[quote name='EMP' timestamp='1386885380' post='352905'] درود به دوستان گرامی باز من یک تاپیک را خواندم و نتوانستم جلوی صفحه کلید را بگیرم و این موارد را متذکر نشوم. اول اینکه یک متن از یک جایی نقل قول شده که DO-178B را سیستم عامل خوانده است !!!!!!!!!!!!!!! باز حتما جایی مثل مشرق حماسه آفریده است در ترجمه. [/quote] سلام جناب EMP ابتدا به خاطر مطالبی که نوشتید ازتون تشکر میکنم , اما در رابطه با متن فوق باید بگم که بنده اونو از لینک زیر برداشتم , قصد بنده فقط اشاره به حجم بالای کد های نوشته شده هست! http://www.negarstan.com/knowledge/military-knowledge/aerial-and-missile-armament/979-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-f-35-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AF%D9%88%D9%85

شاید یکی از مشکل ترین و وقت گیر ترین بخش های ساخت آرکیو 170 , برنامه نویسی اون باشه! تصور کنید برای آرکیو 3 میلیون خط کد نوشته باشن , حالا چقدر زمان لازم هست تا ما اینکارو خودمون انجام بدیم؟ [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/F-35-.PNG[/IMG] http://www.negarstan.com/knowledge/military-knowledge/aerial-and-missile-armament/979-%D8%AC%D9%86%DA%AF%D9%86%D8%AF%D9%87-%D9%86%D8%B3%D9%84-%D9%BE%D9%86%D8%AC%D9%85-f-35-%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%AF%D9%88%D9%85 نرم افزاری ([b]Decompiler[/b]) وجود داره که بتونه سورس کد برنامه نوشته شده به وسیله ++C رو به دست بیاره؟

[quote name='m_h8807' timestamp='1386652473' post='352355'] شهاب عزیز ممنونم بابت لینکی که دادید اما اگه موتور توربوپراپ روش نصب کنیم کدوم قسمت از مدل رو باید تغییر بدم؟ تا اونجایی که من دیدم همینشکلی باقی میمونه [/quote] خواهش میکنم تفاوت چندانی نمیکنه! احتمالا فقط شکل ورودی هوا و ملخ ها رو تغییر میدن!

[quote name='m_h8807' timestamp='1386623684' post='352343'] شرمنده..... برای همین چینش پوستم کنده شد...معذرت میخوام [/quote] دوست عزیز معذرت خواهی برای چی ؟ کاری که انجام دادید برای ما ارزشمنده. [quote]چجوری روی فطرس موتور جت بزارم؟؟؟ اصلا تریپش به موتور جت نمیخوره[/quote] http://www.military.ir/forums/topic/26552-موتور-جت-برای-پهپاد-فطرسخطای-موشک‌های-بالستیک/page__st__30#entry352345

ممنون [size=4] [/size] [size=4]امکانش هست که چینش تسلیحات رو تغییر بدین؟[/size]

raminh0 میخواستم جوابی ارسال کنم ولی پشیمان شدم حیف هست که وقتمو تلف کنم! منفی های دوستان کفایت میکنه!

[b][b] [url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/265383/%D8%B1%D8%A7%D8%AF%D8%A7%D8%B1-%D8%B9%D8%B5%D8%B1-%DA%86%D9%87%D8%A7%D8%B1%D8%B4%D9%86%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D9%85%DB%8C-%D8%B4%D9%88%D8%AF"]رادار "عصر" چهارشنبه رونمایی می شود[/url][/b][/b] [center][b][b][img]http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1392/09/06/13920906123021965_PhotoL.jpg[/img][/b][/b][/center] [font=tahoma, Arial][size=3][background=rgb(248, 248, 248)]نیروی دریایی ارتش روز چهارشنبه این هفته از رادار آرایه فازی عصر رونمایی می کند.[/background][/size][/font] [right][size=3][font=tahoma][size=2]تاریخ انتشار: [/size][/font][/size][/right] [right][size=3][color=#1809A6][font=tahoma][size=2]۰۲ آذر ۱۳۹۲ - ۰۹:۵۵[/size][/font][/color][/size][/right] [size=3]به گزارش مشرق به نقل از فارس، امیر دریادار حبیب‌الله سیاری فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، صبح امروز در نشست خبری که به منظور تشریح برنامه‌های روز نیروی دریایی برگزار شد از رونمایی رادار جدید آرایه فازی «عصر» در روز چهارشنبه خبر داد و گفت: افتتاح فاز جدید ساخت ناوشکن سهند نیز در دستور کار قرار دارد. وی همچنین افزود: ناوهای لاوان و سیرجان، یک فروند بالگرد و یک فروند هواناو ارتقا یافته، روز شنبه و دو فروند ناو موشک‌انداز نیزه و تبرزین نیز در روز یک شنبه نهم و دهم آذرماه به یگان دریایی ارتش الحاق خواهند شد. فرمانده نیروی دریایی ارتش همچنین گفت: ناوگروه بعدی نداجا در بهمن ماه به یکی از دو اقیانوس آرام یا اطلس اعزام خواهد شد. سیاری افزود: اگر قرار باشد این ناوگروه به اقیانوس اطلس برود، مسیر آن از دریای مدیترانه یا جنوب آفریقا خواهد بود.[/size] [size=3][url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/265383/رادار-عصر-چهارشنبه-رونمایی-می-شود"]http://www.mashreghn...-رونمایی-می-شود[/url][/size]

اینجا  مکانی برای توهین و تهمت زدن نیست , اگه انتقادی دارید میتونید دوستانه مطرح کنید. به نظر من سهیل خیلی چیز عجیبی نگفته که دارید بهش توهین میکنید! ما تا به حال چند تا پروژه ساخت جنگنده (آذرخش -صاعقه-شفق-جنگنده نیمه سنگین) داشتیم که اینها بدون پیشران به هیچ جایی نمیرسن و البته کسی هم پیشرانو به ما نمیده! پس باید یه برنامه ای برای ساخت پیشران وجود داشته باشه! البته اینها جدا از خبر هایی هست که در مورد ساخت پیشران و تست اون رسیده! حتی برای هواپیمای 150 نفره هم میخوان پیشران بومی طراحی کنن! با این حساب کشور در این زمینه به توانمندی های خوبی رسیده که جرات کردن به چنین پروژه ای ورود پیدا کنن! البته نظر بنده اینه که قاهر نهایی هم اندازه همون چیزی هست که نشون دادن مگه اینکه در ادامه طرح رو تغییر داده باشن(مثل قضیه YF-17 و F-18) ! در ضمن نمایشگرهای چند منظوره (MFD) هم قبلا ساخته و حتی رونمایی هم شده!

تقابل شبكه پدافند هوايي و فناوري پنهان‌كاري (بخش يكم) مقدمه مشابه تمام فناوري‌هاي موجود در تسليحات نظامي، فناوري پنهان‌كاري نيز داراي مزايا و محدوديت‌هايي مي‌باشد. درحالي كه يك سوي درگيري به دنبال بهبود بقاپذيري سكوي هوابرد خود با كاهش خصيصه‌هاي نشانك (سيگنال) مي‌باشد، سوي ديگر نيز به دنبال يافتن فن‌ها و روش‌هاي پيچيده‌اي جهت بهبود توانمندي‌هاي كشف و كاهش كارايي پنهان‌كاري هواگردهاي مهاجم است. در مجموع، به اقدام‌هايي كه به منظور خنثي يا كم اثر ساختن مزاياي فناوري پنهان‌كاري صورت مي‌گيرد، «ضد پنهان‌كاري» گفته مي‌شود. تمركز فناوري پنهان‌كاري اغلب به منظور غلبه بر ردياب(رادار)‌هاي تك پايه متعارف كه باندهاي طول موج بلند (مايكرو ويو) را تحت پوشش خود دارند، مي‌باشد. بنابراين تمام تلاش مدافعان در برابر اين فناوري، توسعه زيرساخت‌هاي پدافندي ويژه و قدرتمند خواهد بود. پس از ظهور غافلگيركننده هواپيماهاي پنهان‌كار اف- 117آ در عمليات طوفان صحرا كه با مصونيت كامل توانستند از ميان شبكه پدافند هوايي مستحكم ساخت شوروي رژيم صدام حسين عبور كنند، صنايع و مراكز تحقيقاتي روسيه، براي مقابله با اين تهديدهاي نوظهور، اقدام به توسعه يك راهبرد سه جانبه كردند. اين راهبرد مبتني بر سه عنوان كلي زير بود : 1-توسعه فناوري‌هايي كه قادر به مقابله با سامانه‌‌هاي مراقبت و شناسايي دوربرد باشند. 2- حسگرهايي كه قادر به مقابله و يا كاهش عملكرد سامانه‌‌هاي پنهان‌كار باشند. 3- تسليحات پدافندي براي مقابله و انهدام دقيق تسليحات ايالات متحده آمريكا، مخصوصاً موشك‌هاي ضد ردياب(رادار) و كروز. سامانه‌‌هاي پدافند هوايي ردياب(رادار) پايه، در گام اول نيازمند كشف اهداف هستند. براي موفقيت يك سامانه پدافندي، پس از انجام مرحله اول توسط ردياب(رادار)هاي هشدار اوليه و كشف هدف، آنگاه به وسيله ردياب(رادار)هاي واپايش(كنترل) آتش، هدف رديابي شده و پس از اجراي آتش، مهمات به سوي هدف به پرواز درخواهد آمد و در گام آخر با اصابت به هدف و يا فعال شدن فيوز، هدف را نابود مي‌سازد. به منظور مقابله كارآمد با هواپيماهاي پنهان‌كار، اين مراحل مي‌بايست گام به گام تا نيل به نتيجه نهايي مدنظر قرار گيرد. 1- سيرتكامل ردياب(رادار)‌ها و سامانه‌ها «جنگ تدافعي، في نفسه، قدرتمندتر از جنگ تهاجمي است». اين جمله گفته كارل فون كلاوسويتز، در كتاب «در باب جنگ» آمده است. پدافند ثابت اواخر قرن نوزدهم و جنگ جهاني اول (1914 – 1918) ، مؤيد اين نظريه بود. اما «جوليو دوهه» در سال 1921 اعلام كرد با ظهور هواپيما، جنگ‌ها «با افزايش يافتن مزيت تهاجم و هم‌زمان با تقليل و البته نه تماماً بي‌اثر كردن تدافع» تغيير يافته‌اند. البته دوهه هيچ‌گاه در رؤيا هم نحوه پيشرفت سامانه‌‌هاي موشكي پدافند زمين به هوا را، چندين دهه پس از انتشار استنتاج‌هاي خود نمي‌ديد. همان‌گونه كه هيچ يك از كارشناسان هوايي نيز تصور نمي‌كردند. به طوري كه «سر استنلي بالدوين» سال 1932 در پارلمان انگلستان اعلام كرد: «من تصور مي‌كنم هر شخصي در خيابان به خوبي اين موضوع را تشخيص مي‌دهد كه هيچ قدرتي بر روي زمين ياراي محافظت در برابر بمباران را ندارد. بمب افكن‌ها هميشه اين كار را به خوبي انجام خواهند داد». اگرچه ظهور سامانه‌‌هاي ردياب(رادار) ابتدايي اوليه توسط مهندس آلماني «كريستين هولسماير» و دستگاهي با عنوان Telemobilskomp بود، اما عملكرد اين دستگاه در سال 1935 آشكار شد. در ادامه روند ساخت ردياب(رادار)ها، واتسون وات توانست يك بمب‌افكن را از فاصله هشت مايلي كشف كند. سامانه‌ ردياب(رادار) انگليسي Chain Home كه نقش بسيار مهمي در رديابي هواپيماهاي آلماني و سرانجام شكست آلمان‌ها در نبرد با انگلستان داشت، توسط وي توسعه يافت. جنگ دوم جهاني به منزله دومين جهش در نبرد تسليحات هوابرد و پدافند زمين پايه محسوب مي‌شد. با توسعه ردياب(رادار)ها و سامانه‌‌هاي پدافندي از قدرت تهاجمي ويران‌گر اين هواپيماهاي پيشرفته كاسته شد. از اين پس هواپيماها، تسليحات تهاجمي قدرتمند همه‌جانبه نبودند كه اقدام‌هاي متقابل در برابر آنها وجود نداشته باشد و بمب‌افكن‌ها نيز به‌راحتي قادر به نفوذ در ميان اهداف خود نبودند. پدافند هوايي پيشرفته و انعطاف‌پذير شده و مهاجمان، تنها به برتري هوايي محدود، منطقه‌اي و بسيار پرهزينه دست مي‌يافتند. ردياب (رادار)ها، سنگ بناي سامانه‌‌هاي پدافندي محسوب مي‌شوند. در طول جنگ ويتنام، نيروهاي پدافند هوايي ويتنام شمالي با ردياب(رادار)‌هاي خود هواپيماهاي آمريكايي را كشف مي‌كردند و برتري هوايي آمريكا تنها به صورت محدود و موقت بود. در طول اين جنگ، به كمك سامانه‌‌هاي پدافند هوايي دهه 1950 شوروي، حدود چهار هزار فروند هواپيماي آمريكايي ساقط شد. آغاز سومين جهش، مصادف با خلق نخستين هواپيماي پنهان‌كار، يعني اف-117، در بخش ((Skunk works)) كمپاني لاكهيد مارتين بود. نخستين تجربه عملياتي اين هواپيما سال 1989 در پاناما و ظهور مجدد آن در نبرد خليج فارس صورت گرفت. در اين نبرد، با وجود قدرتمند بودن پدافند هوايي عراق، در مقابل انهدام 32 فروند هواپيماي غيرپنهان‌كار، حتي به يك فروند هواپيماي پنهان‌كار نيز صدمه‌اي وارد نشد. قطعاً اگر «بالدوين» شاهد اين نبرد بود، سخن خود را اين‌گونه تصحيح مي‌كرد: «هواپيماهاي پنهان‌كار هميشه اين كار را به خوبي انجام خواهند داد». با وجود تمام موفقيت‌هاي برنامه پنهان‌كار ايالات متحده، يك فروند هواپيماي اف-117، توسط آتشبارهاي موشكي صرب‌ها در نبرد كوزوو ساقط و موجب بحث و جدل‌هاي بسياري شد. در حالي كه نيروي هوايي آمريكا اين اتفاق را «درس‌هاي آموخته شده» ناميد، عده‌اي آن را شكست برنامه پنهان‌كار تلقي كردند. اما درس بزرگ اين اتفاق عبارت بود از: «فناوري پنهان‌كاري، هواپيما را غيرقابل رؤيت (كشف) نكرده و آسيب‌پذير مي‌باشد» 2- آينده هواپيماهاي پنهان‌كار با وجود انهدام يك فروند هواپيماي پنهان‌كار در نبرد كوزوو، اين فناوري براي آمريكا فوق‌العاده حائز اهميت بوده و برنامه توسعه هواپيماها و ساير سامانه‌‌هاي پنهان‌كار در دستور كار اين كشور قرار داشته و راهبرد اصلي برتري نيروي هوايي آمريكا را تشكيل مي‌دهد. با بازنشسته شدن هواپيماهاي اف-117 در سال 2008، ناوگان نيروي هوايي آمريكا دچار كمبود هواپيماهاي پنهان‌كار شده است. اين نيرو اكنون 20 فروند بمب‌افكن بي-2 و 187 فروند جنگنده اف-22 در اختيار دارد و برنامه جنگنده‌هاي اف-35 آن نيز در سال‌جاري ميلادي عملياتي خواهد شد. با برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته، قرار است در طول 28 سال، دو هزار و 456 فروند از اين جنگنده توليد شود. كشورهاي ديگري نيز در اين حيطه وارد شده‌اند. نخستين هواپيماي پنهان‌كار روسيه با عنوان سوخو تي-50 و نخستين هواپيماي پنهان‌كار چين با عنوان جي-20 به پرواز درآمده‌اند. 3- مختصري پيرامون فن‌هاي پنهان‌كاري پيش‌نياز پدافند كامل در برابر هواگردهاي پنهان‌كار، آشنايي با مفاهيم و فن‌هاي اين فناوري است. يكي از مهم‌ترين مفاهيم، سطح مقطع ردياب(رادار)ي (RCS) است كه عبارت است از شدت بازتاب امواج ردياب(رادار)ي از هدف كه واحد اندازه‌گيري آن مترمربع مي‌باشد. سطح مقطع ردياب(رادار)ي هر جسم با تغيير زاويه تابش امواج ردياب(رادار)ي، تغيير مي‌كند و با توجه به زاويه ديد ردياب(رادار)، متفاوت خواهد بود. واحد سنجش ديگري كه براي سطح مقطع ردياب(رادار)ي عنوان مي‌شود، «دسيبل متر» است كه مبناي آن به صورت لگاريتم 10 (Log 10) مي‌باشد. مثلاً سطح مقطع ردياب(رادار)ي هزار متر مربع، معادل 30 و سطح مقطع يك هزارم مترمربع برابر منفي 30 خواهد بود. علاوه بر شكل و زاويه تابش امواج ردياب(رادار)ي، طول موج ردياب(رادار) نيز در ميزان سطح مقطع ردياب(رادار)ي اجسام، مؤثر مي‌باشد و سطح مقطع ردياب(رادار)ي با تغيير طول موج ردياب(رادار)ي تغيير خواهد كرد. لذا اگر جسمي در طول موج ردياب(رادار)ي خاصي، داراي حداقل بازتابش‌هاي ردياب(رادار)ي باشد، در طول موج‌هاي ديگر، سطح مقطع ردياب(رادار)ي آن متفاوت خواهد بود. فناوري پنهان‌كاري به وسيله مجموعه‌اي از فن‌ها كه مكان‌يابي و رديابي سكو را دشوار مي‌سازد، به دست مي‌آيد. اين عمل مستلزم كاهش خصيصه‌هاي سكو مي‌باشد كه به دو دسته كلي فعال و غيرفعال تقسيم مي‌شود: «خصيصه‌هاي فعال شامل تمام تشعشعات سكو مي‌شود. خصيصه‌هاي غيرفعال نيز شامل تمام علايم قابل رؤيت خارجي سكو است. از فن‌هاي كاهش خصيصه‌هاي فعال، تحت عنوان قابليت ردگيري كم (LPI) و از فن‌هاي كاهش خصيصه‌هاي غيرفعال با عنوان كم پيدايي (LO) ياد مي‌شود». طراحان سكوهاي پنهان‌كار همواره تلاش مي‌كنند تا تعادلي ميان فن‌هاي خصيصه‌اي برقرار سازند. به همين منظور طراحان فن قابليت ردگيري كم، بيشتر تلاش خود را معطوف به كاهش تشعشعات توليد شده توسط ردياب(رادار) و حسگرهاي مادون قرمز مي‌كنند و مخاطره اصلي طراحان فن كم پيدايي نيز، كاهش انعكاس ردياب(رادار)ي مي‌باشد كه از آن با عنوان كاهش سطح مقطع ردياب(رادار) ي ياد مي‌شود. هر هواپيما از اجزاي متعددي ساخته شده است كه هركدام داراي بازتاب‌هاي ردياب(رادار)ي مخصوص مي‌باشند. يكي از عواملي كه در افزايش سطح مقطع ردياب(رادار)ي هواگردها مؤثر است، امواج سطحي هستند كه در اثر برخورد امواج ردياب(رادار)‌ي با سطح هواپيما ايجاد مي‌شوند. اين امواج در سطح پوسته منتشر شده و تا زماني كه به يك ناپيوستگي مانند لبه فرار بال‌ها برخورد كنند، حركت نموده و پس از برخورد، شروع به انتشار امواج ثانويه الكترومغناطيسي در تمام جهات مي‌كنند. اين پديده زماني كه سطح مذكور مستقيم و عمود بر جهت پرتو تابيده شده باشد، بسيار پرقدرت خواهد بود. اگرچه اين امواج، ضعيف‌تر از بازتابه‌اي مستقيم مي‌باشند، اما بخت كشف را افزايش خواهند داد. براي غلبه بر اين معضل، قطعات بدنه هواگرد بايد با دقت بالا ساخته شده و در كنار هم نصب شوند. سطح هواگرد نيز بايد با مواد جاذب امواج ردياب(رادار) پوشانده شود و دهليز جنگ‌افزار‌ها و درب‌هاي آنها بايد به صورت دندانه‌دار طراحي و ساخته شوند تا احتمال انعكاس كاهش يابد. آنتن‌ها نيز يكي از عوامل مشكل‌زا در طراحي هواگردهاي پنهان‌كار به شمار مي‌روند. به همين دليل نسل اول هواپيماهاي پنهان‌كار فاقد ردياب(رادار) بوده و در هنگام اجراي عمليات بر فراز دشمن، امكان برقراري ارتباط با آنها وجود نداشت. اما در نسل بعدي اين هواپيما‌ها از ارتباطات جهت گيري شده با قدرت كم و بسامد‌(فركانس)‌هاي بالا براي برقراري ارتباط استفاد شده و ارتباطات ماهواره‌اي نيز مكمل آن مي‌باشد. لازم به توضيح است كه طراحي بدنه بيشتر در مقابل ردياب(رادار)‌هاي متعارف كه گيرنده و فرستنده در يك دستگاه قرار گرفته‌اند، مؤثر بوده و كارايي آنها در مواجهه با ردياب(رادار)‌هاي دو پايه كمتر است. 4- مقابله با هواگردهاي پنهان‌كار پس از بررسي تاريخچه كوتاهي از روند توسعه سامانه‌‌هاي ردياب(رادار)ي و هواپيما ها، اكنون به بررسي آسيب‌پذيري سكوهاي پنهان‌كار و روش‌هاي مقابله با آن خواهيم پرداخت. 1-4- دريافت بازگشتي ردياب(رادار)ي قدرتمندتر و به كارگيري الگوريتم‌هاي پيچيده‌تر در گيرنده: يكي از روش‌هاي بهبود قابليت كشف ردياب(رادار)ي، انتشار انرژي بيشتر و به كارگيري گيرنده‌هاي حساس‌تر مي‌باشد. اگرچه با اين عمل كارايي بيشتر مي‌شود، اما افزايش وزن و حجم را در پي داشته، در نتيجه تحرك‌پذيري كاهش و هزينه‌ها افزايش خواهند يافت. علاوه براين، حساسيت بيشتر گيرنده سبب افزايش فوق‌العاده كلاتر و تعداد اهداف كاذب خواهد شد كه در نتيجه سرعت عمل رايانه ردياب(رادار) كاهش مي‌يابد. البته با به كارگرفتن پردازش‌گرهاي بسيار پيچيده، اين معضل برطرف خواهد شد، اما هزينه سامانه‌ افزايش چشمگيري خواهد داشت. با وجود تمام اين معايب، افزايش قدرت تشعشع و حساسيت گيرنده، ردياب(رادار) را قادر خواهد ساخت تا بازگشتي قدرتمندتري از اهداف كسب نمايد. با بهبود فن (تكنيك) جارو كردن (اسكن) و افزايش قدرت پردازش نيز مي‌توان نتايج مشابهي به دست آورد. به طور معمول، ردياب(رادار)‌هاي متعارف نشانك(سيگنال)‌هاي پايين‌تر از سطح آستانه را حذف كرده و تنها اهداف تعريف شده را نشان مي‌دهند. انرژي بازگشتي از اهداف پنهان‌كار به علت كوچك بودن ميزان سطح مقطع ردياب(رادار)ي آنها، كمتر از سطح آستانه بوده و در نتيجه ردياب(رادار) قادر به كشف آنها نخواهد بود. البته ردياب(رادار)‌هاي با جست و جو (اسكن) الكترونيكي و سرعت اسكن (جست‌وجو) بالا، قادر به ارزيابي نشانك(سيگنال)‌هاي مشكوك در محدود زماني بيشتري مي‌باشند. وضعيت مشابهي، در روش «رديابي پيش از كشف» و بدون انتخاب آستانه حاصل مي‌شود. در اين فن كه از الگوريتم «تشدد محاسبه» استفاده مي‌شود، ميان اهداف حقيقي و كلاتر و ساير اطلاعات ناخواسته تمايز حاصل مي‌شود. اين تمايز زماني حاصل مي‌شود كه تمام نشانك(سيگنال)‌هاي دريافتي در محدوده زماني مطمئن رديابي شده و اهداف كاذب به علت رفتارهاي غيرمنطقي و غير حقيقي مشخص شوند. اين فن براي بهبود كارايي تمام انواع ردياب(رادار)ها به منظور مقابله با پنهان‌كاري بسيار حائز اهميت مي‌باشد. كشف اهداف پنهان‌كار با سطح مقطع ردياب(رادار)ي در حدود يك توپ تنيس از زاويه مقابل و تمايز ميان آنها و كلاترها، عملي بسيار دشوار خصوصاً از فواصل بسيار دور مي‌باشد. بنابراين حتي اگر معايب تشعشع انرژي بيشتر و به كارگيري گيرنده‌هاي حساس‌تر برطرف شود، قابليت سامانه‌‌هاي ردياب(رادار)ي موجود براي كشف به موقع اهداف پنهان‌كار و اطلاع‌رساني به موقع به واحدهاي عملياتي، كافي نخواهد بود. ستوان‌يكم محسن هنرمند ادامه دارد منبع: [url="http://www.aja.ir/Portal/Home/ShowPage.aspx?Object=PAPER&CategoryID=e1f7a4fb-eaa9-435b-b508-b4bcbcb6a236&LayoutID=c7ba9b17-af76-4ee4-8051-2b2348daf3d5&ID=ade51d99-c563-44a0-a253-48431d2cf8ff"]http://www.aja.ir/Po...53-48431d2cf8ff[/url] [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/3792BSaf0020.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_3792BSaf0020.jpg[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/3792BSaf0021.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_3792BSaf0021.jpg[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/3792BSaf0022.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_3792BSaf0022.jpg[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/3792BSaf0023.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_3792BSaf0023.jpg[/IMG][/url] لینک دانلود مجله صف شماره 379 http://www.aja.ir/portal/File/ShowFile.aspx?ID=9d51996e-370a-42f7-ad81-9b941af1e2bd

[quote name='Jahandar' timestamp='1385854860' post='350797'] این رادار ووستوک همینه که ایران هم داره ؟ [/quote] درسته ,همونه. [url="http://www.military.ir/forums/topic/23357-تقابل-شبكه-پدافند-هوايي-و-فناوري-پنهان‌كاري/page__st__15"]http://www.military....ري/page__st__15[/url]

فکر میکنم منظورشون هجرت به جامعه مهدوی (رسیدن به حکومت امام زمان عج الله تعالی فرج الشریف) هست!

استفاده از الگوی زیر هم میتونه مفید باشه و ضعف رادار سهند رو در رهگیری لحظه به لحظه هدف پوشش بده! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/616px-F_220_Fregatte_Hamburg.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/295222_964.jpg[/img] اما متاسفانه چنین چیزی دیده نمیشه ! حتی تو سهند هم ظاهرا قرار هست که الگوی جماران (با اندکی تفاوت) پیاده بشه! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/911427_orig.jpg[/img]

[quote name='miniair' timestamp='1385784109' post='350638'] پس با این حساب علت اینکه جلوی قاهر کوچیک ساخته شده یکی از احتمالاتش میتونه وجود رادارهای اضافی تو بدنش باشه !؟ ( همون قسمت انتهای بالها که به سمت زمین هست یکی از احتمالات ) [/quote] نه! این طرح بالها برای بهره گیری از اثر سطحی هست! این جنگنده برای پرواز در ارتفاع پست ساخته شده! البته میشه چنین سیستم هایی رو روی قاهر نصب کرد ولی قبلش باید امکان سنجی بشه! بلاخره این تجهیزات نیاز به فضا دارن و قاهر از این نظر تا حدودی در مضیقه هست! فضای پشت باید برای ذخیره سوخت حفظ بشه! [quote] اثر سطح پدیده ای است که به افزایش برآ و کاهش پسای تولیدی یک بال بازمیگردد هنگامی که هواگرد در فاصله ای کمتر از دهانه بال با زمین قرار داشته باشد. بنابراین بال در وسیله اثر سطحی در محدوده تأثیر متقابل زمین قرار دارد. این پدیده حس شناور بودن را به سرنشینان چنین وسیله ای می دهد خصوصاً در هنگام فرود. [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/166699_128.jpg[/IMG] پدیده اثر سطحی در واقع چون هوای پرفشار زیر بال هواپیما به دلیل فاصله کم با زمین نمی تواند چرخش خود به سمت نوک بال و سپس روی بال را کامل کند و در عوض در زیر بال، فشرده می شود کاهش برآ ناشی از این حرکت نیز حذف شده و در نتیجه این پدیده باعث می شود دهانه بال مؤثر وسیله افزایش یابد که حاصل آن افزایش نیروی برآ و کاهش نیروی مقاوم القایی و ازدیاد سرعت است. از این رو اثر سطح، کمک می کند تا با نیروی موتور کمتر، بار بیشتر ی حمل کرد و به مسافت های دورتری رسید. http://www.military.ir/forums/topic/21187-قایق-پرنده؛-سلاح-ناشناخته-سپاه-عکس/ [/quote] [quote] [color=#CC0066][font='Times New Roman'][size=1][b][right][size="3"][b][font="times new roman,times,serif"]اثر سطح چيست؟[/font][/b][/size][/right][/b][/size][/font][/color] [color=#000000][font='Times New Roman'][size=1] [font="arial,helvetica,sans-serif"][size="2"][font='B Nazanin'][size=4][font="tahoma,verdana,arial,helvetica,sans-serif"][size="2"]اثر سطح پديده اي طبيعي است كه وقتي جسمي در نزديكي سطح زمين حركت مي كند بوجود مي آيد. شناورهاي اثرسطحي در ارتفاعي كمتر از طول بالهايشان پرواز مي كنند و اين فاصله باعث مي شود تا نسبت نيروي ليفت به درگ زياد شود. در واقع هرچه فاصله نسبت به زمين كمتر باشد، نسبت نيروي ليفت به نيروي درگ افزايش مي يابد و اين امر بدين علت است كه وجود زمين باعث تغيير در جريانهاي هوايي شده كه اين تغييرات نيروي درگ روي بالها را تا ۳۰ درصد كاهش مي دهد و تقريبا به همين ميزان باعث افزايش نيروي ليفت مي شود. اين نسبت (نسبت ليفت به درگ) به راندمان هواپيما معروف است و هرچه اين مقدار بيشتر باشد بدين معني است كه با يك مصرف سوخت مشخص، وزن بيشتري مي تواند جابجا شود و به همين دليل است كه شناورهاي[/size][/font] [/size][/font][size=4]WIG[/size][font='B Nazanin'][size=4] [size="3"]خلا بين هواپيما و كشتي را پر مي كنند.[/size][/size][/font][/size][/font] http://www.aerospace1.blogfa.com/post-184.aspx[/size][/font][/color] [/quote][color=#000000][font='Times New Roman'][size=1] [/size][/font][/color]

[size=4][quote name='MILAD110' timestamp='1385577990' post='350316'][/size] در خبر21 صحنه ای از توضیحات امیرغلام زاده به امیرموسوی نشان داد که حرف جالبی زد گفت که: (این رادار بطور کامل هست و انتقال داده خواهدشد و روی ناوشکن جماران نصب میشند) ایشون نگفت جماران-2 بلکه گفت جماران؛ بعید میدونم رادار دماوند را بیارن تهران دوباره ببرن انزلی؛ این رادار به جنوب برده خواهد شد و روی جماران نصب میشود. [/quote] [color=#282828][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][right]معاون تحقیقات و جهاد خودکفایی نیروی دریایی ارتش در بخش دیگری از این نشست خبری با اشاره به دستاوردهای راداری نیروی دریایی اظهار داشت: [/right][/font][/color][color=blue][font=tahoma, helvetica, arial, sans-serif][right]به زودی ناوشکن جماران به نوعی از رادار تجهیز خواهد شد که از جمله رادارهای پیشرفته جهان است. این رادار از رادارهای نیمه هادی با آنتن‌های مسطح آرایه فازی است.[/right][/font][/color] [size=4]http://www.military.ir/forums/topic/16749-تجهيز-ناوشكن-جماران-به-رادارهاي-نيمه‌-هادي-با-آ/page__hl__[/size]

بنده تصورم اینه که قاهر نمونه تغییر یافته شفق هست و هرچه بیشتر بررسی میکنم مطمئن تر میشم! با توجه به موتور کوچیک قاهر و ( به احتمال زیاد) توان کمتر اون نسبت به موتوری که قرار بود روی شفق نصب بشه,احتمال میدم که این جنگنده نسبت به شفق وزن کمتری خواهد داشت! یعنی سعی کردن تا از مواد سبکتری برای ساخت اون استفاده کنن! البته با توجه به فضای انتهایی بدنه میشد از دو موتور بهره گرفت اما شاید به خاطر افزایش توان حمل سلاح و سوخت از این کار صرف نظر کردن! تو بررسی ها چند تا نکته دیده میشه! اول قسمت دایره شکل میانی بدنه قاهر هست که شباهتش به شفق خیلی آشکاره ! [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Copy_of_IMG_0619~0.JPG][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Copy_of_IMG_0619~0.JPG[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/f313_15.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_f313_15.jpg[/IMG][/url] مورد دوم اینکه به نظر می رسه ورودی های هوای شفق رو که زیر LERX ها قرار داشتن تو قاهر مسدود کردن و به جای اون یه سطح مورب ایجاد کردن و ورودی های هوا رو به قسمت بالای بدنه منتقل کردن! [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/qhr_313-shfq.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_qhr_313-shfq.jpg[/IMG][/url] مورد سوم جثه قاهر هست که تقریبا هم اندازه شفقه! مورد چهارم چرخ ها و ارابه های فرود ارابه هاي فرود (landing gear) قاهر هست که تقریبا هم اندازه چرخ های شفق هستن و طرح کلی ارابه ها هم بی شباهت به ارابه های شفق نیست! مورد پنجم قسمت تحتانی قاهر هست( محفظه موتور) که بی شباهت به انتهای شفق نیست! [url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/Copy_of_IMG_0619~0.JPG][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/thumb_Copy_of_IMG_0619~0.JPG[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/269250_585.jpg][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_269250_585.jpg[/IMG][/url][url=http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/QaherF313diagram_1.png][IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/thumb_QaherF313diagram_1.png[/IMG][/url] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/313.PNG[/IMG]

[quote name='mohmohammadi20' timestamp='1385756778' post='350611'] صنایع هواپیما سازی مخصوصا جنگنده صنایع بسیار وسیعی رو دربر میگیره . به نظر من بهتره به جای کار کردن روی چند جنگنده مثل قاهر شفق و شقایق و غیره روی یک هواپیما از اول کار میکردیم نتیجه میگرفتیم . یک هواپیمای سبک چند منظوره مثل گریپن که قابل ارتقا باشه . بعد با دفع خطرات انی میتونستیم یک پروسه ی بلند مدت برای ساختن یک جنگنده ی سنگینتر رو دنبال کنیم . [/quote] ما توان ساخت چنین جنگنده ای رو نداشتیم!به آذرخش و صاعقه هم به عنوان طرح هایی برای کسب تجربه نگاه کنید! شفق همون چیزی بود که شما میگی ! اما ظاهرا روسیه همکاری هاشو قطع کرد ولی اونطور که گفته شده طرح شفق هنوز [url="http://www.mashreghnews.ir/fa/news/208774/ادامه-ساخت-جنگنده-شفق-همچنان-در-دستور-کار-ایران-است-جزئیات"]پیگیری[/url]میشه! شاید با قطع همکاری روسیه این پروژه برای مدتی متوقف شده و در ادامه قرار شده با تکیه بر توان داخلی و با بروزرسانی ها و تغییرات جدی(مثل استفاده از بدنه شیب دار و مورب و استفاده از دو موتور ایرانی به جای یک موتور روسی) برای مقابله با تهدیدات جدید آماده بشه! [b] [url="http://www.military.ir/forums/topic/21463-از-اینتگرال-تا-شفق،-m-atf-و-ویتیاژ-2000/page__hl__جنگنده+شفق"]از اینتگرال تا شفق، M-ATF و ویتیاژ 2000[/url][/b]

[quote name='miniair' timestamp='1385741834' post='350587'] خب یه نظر از من. به نظر شما حالا که قرار قاهر تو ارتفاع پایین حرکت کنه میشه یه دو جین رادار آرایه فازی روی پشت قاهر سوار کرد تا بتونه حداقل آسمون بالای سرش رو به خوبی رصد کنه ؟ در واقع اگه جنگنده ای بخواد از بالا بهش نزدیک بشه به راحتی اون رو شناسایی کنه. [img]http://upload7.ir/images/00269207771408215587.png[/img] [/quote] مشابه اینکار قبلا انجام شده! اما به جای پشت رادارهارو در طرفین کاکپیت نصب کردن! [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/yi2newxz2virpd5qjvc.jpg[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/PAKFA00002.jpg[/img] [url="http://www.military.ir/forums/topic/16168-بررسی-جنگنده-ی-نسل-پنجم-t-50/page__st__30"]http://www.military....50/page__st__30[/url] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/FA-22-Growth-APA.png[/img] [img]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/43536757.jpg[/img]

[IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/QaherF313diagram-----_.JPG[/IMG]

[quote name='AmirAzad' timestamp='1385557010' post='350264'] توی این دماغه اش چه راداری جا میشه ؟ فورانو ؟ رادار موشک نور ؟ [/quote] این سه تا پست رو ببین: http://www.military.ir/forums/topic/24029-رونمایی-از-جنگنده-پیشرفته-و-منحصر-به-فرد-قاهر-f-313-ای/page__st__570#entry300837 http://www.military.ir/forums/topic/24029-رونمایی-از-جنگنده-پیشرفته-و-منحصر-به-فرد-قاهر-f-313-ای/page__st__585#entry300888 http://www.military.ir/forums/topic/24029-رونمایی-از-جنگنده-پیشرفته-و-منحصر-به-فرد-قاهر-f-313-ای/page__st__615#entry301640 [hr] [IMG]http://gallery.military.ir/albums/userpics/10145/35235.jpg[/IMG]

[quote name='SoheilEsy' timestamp='1385490577' post='350149'] اگر اندازه ی هواپیما بزرگتر نشود واقعا ناامید کننده است ! امروز اطلاع پیدا کردم که این یکی از پیش نمونه ها هست که پرواز هم کرده ... جنس کانوپی از پلکسی گلاس هست ... و قرار هست با اضافه کردن یک لایه ی فلزی بسیار نازک (طلا ؟) بازتاب راداری خلبان و کاکپیت رو کاهش بدن ... وزن قابل حمل توسط هواپیما بسیار محدود هست ! کلا بنده از این هواپیما نامید شدم ... بیشتر به یک اثبات کننده ی تکنولوژی شباهت دارد تا یک هواپیمای جنگی واقعی ! در کل هواپیمای بد ترکیبی هست !!! ( از نظر زیبایی اف 35 از 10 ... 9 می گیرد / قاهر از 10 ... 2 یا 3 ) [/quote] اگه قرار باشه این جنگنده با اف 4 جایگزین بشه حرف شما درسته! ولی در اصل اینطور نخواهد بود! باید دید چه وظایفی رو برای این جنگنده در نظر گرفتن؟ ظاهرا این جنگنده هم بمب حمل خواهد کرد و هم موشک ! قرار نیست 300 تا از این جنگنده بسازیم و تمام نیازهای نیروی هوایی رو با این جنگنده رفع کنیم! بلکه این جنگنده برای اهداف خاصی طراحی شده و شاید حتی جایگزین اف 5 هم نشه! قرار هست نسل جدید صاعقه(جنگنده سبک) ساخته بشه و این در حالیه که قاهر هم جنگنده سبک محسوب میشه! اینها موازی کاری نیستن ! اهداف خاصی پشت اینهاست! البته با توجه به موتور کوچیک این هواپیما و حثه کوچیکش باید هم سلاح کمی حمل کنه ولی اگه بتونه 2 تا بمب یا موشک هدایت پذیر هوا به سطح و 2 تا موشک هوابه هوا حمل کنه تقریبا کافی هست!

[quote name='MILAD110' timestamp='1385142340' post='349936'] چند وقت قبل یکی از کاربران تصویری از قاهر را در سایت قرار داده بود که خلاف قوانین تشخیص داده شد و تایپک مربوط حذف شد؛ متاسفانه من دیر رسیدم و تصاویر را ندیدم؛ از دوستان اگر کسی آن تصاویر را دیده بود یک توضیحی بدهند شاید این تصویر جدید با آنها ارتباط داشته باشه؛ اونطور که از پستهای آن تایپک فهمیدم مثل اینک آنها هم مربوط به کاکپیت قاهر بودند. [/quote] تا جایی که من اطلاع دارم ایشون عکسو قرار نداده بودن! منتظر بودن تا اجازه اینکار داده بشه!

[quote name='hosm' timestamp='1385134245' post='349907'] با تشکر از برادر عزیز جناب شهاب ثاقب اضافه کنم که شفق پرنده ای سبک می باشد و ساختار آن توانایی جایگزینی فانتومها را از جهت میزان مهمات محمول ندارد. به نظر من، شفق در صورت اتمام جایگزین بسیار مناسبی برای تایگرها و پرکننده خلاء مابین مثلث میراژ اف-1 (برای حمله ضربتی)، سوخو 25 (برای پشتیبانی نزدیک) و اف-5 (برای دفاع و حمله تاکتیکی نقطه ای) خواهد بود [/quote] بنده از طرح جدیدی حرف زدم! شفق دو موتوره! اگه اینکار انجام بشه ممکنه حتی مجموع قدرت موتورهای شفق جدید از یه دونه RD-33 بیشتر باشه! قدرت موتور بیشتر = افزایش حداکثر وزن پروازی جنگنده ! یعنی افزایش میزان حمل سوخت و سلاح! برای مثال GRIPEN معمولی و GRIPEN NG رو مقایسه کنید! البته توانایی حمل سلاح به تکنولوژی ساخت جنگنده هم مربوط میشه! برای مثال رافال فرانسوی با وزن 9.5 تن میتونه به راحتی با اف 4 های ما (که [color=#000000][font=sans-serif][size=3]13,757 کیلوگرم [/size][/font][/color]وزن خالی اونهاست) جایگزین بشه! رافال یه جنگنده چند منظوره هست که میتونه 9.5 تن بار(سلاح+مخازن سوخت خارجی) حمل کنه! اما اگه طرح شفق جدید که بنده عنوان کردم بتونه در حد اف 16 هم سلاح حمل کنه باز هم میشه با اف 4 جایگزینش کرد! اف 4 ها قدیمی هستن و مصرف سوختشون هم بالاست! پس توانایی حمل بارش نسبت به اف 16 شاید چندان برتری به وجود نیاره ! چونکه باید میزان وزن مخازن سوخت خارجی رو از وزن بار قابل حمل کسر کرد!

[quote name='hossein9' timestamp='1385113588' post='349827'] بعید می دونم تصاویر فعلی مربوط به نمونه پروازی باشند. 2 دلیل برای این امر وجود داره: 1-شیشه کاکپیت که اصلا شفاف نیست. 2-ورودی های هوا بیش از اندازه کوچک هستند و با نمونه ی شبیه سازی شده ی کامپیوتری (که در مراسم رونمایی نشان دادند) تفاوت دارند. [/quote] در مورد اینکه این نمونه اصلی هست یا از نمونه های آزمایشگاهی بحثی ندارم ! اما در مورد ورودی های هوا توجه شما رو به پست زیر جلب میکنم: [quote name='SHAHABESAGEB' timestamp='1359907115' post='297626'] کسانی که مثل من نگران کوچیک بودن ورودی هوا بودن برن مشخصات جنگنده F-105 رو نگاه کنن! حمل سلاح : 6700 کیلوگرم وزن خالی: 12,470 کیلوگرم وزن بارگذاری(معمول) :16,165 کیلوگرم حداکثر وزن برخاست: 23,834 کیلوگرم موتور: Powerplant: 1 × Pratt & Whitney J75-P-19W afterburning turbojet Dry thrust: 14,300 Ibf (63,74kN) Thrust with afterburner: 24,500 Ibf (109 kN) بیشترین سرعت: 2.08 ماخ یا 2208 کیلومتر بر ساعت(در ارتفاع 11 کیلومتری ) شعاع عملیات: 1250 کیلومتر برد عبوری:3350 کیلومتر ارتفاع پرواز:14800 متر [url="http://en.wikipedia.org/wiki/Republic_F-105_Thunderchief"]http://en.wikipedia....05_Thunderchief[/url] تصاویر: [url="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/Republic_F-105B_with_avionics_layout_060831-F-1234S-046.jpg"]http://upload.wikime...F-1234S-046.jpg[/url] [url="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Republic_F-105F_060928-F-1234S-017.jpg"]http://upload.wikime...F-1234S-017.jpg[/url] [url="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/F-105D.jpg"]http://upload.wikime...c/c3/F-105D.jpg[/url] [/quote] [quote name='MILAD110' timestamp='1385128401' post='349885'] یک سوال) ویژگی سوپرکروز در رپتور چی هست و آیا به وجود TVC‏ در موتور اف-119 مربوط میشه؟؟؟ [/quote] همونطور که جناب hosm فرموند این ویژگی ارتباطی به TVC نداره! بلکه به قدرت موتور مربوط میشه! [quote]یک نکته) اینکه قاهر با تغییر در شفق تولید شده باشه خیلی محتمله ولی عاملی که باعث تردید در این فرضیه میشه مربوط هست به اعلام خبر عدم لغو پروژه شفق و ادامه تلاش برای تولید آن ؛ چطور میشه این را توجیح کرد که هم شفق بصورت جداگانه درحال ساخت است هم مدل تغییر یافته آن؟ چون اگر این تغییر باعث بهبود ویژگیهای آن شده است پس سرمایه گذاری روی تولید مدل پایه(شفق) که ویژگیهای پایینتری نسبت به مدل تغیریافته خود دارد قابل توجیه نیست.[/quote] البته منبع اون ادعا برای من معلوم نیست ! احتمال این وجود داره که شفق همون جنگنده نیمه سنگین ما باشه که قبلا اخبارش اعلام شده! ولی احتمالا این جنگنده تفاوت هایی با نمونه ای که سالها پیش نمایش داده شد , خواهد داشت! شفق قرار بود که از موتور rd-33 استفاده کنه ولی در حال حاضر به این موتور دسترسی نداریم! و برای همین من حدس میزنم که برای پرکردن این خلاء به جای استفاده از یک موتور RD-33 از دو موتور ایرانی سبک تر (مثلا همون نوعی که قراره رو قاهر نصب بشه) استفاده کنن! حتی امکانش هست که این جنگنده ظاهر متفاوتی (نیمه پنهانکار) هم داشته باشه! اگه این فرضیات رو درست بدونیم در این صورت قاهر جنگنده سبک و تک موتوره و شفق جنگنده نیمه سنگین و دوموتوره خواهد بود که اینها کلاس متفاوتی با هم دارن و موازی کاری به حساب نمیان! مسئله بعدی اینه که یکی از ویژگی های قاهر (با توجه به ورودی های هوا و بالهاش ) توانایی پرواز در ارتفاع پست هست و به خاطر طراحی خاص بالهاش شاید نتونه به سرعت های خیلی بالا(مثلا بالای 1ماخ) برسه ولی شفق طراحی متفاوتی داره ! استفاده همزمان اینها میتونه نیازهای نیروی هوایی رو رفع کنه!یکی از این نیاز ها شاید پرواز در ارتفاع پست و حمله به پایگاه های راداری و پدافند هوایی برای باز کردن راه سایر تسلیحات باشه که این کارو میشه به عهده قاهر گذاشت و شفق رو هم تبدیل کرد به یه جنگنده چند منظوره برای جایگزینی با اف 4 های نیروی هوایی!

یک مورد دیگه که در مورد قاهر عنوان میشد ذوب شدن انتهای هواپیما(قسمت محفظه موتور) بود که در صورت استفاده از طرح اف 22 این مورد هم رفع میشه!

[quote name='MILAD110' timestamp='1385124923' post='349864'] چه مزیتی برای استفاده از سیستم TVC‏ در موتور جنگنده قابل تصور است؟ آیا قدرت مانور بالا میرود یا نیروی تولید شده توسط موتور بهینه تر مصرف میشود؟ آیا وجود این سیستم در موتور با وجود سطوح کنترلی روی بال و کانارد تداخل ایجاد نمیکند؟ [/quote] مانور پذیری و احتمالا نشست و برخواست سریع تر! [quote name='SoheilEsy' timestamp='1385125601' post='349865'] دوستان ! به نظر شما F-16 همون هواپیمایی نیست که قاهر بر اساس اون ساخته شده !؟ [/quote] احتمالا این طرح نمونه تغییر یافته شفق هست! البته باید بشتر بررسی کنیم!