زمان وجود داشت و در صورت لزوم در فرآیند قالب گیری بدنه ، امکان افزودن این مواد فراهم بود! در این رابطه چند فرضیه مطرح میشود!   -قاهر رونمایی شده ماک آپی از جنس از فایبرگلاس است. -قاهر رونمایی شده یک هواپیمای اثباتگر فناوری میباشد که مواد استفاده شده در بدنه آن استحکام کافی برای انجام تست ها و پروازهای آزمایشی را دارد. -قاهر یک هواپیمای اثباتگر با بدنه فایبرگلاسی است که تنها در نقاط خاص (به غیر از کابین) با فیبر کربن تقویت شده!   با توجه به داشتن دریچه های دسترسی متعدد در بدنه و قابل روئیت بودن قسمتی از سازه هواپیما در قسمت محفظه ارابه فرود عقب ، امکان پروازی بودن قاهر (در صورت تغییر کانوپی ، نصب قفل ها و اتصالات کانوپی به کابین  و نصب موتور) محتمل می باشد. البته در تصاویر نمونه RC و نمونه داخل تونل باد هم ، جنس بدنه مشابه جنس مورد استفاده در نمونه مقیاس کامل می باشد!   لازم به ذکر است که از اواخر دهه 60 و تا دهه 70 شمسی تعدادی هواپیمای جت آموزشی با نام تذرو و درنا تولید شد که در ساخت بدنه این هواپیماها از مواد کامپوزیت استفاده شده بود!     قسمتی از سازه قاهر:   ارابه فرود عقب:   ارابه های فرود اف 5:   ارابه های فرود میگ 29 و سوخو 35:   عبور مینی بولدزر از روی قایق فایبرگلاسی:   فایبرگلاس در اجزای تشکیل دهنده بوئینگ 777 :   درنا و تذرو:       ضخامت کابین و عدم داشتن سازه قوی چیزی که در جنس بدنه کابین خودنمایی میکند ، ضخامت نسبتا پائین آن و نداشتن سازه فلزی در دیواره های کابین می باشد که با توجه به مقطع لوزی شکل کابین (در صورت برش عرضی) ، عدم وجود سازه فلزی با ضخامت بالا در این قسمت طبیعی هست! چراکه قسمت قابل دید فشار چندانی را متحمل نمیشود و در برخی هواگردها ، قسمت کابین نسبت به سایر نقاط ، از سازه ضعیفتری برخوردار است!       عدم وجود چفت و بست های کانوپی یکی از ایرادات گرفته شده از هواپیمای قاهر نداشتن مکانیزم قفل کانوپی بر روی کابین بود که عمدتا از مقایسه آن با کابین جنگنده های دیگر ناشی می شد ، اما با نگاهی به هواپیماهای رزمی موجود مشاهده میشود که در هواپیمای اسکای هاوک مدل ال نیز قسمت لبه و محل اتصال کانوپی به کابین فاقد هرگونه قطعه مربوط به قفل کابین است و کانوپی به نحو متفاوتی به کابین متصل میگردد! در کابین قاهر نیز احتمالا مکانیزم قفل نصب نشده! همانطور که پوشش بالای پنل نمایشگر ها نصب نشده و شیشه کانوپی نیز نمونه اصلی نمی باشد!       کابین جنگنده A-4 Skyhawk :   مکانیزم اتصال کانوپی به کابین در جنگنده F-22:     پنهانکاری و محفظه های حمل سلاح داخلی:   در تمامی قسمت های قاهر از دماغه تا کابین ، شکل کانوپی ، قسمت میانی بدنه ، قسمت پشت کابین ، قسمت انتهایی مربوط به محفظه موتور و دریچه های ارابه های فرود ، آثار طراحی پنهانکار قابل مشاهده است و از این نظر قاهر یک پرنده پنهانکار محسوب میشود و سطح بالایی از پنهانکاری درطراحی بدنه این هواپیما اعمال شده ، اما در نمونه نمایش داده شده و مدل کامپیوتری هیچ گونه آثاری از حمل سلاح در داخل بدنه دیده نمیشود و محفظه ای برای حمل سلاح در نظر گرفته نشده است که این مسئله در تناقض با فرم طراحی بدنه قاهر می باشد! در واقع بدون در نظر گرفتن محفظه های داخلی حمل سلاح بکارگیری این سطح از پنهانکاری در بدنه ، بی دلیل و توجیه ناپذیر می باشد! چراکه در صورت نصب چند سلاح هوا به هوا یا هوا به سطح ، پرنده قابلیت پنهانکاری خود را از دست خواهد داد و قابلیت پرواز در ارتفاع پست هم به دلیل استفاده کشورهای مجاور و فرامنطقه ای از رادارهای پرنده (آواکس) کمکی به مخفی ماندن هواپیما و تسلیحات آن از دید رادارها نخواهد کرد! با این حال به دلیل بهره گیری از بدنه عریض که خصوصیت هواپیماهای پنهانکار می باشد ، امکان تعبیه یک محفظه اصلی در پشت کابین و در وسط بدنه برای حمل سلاح هوا به سطح و دو محفظه فرعی در کنار موتور برای حمل موشک هوا به هوا وجود دارد. محفظه اصلی میتواند ابعادی در حد 4 متر طول و 1 متر عرض داشته باشد ، که در این صورت میتواند قابلیت حمل دو بمب هدایت شونده هوا به سطح دو هزار پوندی ، یا معادل آن موشک هوا به سطح و هوا به هوا را داشته باشد ، که در مقایسه با گنجایش مخازن اف 35 ظرفیت مناسبی به شمار میرود و ظرفیت مشابهی را میتوان از قاهر انتظار داشت.   محفظه حمل سلاح در ماکاپ F-35: محفظه های قابل تعبیه در نمونه بزرگتر قاهر:     ادامه دارد...

  ایکاش در مطالعه پست ها دقت بیشتری صرف میکردید. تانکی در سطح ذوالفقار 1 دیگه در این دوره ، تانک اصلی میدان نبرد محسوب نمیشه! اشاره به ذوالفقار 1 صرفا برای نشون دادن این نکته بود و اینکه با مقایسه ای که وزیر دفاع انجام داد , مشخصه که کرار یک MBT و تانکی مثل تی 90 و یا حداقل تی 72 هست (و نه مثل ذوالفقار 1) که رده عملیاتی هردو این تانک ها با ذوالفقار3 یکسانه و بنابراین تولید و بکارگیری همزمان این دو تانک در نزاجا امری غیرعادی و غیر منطقی هست! در واقع اون شخصی که چنین حرفی زده باید بیشتر دقت می کرد!

  سلام عرایض بنده حاصل بررسی و مشاهده وقایع و شنیدن گفته های مقامات نظامی  در طی این سالهاست , این که مشکل بودجه وجود داشته باشد رد نمیشه اما با کار درست شاید بشه بودجه بیشتری جذب کرد و یا حداقل میشه منابع محدود رو درست مدیریت کرد! همین بحث خرید سوخو 30 و تی 90 و ... نشون میده که علارغم ادعاهای برخی ها در طی این سال ها (مثل توجه به حوزه موشکی و غفلت از بخش هوایی) , در صورت وجود امکان خرید و وجود فروشنده ما در این زمینه ها نسبت به خرید تمایل داریم و بودجه اش هم فراهم میشه! پس اگر در طی این سالها بودجه کافی مثلا به نزاجا تخصیص داده نشده , باید دید دلیلش چی میتونه باشه؟      نیاز فوری؟   خرید تانک تا 5 سال به تائید شورای امنیت نیاز داره! یعنی قبل این جاروجنجال تائیدیه گرفته شده؟ یا اینکه صرفا قراره تفاهم نامه اولیه برای خرید یا مونتاژ , بعد از طی دوره محدودیت شکل بگیره؟     صحبت های ما در صفحات پیشین صرفا تحلیلی از گفتار مقامات بود! ذوالفقار 3 فعلا تولید انبوه نشده! اگر قرار باشه که ذوالفقار و کرار همزمان تولید و در نزاجا بکار گرفته بشن , معنیش اینه که این دو تانک در یک رده قرار ندارند! یا ذوالفقار در سطح پائینتری قرار داره و یا کرار! حالا با توجه به توضیحات وزیر دفاع در مورد کرار و مقایسه اون با تی 90, حداقل میشه گفت که کرار تانک سبک پشتیبانی و چیزی مثل ذوالفقار 1 نیست!بنابراین چه معنایی داره که دو تانک هم سطح در یک نیرو به طور همزمان به خدمت گرفته بشن؟ این کار منطقی و عقلانیه؟ به نظر میرسه یا ذوالفقار قرار نیست تولید بشه و یا نزاجا کرار رو به خدمت نمیگیره! و یا واقعا کرار چیزی مثل تی 90 هست و در آینده شاید (!) سفارش داده بشه! صحبت ما این بود که اگر اینطور هست چرا از خرید تی 90 صحبت میکنید؟5 سال که تحریم هستیم و بعید هست که مجوز دریافت فوری (در تعدادی که در برابر اعراب موثر باشه) داده بشه! استفاده از ظرفیت شرکت های خصوصی ایده خیلی خوبیه و بنده هم مکرر به این مسئله اشاره کردم ! خصوصا در مورد استفاده از ظرفیت های شرکت هایی که ماشین آلات راه سازی تولید میکنن! اما خصوصی سازی صنایع دفاعی رو در شرایط فعلی اقدامی نادرست می پندارم! به خاطر محدودیت ها و ریسک هایی که همکاری یا تامین تجهیزات دفاعی در ایران به همراه داره و احتمال تحریم , هر شخص یا شرکتی حاضر به خرید و ادامه کار نمیشه! چه بسا اشخاص منفعت طلب و سودجو یا حتی عامل بیگانه ای که با داشتن سرمایه های مافوق تصور ما , در کمین همین فرصت نشسته باشن تا بعد از خرید صنایع دفاعی دولتی , به فروش تجهیزات و زمین و... اقدام کنن که نمونه هاش رو کم و بیش دیدیم!  شرکت خصوصی اسلحه ساز در کشور ما بهتره کارش رو از صفر شروع کنه! نه با خرید و تصاحب شرکت های دولتی!   

مشکل اصلی در ارتش نه بودجه و نه عدم امکان فعالیت اقتصادی هست که معولا هر موقع انتقادی صورت میگیره این دو رو به عنوان دفاع مورد استفاده قرار میدن! وظیفه ما نیست که از نیروی های نظامی (چه ارتش و چه سپاه) طرفداری متعصبانه انجام بدیم! حالا شاید عده ای جزو پرسنل یا بستگان پرسنل این نیروها باشن , اما عموما اینطور نیست! صحبت از انحلال ارتش یا سپاه و ادغام این دو نیرو , در واقع خلاف منافع ملی محسوب میشه , چراکه این اقدامات موجب نابودی قدرت نظامی کشور خواهد شد! اما انتقاد وارد هست و نباید جلوی انتقاد رو گرفت و یا انتقاد رو به معنی توهین و عناد تلقی کرد! در خصوص مسئله تولید تانک ایرانی یه سوالی مطرح هست و اون اینکه اگر مشکل تامین بودجه هست , پس به چه نحوی تی 90 خریداری میشه؟ و اگر امکان خرید تی 90 وجود داره , چرا نشه پاورپک و آلیاژ مورد نیاز رو خریداری کرد و یک تانک یا هر سلاح دیگری رو به تولید رسوند؟ متاسفانه به نظر میرسه که علارغم تمام مشکلاتی که ذکر شد و ممکن هست که واقعیت داشته باشن , مشکل اصلی در طرز فکر قدیمی و عدم بروز کردن اطلاعات و وجود نقصان در تولید دانش در ارتش هست که جلوه ایش رو در بخش نیروی انسانی همین چند وقت پیش دیدیم! به جای کاهش کمیت نیروها و افزایش کیفیت اونها و ایجاد یک ارتش پیشرفته با فناوری روز , ایده سرباز 18 ساله چند دهه پیش مجددا مطرح میشه! ما با وجود نیروی مقاومت بسیج , به جوان 18 ساله نیازی نداریم و تجربه دفاع مقدس هم نشون داده که این نیرو پای کار هست (هرچند بخشیشون به خاطر مزایا و نه عقیده وارد بسیج میشن) و در موقع لزوم میشه روش حساب باز کرد. حالا فرض کنیم در حوضه تامین سخت افزار مشکل (مشکلات فنی و علمی-بودجه-اولویت-تحریم و...) وجود داره ولی چرا در حوضه ایجاد یک سیستم نظارت و مدیریت بر میدان نبرد و اشتراک اطلاعات سیستم های نظارتی (ائم از راداردارها-ماهواره ها (در آینده)-پهپادها و...) فعالیتی انجام نشده؟در حالی که اگر فرضا یک روزی وضعیت سوریه در ایران تکرار بشه , چنین سیستمی برای مقابله با اهداف و پشتیبانی از نیروها به شدت مورد نیاز هست و اینطور نیست که با یک RF-4 پرواز شناسایی انجام بدید و فرداش اون ساختمان رو بمباران کنید یا روی آسمان ، بدون هدف بچرخید و دنبال اهداف مورد نظر بگردید! چرا باید جانشین فرمانده نیروی هوایی ما از این محیط و با این امکانات بر رزمایش هوایی نظارت یا مدیریت داشته باشه؟ حسنی سعدی در ادامه سخنانش با اشاره به برخی اظهارات مطرح شده مبنی بر ضرورت ایجاد ارتش حرفه‌ای، اظهار کرد: ارتش حرفه‌ای یعنی اینکه یک نیرو بیاید 10 سال، 15 سال و حتی 20 سال بجنگد و این در حالیست که این امر به درد ما نمی‌خورد و ما نیازمند جوان 18 ساله هستیم، چرا که یک فرد 35 ساله جسارت این جوان را نداشته و نمی‌تواند مانند وی به دشمن حمله کند. وی افزود: از سوی دیگر بحث تامین اعتبار ارتش حرفه‌ای نیز مطرح است و به نظر نمی‌رسد که مجلس توان فراهم کردن این اعتبار را داشته باشد. بنابراین ارتش حرفه‌ای یک فکر خام است و معنا ندارد که ما به آن روی بیاوریم. http://isna.ir/fa/news/92112819381/نیروی-انتظامی-باید-مشمولان-غایب-را-جلب-کند

  هر نیروی زمینی و دریایی به پشتیبانی هوایی نیاز داره و بنابراین علاوه بر تشکیل یگان بالگردی در نیروی زمینی , باید منتظر توسعه یگان هوایی نیروی هوافضای سپاه یا استقلال اون و تشکیل نیروی هوایی باشید. این نیرو در آینده , جنگنده سبک مولتی رول تولید داخل یا خارجی (مثل ,شفق,گریپن یا حتی یاک 130) رو به منظور پشتیبانی از نیروهاش قطعا مورد استفاده قرار خواهد داد! دفاع هوایی و محافظت از آسمان کشور هم , همچنان بر عهده نیروی هوایی ارتش خواهد بود!  

  فراهم کردن همه امکانات برای ترساندن دشمن فاقد اشکاله و البته در پیشنهاد داده شده قرار نیست سلاح هسته ای تولید بشه! خود امکان ساخت در مدت کوتاه , به معنی داشتن سلاح هسته ای هست و هزینه ای هم برای نگهداریش صرف نمیشه!  اگر از هسته ای شدن عربستان نگرانی وجود داشته باشه که همین الان هم با حمایت پاکستان , عربستان رو میشه هسته ای تصور کرد یا حتی حکام این کشور میتونن مستقیما به سلاح هسته ای دست پیدا کنن و بعید هم نیست که تا الان خریداری کرده باشن!   مسئله کربلا با دفاع از کشور متفاوته! نمیدونم چطور میتونید بین موضوع کربلا و دفاع از کشور پیوند برقرار کنید؟ امام برای جنگ به سوی عراق مهاجرت کردن یا به درخواست  خود مردم کوفه برای اجرای شریعت به سوی اونها حرکت کردن؟