توپ 23 میلیمتری متحرک سازی شده:    

  صحبت های ایشون به چند بخش تقسیم میشه:   1-افزایش توان موتور 2-کاهش مصرف سوخت 3-افزایش مانور پذیری   مورد یک با ارتقاء یا ایجاد تغییرات در موتور و یا ساخت نمونه بهینه جی 85 امکان پذیره و ساخت جی 85 بهینه سازی شده یکی از اهداف ما بوده ! کاهش مصرف سوخت میتونه در نتیجه تغییرات در موتور و اصلاحات آیرودینامیکی ایجاد شده باشه ! به هر حال با تغییر دم (تیل) و دهانه های ورودی های هوا باید در آیرودینامیک هواپیما تغییراتی ایجاد شده باشه و نمیشه گفت که این کار کلا اثری نداره و خنثی هست ! حالا یا اثر منفی داره و یا مثبت , در این مورد باید دوستان مطلع و تحصیل کرده در زمینه هوافضا توضیح بدن , شما اگه در این زمینه چیزی میدونید توضیح بدید تا ما یادبگیرم.

موتورهای مینی جت (خانواده طلوع) ساخت ایران:           بنری که بر ساخت نمونه مهندسی معکوس موتور J-85 دلالت دارد:   http://www.military.ir/forums/topic/11574-يك-پوستر-با-مطالبي-جالب-توليد-موتور-j-85-هواپیمای-اف/?hl=%22%D9%BE%D9%88%D8%B3%D8%AA%D8%B1%22   تصویر احتمالی از موتور جی 85 مهندسی معکوس شده که در حاشیه رونمایی های روز صنعت دفاعی نمایش داده شد:     J-90 نخستین موتور جت جنگنده , طراحی شده توسط ایران:     مستندی در رابطه با تولید موتورهای توربینی در ایران: http://www.aparat.com/v/nEqlg   [hr]   آپدیت شد.

منظورتون کدوم قسمته؟

متاسفانه سیستم تبلیغاتی نیروهای مسلح ما بسیار ضعیف عمل میکنه و همین باعث به وجود اومدن شک و تردید و برخی سوءاستفاده ها میشه ! در مورد صاعقه و پدافند رعد(که جدیدا سوم خرداد نام گذاری شده) ما این ضعف رو به عینه دیدیم و این در حالی هست که از سالها پیش ما قطعات مختلف صاعقه و موتورش  رو و حتی آلیاژهای مورد نیاز  صنایع هوایی رو میسازیم ولی عدم درک اهمیت تبلیغات مناسب باعث شده که ما از توانمندی واقعی صنایع دفاعی بی خبر بمونیم و حتی در برخی  علاقمندان بی اعتمادی و سرخوردگی ایجاد کرده! فارغ از این مسئله باید دید که تجهیزات و متخصصین پرورش یافته در طی این سالهایی که صاعقه ساخته نشده به چه کاری مشغول بودن؟ نمیشه که شما زیرساخت ایجاد کنی و متخصص پرورش بدی و بعد تولید رو متوقف کنی ! یه نظرم احتمالش هست که با توجه به آزمایشی بودن صاعقه نمایش داده شده به جای تولید صاعقه , یه تعداد آذرخش تولید و با F-5 های نهاجا که برای اورهال برده میشن جایگزین شده باشن! ظاهرا آذرخش های سبز رنگ (تک سرنشین) از یک توپ بهره میبردن ولی این مدل از 2 توپ استفاده میکنه:      

مستندات جدیدی از تولید هواپیمای صاعقه :         یکی از مسئولین  با نام سرتیپ مسعود روز خوش  تو این مستند به تفاوت های صاعقه و اف 5 اشاره میکنه که و تفاوت ها رو به این صورت عنوان میکنه:  هواپیمای صاعقه نسبت به هواپیمای اف 5 به خاطر تغییرات آیرودینامیک از قدرت مانور بالای بالاتری برخورداره , کم مصرف تره و همچنین موتورهای هواپیما نسبت به موتورهای اف 5 توان بیشتری دارن و نمایشگرهای آلات دقیق از آنالوگ به دیجیتال تغیییر داده شده (احتمالا این تغییر تو همه نمونه ها اعمال نشده و یا اینکه  تا موقع منتشر شدن تصویر کابین صاعقه تو همه نمونه ها اعمال نشده بود) و رادارهواپیما ارتقاء پیدا کرده و از توان بالاتری برخورداره .     لینک دانلود: http://uplod.ir/kfinz542nda5/مستند_جنگنده_-صاعقه--_HESA_Saeqeh_fighter_jet_documentary.mp4.htm     لینک آپارات: http://www.aparat.com/v/tn2w0

21- تغيير نام كاربري فقط توسط مدير سايت امکان پذیر است. چنانچه تمايل به تغيير نام كاربر خود داريد براي مديران سايت ( administrator ها ) پيغام خصوصي ارسال و نام مورد نظر و علت آنرا بیان کنید. http://www.military.ir/forums/topic/21925-قوانین-سایت/     Administrators http://www.military.ir/forums/index.php?app=members&section=view&module=list&filter=4

من الگو برداری از طرح FMA IA 58 Pucará رو پیشنهاد میدم , حتی میشه در صورت کافی نبودن توان موتور , از  یک الی دو موتور مینی جت (نصب شده بر روی پهپاد کرار) برای افزایش سرعت در موارد خاص (مثلا رسیدن سریعتر به محل درگیری) استفاده کرد , مورد بعدی تسلیحات این هواپیما هست که باید متناسب با ماموریت هاش سلاح های جدیدی (مثل راکت های 70 میلیمتری هدایت لیزری - نوع هدایت لیزری موشک سدید و ...) برای این طرح توسعه داده بشن . [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/ia58_u01~0.jpg][/url] http://en.wikipedia.org/wiki/FMA_IA_58_Pucará     به جای آرایش زیر میشه از 6 موشک هوا به سطح (به صورت 3 موشک در زیر هر بال) و 3 پاد راکت در زیر بدنه (ترکیب هدایت شونده و معمولی) بهره گرفت. http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/ia58-i.jpg http://gallery.military.ir/albums/userpics/Plano1.jpg

  با ارتقای فریمور میشه علائم گرافیکی رو تغییر داد و رابط گرافیکی رو بهتر کرد , اما این نمایشگرها ظاهرا در ابتدا جهت نصب در بالگردهای فعال در ناوگان هوانیروز طراحی شدن و از این نظر اشکال چندانی بهشون وارد نیست  , هرچند اون کلید هایی که در قسمت پائین صفحه نمایش قرار دارن احتمالا جهت سوئیچ بین حالت های مختلف استفاده میشن. من در مورد پیشرفت نمایشگرهای چند منظوره خوشبین هستم , به خصوص اینکه صاایران مسئول تولید این نمایشگرهاست و نشون داده که در جایی متوقف نمیشه.       در کشور ما معمولا این دستاوردها در طی یک مراسم رونمایی میشن و بعید هست (البته در مواردی هم این اتفاق رخ داده) که پیش از رونمایی رسمی تصاویر نمونه اصلی نمایش داده بشه! حتی ممکنه در نمونه اصلی یه سری تغییرات و بهینه سازی ها هم صورت گرفته باشه! 

  انشاءالله , البته از نسل جدیدش. یکی از سکان های عمودی (تیل) جنگنده سمت راست دیده نمیشه!

  [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/hurkus-2325236436.png][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/tai-hurkus-c-tr_Page_1.jpg][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/hurkus-24545.jpg][/url]

یعنی 214 اس تی رو هم مهندسی معکوس کردن؟     بالگرد 214 اس تی با قابلیت حمل 20 نفر در بالگرد کلاس نیمه سنگین، یکی از این بالگردها بود که توسط متخصصان داخلی بازسازی کامل و به نام «شهریار» نامگذاری شده است. http://www.shafaf.ir/fa/news/154104/رونمایی-از-2-بالگرد-ملی-توسط-وزیردفاع

در مورد بالگرد هما جای سوال هست که چرا با وجود داشت بل 214 اس تی در طراحی هما از این بالگرد الگو برداری نشده؟ بالگرد 214 اس تی ظرفیت بالاتری (18 سرنشین) رو داراست:     214 اس تی ملقب به شهریار: http://mod.ir/en/node/6743   هما:   صبای 248 :

حتی نذاشتن یه فرد نظامی نزدیکشون بشه اونوقت شما چه انتظاراتی دارید! به جای اینکار بهشون غذای گرم و بنزین مفت دادن و فاضلاب هواپیماشون رو هم خالی کردن!

احتمالا غنیمتیه ! روی بالگرد نوشته هوانیروز ارتش جمهوری اسلامی ایران. حتی موتورش (TV-3) رو هم داریم و میشه  مهندسی معکوسش (همراه با مقداری تغییر در ظاهر) کرد.

بالگرد بالایی  به mi-25 شباهت داره :      

من نمیدونم چرا بعضی از دوستان فکر میکنن که ما برای تسلیح فلسطین به بهانه احتیاج داریم و برای به دست آوردن این بهانه باید یکی از بهترین پهپادهامون رو (که علی الظاهر چند تا بیشتر ازش ساخته نشده) قربانی کنیم! قبلا هم گفتم , برخی متاسفانه سوء ظن به خودی رو بلا اشکال میدونن ولی سوءظن به دشمن رو توهم توطئه مینامن! به هر حال برای درک عظمت شاهد 129 به این دو تصویر نگاه کنید:

  این سیستم (Avtobaza) رو هم میشه مورد بررسی قرار داد.         تو پرتاب موشک های اس 300 چنین چیزی دیده نمیشه! در ثانی این سیستم ها کلد لانچ هستن و بعد از طی فاصله چند متر موتور روشن میشه!   S-300 :   HQ-9 :     بد نیست این رو هم ببینی:

    همونطور که تو استاتوس عرض کردم وجود این پوشش ها به معنی پرتابگر بودن نیست و ممکنه این پوشش ها برای اختفای حرارتی استفاده شده باشن!     

با توجه به شواهد موجود و اسم موتور جی 90 به نظر میرسه این موتور همون موتوری هست که در نمایشگاه دستاوردهای دفاعی سال 90 در حضور رهبر انقلاب رونمایی شده و مدل این موتور هم باید از نوع توربوفن باشه , اما نکته جالبتر مصاحبه آقای منطقی هست که در سال 89 انجام شده و در این مصاحبه از سه نوع موتور صحبت شده که مدل سبک تا پایان سال 89 قرار بوده که آماده بشه و ظاهرا در سال 90 با نام جی 90 رونمایی شده و احتمالا در هواپیمای کوثر 88 بکار گرفته خواهد شد و موتور متوسط (احتمالا موتوری در کلاس RD-33 و F-404 ) و سنگین (احتمالا موتوری در کلاس AL-31 و F-100) هم 3 تا 5 سال بعد از این مصاحبه باید کارشون تموم میشد و احتمالا مثل موتور جی 90 سال بهره برداری  به عنوان اسم موتور (مثلا جی 92 و جی 94) انتخاب خواهد شد. با این تفاسیر و عملی شدن قول جناب منطقی احتمالا در حال حاضر باید یه موتور متوسط در حد موتور RD-33 برای صاعقه و جنگنده نیمه سنگین (با فرض استفاده از دو موتور در حد RD-33) داشته باشیم!    متاسفانه نتونستم منبع اصلی و مکتوب این مصاحبه رو پیدا کنم , اگه کسی به این مصاحبه دسترسی داره لطفا لینکش رو قرار بده.          

  اگه اشتباه نکنم پیش از این برخی دوستان معتقد بودن که دلیل مانورپذیری پائین این موشک نرم افزاری هست و اگه اینطور باشه میشه شاید بشه ارتقاش داد! به هرحال بنده در این رابطه چیزی نمیدونم و مطلب مورد نظر رو نتونستم پیدا کنم. اما در مورد ناتوانی این موشک در برابر مانور پذیری هواگردهای اخلاگر باید گفت که در این صورت میشه به هر هدف دو موشک با فاصله زمانی کوتاه شلیک کرد تا ضعف موشک در زمینه مانورپذیری جبران بشه و ارزش هدف هم هزینه این موشک ها رو توجیه پذیر میکنه! بببینید شما با اونچیزی که دارید میتونید بجنگید , نه با اونچیزی که هدف گذاری کردید تا بهش برسید! بنابراین مسئول نظامی در برخی موارد راهکاری جز ارتقاء پیش روی خودش نمی بینه و مجبوره در کوتاه مدت به یک سری از کاستی ها تن بده و در میان مدت و بلند مدت این کاستی ها رو با ورود سیستم های جدید خریداری شده یا ساخته شده رفع کنه!جنگ و درگیری منتظر نمیمونه تا شما چیزی بخرید یا بسازید! ولی اگه میشد اس 200 رو مثل قیام به جت وین مجهز کرد چه میشد daydreaming_new!   big_grin    

اینکه همزمان دو طرح منتج به محصول شدن خبر خوشحال کننده ای هست و نشان از ظرفیت بالای پنها داره که همزمان دو بالگرد رو طراحی کرده و اونها رو به پرواز درآورده , این کار کوچیکی نیست. در مورد بالگرد صبا باید گفت که بالگرد زیبایی هست و تا حالا من به شباهت بین این طرح و بالگرد 206 دقت نکرده بودم , ظاهرا در طراحی این بالگرد از بالگرد 206 الگو برداری شده ( در حد الگو برداری از شکل کلی بالگرد) و البته تفاوت های زیادی هم بین این دو وجود داره , اما در رابطه با رادارگریزی بالگرد هما نظری نمیدم ولی چندی پیش بعد از عملیات کشتن بن لادن (!) بحث هایی در مورد بلک هاوک پنهانکار به وجود اومد و از این نظر کار غیر ممکنی نیست!

تشکر. لطفا لینک منبع رو هم قرار بدید.

تا حدودی حق باشماست ولی در جنگ خلیج فارس و عملیات طوفان صحرا هواپیماهای جنگ الکترونیک EA-6 B با پاد های AN/ALQ-99 مورد استفاده در EA-18 G Growler هم حضور داشتن ولی در کنارشون هواپیماهای نسبتا پهن پیکری مثل RC-135V/W و EC-130 هم در نقش های مختلف حضور داشتن! علاوه بر این خود EA-18 G با نصب 3 پاد جنگ الکترونیک و 2 پاد گیرنده امواج و 2 تانک سوخت و تسلیحات هوا به هوا و هوا به سطح چقدر میتونه مانورپذیر باشه ؟   EA-18G  :   EA-6B :   فهرست هواپیماهای EW امریکا در جنگ و کاربرد آنها و پایگاهایی که از آنها استفاده می کرد 

بنده هم موافقم , احتمالا این همون موتوری هست که در حضور رهبری رونمایی شد ولی تصاویری ازش به بیرون درز نکرد! در مورد میگ 29 هم باید گفت که اگه این هواپیما واقعا در برابر مانورپذیری اف 14 مغلوب شده و به همین دلیل برنامه خریدش لغو شده در این صورت ما چه جایگزینی برای این هواپیما داشتیم؟ سوخو 27 ؟ اف 15؟ میراژ؟     تاریخ انتشار: ۰۴ شهريور ۱۳۹۰   * در زمینه طراحی و ساخت موتور چطور؟ - موتورها چند نوع هستند. موتورهای مینی جت، موتورهای توربو فن سبک و موتورهای توربوفن سنگین. در زمینه موتورهای مینی جت وارد عرصه طراحی و ساخت شده‌ایم و کل نیازهای کشور را تأمین می‌کنیم. اخیرا در زمینه طراحی و ساخت موتورهای توربوفن سبک کارهایی را انجام داده ایم. در زمینه اویونیک می توانیم یکی از قطب های دنیا باشیم چون پایه اش تقریبا الکترونیک و مخابرات و کامپیوتر است که در این زمینه بهترین فارغ التحصیلان دنیا را داریم. بنابراین از نظر نیروی انسانی در وضعیت ممتازی قرار داریم. درخصوص متعلقات هم بعضی هایش را لازم است که وارد شویم و بعضی هایش را نه چون می توان از همه جای دنیا آن را تهیه کرد. در مجموع می توان گفت ما در طراحی وساخت 3 بخش هواپیما وارد شده ایم اما در یک بخش سابقه مان بیشتر و در بقیه بخش ها سابقه مان کمتر است. * برای ساخت موتور در کشور چه مدت زمان نیاز داریم؟ - طراحی و ساخت موتور هواپیما 3 تا 5 سال زمان می برد. * در دنیا هم چنین مدتی صرف طراحی و ساخت موتور هواپیما می شود؟ - بله، چون مجموعه بسیار پیچیده ای است. البته ممکن است تنها طراحی و ساخت موتور هواپیما 2 سال زمان ببرد اما تست های متعددی باید بر روی آن انجام شود تا واجد شرایط شود و بر روی هواپیما سوار گردد. http://www.mashreghnews.ir/fa/news/63807/ساخت-هواپیماهای-مسافربری-در-ایران   رادار هواپایه ساخته شده شده ولی از مشخصاتش اطلاعی در دست نیست!   جاوید راد همچنین از ساخت نخستین رادار هواپایه در کشور توسط متخصصان داخلی خبر می‌دهد و می‌افزاید: نخستین رادار هواپایه به طور کامل در این مجموعه ساخته شده است و اکنون مراحل نهایی را می‌گذراند و در مرحله تست‌های اولیه است که امسال در دهه فجر نخستین رادار هواپایه بومی که از فن‌آوری بسیار پیچیده و بالایی برخوردار است، رونمایی خواهد شد. وی ساخت این رادار را نتیجه چند سال کار تخصصی، فشرده و همکاری همه متخصصان مورد نیاز در بخش ملی دانشگاه، صنعت و صنایع دفاعی و غیردفاعی دانست. http://www.ettelaat.com/etiran/?p=16478